TWEEDE BLAD
BINNENLAND.
DE POSTVLUCHTEN
NAAR INDÏE
Verschillende
redevoeringen
M.V. COMPAGNIE LYONNAISE
Herfst-Modellen in Mantels en Japonnen
FEULLETON.
Het Geheimzinnige
Genootschap
(zrz ij-j AWL~K.n;*>.
De bezichtiging der vliegtuigen en
het afscheid van de vliegers
Van de gelegenheid om de vijf vliegtuigen,
welke de postvluchten naar Indië zullen maken
te bezichtigen en met de bemanningen daar
van kennis tc maken is een zeer drük gebruik
gemaakt. Zeer velen hadden zich naar Schip
hol begeven, waar reeds van het middaguur
af een massa kijklustigen bijeen waren. Radio-
muziek hield de aanwezigen bezig terwijl het
aankomen en vertrekken van verschillende ma
chines uit Londen, Hamburg, Parijs en Stock
holm eveneens de noodige afwisseling bood.
De vijf vliegtuigen stonden in de volgorde
waarin zij zullen vertrekken naast elkaar op
gesteld en bij elk ervan stond aangegeven wie
cr de bestuurders van zijn.
Te omstreeks drie uur arriveerden verschil
lende autoriteiten als dc ministers van kolo
niën en waterstaat; generaal Snijders en wet
houder Ter Haar van Amsterdam.
Inmiddels vielen er nog fraaie luchtdemon-
straties te bewonderen van escadrilles van
Soesterberg. en de Mok en van een rondcirke
lende Dornier-vliegboot.
Even tevoren waren twee Pandermachines
van de Rotterdamsche 'Aeroclub op Schiphol
gedaald en was het Koolhoven-sportvlicgtuig
met jhr. v. d. Berch van Heemstede als pas
sagier de lucht ingegaan.
Te omstreeks kwart over drie ploatste
Z.Exc. v. d. Vegte, de minister van water
staat zich voor de microfoon tot het houden
eener toespraak. De minister zeido o.a.
De luchtweg naar Indië is nog lang niet ten
volle gebaand. Dr vliegvelden, waar de toe
stellen moeten neerstrijken, zijn hier eri daai
nog primitief, de radioverbindingen zijn on
voldoende, van nachtverlichting is nog geen
sprake. De weg leidt over vele landen, met
welke overeenkomsten moeten worden aange
gaan en de organisatie van den luchtweg is
daarom een internationale taak, dio veel moei
lijkheden medebrengt
Daartoe zullen deze vijf vluchten op belang
rijke wijze bijdragen en de '12 heen- en weer-
vluchten welke in 1929 door de K.L.M. zullen
worden ondernomen, zijn te beschouwen als
een begin van een regelmatige postverbinding
tusschen .Nederlandsch Oost-Indië en het Moe
derland. Deze postverbinding acht ik van het
grootste-belang ter bevordering van den han
del en ter versterking van do banden tusschen
beidegebiedsdeelen. De tijd, welke thans ver-
eischt wordt voor de overbrenging van de
mail, kan tot de helft worden teruggebracht,
hetgeen naar ik hoop, bewezen zal worden
door deze vijf vluchten. Zoowel de Nedevland-
sche als de Nedcrlandsch-Indische Posterijen
hebben voor deze verbinding hun volle be
langstelling en medewerking gegeven en ik
spreek den wensen uit, dat spoedig na 1929
een regelmatige wekelijksche dienst tusschen
Amsterdam en Batavia zal worden onderhou
den.
Met den bouw van een vloot van vliegtuigen,
voor dit werk geschikt, zal spoedig een aan
vang moeten worden gemaakt. Wij mogen er
trotsch op zijn, dat onre vliegtuigen en onze
\'liegtuigbestuurder alom befaamd zijn en wij
hopen dan ook, dat het den bemanningen der
vijf vliegtuigen gegeven zal zijn de zware taak,
welke zij op zich genomen hebben, naar bc-tT
höoren te vervullen. Ik wensch allen een goede
reis; mogen zij behouden op hun bestemming
aankomen.
Minister Koningsberg-er, dio na mi-
'.n.stc-r v. d. Vegte het woord voerde, zeide dot
t een groolscne gedachte is dat van de vijf
«.iegtuigen c^ie naai Indië zullen vertrekken,
er vier in Insulinde zullen blijven. De nieuwe
luchtvaan-mnatschappij in Indië zal de ver;-
binding tot stond brengen tusschen afgelegen
plaatsen en degenen die weten hoe ver deze
plaatsen van elkander liggen, ktmnen besef
fen in welk een behoefte deze nieuwe vlieg-
dienst zal voorzien. Want cr is te dezen op
zichte een groot verschil tusschen Nederland
en Indië. Evenals de auto 20 jaar geleden in
Indië een grootc verandering heeft gebracht,
zal het vliegtuig dit ook doen. Z.Exc. sprak
tenslotte woorden van hulde tot de mannen,
die het initiatief hebben genomen tot de
stichting der Nederlondsch-Indische Lucht
vaart-Maatschappij cn hoopte dat de kranige
vliegers, *die over bergen en kloven naar In
sulinde zullen vliegen, hun reis in dc beste
orde zullen volbrengen.
Dr Van -A a 1 s t, pres.-commissaris van
j de Ncd. Handcl-Mij. voerde hierna het woord,
i Vervolgens sprak de heer Enthoven, ge
delegeerd commissaris van de Deli-Maolschop-
pij als voorzitter van dc Commissie van Voor
bereiding.
Daarna was het woord aan generaal S n ij
lde r s als voorzitter van het Comité Vlieg-
J tocht Nederland—Indië. Wij mogen dankbaar
zijn voor de op heden bereikte resultaten.
I De-Ned. Ind. Luchtvaart-Mij. zal naar wij ho
pen en vertrouwen in de tweede helft van
October worden geopend. Het is een verhe
ven gevoel dat het comité daartoe een klein
steentje heeft bijgedragen. Z.Exc. herinnerde
voorts aan den arbeid van het comité inzake
de luchtverbinding tusschen Nederland en In
dië. Men kan er zeker van zijn, zcidc hij,
dot met medewerking van beide regeeringen
het luchtverkeer tusschen Nedcrlandsch-Indië
en Nederland weldra een voldongen feit zal
zijn.
Hierna sprak de heer Bol, voorzitter van
het comité voor het Luchtverkeer uit de Ka
mer van Koophandel tc Amsterdam.
Tenslotte voerde het woord de heer D e
Vogel, voorzitter van de Kon. Ned. Ver.
voor Luchtvaart.
Per radio werd dan een couplet van het
Wilhelmus ten gehoore gebracht, waarmee het
officieele afscheid van de Indië-vliegers ten
einde was.
Op hei terrein waren ook aanwezig de hee-
ren De Vlugt, burgemeester van Amsterdam,
er. wethouder Ter Haar. Ook zagen wij nog
Z.Exc. minister Donner.
Het vertrek van het eerste
vliegtuig.
Men seint ons uil Amsterdam:
Klokslag G uur vanmorgen, precies op den
vnsigestelden tijd, is het eerste der vijf vlieg
tuigen naar indië vertrokken. Dit historisch feit
is niet in de eenzaamheid voltrokken. Integen
deel, qndanks het. vroege uur waarop de zon
in den mooien nozomerschen dag nog aan den
einder zichtbaar moest worden, waren vele hon
derden personen op Schiphol te zemen geko
men. Natuurlijk waren er onder hen vele
familieleden en kennissen van de koene beman
ning, die deze eerste luchtpostvlucht naar Indië
onderneemt, maar toch bevonden zich onder
het publiek tientallen personen, die louter uit
belangstelling den gong naar Schiphol hadden
gemaakt om van het heugelijk gebeuren getui
gen te zijn. Ook de burgemeester van Amster
dam, de heer W. de Vlugt, had door zijn aan
wezigheid blijk gegeven van zijn groote be
langstelling in de ontwikkeling van onze lucht-
vaait.
Bij aankomst op het voorpicin voor het sta
tionsgebouw te Schiphol, waar 10-tollen auto's
stonden die de belangstellenden naar het Am-
stcrdamsche vliegterrein hadden vervoerd, was
het motorgeronk van de Fokker-cendekker
duidelijk hoorbaar en het zal 10 minuten voor
zessen geweest zijn, toen de postzakken, dje niet
minder dan 276 K.G. aan post bevatten, on-
getvwjfeld meer dan men verwacht had, in de
Uirechtsche\weg 10
Tel 179
Amersfoort
r 3-v
LUITENANT JS. A. KOPPEN
H—N. A. F. A. werden geladen. Daarna volgde
onmiddellijk het treffend afscheid.
Do leden van den Raad van Commissarissen
va.n de N.-I. Luchtvaartmaatschappij, de hec-
ren Delprac, Enthoven en Jacobson, alsmede de
diiecteur, de heer Plesman, drukte dc leden
der bemanning de hand en wenschten hen een
goede reis. Iedereen verdrong zich daarna om
kapitein J. A. Koppen, om van dezen held van
den dag, wien tevens bloemen aangeboden wer
den, op dc meest hartelijke wijze afscheid te
nemen
Ook de andere leden van dc bemanning, de
tweede bestuurder kap. E. T Kongen en de
werktuigkundige H. M. van .Herk alsmede de
cenige passagier die. met het vliegtuig meereist,
de heer Zimmerman, hoofdredacteur van de
Orient, mochten deelen"in de goeden wenschen-
die het talrijke publiek aan de bemanning in
zoo ruime mate betuigde. Maar aan al deze
welgemeende betuigingen moest een einde ko
men. De plicht der bemanning riep haar el
ders. Om 6 uur precies werd de deur van de
cabine, die de bemanning cn de passagier had
den betreden, gesloten en onmiddellijk kwam
er beweging in het vliegtuig. Zeldzaam mooi
was dc start die meer geleek op dien van een
jager-vliegtuig dan van een zwaar verkccrs-
tocstel. Na een korten aanloop kwam de een-
dekker los van den grond, waarop kap. Kop
pen, die. stuurde, het toestel in de linkerbocht
omgooide om bij te draaien en onmiddellijk
daarop vloog het eerste officieele postvlieg
tuig naar Indië boven de geestdriftige men-
schen in Z.O. richting weg. Het duurde slechts
enkele oogcnblikken of het vliegtuig was uit
het gezicht verdwenen.
Li verband met hedenmorgen [plaats ge
had hebbende vertrek van het eerste der vijf
postvliegtuigen naar Indië loten wij hieronder
volgen de verschillende registratieteekens der
vliegtuigen van de jyederlandsch-Indische
Luchtvaart Maatschappij,. alsmede opgave der
bemanning en van de vertrekdata.
H-NAFA. (Eerste bestuurder G. A. Koppen,
tweede bestuurder kapt. E. T. Kengen; werk
tuigkundige H. M. van Herk, 13 Sept. 6 uur.
H-NAFB. Eerste bestuurder J. J. Moll, twee
de bestuurder le luitenant M. van Hazclen,
werktuigkundige S. Elleman; 20 Sept. 6.15 uur
H-NAFC. Eerste bestuurder E. A. J. Prill-
witz, tweede bestuurder le luit. J. M. J. Weg-
ncr, werktuigkundige F. Lischer, 27 Sept. 6.30
uur.
H-NAFD. Eerste bestuurder J. Schott, twee
de bestuurder Ie luit. C. J. J. M. Waltmann,
werktuigkundige D. G. Seaton; 4 Oct, 6.45 uur.
De gegevens van het vijfde vliegtuig, dat var.
de K. L. M., zijn
H-NAEN. Eerste bestuurder I. A. Aler, twee
de bestuurder I. W. Smirnoff, werktuigkundige
II. Veenendaal. II Oct. 7 uur.
Hierbij moge worden opgemerkt, dat de
tweede bestuurders der eerste vier vliegtuigen
allen officieren van de Indische luchtvaart-af-
decling zijn, die dank zij de grootc medewer
king van het Indische gouvernement, in de ge
legenheid zijn, gesteld deze eerste vluchten me
de te maken. De welbekende kapitein Kengen,
die reeds met Van der Hoop van Sengora naar
Batavia vloog en dc Ie luitenant Van Hazelen,
zijn speciaal daarvoor uit Indië naar Holland
gezonden, terwijl de luitenants Wegner ert
Waltmann, die zich met verlof hier te lande
bevonden, met loffelijken ijver een groot deel
van hun verlof hebben opgeofferd om zich
voor dezen tocht voor tc bereiden
De eerste bestuurders hebben allen kortcren
of longcren tijd dienst gedaan bij de Koninklij
ke Luchtvaart Maatschappij alvorens zij in
dienst van dc Ned.-Ind. Luchtvaart Maatschap
pij overgingen. Hetzelfde is het geval met dc
werktuigkundigen, met uitzondering van den
Erigelschcn onderdaan Seaton. die door de
Siddeley Motorenfabriek uitgezonden wordt.
De vliegtuigbestuurder Smirnoff is sinds 26
Mei 1922 in dienst bij de K. L. M. Dc heer Aler
is chef van den vliegtechnischen dienst der K
L. M.; de werktuigkundige H. Veenendaal heeft
op vele buitenlandsche reizen, o.a. met den heer
Van Lear Black en den bankier Locwenstein,
zijn sporen reeds verdiend.
Op de route zijn twee depóts van motor-
onderdeelen ingericht, n.l. te Karachi en tc
Calcutta, terwijl een monteur der Siddeley Mo
torenfabriek te Karachi is gestationneerd. Ver
der heeft de Shell voor opslag van benzine
longs de route zorg gedragen en de Wakcfield-
fabriek voor de benoodigde smeerolie.
De vliegtuigen der N. I. L. M. zijn Fokkei
cendekkers, uitgerust met drie luchtgekoelde
Siddeley Lynx motoren van 225 P.K. elk, cn
zijn vrijwel gelijk aan de Postduif, waarmede
Koppen en Frijns in 1927 hun heen- en weer-
vlucht naar Batavia uitvoerden.
De vliegtuigen toonen echter in zoover eenig
verschil met dc postduif, dat zij zeer speciaal
voor het gebruik in de tropen zijn ingericht,
d. w. z.j dat het hout van de vleugels niet al
leen aan den buitenkant, doch ook aan den bin
nenkant gevernist is, dat alle stalen buizen eerst
gemenied zijn. alvorens overgeschilderd te wor
den, dat inplnats van houten schroeven meta
len worden gebezigd en dat de kajuit van bi-
zondere ventilatickleppen is voorzien, terwijl
de stoelen van riet zijn vervaardigd.
Als groote nieuwigheid zijn deze vliegtuigen
^oor het eerst uitgerust met wielremmen van
Amerikaansch maaksel, welke landingen op
zeer kleine terreinen mogelijk maken en bo
vendien het manoeuvreeren op den grond zeei
vergemakkelijken.
De snelheden der vliegtuigen zijn buitenge
woon" groot; de maximum kruissnelheid be
draagt 195 K.M. per uur, de gemiddelde kruis
snelheid 168 K.M. bij 1700 omwentelingen pei
minuut van elk der motoren.
Het vliegtuig der KD.M. verschilt daarin var»
die der N.ID.M., dat in plaats van met Siddeley
Lynx motoren, het uitgerust is met 3 lucht
gekoelde Titan motoren van 240 P.K. elk.
Elk der vliegtuigen kan voor een gewicht van
ten minste 250 K.G. aan post medenemen. In
de toekomst zullen deze gewichten nog ver
hoogd kunnen worden, daar de vliegtuigen dan
dank zij een grooter aantal depots langs de
route, niet meer genoodzaakt zullen zijn zulk
een aanzienlijk dood gewicht aan onderdeelen
en gereedschappen aan boord te nemen.
Ditmaal werden voor de verantwoording van
het luchtrecht speciale luchtpostzegels uitge
geven, waarmede de Postadministratie beoogt
hulde te brengen aan de mannen, die voor de
eerste maal dc post' voor Ned. Indië per vlieg
tuig hebben overgebracht.
Bijzondere stempelafdrukken zullen niet wor
den gebezigd, uit practische overwegingen en
om het beeld van de werkelijke behoefte aan
een snelle, geregelde postverbinding met In-
die zoo zuiver mogelijk te houden.
Men mag aannemen, dat het vijfde vliegtuig
op zijn terugweg van Batavia r.aar Amsterdam
een zeer groote lading zal medekrijgen, be
staande uit de antwoorden op de brieven, wel
ke het toestel zelf en de vier Indische vliegtui
gen naar Indië hebben overgebracht.
PRINS HENDRIK.
Z.K.H. de Prins is voornemens Zaterdag 15
dezer de oefeningen bij te wonen van de
transportcolonncs uit dc vier noordelijke pro
vincies welke dezen dag zullen gehouden wor
den op den Kranenborg nabij Zwolle.
De Prins zou omstreeks half drie op het
terrein aankomen van Apeldoorn uit.
HULDIGING D. B. NANNINGA.
Tot de personen, die zitting nomen in het
huldigingscomité van den kunstschilder D 8
Nanninga is nog Dirk Schëfer toegetreden.
VAARWEL. KOPPEN I
Koppen, breng de Fokker-vogel,
Weer behouden in den Oost.
Geef de groeten van Moe-Holland,
Aan het Insulinde kroost.
Neem de Vaderlandsche wenschen
En de dito zegen mee.
Doe die boodschap net zoo keurig
Als ge die reeds eerder dee.
Holland volgt U in gedachten,
Op Uw kolossale vlucht,
Waant zich ook in Uw machine.
Leeft met U. mee in de lucht.
Als gc barre, barre oorden,
„Overvleugelt" op Uw tocht.
En ge U daar heel hoog boven
Eens wet eenzaam voelen mocht,
Denk dan aan dat Vaderlandje,
Dat eenvoudig met II leeft.
Dat steeds grijpt naar alles wat et,
Moog'lijk tijding von U geeft
Denk dan aan dat kleine landje.
Mode door U w daden groot,
Waar ge als een'lucht-held long reeds
Populariteit genoot.
Denk ean onze groene weiden.
Tot ge zijt op veilge ree.
Kunt g'U niet meer eenzaam voelen
Holland dat „vliegt" met je mee.
Vaarwel, Koppen, op Uw luchtreis,
Steun op Uw beproefden hond-
Mede door Uw moed wordt 't eenmaal
„Indie één met 't moederland".
GROEGROE.
(Alle rechten voorbehouden).
JHR. W. J. E. VAN RIEMSDIJK, f
Luit.-ïcol. Cav. N, I.
In den ouderdom van 47 jaar is te Den
Haag overleden de heer jhr. W. J. E. van
Riemsdijk, luitenant-kolonel der cavalerie van
het Indische leger. De ontslapene was offi
cier in de orde van Oranje-Nossau.
Vrijdag te 12 H uur wordt hét stoffelijk
overschot op de Oude Begraafplaats tc
Utrecht ter aarde besteld.
CENTRALE DRINKWATERVOORZIENING
OP WALCHEREN.
Een technisch rapport.
Door de 'neeren ir. J. Boelen, hoofddirecteur
der gemeentebedrijven te Middelburg, en J. J.
Roelants, directeur der N. V. Waterleiding
maatschappij Noord-West-Brabant is oen rap
port uitgebracht over dc mogelijkheid var.
een centrale drinkwatai voorziening van Wal
cheren van uit Middelburg. Het lijvige rapport
eindigt met een beschouwing, waarin de cen
trale voorziening van Middelburg met de ge
meenten, welke in hoofdzaak ten Noorden e,n
Westen van het Kanaal door Walcheren 'lig
gen, technisch zeer zeker mogelijk is en finan
cieel ook bestaanbaar moet worden geacht
zonder de draagkracht der bevolking te boven
tc gaan.
Voorlichting over het nut van goed drink'
water is dringend noodig, maar ook bij de
meest uitvoerige voorlichtingen zal het waar
schijnlijk niet binnen korten tijd gelukken allo
gemeenten tc deen deelnemen en daardoor zal
de gewaarborgde opbrengst onvoldoende zijn
om bepaalde groepen te voorzien. In dat ge
val zouden belanghebbenden moeten trachten
het ontbrekende door de provincie aan Mid
delburg te doen betalen. Dat daaruit ook het
recht zou voortspruiten, dat de provincie tech
nische en financieel© controle uitoefent, ont
kennen de rapporteurs ten stelligste. De ter
reinen der gemeente Middelburg zijn voldoen
de om met de goede waterwinningsmiddelen
een voldoende hoeveelheid water voot de be
volking van Walcheren te leveren.
Wie gaarne leeft, zij zuinig met den tijd.
Naar het Engelsch van J. S. FLETCHER
door Mej. A. T.
18
Hij liep het station binnen en keek zoekend
en onrustig rond. Gauw kreeg hij den kruier
in het oog, die nog werkeloos rondliep. Jm-
mic wenkte hem op zijde.
„Herinner je je mij vroeg hij ademloos
„Uitstekend, mijnheer", antwoordde de
kruier. „Ik had dc eer, mijnheer gisteren
avond tc bedienen".
„Je zog me daar straks met ieinana, die
heeft "-li
„Ik zag dén vriend var. mijnheer viel cle
kruier in de rede. „Ik ken hem ven u'.'.c. :ij.„
mijnheer, els hij naar Engeler..! re:-»
„Oh I" riep Jimmie uit. „Nu. eis lui rue.
komt en je iets vraagt omtrent gistcrevcrM.
omtrent mij, de jonge dame, d:e bij me was,
de bagage, waarvoor je zorgen. die
bezorgen moest nu begrijp je! dl-
weet je van niets af Hè
De kruier, die een somber voorkomen ha j
en leelijk iocnsch keek, glimlachte afschuwe
lijk, terwijl hij Jimmie begrijpend oankec
Jimmie Het hem de schittering van een paar
goudstukken zien.
„Je weet niets", herhaalde Jimmie. e
hebt niets van dp .bagage .gezien. Hè
„Mijnheer zegt het zeer duidelijk. Ik weet
niets. Ik ben stom cn blind. Ik was zelfs nici
hier", zei de kruier.
Jimmie liet de geldstukken in zijn hand glij
den.
„Vergeet het niet I" zei hij.
„Mijnheer kan op mijn voorzichtigheid ver
trouwen", zei de ontvanger van het goud. „Ik
begrijp het volkomen, mijnheer. Mijnheer kan
zijn vertrouwen aan niemand geschenken heb
ben, die voorzichtiger is don ik ben. Dank u
wc], mijnheer. Wees gerust I"
Jimmie haastte zich naar het café terug.
Hij was nu rustiger en slaagde er in. zich nog
aangenamer bij zijn gast te maken, tezelfder
tijd hartelijk wenschend, dat er iets zou gebeu
ren waardoor monsieur Charles zijn verdere
nasporingen moest staken. Maar hij bemerkte
spoedig, dat dc gedachten van zijn metgezel
siechts in één richting gingen.
„Mijnheer kent de jonge dame, die wij van
morgen zagen vroeg- monsieur Charles ir»
zijn moedertaal terugvallend, bij een sigaret
en het petit verre, waarmede op Jimmie's aan
drang den maaltijd moest eindigen. „De jonge
dame. die in Londen de help 'er is van ma
dame, mijn lieve schoonzus''".'
„Ik ken hoor ja", antwoordde Jimmie.
kalm.
„Is mijnheer misschien d»- verloofde van de
jonge dame V' vroeg monsieur Charles.
..Volstrek! niet l" zei Jimmie. „Ik ken haai.
aiieen var. dhï ik ha-ar gesproken heb in den
winkel var. uw schoonzuster, waar ik een hoed
voor mijn zuster wilde koopen".
„En toch neemt mijnheer haar mee, om sa
men tc eten", zei monsieur Charles, zijn wenk
brauwen optrekkend. „Nu ja, dc Engelsclven
zijn natuurlijk anders".
„Heel anders", antwoordde Jimmie in h'ct
Engelsch. „Totaal anders. De Engelschen
doen precies wat hun bevalt. Zullen wrïj verder
gaan, om den ellendeling te ontdekken die de
zaak van de gans in de war stuurde mijn
heer
Monsieur Charles juichte dit voorstel met
greote blijdschap toe en zij keerden naar het
station terug. Hier Heten zij een regiment
kruiers van alle soorten en afmetingen de re
vue passoerén. Jimmie zei, dat hij .geen een
van hen kon herkennen. Toen hij eindelijk zich
oveituigd vóelde, dat hij monsieur Charles
het spoor bijster had gemaakt, zei hij droog
weg, dat hij niet wist of de man, dien zij
zochten donker of blond, groot of klein, dik
of mager was, en dot hij bang was dat zij hém
nooit zouden vinden. Monsieur Charles keek
hem met verwijtende blikken aan.
„Maar mijnheer, mijn gons I" riep hij uit.
Jimmie strekte zijn handen uit en haalde de
schouders op.
„Ik heb mijn best gedoan, mijnheer I" zei hij.
„Wat kan ik meer doen tc midden van at
die mannen en al die verwarring De mand
is blijkbaar zoek geraakt, waarschijnlijk bij
andere dingen gekomen. Mogelijk is hij nu wel
in Cannes, Biarritz, Zwitserland of Italic. Het
zou veel beter zijn. monsieur Charles als u
mij wilde toestaan dat ik den inhoud ervan
vergoedde, omdat zij door mij verloren is ge
laakt".
Monsieur Charles rich'.'e zich op, nam zijn
hoed e: cn boog stijl.
„Mijnheer f" zei hij. „Ik dank-u en neem
uw aanbod niet aun. Ik bied u ook mijn ver
ontschuldigingen e&n. dat ik uw kostbaren tijcl
ir. beslag genomen heb. Mijnheer zal .mij nu
toestaan mijn nasporingen voort te zetten op
mijn eigen manier en alleen".
„Juist", zei Jimmie rustig. „Goeden dag
dan".
Hij ging weg en reed in een'taxi terug naar
de Rue de la Paix en was gelukkig genoog
Eva Walsden alleen te vinden. Zij keek vra
gend, toen hij den winkel binnentrad. Jimmie
schudde het hoofd.
„Geen spoor er van I" zei hij. „Goede he
mel I betecker.t het zooveel Niets dan
een gans I Belachelijk I"
„Maar hij is zoo boos", antwoordde zij.
„Hij is woedend En mevrouw in Londen zal
heel, heel boes zijn. Ik ben bang om naai haar
terug te gaan".
„Nu u daarvan spreekt", zei Jimmie „wan
neer gaat u terug
„Morgeitochtend", antwoordde zij. „Met de
dagboot".
„Wilt u dan vanavond weer met mij dinee-
reri En daarna kunnen we naar een van dc
schouwburgen gaan".
De mooie modiste keek nadenkend naar
eenige linten en kanten, die zij in de hond
hield.
„Ik zou wel graag willen", zei zij stemmig,
maar
„Geen maren", zei Jimmie. „Op dozeli'cfe
plek, in de Rue Royale. Om half zeven. Nu
moet ik weg ik heb massa's te doen".
„De hoed van uw zuster zei ze.
„Oh ik zal u wel zeggen wat we daar
mee doen zullen", zei Jimmie „U maakt u
vertrouwd met wat het zijn moet en zorgt voor
het goed er. al het andere, en dan kurvt u het
in Londen maken. Ik heb zooveel tijd ver
knoeid met dien ouden ezel en zijn gons. dat
ik nu haast heb en ik hard zal moeten loopen.
Denk er aan, half zeven I"
Maar toen Jimmie den winkel uit was, ging
hij zeer kalm loopen Hij had maar één ge
dachte dc g3ns kwijt te raken, die nu bij
zijn gast in het hotel lag. Hoe kan hij da»
gedaan krijgen Hij kon geen doode gans
iri zijn kamer achterlatenhij kon ze niet aan
oen knecht geven, zooais hij ©en jas of een
paar laarzen weggaf. Hij moest er iets
doen, d3t was zeker. Maar wat s
„Wat duivel!" mompelde hij onder het ver
der loopen. Wat zou er nu eigenlijk gebeu
ren als Charles ontdekte, dat die mand wer
kelijk in mijn bezit was gekomen? Hij zou
natuurlijk dadelijk begrijpen, dot ik de voor
werpen gevonden had. Alles wat ik nu zien
kan is,dat het heel leelijk zou kunnen zijn
voor het meisje, als hij het ontdekte. Het zou
ook leelijk voor mij zelf kunnen zijn. Het is
een moeilijker geval dan ik dacht".
Om het probleem, dat zich voorgedaan had,
op te lossen, ging Jimmie een café binnen, ging
in een rustig hoekje zitten en overwoog de za
ken met behulp van wat drinken en een sigaar.
Hij was reeds lang tot 'hetbesluit gekomen,
dat monsieur Charles, wie hij dan ook zijn
mocht, geen persoon was om mee te geksche
ren: Hij wist 7 r goed, dat monsieur Charles
er geen -ruchtbaarheid aan zou durven geven,
dat het zeer onwaarschijnlijk was, dat hij meer
dan de eenvoudigste stappen zou doen, om ze
terug te krijgen. Wat Jimmie vreesde was, dat
Charles zou ontdekken, dot zij in zijn bezit was
dat zou inderdaad tot verwikkelingen leiden,
waarin Eva Walsden, hoe onschuldig ze ook
in dit opzicht was, onvermijdelijk betrokken
moest worden. Daarom was het 't eenvoudig
ste, zoo spoedig mogelijk zoowel de kostbaar
heden als de mand en de gans kwijt te raken.
(Wordt vervolgd.)
