DE ZEPPELIN OVER ONS LH
TOCHT VAN RUIM
ZES UUR
"Nabij Beek verdween hel luchtschip
iveer over de grens
Des avonds half zeven
vlot geland
Dc „Graf Zeppelin" is Zaterdagavond om
23.23 uur Duitsche tijd (22.43 Holl. tijd), te
Friedrichshafcn opgestegen voor het ma
lven van zijn vlucht naar Holland.
Nadat de weersomstandigheden gunsti
ger geworden waren, besloot do comman
dant van het luchtschip de reis naar Hol
land te aanvaarden. Om half elf Duitsche
tijd betraden de passagiers de hal. In ge
spannen verwachting voor de a.s. groole
luchtreis. Dc motoren werden op gang ge
bracht en alles scheen in orde. Kort daarna
verscheen ook dr. Eckener ter plaatse. Com
mando's weerklonken en langzaam werd
het gevaarte uit de hal getrokken onder fel
le belichting der schijnwerpers van de
luchtschepenwcrf. Nadat ten slotte nog
cenige waterballast was uitgeworpen, klonk
het bevel: „Schiff Hoch", waarna het lucht
schip zich elegant in de lucht verhief.
Bij Delfzijl over de grens.
Delfzijl is de eerste Nederlandsche stad
geweest, die door het luchtschip „Graf Zcp
pelin" werd bezocht. Zondagmorgen te ruim
half zeven werd Delfzijl wakker geroepen
door het geschreeuw in de straten „het
luchtschip komt."
Als een wolk naderde statig de ,Graf
Zeppelin" over de Eeins in de richting van
Delfzijl. Het luchtschip had op de boog aan
Ie voorzijde het rood-wit-blauw geheschen
liet was schitterend weer en het luchtschip
vloog op slechts geringe hoogte. In haast
gekleed stroomden de menschcn naar bui
ten om het luchtschip waar te nemen.
Slechts korten tijd konden de inwoners van
Delfzijl van het schouwspel genieten. Hoe
wel niet snel varende, was het luchtschip,
dat slechts één maal over de stad vloog,
spoedig verdwenen. Het vertrok in weste
lijke richting.
Boven Groningen.
Te vijf minuten over zeven verscheen de
..Graf Zeppelin" voor de eerste maal boven
Groningen.
Het luchtschip, dat rnct een snelheid van
ongeveer 9ü K.M. uit Delfzijl naar Gronin
gen vloog, kwam vroeger dan verwacht
was. Men had gerekend lusschen zeven en
acht uur en waarschijnlijk had men niet
gedacht, dat het luchtschip reeds even na
zeven uur zou passeeren. Hieraan is het
waarschijnlijk te wijten, dat niet meer Gro
ningers op de been waren. Alleen op do
Grootc Markt had zich een groote menigte
verzameld, in dc verwachting dat het lucht
schip om den Martinitoren zou vliegen. De-
zo verwachting werd dan ook bewaarheid,
want tot tweemaal toe vloog de „Graf Zep-
pelin" om den toren. Na de eerste maal ver
dween het luchtschip, om even daarna weer
terug te kceren en na nogmaals over de
stad en om den toren te hebben gevlogen,
verdween het luchtschip in Zuid-Westelijke
richting.
Ook op de daken der huizen hadden zich
zeer vele nieuwsgierigen opgesteld.
Zooals reeds aangekondigd was, nam de
..Graf Zeppelin" zijn route ook over Meppol,
hiermede gevolg gevende o.m. aan het ver
zoek van het oud-comité voor Duitsche kin
deren. Precies te acht uur arriveerde het
luchtschip.- uit Noordelijke richting boven
Mcppel. Ondanks het vroege uur was er een
grout aantal menschen op de been. Toen het
luchtschip Meppel passeerde, lieten enkele
fabrieken dc stoomfluiten gillen. Eenige mi
nuten cirkelde het luchtschip boven de
stad, om daarna in de richting van Zwolle
te vertrekken.
Het luchtschip boven de hoofdstad; het paleis op den Dam on de Nieuwe kerk zijn op deze foto duidelijk te onderscheiden
De Zeppelin boven Amsterdam.
Het was Zondagmorgen te Amsterdam
drukker op straat dan op een gewonen Zon
dagmorgen. Reeds om tien uur begonnen
zich op pleinen en bruggen groepjes te vor
men in afwachting van de komst van de
„Graf". Een van dc drukste punten was wel
de Dam. Daar was het tegen half twaalf
als bij een koninklijk bezoek. Velen waren
met kijkers en fototoestellen gewapend. Op
het gebouw van de Groote Club en andere
gebouwen in de omgeving zaten menschen.
Plotseling, het was toon tien minuten over
half twaalf, ging een schok door de men
schen, die op den hoek van het Damrak
bij den Dam stonden: Daar heb je hem!
werd er geroepen en gewezen werd in de
richting van het Rokin. Van alle kanten
kwam men toeloopen en inderdaad ver
tconde zich in de richting van dc Munt het
groote grijze gevaarte, éenigszins vaag in
den mist die boven scheen te hangen. Het
luchtschip verdween weer voor het oog ach
ter de Industriecle Club. Weldra werden
weer een vijftal vliegmachines zichtbaar en
hoorde men het ronken van motoren. Hoog
hoven de Damstraat kwam de reus aanzet
ten, blinkend in de zon. Recht kwam het
op den Dam aan. Gejuich ging uit de me
nigte op, rnct zakdoeken werd gezwaaid,
Langzaam gleed het gevaarte weg achter
het hooge dak van het koninklijk paleis,
rechts van den toren van den watertoren
Na het passeeren werd links gedraaid en
nog eenmaal zagen we het gevaarte in de
YC-rte tusschen het Paleis en de huizen weg
glijden. Steeds werd links aangehouden en
zoo werd nog eenmaal een gedeelte der bin
nenstad gepasseerd om in de richting van
atergraafsmeer Amsterdam te verlaten.
De drukte op Schiphol.
Het vliegstation Schiphol bood in de mor
genuren nagenoeg hetzelfde beeld, dat men,
althans wat de drukte betreft, heeft kun
nen waarnemen op hoogtijdagen der Ne
derlandsche luchtvaart.
Van negen uur af heerschte er op het
vliegveld reeds een geanimeerde drukte en
liepen de velen, die in het bezit waren van
een ticket, hetwelk recht gaf om per K.L.M.
vliegtuig den Zeppelin tegemoet te vliegen,
met trctsche gezichten rond. Op het groote
platvorm voor de administratie-gebouwen
stonden, keurig in een rij, zeven machines
der K.L. M.-vloot opgesteld. Zes er van wa
ren. voor de passagiersvluchten bestemd,
terwijl bet zevende op piloot Veenendaal
wachtte, die opdracht had gekregen, een
lading vrachtgoed naar Londen te brengen.
Te ruim half elf parkeerde op het daar
voor bestemde terrein der vlieghaven een
paar honderd auto's terwijl' voorts op den
nieuwen verbindingsweg van Schiphol
naar Haarlem een onafzienbare file van
wagens aangerijd stond
Voorts voerden de bekende autobussen
van Poelgeest, die extra diensten hadden
ingelegd cn de booten der Volharding hon
derden en nog eens honderden belangstel
lenden aan. Het meerendeel van hen troost-
to zich de uitgaven van drie stuivers, om
zich op het aan het vliegveld grenzende ter
rein der luchthaven een behoorlijke plaats
te verzekeren; talrijk ook waren de bevoor
rechten, die op het vliegveld zelf de komst
van het luchtschip mochten afwachten. De
heer Thomson, chef van het vliegstation,
was één cn al bedrijvigheid, aangezien hij
de regeling der passagiersvluchten zelf in
handen had genomen Tegen tien uur arri
veerde een auto der Posterijen, welke de
laak had, de postzak, dio door den Zeppe
lin zou worden uitgeworpen, in veiligheid
le brengen, op het terrein. Het bleek dat de
chef der afdceling postexpeditie aan het
Centraal Station zelf was meegekomen om
een vlugge behandeling, van een en ander
te verzekeren. Tusschen half elf cn kwart
voor elf startten achter eenvolgens, enkele
minuten na elkaar, de zes K. L. M. toestel
len voor hun eerste vlucht. In één der ma-
schines, de P.H.-A.E.Gbestuurd door den
heer Alcr, maakte dc heer Plesman, direc
teur der K.L.M. en zijn beide zoontjes het
tochtje mede. Voor de overige toestellen
fungeerde als piloten de heeren C. T. Hon-
dong, C. R. Both, D. R Parmentier, E. 1).
Sillevis, cn D. R van Mossel. Ook een klein
Engelsch Moth-toestel koos even later het
luchtruim, terwijl kort daarop op groote
hoogte, die vliegtuigen der Nederlandsche
Marine in zicht kwamen, welke zich evon-
eens voorspoedden in de richting, waaruit
het luchtschip moest komen.
Te ruim kwart over elf begon plotseling
de sirene op het stationsgebouw te loeien,
ten teeken dat het luchtschip binnen bereik
van het oog was gesignaleerd. En waarlijk,
aan den westelijken horizont kwam het ge
vaarte langzaam uit een nevelsluier te
voorschijn; op dat moment bewoog het zich
in de richting Haarlem.
Tien minuten later maakte het lucht
schip een zwenking cn vloog het, begeleid
door verschillende vliegtuigen, in een rech
te lijn op Schiphol af. Spoedig reeds werd
het geronk der zware motoren hoorbaar en
daar het luchtschip slechts op geringe
hoogte naar schatting 150 200 meter
vloog kon men een goeden indruk krij
gen van zijn gigantische grootte.
Te 11.35 uur precies bevond de „Graf
Zeppelin" zich boven het vliegveld en het
was op dit moment, dat de postzak met
behulp van een kleine parachute, welke
zich dadelijk ontplooide, werd neergewor
pen. Do vrij straffe wind duwde den zak
in de richting der hoofdstad, maar aange
zien hij snel daalde, kwam hij nog net en
wel vlak bij den weg naar Haarlem, op het
vliegterrein neer, waar hij spoedig werd
opgepikt cn in de postauto, die tot op het
grasveld was gereden, werd geladen. Toen
eerst bleek, dat de post in een groote en
een kleinere zak, tezamen minstens 30 ki
logram wegend, verpakt was. De parachute
De „Graf Zeppelin boven de Amsterdamsche waterleiding te Heemstede. Deze foto
werd gemaakt uit begeleiden^ vliegtuig
vermeldde de woorden: „Bitte zürückzusen-
den!"
Inmiddels had de Zeppelin den steven
naar het Noorden gewend en koerste het
luchtmonster recht op de hoofdstad af. De
begrooting van het luchtschip door de
massa op Schiphol bepaalde zich tot wui
ven; nergens klonk eenig gejuich.
Inmiddels waren alle passagiers-vliegtui
gen, die den Zeppelin waren tegemoet ge
vlogen, weer na elkaar op Schiphol neer
gestreken, om na een kort oponthoud met
nieuwe passagiers op te stijgen en den Zep
pelin te achtervolgen. De K.L.M. heeft van
daag goede zaken gemaakt'
Utrecht, 13 Oct. Toen bekend was ge
worden, dat de „Graf Zeppelin" was ge
start. en dus ook over Utrecht zou komen
was van gemeentewege bekend gemaakt,
dat bij het in aantocht zijn van het lucht
schip de vlaggen op den Domtoren zouden
worden geheschen. En al betrekkelijk
vroeg staarden vele naar den top van den
aloudcn Domtoren, beschenen door een
kostelijke najaarszon. Tien minuten over
elf wapperden plots vier vlaggen op den
hoogen spits, die van Duitschland. van Ne
derland, van Utrecht, cn het Oranje.
Het duurde evenwel toen nog geruimen
tijd eer het majestueuze schip rustig cn
zeker kwam aandrijven, begeleid door een
aantal vliegtuigen. Het cirkelde in een
grooten kring om den Domtoren, bracht
een groet, cn vervolgde toen zijn richting.
De geweldige stroom van belangstellen
den, die per auto naar Utrecht was ge
komen. veroorzaakte een opeenhooping
van allerlei voertuigen. De verkeerspolitie
had na hel vertrek van het luchtschip ge-
ruimen tijd noodig om het geheel weer in
goede banen te brengen.
De Zeppelin weer uit het land
vertrokken.
Even over half een kwam da „Graf Zep
pelin" boven Nijmegen in het gezicht. Er
was zeer groote belangstelling cn het lucht
schip was bij schitterend weer duidelijk
zichtbaar. Tegen tien minuten over half
een verdween het luchtschip in Oostelijke
rirliting.
Van Nijmegen af zette het luchtschip
„Graf Zeppelin" regelrecht in Oostelijke
richting koers naar Duitschland. Te 12.50
uur passeerde de „Graf Zeppelin" nabij
Beek de grens cn verdween nagestaard
door de laatste inwoners van Nederland,
die heden het luchtgevaarte mochten aan
schouwen, in de richting van Kleef. Het
bezoek aan Nederland van de „Graf Zep
pelin" behoort tot het verleden. De tocht
boven Nederland heeft precies 6 uur en 10
minuten geduurd.
De „Graf Zeppelin" kwam te 14.25 boven
Keulen. Het luchtschip maakte een groote
zwenking boven de stad en kruiste om de
torens van de Keulsche Dom. Daarna werd
Reinopvvaarts gevlogen. Kort voor 15 uur
verscheen de Zeppelin uit de richting
Nieuwied komend boven Coblenz en vloog
met een zwenking over de stad in de rich
ting van Boppard. Overal was een groote
menschenmenigte op de been om den zep
pelin te begroeten.
De „Graf Zeppelin" vlot geland.
Het liichtschip „Graf Zeppelin" is om
18.30 van zijn toch naar Holland terugge
komen en vloog over het in maanlicht lig
gend Bergland, dat door een groote men
schenmenigte was omzoomd. De schijnwer
pers vlamden op, de landingsmanschappen
stonden klaar. Er heerschte een volkomen
windstilte. Daar de duisternis reeds was
ingevallen was de afzetting van het terrein
zeer streng, toegapg tot het landingsterrein
hadden slechts de landingsmanschappen
on de pers.
Om 18,43 begon de landingsklok te luiden
terwijl de landingsvlag werd geheschen
Te 18.50 was het luchtschip vlot geland.
Een a dspirant-verstekeling uit
Soestdijk.
Aan een telegram van Max Bolkzijl, den
Berlijnschen correspondent van Het Hbld
HET OORDEEL VAN
DE PASSAGIERS
De Koningin wuifde
het luchtschip
toe
Friedrichshafen, 13 Oct. (V. D.j
Alle Hollandsche deelnemers aan de vlucht
van de „Graf Zeppelin" boven Nederland
waren bij aankomst van het luchtschip te
Friedrichshafen opgetogen over denprach-
tigen vlucht. Een speciale V. D. correspon
dent had een onderhoud met den onder
chef van het station Waalhaven, den heer
ten Oever cn den bekenden piloot J. P.
Scholton uit Amstelveen, die beiden den
tocht medemaakten. Deze beiden als des
kundige te beschouwen heeren, waren ent
housiast over de wijze, waarop met het
luchtschip gemanoeuvreerd kon worden. De
heer ten Oever verklaarde, dat het lucht
schip veel meer comfort kon bieden dan
het vliegtuig, terwijl de verzorging aan
boord perfect is. Schommelingen cn bum-
pings neemt men nauwelijks waar. De tocht
heeft zijn hooggespannen verwachtingen
nog verre over troffen.
De geestdrift in Nederland was, naai* men
van het luchtschip kon waarnemen zeer
groot. Men hoorde op vele plaatsen het gil
len van scheeps- en fabriekssirenen, ter
wijl enkele malen werd waargenomen, hoa
verschillende malen locomotieven van trei
nen, die men onderweg ontmoette, hun
stoomfluit lieten gillen.
Terwijl men in Holland in het onzekere
verkeerde, of H. M. de Koningin het lucht
schip al of niet had waargenomen, herken
de men aan boord van den Graf Zeppelin
duidelijk H. M. Koningin Wilhelmina op
een der daken van het paleis het Loo, die
liet luchtschip en de passagiers toewuifde.
Tijdens den vlucht van het luchtschip
boven Nederland bereikten dr. Eckener
verschillende draadlooze verzoeken van
steden, om ook deze steden een bezoek te
brengen. Zoo werden o.a. draadlooze tele
grammen ontvangen van Maastricht. Ber
gen op Zoom en Alkmaar. Dr. Eckener kon
tot zijn leedwezen echter wegens tijdge
brek aan deze verzoeken niet voldoen, zoo
als hij aan sommigen der Zeppelin-enthou
siasten per draadloos telegram antwoordde.
die de reis mee maakt, ontleenen wij* nog
het volgende:
Er is zoo goed als geen wind, dus kan
slechts een of ander ongelukkig incident do
start om elf uur nog verhinderen. Ofschoon
zoo iets natuurlijk niet aan te nemen is, is
het toch wel merkwaardig dat zich ook dit
maal weer zonderlinge dingen voordoen.
Iemand n.l. die zulk een incident zou
kunnen veroorzaken is de jeugdige slagers-
zoon uit Soestdijk, die reeds eenmaal iii
Fricdcrichshafen getracht had als blinde
passagier mee te komen, doch toen tijdig
gevat en door de politie opgesloten werd.
Het interessante is nu dat het jonge-
mensch hedenavond opnieuw opgedoken is.
Gezien het groote gevaar, dat zulke snaken
kunnen veroorzaken, hebben wij de Zeppe
lin-directie op zijn aanwezigheid attent ge
maakt, zoodat men de controle verscherpen!
zal.
De passagierslijst.
Er waren in het geheel 29 passagiers, on
der wie vijf Duitschcrs, een Mexicaan en
een Zwitser cn voorts 22 cn indien het
schip niet te zwaar blijkt zelfs 24 Neder
landers. De namen der Nederlandsche pas
sagiers zijn de volgende:
H. Elderink te Enschede; Wijnen te Hel
mond; H. Burgerhout te Voorburg; A. B.
G. de Knokke van der Meulen te Voorburg;
de heer en mevrouw Arentshorst te Sassen-
heim; Max Blokzijl te Berlijn; de heer eö
mevrouw Koning met zoon en dochtertje te
Sassenheim; H. cn R. Lampe uit Osnabrtick
on Dortmund: .T. P. scholte, de bekende
vlieger: J. Evervvijn Lange te Amsterdam;
J. E. Smith te Assen; Zegering ten Roden-
gate te Den Haag; Van IJsselstevn to Den
Haag; P. van 't Veer te Den Haag; .T. Giltay
te Amsterdam; P. II. ter Kuilc te Enschede;
Van Doornick te Putten cn zoo mogelijk
nog de heer Ten Oever, onderchef van het
station Waalhaven, en de heer Stans uit
Amsterdam.
UITVOER VAN RUNDVEE NAAR
BELGIë.
De verplichte quarantaine van
i X 24 uur vervallen.
's G r a v e n h a g e, 12 Oct. De minister
van Staat, minister van Binnenlandsche
Zaken en Landbouw, brengt ter kennis van
belanghebbenden, dat met. ingang van 16
October a.s. verplichte quarantaine van 4
maal 24 uren onmiddelijk voorafgaande aan
het tijdstip van uitvoer van voor België
bestemd rundvee, is vervallen.
Niettemin blijft het aanbrengen van het
gebruikelijke oogmerk door de zorg van
den veeartsenijkundigen dienst verplicht.
De overige voor België geldende bepalin
gen tcv aanzien van voor uitvoer bestemd
vee blijven van kracht.
J. SCHAAP Hzn. f
Leiden, 12 Oct. Gisteravond is te
Oegstgeest, 61 jaar oud, overleden de heer
J. Schaap Hzn., inspecteur van de Verceni-
ging voor Chr. Nat. Onderwijs, oud-dir. van
de Chr. Kweekschool voor onderwijzers en
onderwijzeressen te Leiden.
