AHEDSFOORTSCH DAGBLAD
HET PROVINCIAAL WEGENPLAN HERZIEN
Dinsdag 10 November 1931
-DE EEMLANDER"
DERDE BLAD
GEMEENTERAAD VAN
BAARN
UTRECHT-MAARTENSDIJK
AFGEVOERD
Subsidie voor tertiaire wegen
DE WEGENBELASTING
Maximumuitkeering f 1400
Baar 11. De burgemeester dezer gemeen
te heeft een openbare vergadering van den
gemeenteraad belegd tegen Vrijdag, 13 Nov.
a.s., des voormiddags te 10 uur. in bet Ge
meentebuis. In.deze vergadering zal het
volgende worden behandeld:
Voorstel van Burgemeester en Wethou
ders tot aanvaarding onder dankzegging
van H. M. de Koningin-Moeder van gedeel
ten der Torcnlaan en .ïavalaan met de daar
op staande hoornen.
Voorstel tot aanvaarding om niet. van
stukjes grond van M. J. van der Heiden en
J. van den Broek ten behoeve van de af
ronding van do beide hoeken Sparrenlaan
Lombokstraat.
Voorstel tot aankoop van ongeveer 20
vierk. M. grond voor 10 per vierk. M., van
G. A. van Lidth do Joude. geb. ITasselmaii,
ten behoeve van de afronding van den hoek
Eemncsscrweg—Brink.
Voorstel tot rooiing van 180 hoornen
langs verschillende lanen in deze gemeen
te en tot het afstaan van deze hoornen, voor
zoover de gemeente die zelve niet benoodigd
heeft, aan het Burgerlijk Armbestuur
Voorstel het verzoek van het Ncdcr-
landsch Instituut van Architecten (Kring
Amersfoort) om rekening te willen houden
met zijn bestaan en maatregelen te treffen
tot vestiging en behoud van onderling con
tact. in hun handen te stellen om prac-
advies.
Voorstel om aan W. van dei- Koud mede
tc deelen, dat inzake het geschil, dat hij
heeft met de Utrcchtsche Waterleiding
Maatschappij, de gemeente geen tusschen-
komst kan verlecnen.
Voorstel tot inwilliging van het verzoek
van W. Veldliuijscn e n.. om regeling bij
verordening van de sluiting van kappers
salons
Voorstel om liet adres van te Baarn ge
vestigde drukkcrijen( waarin zij vragen af
wijzend te beschikken op het verzoek van
W. Kaas inzake de levering van drukwer
ken, in handen van B. en W. tc stellen, om
daarmede daarover in liet prae-advies om
trent het voorstel van W Kaas tc adviseo-
ren.
Voorstel tot wijziging der steunregeling
voor werkloozcn.
Voorstel tot wijziging der verordening, re
gelende do voorwaarden, waarop dc ge
meente Baarn gas verstrekt uit liaar fa
briek.
Voorstel tot beschikbaarstelling van een
credict van 3GOO voor aanschaffing van
oen kolenbunker, tc plaatsen op den ge
meentelijken loswal aan de rivier de Ecm
Dit voorstel wordt gedaan, omdat, deze bun
ker een groot, voordcel kan opleveren. De
kosten van vervoer te water zijn bij een
aanvoer van i000 ton kolen per jaar 3500
lager dan bij aanvoer per spoor. Voor af
schrijving, rente, onderhoud en terreinhuur
zal per jaar benoodigd zijn 050, zoodat
dus een jaarlijksch voordeel wordt verkre
gen van 2850. TTct bedrijf van Publieke
Werken maakt van het voor den buuker
benoodigdc gedoclte van den loswal geen
gebruik, zoodat dit gedeelte zonder bezwaar
tegen een huurprijs van 100 kan worden
afgestaan.
Voorstel tot het vcrleenen van eervol ont
slag op verzoek, onder dankbetuiging voor
de bewezen diensten, aan J. Ph. Brinks
Paalman, onderwijzer aan de openbare
school dc Oorsprong voor Uitgebreid Lager
Onderwijs, met ingang van 1 Januari 1932.
Voorstel tot overplaatsing van. F. G. van
Ditshuizen, met ingang van 1 Januari 1932,
van de lagere schooi naar dc U. L. O.-
school de Oorsprong.
Voorstel tot aanwijzing van Tj. Sjoerds,
onderwijzer aan dc Prinses Juliana-school,
tot tijdelijk plaatsvervangend hoofd aan die
school, met ingang van 16 November a.s. en
hoogstens voor den tijd, dat K. van Wijk
nog als tijdelijk hoofd aan die school werk
zaam zal zijn.
Voorstel om voor kennisgeving aan tc ne
men het verzoek van het hoofdbestuur der
Provinciale Utrcchtsche Vereeniging „Het
Groene Kruis", inzake Provinciale Djs-
tricts-Schoolartsendicnstcn, aangezien er
geen aanleiding bestaat verandering tc
brengen in de tegenwoordige regeling, die
bevredigend werkt.
Voorstel tot toekenning, van een gratifica
tie als toeslag op het pensioen aan gepen-
sionneerde ambtenaren, beambten en werk
lieden en hun weduwen en wcczen.
Voorstel tot het aangaan van een rekc-
ning-courantoverccnkomst met het Onder
ling Waarborgfonds voor Zickcnhuisvcrple-
ging.
VRIJZ. GODSDIENSTIGEN TE
HILVERSUM.
Hilversum, 9 Nov. In de hedenavond
gehouden gecombineerde buitengewone le
denvergadering der Vrijz. Religieuze Ge
meenschap en de afdecliug Hilversum van
de Ver. van Vrijz. Hervormden, welke zeer
druk bezocht was, is met algemeene stem
men besloten over te gaan tot den bouw
van een eigen kerk. Het terrein, waarover
reeds de beschikking is verkregen, is gele
gen aan de Frans Halslaan. Het kerkge
bouw zal ongeveer 300 A 350 zitplaatsen be
vatten. Het ontwerpen van het bouwplan is
opgedragen aan de architecten II. Bunders,
J. Kuiler en W. Smytink alhier.
Als nieuwe weg is de
Cuneraweg opge=
nomen
Ged. Staten sqluijvcn aan dc Staten van
de provincie:
In het Staatsblad is een gewijzigd Rijks-
wegcnplan opgenomen, dat 1 Januari 1932
in werking zal treden. Deze omstandigheid
maakt eerie herziening van de provinciale
wêgenplannen noodig, ten einde deze in
aansluiting tc brengen met het nieuwe
Rijkswegen plan.
Evenals bij de vaststelling van de provin
ciale wegenplannen in 1927 is geschied,
heeft dc Minister van Waterslaat ook thans
weer de totale weglengtc bepaald, welke op
het wegenplan van elke Provincie zal me
gen voorkomen. Dc brief van genoemden
Minister geeft aan, dat de totale lengte van
de wegen van liet Utrcchtsche wegenplan
volgens de door den Minister gevolgde bo
rekeningsmethode 161.G K.M. zou bedragen
tegen 209.5 K.M. van het bestaande wegen-
plan- Op grond van liet door den Minister
lanvaarde beginsel, dat geen wegen van
dc provinciale wegenplannen behoeven te
vervallen, welke niét op het nieuwe Rijks-
wcgenplan zijn opgenomen, is echter be
paald. dat liet voor de provincie Utrecli:
berekende bedrag met 30 K.M. kan worden
overschreden. Voorts zal in liet algemeen
geen bezwaar worden gemaakt tegen een
eringe vcrliooging van dc toegestane leng
ten, voor zoover zulks noodig zal zijn ten
behoeve van aansluiting van dc wegen van
het provinciaal wcgcnplan onderling of van
die \an genoemde wegen* aan wegen van
het Rijkswêg'ehplan. Het wegennet van het
nieuwe wegenplan van dc provincie Utrecht
zal dus ongc\ecr 195 K.M. lang mogen zijn.
Bij dc herziening van liet wcgcnplan is in
het. algemeen slechts van het bestaande, in
1927 vastgestelde plan afgeweken, voorzoo-
/civ veranderde omstandigheden dit noodig
of gewcnscht doen zijn.
Weg nr. 1. Van dc op het provinciaal we
genplan 1927 als, no. 1 staande verbinding
van dc grens met Gelderland (gemeente
Bunsehotcn) tot dc grens met Noord-Hol
land (gemeente Baarn) komt alleen de pro
vinciale weg van Baarn naar Hilversum op
het gewijzigde wegenplan voor. Dc reden
hiervan is, dat op het Rijkswegciiplan 1932
een nieuwe Rijksweg is ontworpen van Nij-
kerk naar den Rijksweg Amsterdam-A'foort
onder Baarn. Voor de provincie blijft dien
tengevolge slechts over tc voorzien in de
verbinding- van den Rijksweg Amsterdam—
Amersfoort met Hilversum, hetgeen ge
schied! door den nieuwen provincialen weg
van den Oranjeboom tc Baarn naar dc
provinciale grens tc Hilversum.
Weg nr. 2 is dc provinciale weg van den
Rijksstraatweg onder Loenen door Loos-
drccht naar Hilversum. Op het wegenplan
1927 slaat ook dc voortzetting van dien
weg in Westelijko richting van Nieuwer-
sluis langs Ter Aa cn Wilnis naar Mij
drecht. Eene verbetering van laatstgenoem
den weg is echter uiterst bezwaarlijk. Daar
om stellen wij U voor van deze verbetering
af te zien en bedoeld weggedeelte van hel
wegenplan af te voeren. In de plaats daar
van is een nieuwe weg van Uithoorn naar
dc provinciale grens onder Vreeland ont
worpen.
Weg nr. 3 wijk^ slechts in zooverre af van
den onder gelijk nummer op het wcgcnplan
1927 voorkomenden weg, dat eene verlen
ging met 2.3 K.M. noodig is, ter verkrijging
van do noodige aansluiting.
Ook weg nr. i heeft geen verandering
ondergaan.
De lengte van weg nr. 5, den provincialen
weg van Dc Mccrn naur Oudevvater, is, dooi
de afsnijding van ccnigc bochten, een wei
nig verminderd.
Weg nr. 6 loopt van Benschop naar dc
verbinding Utrecht—Vreeswijk. Deze weg
behoort aan tc sluiten aan den nieuwen
Rijksweg, welke vermoedelijk ten Westen
van den tegen woord igen straatweg van
Utrecht naar Vreeswijk zal worden gelegd.
Dientengevolge behoeft liet 2.1 K.M. lange
wégvak van dc Gérnbru'g tot aan genoem
den straatweg niet meer in het wegenplan
tc worden opgenomen. Bedoeld vvcgvak is in
onderhoud hij het Rijk.
Weg nr. 7 is dezelfde weg als onder dat
nummer op het wcgcnplan 1927 voorkomt.
Weg nr. 8: de provinciale weg van Utrecht
naar Schalkwijk en in aansluiting" daaraan
de weg van dén Lekdijk naar het pontvecr
over de Lek hij Ciiïcmborg. In verband met
de uitbreiding van dc bebouwde kom van
de gemeente Utrecht kan het beginpunt van
dezen weg samenvallen met het begin van
clen provincialen' weg naar Schalkwijk. De
vermindering van de opgegeven lengte van
dezen weg is overigens een gevolg van het
feit, dat het nieuwe wegvak van Houten
naar Schalkwijk door de afsnijding van
bochten cenigszins korter zal worden dan
het bestaande weggedeelte.
Dc weg van Utrecht naar Wijk bij Duur
stede komt ook thans weer als weg nr. 9
op het wegenplan voor. Een gedeelte van
dezen weg, ter lengte van 500 M., is in de
laatste jaren in de bebouwde kom van
Utrecht komen te liggen, waardoor het mo
gelijk is, ook hier het beginpunt van den
weg te doen samenvallen met het begin van
den provincialen weg haar Wijk bij Duur
stede. Door de afsnijding van bochten in
het gedeelte BunnikWerkhoven zal deze
weg korter worden dan hij thans Is.
In dc wegen nrs. 10. 11 cn 12 is geen
verandering gekomen.
Ten aanzien van dé lengte van weg nr.
13 is eene in het wegenplan 1927 voorko
men fout hersteld. Deze weg zal aanslui
ting dienen tc geven aan den toekomstigen
Rijksweg Baarn—Nijkerk. De juiste plaats
daarvan is niet bekend. Voorshands zal als
eindpunt aangenomen dienen tc worden
het aansluitingspunt met den tegenwoordi-
gen Nijkerkerkweg.
Onder weg nr. l i is thans alleen dc Dol-
dersclic weg vermeld. Dc in liet wegenplan
1927 onder nr. li a, b cn c genoemde we
gen behooren in hoofdzaak tot dc bebouw
de kom van Zeist en zijn uit dien hoofde
niet in liet ontwerp opgenomen.
Weg nr. 15 volgt van Soestdijk naar Bilt-
hovcn het tracé van weg nr. 15 van het
wegenplan 1927. In overeenstemming met
de sindsdien door Uwe vergadering ten
aanzien van dezen weg genomen besluiten
is dc voortzetting van dezen weg thans om
Biltlioven heen ontworpen lot de aanslui
ting met den ontworpen Rijksweg Utrecht
Laren nabij Blauwkapel.
Weg nr. 1G. Onder dit nummer komt op
liet wegenplan 1927 de .weg van Utrecht
ever Maartensdijk naar dc grens van
Noord-Holland voor. Dc omstandigheid, dat
:n het Rijkswegenplan 1932 een in de on
middellijke nabijheid parallel loopende weg
van Utrecht naar Laren is ontworpen, leidt
tot de conclusie, dat eerstgenoemde weg
uit het provinciale wegenplan behoort te
vervallen. Toch hebben wij overwogen dien
weg voorloopig op het wegenplan te hand
haven tot het tijdstip, dat de nieuwe Rijks
weg voor het verkeer zou zijn opengesteld.
Hiertoe zou naar onze mccning aanleiding
bestaan, indien er kans was om tot eene
spocdigo opheffing van de tollen op dien
weg tc geraken. Wel zal het belang van
het doorgaande verkeer bij die opheffing
zijn verdwenen, nadat dc bovengenoemde
Rijksweg zal zijn opengesteld, doch wij ach
ten het nadeel, dat het verkeer van de tol
len zal ondervinden in de 5 of 6 jaren, wel
ke vóór die openstelling moeten vcrloopen
groot genoeg, om daarmee ernstig rekening
te houden. Is die evenbedoeldc kans niet
aanwezig, dan behoort de( weg van het we
genplan te worden geschrapt in verband
met artikel 35, 5de lid van de Wegenbelas
tingwet, ingevolge welke bepaling wegen,
waarop lol wordt geheven, niet voor de be
rekening van dé üifkceVnt^; wélke de Pro
vincie uit het, wegenfonds ontvangt, in aan
merking komen.
Zooals uwe vergadering bekend is, heeft
dc gemeente Maartensdijk indertijd gewei
gerd aan de opheffiftg van bedoelde tollen
mcclc tc werken op dc voorwaarden, be
paald in uw besluit van 9 December 1930.
Wij hebben ons thans opnieuw tot het ge
meentebestuur van Maartensdijk gewend,
onder mededeeling van ons bovenvermelde
standpunt. Op grond van dc beslissingen
van dezen Raad mcenen w ij onze pogingen,
cm tot eene spoedige opheffing van be
doelde tollen te komen, te moeten opgeven.
ij stellen u derhalve voor den weg van
Utrecht over Maartensdijk naar dc Noord-
hollandschc grens van liet provinciale we
genplan af tc voeren.
Als weg nr. 1G is thans op het ontwerp-
wegenplan 1932 dc weg van Veenendaal
naar het Ingcnschc veer vermeld, welke
door het Rijk aan dc provincie Utrecht in
beheer cn onderhoud zal worden overge
dragen.
Weg nr. 17, dc Veerwcg onder Amcron-
gon, komt op het wegenplan 1927 niet voor.
Hij is, in verband met een desbetreffend
verzoek van de Minister van Waterstaat
op het ontwcrp-wegcnplau geplaatst. Deze
weg vormt de verbinding van een op het
Gelderscho wegenplan staanden weg met
den Rijksweg Utrecht-dé Grebbe.
Weg nr. 18 is een nieuw aan te leggen
weg, welke op het wegenplan 1927 staat.
Van de verbinding tusschen Uithoorn en
dc provinciale grens onder Vreeland, als
weg nr. 19 óp het ontwerp voorkomende,
maakten wij reeds melding.
Als weg ïir. 20 is een slechts 800 M. lang
wegvak opgenomen, dat m dc provincie
Utrecht behoort tc wórden gemaakt als on
derdeel van een Noordhollandschen weg,
als zijtak van weg nr. 19 in de richting van
Ncderhorst dén Berg loopende.
Ten slotte stellen wij u voor, als vvcg
nr. 21, den Cuneraweg op liet wegenplan
tc plaatsen. Dc noodzakelijke verbetering
van dezen belangrijken interlqcalcn vvcg
zal daardoor worden bevorderd.
Dc bovenvermelde een cn twintig wegen
zijn tezamen 19S,4 K.M. lang, zoodat de
door den Minister van Waterstaat, voor
het wegenplan van dc provincie Utrecht be
paalde lengte met enkele kilometers wordt
overschreden.
De onderhoudsplichtigen van ccnigc af
gevoerde wegen genieten thans eene uitkoe-
ring uit het aandeel, dat de provincie
Utrecht uit het Rijksvvegenfonds ontvangt.
Door het feit, dat die wegen niet meer op
het nieuwe wegenplan zullen voorkomen,
zullen dc onderhoudsplichtigen deze uitkee-
ring met ingang van 1 Januari 1932 derven.
Deze omstandigheid zou niet onbillijk zijn,
indien de niéuw ontworpen Rijks- cn pro
vinciale verbindingen ook op 1 Januari a.s.
in gebruik zouden worden genomen. Dit
geschiedt echter niet; de aanleg van de
nieuwe wegen zal nog eenigen lijd duren,
zoodat het doorgaande verkeer nog gedu
rende ocnigc jaren dc thans bestaande we-
g£n zal volgen. Gedurende dat tijdvak zul
len deze wegen hoogerc onderhoudskosten
vorderen, dan het geval zoude zijn, indien
zij alleen voor het locale verkeer zouden
moeten dienen. Wij mcenen, dat er aanlei
ding bestaat, dc onderhoudsplichtigen in
deze hoogcre kosten tegemoet te komen.
Voor den tot deze groep behoorenden weg
van Bilthoven naar de Bilt is tc dezer zake
reeds eene regeling getroffen in de over
eenkomst, waarbij deze weg door de ge
meente dc Bilt in onderhoud werd overge
nomen. Ook de Haar- en Bisschopsweg kan,
als zijnde een provinciale weg, in dit ver
band verder buiten beschouwing blijven,
evenals dc weg door Baarn. Ten aanzien
van dc overige wegen van deze groep ach
ten wij het billijk, dat de onderhoudsplich
tigen gedurende het bovenbedoelde tijdvak
eene uitkeering uit dc provinciale middelen
zullen krijgen, ongeveer gelijkstaande met
het bedrag, waarop zij, ingevolge dc gewij
zigde wegenbelastingvcrordening, welke wij
u zullen aanbieden recht zouden hebben,
indien bedoelde wegen op het wegenplan
waren blijven staan.
Van deze gelegenheid mogen wij gebruik
maken om te voldoen aan de opdrachten,
ons in de buitengewone zitting, van 9 De
cember 1930 werd geopend, cn in de eerste
gewone zitting van dit jaar verstrekt, tot
het geven van praeadvies over de hier
achter afgedrukte adressen van dc ge
meentebesturen van Rhenen, Maarsseveen
en Tienhovcn, waarbij deze verzoeken den
Cuneraweg, den Maarsseveenschcn Vaart-
dijk en den Looydijk op het provinciale
wegenplan te plaatsen.
Uit het u aangeboden ontwerp-wegenplan
1932 zal u zijn gebleken, dat wij u voor
stellen aan het verzoek van de gemeente
Rhenen te voldoen. De Cuneraweg is als
weg nr. 21 in het ontwerp-wegenplan op
genomen.
Het belang van de beide andere genoem
de wegen achten wij niet zoo groot, dat
deze voor plaatsing op het wegenplan in
aanmerking komen, nu de lengte van het
wegennet, dat op dat plan mag voorkomen,
beperkt is. Bedoelde wegen zijn niet zoo
zeer van secundair dan wel' van tertiair
belang. Intusschen erkennen wij, dat de
lasten van de onderhoudsplichtigen van
deze en andere tertiaire wegen in den laat-
sten tijd belangrijk zijn verzwaard. Wij
zijn dan ook voornemens u binnenkort te
verzoeken ons een bedrag uit de provin
ciale middelen beschikbaar te stellen ten
einde ook de onderhoudsplichtigen van dc
meer belangrijke tertiaire wegen in hunne
onderhoudskosten tegemoet te kunnen ko
men. Uit den aard der zaak zal de lengte
van de wegen, welke voor een dergelijken
steun in aanmerking komen, eveneens be
perkt moeten worden. Te zijner tijd zal
kunnen worden overwogen, of er aanlei
ding bestaat ten aanzien van den Maarsse
veenschcn Yaartdijk en den Looydijk een
maatregel als cvcnbedoeld tc treffen.
Gedeputeerde Staten stellen ge
wijzigde verdeeling van de
opbrengst voor
Gedeputeerden schrijven den Stalen:
Dc verdeeling van het aan dc provincie
Utrecht toekomende aandeel in de op
brengst van dc wegenbelasting en de rij
w iclbclasting, welke ingevolge artikel 38
van de Wcgenbelastingwct ten behoeve van
dc op de provinciale wegenlijst voorkomen
de wegen moet geschieden, heeft over de
jaren 1927 tot cn met 1930 plaats gehad
\olgens dc Wegenbelastingverordening
Utrecht. Daarbij is gebleken, dat de uit
voering van deze verordening tot bezwaren
aanleiding geeft. In verband daarmee mee
nen wij, dat, nu met ingang van 1 Januari
1932 een gewijzigd provinciaal wegenplan
van kracht zal worden, van die gelegenheid
gebruik moet worden gemaakt om eene
nieuwe wegenbelastingvcrordening in wer
king tc doen treden. Deze zal dan van toe
passing moeten zijn op de bovenbedoelde
verdeeling in de jaren, volgende op de vast
stelling van het nieuwe wegenplan, dus in
1932 en volgende jaren. De verdeel ing over
1931 zal nog volgens het thans bestaande
beginsel moeten geschieden.
In verband met bestaande bezwaren bic
den wij U hierbij eene gewijzigde wegenbe
lastingverordening ter vaststelling aan. Bij
het ontwerpen daarvan is van het beginsel
uitgegaan, dat de onderhoudsplichtigen van
de nict-provinciale wegen de kosten, noodig
voor een behoorlijk, op occonomischc wijze
uitgevoerd onderhoud waaronder ook is
to verstaan het aanbrengen van verbete
ringen van geringen omvang vergoed
moeten krijgen. Op grond van de ervarin
gen, bij het onderhoud van provinciale
wegen Verkregen, meencn wij, dat voor
1400.per virtuecle km. wcglengte een
behoorlijk onderhoud van de secundaire
wegen mogelijk is. Wij stellen U derhalve
voor dit bedrag als maximum voor de uit-
keeringen aan de onderhoudsplichtigen van
niet-provincialc wegen vast te stelien.
Dc ontwerp-verordening houdt rekening
met do mogelijkheid, dat in eenig jaar be
langrijke wérken aan een weg worden uit
gevoerd, tengevolge waarvan de in volgen
de jaren te maken kosten beneden de nor
male blijven.
Indien Uwe Vergadering ons voorstel aan
vaardt, houdt de Provincie, vooreerst te be
ginnen met 1932, de beschikking over een
grooter gedeelte van het ingevolge de We-
„DE WANDELAAR".
Zooevcn verscheen bij den uitgever A.
G. Schoonderbeek te Laren de Nov.-afleve-
ring van „De Wandelaar maandblad, ge
wijd aan natuurstudie, natuurbescherming,
heemschut, geologie, folklore, buitenleven
en toerisme.
De bekende senator Ilenri Polak trekt te
velde legen de ontluistering van ons land
schap, dat men hoe langer hoe meer van
de prachtige molens gaat berooven. Jan R.
Th. Campert besluit zijn serie artikelen,
waarin hij zich zoo geestdriftig heeft uit
gelaten over het mooie eiland Walcheren.
Door Mathias Kemp worden wij geleid naar
het vermaarde gebied van Tegelen, waar de
grond belangrijke fossielen bevat. Jb. v. d.
Peppel is de eerste, die op Nederlandscli
grondgebied haviken heeft gefotografeerd;
van dit heugelijk feit geeft hij een fleurig
relaas.
C. A. Kruis schetst op zijn beurt de be
koringen, die er van het diluvium uitgaan,
terwijl A. Joman aandacht vraagt voor een
paar interessante houtzwammen. Dat het
land van Zevenhuizen (prov. Groningen) in
botanisch opzicht boeiend is, wordt ons
duidelijk gemaakt dcor G. A. van Schaik.
J. H. Brinkgreve-Entrop vraagt aandacht
voor het fraaie Vecht-landschap en inzon
derheid voor Over-Holland, A. C. de Koek
voor den sterrenhemel in November en W.
van Harencarspel voor den goudvink, de
kooivogelvangst en de bescherming van
zeldzame vogels.
Er is weer een uitgebreide rubriek Van
en voor de lezers (natuurhistorisch allerlei)
waarin o.a. de redacteur, Rinke Tolman,
stil staat bij het vogelleven in onze jaar-
beursstad.
Ook aan het illustratieve gedeelte van de
aflevering is weer zeer groote zorg besteed:
talrijk zijn de foto's en tcekeningen. die
tusschen den tekst zijn gestrooid.
genbelastingwet aan haar uit te keeren be
drag dan thans het geval is. Aangezien de
Provincie de belangrijkste wegen van het
secundaire wegennet in onderhoud heeft en
voorts de overige wegen van dat net gelei
delijk zal overnemen en deze daarna op af
doende wijze zal verbeteren, komen deze
gelden ongetwijfeld aan het doorgaande
verkeer ten goede. In dc tweede plaats mee-
nen wij, dat de gunstige omstandigheid,
welko voor de Provincie op die wijze ont
staat, voor haar aanleiding kan zijn om
eene andere groep van onderhoudsplichti
gen, die van de belangrijkste tertiaire we
gen, uit de provinciale middelen eene tege
moetkoming te verleenen in de veelal ook
voor hen bezwaarlijke onderhoudskosten.
WOUTER PAAP.
Onze muziekmedewerker, de heer Wouter
Paap, is benoemd tot pianoleeraar aan dc
Nieuwe Muziekschool te Utrecht.
HET VERKEER IN BAARN.
De weg BaarnEemnes Binnen
Eemnes Buiten.
Baarn. De B.B.N., Bond van Bedrijfs
autohouders in Nederland, wendde zich
eenigen tijd geleden tot den Rijkswater
staat te Utrecht om aan te dringen op af
doende verbetering van den weg Baarn—
Eemnes BinnenEemnes Buiten.
In antwoord op dit verzoek is medege
deeld, dat voor afdoende verbetering geen
gelden beschikbaar zijn, maar toegezegd
wordt, dat de beschikbare gelden zoo goed
mogelijk zullen worden besteed aan herstel
der ergste gebreken.
De Brug over de spoorbaan.
In antwoord op een desbetreffend schrij
ven heeft de B.B.N.. Bond van Bedrijfsauto-
houders in Nederland, van het gemeente
bestuur van Baarn inlichtingen ontvangen
over eenige verkeersaangelegenheden in die
Gemeente.
Medegedeeld werd, dat de brug over de
spoorbaan AmsterdamAmersfoort in den
Rijksstraatweg in dc Gemeente vermeden
kan worden, door, komende van Amster
dam, vlak vóór de brug link6 af te slaan
en dc spoorlaan te volgen tot den eerstvol-
genden overweg; de weg over dezen over
weg leidt weer naar dc Amsterdamsehe
straatweg (kruispunt Oranjeboom).
Ten aanzien van het rijden door de Ge
meente Baarn met zware auto's wordt ge
zegd, dat do wegen in de bebouwde kom
niet ingedeeld zijn. Wanneer dus zware
auto's zijn ingeschreven, en in overeenstem
ming met het insclirijvingsbewijs worden
beladen, wordt aan de vereischten van het
Motor- en Rijwielreglement voldaan.
De Algemeene Politieverordening der Ge
meente verbiedt evenwel een zwaardere be
lading dan 2500 K.G., van welk verbod ont
heffing, door Burgemeester en Wethouders,
mogelijk is.
De mogelijkheid bestaat, om de brug te
passeeren, wanneer het dek eenigszins ver
sterkt wordt, hetgeen met ijzeren platen
kan geschieden.
De zeer zware auto's van Sarrassani zijn
eveneens op deze wijze over de brug ge
gaan.
