I is
erdeze week noodi
De internationale Alpenrit
DE Gereedschap s zaak
Kwaliteit e Keuze Garantie
De start te Merano
De dag van den Stelvio
Nieuwe Uitgaven
SCHOENREPARATIE
SCHOENREPARATIE
REIS-ARTIKELEN
H. E. WENSINK
I. VAN TIJN Zn.
IJZERWAREN.
HARTOG DE VRIES
D AKO, Krommestraat 9
Telefoon 1617
Resultaten van de eerste
etappe. Een zwaar
parcours
Merano.
's Morgens om 4 uur is de eerste deelne
mer aan den Internationalen Alpenrit ge
start en daarna telkens om de minuut een
andere. Toevallig zijn de eerste nummers
alle Hollanders. Als de nummers één, twee
en drie vertrokken achter elkaar de drie
leden van het Wieleman's Ford-team, eerst
Went, daarna dr. Sprenger van Eyk, de lei
der van het team, en ten 6lotte Wieleman
zelf. Dan kwam een Engelsche deelnemer,
Rayson op Mercedes, als nummer 4, waarop
onmiddellijk als vijf, zes, zeven en acht van
Abbc, van der Meulen, dr. Weys en van
Bceck Calkoen volgden, allen op Ford. Dr.
Weys had den vorigen dag bij het inleveren
zijner machine verzuimd om het contact
af te sluiten, zoodat zijn batterij was leeg
geloopen en hij de grootste moeite had om
te starten, hetgeen hem een aanzienlijk tijd
verlies bezorgde. Geiukkig was de Ford
Service aanwezig, die gedurende den loop
van den dag voor een nieuwe batterij zou
zorgen.
Reeds de eerste étappe toonde aan, dat
de rit ditmaal veel zwaarder is dan de voor
gaande jaren. In het geheele traject van 400
KM. komen slechts enkele 6tukkcn laag
land voor, de rest is voortdurend klimmen
en dalen over de slingerende bergwegen,
waardoor do rijders en machines geen
oogenblik rust krijgen om op adem te ko
men. Het is een voortdurend jakkeren om
op het gemiddelde te blijven, zoo erg, dat
verscheidene rijders wagenziek worden
door het onophoudelijk zwieren en slingeren
van de wagens door de ontelbare bochten.
Enkele deelnemers zijn dezen eersten dag
dan ook reeds uitgevallen en talloos velen
liepen strafpunten op, vooral op het ge
controleerde gedeelte van den bcruchtcn
Pordoipas, die met een gemiddelde van 45
K.M. per uur door de zware en respectieve
lijk 44, 43 en 42 door de lichtere klassen ge
nomen moest worden.
In do zwaardere klassen bleven de wa
gens nog al aardig uit elkaar, zoodat zij el
kander weinig hinderden, maar toen de hor-
do kleine wagens bijna tegelijkertijd den
voet van de Pordoi bereikten, leek het alsof
een zwerm sprinkhanen over den berg neer
gestreken was'. Al deze kleine wagentjes,
alle van bijna gelijke kracht, probeerden
elkander op alle mogelijke manieren voor
Ie komen. De een trachtte dit te doen door
in de laagste versnelling naar boven te
klauteren, waardoor hij in de bochten won,
wat een andere op een hoogerc versnelling
weer op de rechte einden ophaalde. Som
mige rijders 6tormden tot op het laatste
moment met vol gas door om den vlak voor
een bocht geweldig af te remmen om hun
wagentjes met knaisendc remmen door de
bochten heen te slingeren. liet was een liei-
densch spectakel van gillende motoren,
schreeuwende remmen en door de bochten
gierende banden. Het was eigenlijk een won
der, dat allen zonder ongelukken boven
kwamen, slechts een enkele moest onder
weg blijven 6taan om zijn motor te laten af
koelen. Opmerkelijk was, dat stoomende
radiateuren veel meer onder de grootc dan
onder de kleine wagens voorkwamen.
Een Duitsch Mcrcedesrljder, Klotz, raakte
in een bocht van den weg af, de machine
a iel onderste, boven en lag in het gras met
de vier wielen naar boven. Klotz en zijn me
derijder kropen er ongedeerd onderuit, maai
de wagen heeft voor langen tijd zijn laatste
.woord gesproken.
Een Engelsche rijder, Nash, op M. G.,
vloog eveneens uit een bocht, maar zag de
vaart van zijn machine gestuit door een
houten kippenhok, dat in gruizelementen
sprong, terwijl de kakelende kippen naar
alle kanten onder, voor en naast den wagen
opzij stoven. Nash zwenkte zonder op te
houden met een breeden zwaai voor op den
weg terug en reed zonder vaart te vermin
deren verder.
Van de Hollanders had van Abbe een lek
ken band. Vlug werd een wiel verwisseld,
zoodat hij bijna zonder tijdverlies verder
kon. Van der Meulen beschadigde een wiel
door een lichte aanrijding met een steencn
paaltje, maar hij kon doorrijden tot Mera
no, waar de Ford Service hem terstond een
nieuw wiel bezorgde.
Prachtig was dien eersten dag Staal op
Bugatti, die hier in de bergen meesterlijk
zijn rijkunst vertoonde. Het vermoeden, dal
deze vijfde jaarlijksche Alpenrit veel zwaar
der zou zijn dan zijne voorgangers, heeft
zich dezen eersten dag reeds volkomen be
waarheid. Veel cups zullen er ditmaal stel
lid niet uitgereikt worden, maar alle om
standigheden in aanmerking genomen, zijn
onze Hollandsche deelnemers o ver n
eersten dag tevreden.
St. Moritz.
De tweede dag van den Alpenrit was „de
dag van den Stelvio". Deze geweldige berg
stond alle deelnemers als een verschrikking
voor den geest. En er was reden toe. Do
Stelvio is de hoogste bergpas van Europa en
over zijn top voert de hoogste automobiel
weg van geheel Europa, een weg, die met
52 haarspeldbochten zich gedurende 18 K.M
vanuit het dal naar den besneeuwden berg
top omhoog slingert. De geheele Stelvio van
den voet tot den top was een gecontroleerd
gedeelte en moest dus met een gemiddelde
van ruim 45 K.M. door de zware en 42 K.M.
door de lichte wagens (beneden de 1000
cm 3) genomen worden, terwijl de gemid
delden voor de tusschenliggende klassen 41,
42 en 43 K.M. per uur bedroeg. Verleden jaar
bedroegen die gemiddelden 30 en 32 K.M.
per uur Men begrijpt dus hoe ontzaggelijk
de Alpenrit dit jaar is verzwaard. Dat
slechts bitter weinigen hun gemiddelde zou
den halen was te voorzien, maar die Stelvio
heeft een ware slachting onder de deelne
mende wagens aangericht. Verscheidene zijn
onderweg blijven steken en moesten met
takelwagens naar boven gesleept worden,
anderen moesten met stoomenden radiator
langs den kant van den weg blijven staan
om hun motor te laten afkoelen alvorens zij
weder op eigen kracht verder naar boven
konden klimmen, terwijl een regen van
strafpunten neerdaalde op de overigen, die
zonder haperen naar boven klauterden He
laas viel ook een der Hollanders als slacht
offer van den Stelvio en wel Staal op Bu
gatti, juist Staal, die den vorigen dag zulk
een prachtige prestatie geleverd had door
zonder strafpunten den Pordoi te nemen,
betgeen in zijne klasse 6lechts aan hem en
aan den Hotchkiss-rijder Bradley gelust
was. Ook twee andere Hollanders hadden
den vorigen dag den Pordoi zonder straf
punten beklommen: van Beeck Calkoen en
Van der Meulen, beiden op een 8-cylinJer
Ford. Zij waren do eenigen in de zware
klasse geweest, die dit kunststuk volbracht
hadden, waarmede zij zich aan het hoofd
van hunne klasse geplaatst hadden. Het wa
ren ook weer deze twee, die de Stelvio zon
der haperen in één enkele ru6h namen, Van
Beeck Calkoen iets sneller dan Van der
Meulen, de ecrote zolfs zoo snel, dat de mo
gelijkheid niet uitgesloten is, "dat hij zijn
gemiddelde van 45 K.M. per uur gehaald
heeft. Voorloopig valt hiervan echter nog
niets te zeggen, daar de uitslag nog niet be
kend is. Een der beste klimmers wa6 de
Franschman Carrière op Alfa Romeo, waar
van eveneens gezegd wordt, dat hij den Stel-
vio-top zonder strafpunten bereikt heeft.
Het Wieleman Ford-team maakte een bui
tengewonen druk door in gesloten colonne
vlak achter elkaar over den top van den
Stelvio te gaan en zonder op te houden, zon
der water bij te vullen of wat dan ook,
direct door te rijden. Meer en meer blijkt
hoezeer de team-leider, dr. Sprenger van
Eyk, zijn team in de hand heeft. Het is alsof
de drio wagens door één man bestuurd wor
den, zoo rijden zij altijd, in moeilijke zoo
wel als gemakkelijke gedeelten, in volgorde
hunner nummers vlak achter elkaar. Teza
men bestijgen zij de passen, tezamen stor
men zij met een 100 K.M.-vaart over de vlak
ke .vegen van het laagland en tezamen hou
den zij stil om benzine in te nemen. Het is
alsof de drie wagens door een onzichtbaren
band aan elkaar verbonden zijn. Eén oogen
blik slechts werd deze uniformiteit verbro
ken toen Van der Kamp, de reserverijder
van Went, het ongeluk had om in een
scherpe bocht, die met volle vaart geno
men werd, uit den wagen geslingerd te wor
den. Eerst gaf dit een geweldige consterna
tie, maar toen bleek dat Van der Kamp
zich slechts weinig bezeerd had en niet
meer dan een paar schrammen aan den
arm had, meende te teamleider dat ook de
beide andere reserverijders mr. Lamberts
Hurrelbrinck en Jansen het voorbeeld van
Van der Kamp hadden moeten volgen!
Door bijna alle rijders, dio heelhuids, zij
het dan ook inet meerdere strafpunten op
den top van den Stelvio arriveerden, werd
een groote fout gemaakt, die zich trouwens
ieder jaar horhaalt. Zij waren zoo verheugd
den verschrikkingsberg achter den rug te
hebben, dat zij stil hielden om zich eenige
minuten rust te gunnen en elkander van
hun wedervaren te verhalen. Het leek daar
boven wel een sociëteit, waar in vreedzame
ru6t na den arbeid kopjes koffie gedronken
en sigaretten gerookt worden. Totdat "ch
er plotseling een herinnerde, dat er dien
dag nog 250 verdere kilometers afgelegd
moesten worden. Op dien alarmkreet snel
den allen naar hunne wagens en stormde
het hcele pücton van groote wagens naar
beneden, den berg af. Die verspeelde minu
ten op den top van don Stelvio moesten
duur betaald worden, want 60 K.M. verder
lag de Zwitscrsche grens en de Zwitsersche
wegei. zijn nu eenmaal niet zooals in Italië.
Integendeel zij zijn smal en bochtig en liet
verkeer erop is ook al niet zoo gediscipli
neerd als in Italië. Daar werd de weg voor
de deelnemers vrij gehouden door carabi
nieri en door jonge fascisten, maar in Zwit
serland werd alleen de te volgen richting
op kruispunten aangeduid en moesten de
deelnemers verder zelf maar zien hoe zij
zich op die smalle wegen door het ver
keer van auto's en paardenwagens heen
worstelden. Ook de bergpassen met hunne
smalle, stoffige on bochtigo wegen leverden
vele moeilijkheden op en niet minder dan
drie zware bergpassen, de Bernina, Albula
en Fhielapas moesten nog genomen worden,
vóórdat het eindpunt van dien dag, St. Mo
ritz, was bereiekt. Heel veel gelegenheid om
verloren tijd in te halen bestond er dan
ook niet, vooral niet omdat ook hier de
eischen, vergeleken bij het vorige jaar, we
dero. i verzwaard waren. Was het vorig jaar
het gemiddelde in Zwitserland op 40 K.M.
per uur vastgesteld, thans moest ook hier
een gemiddelde van 45 K.M. gereden worden
en dit bleek heel zwaar te wezen. Niet al
leen de Stelvio eischte dezen dag zijne
slachtoffers, maar ook in Zwitserland vie
len vele slachtoffers voor strafpunten. Voor
steeds meerder teams en individueele rij
ders vervalt de kan6 op het behalen van
een Alpencup of Gletschercup. en het aan
tal deelnemers, dat er nog voor in aanmer
king komt, slinkt schrikbarend.
Mr. P. H. L. LAMBERTS HURRELBRIXK
EXAMENS.
Soest. Mej. M. Linzel, alhier, slaag
de te Amsterdam voor het examen Nuttige
Handwerken.
Hot verdwenen hoofd, door
Hans Bentinck. Uiig. A. J.
G. Strcngholt's U.M., Am
sterdam.
Een griezelige moordgeschiedenis, 'maar
overigens lang zoo bloederig niet als do
meeste dezer verhalen. Een oud planter, de
heer Lingebach, die te Choisy bij Parijs
oonde is het slachtoffer. Zijn lichaam
ordt gevonden in den tuin van zijn neef
Doornburg te Leiden, terwijl zijn hoofd in
een koffer te Parijs wordt aangetroffen. De
verdenking valt op den neef, die in Parijs
ordt gearresteerdd maar de detective
Ernst Brown weet den waren schuldige'te
inden. Met zijn vriend van Woudo zon
der zoo'n vriend kan een detective immers
niet werken gaat hij naar Frankrijk en
ontmaskert den inspecteur der recherche
Armand Villcrs als den dader. Handig van
opzet en buitengewoon spannend van uit-
erking laat het verhaal zich vlot lezen.
Het romantische tintje ontbreekt ook niet.
Een avonturen roman van de goede soort.
(Herplaatst wegens misstelling).
VAN ONZE VEEMARKTEN.
Toen we een veertien dogin geleden
schreven, dat er ons inziens een inzinking
in de gebruiksveepi ijzen zou komen, scheen
het wel of we daarin niet geheel gelijk
zouden krijgen. Enkele markten hielden
nog tamelijk voet bij stuk wat aanvoer
betreft, en ook. zelfs te^en onze verwach
ting in, zakten op die markten de prij
zen niet zoozeer. Toch kon het, gezien den
toestand, niet uitblijven, of de door ons
aangeduide prijsverlaging moest er ko
men
Tot één van de markten, welke mede het
langs den prijs hielden, behoorde TJtrecht.
Als centrale marktplaats was dit opmerke
lijk. De handel van vele markten daar sa
menkomende. moest minder besteden en
trachtte dan ook voor lager prijzen in te
koopen, hetgeen allem door het stoere,
taaie mededingen van verkooperszijde te
gengehouden werd. Toch bleef het voor
een 'goed opmerker niet verborgen, dat de
vesting begon te wankelen. Toen dan ook
de vorige we ik Dinsdag bij den inzet als
het ware de voorpost-markt te Rotterdam
bezweek (waar het vee niet meer geheel
geplaatst kon worden), was het een uit
gemaakte zaak, dat ook Utrecht 1.1. Za
terdag niet aan de sterke inzinking meer
ontkomen zou. Dit is ook volkomen uitge
komen. De laatst gehouden markt ken
merkte zich door een bijzonder slechte
handel tegen veel lagere prijzen, vooral
wat het melkvee betreft. Hierdoor werd
het een voldongen feit, dat ons gebruiksvee
weer esn ƒ25 lager in prijs is gekomen. We
verwachten nu niet, dat de prijs nog véél
zal zakken, alhoewel een kleine inzinking
nog wel zal plaats hebben. Echter daar
over zijn zoowel handelaar als boer het
eens. dat alleen met wat lagire prijzen
een behoorlijke omzetting mogelijk is.
De fgebruiksveemarkten in 't Noorden van
het land, zooals Leeuwarden en Zwolle,
hadden ook een beduidend minder vlot
verloop. Ook daar zakten de prijzm en
kon het vee minder goed geplaatst wor
den. Kalfvee gold nog voor de beste soor
ten van 150—180, een enkele ging no;
wel eens iets hooger. Te Utrecht was het
verloop, zooals boven opgemerkt, ook bij
zonder slecht. Er was .nog een tamelijke
nanvoer van versche melkkoeien, deze wa
ren voorheen ook te Utrecht goed ver
koopbaar ten opzichte van andere mark
ten, maar nu liep het slecht af. Lang niet
alles was te plaatsen, er bleif tamelijk veel
onverkocht, ook al omdat niet door een
ieder voor zooveel lager afgegeven wilde
worden, en daarmee was de prijs een ƒ20
lager dan de week er voor.
Dc slachtveemarkten hebben over het ge
hesl een kalme, prijshoudende markt. De
beste kwaliteit is tamelijk vast in prijs
daar is nog al vraag naar. Het warme
weer heeft daarop eenigen invloed. De stic
renmarkt had een tamelijk bevredigend
verloop; dc prijzen hielden zich staande.
De vette kalverenmarkt, welke in het
begin der vorige weik te Rotterdam en
ook te Amsterdam een beter verloop had,
heeft dit ook in 't verloop der week be
houden. Woensdag te Amsterdam, waren
de prijzen met een wat mindere aanvoer
ruim zoo hoog; de beste soorten golden
om de 20 cent, de mindere van 14 tot 18
cent per pond levend. Op de vett-3 varkens-
markt blijft de aanvoer zeer beperkt, dc
prijzen tamelijk vast, vooral voor de bes
te soorten. In den prijs komt echter zoo
goed als geen verandering. II.
DE ILLUSTRATOR J. WIGMAN HEEFT
EEN VERKEERSONGEVAL.
Naar Het Volk meldt, is de bekende teeke
naar J. Wigman te Heemstede bij liet over
steken van do trambaan onder dc tram uit
Bennekom geraakt. Hij liep een zware hoofd
wonde, kwetsuren aan dc voeten en een
nkerarmbreuk op. Gevaar voor zijn leven
bestaat, naar het oordcel der gcnceshccrcn,
niet.
Wigman is een bekend illustrator \an
kinderboeken en kalenders.
RENAISSANCE MUSEUM TE GENUA.
Uit Genua wordt gemeld, dat Mussolini
een uitgebreide collectie kunstvoorwerpen
elkq hem onlangs gelegateerd was, aan
liet Renaissance Museum aldaar ten geschen
ke heeft gegeven
463e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
2de Klasse, 1ste Lijst
Trekking; van Maandag; 7 Augusta* W18
Hooge prijzen
20.000.— 16012
1.000.— 6907 8183
400.— 10721 15861
200.— 13116 17855
100.— 5956 6593 10316 11647 13971 16334
16433 19266 19838
Prijzen van f 35.
16 19 68 112 181 183 234 250
295 306 364 418 421 436 463 477
494 516 720 727 747 748 781 784
796 851 854 866 893 898 931 998
1090 1114 1173 1188 1227 1253 1299 1316
1317 1371 1404 1411 1444 1485 1493 1494
1501 1541 1554 1581 1589 1607 1655 1658
1709 1750 1767 1794 1874 1875 1878 1925
1942 1986 2030 2094 2120 2128 2138 2219
2257 2271 2289 2313 2325 2350 2390 2423
2448 2479 2505 2511 2554 2563 2569 2582
2586 2602 2625 2630 2636 2669 2713 2725
2889 2919 2944 2975 3002 3006 3017 3065
3068 3074 3084 .3092 3095 3113 3127 3131
3141 3223 3267 3274 3280 3303 3346 3352
3370 3396 3432 3448 3482 3556 3592 3600
3644 3652 3676 3724 3736 3767 3769 3803
3811 3843 3845 3871 3904 3928 3938 3942
3945 3973 4001 4061 4083 4131 4156 4178
4215 4242 4245 4253 4254 4276 4281 4308
4332 4407 4495 4542 4580 4591 4593 4683
4707 4732 4748 4774 4787 4808 4817 4831
4832 4845 4850 4856 4880 4906 5018 5026
5038 5042 5104 5171 5172 5197 5238 5331
5372 5418 5434 5454 5477 6493 5520 552i
5546 5567 5571 5639 5710 5799 5813 5867
5879 5892 5898 5904 5953 5958 6960 5961
5986 6109 6187 6216 6272 6296 6320 6370
6380 6428 6429 6439 6518 6519 6524 6578
6599 6636 6648 6659 6662 6663 6678 6741
6748 6750 6779 6795 6802 6880 6881 6976
7003 7052 7057 7076 7112 7133 7169 7215
7219 7225 7259 7267 7292 7308 7310 738o
7406 7409 7427 7438 7503 7519 7521 7542
7571 7575 7580 7587 7598 7616 7647 7648
7751 7758 7776 7789 7807 7872 7907 7932
7935 7943 7944 7953 7975 7976 7982 800»
8033 8105 8135 8142 8149 8170 8238 8246
8277 8307 8326 8407 8415 8472 8488 8553
8578 8749 8750 8753 8827 8847 8851 8871
8924 8982 8985 8999 9051 9057 9072 9087
9110 9115 9174 9205 9209 9228 9257 9263
9307 9314 9361 9364 9394 9428 9506 9523
9558 9586 9608 9677 9695 9707 9715 9728
9737 9765 9798 9874 9883 9943 9949 9992
9995 10031 10093 10136 10183 10190 10212 10231
10273 10287 10303 10364 10397 10410 10413 10414
10454 10487 10579 10590 10684 10722 10731 10798
10880 10943 10973 11003 11034 11097 11165 11191
11200 11209 11225 11258 11276 11285 11300 11303
11357 11379 11392 11417 11418 11426 11427 11431
11439 11520 11542 11587 11635 11762 11802 11829
11886 11983 11997 12100 12121 12123 12143 12159
12160 12170 12216 12226 12240 12275 12289 12292
12295 12301 12312 12343 12372 12379 12431 12465
J2496 12497 12504 12540 12563 12564 12570 12627
12681 12737 12745 12759 12791 12820 12852 12861
12873 12953 12957 12973 12974 12991 12994 13008
13017 13047 13053 13055 13072 13096 13103 13105
13135 13181 13224 13307 13314 13373 13415 13439
13460 13472 13475 13515 13552 13567 13635 13651
13657 13682 13710 13733 13821 13849 13857 13875
13890 13923 13938 13987 14033 14044 14185 14leï
14202 14216 14245 14272 14273 14276 14332 14342
14360 14363 14384
14423 14556 14606 14608 14611 14623 14647 14723
14726 14741 14836 14842 14854 14878 14938 14973
15049 15061 15070 15134 15138 15213 15230 15236
15246 15255 15256 15277 15290 15305 15368 15441
15518 15523 15557 15629 15651 15661 15667 15684
15690 15742 15745 15752 15772 15783 15808 15830
15871 15904 15944 15974 16051 16090 16116 16127
16140 16203 16218 16272 16281 16373 16449 16462
16472 16482 16514 16574 16575 16576 16579 16580
16591 16594 16701 16766 16785 16786 16799 16840
16932 16954 16990 17047 17101 17162 17202 17237
17274 17304 17346 17358 17391 17393 17423 17427
17474 17492 17508 17571 17578 17582 17600 17615
17665 17704 17729 17760 17774 17809 17834 17897
17905 17912 17917 17936 17954 17963 17989 17993
18070 18175 18183 18198 18211 18216 18245 18253
18256 18291 18311 18363 18380 18394 18456 18501
18516 18559 18563 18564 18609 18704 18720 18732
18745 18747 18809 18833 18854 18912 18937 18951
18958 18967 18987 18991 19004 19055 19063 19092
19102 19174 19179 19182 19206 19209 19213 19282
19313 19316 19495 19500 19525 19600 19669 19712
19765 19803 1980G 19815 19886 19888 19920 19923
19930 19948 19972 20030 20042 20061 20097 20103
20128 20154 20163 20195 20224 20250 20325 20334
20349 20401 20404 20420 20427 20439 20502 20508
20548 20588 20637 20640 20655 20768 20826 20900
20922 20984 20986
OMREKENINGSKOERSEN.
Off Not Niet Off.
5 Aug. 7 Aug. 12 uuf
Londen
8.19%
8.20
Berlijn
t
59.07%
59.08
Parijs a
9.71
9.71
Brussel
a
a
34 60
34.60
Zurich
a
a
47.95
47 94
Kopenhagen
a
36 80
36 70
Oslo
a
a
a
41.50
41.30
Stockholm
a
a
a
42.11
42.40
New-York t
a
a
a
1.82
1-82'/,
Milaan t
t
a
13.05
13.05
Praag
a
a
7.36
7.36
Medegedeeld door
de
Rotterd. Bankvereon#
Vakkundig en billijk
..DE KLEINE WINST"
Heiligenbergerweg 39
vJi. G. KEUNEKE LANGESTRAAT 105
Wij zijn jonge mcnschen, die hui uiterste
best doen hun klanten correct en ving te
bedienen. Lage Prijzen.
EERSTE AMERSFOORTSCH WARENHUIS
Hof 28, 29a, 29d Tel. 751
SPEELGOEDEREN
HUISH. EN LUXEARTIKELEN.
Enorme sorteering. Geweldig lage prijzen.
20 Meter TUINSLANG met straalpljp
voor f 6.
LIEVE VROUWESTRAAT 50.
