fiAM/tL4AR
eoneentpeept zieh'
op de mantel met,
bontóameepimO'
Wybpentfen hierin
een zeep uitpebpeide
sopteepinO
ook in de
ieu(Jdide modellen
•AMERSFOORT LANGËSTfè. HOEK> KiROMMESTR
STADSNIEUWS
B
EEN AUTOWEG VOOR
SNELVERKEER
ROTTERDAM-DEN HA AG-AMSTERDAM
UTRECHT-ARNHEM NIJMEGEN
EEN BELANGRIJKE VERGADERING
TE DEN HAAG
Gistermiddag te 5 uur is in het Koninklijk
Instituut voor Ingenieurs een belangrijke be-
spreking gehouden ten aanzien van de plan
nen welke bestaan voor een autoweg voor
snelverkeer Amsterdam—Rotterdam-den Haag
r—Utrecht.
Uitgenoodigd tot bijwoning der vergadering
waren de gemeentebesturen, Kamérs \an
Koophandel, Ministers van Waterstaat en Oor
log, Colleges van Gedeputeerde Staten uit
Zuid-Holland, Noord-Holland. Utrecht cn Gel
derland, zoomede de directie der Nedcrland-
schc Spoorwegen,
De vergadering werd geleid door den heer
Ten Bokkel—«Huinink uit Zandvoort die in een
inleidend woord een overzicht gaf van den
weg welke men zich voorstelt ann te leggen.
Voorop werd gesteld dat njen absoluut niet
bedoelde eenige actie tegen het rijkswegen-
plan. De groote kwestie is dat nagenoeg alle
bestaande wegen voor het autoverkeer van
dezen tijd onvoldoende zijn, al deze wegen
worden stuk gereden en nagenoeg geen enkele
weg die het tegenwoordige verkeer meer aan
kan. Men kon den nieuwen autoweg voor snel
verkeer aanleggen volgens tweeërlei metho
den. In dc eerste plaats en niveau en in do
tweede plants op hoogviaducten wanrondei
1 het plaatselijk verkeer vrijelijk kan voortgaan.
Deze nieuwe autoweg zal moeten worden
aangelegd op minstens 20 Meter breedte. Dc-
kosten zal men o.m. kunnen bestrijden door
een eigen luxe autobusdienst, die reizigersver-
vocr zal kunnen onderhouden op bovenge
noemde trajecten. Alleen uit deze autobus-
exploitatie zou men 9 millioen gulen per jaar
kunnen beuren. Gestipuleerd werd dat het aan
te leggen weggedeelte UtrechtArnhem ge
paard zal kunnen gaan met heel weinig on
kosten. Dc groote voordeden van dezen rieu.
wen autoweg zullen kunnen zijn
Io. Veilig verkeer bij dag en nacht.
2o. Ontlasting van het verkeer over de ge-
wone wegen
3o. Aanmerkelijke tijdsbesparing voor het
automobielverkeer
4o. Toelaatbaarheid, van groote snelheden
5o. Gering benzineverbruik
6o. Gering onderhoud aan de wagens en
voorkoming van stof
7o. Weinig onderhoudskosten aan den weg
8o. Groote veilige banen voor het verkeer
met groote autobussen.
9o. Intense belangen voor het departement
van oorlog in geval van troepen verplaatsin
ff011*
Er ontspon zich een langdurig debat.
Êr werd vanuit de vergadering op gewezen,
it vóór alles moet worden getracht een
ie uwe autobaan te scheppen, die vanuit
itredht regelrecht voert naar het Oosten des
ends en vanuit Utrecht doorloopt in Wes
telijke richting naar Leiden, om vandaar af
te takken in Noordelijke richting naar Am
sterdam, in Zuidelijke richting naar Rotterdam
en Den Haag.
De richting van de thans liggende Tijks
straatweg LeidenUtrecht is goed te achten,
alleen de weg is zeer onvoldoende breed en
moet dus noodwendig vervangen worden door
een geheel nieuwen weg.
Een ander informeerde naar de rentabiliteit
van den nieuw aan te leggen weg.
Men koestert nu wel groote verwachtingen
van luxe autobussen die over de nieuwe auto
baan zullen snellen en 9 millioen zullen moe
ten opbrengen, maar die verwachting is zcci
optimistisch gekleurd; immers, de nieuwe eloc-
trische spoortreinen AmsterdamRotterdam
vervoeren de menschen ieder half uur heen en
weer. De autobussen zullen dus zeer weinig
levensvatbaarheid bezitten.
Deze zelfde spreker had met verbazing" ver
nomen dat men zich voorstelde op de nieuwe
aan te leggen autowegen ook het vrachtauto
verkeer toe te laten. Dit verkeer dient volstrekt
te worden geweerd. Anders wordt de veilig
heid op den weg zeer bedreigd en wordt het
snelverkeer voor gewone auto's een utopie. Een
derde woordvoerder stelde in het licht dat aan
het riikswcgenplan groote kardinale fouten kle
ven. Volgens dit wegenplan zal men de ver
betering zoeken door nu eens het oude tracé
van bestaande wegen te volgen, dan weer het
stuk nieuwe weg in te lasschen; daardoor zal
slechts lapwerk worden tot stand gebracht er%
de verkregen verbetering niet door de kosten
zijn gemotiveerd. Veel beter ware het geweest
indien het rijk terstond een plan voor -geheel
nieuwe wegen had geprojecteerd. De oude be
staande wegen konden dan behouden blijver,
voor het gewone verkeer, de nieuw aan te leg
gen wegen uitsluitend worden aangewezen voor
het snelverkeer. Het is een onafwijsbare eisch
des tijds, dat er een nieuwe weg komt Amster
dam—Rotterdam met een aftakking naar
Utrecht, Arnhem en verder. Men zal zich ech
ter uit het hoofd moeten zetten dat de weg-
verbruikers aan dezen nieuwen weg zullen bij
dragen, aangezien het automobielverkeer dooi
de huidige belastingen reeds zwaar genoeg
wordt gedrukt.
Het oud-Kameriid v. d. Molen vestigde er d<"-
aandacht op dat van dir geheele plan niets zal
kunnen komen zoolang men niet de concessit
heeft van Staatswege. En de Staat zal deze
concessie niet verleenen zoolang niet beslist 'S
op de hoofdzaak hoe zal de verbinding zijn
tusschen den nieuw aan te leggen auto-weg en
dr directie der Nederlandsche Spoorwegen en
de directies van verscheidene tramwegen in
den lande Men zal het departement v Water
staat deze verhouding eerst duidelijk moeten
uiteen zetten alvorens er van cenige concessie
sprake zal zijn.
Deze hoofdzaak betreft niet alleen den auto
weg Amsterdam—RotterdamUtrecht—Arn
hem maar betreft alleen eventueel nieuw aan
te leggen wegen in den lande cn daarom
vooral klemt dc kwestie van de verhouding tot
verschillende ondernemingen buitengewoon
sterk. Als deze kwestie is beslist zullen de cen
ten er van zelf wel komen. Ook al gaat het
hier om een kapitaal van 35 millioen gulden,
die vereischt wordt voor den aanleg van den
nieuwen autobaan.
De heer J. B. Goudriaan was het ge
heel met den heer v d. Molen eens. Het di
plomatieke standpunt heeft spr. nog heele-
maal niet belicht gezien. Er zijn plannen voor
een directe verbinding van Engeland met
Duitschland en Italic. Het wordt een transito-
verkeer waarbij Nederland schade zal hebben.
De heer Ter Horst, voorzitter van de
Kamer van Koophandel voor Duitschland, z-iet
in dit plan een groot gevaar voor onze ha
vens.
Gehcimrat Otzen zegt, dut de enkele
autoweg meer en meer gemeengoed wordt
Tusschen luchtverkeer en spoorwegverkeer is
dc auto gekomen. Het verkeer heeft een dif
ferentiaal karakter gekregen en de auto is een
differentiaal verkeersmiddel. Dc auto staat
veel dichter bij den spoorweg als bij het oude
paardenverkeer. Daarom /moet de auto een
eigen baan krijgen evenals de spoor.
In Duitschland is de financieele druk1 nog
zeer zwaar en toch voelen de leidende mannen
zich verplicht den aparten autoweg ernstig te
bestudeeren. Het verkeer is en blijft de grond
pijler aam den volkswelvaart.
Er is moed toe noodig, de plaatselijke toe
standen niet al te gewichtig te nemen.
Spr. zet daarna het plan uiteen^ de Hanze
steden langs den korsten weg (900 K. M.) met
Italië te verbinden met negatie van de groote
centra. Die moeten zelf maar zorgen, dat ze
zich bij den grooten verkeersweg aansluiten.
Spr. denkt aan het Divide et impera, waaron
der hij verstaatverdeeling van arbeid. Het
gaat niet alles in eens.
Het plan is met steun der groote verkeers-
eri handelslichamen reeds voor elkaar. Althans
technisch. Spr. gelooft niet, dat de spoorweg
wordt aangetast en onmogelijk gemaakt, maar
in ieder geval mag de loekomst-idee niet door
dergclijken tegenstand lijden. Een tweede plan
BerlijnMünchenBrenner is in studie. Er
zullen er nog meer komen. Eenige korte auto
wegen zijn reeds in uitvoering (Dusseldorf—
Heidelberg).
Herr Hof vertelt nog even, hoe het groo
te plan rijpte, vrijwel op dezelfde wijze als de
heer Ten Bokkel Huinink tot dusver trachtte
te bereiken voorloopig comité, comité, stu
diecommissie, financieel onderzoek, technische
commissie, enz. De prijs is alles ingebrepen
248.000 per K.M. Het is een particuliere on
derneming. Zwitserland sloot zich aan cn
richtte ook een comité op.
Jhr. de Mural t zegt dot hij door den
heer v. d. Molen een heel onderen kijk op
deze vergadering heeft gekregen. De convo
catie deed veronderstellen, dot men kwam om
het plan-Ton Bokkel Huinink te steunen. Is
het doel enkel een uitnoodiging tot de Re-
gcering te richten Wil zij enkel de Regee
ring wakker roepen of wil zij opkomen voor
het plan-Ten Bokkel Huinink?
De heer Ten Bokkel Huinink kreeg
den indruk, dat de heer v. d. Molen streed
voor het plan-TenBokkel Huinink.
Dc heer v. d. Molen wil concessie in de
eerste plaats voor de uitvoering van een par
ticulier plan. Zonder concessie kan geen spade
in den grond worden gestoken. Spr. wil niet
meewerken aan eenige poging, het plan-T.B.H.
onder de tafel te stoppen.
De Heer Ter Horst meent, dat de ver
gadering een vereeniging moet stichten tot be
studeering van het plan en het aanhangig
maken ervan bij de Regeering.
Iemand meent, dat wat in het verkeer niet
meer meekan, verdwijnen moet. Zooals men
indertijd bouwde voor de spoor, moet men
thans een weg bouwen voor den auto. Spr.
sluit zich aan bij den Heer Ter Horst.
Ir. Rauw, secretaris van den Bond van
Bedrijfsautohouders, wijst er op, dat de Ned.
auto tot de zwaarst belastenen in de heelc*
wereld behoort. Spr. is voor een nieuw tracé
van den weg. Hij meent, dat de Ned. autohou-
dcr 18 millioen in de wegenbelasting bijdraagt
(schatting 6 millioen). De wegenbelasting is
onjuist. Het spoorwegkapitaal zal niet verloren
gaan, omdat het Rijkswegenplan ook Amster
dam—Rotterdam gaat verbinden.
Spr sluit zich aan bij v. d. Molen en Tei
Horst Men kan niet wachten op dc 30 jaat,
welke dc Regcering noodig heeft.
De heer Mees stelt voor. een vereeniging
te stichten tot het verkrijgen van concessie
voor het aanleggen van wegen voor het auto
verkeer
Het voorstel-Mees wordt nangeriomen.
Zoo spoedig mogelijk zal de vereeniging
vergaderen tot het kiezen van een bestuur en
het ontwerper van statuten
De heer G. Ruys zal zich met eenige heeren
belasten me! het ontwerpen van statuten. De
statuten van Hajabra (Duitsche Vereeniging)
zullen worden overgelegd.
Met applaus wordt de heer v. d. Molen tot
voorloopig voorzitter benoemd.
De heer v. d. Molen brengt den heer Ten
Bokkel Huinink dank /oor het vele door hem
in dit groote landsbelang verricht en hij
brengt hem hulde, dat i-n deze vergadering
door mannen van beteekenis het plan is aan
vaard.
De heer Ten Bokkel Huinink dankt voor deze
hulde.
losse arbeiders, 2 machine-bankwerkers, 1 ma
chinist, G magazijnknechts, I metaaldraaler, 10
metselaars, 4 meubelmakers, 2 monteurs, 3
naaisters, 30 Opperlieden, 2 reizigers, 9 schil
ders (huis), I kerver, 1 lompensorteerder, I
pakhuisknecht, 2 venters, 1 motorschipper, IT
schoenmakers, 70 sigarenmakers, 2 smeden, 5
slagers, 1 steenhouwer. I straatmaker, 6 stuca-
doors, 7 suikerwerker, 1 tabaksbewerker, 37
timmerlieden, 2 tuinlieden, 5 voegers, 4 voer
lieden, 9 werkvrouwen, 7 wever, 1 winkeljuf
frouw kruidenierszaak, 1 steno-typiste, 3
schilsters.
beneden de 18 jaar.
7 metselaar, 7 schilder, T broodbakker, 2
jongste bedienden (m.), I jongste bediende (v.),
7 losse arbeider.
AGENDA. ZTZIESISL
Daeelijl,:
Cineinr» Royal, Langestraat.
Hotel Monopole, Middag- en Avondconcert,
en Dancing.
Kunsizanl „Sierkunst", Utrechtscheweg ITT.
Grafisch werk Edith Pijpers, lampem-ont-
werp Acronius, handweefwerk München en
Hagen.
Museum Flehite, WestsingeL
Leeszaal Handelsregister, Arnh. weg 23.
Theosofische Bibliotheek, Laantje 3.
Openbare Leeszaal (met Jeugdleeszaal) en
Bibliotheek, Muurhuizen 9.
Prinoess-room. Zondag middag- en avond
concert
Danszaal Klaassen. Zondag Dancing.
De Arend. Vrijdag, Zondag, Maandag en
Dinsdag Bioscoop.
DE CENTRALE 'WERKPLAATSEN.
Geen overplaatsing naar Ro-
zer.daal.
Het hoofdbestuur van de N. R.-K. Bond van
Spoor- en Tramwegpersoneel St. Raphaël
seinde heden aan de Volkskrant dat er blij
kens een mededeeling van de directie der Ne
derlandsche spoorwegen absoluut geen sprake
is van een overplaatsing der centrale werk
plaatsen van Tilburg naar Roosendaal.
GEMEENTELIJKE ARBEIDSBEURS.
Aanvragen van werkgevers
boven dc 18 jaar.
1 behanger-stoffeerder, 2 dagmeisjes,
dienstboden, 2 electriciens, 7 hulp i-d. huis
houding, 7 glas in loodzettcr, 2 kistenmakers,
7 keuken-werkmeisje, 2 werkmeisjes, 7 kamer
meisje, 8 kleermakers, 7 kok, 2 smeden
Beneden de 18 jaar.
7 lcerl. glas in loodzetter, 2 leerl. bankwer
kers, 70 fabricksjongens, 7 loopjongen.
Aanbiedingen van werkzoeken
den boven de 18 jaar.
2 banket en broodbakkers, 7 bankwerker,
boekbinder, 2 boekdrukkers, 2 broodbakkers,
3 chauffeurs, 2 electriciens, 2 fabrieksarbeiders
32 grondwerkers, 6 kantoorbedienden (mann.),
7 kellncr, 2 straatm.~handlar.gers, 7 borduuvdci
7 koffermaker, 7 waschknecht, 7 isoleerder,
rijwiellekker, 7 kleermaker, 7 kok, 1 kruideniers
bediende, 78 letterzetters, 3 loopknechts, 80
wm*BER®eHT_
Naar waarneming in den ochtend van Keden,
Hoogste stand 7GG.8 te Stornoway.
Laagste stand 755.1 te La Corona.
Verwachting tot den avond van 75 October.
Zwakke tot matige wind uit \V., later N. rich
tingen, betrokken tot trwaar bewolkt, waar
schijnlijk eenige regen, aanvankelijk weinig
©rendering in temperatuur, later iets koeler.
WIELRIJDERS. -
v
Fietslantaarn aansteken 5 uur 39 miri.
S6.
14 Oct. Amicitia Vólks-Universiteit. Ope
ningsavond. Albert van Dalsum en Sara Hey-
blom De vertraagde Film. 8 uur.
15 Oct. d© Valk. Ned. Boks Bond. Demon
stratie en wedstrijden.
75, 76 en 77 Oct. Amicitia. Bioscoop.
78 Oct. Amicitia. Ver. v. Huisvrouwen. De
monstratie Citi Knippatronen. Half 3.
18, 79 Oct Amicitia. 't Nut.
18 Oct. de Valk. Roode Kruis. Lezing.
2ü Oct Amicitia. Kunstverbond Pisuisse-
avond. 8 uur.
22 Oct. de Valk. Sociëteit Eensgezindheid.
Tooneelavond.
22 Oct.—2 Nov. Gebouw „De Poth" Ten
toonstelling „De Brug."
22 Oct. St. Joriskerk. Dresdcner Kreuzchor.
23, 24 en 25 Oct. de Valk. Bioscoop.
24 Oct. Concordia. Ver. v. Huisvrouwen.
Lezing Jhr. Mollerus over Cadeaustelsels. 8
jr
27 Oct. Amicitia. Amersf. Kunstkring. Ver.
Tooneel „De man van Jocqueilne".
27 Oct. Remonstr. Kerk N. P. B. Lezing Tony
de Ridder.
28 Oct. Amicitia Algemeen Nederl. Ver
bond. 8 uur. LezingPater Molkenboer over
rVondel".
29, 30 <-n 31 Oct. Amicitia. Bioscoop.
29 Oct. de Valk. Feestavond P. T. T.
I Nov. Amicitia. Ver. v. Huisvrouwen. De-
monstratie's. Half 3.
1 Nov. Amicitia. Het Schouwtooneel. (in
abonnement) „De Geveltoerist" 8 uur.
2 Nov. Remonstr. Kerk. Wijdingsavond
.Allerzielen".
5, 6 Nov. Amicitia Kunst na Arbeid.
5 Nov. de Valk. Feestavond A Z. en P. C.
8 Nov. de Valk. Volksuniversiteit
11 Nov. De Valk. Nooit meer oorlog-fede
ratie Herdenking Wapenstilstanddag.
Spreker: Prof. Dr. van Embden en den heer
var-. Zadelhof. 8 uur.
12 Nov. de Valk. Feestavond BANS.
12, 73 en 14 Nov. Amictia. Bioscoop.
15 Nov. Amicitia. Ver. v. Huisvrouwen. Le
zing de heei Brijs. Half 3.
16, 17 Nov. Amicitia. 't Nut.
18 Nov. de Valk. Propaganda-avond Nederl,
Bündenbond.
19 Nov de Valk Frysk Selskip Feestavond,
20 en 27 Nov. de Volk. Operette de Kleine
Stem.
21 Nov. Amicitia. Het Hofstadtooneel „De
Spooktrein'' (niet in abonnement).
23 Nov. de Valk. Nederl. Reisvereeniging,
24 Amicitia. Ver. v. Huisvrouwen. Lezing
Mr. W. P. A. Smit. 8 uur.
25 Nov. Remonstr. Kerk. Wijdingsavond
Voordracht mevr. Flothuis van Dommelen.
26 Nov. de Valk. Alg. Ned. Bouwvakarbei
ders Bond.
26, 27 en 28 Nov. Amicitia. Bioscoop.
1 Dec de Valk. Jongelingsvereeniging.
3 en 4 Dec. de Valk D. I. U. Tooneel en Bal
70 Dec. de Valk. Nederl. Reisvereeniging.
10. 11 en 12 Dec. Amicitia. Bioscoop.
15 Dcc. Amicitia. Het Nieuw Rotterdamsch
Tooneel (in abonnement) „De Pastoor van
Neuvillette".
15 Dcc. Amicitia. Ver. v. Huisvrouwen. Le
zing mej. Dr. v. d. Graft. Half 3.
77 Dec. de Valk. Sociëteit Eensgezindheid.
24. 25 en 26 Dec. Amicitia. Bioscoop.
28 Dec. Amicitia. 't Nut, Kindermatinee
7 Jan. de Valk. Frysk. Selskip.
74 Jan. de Valk. P. T. T. tooneel.
21 Jan. de Valk. Zang-vereeniging Mendels
sohn. Uitvoering.
22 Jan. de Valk. Instituut Arb. Ontw.
28 Jan. de Valk. Radio-uitzending der
V. A. R. A.
30 Jon. Remonstr. Kerk N. P. B. Lezing Ds.
G. Hor reus de Haas.
4 Febr de Valk. Soc. Eensgezindheid. Bal
Masqué
11 Febr. de Valk. Korfbalvereeniging.
25 Febr. de Valk. De Stem des Volks.
3 Maart, de Valk. Frysk Selskip.
10 Maart, de Valk. Nederl. Reisver. Tooneel.
77 Maart, de Valk. P. T. T. tooneel.
78 Maart, de Valk. Instituut Arb. Ontw.
28 April, de Valk. Soc. Eensgezindheid.
UTRECHT.
Stadsschouwburg.
13 Oct. N.V. Het Nieuw Rotterdamsch' Too
neel. „Dc Pastoor van Neuvillette", 8 uur.
ZEIST.
Concertzaal Figi.
18 Oct. „Der Blaue -Vogel". Kwart over 8.
Trekking van 13 October.
f 1000 No. 6069, 8216, 12360, 17762,
20412, 20670.
400 No. 8773, 10763, 15931, 17158.
200 No. 60, 276, 8288, 8560, 9462, 19970.
t 100 No. 994, 2694, 3509, 6624, 7326, 903S|
9475, 11446, 15743, 1S808, 20967.
PRIJZEN VAN ƒ70.
3527 6178 8910 11660 144S0 16897 18688
9120 11795 14555 169$ Ï8716
9131 11841 14-559 16071 *87 35
9146 11877 145S6 1718S 18Ótó!
9155 11944 14772 17195 18928
9214 12074 14782 17492 189881
9273 12101 14857 17586 19016.
9295 1210S 14968 17611 19034:
9403 12132 15075 17623 19234-
9420 12383 15083 17638 19306'
9506 12483 15159 17694 19303
9S48 12647. 15254 17971 19323
9861 12720 15525 17986 194201
9967 12773 15585 18052 19430'
4628 7108 10211 12304 15596 1S074 19543
4735 7127 10224 12821 15663 18107 19619'
4745 7147 10348 12829 15783 18152 19656'
4844 7180 10349 12943 15855 18169 19700
4915 7315 10708 12985 16149 18197 19826,
4986 7417 10749 13312 16208 18200 19886"
5010 7536 10777 13402 16231 18213 19967;
.5115 7637 10789 13424 16261 18294 20014
6133 7805 10852 13583 16282 18300 20083,
5246 7844 11059 13612 16357 18308 20091
5263 7877 111.54 13804 16422 18431 20207
5292 7977 11173 13896 16429 18469 20301'
5342 8069 11267 13917 1G4S8 18491 20323
5486 8153 11290 14032 16529 18499 2033S
5576 823S 11317 14072 16-544 18535 203OT
5624 8323 1137.0 14191 16584 18543 2057lj
5881 8383 11392 14308 16768 18546 20695
5897 8463 11430 14353 16330 185S9 20736'
5989 8760 HOOS 14413 16884 1S642 20999
6010 8S94 11625 J4419
445' STAATSLOTERIJ.
Vijfde Klasse. Zestiende Lijst.
359
417
611
711
864
913
941
945
1178
1261
1865
1990
2116
2183
2256
2282
2320
2491
2575
2761
2890
2910
295S
2967
3057
3214
3291
3317
6319
3398
3445
3496
3567 6276
3602 6313
3661 634S
3783 6536
3799 6627
3828 6650
3959 6G76
4039 6784
4224 6803
4303 6850
4314 6875
4399 6991
4547 7086
312 3090 5627
33S 3112 5649
369 3157 5699
380 3197 5722
54f7 3412 5887
554 3438 5857
858 3488 5860
669 3511 5923
684 3515 5949
NIETEN.
81 27S8 5363 7978 10613 13381 15796 18280,
121 2353 5404 7993 10730 13407 15933 182S5,
122 2857 5460 8046 10752 13470 15937 1SS351
124 2885 5162 8073 16766 13510 15971 18368'
131 2906 5475 8106 10784 13511 16034 18519
144 2941 5197 8133 1079-1 13551 16047 18551
145 2-949 5535 8190 10S20 13561 16053 18596
253 2960 5578 8202 10362 13596 16070 18633
279 3089 5581 8236 1U873 13636 16115 16679
8273 10883 13774 16119 18731
8309 10940 13780 16163 1-8768
8329 109-30 13793 161S2 18780
8330 10938 13S06 16250 18814
459 3232 5771 8336 11010 13827 16279 1S817
477 3299 5785 8352 11015 13907 16283 18646
493 3322 5308 8371 11021 13960 16302 18856
642 3406 5822 8514 11027 13971 16303 18S75
8534 11054 13976 1632S 18920
3540 11103 13983 16372 18934
8598 11153 13985 16399 18952
8606 11159 14020 16404 löWfo
8677 11179 14027 16403 18980
811 3530 5952 8693 11182 14059 16433 19015
857 3613 6002 8750 11212 14061 16497 19055
862 3617 6012 8780 11221 1-4063 16499 19079
883 3652 6056 8897 11288 14069 16521 19096
889 9656 6082 8916 11337 14103 16-523 19097»
966 3710 6124 8954 11362 14109 16-593 19110
996 3710 6159 8968 11363 14116 16617 19171'
997 3717 6174 90155 11409 14128 16624 1917*
1020 3731 6213 9037 11416 14141 16666 192101
1046 3754 6238 9082 11463 14146 16699 19Ö35
1084 3689 6299 9168 11481 14170 16720 19257
1099 38S9 6337 9199 11485 14206 16733 19285)
1113 3914 6373 9202 11497 14207 16756 19376,
1161 3960 6433 9210 11500 1-142-5 16792 19405:
9233 11-&9 14444 16819 19409,
9234 11619 144-54 16844 19426:
9235 11647 14476 16846 19453'
9240 11648 145-51 16879 19177
924-8 11775 14562 16680 19500,
9249 11815 14-593 16893 19513
9299 11856 11613 16924 19594
9381 11894 14618 16931 1964-4
93S9 11904 14674 16933 19673
9441 11929 14684 16997 19703
9458 11969 14712 17035 19715,
9461 11977 14771 17121 19718
9472 12022 14781 17130 19720
iouo *ovo oo-o 9483 12026 14783 17133 19812)
1526 4509 6828 9485 12109 14794 17156 198141,
1567 4510 6885 9-507 1216-3 14S06 17159 193411
1576 4512 6907 9622 12186 14835 17212 198601
1586 4550 6965 9639 12193 14838 17221 19870i
1590 4600 6995 9674 12225 1-4852 17263 198901
9681 12236 14359 17271 19933
9725 12264 14892 17334 19953
9728 12329 14913 17352 19982
9785 12364 14921 17444 199S4
9793 12389 14936 17445 20010
9845 12390 14939 17453 20022
9858 12463 14961 17464 20027,
9932 12510 16024 17483 20003
9961 12522 16034 17496 20112
9963 12547 15059 17.541 20247
.„J 9976 12578 15080 17650 20249
1904 4776 7378 10005 12592 15121 17503 20251
1985 4813 7382 10065 12629 16136 175,96 20307
2048 4824 7384 10126 12718 15205 17597 20336
2054 4854 7-437 1012S 12731 15230 17601 20397
2075 4870 7442 10199 12935 15268 17603 20402
2185 4878 74-18 10212 12964 15340 17651 20470
2238 4837 74-59 10223 129S0 15370 17674 20491
2239 4897 7487 10247 12986 15416 17082 20496
2279 4919 7611 10325 13064 15416 17753 20511)
2414 4932 7636 10404 1S063 15418 17795 20524
2431 4949 7652 1C413 13084 15438 17865 20532
2448 4969 7656 10463 13093 1-5502 17917 20515
2555 4982 7688 10480 13133 1-5519 17966 20561
2567 4995 7689 10501 13163 15545 18013 20598)
2-578 5040 7731 10541 13224 15572 18021 206611
2669 6060 7818 1055G 13293 15615 18054 20666j
2678 6104 7866 10570 13304 15658 13123 206S7
2703 6217 7873 10579 13316 15704 15125 20751
2740 6286 7918 10601 13317 15775 18134 20936
2754 5289 7945 10623 15310 15790 1»189 20851
2756 5306 7949 10633 13370 15795 16245 "208-8
In de vorige lijst stond: 6265 m. c. 6285;
17596 m. z. 17576; 20880 m. 20790.
445STE STAATSLOTERIJ.
Vijfde of laatsle klasse.
Vierde of laatste week.
Trekking van 13 Oct. 1027 (1000 loten).
Ten kantore van den Collecteur A. C. R. Oi
Leinweber te Amersfoort, Breestraat 26, zijni
aan de navolgende nummers te beurt gevallen*
Prijs van 200 op no. 8560.
Prijzen van 70, 18535, 18545 en 18546.
Te zamen 4 prijzen.
Zonder prijs zijn uitgetrokken:
4550, 8514, 8534, 85$Q, 10570. 18549 ert
18551»
1180 3967 6451
1236 4085 6478
1204 4111 6515
1298 4126 6540
1299 4131 6587
1322 4165 6622
1341 4227 6708
1431 4267 6729
1412 4307 6753
1453 4349 0772
1474 4.358 6776
1482 4464 6786
1490 4498 6796
1505 4503 6825
1636 4633 7073
1677 4660 7124
1678 4664 7134
1700 4670 7145
1704 4678 7190
1706 4683 7232
1739 4684 7309
1754 4689 7332
1822 4707 7340
1862 4754 7356
1872 4773 7366
