Soesterberg
jubileert in de lucht
Een ongekend
schouwspe
FORTMANN HEHENKAMP
Zestig vliegtuigen in
de morgenzon
MARKIEZEN EN
ZONSCHERMEN
LANGESTRAAT 63 TEL 88
LAATSTE BERICHTEN
Eert dichte haag van toeschouwers
omkranst het vliegveld tegen
den boschrand
De eskadervorming te Woerden
Vliegkamp Soesterberg. Zaterdagmorgen
half 9. Als wij het vliegveld betreden
den rijkdom van kleuren belovenden Juli-
Van Santen bestuurt zijn toestel zelf en
bedient tegelijkertijd zijn radio-telefoon, die
in zeven meter draad boven zijn machine
loopt. Doordat het toestel tijdens de vlucht
geen constante snelheid ontwikkelt, is aan
de vlieg-machine een zelf-rcgelcnde lucht
schroef gebouwd, die de radio-in6tallatie
bedient, zonder toepassing van relai6.
Door middel van deze installatie kan de
commandant gedurende de vlucht spreken
met do twee grocp6-commandanton in het
eskader en deze op hun beurt weer met
den hoofdcommandant, overste Van San
ten. Tot dusver werd van zulk een instal
latie nog geen gebruik gemaakt; ter eer
van dit vlieg-fecst werd het bijtijds afgc
bouwd en ingebracht in het toestel, waar
mede de commandant vliegt. Het ligt in de
bedoeling eenzelfde installatie ook aan te
brengen in vijf andere vliegmachines (ja
gers). Om zoo n telefoongesprek verstaan
ochtend, zou je waarlijk niet zeggen, dat h -
een groote gcbeurten.s op het punt stond te LaaI^_™ak<m gedurende vlucht, als
beginnen. Alles ademt volkomen rust.
Rondom het vliegkamp is alles zoo kalm
als do natuur. Aan het toegangshek roept
dezelfde militaire politic-man, die ons Don
derdag ontving, het welkom toe. Bij z'n
wachtpost stoeien 'n troepje soldaten in de
zon. Wij zijn blijkbaar de eerst-aangekome-
nen, want de toegangskaart, die aan de
contróle al voor ons klaar ligt op naam
krijgt het nummer 1.
Kwart voor negen. De officier, die ons is
toegevoegd, is gearriveerd en leidt ons het
uitgestrekte vliegveld op. Het is opnieuw
de volkomen kalmte, die ons frappeert.
Voor de groote hangars staan links en
rechts ontelbare vliegmachines vóór-gere
den, maar overigens is aan niets te mer
ken, dat over weinige minuten een reuze-
vlucht zal aanvangen.
Negen uur. Zonder dat er een speciaal I
teeken voor scheen gegeven, gaan in een
der hoeken van het veld drie machines
de motoren van het vliegtoestel een gewei
dig lawaai maken, wordt de gehoorschclp
van do installatie stijf tegen de ooren ge
drukt, in welken stand de gehoorschclp
bevestigd moet blijven zoolang als de tocht
duurt. Raakt het vliegtoestel den grond
dan houdt de telefoon-verbinding op
Met het oog op eventueelo incidenten tij
dens de vlucht staat op het vliegveld een
aantal automobielen klaar met aanhang
wagens (transportwagens), om dadelijk te
kunnen uitrukkon, wanneer een noodlan
ding mocht worden gemeld. Met het ver
loop van de C6kader-vlucht blijft men op
het vliegveld nauwkeurig op de hoogte,
doordat do commandant van het eskader
ook telefonisch verbonden blijft met het
radio-station van het vliegveld, waar men
bovendien alle gesprekken kan volgen, die
overste Van Santen voert met zijn groeps
commandanten.
Half twaalf. De twintig machines voor
de derde groep staan gereed. Onder hen
omhoog. Het motoren-geraas is betrekkelijk ook de twee drie-motorige vlieg-toestcllen.
ver af; de opstijging is geschied voordat je Daarin nemen de passagiers plaats. Onder
er erg in hadt. Het drietal lijkt tegen den hen bevindt zich ook de vloot-prcdikant
boschrand te zullen aanstooten, maar dat Van der Gie€sen uit Vlissingcn. Als de drie
is op grooten afstand gezichtsbedrog, want motorigcn worden aangeslagen dreunt de
de toestellen gaan er natuurlijk met glans grond onder onze voeten. Als een militair
hoven-uit en hebben in een oogenblik tijds de cabine sluit van het zware toestel, waar
geen grooteren omvang dan die van drie in de journalisten de reis medemaken, moet
vogels, die in de verte verdwijnen. Maar de man zich inspannen om de geweldige
ze keeren terug, beschrijven een cirkel op zuiging van de motoren de baas te blijven,
een hoogte van tennaastebij achthonderd Als het portier dicht is, springt hij 6nel op
meter, scheren over het vliegkamp cn stij-1 zij. Er zijn in deze groep machines, waar
gen dan opniouw, om in een volgende I van de schroeven met de hand moeten wor-
bocht weer langzaam te dalen. Het is het den aangedraaid. Dat is geen makkelijk
voorspel voor 't vertrek van de eerste twin-l werk. Er zijn vier h vijf soldaten voor noo
tig toestellen; geen vijf tellen later zijn al- dig; zij geven elkander de hand en vormen
weer drie volgende vliegers opgegaan, die dus een sliert. Als nummer vijf uit die sliert
hoog in do lucht aansluiting zoeken bij de de schroef heeft rondgewenteld, trekken de
collega's van de eerste start. Als men vier anderen hun kameraad haastiglijk
hoort van twintig machines, die ongeveer I weg, om hem buiten het bereik van de
tegelijkertijd zullen opstijgen, maakt men 16Ciir0Cf to brengen, die soms dadelijk met
zich daarvan een voorstelling, die niet over-
enormo kracht gaat rondwentelen. Van
cenkomt met de werkelijkheid; ze zijn motl deze twintig laatst-vcrtrckkcnde machines
hun twintigen in de lucht, eer men er op staan do motoren alle tegelijk te draaien,
verdacht is; als de start tenminste plaats I i-jet gro6 van het veld wordt tegen den
indt op cenigen afstand waar men^ zich be*|grond geslagen, voert weer op, maar buigt
weer neer. Het 6chijnt wel, alsof een orka
nischc wervelwind over het veld strijkt. En
een kabaalniet te beschrijven Vooral
de drie-raotorigen leveren hun aandeel in
die herrie.
Het toestel van den commandant gaat
het eerst de lucht in. Met zeer korte tu6
6chenpoozen volgen de drietallen. Kwart
voor twaalf de eerste opstijging in deze
troep, vóór twaalf waren ze allemaal aan
het vliegen cn al koersende in de richtfng
UtrechtWoerden. Men weet, dat deze laat
ste groep wordt gecommandeerd door over
ste Van Santen, die straks boven Woerden
het commando op zich zal nemen van het
gecombineerde eskader van zestig.
De algemeone start hoeft een zeer vlot
verloop gehad.
vindt. Het is voor het vliegveld misschien
dagelijksch werk; vandaar dat de oninge
wijde den indruk krijgt d?.i het feitelijk
niemendal te bctcckcnen heeft.
Half tien. De groep voor Rotterdam is
weg. In een anderen hoek van het veld
worden de toebereidselen gemaakt voor de
tweede troep (Arasterdam). De toestellen
huppelen naar het midden-terrein en wach
ten tot het getal compleet is. Als de eerste
machines opstijgen, dwarrelt *r een stof
wolk op, die fameus is; een wolk die zóó
dicht is, dat de toestellen er volkomen in
schuil gaan. Maar dat duurt 6lechts even.
In een ommezien worden de machines als
boven de stof-wolk uitgetild; het zijn vlin
ders, die uit het duister te voorschijn glin
steren cn smetteloos omhoog wieken.
Kwart over tien. Ook dc Amsterdamsche
groep is weg. Er valt een doodelijke stilte j
over het veld. Een groote pauze treedt in.
Buiten het vliegveld bewegen zich hon
derden, in automobielen, per fiets, of te
I randen als toeschouwer. Vooral tegen
tw-alf uur is het druk geworden. De mag-
De derde en laatste groep zal pas te kwart voet. In dichte rijen zit men lang6 de bosch
voor 12 starten, een kwartier later dan
eerst bepaald was. Er i6 anderhalf uur rust
in 't ziebt. Het geronk van veertig motoren I nifieke zomerdag heeft de mcn6chen naar
is verstorven. Er daalt een wonderlijk zwij-1 Soesterberg gelokt, om dit historisch ge-
gen over het kamp. De toestellen voor de I beuren bij te wonen. Een eskader van ze3
laatste troep staan klaar; maar er zal voor-1 tig \liegtocstellen zal men vooreerst wol
loopig niets gebeuren. De militairen, die I niet meer in de lucht zien. Het is hier in
tusschcn bekend geworden, dat ook net
Italiaansche vlieg-eskader in aantocht is;
men koestert hoop, dat Nederland cn Italië
gen morgen. Onze gids noodigt ons uit in de I elkander zullen ontmoeten Ier hoogte van
officier6-cantino de morgen-koffie te komen Amsterdam, als het Nederlandsche eskader
dien6t hebben gedaan in het midden van
het veld (behulpzaam geweest, bij het star
ten), vleien zich op den grond in den zali-
gebruiken en ons daar verder te laten in
lichten over do vlucht en haar organisatie.
Van het gesprek dat daar plaats had, hier
een enkele aantcckening.
Als het voltallige eskader van zestig ma-
chines in de lucht is, beslaat het een breed
te van 400 M. bij een diepte van 1200 M.,
met andore woorden: een oppervlakte van I
op
de thuisreis is.
Woerden als combinatiepunt
Een imposant schouwspel op
den omloop van den ouden
kerktoren, maar te snel voor
bij...
Toen wij Zaterdagmorgen elf uur in Woer-
480,000 Meter. De gemiddeldo snelheid van I den kwamen, was dc eerste gedachte een
het voltallige eskader viel op 115 K.M. per geschikt punt te vinden, waar men het
uur te rekenen. De onderlinge afstand van I schouwspel van het verzamelen der mili-
do machines in een drietal vliegend, is in taire tweedekkers het best zou kunnen ga
den regel zeer gering en bedraagt gewoon- deslaan. Wij beklommen het bolwerk, waar
lijk tusschcn twintig en dertig c.M., zoodat ]iet OU(]0 kerkhof ligt, maar de monumen-
het zich wel kan voordoen, dat de een den iaai-icpcn die hier man-aon-i}ian slaan be
vleugel van den ander even aantipt, bijv. I namen al het uitzicht op den „stratosfeer",
bij het nemen van een bocht. De radio-tele-1 Was beter naar beneden te gaan en een
foon-installatie, welke op deze vlucht wordt I rustig plokje te kiezen op de platte wei.
gebruikt, was vandaag voor het eerst in Maar plotseling viel ons oog op den ouden
dienst. Het is een constructie, ontworpen ficgmatieken kerktoren met zijn grauwe
door den chef van den radio-dienst in het wijzerplaat... Als we hier eens... De om-
vliegkamp Soesterberg, den heer Liera, joop bood het vrijste uitzicht dat men zich
vroeger kapitein bij de genie. De installatie droomen kon. Maar dan moesten we eerst
bestaat uit vaste antenne, gespannen op de naar de kosterswoning, want zonder den
a leugels van het toestel, waarin de com- koster was toegang tot den kerktoren niet
jritBdant van het eskader vliegt; overste doenlijk. De koster ..was An .deJterk. .maar twee pdler .aamLac-ht was jf^^annen op dep-
wc kregen van een vriendelijke geest toch
een kostbaren sleutel m.?e, mits we ervoor
zorgden
Natuurlijk, we beloofden alles wat te be
loven viel cn wandelden in stormpas naar
het placiede kerkjo op het rimpelloozc
kerkplein. Hade deur stond aan, zonder
moeite kwamen wc in het eerbiedwekkend
stille kerkgebouw met zijn witte kolommen
en zijn rijke barokke orgclfront. Zagen geen
koster. Maakten ergens een deur open
Neen die voerde naar de galerij in de
kerk zelf. Dan naar achter het orgel. Een
deur. een rommelige werkplaats, weer een
deur... Neen, we stonden in den tuin naast
dc kerk. We gingen in de kerk terug
openden een tweede deur, nu pal onder h
orgel. Hier bevonden we ons onder in den
toren. En eon houten trap leidde naar om
hoog. Eureka. Dat moest goed zijn. V
moed en energie bestegen wc dc trap. Mis.
Toen we boven waren bleken we op het
orgclpodiuni te zijn beland. Verder reikte
do trap niet. Dus wéér naar beneden. Daar
troffen wc een ronde deur in een der toren
wanden. Dat moest cn zou dc toegang zij
tot de torentrap. Geen twijfel mogelijk. W
grepen den grendel, waarmee zij zat afge
sloten, maar dc grendel gaf geen streep
mee. Dc sleutel werd geprobeerd, maar
paste niet. Wat nu. Vlak voor het „para
dijs" werd ons de toegang ontzegd. Ont
moedigd cn teleurgesteld wandelden
naar buiten, de laatste hoep vervloog in
denzelfden dampkring waar straks de vlieg
tuigen zouden naderen. Hoorden we niet
reeds het motorgeronk?
Edoch... als de nood het hoogst is..
Een arbeider die aan een der gevels van
het kerkgebouw werkte, beloofde ons bin
hen 5 minuien den sleutel te bezorgen, dien
wij noodig hadden. En toen hij terug kwam
was ook dc koster op het tapijt verschenen,
die de bedoeling had een fotograaf tot den
torentrans toe to laten. Er werd een klein
kaarsje aangestoken omdat het ccrsto deel
van dc wenteltrap in stikkeduister lag. In
derdaad de grot van Ilan is niet don
kerdcr... Het flapperende vlammetje gaf
maar weinig licht, maar goed, het was
toch i et s. Meer kruipend dan loopend
strompelden wc de gemetselde treden van
uc draaitrap op. tot we eindelijk licht van
buiten vingen door de open muurgaton
We passeerden den klokkestoel met de
twee bronzen bellen, klommen langs een
houten ladder omhoog, stootten een
deurtje open, enWoerden lag aan onze
voeten. Het complex van roode cn grijze
daken met de groene boomwallcn er om
heen. We oriënteerden ons aan enkele
korktorentjes in den omtrek, zagen heel
flets, heel in dc verte de vage contouren
van den Domtoren, het z^cht was niet
ruim. „Heiig" zou de zeeman zeggen. Wel
enkele blauwe plekken in do lucht, maa
de zon school weg; het was des te drukken
der in dit vage diffuse licht.
De glimmende koperen wijzers van de
torenklok schoven langzaam naar twaalf.
Plotseling: een donker onbestemd gerucht.
Kwam 't van beneden of van boven. Te on
derkennen viel 't niet. totdat we eensklaps
hoog uit een grijze wolkenbank dc 15, neen
18 skletten zagen treden van aansnorren
de vliegtuigen. Een magnifiek gezicht,
maar ze verdwenen weer kort nadat ze zich
hadden vertoond. De wolken slokten ze
opDoch even later verschenen ze aan
een ander punt van den hemel cn ditmaal
stevenden ze recht op Woerden, pal op
onzen vcrw eerden toren aan Nu werd
het pa« recht imposant. In formaties van
drie. prachtig strak, naast elkaar, in twee
lagen" van negen, stuurden ze op het ar-
gelooze stadje aan, voorafgegaan door één
die blijkbaar de leiding had.
Statig en ruischcnd vlogen ze op een
hoopte van ongeveer 800 meter boven het
stadje, waar plotseling alles in nerveuze
beweging kwam. Kinderen juichten, vrou
wen en mannen stonden in groepjes bijeen
n den donkeren pensionnaatstuin wemelde
het plotseling tusschen de zwarte vrouwen
kleercn van helblauwe cn helrood© kleuren
op het hooge plat van het pensionnaat
schoolden ook nieuwsgierigen samen
Schippers in den rustigen Rijn schenen
hun pramen te vergeten, en op een enkel
punt zoowaar zagen we een toekomstigen
Michiel de Ruyter op de nok van zijn huis
tegen dc schoorsteenpijp geleund...
Vijf minuten later verscheen een nieuw
eskader, blijkbaar uit de richting van Rot
terdam; weer 18, later gevolgd door een
koppel van 3. Evenals van de anderen ver
toonden hun staarten het rood-w it-blauw
Zij schenen het Utrechtschc eskader te vol
gen in Noord-Westelijke richting, waar,
boven den horizon, een zwerm spreeuwen
opdaagde die bij nader inzien nieuwe vlieg
machines bleken te zijn, vermoedelijk het
eskader uit Amsterdam.
De torenomloop was inmiddels een
reünie geworden van nieuwsgierige kijken
die op alle mogelijke punten den melkwit
te» hemel aftuurden. Wij leefden allemaal in
Je veronderstelling, dat do vliegtuigen
erug zouden keeren om zich werkelijk
lak boven Woerden to consolidcercn.
Maar zoo eenvoudig ging het toch blijkbaar
niet in zijn werk. Zij hadden elkaar ergens
n den horizon gevonden en reisden rustig
order. Dc zwarte stippen verdwenen uit
de lucht, het trillendo gegons hield op en
boerden hernam zijn ouden levenstred.
Dankbaar, hoewel niet voldaan, daalden
den toren af, om in de geheimzinnige
torenkamer tweede maar nuchterder St.
Michaclskapel een tentoonstelling te tref
fen van brokstukken van gothischc beel
den, consoles cn pilasters uit den tijd van
óór de Hervorming, zaken die hier niet zoo
heel lang geleden ergens uit den grond zijn
opgediept en die een schooner expositie
ruimte verdienen dan deze wanordelijk
lijkende zolder
GROOTE COLLECTIE NIEUWE
STREPEN
VRAAGT PRIJSOPGAVE
terugkeer van het eskader. Het publiek,
dat zich langs den rand van het vliegveld
had opgcstold, was zoo mogelijk nog groo-
tor in getal dan in de morgenuren, cn op
de tegels voer dc groote hangars was de
belangstelling niet minder. Daar merkten
wij o.m. op generaal Seyffardt, chef van
den gsneralcn staf, den oud-minister van
oorlog, thans burgemeester van Hilversum,
den heer Lambooy, do oud-commandanten
der Luolitvaartafdeeling, do heeren Hai-
denberg en Wallaardt Sacrc, cn vele an
deren.
Het was precies kwart voor twej, toon
het eskader aan den noordelijken horizon,
dus uit de richting Amersfoort, zichtbaar
werd. Op vrij grooto hoogte werd in vol
maakte orde over het vliegveld gevlogen
in groepen van drie, en de lucht, waarin
het moeilijk viel te kijken, daverde van
het motorgeronk Do machines zHten bun
tocht in zuid-westelijke richting voort,
koersten naar onze schatting over de stad
Utrcoht, en kwamen toen in een grooten
boog weer naar Soesterberg terug. Zij wa
ren al dien tijd niet uit het gszicht ge
weest, ondanks de nevelige lucht, zoodat
men van het vliegveld af een buitengewoon
fraai gezicht op de vliegers had.
Inmiddels was er telefonisch bericht in
gekomen, dat één van de toestellen ondjr
Harmelen een noodlanding had moeten
maken, op welk bericht een montagewagen
met het noodige personeel uitrukte om de
zen wanboffer te bergen.
Kort daarop begon dc daling. Terwijl het
eskader in groote bochten om het terrein
bleef cirkelen, maakten zich telkens drie
machines uit de formatie los om den bc-
gancn grond op te zoeken. Dat gebeurde
ten noorden van het vliegkamp, cn dan
kwamen d9 vliegtuigen als snelle vogels
vlak over de hangars naar beneden suizen,
toegewuifd door vrienden en familie bene
den. Geweldige stofwolken joegen de da
lende machines op, die het hcelc veld on
geveer in het duister zetten. Maar dat was
niet erg, want er was in deze oogonblikkcn
in dc lucht moer te zien dan op den grond
behalve dan misschien de toiletten der
dames. Het was een lust om te zien hoe
dc in de lucht overblijvende vliegers niet
do minste moeite hadden om gedrieën bij
elkaar te blijven. Op sommige oogenblik
ken was het werkelijk angstig, zoo dicht
zij naast elkaar zweefden in de boch
ten. En als er dan weer omhoog werd
\!ommcn, was het, of de drie vliegtuigen
aan één touwtje naar boven werden ge
trokken. Elk moment verwachtte men, dat
zij in elkaar verward zouden raken, en tel
l;ens opnieuw bleek, hoe zeker de bestuur
tiers van hun zaak waren! Dat was nt\
eens vliegen!
Het was een ccnig schouwspel, een groot
seh© demonstratie van het kunnen en dc
capaciteiten der Nederlandsche luchtwcer-
macht!
Maar het aantal machines, dat om het
vliegveld bleef cirkelen werd hoe langer
hoe kleiner. Want als er weer drie gedaald
waren, cn uitgetaxied tot aan den rand
van het bosch, maakten er zich weer drie
los om omlaag te zweven, en zoo duurJo
het nog maar een betrekkelijk korten tijd,
of alle machines stonden weer veilig en
wel op den rug van Moeder Aarde, om in
de loodsen opgeborgen te worden. En toen
behoorde een magnifieke demonstratie
weer tot het verleden.
Behoudens de cene noodlanding, waar
van wij melding maakten hierboven, is al
ics gelukkig zonder ccnigc ongeval afge
lüopcn.
Om kwart voor drie waren alle vlicgtui
gen binnen. Nadat het laatste geland was,
begaven allen zich naar het monument
voor dc gevallenen, waar generaal Seyf
fardt in een korte rede hulde bracht aan
de L.V.A. voor deze demonstratie. Hij me
moreerde de geschiedenis der luchtvaart-
ofdceling cn wees erop, dat zij tal van jon
ge levens heeft opgcéischt. Ter hunner na
gedachtenis legde spreker een krans aan
den voet van het monument.
Overste van Santen bracht den generaal
dank voor zijn woorden en besloot met een
„Leve de Koningin", dat door alle aanwe
zigon werd herhaald.
Namens de officieren en ambtenaren
werd nog een krans neergelegd, waarna
de muziek besloot met het spelen van het
Wilhelmus.
Daarna ving de receptie aan.
SMOKKELHANDEL AAN DE NEDER
LANDSCHE GRENS.
A n t w c r p c n, 1 Juli (V.D.) Aan dc Ne<
derlandsch-Belgischc grens bloeit nog ah
tijd oen levendige smokkelhandel, niet al
leen in vee, maar ook in koffie, suiker,
brood cn boter, die van Nederland naar
België worden gesmokkeld.
lieden is het een groote vrachtauto ge
lukt 1300 K.G. Hollandsche boter over de
grens te brengen. Toen de douane echter
eèn achtervolging instelde, wist zij der»
wagen te St. Nicolaas mot lading cn al in
beslag te nemen. De smokkelaars wistén
te ontkomen.
DR. COLIJN.
's-G ravenhage, 3 Juli. Minister Co-
lijn heeft hedenochtend 10 uur een bizons
deren ministerraad gepresideerd welke ge
wijd was aan dc bespreking van de begroo-
tingscijfers voor 1934.
Dr. Colijn zal hedenavond Den Haag we-
wcrom verlaten teneinde zich naar Londen
te begeven, waar hij dc leiding der Neder
landsche delegatie op zich zal nemen.
BALBO'S ESKADER.
Londonderry, 3 Juli (V.D.) Zondag
avond kort voor middernacht deelde gene
raal Balbo mede, dat heden (Maandagoch
tend) zou blijken of do weersgesteldheid
gunstig genoeg was om met het Italiaan-
echo eskader de vlucht naar Reykjavik
voort te zetten. De totale bemanning van
het eskader bestaat thans uit 96 man.
Generaal Balbo heeft o.a. een felicitatie -
telegram van Mussolini ontvangen. Het
uitstel van devoortgezette vlucht naar
Reykjavik, die oorspronkelijk was bepaald
op Zondagmiddag na aankomst uit Amster
dam, is veroorzaakt door het feit, dat er
niet voldoende olie cn benzine aanwezig
waren. De havenarbeiders die de brandstof
moesten vervoeren hadden geweigerd te
varen indien zij niet een belangrijke toeslag
op het loon kregen voor Zondagsarbeid.
Zaterdagochtend vroeg werd een bloemen
krans neergelegd bij het monument, dat
6taat opgericht voor het hoofdgebouw op
het vliegveld, een gedenknaald, gesticht
als huldo aan de nagedachtenis van allen,
die bij e?n vliegongeluk het leven lieten
Men wenschte op dezen dag de nagedach
tenis der gestorven kameraden te eeren,
door bloemen bij dit monument te leggen,
waarbij men zicb de namen herinnerde van
hen, die bij de uitoefening van hun werk
den dood vonden.
EXAMENS.
De terugkomst op Soesterberg.
Neervallende vogels.
Hot spreekt vanzelf, dat omstreeks half
Hoogland. Voor het te Den Haag ge
houden examen gemeente-administratie van
de Ned. Vcreeniging voor Gemeentebelan
gen is geslaagd de heer A. H. Renkere,
tweede ambtenaar ter secretarie alhier.
SUCCESSEN VAN „EXCELSIOR"
Aan de Nieuwelingcnwedstrijdon der
G. A. C., welke gisteren te Hilversum ge
houden werden, werd door een drietal le
den van „Excelsior" deelgenomen.
W. Buhrmann werd eerste in het num
mer 400 M. hardloopen in de fraaie tijd van
54.4 sec., waardoor hij promoveerde naar de
B.klasse.
C. M. Schoemakcr werd drie met polstok
hoogspringen met 2.60 M. en vier in het
nummer speerwerpen.
F. Rcindcrs werd vierde met hoogsprin
gen met aanloop met 'n sprong van 1.55 M.
In het totaalklassement bezette „Excel
sior" tenslotte de vijfde plaats (bij elf deel
nemende vercenigingcn) met 18 punten.
SIERAD.O.C. 1—1.
Het spel is nauwelijks één minuut oud of
Siera weet door haar middenvoor dc lei
ding te nemen 1—0. liet spel wordt hierna
zeer slecht, wat aan hot geheel niet ten
goede komt. Siera is steeds in dc meerder
heid, doch doordat zij hot spel te kort
houdt kunnen de backs van D.O.C. steeds
op tijd ingrijpen, waardoor doelpunten ach
terwege blijven. Dc stand is met dc rust
nog steeds 1—0.
Na dc rust vrijwel dezelfde vertooning.
D.O.C. speelt, behoudens enkele uitvallen,
steeds verdedigend. Uit één dezer uitvallen
forceert zij een corner, welke in een doel
punt wordt omgezet (1—1). Siera weet haar
voldmeerderheid niet in winst om te zetten.
Vele kansen gaan door slecht schieten ver
loren. Bij het einde was dc stand nog 1—1.
D.O.C. kreeg hierdoor meer dan haar toe
kwam. Een 3—1 overwinning voor Siera
had de verhouding beter weergegeven.
VOOR
SPORTNIEUWS A
HET'.
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
K.V.O.R.-ELFTAL SPEELT TEGEN
DE SPOORVOGELS.
Een 53 overwinning voor
K.V.O.R.
In een van weerszijden vlot gcspeelden
wedstrijd is het het K.V.O.R.-elftal gelukt
een 53 overwinning te behalen op het
versterkte Spoorvogcl-elftal.
Ofschoon de Rotterdammers weinig ster
ker waren dan onze plaatsgenooten, waren
zij technisch beter en vooral vlugger, waar
door zij steeds in het voordeel waren.
Csa den aanvang namen de gasten spoe
dig dc leiding, waaraan weldra een doel
punt werd toegcvocg. Spoorvogels weten
evenwel daarna den achterstand te ver
kleinen.
De rust ging in met 2-1-voor K.V.O.R.
Een kwartier na de pauze weet K.V.O.R.
nogmaals te doelpunten, waarna zij den
stand achtereenvolgens tot 5—1 opvoert. Dit
wordt Spoorvogels toch blijkbaar te erg; zij
spannen zich beter in cn door twee goede
doelpunten wordt de stand op 53 gebracht
waarmee het einde komt.
De wedstrijd werd in dc beste verstand
houding gespeeld. De scheidsrechter leidde
uitnemend.
Na afloop werd door den voorzitter van
de Spoorvogels aan den aanvoerder van
het K.V.O.R.-elftal een zilveren medaille
aangeboden, waarbij hij mededeelde ver
heugd te zijn. dat de goede verstandhouding
tusschen K.V.R.O. en de Spoorvogels aan
leiding zal zijn dat vele wedstrijden zullen
worden gespeeld. Zondag 16 dezer zal we
derom een Rotterdamsch elftal een bezoek
aan Amersfoort brengen, hetwelk door nog
meerdere zal worden gevolgd.
