Bel dan op No. 42
B. Schooleman
STADSNIEUWS.
Hebt U een
Taxi of Auto noodig?
Vraagt Demonstratie
Electriciteit op elk gebied
(Iedèründsche
MIDDENSTANDSBANK
incasseert op
Binnen- en
Buitenland
L. J. LUYCX &ZOOIN
Corset-Afdeeling
SPOORWEGONGELUK
BIJ RIJSWIJK
Hechten isstraifen geëischt
UIT DEN OMTREK.
DE VERBINDING VAN AMSTERDAM
MET DEN BOVEN-RIJN
DE EINDCONCLUSIE TEN GUNSTE VAN HET
VALLEI-KANAAL
v. Perseynstraat 19. Telef 423.
Van Perseyn
straat 4.
j.-iNGESTÏAAl 3J - TEL. 19C
Bezoekt onze
Vakkundige bediening.
Speciaal Ingericht voor zware figuren
Het verwijt van to hebben getreuzeld wees hij
af. Met bedachtzaamheid moet deze gewich
tige zaak worden voorbereid. Er moet een
directeirr-generaal zijn, die voorstander is van
de reorganisatie.
De heer Staalman (V.B.) verklaart door
's ministers antwoord over het Amsterdam-
Rijnkanaal geenszins bevredigd te zijn.
Ook de heer Vos (VB.) antwoordt, dat
hij door 's ministers antwoord niet teleurge
steld is, dcch dat hij van dezen bewindsman
niets verwacht.
Na dupliek van den minister worden de
•algemeene beschouwingen gesloten.
Jhr. Mr. RU/S DE BEERENBROUCK.
De toestand vooruitgaand.
Gemeld wordtDe toestond van Jhr. mr.
Ruys de Beerenbrouck, minister van Staat, is
steeds vooruitgaande.
P. F. FRUIJT1ER.
De Nestor der Staten van Zee
land neemt ontslag.
Het oudste lid der Provinciale Staten van
Zeeland de heer P. F. Fruijtier te Hontcnis-
ser heeft als zoodanig ontslag genomen. De
heer Fruijtier, die sinds 1686 onafgebroken
lid der Prov. Staten is geweest, maakte deel
uit van het college van Gedeputeerde Sta
ten van 1903 tot 1913 cn van 1916 totdat hij
tegen 1 Januari 1928 wegens gezondheidsre
denen ontslag nam uit het dagclijksch be
stuur der Provincie. Ook na dien tijd heeft
de heer Fruijtier dc zittingen der Prov. Sta»
ten niet meer kunnen bijwonen.
De heer Fruijtier, die vroeger ook gerui-
men tijd lid der Tweede Kamer der Staten»
Generaal is geweest, heeft tot opvolger op
de Katholieke lijst den heer J. W. Vienings,
burgemei^ster van Clinge. De heer Vienings
heelt ook reeds van 1919 tot 1927 deel van
de Prov. Staten uitgemaakt.
(Msb.)
EEN NACHTELIJK OVERVAL.
Een jongeman levensgevaarlijk
gestoken.
In den nacht van Zondag op Maandag te
circa I uur heeft in het dorpje Ophoven (ge
meente Sittard) een overval plaats gehad,
waarbij een 17-jarige jongeman levensge
vaarlijk verwond is. Omstreeks I uur in
den nacht werd de deurruit van de woning
van H. Mols in de Dorpstraat stukgeslagen.
De zoon, de 17-jarige Jan Mo!s, is hierop naar
buiten gegaan en werd door een onbekend
persoon met een mes aangevallen. Hij liep
hie bij twee cr.stigc snijwor.den op in de
rechterdij. Deze steken hebbc-a den hoofdslag
ader doorgeslagen. Op het geschreeuw van
den zoon kwam dc moeder naar buiten ge
sneld, die een messteek in den rechterarm
bekwam» De dochter, Anna, welke hierop
het venster opende, bekwam ook meerdere
messteken. De dader is hierna gevlucht Dr
Garé, die inmiddels gewaarschuwd werd,
legde een verband. De maréchaussées stelden
direct een onderzoek in en arresteerden den
dader, zekere G. S. van Ophpven. Een fami-
lie-vcete moet dc oorzaak geweest zijn. De
17-jarige zoon is Maandagmiddag in zorg-
wekkenden toestand in het Fransche klooster
te Sittard opgenomen geworden.
(Wbld.)
Dc zaak voor dc Haagsche Rechtbank
Voor de Haagsche rechtbank 2ijn gisteren
drie zaken behandeld tegen verdochten, aan
wier schuld het te wijten zou zijn geweest, dat
in den nacht van 15 op 16 October 1927 nabij
Rijswijk twee electrischc treinen zijn op elkaar
gevlogen
Het eerst stond terecht dc gepensionneerdc
hoofdconducteuT der Ncderl. Spoorwegen J. H.
V., wonende te Rotterdam; hem was telaste-
gelegd, dat het aan zijn grove schuld te wijten
zou zijn geweest, dat in genoemden nacht te
Rijswijk gevaar is ontstaon voor het verkeer
door mechanische kracht op een spoorweg,
door hoogst roekeloos, onvoorzichtig en on
achtzaam als hoofdconducteur op den electri-
schen trein 1145, welke trein vertrokken was
van het Holl. Spoorstation in Den Hang nanr
Rotterdam via Delft, cn zich bevindende op
het voorbalcon, terwijl hij bemerkte, dat de
trein op verkeerd spoor reed, waartoe hij geen
schriftelijke lastgeving had ontvangen cn even
min een aanschrijving daartoe had gelezen, zijn
trein niet onmiddellijk tot stilstand te doen
brengen, althans geen andere afdoende veilig
heidsmaatregelen te nemen, zijnde tengevolge
daarvan een botsing ontstaan met den van
Rotterdam komenden electrischen trein 1144.
Verdachte gaf de feiten toe, behoudens dan,
dat hem hier grove schuld zou treffen.
De verschillende feiten werden door eenigc
getuigen bevestigd.
I Het O. M., waargenomen door mr. Rijkens,
requisitoir nemende, betoogde, dat verdachte
cén groot verzuim heeft gepleegd door den
trein niet onmiddellijk tot stilstand te doen
brengen, toen hij merkte, dat dc trein op ver
keerd spoor reed. Zijn verweer, dat hij door
de verschillende aanschrijvingen in dc war is
geraakt, meende spr. te moeten verwerpen. Er
is hier sprake van een ernstige plichtsvci za
king.
Eisch: 1 maand hechtenis.
Ir. mr. Smalhorst, de verdediger, conclu
deerde, dat z. i. verdachte strafrechtelijk niet
schuldig is. Voor het geval de rechtbank toch
tot een veroordeeling zou komen, verzocht pi.
om verdachte, die door zijn pensionneering ook
al reeds gestraft is, een voorwaardelijke straf
op te leggen.
Rc- en dupliek volgden.
Vervolgens had zich te verantwoorden D. A.
de G., wonende te Lcidschcndam, wagcnlichtcr
bij dc Ned. Spoorwegen, die als wagenbestuur
der op trein 1145 heeft dienst gedaan in den
nacht van 15 op 16 October 1927. Aan dezen
verdachte was dezelfde grove schuld aan het
ongeluk telastegclegd ais aan den eersten ver-
dochte.
Verdachte gof toe, dot hij wist, dot hij mede
voor de veiligheid ven het verkeer verant
woordelijk was, al stond de hoofdconductcur
ook naast hem. Hij is echter geheel op dezen
afgegaan en deze bleek het niet verontrustend
te vinden, dat dc trein op verkeerd spoor reed.
Ook in deze zaak achtte het O. M. de schuld
van den verdachte bewezen, al is deze hier ge
ringer door het optreden van den hoofdcon
ductcur, waardoor verdachte beïnvloed is.
Eisch: 3 weken hechtenis.
Mr. Ter Laan uit Utrecht trad als verdedi
ger voor dezen verdachte op. PI. betoogde,
dat de fout van dezen verdachte, zooals deze
in de dagvaarding is omschreven, het gevaar
niet heeft doen ontstaan. Dc reeks van oor
zaken van het gevaar zijn een onverbrcekbarc
schakel. Zonder de fout van den een, was die
van den ander niet voorgekomen.
Thans meende pl. op juridische gronden tot
vrijspraak te moeten concludccren.
Ten slotte heeft terecht gestaan de stations
ambtenaar A. B., uit Den Haag. Deze verdach
te heeft aan de beide vorige verdochten order
gegeven door een onveilig sein bij de Vaillant-
laan in Den Haag heen te rijden, wat tenge
volge heeft gehad, dat trein 1145 op verkeerd
spoor is terechtgekomen. Verdachte voerde tot
zijn verdediging aan, dat dc seinhuiswachter S.
hem telefonisch had doen weten, dat hij den
trein maar moest laten komen. Verdachte gaf
toe, dot hij gehandeld heeft tegen een dienst
order van den stationschef. Dit gebeurde
echter onder dergelijke omstandigheden meer
malen. De seinhuiswochter had tijd genoeg ge
had om de wissels om to trekken en zijn toe
stel voor dc wisselinrichtingen nog eens na to
kijken.
Mr. Rijkens, requisitoir nemende, eischte
eegon dezen verdachte 2 weken hechtenis.
Verdachte's raadsman, mr. Witlox, uit
's Hertogenbosch, betoogde, dat dezen ver
dachte in het geheel geen schuld heeft en hij
wees er op, dat de commissie van onderzoek
tot de conclusie is gekomen, dot er van den
kant van verdachte slechts sprake is van een
fout. Ook dc directie der spoorwegen heeft
blijkbaar die meening gedeeld.
Pl. concludeerde tot vrijspraak.
De rechtbank zal 18 dezer uitspraak doen
in deze zaken.
HEDENMIDDAG GEEN RIJPARTIJ
TE UTRECHT.
De traditïonoele rijpartij der studenten op
St. Nicoloos kon hedenmiddag geen voort
gang hebben, aangezien in den ofgeloopon
nacht een lid van het Utrechtsch Studenten
corps dc heer C R. Mcrkus. tengevolge van
een motorongeluk bij Scherpenzcel is over
leden. Dit plotselinge sterfgeval maakt het on
mogelijk do rijpartij te laten doorgaan.
Wel zou Sint Nicoloos met zijn zwart©
knechts door de stad gaan.
Dc heer Merkus die bij het bovenbedoelde
motorongeluk ernstig verwond werd, werd ter
verpleging opgenomen in dc Rijksklinieken te
Utrecht on is vannuciht gestorven.
N.V. MAATSCHAPPIJ TOT EXPLORATIE
VAN JAARBEURSGEBOUWEN.
Utrecht. In do gister tc Utrecht ge
houden algemeene vergadering von aandeel
houders der N.V. Maatschappij tot Exploiiutie
van Jaarbeursgebouwen werd het jaarverslag
i 19271928 goedgekeurd, benevens de balans
cn winst- en verliesrekening over dit boekjaar,
nadat door cene commissie, bestaande uit een
vertegenwoordiger van dc Vcrecniging tot het
houden van Jaarbeurzen in Nederland, als pre
ferent aandeelhoudster, van Werlspoor te Am
sterdam en van dr. M. de Wit tc Hengelo prae-
odvies was uitgebracht. De exploitatierekening
sluit met een voordeelig saldo van f 27,463.69,
terwijl het saldo von dc verlies- en winstrekc-
ning ad 25,683.97 op nieuwe rekening wordt
overgebracht.
Het jaarverslag 'memoreert de benoeming van
den heer F. H. Fentener van Vlissingen tot
voorzitter der vennootschap en geeft voorts
een overzicht van dc bouwplannen, met weikei
uitvoering reeds voor den afloop van het boek
jaar kon worden aangevangen, dank zij de me
dewerking van handel cn industrie, die binnen
».eer korten tijd nadat dc inschrijving cp de 5
j obligatielcening ad 750,000 was opengesteld,
voor een derde deel in deze lccning had deel
genomen, op grond waarvan het Rijk en dc
i gemeente Utrecht elk eveneens voor een der
de deel in dc obligatielening hebben geparti
cipeerd.
MEVROUW NOORDOWIER-
REDDINGIUS-
Huldiging tc Utrecht.
Tijdens en na afloop van het concert gis
teravond van het U. S. O. in Tivoi te Utrecht
is mevrouw NoordevvierReddingius opnieuw
gehuldigd.
In het begin van den avond mocht zij bij
haar optreden een warme ovatie in ontvangst
nemen. De eigenlijke huldiging vond in een
der koffiekamers van Tivoli plaats, waar mr.
J. P. Fockema Andreae, burgemeester van
Utrecht, haar den dank van muzikaal Utrecht
betuigde, dit vergezeld lotende gaan van doo-
zen bonbons als Sint Nicolaasverassing, waar
bij een enveloppe met inhoud was gevoegd.
Aan den luiden bijval van de aanwezigen
kwam schier geen einde. Een schat van bloe
men werd haar daarna aangeboden, o.a. van
het U. S. C., Toonkunst, Euterpe, Tivoli enz.
Vervolgens was er gelegenheid de gevierde
zangeres persoonlijk dc hand te drukken,
waarvan o.a. gebruik maakten; het voltallig
bestuur van het U. S. O. dr. H. T. s'Jobob,
commissaris der Koningin in de provincie
Utrecht cn vele anderen.
GENERAAL VON SCHOENAÏCH IN ONS
LAND.
Een Generaal-pucifist.
Naar de N.R.O. verneemt, zal Generaal Von
Schoenaich, de bekende Duitsche pacifist begin
Januari een tournée door ons land maken.
Reeds staat vast, dat hij op 3 Januari te Gro- i
ningen, op 7 Januari te 'Amsterdam en op 9
Januari le Rotterdam zal spreken, terwijl voorts j
onderhandelingen gaande zijn voor spreek- j
beurten o.a. to Amersfoort s-Gravenhage en
Utrecht.
GARNIZOEN
Mutatie.
De eerste luitenant H. F. Beenhakker, van het
21e R. I. te dezer stede, is aangewezen om zit
ting te nemen in de Commissie, belast met het
afnemen van het examen ter verkrijging van de
geschiktheid voor sergeant voor vrijwilligers
van den landstorm.
OPENBARE LEESZAAL EN BIBLIOTHEEK.
Overzicht November,
Aantal uitgeleende banden 5139. Aantal be
zoekers 1240. Enkele der nieuwe werken in
November
W. J. Aalders. Mystiek; haar wezen, vorm,
waarde.
H. Blink. Mensch en aarde.
A. H. v. d. Boom. Dc moderne houtsnede in
Nederland.
G. Gonggrijp. Schets écner economische ge»
schiedenis v. Ned.-Indië.
A. v. Hoogstraten—Schoch. Lichtlijnen..
H. Kooy. Het boek der uitvindingen.
A. Lijsen. Le pacte Kellogg.
G. D. Vis—Duyvis. Wenken voor Moeders
bij kinderziekten.
F. M. Wibaut. Toezicht op trusts en kartels
Jo v. Airmers—Kuiler. Tantalus.
Ina Bcudicr—Bakker. Twee voeten.
A. M. de Jong. De rijkaard.
Mien Labberton. Aon den ingang.
W. Lobsien. Als de vloed komt.
Top Naeff. Klein avontuur.
J. Wasscrmonn. Het oproer om Jonker Ernst.
PERSONEELRAAD NEDERLANDSCHE
SPOORWEGEN.
Geen uitkecring oen ongeorganiseerden.
Op Maandag 3 December vergaderde dc
Personeelraad.
Onder meer kwam aan de orde de gevoerde
actie voor vermeerdering van inkomsten; het
gevoerde beleid werd algemeen goedgekeurd.
Met de meeste klem zal echter bij de e.v
conferentie met de Directie der N.S. worden
verzocht de uitkeering niet te verstrekken aan
personeel, dot geen lid is van een der bij den
Personeelraad aangesloten Vakverecnigingen.
In verband met den algemeen uitgesproken
wensch, dat de uitkecring nog vóór Kerstmis
zal kunnen worden uitbetaald, werd den aange
sloten Vakvercenigingen opgedragen onmiddel
lijk maatregelen te treffen, dat de vóór 15 De
cember ingeschreven leden den Personeelraad
bekend zullen zijn gemaakt.
Voorts besloot de Personeelraad met hand
having van de bovenvermelde gronas'agen
eveneens de Directie te verzoeken het lesse
personeel op dcnzelfden voet tc behandelen
als het .personeel in vasten dienst
Hel kanaal door de Gelder sche Vallei maakt verbreedini
van hel Merwcde kanaal onnoodig
In de biochure, waarin „Schuttcvaêr" een
welsprekend en goed gedocumenteerd pleidooi
houdt voor het kanaal door de Gcldcrschc Val
lei en waarvan wij reeds de voornaamste pun
ten mededeelden worden tenslotte de bezwaren
weerlegd, die het blad „Dc Binnenvaart" meent
te moeten aanvoeren tegen het Vallei-plan. Aan
gezien reeds zeer vele bezworen gebleken ziin
niet steekhoudend te zijn zullen wij slechts da
meest markante even aanstippen om daarbij
tevens het oordcel van „Schuttcvaêr" weer tc
geven.
Zoo is „De Binnenvaart" het er niet rnedc
eens, dat het Merwcdekonaal, wanneer de Rijn
aart door een kanaal door dc Geldersche Val
lei zal zijn afgeleid, niet meer verbreed behoef f
te worden. „Want", zoo meent genoemd blad,
,als straks dc voorweg GroningenZuiderzee
klaar is, zullen de groote schepen von Rotter
dam naar het Noorden toch door het Merwcde»
kanaal gaan."
In het voorgaande is echter reeds aangetoond,
dat wanneer het kanaal door de Geldersche
Vallei gereed is, alleen daardoor het Merwcde
kanaal met 40 pCt, wellicht meer vat.
zijn tegenwoordige vaart ontlost. Verder dat
onder dot percentage bijna alle vaartuigen van
groote tonnenmaat vollen, die bijzonder hinder
lijk zijn. De gemiddelde tonnemaat der Rijn
schepen, die Vreeswijk posseerden, was immers
674 ton tegen 147 ven de verdere schepen.
Bovendien zqI, wanneer de verbeterde vaar
weg Rotterdam—Gouda—Noordzeekonoal
waarmee men bezig is gereed is, ook een
niet onbelangrijk deel van de vaart op en naar
het Zuiden des lands, daar longs gaan, en dus
mede het Merwedekanaol ontlasten. Het zal
tientallen jaren en nog eens tientallen duren,
eer het verkeer op het Merwcdekonaal na ge
noemde aftapping weer de tegenwoordige hoog
te heeft bereikt. En daarom blijven wij van mee
ning, dot ols het Valleikanaal komt en de ver
binding over Gouda gereed is, dat dan binnen
afzienbaren tijd geen verbreeding van het Mcr-
wedekanuol zal noodig blijken.
Voor de voort van Rotterdam naar Groningen
en omgekeerd, zullen hoogstwaarschijnlijk wei
nig schepen van 6C0 ton gevraagd worden
Wanneer er zulke groote partijen van over zee
voor Groningerland bestemd zijn, zal men dib
booten b(j voorkcuT te Delfzijl laten komen,
zoonis nu ook al met Engclsche kolen, chilisol-
petcr en hout gebeurt. De suiker van de Gro
ninger beetwortelsuikcrfabrieken zul wel met
groote schepen gaan, maar daarvoor is Am
sterdam de markt en komt Rotterdam bijna niet
in aanmerking.
En ols sporadisch een schip van 6C0 ton van
of naar het Noorden het Merwedekanaol pos*
scert, nu don kan dit toch ook; tegenwoordig
maken veel grootere schepen van het Mcrwe
dekanoal gebruik en dan zal het weinig bezwaa»
hebben, wanneer dit straks bij uitzondering
voorvalt. En was het Merwedekanaal daarvoor
niet geschikt, laat dan het Amstcrdamsch or
gaan zich toch muisstil houden, want dan zou
dat verveer uitsluitend over Amsterdam wor
den geleid.
„Als het Vallei-kanaal gegraven wordt gaan
er", aldus vervolgt „Dc Binnenvaart", als alles
vlot verloop, 12 jaar voorbij voordat het Mer*
wcdekanaal van de Rijnvaart ontlast wordt.
Zegge 12 jaar moeten de schepen, d.w.z. Rijn
en Binnenschepen, nog door het kanaaltje ge»
perst worden van 20 M. bodembreedte en 3 M.
diepte en daarna zal ten sï**le tot overlast van
dc scheepvaart, het kanaal 15 M. verbreed wor
den. Van deze verbreeding zal de scheepvaart
ontzettend veel last hebben."
Hiertegen willen we eerst opmerken, dat Di
Wentholt de uitvoering van het Vallei-plan niet
op 12, maar op II jaar schat en dot over Wijk
bij Duurstede op 10 jaar, dus een verschil van
I jaar, en het is niet uitgesloten, dat, wanneer
men dc uitvoering krachtig aanpakt, beide plan
nen wat vlugger kunnen worden a gewerkt
Doch hoe het zij, het blijft een verschil van één
jaar, of het Vallei-plan of het andere wordt ge
kozen. En dan is dot ééne jaar extra, nu men
reeds zoo lang gewacht heeft, dot betere Vallei-
kanaal toch gemakkelijk meer waard.
Zooals wc reeds zeiden, verwachten we niet,
dat wanneer het Vallei-plan wordt uitgevoerd,
in de naaste toekomst verbreeding van het Mer
wcdekonaal noodig is, zoodat het argument,
van de lasten die deze verbreeding zal meebren
gen, voor ons geen hout snijdt.
Die lasten van dc kanaalverbrecding zijn geen
argument tegen het Vallei-plan, moor er juist
voor. Het graven van dat kanaol brengt niet de
minste hinder cn last.
Dan r.cg zegt „De Binnenvaart": -,det als
men drie richtingen krijgt, voor ieder traject
een eigen sleepdienst noodig heeft, die ont
zaggelijk duur zal worden en de verbinding
onnoodig kostbaar zal maken. De sleeploonen
zullen daardoor op een hoogte komen, die
Amsterdam practisch uit schakelt om mede
te concurToeren. Wanneer de Rijn- cn B nncn-
vonrt en de verbinding tusschcn beide havens
zoolang* mogelijk zonder el' ander te hinderen
dcor een breed kanaal tot Utrecht geleid wor
den, kan door het comp'.eteeren der sloepen
op het kanaal en de rivier, het sleeploon zoo
gesteld worden, dat geconcurreerd kan wor
den."
We stemmen toe, dat thars wel eens een
schip de Lek komt opzeilen of op eigen gele
genheid door het Zederi^skanaal kom.f, on dat
dan met een paar Rijn^chepen in de Vreeswijk-
sche sluis liggende, daarmee deo-sleept noei
Amsterdam. Wel sleept niemand gaarne ach
ter een paar Rijnschepen cn liever in een sleep
binn^rs-hepen, maar men gaat er dan toe over
omdat men anders wcl':cbt tot den volgenden
mor-en moet wachten, terwijl men nu neg wat
kan avanceoren.
Zullen de sleeploonen heusch ^uirder wor
den, omdat er een vaarwater biikomt?
Het tegendeel zal eer t geval ziin.
Wanneer de Rijn- en binnenvaart over den
geheelcn afstand gescheiden varen cn het Mer
wedekanaol belangrijk zal zijn ontlast, zullen
de slecpbooten vlugger een reis kunnen doen
dan thans cn zul'cn zoo de sleeploonen da
len. En die van en naar den Rün zullen via
het Vollei-knnaol veel goedkooper kunnen zijn
dan over het kanaal Wijk bij Duurstede, om
dat eerstgenoemde weg beduidend minder tijd
zal vorderen.
Tenslotte concludeert „Schuttcvaêr" dat de
afstand AmsterdamDoodewaard over het
Vallci-kanna! slechts 79 K.M. is en over Wijk
bij Dtmrstede 85, waarvan 15 K.M. tegen do
stroom van dc Waal. Zelfs bii een verruimd
Merwedekunaol zal een sleep ieder oogenblik
„stadig aan" moeten doen wegens tegenkomen
de of gemeerde schepen, bruggen enz. Van
Amsterdam tot de Eemmonding 20I daaren
tegen een sleep onder alle omstandigheden
full speed kunnen voren en ook in het kanaal
tot Doodewaard vlugger dan In het Merwede
kanaal, omdat de vaart daar minder druk zal
zijn. In vele gevallen zal langs het Vallei-ka*
naai een dog vlugger gevaren kunnen worden,
dan over Wijk bij Duurstede-kanaal cn juist
dit zal een groot voordeel zijn boven het an
dere plan, omdat Amsterdam vooral gading
maakt van het stukgocdvcrkccr. waarbij tijd
geld is. En zoools wc reeds opmerkten, die
vlugger© voort, zal weer sleeploonbesparing
mebrengen.
Dan zal bij uitvoering van het Vallei-kanaal
de Rijnvnart ecnerzüds en dc vaart van Rot
terdam, Brabant en BMgië anderzijds over do
volle afstand gescheiden ziin, terwijl bit het
Wijk bij Durstedc-plan beide vanaf de Lies
bosch tot Amsterdam van cén kanaal gebruik
moeten maken.
Verder zal de vaart van Rijn en Maas naar
drt ZuidczeepoMers, de provinciën Groningen,
Fri sland en Noord-Holland benoorden Haar
lem en omgekeerd zeer profiteeren van het
Vallei-knnnnl. waardoor al deze routes belang
rijk weden bekort.
Ten slo'tc wordt de geheelc GeMerscho Val
lei voor de scheepvaart ontsloten, kunnen z{cK
da or groot-industrieën vest;gen, en komt dö
afwaterirg van de streek eindelijk in orde,
weardoor dc gronden in waarde stiigen.
,De B'nnenvanrt" wil eerst het kanaal over
Wijk bij Duurstede graven met verbreding
tot Vreeswijk voor 63.9 mfllioen, plus norma-
l:s-er:ng riviervak Wijk bii Duurst ede—'Vrees
wijk, cm beneden Vreeswijk een dVepte te krij
gen van 3}4 M.„ waarvan we de kosten ner<rens
?i°n geschat, doch loot ons die od 6 millïoen
r^Vnen. En don IriW h«n Vallei-plan voor
45 3 roill'oen, totaal TT5 milliocn.
Wü nreff»reoren het kanaal door d<» G*Mer*
sohe Val'ei direct te graven, wat 45.3 rroHioen
ra] vragen en waarmee we o.i. voor langen
tijd Maar ziin. Mnnr zelfs als het Merwedeka
naol toch tegen onze verworMioig spc^dig
"onviid moest worden, zou dit volgens Dr.
W-">tholt. wiens bocijferirwen volgen, 17.4
mihoen kos»cn, samen rond 63 mTlioen, wat
nog al oen beetje mindoT is dan 115.
RAAD VAN ARBEID.
Invaliditeitswet Starv* jp I Nov. '28.
Geneeskundige bohandchng of verpleging.
Aantal gevallen, woarin behandeling of ver
pleging werd toegestaan. Over het geheel©
'.and bedraagt het totooi gevallen 27345. Hier
van in het gebied van den Raad van Arbeid
Amersfoort 860 gevallen. Aantal observatie-
gevallen niet of nog niet door behandeling ge
volgd. Over het gehecle land bedraagt het to
taal gevallen 1211. Hiervan in het gebied von
den Raad van 'Arbeid Amersfoort 9 gevallen.
Weczenrentcn.
Over het geheele land bedraagt het aantal
toegekende weezenrenten 10528 (69) tot een
'otoal bedrag van f 1,910,291.34 per jaar. Hier
van in het gebied van den Raad van Arbeid
Amersfoort 256 (3) gevallen tot een totaal be
drag van ƒ45,449.30 per jaar.
Wcduwenrenten.
Over het gehecle land bedraagt het aantal
toegekende Wcduwenrenten 11208 (40) tot een
totaal bedrag van f 1,970,629.02 per jaar.
Hiervan in het gebied van den Raad van Arbeid
Amersfoort 280 gevallen tot een totaal bedrog
van f 49,481.38 per jaar.
Afkoopsom aon weduwen.
Over het geheele land bedraagt het aantal
afkoopsommen 3 tot een totaal bedrag van
f 410.80. In het gpbied van den Raad van Ar
beid Amersfoort kwam geen geval van uitkee
ring van afkoopsommen voor.
Ouderdomsrenten.
Over het geheele land bedraagt het aantal
toegekende ouderdomsrenten 68943 (213) tot
een totaal bedrag van 10,273,796 per jaar.
Hiervan in het gebied van den Raad van Ar
beid Amersfoort 1704 (3) gevallen tot een to-
'oal bedrog van f 255.060 per jaar.
Invaliditeitsrcnten.
Over het geheel© land bedraagt het aantal
toegekende invaliditeitsrcnten 22626 (404),
een totaal bedrag van 3,685,979.18 per jaar.
Hiervan in het gebied van den Raad van Ar
beid Amersfoort 609 (12) gevaHen tot een to*
taal bedrag van ƒ98.642.96 per jaar.
Uitkeering aan gezinsleden van verzekerden.
Over het gehecle land bedraagt het aantal
toegekende iritkeeringen aan gezinsleden van
verpleegde verzekerden 15 (4), tot een totaal
bedrag ven f 1,371.99. Hiervan in het gebiad
van den Raad van Arbeid Amersfoort 1 (T)
geval tot een bedrag van 124.28.
Dc tusschen haakjes geplaatste cijfers hebben
betrekking od het aantal overledenen, ingetrok
ken renten of uitkeeringen of geëindigde renten
wegens het bereiken van den I4-jarigen leef
tijd in de maand October 1928. - i
