EEN GROOT PROCES TE KIEL
'AMERSFOORTSCH DAGBLAD
Vrijdag 4 November 1932
31e Jaargang No. 109
DE ONDERGANG VAN
DE NIOBE
DE RIJKSREGEERING EN DE
LANDBOUWERS
VERKEERSSTAKING DREIGT
TE BERLIJN
Behandeling der zaak voor den
krijgsraad
Kiel, 3 Nov. (V.D.) Hedenmorgen begon
voor den krijgsraad to Kiel de behandeling
van de ramp, die het opleidings-zeilschip
Niobc van de Duitsche rijksmarine heeft ize
troffen; beklaagde was de commandant van
de Niobe, kapitein Ruhfus.
De aanklacht zet uitvoerig de omstan lig-
hedcn uiteen, waaronder het ongeluk plaats
vond. De aanklacht wijst het vermoeden af.
dat in enkele dagbladberichten de ronde
heeft gedaan, als zou door het passoeren van
de vliegboot I). O. X en door het wisselen
van vlagsignalen de aandacht van den
schccpscommandant zijn afgeleid en als zou
hierdoor de ramp zijn veroorzaakt.
Het feit van het omslaan en zinken zou
het vermoeden kunnen motiveeren, dal
cenig verzuim zou zijn gepleegd, waarvoo»
de commandant verantwoordelijk is; het zal
de taak van den krijgsraad zijn dit te onder
zoeken.
Kiel, 3 No v. (V. D.) Hedenmorgen be
gon, gelijk gemeld, voor den krijgsraad te
Kiel de behandeling van de ramp van het
opleidingszeilschip Niobe.
President van den krijgsraad is dr.
Schuck, auditeur-militair is dr. Becker,
terwijl kapitein Ruhfus wordt bijgestaan
door een verdediging, bestaande uit een
zeeofficier, kapitein-luitenant ter zee Rogge
en een jurist, de advocaat Rath je. De krijgs
raad bestaat uit den voorzitter en twee bij
zitters, waarvan één volgens de wettelijke
bepaling kapitein-luitenant moet zijn en de
ander den rang van den beklaagde moet
hebben, dus in dit geval eveneens een
kapitein-luitenant is.
De aanklacht zet uitvoerig de omstandig
heden uiteen, waaronder het ongeluk plaats
vond. Naar zijn meening kon van strafrech
terlijke verantwoordelijkheid van den offi
cier van de wacht geen sprake zijn, aange
zien hij als commandant reeds anderhalf
uur aan dek was geweest en het commando
had overgenomen. Het ontstaan van een
donkere wolkenlaag boven Fehmam was
tijdig waargenomen en men had er de noo-
dige aandacht aan besteed. De bovenzeilen
werden geborgen en de wacht werd van
olickleeren voorzien. Overigens ging de
dienst gewoon voort, aangezien geen ver
ontrustende teekenen waren waar te nemen.
Te 14.47 uur brak de bui plotseling met
kracht los, waardoor het schip in korten
tijd vlak op het water werd gedrukt. Door
dat het schip direct gevaarlijk slagzij
maakte werd de poging, om het overeind
te richten door het omgooien van het roer
verijdeld. Na het kenteren cn zinken van
de Niobe is niets verzuimd om te pogen,
zooveel mogelijk 'leden van do bemanning
te redden. De rustige en bezonnen houding
van de bemanning en den commandant tot
redding van dc overlevenden wordt alge
meen erkend. Niettemin dient onderzoent te
worden of het ongeluk te vermijden was
geweest en in het hij zonder, oWlen com
mandant eenige schuld treft.
De aanklacht wijst zooals is bericht.
het vermoeden af, dat door het passeeren
van de vliegboot Do X de aandacht van
den schccpscommandant was afgeleid. De
Do X passeerde op vrij grooten afstand en
reeds te 13.40 uur. De louter als oefening
bedoelde en van inhoud onbelangrijke
vlagsignalen konden de met de navigatie be
laste leiding niet hinderen. Niettemin zou
het feit van het omslaan en zinken het ver
moeden kunnen motiveeren, dat eenig ver
zuim zou zijn gepleegd, waarvoor de com
mandant verantwoordelijk is. Het zal de
taak van den krijgsraad zijn, dit na te gaan.
Nadat de getuigen zijn opgeroepen en de
militaire rechters zijn beëedigd, wordt een
verklaring voorgelezen van den inspecteur
der marine-opleiding, waaruit blijkt, dat
kapitein Ruhfus sedert 1916 ononderbroken
op kleine oorlogsschepen vaart, welker
navigatie een bijzondere mate van zeemans
vaardigheid eischt. Hij heeft een uitge
breide opleiding voor de zeilvaart gehad
zooals al zijn voorgangers. Reeds anderhalf
jaar was hij belast met de leiding der in
structie op de Niobe, toen hij in het begin
van 1932 commandant van het schip werd.
Ruhfus geldt als een plichtsgetrouw en ge
wetensvol officier, die steeds bijzondere
aandacht heeft voor het welzijn van zijn on
dergeschikten.
De president van den krijgsraad herinnert
De Beierscne premier Held, die
loo'n scherpe kritiek heeft ge-
Gelend op het kabinet-von Papen.
er dan aan, dat bij het vergaan van het
schoolschip Niobe 69 personen van de rijks
marine den zeemansdood in de golven heb-
#hen gevonden. Hij richtte tot den beklaag
de de vraag, of hij tegen het vaststellen
van dit feit bezwaren had in te brengen,
waarop deze ontkennend antwoordt-
Kapitein-luitenant Ruhfus, die gedeco
reerd is met het ijzeren kruis I, moet nog
maals op verzoek van de leden van den
krijgsraad verschillende vragen omtrent
zijn carrière bij de marine beantwoorden
cn tenslotte zijn mecning zeggen over den
inhoud van de aanklacht.
De krijgsraad heeft een groot aantal des
kundigen gedagvaard, die bij do verschil
lende onderdeden gehoord zullen worden.
Men verwacht, dat de zaak morgen beëin
digd zal worden.
Kiel, 3 Nov. (V.D.) Op het verzoek van
den voorzitter van den krijgsraad om een
relaas te doen van dc gebuertenisscn tij
dens dc ramp met de Niobe legde kapitein-
luitenant Ruhfus de volgende verklaringen
af:
Op 25 Juli was do Niobe des morgens
van Kiel uitgeloopen en ging tegen zeven
uur 's avonds op een afstand van acht
zeemijlen van de Noordelijke boei van Mar-
kelsdorf bij Fehmarn voor anker. Op 26
Juli woei des morgens een frissche bries
uit het Zuid Westen. Alle zeilen waren bij
gezet. Het schip lag volkomen rustig en
bad een helling van een graad. De zeegang
bedroeg 3 a 4. De normale ochtenddienst
geschiedde, doch toen de wind naar het
Noord-Oosten ging waaien met een sterkte
van 3 A 4, begaf Ruhfus zich persoonlijk
naar dek. Om 12 uur toonde de barometer
een lichtstijgcnde tendenz, zoodat er geen
aanleiding was de zeilen te bergen. Den
geheel en morgen was er geen regen ge
weest. Tegen één uur draaide dc wind door
naar het Zuid Zuid-Westen. Te 13.50 uur
werd op een afstand van een halve zee
mijl het vuurschip Fehmarn gepasseerd,
waarmee oefensignalcn werden gewisseld.
Op dit tijdstip was de DO X reeds lang uit
het gezicht. Kapitein Ruhfus had de weers
gesteldheid voortdurend nauwlettend waar
genomen en zag tegen twee uur een don
kere wolkenlaag boven Fehmarn. Na rijp
beraad besloot bij ondanks den stijgenden
barometer om de bovcn-zeilen te bergen.
Donder, bliksem of dergelijke natuurver
schijnselen had hij niet waargenomen. Met
een zeskijker hield hij do naderende bui in
het oog, doch iets bijzonders was er niet
te zien. Plotseling helde het schip scherp
naar bakboord over en door een der onder
den commandant staande leden van de
bemanning werd het bevel gegeven: „Rcer
hard stuurboord!". Door dit bevel kreeg
men het gevoel alsof een reusachtige
kracht het schip bij den top van den mast
omlaag boog. Ruhfus gaf toen het bevel:
„Alle hands klaar voor de manoeuvres", en
vervolgens: „Klaar bij de zwemvesten".
Het schip helde over cn Ruhfus trachtte
zich aan de stuurboordreeling vast te hou
den, doch hij slaagde hier niet in en werd
direct onder water getrokken. Toen hij
weer boven kwam, zag hij zijn schip geheel
op zij liggen. Ruhfus verklaarde, dat hij
met zijn schip wel reeds zeer zwaar weer,
doch nog nooit een hoos had meegemaakt.
Dat het inderdaad een hoos was, werd be
vestigd door een ervaren zeeman, kapitein
Müller van de Theresia Russ. De opper-
bootsmansmaat, die naast den comman
dant stond, had geen hoos gezien. Hij ge
loofde, dat bet kenteren zich in eenige se
conden 'afspeelde.
Bij het verdere verhoor wordt kapitein
Ruhfus gevraagd, welke deelen van het
schip op het moment van het ongeluk ge
sloten waren en welke niet. Aan de hand
van een plattegrond van het schip toont hij
dit aan cn verklaarde ter toelichting, dat
er geen reden was om het schip aan alle
kanten te sluiten, aangezien do weersge
steldheid dat niet noodzakelijk maakte.
Tenslotte verklaarde hij, dat hij de volle
verantwoordelijkheid voor alle gebeurtenis
sen aan boord van het schip en voor alle
instructies aan do onder hem staande be
velvoerders op zich nam.
Kiel, 3 Nov. (V.D.). Op de vraag van
den voorzitter, of kapitein-luitenant Ruhfus
een onbeperkt vertrouwen in zijn schip had
antwoordde deze met beslistheid bevesti-
end. Hij bad altijd den indruk gehad, dat
de „Niobe" bij zwaar weer, wanneer het
schip een hoek van 25 A 28 graden maakte,
nog veilig en vast lag.
Hiermede was het verhoor van den com
mandant afgcloopcn cn werden de getuigen
gehoord. De eerste getuige, de eerste boots
man Kuehii, schilderde uitvoerig het ken
teren van het schip. De hous kwam geheel
plotseling opzetten en gaf het schip een
slagzij van 30 A 40 graden, wat hij nog nooit
te voren had beleefd. Nadat het een oogen
blik leek, of het overeind zou komen, sloeg
het schip voor volle 90 graden om. Het be
vel „Alle hens aan dek", is door de opva
renden, die beneden waren, niet meer ge
hoord. De Niobe is het eerst aan den ach
terkant zoo snel weggezakt, dat er geen
tijd meer was een vlot of jol uit te zetten.
Een paniek is er niet geweest en de beman
ning heeft zich rustig gedragen. Naar de
meening van dezen getuige is het bergen
van de bovenzeilen eerder te vroeg dan te
laat geschied, want er had gerust nog eeni
ge minuten mee kunnen worden gewacht.
De commandant was echter moer dan vour
zichtig. Van het moment dat het 6chip
slagzij ging maken tot het oogenbllk waar
op het omsloeg, verliepen hoogstens 20 A
30 seconden.
De volgende getuige is de eerste luite
nant ter zee Lott, die reeds sedert zijn ca-
dettentijd op de Niobe heeft gevaren. Hij
verklaarde reeds dikwijls moeilijke tochten
met de Niobe te hebben gemaakt, speciaal
In de Golf van Bi6caje. Hij had in het
6chip het vertrouwen, dat het tegen elke
weersgesteldheid bestand wa6. Naar zijn
meening zijn de bovenzeilen te vroeg ge
borgen. Voor het ongeluk was er geen drup
pel regen gevallen. Op bevel van den com
mandant had hij zich kort voor de ramp
naar zijn kajuit begeven, om eenige papie
ren te halen. Toen bij aan zijn schrijftafel
zat, maakte het schip plotseling slagzij,
zoodat het water tot aan de patrijspoorten
van zijn kajuit reikte. Even later stroomde
hét water door de patrijspoorten en gangen
het schip binnen. Pas toen de kajuit was
volgeloopen dreef hij op het water omhoog
tot aan de patrijspoort, waardoor hij zich
naar buiten wist te werken en later aan de
oppervlakte kwam. In het water ontdekte
hij de commandant, die poogde, dc rond
drijvende drenkelingen bijeen te houden.
De eerste matroos Bermadelli beschreef
eerst het bergen van de bovenzeilen. Toen
het schip voor het eerst begon over te hel
len had hij nog niet het gevoel dat het zou
omslaan. De slagzij werd toen echter groo-
ter en naar zijn meening duurde het in
het geheel slachts 30 A 35 seconden, een te
korten tijd om nog maatregelen tot red
ding van het schip te nemen. Ook deze ge
tuige meende, dat de bovenzeilen te vroeg
waren geborgen. Het omslaan werd veroor
zaakt door een verticale hooe.
Kapitein-luJtenant Ruhfus
vrijgesproken.
Nader seint men ons:
De voorzitter van den krijgsraad heeft
kapitein-luitenant ter zee Ruhfus die zich
heeft moeten verantwoorden in verband
met de ramp van het opleidingsschip Nio
bc vrijgesproken.
Nog geen beslissing inzake cons
iingenteering, behalve xvai
betreft den boterinvoer
B e r 1 ij n, 3 Nov. (V.D.) Officieel wordt
medegedeeld: De rijksregeering heeft in de
door haar op 2 cn 3 November gehouden
zittingen landbouwkwesties besproken. Zij
is van menning, dat een daling der tarwe-
prijzen moet worden tegengegaan. Voor
den landbouw draaglijke larvveprijzen zijn
niet alleen met het oog op den algemeencn
economischcn toestand van beteekenis cn
noodzakelijk voor de in stand houding van
do tarweproductie, doch ook om te voor
komen, dat de hulpactie ten behoeve van
de Oostelijke provincies zal mislukken,
hetgeen tot gevolg zou kunnen hebben, dat
enorme schade zou worden toegebracht
aan alle bedrijfstakken in bet geheele ge
bied van het rijk. De rijksregeering acht
het even urgent, andere evenzeer in gevaar
gebrachte takken van den Duitschen land
bouw te beschermen, ten einde het even
wicht te bewaren tusschen de verschillen
de productiegroepen in den landbouw en
ten einde een ongezondo hulp aan afzon
derlijke bedrijfstakken op kosten van an
dere tc vermijden.
In verband hiermede heeft de rijksregee
ring op grond van de met verschillende
landen getroffen afspraken toestemming
gegeven voor dc contingenteering van den
boterinvoer. Zij beeft voorts kennis geno
men van het rapport der commissie, welke
te Brussel, Den Haag, Rome, Parijs en
Kopenhagen heeft onderhandeld over de
contingenteering van andere producten van
land-, tuin- ?n boschbouw. De rijksregee
ring heeft opdracht gegeven het materiaal
dat hij deze besprekingen is verzameld,
onverwijld te bestudeeren. Wanneer deze
werkzaamheden zullen zijn beëindigd, zal
een beslissing worden genomen.
UITBREIDING BEPLEIT VAN
'T ENGELSCHE LUCHTWAPEN.
Londen, 3 Nov. (V.D.) De uit leden van
het Lagerhuis bestaande luchtvaartcom
missie publiceert in de Times een brief,
waarin zij als hun meening te kennen ge
ven, dat de Engelsche politiek, om door het
goede voorbeeld de andere staten tot ont
wapening te bewegen, mislukt is. Het pro
gram van 1923, dat door de toenmalige re
geering beschouwd werd als een minimum
program ter bescherming van Engeland te
gen luchtaanvallen, is nog steeds niet ver
wezenlijkt. Aan de totale sterkte ontbreken
nog tien eenheden of 20 procent. De Engel
sche luchtvloot is teruggedrongen tot de
vijfde plaats.
Met een verwijziging naar de goede dien
sten, die de vliegtuigen in het Nabije Oos
ten en op andere plaatsen van het Brit-
sche wereldrijk hebben verricht, eischt de
voorzitter der commissie, dat de huidige
generatie denzelfden vooruitzienden blik
en denzelfden ondernemingsgeest ten op
zichte van de luchtvloot zal toonen, waar
door eens Engeland de hegemonie ter zee
heeft veroverd.
GRAP ZEPPELIN TE FRIEDRICHS*
HAFEN GELAND.
Frledrichshafen, 3 Nov. (V.D.) Het
luchtschip Graf Zeppelin is Donderdag
middag te omstreeks half drie van zijn ne
gende en laatste Zuid-Amerikareis van dit
jaar te Friedrichshafon teruggekeerd en
na een tocht boven de stad om drie vlot
geland. Tot de 21 passagiers, die de terug
reis hebben medegemaakt, behoort de ad
judant van den Spaanschen minister van
oorlog Herrara. voorts een echtpaar met
drie kinderen. Ongeveer 200 K.G. post
50.000 tot 60.000 hrieven en briefkaarten
zijn vervoerd.
Een vliegtuig van het type „Junkors F 13", waartoe ook het toostol
behoorde, dat in den Spessart vorongolukte on waarbij vijf personen
het leven verloren.
Een arbritale uitspraak, die
bindend is verklaard
B e r 1 ij n, 2 No v. (V. D.) Inzake het loon
conflict bij de Berliner Verkehrsge6ell-
schaft Is hedenmiddag een eerste stemming
gehouden van het personeel over een even
lueele staking. Van de 21,902 stemgerech
tigden namen aan de stemming 18,537 deel
Hiervan stemden 14,471 vóór en 3993 tegen
de 6taking Daar voor een 6taking een
meerderheid van *A noodig is, ontbreken
dus ongeveer 2000 stemmen. Een verkeers-
staking is dus vermeden, hoewel men, ge
zien het groote aantal voorefcramers, met
alle eventualiteiten rekening houdt.
B e r 1 ij n, 2 Nov. (V. D.) Ofschoon de he
den gehouden eerste stemming over een
staking bij de Berliner Verkehr6gesellschaft
niet de noodige meerderheid voor een sta
king heeft opgeleverd, schijnt het toch tol
een wilde staking te zullen komen. De Rote
l'ahne schrijft in dit verband, dat, aange
zien ruim 7S van diegenen, die gestemd
hebben, zich hebben uitgesproken voor sta
ken, de conferentie met algemeene stem
men het besluit genomen heeft morgen
vroeg de staking te beginnen. Er is een
centrale stakingsleiding gevormd, die sa
mengesteld is uit leden der R.V.O. van den
Christelijken bond, de N.S.B.O. en de onge
organiseerden. Alle instanties van den
dienst zijn in deze centrale stakingsiei-
ling vertegenwoordigd. Een reeks dienst-
afdeelingon heeft hedenavond nog perso
neelsvergaderingen gehouden, waar overal
het stakingsbesluit bevestigd werd. Zoo
heeft een doop 500 arbeiders bezochte per-
oneelsvergadering van de tramremise en
do autobusgarage met algemeene stemmen
het besluit genomen, dat Donderdagmorgen
geen wagen meer zou rijden.
De staking een feit geworden.
B e r 1 ij n, 3 Nov. (V. D.) Hedenmorgen
is in geen der bedrijven van do B.V.G. het
werk hervat. Tegen de verwachting, die
men had van de stemmingen van heden
nacht, die wel een meerderheid voor de sta
king opleverden, doch waaraan niet door
voldoende arbeiders was deelgenomen, zoo
dat men slechts op wilde stakingen reken
de, 6taat het geheele bedrijf stil en rijden
er geen trams, bussen of ondergrondscue.
Tot nog toe arresteerde de politie twee
nationaal-socialisten en een communist, die
zich aan gewelddadigheden hadden schul
dig gemaakt In het algemeen heeft de sta
king een rustig verloop.
B e r 1 ij n, 3 Nov. (V. D.) Door den bond
van ambtenaren en kantoorpersoneel wordt
medegedeeld, dat de staking bij de B.V.G.
uitsluitend het rijdende personeel betreft.
Dc communisten spelen een
belangrijke rol.
B e r 1 ij n3 Nov. (V.D.) Tengevolge van
de staking bij de Berliner Verkehrsgesell-
schaft staat het geheele verkeer stil. WeJis
waar hebben zich hedenmorgen bij alle dien
sten werkwilligen gemeld, doch meeMal
waren zij onvoldoende in aantal om den
dienst te kunnen handhaven. In den loop
van den ochtend is do raad van toezicht
der B. V. G. bijeengeroepen om den toestand
te overzien. De Berlijnsche politie-prosidenf
heeft alle taxi's vergunning verleend uit te
rijden, terwijl in gewone omstandigheden
slechts de helft van het totaal aantal taxi's
op straat mag zijn.
Tenslotte kan het publiek nog gebruik
maken van de ceintuur- en voorstadspoorlijn,
waar niet gestaakt wordt, omdat deze ver
keersmiddelen onder de rijksspoorwegen
ressorteeren. De staking heeft tot nu toe
niet den steun van de vakbonden. Zij is
door het dreigen van de radicale partijen,
in het bijzonder der communisten, uitgebro
ken, voordat de vakbonden een beslissing
hadden genomen over het al of niet aan
vaarden van de loonvoorstellen der B. V. G.
Pas wanneer de vakbonden een beslissing
hebben genomen, kunnen scheidsrechterlijke
instanties zich met de staking bemoeien.
B e r 1 ij n, 3 Nov. (V. D.) De onderhande
lingen tusschen den voorzitter van den raad
van beheer, het bestuur der B. V. G. en do
vakbonden zijn zonder resultaat verloopen.
Het bestuur heeft een beroep gedaan op de
arbitragecommissie te Berlijn, waarmee de
onderhandelingen vanmiddag om 4 uur be
ginnen.
Nationaal-socialistlsche sta*
kingsoproep.
De natjonaal-socialistische groep van be
drijfscellen in het district Groot-Berlijn
heeft een oproep gepubliceerd tot het per
soneel der B.V.G., waarin wordt herinnerd
aan het Woensdagavond genomen besluit,
dat een overweldigende meerderheid kreeg
om tegen dc nieuwe loonsverlaging in sta
king te gaan. De directie der B.V.G. pro
beert aldus het manifest om door de
zen loonroof voor eenige weken haar geld-<
zorgen kwijt te raken. Zij wil als zoo dik
wijls de oude schulden en het wanbeheer
van den voormaligcn sociaal-democrati-
schen voorzitter van den raad van behoor
Reuter en zijn partijvriend Brolat ten koste
van de werknemers voor een deel weer
goed maken. Hiertegen acht de nalionaal-
socialistische organisatie van bedrijfscellen
do slaking economisch gerechtvaardigd. Er.
moet een einde komen aan de eeuwige loon-
kortingen. Ook de publieke opinie der Ber
lijnsche bevolking is voor het stakende per
soneel der Berliner Verkelirsgezellschaft.
B e r 1 ij n, 3 Nov. (V.D.). De Berliner Ver-
kehrsgeeellöchaft heeft haar pogingen, om
nog eenig stadsverkeer te handhaven, voort
gezet. Sedert 12 uur vanmiddag rijdt behal
ve lijn 75 ook lijn 58 weer van Spandau tot
de Ticrgarten. Ook de ringlijn 1 rijdt met
tvvco wagens. Alle trams rijden onder po
litiebescherming. Er zijn maatregelen ge
troffen om de werkwilligen en het materiaal
te beschermen.
De Rijkspersdienst der N.S.D.A.P. deelt
betreffende do staking bij de Berlijnsche
Verkeersmaatschappij mede:
De Nationaal-socialisten laten niet toe,
dat onder de regcering von Papen het le
venspeil van Duitsche arbeiders op een
nog lager peil wordt gesteld dan op grond
van dc noodverordening welke op ongeken-
do wijze slechts ten.gunste van de groote
banken is, zonder dat overigens ook maar
het minste vooruitzicht bestaat voor een
werkelijke verbetering van het bedrijfsle
ven.
De Nationaal-socialisten staan veeleer oja
het standpunt dat alle verdere loonsverla
gingen met het oog op de daardoor veroor
zaakte vermindering van do koopkracht
voor alles nieuwe schade zal meebrengen
voor het geheele bedrijfsleven. Derhalve be
hartigt de N.S.D.A.P. do belangen van allen
door direct deel te nemen aan de staking
bij de B.V.G. ter voorkoming van voor het
bedrijfsleven schadelijke loonsverlagingen.
Een arbitrale uitspraak.
Donderdagavond werd in het loongeschil
bij de B.V.G. de volgende arbitrale uit
spraak gedaan:
De loonen worden voor alle categorieën,
met uitzondering van de vrouwen, die do
vervoerkaartjes uitgeven, met twee pf. per
uur verlaagd. De loonovereenkomst geldt
tot en met 31 December 1932. De opzeggings
termijn is vier weken. Het manteltarief*
wordt tot 31 Maart 1933 verlengd. De op
zeggingstermijn bedraagt hiervoor zes wei
ken en geldt overigens, indien het niet
wordt opgezegd, opnieuw voor den tijd van
een jaar.
De vakorganisaties hebben deze uitspraak'
afgewezen. De B.V.G. heeft erin toegestemd.
Om half negen zijn do voorbesprekingen be
gonnen betreffende de bindendverklaring
bij den Rijksbemiddelaar voor het district
Brandenburg.
Rustig verloop van de ver-
keersstaking.
De staking bij de Berlijnsche Verkeers-
maatschappij ia ook Donderdagavond rus
tig verloopen, enkele samenscholingen uit
gezonderd. In totaal werden tot hedenavond
9 uur door de politie 105 personen', grootcn-
deels posters en vlugschriftverspreiders, ge
arresteerd en ter beschikking van de po
litieke politie gesteld. De gearresteerden
werden, nadat proces-verbaal was opge
maakt,, weer op vrije voeten gesteld.
In het Z.W. van Berlijn werd een bestel
auto, waarmede personen zouden worden
vervoerd, omvergeworpen.
De arbitrale uitspraak bin
dend verklaard.
Het scheidsgerecht voor Groot-Berlijn
heeft Donderdagavond de uitspraak inzake
het geschil bij de B.V.G. dat door de maat
schappij i6 aangenomen, maar door de vak
organisaties is verworpen, bindend ver*
klaard.
De B.V.G. heeft zich thans in een procla
matie tot alle werknemers gewend met de
opwekking het werk op zijn laat6t Vrijdag
middag om 2 uur te hervatten. Anders zal
ontslag plaats hebben.
TSJECHO-SLOWAKIJE WEERT
AMEREKAANSCHE RUBBERSCHOENEN.
Praag, 3 Nov. (V.D.) De Tsjecho-Slo-
waaksche regeering heeft gisteren een in
voerverbod voor Amerikaansche rubber-
schoenen uitgevaardigd als repressaille-
maatregel tegen een soortgelijk verbod van
den invoer van Tsjeeho-Slowaaksch schoen
werk in de Vereenigde Staten.
