Dl- bestaande praktijk vergenoegt zich dik
wijls met slechts aan het „spoor" een met 25
cents zegel voorzien bewijs van ontvang of té
geven. De bewijzen, welke de geadresseerden
daarna aan den expediteur afgeven, blijven nu
vrijwel immer ongezegeld doch zooals boven
is uiteengezet zijn deze opnieuw zegelpüchtig,
wanneer de vracht van het vervoer door den
expediteur van het „spoor" tot geadresseerde
10 of meer beloopt.
HUMOR UIT HET BUITENLAND.
lijke medereizigers op een dergelijken maat
regel verdocht geweest was. Gelukkig was de
trein te Nijmegen ten slotte zoo vol, dat men
wel moest besluiten om onzen waggon door te
laten gaan.
Onze vreugde over deze uitkomst zou echter
slechts van korten duur zijn. Een kwartier, na
dat wij NijmegfcJi verlaten hadden, passeerden
wij de Duilscne grens en hielden te Crancn-
burg stil. Algemeen had men ons verteld, dat
men te Cranenburg den trein niet meer be
hoefde te verlaten, als men niet in het bezit
van groote bagage was. Zelfs hadden de con
ducteurs in Nijmegen ons nog eens op deze
Stefengrijke verbetering van het verkeer op
merkzaam gemaakt Deze mededccling bleek
onjuist te zijn; wij werden gesommeerd om allen
met onze handbagage den trein to verlaten en
den tocht door de controlehol der douane to
beginnen.
Aan den ir.gang der hal werden de passen
gecontroleerd en toen konden wij ecnigen tijd
onze ziel in lijdzaamheid bezitten, totdat onze
handkoffers onderzocht waren. Aan den ingang
der hal was dadelijk een gedrang van je-welsto
ontstaan, om welke redenen zouden wij eerst
bij het verlaten der hal begrijpen. Wij hadden
evenals alle andere reizigers kaartjes gekocht
tot Cranenburg en nu bleek, dat de bczettings-
nutoritciten deze kaartjes plotseling niet meer
als geldig wilden erkennen, maar van iederen
reiziger een nabetaling eischten over het tra
ject: Landcsgrenzc—Cranenburg, zooals de ons
kaartjes verkoopende Duitschc ambtenaar ver
telde. Wel ging het hier om een luttel bedrug
ven ongeveer 1 franc, maar *liet gaf toch al
weer een heel onaangenaam oponthoud met
allerlei complicaties. Zoo waren cr cenige En-
gelschen, die nog geen franken bezaten en nu
met ponden één enkelen franc wilden gaan
betalen aan een ondergeschikt ambtenaar, die
eenvoudig bij de deur van den uitgang opge
steld was om van dit internationale D-licin-
publiek één heelen franc te gaon heffen en
voor iederen franc dan nog een koartjo moest
afgeven. De cén lachte er om, anderen weer
ergerden zich aan de ontdekking, dat het door
hen naar Cranenburg gekochte kaartje niet tot
Cranenburg geldig was. Zij sputterden op de
Ncderlondsche spoorwegen, alsof men hier
tegen dergelijke willekeurige dingen dadelijk
kan optreden! Waarschijnlijk komt de directie
der Noderlandschc spoorwegen een dergelijke
maatregel even onverwachts als het reizende
publiek. Maar de verrassingen waren nog lang
niet afgeloopen!
In Nederland kon men slechts kaartjes koo-
pen tot Cranenburg. Men had ons verteld, dat
•wij in den trein A? kaartjes voor de door
reis zouden kunnen koopen. Dit was ook al
weer mis. Een ieder moest zich nar. één der
twee loketten in dit grooto station (1), waar
zich al heel gauw twee lunge rijen vormden,
van een plaatsbewijs voorzien. Ruim een half
uur moest men nu hier weer wachten. Bijna
ieder kaartje moet luer namelijk geschreven
worden. En omdat verder het grootste gedeel
te van het publiek geen franken bij zich heeft,
beteekent het koopen ook van het eenvoudig
ste kaartje hier steeds een langdurige omre
kening van alle mogelijke -Europecsche en
'Amcrikoansche geldsoorten tegen Fransche en
Belgische francs. De koersen staan builen aan
het loket vermeld; dat deze meestal voor den
kaartjeskoopenden reiziger veel ongunstiger
zijn dan de werkelijke koersen, behoeft zeker
geen betoog. Had men nu echter aan het
rechtscho loket geduldig staan wachten, tot
men aan de beurt kwam, en vroeg men naar
een kaartje voor Dusseldorf, dan kreeg men te
hooren dat eenige meters boven het loket, heel
onduidelijk met rood krijt op een grijs papier
tje geschreven stond, dat aan dit rechtscho lo
ket slechts kaartjes voor Keulen uitgegeven
wesden. Meer dan de helft der wachtenden voor
dit loket moest, nadat zij eindelijk uan de beurt
kwamen, naar het linksche' loket verhuizen.
Verder dan Keuien werden geen kaartjes ge
geven. Een Engclsche, die voor mij aan de
beurt kwam en een kaartje naar Wiesbaden
wilde hebben, begreep van het géheele geval
al heel weinig,en was mij blijkbaar zeer dank
baar, dat ik. haar bij een en ander hielp en o.a.
de wisseling van een 5-pondsbiljet controleerde.
Zij bleef met eenige honderden franken eerst
wat beduusd staan, en wist blijkbaar niet hoe
zij er eigenlijk aan toe was. Ik moest dan naar
links verhuizen en nadat ik eindelijk mijn kaar
tjes had, ontmoette ik mijne Engelsche dame
weer, tamelijk radeloos. Zij moest namelijk
'haar groote bagage, die zij ook slechts tot
Cranenburg had kunnen inschrijven, verder
naar Wiesbaden sturen Nu is er in dit beroem
de station te Cranenburg ook werkelijk nog een
bagageloket, maar hoe wij hier ook klopten....
or kwam geen mensch te voorschijn
De aanwezige Duitsche douane-ambtenaren
bleken zeer geschikte menschen te zijn en zij
vertelden ons, toen wij terugliepen naar dc
douanehal, dat deze „Gepöckscheine" aan het
zelfde loket, waar de spoorwegkourtjes uil ge
geven werden, gehaald moesten worden. Dus
moest de Engelsche dame, en met haar ook
nog eenige andere lotgenooten, maar weer in
de file voor het loket gaan staan
ls het te verwonderen, dat wij door deze
maatregelen ongeveer 5 kwartier, zegge 75
minuten oponthoud hadden En dat noemt men
dan internationale treinen!
Maar het mooiste komt nog! Toon wij em<ie-
Jijk weer onderweg waren, verschijnt een con
ducteur, die ons zonder veel vorm van proces
sommeerde, om onze coupé te verlaten: hij had
order die voor officieren der bezettingslegers
te reservecren. Daar zaten wij nu, als Neder
landers en Engclschen in onzen Nedcrlnndschen
vagen in dezen internationalen D-trein; Gesput
ter hielp niets, met de bezettingsoverheid wilde
men ook niets te maken hebben en zoo bleef
er niet vee! anders over dan in den vollen
irein andere plaatsen te gaan zoeken.
Voor ongeduldige en oploopcnde naturen zijn
zulke dingen natuurlijk verschrikkelijk. Ande
ren nomen ze minder tragisch en zetten er zich
met een grapje overheen. Maar met een beet
je goeden wil zijn al dergelijke chicanes toch
gemakkelijk genoeg te vermijden. Men vroeg
zich bij ons in den trein tenminstp overal af,
waarom de spoorwegmenschen der bezettings
autoriteiten zoo weinig over hebben voor het
door het bezette gebied réizende internationale
publiek. Als do heeren eens dc weinig vleien
de opmerkingen gehoord hadden, die Amerika
nen en Engelschen aan hun adres maakten en
er dan ook eens de kernachtige opmerkingen
der Nederlander» over gehoord hadden, zou
den zij wel gauw zorgen, dot dergelijke toe
standen, als tegenwoordig te Cranenburg heer»
schen, niet meer voorkomen. Als zij tenminste
waarde aan buitenlandsche sympathieën hech
ten!
ZEGELWET 1917.
Expcditiczegcl.
Van bevoegde zijde bereikt het Hbld. het
verzoek het volgende omtrent de toepassing der
zegelwet 1917 op te nemen:
Wanneer ccnc zending goederen door een
expediteur oan het adres van bestemming wordt
afgeleverd, moet het bewijs (rccutje), döt door
den ontvanger der goederen aan den expediteur
wordt afgegeven, van een zegel van 25 cents
worden voorzien.
Dit is een voorschrift der zegelwet, dammaar
al te dikwijls niet wordt nagc'cefd. Slechts In
bepaalde gevallen is dit zegelrecht niet ver
schuldigd.
Naar aanleiding van door een expediteur ge-
steldo vragen, is omtrent dit punt door den
minister van Financiën ongeveer het volgende
te kennen gegeven.
Er kunnen zich in hot algemeen twee geval
len voordoen met betrekking tot de wijze,
waarop de expediteur bij het vervoer betrok
ken is.
In het eerste geval wordt het verzonden
goed aan den expediteur zeiven geadresseerd,
die hot daarna aan het eindadres bezorgt, b.v.
wanneer een wagonlading goederen aan den
expediteur wordt toegezonden, die daömu door
hem wordt gedistribueerd onder de verschil
lende personen, voor wie ze bestemd zijn
Dc expediteur kon voor ontvang tcckenen op
een vrachtbrief, een afzonderlijk bewijs afge
ven, dan wel voor ontvangstneming teekencn op
dc kennisgeving van de aankomst van de stuk-
goedzeding of wagonlading of op eenige andere
wijze. Er is dan 25 cents zegel verschuldigd,
wanneer de vracht 10 of meer bedroeg, tenzij
het stuk waarop door den expediteur voor ont
vangst woidt geteckcnd, reeds behoorlijk is
voorzien van dit zegel.
Heeft de expediteur de zending aldus in ont
vangst genomen, om dc góederen nu te vervoe
ren aan de personen voor wie ze bestemd zijn,
dan heelt een nieuw vervoer plaats: dc expedi
teur nis zoodanig is 'don afzender degene
die de goederen zal ontvangen, geadresseerde.
Geeft de ontvanger een bewijs (recutjc) aan
den expediteur of, dan is opnieuw zegelrecht
verschuldigd, wanneer de vracht op dit loatsto
vervoer 10 of meer bedraagt. De expediteur
zal dan tevens dc door hem op het eerste
vervoer bij wijze van voorschot betaalde vracht
invorderen. Splitst de expediteur het hem ver
schuldigde niet in voorschot en vracht, maar
brengt hij alles onder vracht, dan is. wanneet
het gezamenlijk bedrag 10 of meer bedraagt,
natuurlijk dc vrijstelling van art. 40 h lo der
Zegelwet 1917 niet toepasselijk, omdat uit het
stuk ni:t blijkt, dat do voorwonrde, waarondei
die vrijstelling toepasselijk is, is vervuld
De kwitantie door den expediteur af te geven
voor dc vracht, v.clke hij heeft voorgeschoten
en de kosten van zijn vervoer, zul afgescheiden
van de eventucclc voldoening van het zegel
recht ud 25 cents voor het bewijs van ontvang,
mot' 10 cents zijn te zegelen als die gezamen
lijke bedragen meer don 10 beloopen.
Het tweede hiervoor bedoelde geval geldt
een zending, welke b.v. uit het buitenland
rechtstreeks nan de eindbestemming geadres
seerd, door het „spoor wordt aangevoerd.
Den geadresseerde wordt don meestal eene
kennisgeving van aankomst door de instelling
toegezonden met de mededeeling, dat de goe
deren op dit stuk - (zoo de vracht 10 of
meer bedraagt) van 25 cents zegel voorzien,
voor ontvangst geteekend kunnen worden af
gehaald. De geadresseerde zendt dit stuk dan
toe aan den expediteur, die voor de inklaring
zorgt. Deze haalt de zending, bezorgt ze aan
de eindbestemming en bekomt op zijn beurt
een bewijs van ontvangst na do aflevering dat
ook met 25 cents is te zegelen als dr vracht
van het laatste vervoer door den expediteur j
TO of meer bedraagt. Dit reipu is ook nu al
leen niet zegelplichtig e!s blijkt, dat die vracht
minder is. (Ook hier geldt het boven omtrent
hot voorschot opgemerkte).
Opgemerkt wordt dat het begrip „vracht"
ruim is op' te vatten. Er moet onder worden
veistaan alles wat dc expediteur wegens het
vervoer voor vracht ontvangt, hetzij van den
afzender (lus franco) hetzij van den geadres
seerde.
Dc vraoht voor het geheele vervoer komt in
aanmerking Niet: betaalde voorschotten voor
belastingen, als in- cri uitgaande rechten, sta
tistiekrechten en evenmin staangelden on kos
ten van bewaring en bewaking, doch wel kos
ten in in- en uitlading, sleeploonen of ron-
geerlooncn welke worden berekend naar aan
leiding yan bemoeiingen, die verplaatsing van
het goed meebrengen
Het valt niet te ontkennen, dat naar de uit
legging Coor den minister gegeven, die bij bo
venstaande uiteenzetting is gevolgd, soms fei
telijk tweemaal zegel verschuldigd is over ecno
zeifde zending, terwijl de uitlegging in andere
gevallen (b.v. als het een wagonlading betreft
aan den expediteur geadresseerd) wederom
ze*;i* mild kan werken voor de belastingbcta-®
Iers
Het boven opgemerkte geldt niet alleen wot
zendingen per „spoor" doch evenzeer voor het
z.g. „natte" vervoer, terwijl het voor de ver
schuldigdheid van de belasting onverschillig
is of eene zonding al dan niet franco is.
ONZE MELK.
Middelen tot qualitcitsverbctering
In het „Officieel Orgaan" van den F. N. Z.
wordt erop gewezen, dat dc coöperatieve zuivel
fabrieken alios in het werk moeten stellen, om
de qualiteit van de door de boeren geleverde
melk te verbeteren, omdat alleen dan werkelijk
goede producten te vervaardigen zijn.
Voor het onderzoek op dc "'deugdelijkheid
van de melk komen de kook- en dc alcoholproef
in aanmerking.
Melk, welke het koken niet kan verdragen,
kan ook niet gepasteuriseerd worden. Behalve
do mindere qualiteit der producten, is die melk
ook niet geschikt te verwerken. Daar deze melk
voorts steeds, en vooral nu bij de verschillen
de gevallen van mond- cn klauwzeer, besmet
tingsgevaar oplevert, is het een dii/ct vechou-
dersbelang, dnt zulke melk uan de fabriek ge
weigerd wordt. De kookjjroei is liet uiterste
minimum, dot de fabriek aan do to verwerken
molk mag stellen.
De practijk stelt de kookproef ongeveer ge
lijkwaardig aan dc alcoholproef van 50 n
55 Wil men dus ccn hoogeren eisch stel
len dan de kookproef, dnn moet nicn alcohol
nemen van ten minste 55 Bij levering van
volle- of ondermclk, hetzij voor techtstreck-
schc consumptie, hetzij voor verzending, is het
noodzakelijk den cisch te stellen .dot de aan
gevoerde melk de alcoholproci van 70 kon
doorstaan en voor de bolerbcreiding is die
eisch alleszins gcwcnscht.
Ann dc hier gestelde cischen kunnen dc leden
in de practijk voldoen, met uitzondering van
de z.g. dubbele dagen (Maondugen) in het war
me seizoen. Dan moet de melk de alcoholproef
van 00 desnoods iets lager, kunnen door
staan, in geen geval mag zij beneden de kook
proef blijven.
Door oan de liier genoemde cischen vast ta
houden, is de qualiteit der melk te verbeteren.
Do fabrieken moeten daartoe h*ar leden bü-
staan cn voorlichten. Schoon melkgerecdschap,
zooals bussen, emmers cn zeven, is ccn vcr-
elschtedaarop moeten dc fabrieken goed toe
zien.
Vooral echter is ccn voldoende kooiing dei
melk op do boerderij noodzakelijk. Door proe-
ven is aangetoond, dat bij een koeling tot TT j
U T2 gr. C. bij warm weer, de melk van j
's Zaterdagsavonds, bij aankomst op de fabriek
op Maandagmorgen, de alcoholproef van 70 M
nog gemakkelijk kon doorstaan. In verband
daarmede is het zeer gcwcnscht, dnt op iedere
boerderij een thermometer aanwezig is tot het
opnemen vnn de temperatuur van het koel-
water. j
Een goede winning en een diepe afkoeling
zijn de voornaamste factoren tot verbeteren
van de qualiteit der melk
DE BROODPRIJSVERHOOGING TE
AMSTERDAM.
Verdeeldheid in do bakkerswcrcld,
Gisteren is in de Kinkcrbuurt te Amsterdam
dc reeds aangekondigde broodprijsverhooging
van 16 op 18 cent een feit geworden cn ei 1
zou vondpog sprake kunnen zijn van cc Am-
sterdamsche éénheidsbroodprijs van 18 ct.
ware 't niet „dit er enkele bakkers juist weor
in dc Kinkcrbuurt zijn, die nu voor 17 ct. ver-
koopen tegen tevoren 15 ct. Men weet dat in
genoemde wijk reeds geruimen tijd op 't ge
bied van den broodverkoop een soort tarieven-
oorlog woedt, waaraan de ovfcr dc gansche linie
noodzakelijk geworden prijsverhooging geen
einde schijnt te kunnen maken. En niet alléén
in de Kinkcrbuurt heerscht die verdeeldheid,
ook hier en daar elders in do stad weid van
den pi ijs von 18 ct afgeweken en zelfs even
beneden dien van 10 ct gegaan. i
't Is naér de Tclcgr. uit deskundige krin-
gèn bl^ek niet wel mogelijk één uniforme
verklaring te geven voor de mogelijkheid van
't afwijken van den „normalen prijs". De ren
tabiliteit van een bakkersbedrijf is nml. van
zoovele en onderscheidene factoren afhankelijk,
dot ei niet één 'ijn voor alle zaken valt tu
trekken. We noemen bijv. dc huren van de
winkelhuizen, nauw samenhangend dus met don
stand het verkoopen van brood „non de toon
bank" of de thuisbezorging, en wat dit laatste
betreft komen tegenwoordig ook werkloozcn,
die bereid zijn voor 1 a Tjj ct. per brood to
bezorgen inplaats van 2X/Z 3 ct* >n t ge
ding dc kwestie van 't aantal bakkersgezellen
eia van 't ol dun niet mcdc-bakken. door den
patroon, enz. Zoovele zaken, zoovele omstan
digheden, wnormedo rokening is to houden. Af
gescheiden don van ovcntucelc overtreding van
de Arbeidswet cn vnn de loonen dor bakkers
gezellen, waarover den lontstcn tijd nog ol 't
ccn cn onder te doen is geweest. Een cn an
der maakte 't mogelijk hier voor 15, daar voor
K) en T8 ct. tc verkoopen.
Van ccn algemeen samengaan Mei Amster-
domschc bokkcispotroons schijnt nog geen
sprake te kunnen zijn. Zoo vernomen wc, dat
„de Kinkerstrant", wat de overgroote meerder
heid der bakkers daar beti'eft, althans bij de
huidige meelprijzcn niet boven 18 ct. wil gaon.
In de andere buurten zijn weef bakkers tc vin
den, die zeggen als „di^ Kinkcrbuurt" niet be
reid is tot 20 te gunn, dan blijven we, on
danks alles, ook op 18. Terwijl, naor we reeds
in ons blad bericht hebben, de overige bnk-
kerspatroons zich genoodzaakt gevoelen in ver
band met dc zoozeer gestegen meclnotcoringcn
den broodprijs van 18 op 20 ct. tc gaon bren
gen. Do broodbakkerspatroonsvereeniging „Dc
Voorzorg" heeft tegen hedenavond opnieuw een
vergodcring vooi leden en genoodigden uitge
schreven om den toestond nader onder dc
oogen tc zien.
EEN MIDDEL TOT VERDELGING VAN
INSECTEN.
Dc radicaal insecten doodende
straal.
De heer H. Daan, tc Santpoort, heelt, nuor
men nan do N. R. Ct. schrijfteen middel
gevonden om vliegen en andere insecten tp
verdelgen. Dondordog is in do boerderij van den
heer Böhm te Santpoort een demonstratie ge
houden. In een stal met koeien, waarin het
krioelde vnn de vliegen, werd het proeparoat
met een eenvoudige spuit in dc ruimte ver
spreid. Het resultaat was verrassend; bij hon
derdtallen vielen dc vliegen op den grond. Ze
waren alle een verstikkingsdood gestorven. Een
proef bij malariamuggen leverde eveneens uit
stekende resultaten.
Het prneparaot is onderzocht door prof dr.
H. Aldcrshoff te Utrecht, directeur van het
Rijks Scrologisch Instituut. Deze heeft ver
klaard, dat Het voor menschen cn dieren ab
soluut onschadelijk is- Insecten kunnen echter
in de atmospheer, door het praeparaat teweeg
gebracht. niet moer ademhalen.
In een normaal geval is bij het behandelen
van een stal 50 gram vloeistof noodig Waar
dit ongeveer op 25 cent komt, is het middel
zeker niet duur, daar de stal dagenlang voor
vliegen wordt behoed.
D.it het middel voor de malariabestrijding
van groot nut zui blijken volgt wel uit het
feit, dat dr. J. .1 Th. Doyer, iqspecteur der
volksgezondheid in dc provincies Noord-Hol
land en Utrecht, zich bereid heeft verklaard.
over dit praeparaat inlichtingen te verschaffen.
Zoonis men weet, is- dr. Doyer voorziter van
de commissie ter bestrijding van de malaria
door dc bovolkingl
Het middel, of liever, de vloeistof, heet R. I.
D. S. (rodicoal insecten doodende straal).
f VALSCHü RIJWIELPLAATJES.
Inval in ccn werkplaats.
I Men meldt ons uit den Maag:
Door do politie is Donderdag een inval gedaan
in de wetkplaats van een rijwielhersteller in
de Hcmstcrhuisstrnat. Het vermoeden bestond,
dut door vnlscho rijwialplantjcs gemoakt wer-
jden. Inderdaad bleek dit het geval te zijn. Het
j is echter zeer waarschijnlijk, dnt de eigenaar
I zelf cr niets van wist en «r: misdrijf bedreven
word door den 25-jorigen J. N. D., die als
t monteur in dienst is bij den rijwielhersteller.
I Het onderzoek wees uit, dnt dc plaatjes ge
maakt werden op een zolderkamertje. Bij
fouilleering bleek J. N. D. in het bezit te ziin
van do valschc plaatjes, die hij verklaarde
zelf gemaakt to hebben.
Men vond ook nog eenige stukken koper, be
stemd om te verwerken.
J. N. I) is in. arrest gesteld.
POGING TOT INBRAAK.
De inbreker levensgevaarlijk
gewond.
Men meldt ons uit Büssum
Gisternacht hoorde een agent van politic in
zijn woning nan dc St. Jonslaon alhier, verdach
te gel lilden. Toen hij zich in allerijl naar bene
den begaf, bemerkte hij, dat door een individu
zijn kracht op hot slot van een der kasten pro
beerde. Zonder zich een ocgenblik tc bedenken
viel hij ongekleed nis hij was den man
aan, die, na e».-n korte worsteling hef hazenpad
koos. No een revolver te hebben gegrepen,
snelde de agent den inbreker na. Hij losto nog
een schot .in de richting, waarin hij den man
had zh?n verdwijnen, doch zag geen kans hem in
ie halen.
Hedenmorgen bleek, dat dc laatste door het
geloste schot levensgevaarlijk is gewond.
D< man, de 26-jarige los-arbeidcr Z. is In
dc Majellns'ichting opgenomen.
DE VOGEL GEVLOGEN.
Gesnapt ontsnapt.
Ecnigen tijd geleden werd te Amsterdam G.
J. K. gearresteerd wegens inbraak. En daar de
I politie wist dut K. een groote \nordighcid be-
znt in 't zich uit dc voeten maken, wijddo zij
de noodige aandacht aan hem. Tijdens het on-
I derzöek bleek, dat K. ler beschikking van de
militaire autoriteiten gesteld moest worden, daar
j hij behalve inbreker, ook nog deserteur wnft
Dc politie vestigde r nog eens dc aandacht op,
id.it K. goed bewaakt mo« st worden en de mill-
I taire politic deed dit ook zoo, dut hij zonder
incidenten in de kazerne te Amersfoort werd af
geleverd. ITier is de bewaking blijkbaar verslapt
want toen. na eenige urden ging kijken....
was K. gevlogen
De heer Knip (die zijn zoon verrast heeft terwijl die zichzelf vermaakte):
Alles welbeschouwd, Maria, zou het zoDde zijn om hein niet io d»
zaak op te leiden. (Humorist.}
Jonge vrouw (na de wittebroodsweken): Wan
neer we naar buiten gaan, moeten we probcercn,
er oiet uit te zien alsof we pas getrouwd waren.
De man: Een goed Idee, liefste. Als jij de hand
koffer dan oens droeg? (üurporist)
w
De vader: M'n zoon, het wordt tijd dat je je carrière
gaat maken. Ik heb je steeds beloofd, jo daarbij op weg
te zullen helppn. Een aantal van onze grootste financiers
hebben hun vermogen opgebouwd uil een schoenveter.
Paul (die al een heele poos gewacht heeft): Zeg
kunt U me twee kwartjes ioeneo om nog een schop ie
koopen? (Paling Show)
Hier heb je een schoenveter.
(Judge)
r-sr
-
ss&.
Denk je, dat de luitenant Lucy zal vragend.
0 ja. hij heeft verscheidene ridderordes voor dapper
heid jrggl je, (London Opinion)
Ongeruste dame: Heeft U ook een kleine Jongen gezien?,
Vermooide heer: Peper-harige dikke kleine duvel? Die
speelt op z'n centje bij den golfbreker
Ongeruste dame: 0 nee, ik zoek m'n zoontje, een
goud-harige stevige boy.
Vermoeide heer: 0, excuseert U mc, die speelt op z'n
centje bij den golfbreker. (Puncb)
