AMSTERDAM IN DE POLITIEK
SPOORVERBINDINGEN IN DE MIJNSTREEK
DE KLEINHANDELSPRIJZEN TE HOOG?
YJien.bizondere. vullingen.
VERKIEZINGSTIJD IS
VERKIEZINGSSTRIJD
Zonderlinge verhoudingen
DE NED. SPOORWEGEN
ADRESSEEREN
Concurrentie allerwege
DE LEVENSMIDDELEN ZIJN
G0EDK00PER
Invloeden van de loonen
Spanjaarden met ezels toch
niet zoo ezelachtig
Amsterdam is weer een groote onderne
ming rijker geworden. Het is de „Naam-
looze Vennootschap tot Exploitatie van
Spanjaarden met Ezels en Waterkruiken".
Immers, zoo zal de grootsch opgezette zaak
toch wel moeten heelen. Toen een paar
weken geleden de eerste Spanjaard met het
eerste ezeltje en de eerste collectie bruine
kruiken in de hoofdstad kwam, dachten
wij nog niet aan een dergelijk goed georga
niseerd bedrijf. Het leek een alleraardigst
detailzaakje, zooals de Zuiderling met het
door de zon verweerde gezicht zijn artike
len naast de boenen van zijn langoor op
den kunt van het voetpad uitstalde en die
in, voor velen helaas, onverslaanbare be
woordingen aanprees. Het ezeltje, naar
Spaansch gebruik, droeg con juk van zware
halen. Zelfs menschcn van de dierenbe
scherming trokken zich het- geval aan, blijk
baar niet wetend, dat de l ist er zwaarder
uitzag, dan hij in werkelijkheid wel was
en evenmin zich ervan bewust, dat in liet
Zuiden de gewillige ezeltjes bovendien neg
twee volwassenen op hun rug meedragen.
Van mishandeling was hier geen sprake en
liet ezeltje noch zijn meester ondervonden
eenige moeilijkheid bij de uitoefening van
hun bedrijf in de hoofdstad. Nu was het
wel merkwaardig, dat in een zonder fouten
gestelde en gedrukte Ilollandsche aanbeve
ling, de goederen werden aangeprezen. Een
groot witkartonnen bord met zwarte letters.
En dat wekte direct al bevreemding. Van
den zwervenden koopman, die, trekkend
van laruh naar land, in zijn onderhoud
tracht te voorzien, verwacht men een der
gelijke outillage gemeenlijk niet. Door een
Hollander uit het een of ander logement
wordt in zulke gevallen meestal een recla
mebord vervaardigd, om zijn buitcnland-
.schcn'collega te helpen, waarop wat afwer
king, maar ook wat het Hollandsch betreft
nogal het een en ander is aan te merken.
Wij kennen allemaal de reclameborden met
de verkeerde XT's en de gedraaide S'en.
Daarvan was hier geen spoor. De Spanjaard
met het ezeltje trok heel aardig de belang
stelling en er werden ook wel zaken ge
daan. Maar geleidelijk aan kwamen er
steeds meer Spanjaarden met ezeltjes in de
stad on op alle mogelijke punten ziet men
th'ins deze Spaansche tafereeltjes, zoodat
men het idee niet van zich af kan zetten,
dat een handige zakenman een hecle kolo
nie Spanjaarden en ezels in exploitatie
heeft genomen en die op de hoofdstad, neen
op ons land want ook in andere steden
schijnen ui Spaansche kruikenhandelaven
te werken heeft losgelaten. De omzet toch
zal 't moeten doen en uit zakelijke over
wegingen zal deze manier van werken ook
wel de beste zijn. Toch is het de vraag of
het publiek dorfr het zien van maar enkele
kruikjes niet meer tot koopen wordt geani
meerd, dan door een zoo grooten aanvoer.
Doch daarin zullen de exploitanten wel
practijk hebben. En het is heclemaal niet
onmogelijk, dat er hier sprake is van een
wijdvertakte wereldorganisatie, die troepen
Italianen met beeldjes, Turken of Arme
niërs met klecden en andere snuisterijen
en Spanjaarden met ezeltjes en waterkrui
ken het pad op stuurt, daargelaten waar
de verschillende artikelen in werkelijkheid
vervaardigd zijn. Het is toch wel opmerke
lijk, dat nooit twee van zulke' groepen koop
lieden elkaar op hetzelfde terrein :n den
weg zitten. Want waar is n u b.v. de man
uit Marseille met de gebrande amandelen
en het groote plateau, dat hij, los op zijn
hoofd dragend, de stad door balanceert?
Waar zijn n u de wereldreizigers met rlo
stempelboeken, de officiers-uniformen en
auto's, die nog niet in staat zijn, om zonder
gevaar van panne den weg Amsterdam
Jiaarlcm af te leggen? Organisatie!
Daarin zit het geheim. En het is ook niet
aan te nemen, dat de Spanjaarden met de
langooren en de Italianen met de beeldjes
heelemaal zijn komen loopen. Dat zon in
strijd zijn met de zakelijk opvattingen dezer
organisatie. Immers 'als het hoofdkantoor
een telegram krijgt: „stuur 40 kruikcnozel-
tjes" of „spoedig 1 dozijn beelditalianen",
dan zou liet wel weinig economisch en effi
cient zijn, om de zending dan te voet erop
uit te sturen. Neen, zonder twijfel, ook bij
dit op het oog zoo eenvoudig lijkende zaakje
van de ezeltjes en de kruiken, die, als was
het voor een langen tocht, zelf het voer in
de groote lastbalcn meedragen, komt blijk
baar nog heel wat meer kijken, dan het uit
stallen op de kanten der trottoirs. Tot dus
ver gaan de zaken goed. Zou de maatschap
pij ook niet- eens Markers en Volen'dammers
kunnen gaan leveren? Met gebakken hok
king dan, als harmonica's of klompen te
bezwaarlijk zijn. Er zit toch misschen wat
in. En een paar aandeeltjes voor dc tip
zullen zonder verplichting gaarne worden
aanvaard!
Verkiezingstijd is verkiezingsstrijd. Ha,
ha, welke candidaat wil den slagzin koo
pen? Het is alles in vollen gang in de
hoofdstad. Natuurlijk net als op andore
plaatsen. Met het eenige verschil, dat er in
Amsterdam maar gekalkt en geplakt en ge-
smeurd mag worden, dat het een lust is,
om later dc stadsreiniging aan het werk te
zien als alles afgcloopcn en toch weer de
zelfde candidaten 'als alle andere jaren ge
kozen zijn. Er komt natuurlijk wel eons
een nieuwertje bij, maar voor dien was al
die humbug toch eigenlijk overbodig. Enfin,
we zitten cr zeker nog mee tot na den
24en en dc strijd wordt steeds heetcr. Cr
zijn nu ook dc vergaderingen met en zonder
debat binnen en buiten. Dc zalen van som
mige politieke partijen en van partijen, die
hun candidaten graag in den Raad willen
zien, worden altijd wel op zulk een formaat
gehuurd, dat het al spoedig overvol is ?n
er een handjevol menschcn huiten moeten
vergaderen. Daar komt dan nog bij, .lat
•andersdenkenden en niet graag geziene ele
menten buiten worden gehouden en zoo zijn
deze politieke bijeenkomsten, wat attractie
voor den buitenstaander betreft, veelal nog
aantrekkelijker van dc buitenzijden dan
van den binnenkant gezien. Het is binnen
meestal droog en zonder weinig afwisseling
in den vorm van een heftigen woorden
strijd.
Neen, dan op straat. Dc fanatiekelingen,
jeudigc partijgenooten vooral, werpen zicli
zonder schromen daar in een vurig debat,
dat menigmaal niet uitsluitend via het
woord beëindigd wordt. Onze politieagenten
die den toegang tot dc een of andere ver
gaderzaal bewaken, zijn engelen in dezo
dagen van mceningsvcrschil. Met gekruiste
armen, soms wat meewarig kijkend, luiste
ren zij aandachtig mee naar dc politici, zon
der evenwel op eenige manier van hun
eigen meening blijk te geven. Hoe kun je
een gezicht zoo lang in de plooi houden?
Meesterwerk hoor! Met het publiek zich in
discussie begeven is niet geoorloofd en ik
heb altijd zoo het gevoel, dat als er plotse
ling aan de debatten een ciudo moet komen,
dat geschiedt, omdat de agenten hun ge
zicht wqI eens verdraaien .willen. „Nou
mensëhëh, nou de deuren een beetje vrij
laten, hoor, en effe wat. doorloop en". Dat
is het einde meestal. Dan worden de groep
jes verspreid en is de stemming van zoo-
even wel wat weg. De Anisterdam.schc
politie is voorzichtig en getuigt, van taktiek.
Zoo tegen het einde, als alles den heelen
avond goed is gegaan, moot, het ook maar
goed blijven. Het zoete lijntje is een pro
baat. middel. „Nou menschcn, nou niet blij
ven staan, toe loop u nou •dooi1, meneer
Soms probeert cr even een te schreeuwen.
Van protesten omdat hij, do candidaat zelf,
niet is toegelaten en hij, dc candidaat van
lijst zooveol, deelt zijn reclamebiljetten bit,
gedrukt op den achterkant van verloopen
Duitsche nicuwjaarswcnschen. Ook do pro
paganda maakt een ieder hier naar eigen
vermogen. Volgons hem maakt hij een
goede kans, de nieuwe candidaat cp ge
moedelijk, dat hij op kan schieten met. zijn
tegenstanders! Dat moet. op don duur wel
een krachtige samenwerking geven. Want
hij, de candidaat. zoo bij het uitloopen dei-
vergadering, papt even met zijn tegenstan
der 'aan en accepteert met liefdo een volle
doos rnet sigaretten, waar de buitenleden in
een oogwenk op afgevlogen zijn. Zonder
linge verhoudingen zijn er toch in deze Am-
stcrdamsche politiek. Men vraagt zich al
leen af of al dit geld, besteed aan verkie
zingspropaganda, op andere wijze niet nut
tige had kunnen zijn. En zeker zij, die onze
vroedschap eens gaan zien, wanneer zij ons
bestieren en zien hoe zij regeeren over ons
wel en wee, komen al gauw tot die ge
dachte. Onze raadszaal is een kunstwerk
op zichzelf. Het college maakt oen scrieus^n
indruk van achter dc verhoogdo bestuurs
tafel. Maar wie voor het eerst naar do zit
tingen van den Amsterdamschen Raad gaat
hooren. voelt zich zonder moer bekocht.
Doen daar nu al die menschcn zooveel
moeite voor?
Dient daartoe nu die dure propaganda?
Maar politiek is onbegrijpelijk voor den
leek.
Duizenden guldens aan reclame worden
er uitgegeven vóór zij in den Raad zijn, onze
candidate!!. Tin als zij er eenmaal zijn en
de belangrijke quaesties worden behandeld,
voor welke het Anisterdaraschc volk zijn af
gevaardigden naar den Raad zond, dan, om
de een of andere reden, ook 'al van poli-
tleken aard, dan zitten de heeren in de
koffiekamer. „Sternt op???, hij is onze 111311,
lijst de candidaat. die geen koffie
drinkt."
VAN SI EG EN.
HET VOORZITTERSCHAP VAN
DE A.V.R.O.
De heer ter Haar bedankt.
liet IJbld. verneemt, dat do heer J. ter
Haar Jr., die, zooals wij in dc vorige editie
mededeelden, aangezocht was, om het voor
zitterschap van dc A.V.R.'O. te aanvaarden,
gisteren in den loop van den dag aan liet
A.V.R.O.-bestuur schriftelijk heeft bericht,
dat hij, na ernstig beraad, met het. oog op
zijn gebrek aan tijd Om de belangrijke
functie naar bchooren te vervullen, op de
aanbieding niet kan ingaan.
RECLAMES.
Van 1—5 regels ƒ4.03, elke regel meer 0.S0
Jü
nb
Protest tegen den aanleg van
een lijn buiten de Ncderl.
Spoorwegen om
Aan Ue Tweede Kamer der Staten-Gene-
raal is door dc directie der Ned. Spoorwe
gen een adres gezonden, waaraan door ons
het navolgende is ontleend:
Dc wetsontwerpen, strekkende tot ver
klaring van het algemeen nut der onteige
ning ten behoeve van ccn spoorwegverbin
ding van de Oranje-Nassaumijnen I, III en
IV met liet spoorwegemplacement van dc
Staatsmijnen te Nutli en ten behoeve van
een spoorwegverbinding van dc Staatsmijn
Maurits en van den mijn spoorweg in aan
leg van Nuth naar de Staatsmijn Maurits
met het Julianakanaal, geven ons aanlei
ding het volgende onder dc aandacht van
Uwe Kamer te brengen.
De Staatsmijnen Emma en Hendrik zijn
onderling verbonden door een mijnspoor-
weg, die te Nuth en de Oranje-Nassaumij
nen I, III en IV onderling door een mijn-
spoorweg, die tc Heerlen op het net der
Ncderlaudschc Spoorwagon aansluiting
geeft.
In aanleg is thans een mijn spoorweg van
de mijn Maurits naar Nuth in aansluiting
aan den bestaande» mijnspoorweg van
Nuth naar dc Staatsmijnen Emma en
Hendrik.
De bedoeling van het eerstgenoemde ont-
cigcnings-wctsontwcrp is nu om het der
Oranjc-Nassau mogelijk tc maken een door
haar zelf te cxploitecren mijnspoorweg,
lang 4.5 K.M., aan tc leggen van dc Oran-1
jc-Xassaumijn III (IV) naar het mijnspoor-
wegemplacement tc Nuth, door welken
schakel een rechtstreckschc onderlinge ver
binding, in beheer hij dc mijnen, en dus
buiten de Nederlandsclic Spoorwegen om
verkregen wordt tusschcn de mijnen I, III
en IV der Oranje-Nassau en dc Staatsmij
ncn Maurits, Emma en Hendrik.
Blijkens de Memorie van Toelichting ziet
de Directie der Oranje-Nassau in den aan
leg van dezen tusschcnschakel een groot
economisch belang met het oog op le. de
uitwisseling van producten van haar en de
staatsmijnen in verhand met de behoeften
van de cokes- en briket fabrieken, en
een doelmatige samenstelling van de trci
nen. terwijl bovendien zoo luidt het in
bedoelde Memorie verder indien de
staatsmijn. Maurits ccn rechtstrccksche ver
binding mét het Julianakanaal zal krijgen,
ook de Oranje-Nassaumijnen daarvan ge
bruik zullen kunnen maken.
Uitvoerig bestrijden adressanten dit
standpunt, waania zij als volgt besluiten:
Wij hebben dc zaak van deze ontworpen
mijnspoonvegen op zich zelf reeds van ge
noegzaam gewicht geoordeeld om daarvoor
de aandacht van Uwe Kamer te vrag8n.
Deze zaak staat echter niet alléén; men
kan haar niet losmaken van hetgeen cr op
Verlaging van het loonpeil
en de winkeliers
Herhaaldelijk verneemt men de ver
zuchting, dat de kleinhandelsprijzen, in
verhouding tot de sterke daling, welke de
groote handelsprijzën dc laatste 1 Vi jaar
hebben ondergaan, nog altijd veel tc hoog
zijn. In alle opzichten billijk is die klacht
niet; speciaal de levensmiddelen zijn thans
aanmerkelijk goedkooper dan in het na
jaar van 1929, toen de groote economische
crisis een aanvang nam; dc daling van
dc groothaudelsprijzcn heeft hier reeds
lang in den kleinhandel doorgewerkt
Maar toegegven moet worden, dat er vaak
een tamelijk verschil valt te constateeren
tusschen groot- en kleinhandelsprijzen,
hetgeen sommigen leidt tot de bewering,
dat dc kleinhandel veel te groote winsten
neernt. Een onderzoek, vóór het intreden
van de crisis naar dc prijsvorming in het
kruideniersbedrijf ingesteld vanwege een
sub-commissie uit dc commissie voor de
Economische Politiek, heeft die bewering
intusschen nicj bevestigd. Wel bleek daar
uit, dat de handeldrijvende middenstand
op zwaren lasten zit, doch allerminst, dat
hij exorbitante winsten maakt.
Dezer dagen is ook een Duitsch hoogleer
aar, prof. Walter Sulzbach, die in de
Frankfurter Zeitung over dit vraagstuk
geschreven heeft, tot de conclusie geko
men, dat dc meeste klachten over afzette
rij door dc winkeliers overdreven, zooal
niet ongegrond zijn. Het is best mogelijk,
zegt. hij, dat enkele artikelen en diensten
te duur betaald worden, maar welke zijn
dat? Veelal hoort men beweren, dat de
bakkers en slagers tc veel verdienen. Men
mag dat betwijfelen, want de concurren
tie in het kleinbedrijf is zóó enorm, dat
liet niet aan tc nemen is, dat. juist hakkers
en slagers daaiaan zouden ontkomen. Bo
vendien is het niet in te zien, waarom dan
de geheclc bevolking niet reeds lang haar
inkoopen zou gaan doen bij de verbruiks
coöperaties, die immers juist ten doel heb
ben den tusschenhandel uit te schakelen
Wij voegen daaraan -toe, dat indien de
bakkers en andere kleinhandelaars zulke
reusachtige winsten maakten, de coöpe
ratieve verbruiksvcrecnigingcn, die im
mers haar prijzen niet lager plegjn te stel
len dan de middenstand, waarmee zij con-
currecreri, zeer hooge dividenden zouden
moeten uitkeeren, hetgeen, zooals alge
meen bekend is, niet liet geval is. Indien
aldus prof. Sulzbach bij ons in
Duitschland zooveel artikelen in den klein
handel duurder zijn clan in het buitenland,
dan is dat te wijten aan onze beschermende
tarieven. Nu, cl i e oorzaak kan men voor
Nederland niet als verklaring aanvoeren,
al moge ook hier te lande eerlang een stij
ging van den broodprijs te wachten zijn
als gevolg van de uitvoering van dc Tar-
wewet, die door dc opvoering van den
prijs van de inheemschc tarwe, welke
voor 20 in de buitenlandschc tarwe moet
worden vermalen, dezelfde werking uit
oefent als een beschermend invoerrecht
Wanneer dan toch in ons land zooveel ar
tikelen in den kleinhandel duurder zijn,
dan met het oog op de zoozeer gedaalde
groothaudelsprijzcn gerechtvaardigd
schijnt, dan moet daarvoor een andere,
algemeene oorzaak zijn aan te geven. Het
dun,kt ons niet moeilijk, die te ontdekken
Wij zeiden het reeds: dc middenstand zit
op zware lasten. En wanneer nu die lasten
niet evenredig dalen met de daling van de
groothandelsprijzen, dan spreekt het van
zelf, dat. ook de kleinhandelsprijzen niet
evenredig kunnen worden verlaagd.
Gaat men nu na, waarin die lasten be
staan en waarom zij niet omlaag gaan,
dan komt men tot een merkwaardige
conclusie. Men bevindt n.l, dat die lasten
grootendeels, zoo niet geheel, zijn terug te
brengen tot loonen en salarissen en dat
dus. dc grondoorzaak, waarom de klein
handelsprijzen niet voldoende naar bene
den gaan, gelegen is in het feit, dat hef
loon- en salarispeil sinds het intreden van
de crissis niet is verlaagd in evenredig
heid met de daling der groothandelsprij
zen. Om te beginnen zijn de tractemcnten
van het winkelpersoneel niet naar beneden
gegaan en zijn de pcrsoneelkosten veeleée
gestegen sinds de inwerkingtreding van het
Werktijdenbesluit voor winkels, waarvan
het gevolg is, dat het personeel voor een
zelfde salaris minder uren arbeid verricht
en in sommige winkelzaken aanvullend en
vervangend personeel moest worden aange
steld. In de tweede plaats, en dit is mede
een belangrijk punt, zijn dc belastingen
van Rijk en Gemeente niet gedaald, aan
gezien de uitgaven van deze openbaro
lichamen, die voor een zeer groot deel
door personeelsuitgaven gevormd worden,
niet omlaag zijn gegaan, nu immers het
salarispeil in overheidsdienst onveranderd
is gebleven. Aan dezelfde oorzaak is het
te wijten, dat de winkelier zijn clectrisch
licht, zijn gas, water, telefoon en verdere
verstrekkingen van overheidsbedrijven
thans niet goedkooper ontvangt, hoezeer
de verlaagde hier en daar allicht tot een
kleine tariefsverlaging voor gas en elcc-
trisch licht zal hebben geleid.
Maar ook in schier alle andere uitgaven,
die de winkeleir heeft te doen en die hij
uit den verkoop van zijn artikelen heeft te
bestrijden, zit direct of indirect loon of
salaris verscholen. Waarom gaan b.v. de
huren, die tegenwoordig meestal van jaar
tot jaar loopen, than6 niet noemenswaard
naar beneden? Omdat eenerzijds de huis
eigenaars huurlasten evenmin als de win
keiiers evenredig zien dalen en anderzijds
noch dc bouw-, noch dc ondcrhoud6kos
ten belangrijk zijn tcruggcloopcn, daar do
loonen in de bouwbedrijven en aanver
wante vakken niet zijn gedaald. In één
woord: alle uitgaven, die dc winkelier
heeft te doen: aan belasting, winkelhuur,
het. opknappen van zijn winkel en het on
derhoud van zijn inventaris, zijn winkelbe
dienden en zijn loopjongens enz. enz. het
is alle6 afhankelijk van dc kosten cn loo
nen in andere bedrijven cn diensten, zoo
wel van particulieren als van de overheid
De zoo vaak vernomen bewering, dat da
ling van het algemeene loonpeil in dezen
crisistijd niet in het belang van de winke
liers zou zijn, omdat daardoor de koop
kracht der arbeiders en dus liet debiet der
winkeliers zou dalen, blijkt in het licht
hiervan onjuist. Immers ging dat loonpeil
omlaag, dan zouden de winkeliers hun
prijzen aanmerkelijk kunnen verlagen en
zoodoende hun debiet niet zien achtcruit-
loopen, maar misschien zelfs zien stijgen.
De productie zou daarbij weder meer loo-
nend worden, de werkloosheid zou vermin
deren cn de algemeene koopkracht der be
volking toenemen. Het is dus niet alleen
in het belang van den middenstand, maar
in het algemeen belang, dat dc tegenwoor
dige wanverhouding tusschcn groot- en
kleinhandelsprijzen, als gevolg van dc
handhaving van een tc hoog loonniveau,
niet wordt bestendigd, doch dat alles in
het werk worde gesteld, om daaraan, zij
het ook geleidelijk, een einde te doen ko
men.
verkeersgebied ui Nederland in het alge
meen gebeurt cn van dc positie, waarin
dc Nedcrlandsche Spoorwegen allengs ko
men te geraken. Werd den spoorwegen hiér
tc lande aanvankelijk slechts door den
waterweg concurrentie aangedaan met het
gevolg, dat van het totale goederenvervoer
ongeveer 20 door hunne zorgen kon
worden bediend, door dc aanwending van
den motor is ook op het. terrein, dat voor
den spoorweg gewaarborgd leek, een ern
stige mededinging ontstaan. Autobussen cn
particuliere autos ontnemen den spoorwe
gen ccn groot deel van het personenver
voer, vrachtauto's profiteerende van
hunne algehcele wettelijke vrijheid van be
weging betwisten don spoorweg met
succes liet goederenvervier, dat door liem
verworven is en speciaal dat deel, dat een
voor den spoorweg loonende vracht kan
dragen. Daarnaast bevorderen regccrlngs-
niaatregeleii aanleg van nieuwe kanalen,
nieuwe verkeerswegen cn nieuwe niet ren
dabele spoorwegen (Schacsbcrg—Slmpel-
veld en GoudaBoskoopAlphen). Dc
thans besproken wetsontwerpen gaan zelfs
zoover particuliere concurreercnde spoor
wegen in liet leven te roepen. Dat alles kan
niet nalaten op den duur een funeste uit
werking op de spoorwcgfinancicn tc heb
ben. Men stelle zich toch niet. voor, dat de
Spoorwegen maar voortdurend aan het be
zuinigen kunnen blijven. Door tal van
maatregelen zijn wij cr in geslaagd belang
rijke vereenvoudigingen en besparingen in
het bedrijf tc bereiken, maar daaraan
komt een einde. Indien dc doorgaande
goedercntrcinrem is ingevoerd, waarmede
begonnen is, zullen, voorzoover wij thans
zien, geen belangrijke technische bezuini
gingen meer toegepast kunnen worden. Of
men zou het oog moeten hebben op het op
heffen van niet rendabele lijnen, maar dan
geven men zich rekenschap van do nood
kreten, die uit de betrokken streek zullen
opstijgen, hotgcen wij al ervaren hebben
op dc enkele plaatsen, waar wij, gelet op
de financicclc resultaten cn de absoluut
onvoldoende verkeersdichtheid, wel tot
dezen drastischen maatregel moesten over
gaan. Daartegenover staan dc Nedcrland
sche Spoorwegen op tal van belangrijke
stations voor groote kapitaaluitgaven, die
voor de handhaving en ontwikkeling van
het spoorwegverkeer in de naaste toekomst
absoluut onvermijdelijk zijn.
Is het wonder, dat wij reeds bij herhaling
(in ons jaarverslag van 1923 cn in brieven
aan de Regccring) op dezen voor dc toe
komst der Spoorwegen verontrustenden toe
stand de aandacht hebben mecncn te moe
ten vestigen? Uwe Kamer versta olis niet
verkeerd. Wij willen nóch dc Regeering
nóch Uwe Kamer voorschrijven, hoe op het
gebied der crkeërsvoorzicning te handelen
zij. Aan de Regeering, voor zooveel verefecht
aan Uwe medewerking gcbondcu, blijvc als
hoogste Overheid dc zorg vojjr dit lands
belang overgelaten cn daarom vvenschen \vij
ons ook zooveel mogelijk van cntick te ont
houden, Wij zouden evenwel onzen plicht
verzaken, indien wij iiict met nadruk óp
het groote belang wezen om vraagstukken
als hier weer aan dc orde zijn, toch' vooral
niet tc simplistisch en te veel als detail
te bekijken. Voor alles dient ook deze zaak
als deel van het geheel gezien te worden.
In den verkeerschaos, die momenteel al be
staat cn die hoe langer hoe grooter dreigt
to worden, moet o.i. onverwijld naar econu*
misclie beginselen oreje geschapen worden,
wil niet het geheel uit verkeerd begrepen
dctailbelangcn tc gronde gaan. Indien het
verkeersvraagstuk, in zijn economische één-
en ondeelbaarheid bezien, aldus opgelost
moet worden, dat de spoorwegen desnoods
zullen moeten verdwijnen, dan zullen wij
daarmede vrede hebben, maar als dc spoor
wegen mochten blijken nog een onmisbare
schakel in het maatschappelijk leven te zijn
en te zullen blijven, dan behoort de opzet
een zoodanige te zijn, dat ook den spoor
weg het bestaan mogelijk gemaakt blijft*
Laat men dan dezen spoorweg in het keurs
lijf der wettelijke voorschriften verstarren
en dc concuncerendc vervoermiddelen daar
tegenover naar vrijheid schalten und waltcn,
blijft men den spoorwegen lasten opleggen
en ontneemt men hun de ontvangsten dan
zal daarvan het onvermijdelijk gevolg zijn
öf dat het weinige vervoer, dat nog van
een spoorweg zal moeten blijven gebruik
maken, hoogerc tarieven, althans minder
lage dan anders mogelijk zou zijn, moet be
talen of minder goed bediend zal worden,
öf dat de Nedcrlandsche Spoorwegen met
blijvende groote tekorten, die door de 'ge
meenschap aangezuiverd zullen moeten wor
den, te kampen zullen krijgen, öf misschien
beide onaangename zaken tezamen!
Het gaat hier dus uiteindelijk nóch' om
het spoorweg-, noch om ecnig ander speciaal
belang op zich zelf, maar om het algemeene
verkeersbclang, waarin wij een bij uitstek
groot landsbelang zien, en indien wij aan
Uwe Karncr verzoeken zich bij hare beslis
sing over dc ontwerpen, welke haar thans
zijn voorgelegd, tevens goed rekenschap te
willen geven van dc belangen, die daaraan
onafscheidelijk verbonden zijn cn onze na
tionale gemeenschap raken, dan mogen wij
daarbij aan dc vertpgenvvoordiging des volks
toeroepen: tua res agitttr.
DE OPENING VAN HET NIEUWE
CITROËN-GEBOUW TE AMSTERDAM.
Wij vernomen dat dc Ncderlandsche Ch
Irocn-organisatie Woensdag 24 Juni- a.6.
haar nieuwe gebouw op het Stadionplein
te Amsterdam officieel zal openen.
X'a do officieele openingsplechtigheid zal
den bezoekers behalve een rondgang door
het gchcele gebouw ter bezichtiging van het
bedrijf, een filmvoorstelling aangeboden
worden in cén der zalen, waaronder de
merkwaardige film over de expeditie met
Citroen rupsautos dwars door Afrika.
In aansluiting op den openingsdag zullen
een tiental „Citroen Dagen" .georganiseerd
worden. Gedurende deze dagen zulleno.a.
verschillende film voorstellingen gegeven
worden,