PURQi
NIEUW PARIJS
DE BRAND OP DE P.C. HOOFT
Ruwe huid
HET ONDERZOEK DOOR DEN
RAAD VOOR DE
SCHEEPVAART
Doos30en60ci
Radioprogramma
WAAR VINDT VOOR
CADEAUX EEN KEUZE ALS BIJ
LANGESTRAAT 35
Kortsluiting of het warm loopen van
een fan de oorzaak?
Amsterdam, 20 Jan. De Raad voor de
scheepvaart heeft heden onder leiding van
prof. rar. B. M. Taverne een onderzoek in
gesteld, naar de oorzaak van den brand
welke in den nacht van 13 op 14 November
is uitgebroken aan boord van het motor
schip P. C. Hooft van de stoomvaartmaatij.
Nederland, tengevolge waarvan dit mail
schip volkomen werd verwoest» Voor de
„Nederland" was o.m. aanwezig do heer
Koning, een der directeuren.
Alvorens tot het onderzoek over te gaan
legde de voorzitter namens den raad een
verklaring af. Komende tot het onderzoek
naar do oorzaak van den brand van do
P. C. Hooft, stelde spr. de vraag of dit on
derzoek het zoo vurig gewenschtc resultaat
zal opleveren, het vaststellen van do oor
zaak. De ondervinding betreffende het on
derzoek van scheepsbranden opgedaan,
stemt niet optimistisch.
Spr. gaf verder de verzekering, dat allon
die inderdaad meenen, dat zij overeenkom
stig de bepalingen van de schepenwet in
lichtingen zouden kunnen geven omtrent
de ooi-zaken van den brand, bij den rand
een open oor zullen vinden. Spr. deelde
mede, dat van de zijde der assuradeur van
den raad een suggestie in een bepaaldo rich
ting heeft bereikt Daarvan zal na nader
onderzoek mededeeling worden gedaan.
Als eerste getuige werd gehoord, de heer
J. W. Muller, assistent instructeur bij de
stoomv. Mij. „Nederland". Getuige is belast
met het klaarmaken van de schepen voor
bet vertrek. Zondagochtend 13 Nov. om
9 uur is getuige aan boord geweest. Er is
onderzocht of alles in orde was.
Zondagnacht kwart over 12 werd getuige
er telefonisch van in kennis gesteld, dat er
rook was waargenomen op het slocpcndek
van de boot.
Met den stuurman van de wacht is hij
aan boord gegaan, de machinist en donkey
man waren in de motorkamer, die al vrij
was gegeven.
Men zag, dat in de 1o klas muzieksalon
aan stuurboord brand was. of het ook on
der de salon brandde, viel niet waar te
nemen. Spr. verklaarde geen ideo te heb
ben hoe zoo'n brand kan ontstaan. In zijn
voorloopige verklaring echter heeft hij het
woord kortsluiting als oorzaak genoemd.
Op een vraag van den voorzitter verklaart
hij, dat hij iets dergelijks echter niet kort
sluiting noemen kan, waarom de voorzitter
opmerkt, dat getuigo wel eens voorzichti
ger mag zijn met zijn verklaringen.
Getuige assistent-instructeur Muller
verklaart dat zijn bemoeienis ophoudt als
het schip klaar is om te gassen. Het schip
was Zondagavond niet vrijgegeven; het
personeel van de Gemeente was Zaterdag
avond weggegaan. Feitelijk 6tond het schip
dus nog onder toezicht van de gemeente
ambtenaren, want van de maatschappij
mag niemand, zoolang het 6chip niet is
vrijgegeven, aan boord, behalve in do com
partimenten welke de ambtenaren van den
G.G.D., hebben aangegeven.
Een der leden van den Raad merkte op
dat het schip dus feitelijk nog onder toe
zicht van de gemeente-ambtenaren stond,
roaar dat dezen niet aan boord waren.
Op vragen van andere leden van den
Raad antwoordt get. nog dat bij gassers
wel eens aan boord van schepen, die ge
gast werden, heeft zien rooken, maar dan
in de hut van den electricien. Gevraagd, of
hij zeker wfet dat er geen fan in den mu
zieksalon aanstond, antwoordt getuigo dat
hij het niet gezien heeft, maar dat het nooit
voorkomt
Het schip, zegt got verder, was in ander
half uur tijd van onder tot boven één vuur
zee. Normale middelen om den brand te
beporken door het wegnemen van trekking
in het schip, stonden niet ter beschikking,
omdat men niet in het schip kon, aange
zien dit vol gas stond.
Schrijven van assnradenren.
De secretaris leest vervolgens een van
do betrokken verzekeringsmaatschappijen
ingekomen brief voor, waarin de wcnsche-
lijkheid wordt betooed dat do Raad voor
de Scheepvaart bij zijn onderzoek ook de
vraag betrekt naar do wijze waarop du
electrische leidingen in de „Hooft" zijn aan
gelegd en hoever dit tot het ontstaan der
schade kan hebben meegewerkt.
De volgende getuige is do heer Vadei,
inspecteur van den Gemeentelijken Ont-
smettingsdienst van Schepen, dio techni
sche mededeelingen doet over de wijze,
waarop schepen worden gegast en ontga®».
Gobruikt wordt voor het kassen o.m. blauw
zuurgas in vloeibaren toestand; voor
een 6chip als do „Hooft" zijn ongeveer 60
a 70 kilogram noodig, die in vooraf bepaal
do ruimten worden neergezet. Gewerkt is
met oen ploeg van tien man, die in twee
ploegen van vijf aan boord hun werkzaam
heden verrichtten. Vóór het gassen worden
electrische kacheltjes gebrand, om behoor
lijke temperatuur te krijgen. Tijdens hot
gassen brandden de kacheltjes, voor zoover
got. weet, niet; de 6troom voor het licht
wordt van den wal geleverd. Toen de ge
bruikelijke rondes voor het gassen ge
maakt werden, waren nog twee hofmees
ters, de administrateur en een stuurman
met vier menschen van de walplocg aan
boord.
Voorzitter: „Is er dan wel eens sociëteit
aan boord onder de achterblljvenden?"
Getuige: „Het komt wel eens voor 'lat
door de aehterblijvenden gerookt wordt".
Verder deelt get. mede, dat cyaanwater-
stofgas brandbaar Is, doch alleen in be
paalde concentratie, welke hier niet was
gebruikt De stof, welke aan bet gas wordt
toegevoegd om het een reuk te geven, is
niet brandbaar. Het gassen duurt, al6 alles
goed verwarmd is, vier uur, anders zes
uur. Tegen half vijf, kwart voor vijf is Zon
dagmiddag met het gassen begonnen. De
luchtkokers en luiken worden dan openge
gooid. van boven af beginnende. Men werkt
zóó, dat den volgenden morgen de men
schen aan boord kunnen komen voor het
werk. Wat de „Hooft" betreft, had de heer
Muller get verzocht het 6chip Maandag
vóór zes uur vrij te geven. Van den kant
van den Ontsmettingsdion6t wordt anders
gewoonlijk een langere periode in acht ge
nomen en wordt het schip, zooals gezegd,
niet vóór acht uur in don ochtend van den
volgenden dag vrijgegeven, omdat men dan
zeker Is dat dan ook alle laadruimten vrij
van gas zijn.
Met de „Huygens" is het eens gebeurd
dat, toen dit schip eerder was vrijgegeven,
de laadruimten nog gas bleken te bevatten.
Van cle zijde van de „Nederland" is toen
het plan geopperd om de ruimventilatoren
aan te zetten; vroeger gebeurde dit niet.
Toen getuigo Zondagmiddag in de mu
zieksalon eerste klasse kwam, heeft hij
daar niets bijzonder bemerkt, ook geen in
werking zijnde fans. Of er nog gas was.
kon hij niet ruiken, omdat hij eon gasmas
ker voorhad. De motorkamer wordt niet
gegast en bij hot aan boord komen zoo goed
mogelijk dichtgehouden. Zorgvuldig wordt
gecontroleerd of er geen gas in de motor
kamer is.
Getuige vindt het het meest voor de hand
liggen, dat kortsluiting de oorzaak van den
brand is geweest. Bij het voorloopjg onder
zoek hnd hij die meoning hierop gegrond,
dat hem ter oore was gekomen dat er al
meermalen kortsluiting op de „Hooft" was
geweest. Tot acht uur is er geen stroom
aan boord geweest, alleen stroom van den
wal.
Hierna wordt gehoord dc heer Calf,
adjunct-inspecteur bij den Sanitairen Ha
vendienst. Getuigo deelde mede, dat Zon
dagmorgen, 13 November, te kwart voor
acht begonnen is met cyaneeren, te kwart
voor twaalf was de daarvoor bestemde
ploeg daarmede klaar. Toen getuige van
boord ging, was er geen licht meer, naar
zijn overtuiging waren ook de kacheltjes in
de hutten enz. uit. Het schip was toen aan
de werking van het gas overgegeven. Tc
ongeveer vijf uur 's middags getuige is
gedurende het tijdsverloop van de ontgas-
sing voortdurend op het terrein gebleven
is getuige weer aan boord gegaan cn heeft
hij de noodverplichting van den wal aan
gezet, Tc ongeveer kwart voor zes was
de ploeg met hot opengooien van
luiken cn deuren gereed, de koelseinen ge
spannen en alle werkzaamheden gedaan om
het gas te doen ontsnappen. Getuige is toen
weer aan boord gegaan en heeft gewacht
op den electricien; gezamenlijk met dezen
heeft hij de „Hooft" weer betreden. De
electricien heeft daarop den machinist en
donkeyman laten roepen; met hun vieren
zijn zij toen naar de motorkamer gegaan,
nadat getuige eerst gecontroleerd had of
deze vrij was van gas. Er is toen van den
wal af gezegd dat het schip in alle deelcn
licht kreeg; getuige heeft toen met den
electricien de verschillende ruimten van
het geheele schip onderzocht; kort daarop
heeft de electricien de ventilator, werkende
op het ruim en de vierde klasse, aangezet.
Later zijn er nog meer aangezet, o.a. do
sirocco van het Javanenverblijf achter. Met
den electricien is getuige toen naar do
motorkamer gegaan, waar hij den machi
nist gevraagd heeft of hij nog gas rook.
Dezelide vraag heeft hij, na het ontkennend
antwoord van den machinist, gesteld aan
den donkeyman, die toen boven was. Om
8 uur was de tocht over het schip vol
bracht en is getuigo aan wal gegaan om
dat zijn taak was afgeloopen.
Zoodra men overtuigd is dat het gas
geheel is weggetrokken, is de taak van het
personeel van den Ontsmettingsdienst af
geloopen. Getuige had vier uur den vol
genden ochtend weer aan boord moeten
gaan, in verband met het vrijgeven van
het schip voor het werk.
Getuige deelt nog mede, dat hij Zondag
morgen aan den achterkant van ruim 3, op
dek A een zeildoek-kleedje op een luchtko
ker heeft zien liggen, waarin een gat was
gebrand. Bij informatie op den bak hoorde
hij toen dat ter plaatse een ventilator warm
geloopen was on dat men deze toen op het
kleedje had gelegd, waardoor dit geschroeid
was.
De Secretaris doet hierna voorlezing van
een verklaring van den Administrateur van
do „P. C. Hooft", waaruit blijkt, dat er
vroeger meermalen cn wel in de rooksalon
tweedo klasse, in eenige hutten van kan
toorpersoneel en van den maltre d'hotel een
begin van brand is geweest, ontstaan in do
nabijheid van ventilatoren.
Vervolgens wordt gepauzeerd.
Na de pauze wordt als eerste getuige ge
hoord de heer J. Cornelisse, walelectricien
bij de Maatschappij Nederland', in welke
kwaliteit hij te maken heeft met gassen en
ontgassen van schepen. Zondagmorgen, ver
klaart hij, ia de dynamo van de „Hooft"
vastgezet en een verbinding met den wal
tot stand gebracht, waarmede aan boord
alleen licht kan branden.
Getuige controleerde daarna het geheele
sChip cn schakelde de verlichting aan, waar
dit voor do ontgassing noodig was. Voor
zoover blijkt dat er onnoodig licht brandt,
doet hij dit uit. De fans in de hutten kun
nen niet met deze noodverlichting bran
den. Getuige deed daarna mededeeling van
zijn bevinding aan den Ontsmettingsdienst;
's avonds te half zeven keerde hij op het
schio terug, waar hij zich vervoegde bij don
adjunct-insnectcur. Na den machinist on
den donkeyman geroepen te hebben, is hij
met don inspecteur naar de motorkamer
gegaan, waar hij de dynamo heeft aange
zet. Er was toen eigen electricitoit, zoodat
de noodverlichting uitgeschakeld kon wor
den; ook do in de motorkamer aanwezige
omvormer voor de ventilatoren in de rui
men is door hem aangezet. Getuige begon
hierna met den adjunct-inspecteur zijn in
spectietocht over het schip. Toen de om
vormer was aangezet stondon dc ventilato
ren op de ruimen reeds bij, zoodat deze
dadelijk gingen draaien. Ten overvloede
heeft getuige zich hiervan nog persoonlijk
overtuigd. Toen getuige het schip verliet,
werkten in alle ruimen cn thermotanks do
fans; zijn bevindingen daaromtrent heeft
hij mcdegedoold aan den machinist van de
wacht, waarna hij het schip verlaten had.
Don volgenden morgen te zeven uur, toen
hij in het dok kwam, hoorde on zag hij dat
de „Hooft" in lichte laaie stond. De fans
in de verblijven worden niet gebruikt Ge
tuige achter het haa6t niet mogelijk, dat
door 't warmloopen van een fan brand ont
staat; kortsluiting kan hij moeilijk aanne
men. Zaterdagavond is te half zeven een
fan van luik 3 warmgeloopen; zoo'n fan is
feitelijk een gesloten ijzeren bus en deze
wordt in geval van warmloopen net als
eon kachel. Getuige ziet er absoluut geen
gevaar in om de fans, zonder dat cr op ge
let wordt, tc laten draaien. In het geval
van de „Hooft" waren de fans in do kokers
der ruimen aangezet om het schip eerder
bedrijfsklaar te hebben. Hij had hiervoor
order gekregen van den chef van de werk
plaats, dio deze op zijn beurt weer had ont
vangen van den technischen dienst der
maatschappij. Het in het zeildoek gebrande
gat heeft getuige niet gezien.
Hoe de brand ontdekt werd.
De volgende getuige, de donkeyman J.
Derlagen, verklaart o.ra., dat hij Zondag
avond te tien uur aan boord is gegaan; bij
twaalven was hij klaar met zijn werkzaam
heden en is hij uit do motorkamer naar
boven gegaan ora de separator na te kijken.
Toen hij boven was, 'rook hij een brand
lucht bij de break, het was een lucht alsof
er verf brandde. Vlammen waren, toen get.
op do kado kwam, nog niet to zien. Hij
waarschuwde den wachtsman, die van
meening was dat de rook van een ander
schip kwam. Onder het praten mot den
wachtsman hoorde get een knal, later
weer. „Het zijn deuren, dio dichtslaan",
antwoordde do wachtsman, doch get. nam
dit niet aan en gaf als zijn overtuiging te
kennen, dot er brand was.
Get. klom toen met den wachtsman op
den transporteur en toen bleek dat zijn
vermoeden maar a! te waar was. De „P. C.
Hooft" brandde! Men haalde hulp en
waarschuwde do brandweer.
Getuige J. C. Vrouwe,s. vierde stuurman,
kwam voor vijven met zijn koffertje langs
zij. Do ontsmettingsdienst was al aan
boord cn in de loods, bij de toegangen tot
het schip, stonden wakers.
Voorzitter: „Had u opdracht bet schip in
het oog te houden?"
Get: „Speciale voorschriften zijn er niet;
ik had geen strikte orders om bij hot schip
te blijven."
Te zeven uur tien werd get. telefonisch
door don portier gewaarschuwd, dat do
heer Calf hem wenschto te spreken; op de
Siimatrakad© ontmoette hij dezen hoer,
die hem epn voorloopigen vrijbrief gaf voor
het betreden van de machinekamer, te
overhandigen aan den machinist, den don
keyman en den electricien. Toen hij was
teruggekeerd, verzocht hij den wakers hem
to waarschuwen als er wat bijzonders ge-
Leuren mocht, waarna hij te kwart voor
negen is gaan slapen. Om kwart voor
twaalf werd hij gewaarschuwd; toen hij
aankwam zag hij geen vlammen, doch wel
zal hij rook opstijgen uit do bovenste pas
sagiers-verblijven. Get. is don middenbreak
ingeloopen om te zi3ii of hij met den brand-
blusscher iets kon uitrichten; hij moest
echter wijken voor den rook, dio hem tege
moet kwam. Met zijn helpers was hij bijna
doorgedrongen tot dek A., de brand woed
de o.a. in den rooksalon
De volgende getuige, de heer F. F. Buig-
holt, vierde machinist, is ook den avond
vóór don brand op de „Hooft" aanwezig
geweest. Nadat de motorkamer to ongeveer
zeven uur 's avonds was vrijgegeven, heeft
get. daar zijn werkzaamheden verricht en
is hij om half elf Zondagavond van boord
gegaan. Al het electrische licht was toen
volgens get. aan; of het in elke hut en in
verschillende 6alons brandde, weet hij niet
zeker. De verwarming stond bij, evenals de
centrale ventilatie.
Door den portier is get. gewaarschuwd,
dat er brand was, toen hij bij het schip
kwam, meende hij vuurverschijnsclen in of
bij de rooksalon eerste klasse waar te
nemen.
Op de kade komende hij hielp toen
met het uitleggen van slangen zag hij
opeens alle lichten successievelijk uitgaan.
Hij hoeft toen ook gesproken van kortslui
ting, hoewel dit slechts een veronderstel
ling was. Wel is hij sterk geneigd aan
kortsluiting als oorzaak van den brand tc
denken, omdat er door het telkens over
schakelen en uit- en inschakelen stroom-
stooten in dc leiding zijn opgetreden,
waardoor eerder dan bij constanten stroom
kortsluiting kan optreden als er in de lei
ding iets niet in orde is. Een veronderstel
ling, die de voorzitter overigens voor re
kening van getuige liet.
Het blijkt, dat getuige, kort nadat de
brand ontdekt werd, de centrale ventilatie
hoeft afgezet, later, toen de brandweer aan
boord was, is bij nog in de motorkamer
geweest om de dynamo uit te schakelen.
Een der firmanten van de Firma Groene-
veld en v. d. Poll, die vervolgens gehoord
werd, deelt mede, dat de firma de mate
rialen heeft geleverd voor de electrische in
stallatie op de „Hooft" en het toezicht op
do montage heeft gehad. Er zijn aan boord
twee soorten fans, gelijkstroom- en draai-
stroomfans. De ruimfans zijn draaistroom-
fans. Deskundige geeft vervolgens over de
constructie van doze fans uitvoerige in
lichtingen. Zoo zijn or fans met drie zeke
ringen; wanneer één zekering iets vroeger
doorslaat dan de beide andere, in dien
tusschentijd treedt een zware verhitting
op. Dezo hitte plaatst zich weer naar een
ijzeren console voort en dan naar een ijze
ren koker. Het is niet uitgesloten dat er
brand zou kunnen ontstaan; echter moet
de koker dan door hout ot andore mate
riaal gaan. Op de „P. C. Hooft" bevonden
zich evenwel dergelijke ruimfans niet in
de buurt, waar do vuurhaard geweest is.
Deskundigo deelt nog mede, dat er tij
dens de reis wel eens aan zekeringen ge
knoeid wordt, bij de wilde vaart gebeurt
•fit veel, bij groote scheepvaartmaatschap
pijen is het uitzondering. Dc leidingen aan
boord van de „Hooft" waren uitstekend.
Naar deskundige meent heeft een der le
den van den Raad zeer juist verklaard, dat
kortsluiting ten aanzien van het ontstaan
van een brand het minst gevaarlijk is. Het
woord kortsluiting wordt maar al te veel
misbruikt. Het ontstaan van brand door
een electrische kachel lijkt deskundige al
lerminst waarschijnlijk.
Te ruim tien over vier werd de zitting
gesloten, onder mededeeling van den voor
zitter, dat do raad zich voorbehoudt om c»p
enkele punten nog een nader onderzoek i«
te stellen. In een volgonde zitting zullen
dan nog andere getuigen worden ge
hoord.
VERKEERSONGEVAL TE ARNHEM.
Motorrijder ernstig gewond.
Arnhem, 20 Jan. Op den hoek van
de Prümelaan en Ernst Casimirlaan te Arn
hem, zijn hedenmorgen een motorrijder, cn
een wielrijder, beiden komendo uit de rich
ting Velp. mot elkaar in botsing gekomen
Do motorrijder, de heer B. Middelkoop uit
Velp moest met een schedelfractuur in het
ziekenhuis to Velp worden opgenomen.
De fietsrijder, do heer Licftink, eveneens
uit Velp kon na te zijn verbonden naar
huis terugkeeren.
Zondag 22 Januari.
Hilversum, 1875 M.
V. A. R. A.
8.30 Tuinbouwhalfuurtjo. S. S. Lantinga
spreekt over „Cactussen in wintertijd".
9.00 Tijdsein.
9.01 Doe het veilig. Ir. R. A. Gorter
spreekt over: „Beveiliging v^n werktuigen
in het algemeen, beveiliging tegen vallen
van trappen, ladders en liften."
9.15 Voetbalmededeelingen.
9.17 Orgelspel door Joh. Jong op het V.A.
RA.-Stand aard-orgel.
9.40 Zondagmorgentoespraak door G. J.
Zwcrtbroek.
10.00 Einde V.A.R.A.-programma.
V. P. R. O.
10.30 Kerkdionst uit den N.P.B. te Bloe
mendaal. Spreker Ds. A. Trouw, Haarlem.
A. V. R. O.
12.00 Tijdsein.
12.01 Het Omroeporkest onder leiding van
Nico Trëep.
Zang door het Klein-Manncnkoor „De
Zaankanters" o.l.v. F. J. Sicking.
1 45 Aansluiting met het Olympisch Sta
dion te Amsterdam. Ooggetuige verslag van
den voetbalwedstrijd Nederland—Zwitser
land door H. Hollander.
4.00 Gramofoonmuziek.
4 15 Boekenhalfuur.
4.45 Sportuitslagen Vaz Dlas. Gramofoon
muziek.
5.00 Sluiting.
V. A. R. A.
5.00 Tijdsein.
5 01 Kinderuurtje XVI.' „Op het booze
eiland
6 00 V.A.R.A.-orkest ol.v. Hugo de Groot
6.50 Uitzending voor den Algcm Nedorl
Bond van Handels on Kantoorbedienden
,.l)e wederwaardigheden van Wakker en
Tropen'duit".
7.10 V.A.R.A.-Orkest o.l.v. Hugo de Groot
met medewerking van Gerard Hekking
collo.
A. V. R. O.
8.00 Tijdsein.
8.01 Nieuws en sportberichten V.D.
8.15 Concert door Dajos Bcla en zijn or
kest
9.00 Mr. A. W. Kamp draagt voor.
9.20 Het Omroeporkest o.l.v. Albert van
Raalte m.m.v. Henriëtte Bosmans cn George
van Renesse. piano.
10.00 Gramofoonmuziek.
1020 Voortzetting concert door het Om
roeporkest.
1100 Gramofoonmuziek.
12.00 Tijdsein.
Huizen, 296 M.
K. R. O.
8.30 Morgenwijding door Marinus Monni
kendam.
N. C. R. V.
9.30 Orgelbespeling u»t de Parkkerk te
Amsterdam door den heer Egb. A. Vos. or
ganist van de kapel „Nieuw-Vredenhof", te
Heemstede.
9.50 Inleidend Orgelspel.
10 00 Kerkdienst uit do Geref. Kerk (H.V
Parkkerk uit Amsterdam-Zuid. Voor
ger: Dr. J. G. Geelkerken. Organist: dt*
heer Egb. A. Vos.
11.45-Gewijde muziek: Mevr. M. L. v. d
Beek-v. Arkel, sopr. Egbert A. Vos, orgel.
K. R. O.
12.15 Lunchconcert door het K.R.O.-Sextet
ol.v. Piet Lustenhouwer.
100 „Volken en problemen van West
Afrika" door drs Paul Julien.
120 Vervolg Lunchconcert.
2 00 Gramofoonmuziek.
210 Boeken en Schrijver. „De Kleine Pa
rade" van H. vnn Eyck. „Rond het huis
van den dokter" van Tjebbo Franken, door
Ad Sassen.
2.30 Middagconcert door de Koninklijke
Harmonie te 's-hertogenbosch. o.l.v. Joh.
Wierts. In de pauzen: Johan Hendriks, ly
risch tenor. Aan den vleugel: Fred. Bos-
hart»
4.30 Ziekenhalfuurtje door T. van Tote-
ringen.
N. C. R. V.
5.00 Gewijde muziek door een gemengd
vocaal kwartet
5.50 Gewijde gramofoonmuziek.
6.20 Kerkdienst uit de Ned. Herv. Kerk
te Angerlo (Geld). Voorganger: Ds. C. D.
Buenk. Organiste: Rika Veenink.
K. R. O.
7.45 „Ontwapening" door kapt luit ter
zeo L. A. C. Doorman.
8.10 Voetbaluitslagen van do R.K.F.
8.15 Kooruitvoering uit het St Nicolaas-
gebouw te Baarn door een gemengd koor,
samengesteld uit leden van hot Dameskoor
..St. Caecilia" en het kerkkoor „Cantate
Domino" ol.v. Sjef van der Eerden.
Solisten. R. Ch. Tijhuis, tenor; H. van
Benthem, orgel; Bertha Kuyer, klavier;
Frieda BolinfanK cello.
9.15 Nieuwsbericnten Vaz Dias.
9.30 Kooruitvoering (2de gedeelte).
10.40 Epiloog door het Klein Koor o.l.v.
Jos. H. Plekkers,
Moandog 23 Januari*
Hilversum.
Golflengte 1875 M.
V.A.R.A.
Algemeen programma.
8.00 Tijdsein.
801 Gramofoonmuziek.
8.15 Morse-tijdsein.
V P. R. O.
10.00 Morgenwijding.
V.A.R.A.
1015 Carel Rijken draagt voor.
10.30 Do Notenkrakers o.l.v. Doaf Wins.
1100 Orgelspel door Cor Steyn op bet
V.A R A Standaart-orgel.
11.15 Do Notenkrakers o.l.v. Daaf Wins.
11.45 Carel Rijken draagt voor.
12.00 Tijdsein.
12.01 V.A.R.A. Klein-orkest o.l.v. Paul Du-
chant.
2.00 Onderbreking voor verzorging van
den zender.
2.30 Gramofoonmuziek. Zweden en zijn
muziek. Met toelichting van Dr. Hanns UI-
dall en Piet Tiggers. Hetty Beck draagt
voor.
3.30 De Flierefluiters o.l.v Hugo de Groot»
4.40 Na schooltijd. Hetty Beck vertelt.
5.10 De Notenkrakers o.l.v. Daaf Wins.
5.50 Accordeon-soli door Cor Steyn.
6.00 V.A.R A.-orkest o.l.v. Hugo de Groot
7 00 Muzikale babbeltjes. Piet Tiggers
spreekt over* „Jazz en wat er mee verband
houdt'. Toelichting met gramofoonplaton.
7.55 Herhaling van S.O.S.-berichten.
8.00 Orgelspel door Joh. Jong op het
V.A. R.A.-Standaart-orgel.
8.15 Uitzending uit Den Helder vanuit
het Casino, met medewerking van de Ar-
beiders-zangvereeniging Kunst aan het
Volk en de Haarl Orkestvereeniging. So
listen: Sophie IlaasePieneman sopraan;
Elize de Haa6 sopraan; Michel Gobets te
nor; Otto Couperus bariton; Jaap Stroo-
menbergh bariton; Joh Lammen bas. Het
geheel onder leiding van C. W. Rusting.
In de pauze 9.40: Persbureau Vaz Dias.
Daarna gramofoonmuziek.
10.50 Gram. muziek.
11.15 Morse-tijdsein
12 00 Tijdsein en eluiting.
Hulzen.
Golflengte 296 M
N. C. R. V.
8 00 Tijdsein.
8.00 Schriftlezing en Meditatie.
815 Morgenconcert, (gram platen).
10.30 Morgendienst, to leiden door Da
A. Hoekzema.
1100 Lezen van Chr. Lectuur.
11.30 Gram. muziek
12.00 Politieberichten.
12.15 Een kwartier klokkenspel (Gram.*
platen).
12.30 Orgelconcert door Jan Zwart In de
Herst. Evang. Luth. Kerk, Kloveniersburg
wal. te Amsterdam
2.00 Uitzending voor Scholen. Spreker de
heer S. Stemerding. Onderwerp: „Verdoold,
terecht'.
2.35 Causerie door den heer A. J. Herwig;
Beplanting van den liofhebberstuin.
3.15 Cursus Knippen en naaien.
3.30 Cursus stofversieren en raodevakop*
leiding.
3.45 Verzorging van den zender.
4.00 Bijbellezing door Ds.J P Molenaar,
zang; J H. Smit Duyz'entkunst, bariton. Or
gelbegeleiding H. Smit Duyzentkunst
5.00 Concert. Harold Franken viool; Lous
Goossen9, cello. Ton Brandee, harmonium;
C J Brandes—Haus, plano.
6.30 Vragenuurtje.
7.30 Politeberichten.
7.45 Persberichten van het Ned. Chr. Pert
bureau.
8.00 Tijdsein.
8.00 Zang door „Con Amore" (Zangclub
voor jongedames) te 's Grav«nhage o.l.v. J.
D. v. RamshorsL Begeleiding Anton Goed
man (Con Amore) en Lecndert Visser (af-
rieeling Kinderkoor)
900 Spreker de heer J. J. Wailien, ge
neeskundige bij de Arbeidsinspectie. On
derwerp: „Medisch toezicht" op den arbei
der in do industrie".
9.30 Concert door het N.C.R.V. Klein-or
kest met begeleiding van 't N C.B.V.-orgel;
het geheel o.l.v. Pet v. d Hurk,
10.00 Persberichten Vaz Dias,
11.00 Gramofoonmuziek,
