G. VAN DUIN
MODERNE SALONBANK, zeer apar model 145.00
Mr. J. A. N. Patijn over Italië
B@fldanopNo.42
DE INVLOED DER
CRISIS
NATUURLIJK
/ERTROUWEN wordt alleen
verworven door
gTFIINT HFT HE0, FflBRIKflftT
ai turn ntiplaatselijk bedrijf
Laat Stoomen, Verven eet.
QUICK
OLYMPISCHE SPELEN 1932
Hebt U een
Taxi of Auto noodig?
B. SCHQOLEIVSAN
DE EINDELOOZE REEKS
WELTER EN HET VERKEER
Stoere en diepgaande arbeid
A. H. v. NIEUWKERK N.V. - K. Beekstraat 6 - Tel. 543
Beekensteinscheiaan 10
HUMORHOEKJE
De Italianen zijn aan armoede
gewoon en hebben
weinig behoeften
Goed geadministreerd land
Sinds eenige dagen vertoeft in Den Haag
mr. J. A. N. Patijn, Nederlandsch gezant
bij het Italiaansche Hof, oud-burgemecster
van 's-Gravenhage.
Van deze gelegenheid heeft het Ned.
Corr. Bur. gebruik gemaakt den heer Patijn
eens op te zoeken en in een onderhoud hem
een en ander te vragen over Italië, en over
den toestand, welke daar heerscht. Wat de
economische verhoudingen in Italië be
treft, deze zijn natuurlijk ook gedrukt, zoo
als overal elders ter wereld. Er wordt erg
geklaagd, zoo vertelde mr. Patijn, vooral
door.de menschen, die grond bezitten en
daardoor zeer hebben te lijden van de lage
prijzen der landbouwproducten. „Maar toch
heb ik den indruk, dat men in Italio min
der onder de crisis gebukt gaat dan hier.
Niet omdat zij daar minder hevig zou heer-
schen, maar wel omdat Italië altijd een
arm land geweest is. De bevolking heeft
weinig behoeften; ook de natuur werkt zoo
heerlijk mee. De menschen kunnen met
minder kleeding, met minder brandstof en
voedsel toe dan in ons land. Daarbij heeft
de Italiaan altijd iets in zich, dat op zorge
loosheid duidt. Hij leeft op de straat, het
volk viert er zijn feesten en is er ge
lukkig. Wanneer men door Italié reist, ver
baast men zich onwillekeurig over de groo-
te soberheid der bevolking, welke men
overal kan waarnemen. Zoo komt het, dat
in deze crisisjaren Italië gelukkiger is dan
wij. Het land heeft ook nooit een welstand
gekend, welken wij hier beleefd hebben.
De Italianen zijn aan de armoede gewoon
cn daarom maakt het op hen weinig in
druk. Komt er echter oen opleving, dan
zullen zij door deze mentaliteit en door
deze omstandigheden ongetwijfeld een voor
sprong hebben op anderen.
Ook handel en industrie lijden sterk on
der de belemmeringen in het internatio
nale verkeer. Maar toch zijn er enkele in
dustrieën, welke niet 6lecht gaan. Zoo her
inner ik mij, dat de kunstzijde-industrie in
Italië zeer bevredigende cijfers heeft gepu
bliceerd en ook is van sommige landbouw-
artikelen de uitvoer toegenomen, o.a. van
kaa6 naar Frankrijk.
Zoo zien wij hier on daar een lichtpuntje.
Wat de handelsbalans betreft, zooals men
weet, is deze passief. Maar dit nadeelige
saldo is thans veel geringer, dan in de laat
st» jaren. Zoowel dc invoer als de uitvoer
is 6terk afgenomen, maar de invoer veel
meer dan de uitvoer.
Nog twee factoren beïnvloeden den eco-
nomischen toestand van Italië ongunstig
in dezen tijd. In de eerste plaats lijdt Italië
sterk onder het verminderde vreemdelin
genverkeer. In Italië reist thans een ande
re klasse menschen, die weinig verteren en
waardoor die takken van bedrijf, welke
het van rijke vreemdelingen moeten beb
ben, het zeer moeilijk hebben.
Een zeer groot aantal Italianen is voorts
over de gchcele wereld verspreid. Deze
menschen verdienen in den vreemde geld,
dat zij voor een gedeelte aanwenden om
behoeftige familieleden in Italië te onder
steunen cn te onderhouden.
Ongeveer 10 millioen Italianen waren
verplicht van hun in den vreemde verdien
de loon een gedeelte naar Italië te zenden
Nu is dit ook voor hen zeer moeilijk ge
worden en is deze geldstroom goeddeels op
gedroogd.
Het gevolg is, dat tal van gezinnen en
families in Italië in zeer armoedige om
standigheden verkeeren."
Mr. Patijn kon daar echter dadelijk weer
een gunstigen factor tegenover zetten: de
vermeerdering der graanproductie.
Men weet, dat onder leiding van Musso
lini een „veldtocht voor het graan" heeft
plaats gehad en met groot succes. De
graaninvoer is aanzienlijk afgenomen.
„Kunt u ons iets zeggen omtrent de han
delspolitieke richting, waarin Italië zich
beweegt?"
„De invoerrechten zijn alle aanzienlijk
verhoogd, den laatsten keer met 15 pCt.
voor alle landen, waarmee dit niet door de
bestaande verdragen onmogelijk was. Voor
Nederland is dit niet van zeer veel betee-
kenis. Voor twee jaar wa6 onze invoer
slechts lVs pCt. van dne totalen invoer en
de uitvoer naar ons land 2Vi pCt. Op het
oogenblik 16 onze invoer echter veel gerin
ger.
Voorts heeft Italië een systeem van con-
ringenteering, dat afwijkt van ons stelsel
Italië contingenteert niet over de gehcele
lijn, zooals Nederland, maar Italië contin
genteert met ieder land afzonderlijk. Daar
door krijgen deze maatregelen veel .meer
het karakter van represailles."
Vervolgens kwam het gesprek op den po-
litieken toestand van Italië, voornamelijk
in verband met de jongste kabinetswi6se
ling.
Hierop antwoordde de heer Patijn: „Deze
heeft niet zooveel te beteekenen. als men
wel gedacht heeft. Al maanden geleden wa
ren de gezanten te Rome van de op han
den zijnde wijziging op de hoogte en in het
diplomatieke corps wist men eveneens, dat
zij na de conferentie van Lausanne zou
plaats hebben. Dit is nu eenmaal een ka
raktertrek van het fascistisch stelsel: men
denkt bij dit 6telsel lichter over pcrsoon6
wisseling. Zoo is zelfs het partjjsecretari
aat reeds enkele malen in andere handen
overgegaan. Ik beb niet den indruk, dat er
an een ernstig mecningsverschil tusschen
Mussolini cn Grandi sprake is geweest."
Geeft de diplomatieke functie U nog al
oldoening na het drukke leven als burge
meester der residentie?" vroegen wij ver
olgen6.
„Ja, het is een interessant leven. Rusti
ger natuurlijk, dan dat van burgemeester
van 's-Gravenhage, maar ongetwijfeld bui
tengewoon interessant. Italië is een merk
waardig land met vele nieuwe oxperimen-
ten en het is zeer curieus deze van dichtbij
te kunnen volgen. Daarbij is het langza
merhand een belangrijk centrum der inter
nationale politiek geworden, waar men
doorgaans ook buitengewoon goed geïnfor
meerd i6."
„Wat is Uw indruk van het fascisme?"
„Ik geloof, dat dit stelsel zeer vast ge
vestigd i6. Welk percentage der natie ech
ter fascistisch denkt, is niet te zeggen, ook
al omdat er geen oppositie tegen dc regee
ring mogelijk is. Maar wel staat vast, dat
vele menschen, die in principe tegen het
fascistisch systeem zijn, het thans toch
steunen, omdat het ongetwijfeld het beste
is. Trouwens het kan niet worden ontkend,
dat er in de laatste jaren in Italië een ko
lossale materieele verbetering valt waar te
nemen. Wilde men in de jaren na den oor
log in een auto een reis maken, dan placht
men vooraf bij de politie te inforraeeren of
het veilig was.
Thans is dit absoluut voorbij. Overal
heerscht orde, rust en veiligheid. Kortom.
Italië maakt den indruk een goed geadmi
nistreerd land te zijn."
„Gelooft U in een toekomst voor het
fascisme?"
„Ik meen. dat er in het fascisme ideeen
zijn, welke niet meer zullen verdwijnen.
Maar of het de oplossing zal zijn van
alle politieke moeilijkheden, weet ik niet
Het is ook niet zoo eenvoudig om te zeg
gen. wat het fascisme eigenlijk is. Het Ita
liaansche fascisme is niet hetzelfde als wat
men elders daaronder verstaat. Als meest
kenmerkende karaktertrek zal wel de cor
poratieve staatsidee zijn te beschouwen
Maar ook deze is nog in haar eerste ont
wikkeling. Het is vooral voor een vreem
deling zeer moeilijk, zich over de beteeke-
nis hiervan een oordeel te vormen en no*
moeilijker om te zeggen in hoeverre dit
stelsel in andere landen toekomst heeft.
Maar nog eens, er zijn elementen van blij
vende cn levende waarde."
Ten slotte kwam het gesprek nog even
op een polemiek, welke dezer dagen in en
kele dagbladen i6 gevoerd over een uitla
ting van mr. Patijn tijdens een diner te
Rome betreffende het fascisme en den Vol
kenbond.
Mr. Patijn toonde zich hierover zeer ver
baasd en meende, dat er óf een verwarring
in het spel moet zijn, óf dat men hier met
een ergerlijk geval van duiinzuigerij te
doen had.
Eén keer heeft de heer Patijn een red*
gehouden bij zijn bezoek aan het Interna
tionaal Landbouw-Instituut, maar daarbij
heeft hij met geen woord over het fascis
me en over den Volkenbond gerept. Overi
gens heeft hij aan geen enkel diner het
woord gevoerd.
Mr. Patijn, die per auto van Rome naar
ons land is gereisd, is voornemens hier on
geveer een maand te blijven.
koop ik de benoodigde visch bij
IJmuider Vischhandel
H. GLASTRA Co., N.V.,
Utrechtschestraat 40. Tel. 92.
Eon billijk en betrouwbaar adres.
Meermalen bekroond.
DEGELIJKHEID
BETROUWBAARHEID
BILLIJKE PRIJZEN
O PRIMA KWALITEIT
Indien U dus een Bril noodig hebt, wendt
U dan tot ons. Van de eenvoudigste tot de
nieuwste modellen voorradig.
Bescherm Uw oogen door prima kwaliteit
glazen.
Juwelier Opticiën.
UTRECHTSCHESTRAAT 23. TcL 898.
bil
STATIONSSTRAAT 16 - TELEFOON 344
Eenigste zaak met eigen bedriji
hier ter stede.
en: apekool
„Dc Gids" heeft in de „Stemmen der Re
dactie" het volgend entrefilet, een satire op
de moderne sportverheerlijking, die ieder
intellectueel uit. het hart gegrepen zal zijn:
„Het vaderland kan gerust zijn; niet al
leen vernemen wij uit het Handelsblad van
29 Juni, dat de Heer Ch. Aerts als trainer
van Mej. J. J. de Boer en van den vijf kamp
deelnemer Luit. van Rhyn met de „Staten
dam" zal vertrekken, zoodat wij onze zor
gen te dien opzichte gelukkig kunnen ter
zijde zetten, maar als cornble van geluk
vernemen wij nog het volgende bericht;
De uitzending van Peters verzekerd.
Naar wij uit Zwolle vernemen heeft
het P.E.C.-bestuur aan het N.O.C. be
richt, dat het zich garant stelt voor de
900 gulden, die nog aan het geld, noodig
voor de uitzending van den athleet Pe
ters, ontbraken.
Het is dus nu zeker, dat Peters ons
land te Los Angelos zal vertegenwoor
digen in het nummer hink-stap-sprong,
waarbij een ietwat ongerust gevoel over
blijft, of de Heer Peters nu ook wel over een
trainer beschikt, dit zal maken, dat hij in
Los Angelos zoo kranig mogelijk hinkt
stapt en springt. Deze ongerustheid bederft
ons bijna het genoegen van de wetenschap
dat de heibel over den trainer van de
Friesche juffrouw, die zoo ijselijk hard kan
loopen cn op wie wij dus ijselijk trotsch
moeten zijn, tenslotte geregeld is en deze
prima-donna zich tot onze opluchting be
reid heeft verklaard, ter cere des vader
lands in Los Angelos te gaan harddraven
zij het dan aangevuurd door den verkeer
den trainer.
Zoo schijnt de crisis nog niet ver genoeg
gevorderd te zijn, om aan gezegde apekool
een eind te maken en onze „athleten" te
nopen, zonder reisje naar Los Angelos cn
slechts voor hun plezier thuis te hinken,
springen en harddraven, wat overigens ooi!
wel zoo natuurlijk zou zijn, zoodat ons een
verscherping van de crisis, die zulk een
nuttig gevolg zou hebben, althans één re
den tot veriiejp^Qjs zou geven.'1
DAMESl
Eenmaal per jaar
UW STOFZUIGER
schoongemaakt is noodzakelijk.
Tarief 2.50
Het bespaart U grootc onkosten.
Electro-Technisch-Burcau
v. Pcrseynstraat 19. Tel. 423.
Weer twee dooden op den weg
Eindhoven, 2 Aug. Gisteravond heeft
tusedhen Vaals en Maastricht bij Heer een
ernstig autoongeval plaats gehad. De 56 j.
heer J. v. .d. Velden Keuncn, directeur van
het bijkantoor der Rotterdamsche Bank
verceniging te Eindhoven, keerde per auto
van een vacantiereis uit het Rijnland terug.
1-Iij was vergezeld van zijn cchtgcnoote,
twee zoon9 en een dochter. Door dat de
auto op den natten hobbeligcn weg slipte,
reed het voertuig tegen een boom en sloeg
om. De heer v. d. Velden Kennen, dica ach
ter in den wagen zat kreeg een zware
schedelbreuk en overleed spoedig aan de
gevolgen. De 24 j zoon van den heerv. d. V.
sprong, toen dc auto tegen den boom bot
ste uit den wagen en liep een hoofdwonde
op. De overigs inzittenden kregen slechts
lichte, verwondingen. Dc auto werd door de
politie in beslag genomen. Den chauffeur
treft geen schuld aan het ongeval.
ITet stoffelijk overschot van het slacht
offer werd voorloopig overgebracht naar
het ziekenhuis Calvarienberg te Maastricht
en zal morgen naar Eindhoven worden ver
voerd. De overledene was vroeger directeur
van de Eindhovensche bank en sinds 1914
directeur \an het bijkantoor der Rotter
damsche Bankvereeniging te Eindhoven,
Tevens lid van de firma Duynstee en Van
der Velden te Leiden.
Apeldoorn, 2 Aug. Gisteravond reed
een vrachtauto, bestuurd door J. D. uit
Apeldoorn in de Hoogstraat aldaar in de
richting van den Groeneweg. Van uit een
zijstraat rechts van de auto kwam per rij
wiel de 18 jarige W. Vis, wonende aan de
Waterloosche weg alhier. Gelijktijdig na
derden zij het kruispunt. De wielrijder reed
vermoedelijk uit zenuwachtigheid tegen de
rechterkant van den auto en kwam er on
der te liggen. Hij kreeg zulke ernstige ver
wondingen dat hij na ecnige oogenblikken
overleed. De auto is in beslag genomen.
HET DRAMA BIJ DE ST. WILLIBROR-
DUSKERK TE AMSTERDAM.
Amsterdam, 2 Aug. Vrijdag 5 Augus
tus a.s., des voormiddags te 10 uur, zal voor
de Vacantickamer der Arrondissements
rechtbank te Amsterdam zich te verant
woorden hebben dc 29-jarige chauffeur
L. D., verdacht van poging tot doodslag,
subs, poging tot zware mishandeling.
Verdachte had een verhouding met een
barhoudster uit de Govert Flinckstraat,
welke vrouw in October 1931 de liefdesbe
trekking wilde verbreken.
Na een heftige woordenwisseling bij de
St. Willibrorduskerk loste verdachte L. D.
uit zijn revolver een klein bulldogmodel
eenige schoten op de vrouw en op zich
zelf; daar echter geen edele deelen werden
geraakt, zijn beiden weer geheel hersteld.
Van dc zijde van het O. M„ waargenomen
door mr. de Blécourt, zijn zes getuigen ge
dagvaard; door den verdediger mr. J.
Frankenhuis drie getuigen.
De heer Reitsma in Spooren
Tramwegen over „het"
rapport
De heer Reitsma, dis in Spoor- en Tram
wegen het rapport-Weiter in den breede be
spreekt, heeft groote waardeering voor den
stoeren arbeid die hier is geleverd en be
toogt, dat de Commissie zich diepgaand met
het verkeersvraagstuk heeft bezig gehouden,
al wijst hij ook op eenige tekorten cn vergis
singen. Hij is 't met dc Commissie ten volle
eens. dat een reorganisatie van het Departe
ment van Waterstaat noodzakelijk is. Nog
beter zou hij met de conclusie kunnen mee
gaan indien op vrijwel algemeen buiten-
fandsch voorbeeld de vorming van een spe
ciaal Verkccrsministerie ware \oorgcstcld.
„De Ncderlandsche toestand, dat de
Waterstaatsministcr in do Eerste Kamer
verklaarde, zich slechts voor 20% aan de
verkccrsvraagstukkcn te kunnen wijden,
spreekt meer clan welk betoog. Instel
ling van een adviescollege inzake ver-
keersaangclcgenheden ter vervanging
van dc z.g. Vervoerscommissie, zooals de
Commissie-Welter aanbeveelt, mits uit
gebreid met een vertegenwoordiger van
het wegverkeer, verdient alleszins aan
beveling".
Ten volle accoord ook gaat hij met de
conclusies, dat het Wegenfonds moet wor
den vervangen dcor een algemeen Rijksver-
keersfonds, en dat een betere gelijkmaking
noodig is van de exploitatie voorwaarden
der verschillende wegen.
De schrijver besluit aldus:
„De bespreking van het onderdeel van het
Rapport-Weiter, dat betrekking heeft op hel
verkeerswezen, zoude ik willen besluiten
met een citaat der commissie, n.l. „niemand
zal het belang ontkennen, dat goede ver
keersmiddelen hebben voor de volks wel
vaart; anderzijds echter zijn drukkende
overheidslasten voor diezelfde volkswei
vaart een even grootc belemmering en de
juiste \relvaartspolitiek wordt dan ook be-
heerscht door het zoeken naar het juiste
evenwicht tusschen balen en lasten". Dit
governo van hen, die elke uitgave vooi
spoor-, land- of waterwegen (naarmate dit
in hun eigen kraam te pas komt) gemoti
veerd achten met een beroep op Julius Cae
sar, Frcderik de Groote, Napoleon, Coolidge
of een andere verkeersecononoom, die bij
een of andere gelegenheid een algemeenheid
n die richting plaatste.
F.n daarom plaats ik dit citaat te liever,
omdat het afkomstig is van een commissie
van erkend bekwame mannen, waarin het
spoor- of tramwegelement niet vertegenwoor
digd is. Elk particularisme op het gebied
van verkeerswezen is vreemd aan de he
schouwingen van het rapport en aan de
daaruit getrokken conclusies. Geen spoor
wegmannen, geen schippers, geen „autovre-
ters" zijn aan het woord, doch verantwoor
delijke personen, die het verkeer bezien van
uit een hoog standpunt en daardoor kwamen
tot objectieve beschouwingen, waarvan men
als geheel de juistheid moet erkennen, al
kan men het in onderdeelen oneens zijn en
al is lang niet alles tot in finesses uitge
werkt.
Gelijke lasten, gelijke lusten. Wettelijke fi
nancieele gelijkstelling voor de verschillen
dc ondernemingen, daarbij rekening houden
de met hun eigenaardigheden, geen afwente
ling van eigen lasten op de gemeenschap,
eerlijke concurrentie bij eigen rentabiliteit
Het zijn alle desiderata, waarvoor de spoor
wegen al jaren lang tevergeefs strijden, doch
die nu door dc Commissie-Welter als lands
belangen erkend worden.
Aan dc grcnzeloozc kapitaalverspilling in
Nederland kan een einde komen als gegaan
wordt in de richting, welke door de Com
missie-Wel ter werd aangewezen. Econo
mische noodzakelijkheid is voor verkeerswe
gen een eerste belang. Men was den laatsten
tijd dit principe, dat de verkeerseconoom
Sympher 40 jaar gel den op het 5e Interna
tionale Scheepvaartcongres te Parijs reeds
verdedigde, geheel vergeten, n.l. dat men
nieuwe verkeerswegen, zonder acht te ge
ven op politieke verhoudingen, slechts dan
mag aanleggen, indien zij economisch ge
rechtvaardigd zijn, wanneer le. de bestaan
de transporten billijker vervoerd of
nieuwe transporten mogelijk gemaakt
kunnen worden, indien nieuwe indus
trieën zullen ontstaan of bestaande tot
grooteren bloei kunnen komen, mits niet al
leen de exploitatiekosten en de rente van
het aanlegkapitaal gedekt worden, maar
evenzoo de verliezen, welke door de reeds
aanwezige verkeersmiddelen geleden wor
den, en 2e. de voordeelen van het nieuwe
niet op andere manier beter bereikt kunnen
worden.
Dit principe is verloren gegaan; toene
mende verkeers-luxe richtte schade aan en
bedreigt het verkeerswezen raet ondergang.
De Commissie-Welter heeft haar stem later,
hooren, heeft op de eenheid van het ver
keerswezen geduid cn tevens een weg aan
gewezen, welke ingeslagen dient te worden
om die eenheid te bereiken. De aangewezen
middelen: reorganisatie van het Water
staatsdepartement, omvorming van de Wa-
terstaatsbegrooting en vorming van een Al
gemeen Verkeersfonds verdienen zoo spoe
dig mogelijk uitgewerkt te worden.
Deze middelen aangewezen te hebben als
logisch uitvloeisel van een economisch on
aanvechtbare grondstelling, is voor wat het
verkeerswezen betreft, de groote verdienste
van het Rapport der Commissie Weiter."
HET DEENSCHE ZEILJACHT „ASTRID"
WEER AAN DEN GROND,
Den Helder, 2 Aug. Het Deensche
zeiljacht „Astrid" dat in het begin van de
vorige week bij Oostmahorn gestrand ls,
doch dat later weer vlot is gekomen, is
hedennacht op de kust van Texel in het
Molengat weer aan den grond geloopen. Het
schip zit ongeveer 50 Meter uit de kust.
Om zeven uur hedenmorgen is de Drente
van het bureau Wijsmuller uitgevaren,
doch de sleepboot kon niets uitrichten.
Vier leden der bemanning waaronder een
dame zijn naar Den Helder gebracht. Do
stuurman is aan boord gebleven. Het schip
maakt een zware slagzij over stuurboord
welk boord geheel in het water ligt De
sloepen en ankers zijn verloren gegaan. Of
het schip vlot kan worden gebracht is niet
zeker. Deskundigen meenen hier dat dit
niet kan gebeuren. De schipper van de „As
trid" evenwel zegt, dat het wel mogelijk is.
Het schip was op weg van Kopenhagen
naar Teneriffe en was na het vertrek van
Cuxhavcn reeds negen dagen op zee, gedu
rende welken tijd het vaartuig met zeer
slecht weer tc kamnen had.
PH. PINKHOF.
Hoofdredacteur van het week»
blad „Het Leven."
Met ingang van 1 October a.s. is benoemd
tot Hoofdredacteur van het weekblad „Het
Leven" de heer Ph. Pinkhof, redacteur-
correspondent van het dagblad „De Tele
graaf" te Rotterdam.
Behalve als journalist is de heer Pinkhof
onder zijn pseudoniem „Rido" algemeen be
kend als de schrijver der populaire revues
van dien naam.
DE JONGSTE PASSAGIER OP
DE INDIE-LIJN.
Een zuigeling van 10 weken.
Den Haag, 2 Aug. Met de „Uil", welke
16 Juli j.l. onderweg van Amsterdam naar
Batavia Palembang aanliep, is tot Batavia
mede gereisd een zuigeling van tien weken
oud.
Dit is vermoedelijk wel de jongste passa
giers welke ooit op de Amsterdam—Bata-
via-lijn heeft gereisd.
WIJ BIEDEN U STEEDS HET NIEUWSTE
BEZICHTIGD DE ETALAGE
BEZOEKT ONZE 18 MODELKAMERS
Mama, mag ik naar bulten om met Freddy Smit te spelen
„Neen, Je weet we hebben ruzie met de Smit's."
„Mag ik dan naar buiten om Freddy een pak slaag te geven?"
(Passing Show)
