AUGUST STERNBERG
OVERLEDEN
Avontuurlijke loopbaan
OPNIEUW KLOPPARTIJEN
TE HAMBURG
OM HET LEVEN VAN ZEVEN
JONGE NEGERS
KAMPIOENSCHAP VAN
EUROPA
INTERNATIONAAL
AUTOVERKEER
WAT ETEN WIJ MORGEN?
GLASTRA'S VISCHHANDEL
Radioprogramma
BIJKANTOOR
Amersfoortsch Dagblad
SOESTERWEG 107
Berlijner, Hongaarsch baron en
Spaansche grande van inter:
nationale reputatie
lil het vorstendom Liechtenstein is in zijn
familiegraf de Spaansche grande Sternberg
d'Armella begraven. De B. Z. a. M. weet,
naar wij in De Telegraaf lezen, over den
levensloop van dezen „Spanjaard" inte
ressante bizonderheden mede te deelen.
Deze financier vestigde voor het eerst
vijftig jaar geleden, toen hij nog slechts
August Sternberg heette, de aandacht op
zich, doordat hij met groot kabaal aankon
digde, dat in Oelheim olie was aangeboord.
Ter bijwoning van bet begin der boor»
werkzaamheden had Sternberg talrijke
persoonlijkheden uitgenoodigd, voor wie hij
extra-treinen uit Berlijn liet loopen. Met
denzelfden trein werd een aantal vaten
olie vervoerd, welker inhoud vlug in de
boorgaten werd gegooid, zoodat Sternberg
honderd procent zekerheid had, dat er in
derdaad olie zou worden gevonden.
Sternberg wist jaren achtereen het eene
financieele schandaal na het andere te ont
ketenen, doch de justitie kon hem niet te
pakken krijgen. Ten slotte werd hij echter
in een koppelarij-proces gewikkeld en toen
bleek, dat een aantal hooggeplaatste poli
tiebeambten zich in de macht van Stern
berg bevonden en oogluikend toestonden,
dat hij zijn frauduleuze handelingen voort
zette. Sternberg werd tot langdurige tucht
huisstraf veroordeeld. Verzoekschriften om
gratie van het personeel zijner fabrieken
hadden geen uitwerking en Sternberg bleef
in het tuchthuis. Over zijn verblijf aldaar
schreef hij later: „De eenzaamheid van do
gevangenis was voor mij na het opwinden
de leven, dat ik had geleid, in geestelijk
en lichamelijk opzicht, een herstel. Ik heb
vérgaande plannen ontworpen, die mij het
gewenschte succes hebben gebracht".
Op 56-jarigen leeftijd verliet Sternberg de
gevangenis, eenzaam en verlaten zijn
vrouw bad zich van hem laten scheiden
doch niet ontmoedigd. Hij trok naar Hon
garije, kocht wijnbergen en landgoederen
en verliet eenige jaren later het land der
Magyaren met den titel van baron. Hij ver
huisde naar Madrid en daar moet het hem
zijn gelukt in kennis te komen met den
koning. Hij wist zoo goede zaken te doen
en de koning scheen daarin aandeel te heb
ben gehad, dat hij tot grande werd be
noemd. Doch ook die titel kon hem er niet
toe brengen in zijn nieuw vaderland te blij
ven en hij trok naar Parijs, waar hij dank
zy zijn titel een goede ontvangst verkreeg
en hertrouwde met mile Duperier, dóchter
van een bekend generaal. Alles wat de man
aanpakte, veranderde in goud, het geld
stroomde hem toe. Hij kocht mijnen in Op-
per-Silezië en Polen, buizen in Berlijn, Ma
drid, Parijs, Zürich cn Milaan, in Montreux
liet hij een villa voor zichzelf bouwen en
daar bleef hij tijdens den oorlog, op alles
lettende en zorgvuldig wist bij zijn enorm
vermogen aan te kweeken.
Een van de grootste liefhebberijen van
Sternberg was het voeren van processen,
zijn leven lang was hij in rechtszaken ge
wikkeld en eenige jaren geleden werd hij
zelfs opnieuw voor korten tijd gearresteerd
in verband met een proces over een mijn
in Opper-Silezië. En had hij geen enkel
proces te behandelen, dan dacht hij met
weemoed aan zijn veroordeeling en pro
beerde revisie te krijgen van het onteeren-
dc eerste vonnis.
Aan zijn eenigen zoon laat hij naar achat,
ting zestig millioen gulden na, zijn bezit
tingen zijn over geheel Europa verspreid
en hij werkte cn zwoegde maar door, sieeds
meer geld verzamelend. Eerbiedig volgde
de bevolking van Vaduz het eto/felijk
overschot van den man, over wien eens
geheel Europa sprak.
DE DUITSCHE EISCHEN INZAKE
RECHTSGELIJKHEID
De viermogendhedenconferentie
O e n e v e1 Nov. (H.N.) In politieke krin-
gen te Genève heerscht de opvatting, dat
ook Frankrijk thans het tot stand komen
van de viermogendhedenconferentie ter be
spreking van de Duitsche pariteitseischen
wenscht Frankrijk zou van oordeel zijn,
dat in verband met het nieuwe ontwape-
Jiings- en veiligheidsplan en den omkeer, die
dientengevolge in den internationalen toe
stand is ingetreden, de Duitsche aanspraken
voorloopig ten minste theoretisch ingewil
ligd zouden kunnen worden. Te Genève ver
wacht men thans, dat de viermogendheden
conferentie nog voor de bijeenkomst van de
hoofdcommissie der ontwapeningsconferen
tie bijeengeroepen zou kunnen worden.
DE BRITSCH-INDISCHE CONFERENTIE.
Negatieve houding der Engel,
sche arbeiderspartij.
Londen, 2 Nov. (H. N.) De parlements-
fractie der arbeiderspartij beeft besloten
geen vertegenwoordiging naar de volgende
Britsch-Indische round table-conferentie le
zenden, daar zij van opvatting is, dat de
houding van de Engelsche regeering niet
te vereenigen is met den geest van de po
litiek der eerste conferentie. De partij
behoudt zich haar standpunt nadrukkelijk
voor.
Hamburg, 2 Nov. (V. D.) Hedenmor
gen kwam bet alhier tot botsingen tusschen
communisten en nazi's, die beide manifes
ten hadden verspreid.
Volgens de politie werden door de com
munisten schoten op de nazi's gelost, waar
door 12 personen werden gewond.
In het oude stadsgedeelte kwam het. tot
een botsing tusschen de vluchtende com
munisten en de hen achtervolgende politie
agenten. Tegen half 8 was de rust hersteld
en begon de politic met verschillende huis
zoekingen.
DE EERSTE ENGELSCHE AMBASSADEUR
IN IRAK.
Londen, 1 Nov. (V. D.) Sir Francis
Humphrys is heden door den koning op
Buckingham Palace in audiëntie ontvan
gen, ter gelegenheid van zijn benoeming
tot eersten Britschen ambassadeur in Irak.
RECORD TIJDVLIEGEN MET PASSAGIER.
Moskou, 1 Nov. (V.D.) De vlieger Golo
vine is er in geslaagd om met een passagier
een ononderbroken vlucht van 10 uur 56
minuten te volbrengen. Hiermede is het
wereldrecord van den Duitscher Schultz van
1926 geslagen.
Wa s h i n g t o n2 No v. (V. D.) Maan
dag zal het oppersto gerechtshof der Ver.
Staten te Washington uitspraak doen in de
zaak van do zeven jonge negers van
Scottsboro.
De secretaris van de internationale arbei
dershulp heeft een oproep gedaan om
Maandag voor het gebouw van het opperste
gerechtshof te demonstreeren. De politie
heeft echter medegedeeld, dat demonstraties
tijdens de zitting van bet hof niet toege
laten kunnen worden.
BILJARTEN
Moons en Gabriels in ons land in
verband met het drie bon?
dentournooi
Door onvoorziene omstandigheden is be
sloten, met toestemming van bet bureau
van don „U.I.F.A.B." het kampioenschap
van Europa Drie-Banden, waarvan de or
ganisatie is toegewezen aan de B.V. „K.R.
A.S." te Arasterdam, te houden van 25 tm.
28 November 19:52 in plaats van 24 tot en
met 27 November.
Voor dit kampioenschap zullen worden
uitgenoodigd de kampioenen van België,
Frankrijk, Nederland, Duitschland, Zwitser
land, Spanje, Portugal en Egypte, hoewel
laatstgenoemd land niet in Europa ligt. Een
figuur als Soussa mist men echter niet
gaarne in dergelijke tournooien.
Dit is een kampioenschap, dat eigendom
blijft van Nederland.
Zoo zullen dan ook Moons en Gabriels
weer eens een bezoek aan ons land ko
men brengen. Op 5 en 6 November zijn ze
de gast van de 's Gravenhaagscbe B.C. en
ontmoeten daar v. Vliet en Tjoa. Van Moons
hebben we de laatste twee jaar weinig ge
hoord, en we zijn benieuwd, hoe hij het er
tegen v. Vliet zal afbrengen, die momenteel
uitstekend in vorm is. In een oefenpartij
maakte hij onlangs een serie van in de 200.
Dat de jeugdige Belg Gabriels nog steeds
vooruitgaande is bewijst wel een door hem
gespeelde partij tegen z'n landgenoot Ver
bist. Gabriels won de 500 caramboles in II
beurten, een gem. dus van 45.50 met als
hoogste 6erie 209.
De bekende drieband-speler Koopman
6laagde er in om in de ontmoeting K.R.A.S.
B. C. v. d. Soc. Vereeniging de 40 caram
boles in 46 beurten te maken, met het fraaie
gem. dus van 0.809. Hij maakte o.m. een
serie van 10 en evenaarde daarbij dus bet
erkende wereldrecord.
In deze ontmoeting maakte de ruim 70-ja
rige Haarlemsche drieband-speler de Foel-
jager de 40 In 60 beurten, eveneens een
prestatie, die zeer zeker vermelding ver
dient.
Voor den eindstrijd om het kampioen
schap van Nederland 3e klasse klein-biljart
cadre, hetwelk van 4 t.m. 6 November te
Leiden onder leiding van den Leidechen
Biljartbond zal plaats hebben, zijn ge
plaatst de heeren A. Speijer (gem. 9.18), H.
Buitendorp (9.12), H. Theuerzeit (9.07). W.
G. Dalderup (9.01), A. de Wit (8.81), B. Tee-
gelaar (8.78), J. Bruinninck (8.78) en G. Hop
(8.74). Reserves: W. Webeling (8.59), J. Hop
pen (8.58) en H. de Goede (8.55).
Tot de 2e klasse zijn gepromoveerd de
heeren H. J. M. v. Rooij, H. Kersbergen. P.
Bouter en J. Sterk, resp. met gesp. gem. van
8.90. 8.16, 8.09 en 8.05.
Voor het kampioenschap van Nederland
3e klasse groot-biljart cadre, hetwelk geor
ganiseerd zal worden van 1 t.m. 4 Decem
ber a.6. te Amsterdam door de B.C. „Rem
brandt" zijn 14 inschrijvingen binnengeko
men. Voorwedstrijden zijn dus noodig, wel
ke gehouden zullen worden bij de B.V. „Vic
toria" en „Plan Zuid" te Amsterdam en in
twee groepen bij de 's Gravenhakgsche B.C.
De „Vereenigde Staten van Europa
voor den autotoerist
verwezenlijkt
Welk een juichkreet zcra er opgaan, wan
neer de kabouters vannacht eens alle tol
muren omverhaalden, welke thans in zoo
menig opzicht een belemmering vormen
voor den terugkeer naar jaren van wel
vaart! Voorloopig gclooven alleen de idea
listen onder ons aan de „Vereenigde Sta
ten van Europa" en tochwanneer men
nagaat, wat er op het gebied van inter
nationaal autoverkeer reeds bereikt is door
internationale overeenkomsten, dan be
hoeft men ook voor de overige grensdocu-
menten. de hoop op vereenvoudiging niet
op te geven.
Velen onzer lezers zullen dezen zomer
wel een kort of misschien zelfs een lang
uitstapje per auto gemaakt hebben en tal
rijk waren ook in dit seizoen de toeristen,
die eens buiten de landgrenzen hebben ge
keken; die elders gezocht hebben, wat Ne
derland niet bieden kan. (Bergen, grootschc
watervallen, enz.). Daarom zal het menig
een, naar wij vermoeden, interesseeren om
eens iets te lezen over de organisatie van
het internationale autotoerisme.
Reeds in 1896 werden er door vooruitstre
vende toeristen pogingen gedaan, om de
tljdroovende en kostbare grenspassages'
voor automobielen te vereenvoudigen. Wan
neer men daarbij bedenkt, dat een auto te
gen het einde van de vorige eeuw een ge
compliceerd voertuig was, dat chronisch
aan dc pechziekte leed. realiseert men zich
terdege, dat er inderdaad een vóortuitzien-
de blik noodig was, om in die jaren het in
ternationale verkeer te gaan bevorderen
voor vervoermiddelen, die eigenlijk niét
eens in staat waren, om zonder reparatie
van Amsterdam naar Rotterdam te rijden!
In verschillende landen bestonden toen
reeds toeristenvereenigingen, zoo in Neder
land de A. N. W. B., die in 1933 zijn vijftig
jarig bestaan hoopt te herdenken. De ver
schillende vereenigingen hebben toen de
handen ineen geslagen en zoo werd, om
streeks 1900, in ons land het eerste triptiek
afgegeven, waarmede een autotoerist onbe
lemmerd naar België kon rijden.
Wat zijn triptieken?
Zooals op het o ogenblik wel algemeen be
kend geacht mag worden, heffen alle Euro-
peesche landen invoerrechten op auto's.
Wanneer men den invoer voor toeristische
doeleinden zonder meer vrij zou geven, dan
zou de schatkist daar slecht bij varen want
plotseling zouden natuurlijk vrijwel alle
auto's door „toeristen" worden ingevoerd!
Daartegen moet dus gewaakt worden; aan
dc grens eischt men óf betaling van de
invoerrechten of het storten van een cautie
(waarborgsom). Wanneer een Nederlandschc
auto tijdelijk b.v. in België moet worden
ingevoerd, eischt dc Belgische douane aan
de grens van den automobilist, dat deze een
waarborgsom deponeert. Verzuimt men den
weder-invoer, dan komt België niet tc kort,
want alleen wanneer de auto het land ver
laat wordt de gedeponeerde som (do cautie)
teruggegeven. Reizen per auto zou op die
manier (welke vóór de invoering der trip
tieken toch de ecnig mogelijk was) heel
duur en tijdroovend zijn. Darom heeft men
dit internationaal aldus geregeld: In tal van
landen zijn onderling samenwerkende clubs
gevormd, wier garantie tegen misbruiken
door de regeeringen .erkend is. Zoo is o.a. in
België gevestigd de Touring Club de Bel-
giue (T.C.B.), welke bij bet Belgische Minis
terie van Financiën een groot bedrag als
„centrale" waarborgsom gedeponeerd heeft
en daardoor het recht verkreeg, om trip
tieken (bewijzen van vrijen grensovergang)
af te geven. Buitenlandscbe clubs, die met
de T. C. B. samenwerken, (in Nederland de
A. N. W. B.) ontvangen van de Belgische
vereeniging een aantal blanco triptieken en
verstrekken deze, nauwkeurig ingevuld,
aan hun leden. Toch zou b.v. een mala-fide
clublid misbruik kunnen maken door een
auto rnet een triptiek, dus zonder betaling
van invoerrechten en zonder bet stellen van
een cautie aan de Belgische grens, in België
in tc vocrep en aldaar te verkoopen, terwijl
het triptiek immers uitsluitend bestemd is
voor toeristisch gebruik, clus voor tijdelijkcn
invoer
Zoodra echter aan de Belgische douane
uit haar registers blijkt, dat een bepaalde
auto wél ingevoerd, doch niet weder geëx
porteerd is, moet de T.C.B. bet gedrag der
invoerrechten boete!) betalen. Indien
zij dit weigëren zou, wordt natuurlijk het
bovengenoemde depot aangesproken. Van
zelfsprekend eischt dc T.C.B. bet bedrag
op van de buitenlandsche club. die het
triptiek heeft afgegeven en deze verhaalt
de kosten weer op het lid, dat het docu
ment gebruikt heeft. Dit „verhaal" is na
tuurlijk niet steeds mogelijk, zoodat aan de
afgifte van triptieken risico's verbonden
zijn. In vroeger jaren werd dan ook van
iedereen, die een triptiek aanvroeg een ze
kerheidsstelling in contanten of effecten
geëischt, terwijl een derde manier was het
stellen van een bankgarantie. Toen echter
na den oorlog dc auto een populair ver
voermiddel werd, stuitte deze regeling op
bezwaren, want niet ieder automobilist be
zit effecten en niet iedereen kan groote be
dragen aan geld gemakkelijk vrij maken.
Daarom is toen in vrijwel alle landen een
nieuwe regeling ingevoerd, waarbij voor
ieder triptiek een kleine premie betaald
wordt, welk bedrag door de club gebruikt
wordt om het risico bij een borgmaatscbap-
pij te dekken. De kosten van de grensdo-
cumenten zijn bij verschillende vereenigin
gen in de diverse landen in een hoogere
contributie verdisconteerd. Bij andere even
wel is de contributie juist zoo laag moge
lijk gesteld en moet voor dergelijke extra's
een kleinigheid betaald worden, welke ech
ter op het reisbudget geen post van eenige
beteekenis uitmaakt.
Groot financieel risico.
Aangezien de afgifte van grensdocumen-
ten belangrijke risico's met zich brengt en
de Regeeringen overigens natuurlijk alleen
willen werken met te goeder naam en faam
bekend staande, kapitaalkrachtige ver
eenigingen, is het duidelijk, dat de afgifte
van deze stukken niet aan „jan en alle
man" in handen gegeven kan worden. De
waarde van de „in omloop zijnde" waar
borgsommen loopt alleen voor Nederland-
sche auto's in tientallen millioenen gul
dens. Het risico, dat de clubs loopen, ont
staat niet alleen door frauduleus gebruik,
ouk wanneer de auto in het buitenland
door diverse oorzaken achterblijven moei
(brand, diefstal, enz.) moeten do invoer
rechten veelal betaald worden. Het Carnet
de passages en douanes is te beschouwen
als een bundel triptieken, op handige wijze
in een boekje veroenigd. Met zoo'n carnet
kan men practiscb geheel Europa door
trekken, zoodat in dit opzicht de Vereenig
de Staten van de oude wereld voor den
automobilist verwezenlijkt zijn.
Internationale rijbewijzen
zijn stukken, waardoor do Nederlandsche
rijbewijzen ook buiten de grenzen geldig
worden. Terwijl de triptieken of carnets
dus a.h.w. zekerheidsmaatregelen van den
fiscus zijn, waardoor ontduiking van dc
invoerrechten buitengesloten wordt, ver
vult het internationale rijbewijs een „po-
litioneele rol". Vroeger was dit bewijs uit
sluitend geldig voor één bepaalde auto, te
genwoordig worden voor den wagen en
voor den bestuurder afzonderlijko docu
menten verstrekt, welke feitelijk een meer
voudige vertaling zijn van dc inheemscbe
rij- en nummerbewijzen. In internationale
verdragen heeft onze Regeering zich ver
plicht, ervoor te zorgen, dat deze Interna
tionale documenten alleen in handen van
bevoegde bestuurders komen, opdat bet
verkeer in bet buitenland niet door vreem
den in gevaar gebracht zal worden. Daar
om moeten alle gegevens over de afgegeven
rijbewijzen, welke door do provinciale grif
fies verstrekt worden aan de clubs, die ten
onzent deze documenten afgeven, telken
male voor de afgifte van internationale be
wijzen geraadpleegd worden. Voorts moet
rekening gehouden worden met do vonnis
sen, waarbij rijbewijzen ingetrokken wor
den en moet dus in bet algemeen de ga
rantie bestaan, dat alle wettelijke bepalin
gen (ook in verband met dronkenschap)
geëerbiedigd worden. Het behoeft wel geen
betoog, dat de afgifte van internationale
rijbewijzen dientengevolge een staf van ge
schoold personeel vordert en een minutieu
ze, uitvoerigs registratie van allo noodza
kelijke gegevens!
In Nederland bestaat gelukkig een ge
centraliseerde afgifte (onze Regeering heeft
deze in handen geslcld van den A.N.W.B.
en de K.NA.C.) dank zij welke regeling
hier te lande de kosten tot een minimum
teruggebracht konden worden. Ter verge
lijking diene, dat in Duitschland dc inter
nationale bewijzen door de politie afgege
ven worden, die daardoor 16 Mark per stel
rekent! In Nederland kosten deze bewijzen
slechts een fractie van den Duitschen
prijs, terwijl de zoo juist genoemde clubs
voor hare leden de koston geheel of bijna
geheel voor haar rekening nemen, aange
zien practiscb gesproken iedere automobi
list, die naar het buitenland gaat of om
eigen voordeel óf om moreelo redenen lid
is van een dezsr clubs komt de Nederland
schc regeling erop" neer, dat de noodzake
lijke stukken gratis of althans ver bene
den kostprijs in hand van dc gebruikers
komen.
In dit verband mag er nog wel eens op
gewezen worden, dat een dergelijke centra
lisatie indertijd ook voor de afgifte van de
Nederlandsche rijvaardigheidsdiploma's in
gevoerd is, met het gevolg, dat de kosten
hiervoor, welke door de Regeering op 10
gulden waren gefixeerd, met meer dan de
helft verminderd konden worden. De sa
menwerkende verkeersbonden hebben zoo
doende in vijf jaar tijd voor „benzinend
Nederland" een bedrag van meer dan een
millioen gulden bespaard.
Naar een nóg vrijer grens-
verkeer.
Dat is de leuze, waarvoor ook de A.N.
W.B. onafgebroken strijdt. In den loop der
jaren is er door zijn initiatief of zijne
medewerking op internationaal gebied
reeds zeer veel vereenvoudigd.
Iedereen, die wel eens de grens gepas
seerd is, weet trouwens uit ondervinding,
hoe simpel het reizen met de auto 'gewor
den is. Op een kort geleden in Boedapest
gehouden internationaal congres heeft de
A.N.W.B. een verdere vereenvoudiging voor
het rijwielverkeer voorgesteld, en metter
tijd zal het ongetwijfeld mogelijk blijken
om ook voor het autoverkeer de nog be
staande formaliteiten (welke toch reeds
zeer eenvoudig zijn) geheel uit den weg te
ruimen. Dat bet internationaal toerisme,
waarvan ook in ideëel opzicht nog heel
veel te verwachten is, daardoor in hooge
mate bevorderd zal worden, is een geluk
kig gevolg van een actie, welke nu al tien
tallen jaren, ook door den A.N.W.B., met
stijgend succes gevoerd is.
BONSEMA GEWOND.
In de eerste helft van den Zondag j.l. ge
speelden wedstrijd VelocitasBe Quick
heeft de linksbinnen van het Nederlandsch
elftal, Bonsema, een verwonding opgeloopen
in verband waarmede dr. Nathans, leider
der E.H.B.O. te Groningen, hem in de fust
aanraadde, de ontmoeting niet uit te spelen
Desniettegenstaande heeft Bonsema de
tweede helft toch gespeeld. Hij moest zich
den volgenden dag onder medische behan
deling stellen, waarbij bleek, dat eenige rib
ben zijn gekneusd en verwrongen hartspie
ren zijn ontslaan. Hij zal dientengevolge
rust moeten houden en den komenden
Zondag zeker niet voor Velocitas tegen
Achilles kunnen uitkomen.
De rechtsbuiten der Velocitanen Meulema
met wien Bonsema een vleugel vormt, werd
eveneens geblesseerd, en zal waarschijnlijk
Zondag a.s. evenmin kunnen spelen.
- (N.R.Ct.)
-j
Voor de Koffietafel.
Zalmoesters.
Bereiding: (500 gram) 1 moot zalm, 300
gr. gekookte witte boonen. 1 ei, Ys eetlepel
gehakte peterselie, zout, peper, paneermeel,
boter, citroensap ,tomatcnpurée, sla
Wrijf de uitgelekte gekookte boonen door
een zeef en vermeng de purée mot de eier
dooier, de peterselie, een theelepel tomaten-"
purée en wat zout en peper.
Snijd de moot zalm in 8 a. 10 lapjes en
wrijf zc in met wat zout Bedek elk aldus
verkregen oestertje met een laagje geurige
boonenpurée. Haal zc door paneermeel,
daarna door eiwit en vervolgens nog eens
door paneermeel.
Smelt de boter in een braadslee, leg de
oestertjes er in en begiet ze met do boter.
Laat ze ten slotte in den oven bruin ei)
gaar braden (15 min.).
Men kan ze bij bet op doen (op een ver
warmde schotel) besprenkelen met wat ci
troensap en den sobotel garneeren met wat
peterselie cn wat hartbladen van kropsla.
Voor de middogtafcL
Gestoofde tarbot
Aardappelen.
Worteltjes.
Chocoladevla met slagroom.
Bereiding: 4 eieren, Y> liter water, 4tS
gram cacao, 125 gram suiker, 1 stokje va-»
nille, 1 Ya d.L. slagroom.
Kook het water en laat het vanillestokje
er een half uur in trekken. Neem het stokje
er vervolgens uit JStrooi dc vermengde ca-»
cao en suiker onder voortdurend roeren in
het water en laat dit c.a. 5 min. koken.
Roer daarna de eierdooiers zoo lang, tot»
dat een dikke, witachtige massa verkregen
wordt Giet do cliocoladepap hier langzaam
bij en verwarm bet mengsel onder voort-»
durend roeren, tot het gebonden is.
Verder roert men bet stijfgeklopte eiwit
door dit mengsel en verwarmt het totdat
het eiwit is gestold. Giet de vla in een gla«
zen schaal, laat haar bekoelen en dien de
chocoladevla op niet stijfgeslagen room.
DE BEN00D1GDE VISCH even bestellen bij
UTRECHTSCHESTRAAT 10. TeleL 92.
Hilversum?
Vrijdag 4 November,
8:00 V.A.R.A. Gramofoonplaten.
10.00 V.P.R.O. Morgenwijding.
10.15 V.AèR.A. Voordracht Hett.y Beek.
10.30 V.A.R.A. kleinorkest q.I.v. P. Du»
chant
11.15 Keukenpraatjo P. J. Kers.
11.45 Voordracht. Declamatio Hetty Beck*
12.00 Tijdsein A.V.R.O.-Klok.
12.012.00 Lunchconcert door het A.V.R.O.»
klein-orkest o.l.v. Nico Trecp.
2.002.30 Causerie door Piet van 't Veer*
„Cairo, de smeltkroes van het Oosten."
2.30—4.00 Het AV.R.O.-Kamerorkest o.l.v*
Louis Schmidt. (3.15 Precisie-tijdsein).
4.00 V.A.R.A. Gramofoonplaten.
4.50 Voor de jeugd.
530 V.A.R.A.-kleinorkest o.l.v. P. Duchant.
6.00 V.A.R.A.-Mandoline-ensemble o.l.v J,
B. Kok.
615 Orgelspel J Brookhouse McCarthy
6.40 Lezing.
7.00 Vervolg orgelspel.
7.15 Vervolg Mandolineconcert.
7.30 V.A.R.A.-kleinorkest o.l.v. P. Duchant*
8.00 V.P.R.O. Voordracht Mej. Dr. N. A*
Bruining.
8.30 Concert. Frieda Belinfante, cello. J*
Feitkamp, piano en fluit i
9.00 Lezing door Ds. J. J. Thomson.
9.30 Vervolg concert
10.00 Vrijz. Godsd. Persbureau,
10.05 Vaz Dias.
10.45 Causerie.
10.45 Gramofoonplaten.
11.00—12.00 Gramofoonplaten.
Huizen?
8.00—9.15 Gramofoonplaten.
10.00 Gramofoonplaten.
11.30 Voor zieken en ouden van 'dagen.
12.15 Sextetconcert
I.45 Gramofoonplaten.
2.003.00 Solistenconcert.
3.15 Gramofoonplaten.
4.30 Lezing.
5.00 Orkestconcert
6.15 Leziug.
6.45 Vervolg concert.
7.10 Lezing.
7.45 Gramofoonplaten.
8.00—11.00 Orkestconcert uit Maastricht
9.15 ca. Vaz Dias.
II.00—12.00 Gramofoonplaten-
Geeft daar uw Keitje
of Advertentie op
Zonder prijsverhooging
ABONNEMENTSPRIJS
17 CENT PER WEEK
EENIGSTDAGBLAD
Meest actueel blad ter plaats*
