GEELG0LF!
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
NEDERLANDS NAAM IN DE LUCHT
FEUILLETON
HONIG'S VERMICELLISOEP 6 borden voor 15 ets.
Woensdag 10 Januari 1934
32 e Jaargang No. 162
HET BUITENLAND OVER
DE PELIKAAN
De Postjager
ZILVERMEEUW KOMT TOCH
IN BEDRIJF
TWEEDE BLAD
De kwaliteitsbattcrij voor
zaklantaarns.
Brandtijd 8-10 uur.
A. VAN BEEK,
C. VAN EL'S,
H. HOLSTEIJN,
B. v. d. HOVEN
R. KORSTANJE,
O. KRUGER,
G. LENSINK,
H. RAVESLOOT,
W. SLUITER,
H. VAN IJKEN
VEILIGE HAVENS
in 1933
„ELECTRO FORT"
HET WONDER VAN AMERSFOORT
L. NIEWEG
Cijfers over de vliegsnelheid
naar Indië, die te dew
ken geven
De buitcnlandschc luclilvaartbladen heb
ben aan de vlucht van de ..Pelikaan" bijna
alle min of meer uitvoerig aandacht se
tt ijd.
Tiet rranschc weekblad „Les Ailcs'
schreef:
,,\Yij kunnen dc Hollanders met deze
vlucht gclukwcnschcn, ook om de wijze
waarop zij zich blijvend beijveren om een
luchtverbinding met hun koloniën tot stand
te brengen. <>p dc groote luchlroulcn ver-
richtcii de Hollanders werkelijk pioniers
arbeid en dienen zij anderen landen ten
oorbeeld'
liet Engelschc weekblad „Flight" schreef
na in 'f kort \erslag van den terugkeer
der „Pelikaan" te hebben gegeven:
„Zoo eindigde wat onbetwistbaar de be
langrijkste vlucht in dc geschiedenis der
'Xcdcrlandsche commercieele luchtvaart is
geweest, ccn prestatie die dc vliegdiensten
van andere landen den Hollanders zullen
benijden. Dczo lucht is des to merkwaar
diger wanneer wc bedenken, «lat de beide
\liegluigen, die bestemd waren om een
aanval op het Holland—In die-record te
doen, binnen enkele dagen 11a elkaar buiten
actie werden gesteld. Deze vlucht is wer
kelijk een schitterend Nieuwjaarsgeschenk
voor een land, dat zich groote verdiensten
heeft verworven."
Dc hoofd-redaclcur \an het Kngelsclie
blad „The Aeroplane", liet zich als volgt
over de „Pelikaan"-vlucht uit.
„Dezo vlucht heeft het bewijs geleverd
van wat in geval van nood bereikt kan wor
den, met ccn betrekkelijk langzaam maar
betrouwbaar vliegtuig, dat doortwoe 'vlie
gers om bcujrten bestuurd wordt. Maar het
feit, dat deze vlucht gemaakt moest wor
den. omdat een ander, nog sneller vliegtuig
door motor-averij niet kon starten, levert
sterker dan wat ook het bewijs voor de
merkwaardige gbschiktheid van het per so
necl en 't standaard-materiaal der K.L.M.
om do Ilolland-Indië luchtverbinding on
der welke omstandigheden ook, te onder
houden. Bijna onafgebroken vliegen met een
dric-motorig vliegtuig over een afstand van
bijna 14400 K.M., brengt de commcrcieele
luchtvaart heel dicht bij de grens welke
haar scheidt van stunt-vluchten en de K.L.
M. zal waarschijnlijk do eerste zijn. die dat
zal toegeven. Bekend is, dat de K.L.M. vroe
ger vliegers die sneller vlogen dan de
dienstregeling aangaf, cm reprimande heeft
toegediend. Als voorbeeld om tegenover het
publick zijn toezegging gestand te doen, om
dc Kerstmail op tijd over tc brengen, in
weerwil van wat door andere ondernemin
gen misschien als onoverkomelijke moei
lijkheden zou zijn beschouwd, is deze vlucht
een merkwaardige presatio. Dc onderne
mingsgeest van de K.L.M., de kloekmoedig
heid der bemanning en de betrouwbaar
heid der drie Pratt en Whitney „Wasp"-
motoren, verdienen onbeperkten lof
Dczo vlucht is het prachtigste bewijs voor
het groote nut van luchtvervoer, dat men
de wereld ooit heeft gegeven".
Dc vliegsnelheid naar Indië.
Cijfers, die te denken ge
ven.
Het jongste nummer van liet weekblad
..Du Ingenieur" bevat de volgende bcschou
wing:
De recordvlucht van de Pelikaan en dc
uitreis van den Postjager zijn volbracht.
Het HOI) h.M. (moet zijn pl.m. 14.000 K.M.)
lange traject hebben zij respectievelijk in
75 en 46 vlieguren overbrugd.
De Pelikaan is het gewone tvpc der ma
chines, die de route naar Indie bevliegen
(F XVIII).
De Zilvermeeuw, zijnde ccn F XX toestel
(met 1200 P K. motorvermogen), waarvan de
K.L.M. cr nog slechts één heeft, cn die den
Kcrsltocht moest hebben volbracht, zou
waarschijnlijk GO uren noodig hebben ge
had. doch dit toestel is niet gebouwd voor
dc Indië-route. zij is er niet zoo geschikt
voor.
De F XXXVI, in aanbouw voor dc ver
binding Amsterdam—Java, zal '220 K.M.
kruissnelheid ontwikkelen, dus iels vlug
ger het traject bevliegen dan de met min
der motoren uitgeruste Pelikaan (F XVIII),
die 203 K.M. kruissnelheid bereikt.
Groepeert men enkele cijfers der vluchten
van de beide vliegtuigen welke ons land cn
zijn overzeesclic verwanten zoo in spanning
gehouden hebben dan wordt de volgende
tabel verkregen:
o S
ik
Pelikaan 75 1320 203 km/h 1,3 L. 18.200 L.
Postjager 40 12G0 300 km/h 0.8 L. 11.200 L.
De vergelijking dezer cijfers geeft te den-
Ken. voor wat betreft dc* exploitatie, cn de
verbindingsmogelijkheden met Indië.
Kon dienst met post jagers (allen bestemd
voor vervoer van 500 K.G. post) vraagt min
der investeeringskostcn (met belangrijk
minder afschrijving) en is eenvoudiger en
goedkooper in exploitatie (zie o.a. do enor
me brandstofbesparing), voor een kleiner
aantal benoodigde sneller toestellen is dc
post salarissen vanzelf ook veel lager.
De Pelikaan is in staaf meer diensten tc
bewijzen, doordat hij passagiers kon mede
voeren De F XX.is zelfs bestemd voor
1G reizigers. liet aantal betalende passa
giers naar Indië blijft echter nog uiterst
klein, zoodat «leze uitzonderings-passagiers
feitelijk ons land \oor 1033 nog rond 1.2
niilljocn. koslteji. Met d lbedrag worden
legeh'jkeriiifl vcrschilleiiilc andere factoren
beta,'ild, zóoals het vlagvertoon, de „good
will" tegenover liet buitenland om hun
landgcnootcn safe en regelmatig een ge
deelte van het traject te doen vervoeren.
Er is echter niet minder vlagvertoon en
„goodwill' aanwezig bij een eerste snelle
nostverbinding op de lange route, waarbij
in gewonen dienst 4 5 5 dagen en waar
schijnlijk nog vlugger de mail naar Indië
wordt overgebracht on waarvan dc tus-
sclien gelegen landen zeker mede zullen
profiteeren. Een ..goodwill', welke boven-
«lien nan de schatkist waarschijnlijk niets
behoeft te kosten, en als zoodanig reeds
in de luchtvaart mei zijn vele subsidiee-
ringen, oen respectvolle wnardecring zal
oogsten
De Postjager zal verdere cijfers mede
brengen die een leidraad kunnen \ormen
voor dc beoordceling van de mogelijke ex
ploitatie-factoren. welke tot nu toe slechts
konden worden geraamd. Men zal vanzelf
sprekend bij de bevoeg«lc instanties hier
aan de verëischtc aandacht wijden; gehoopt
wordt dat de uitkomsten in ruimen kring
spoedig zullen worden bekend gemaakt.
Dc thuisvlucht van den
Postjager. Woensdag op
Schiphol?
De laatste berichten van den Postjager
luiden
Om 9 uur (Gr, t.) seinde dc „Air France"
uit Bagdad, dat de Postjager Basra nader
de.
De afstand Allahabad- Karatsji, HG0 km
is afgelegd in 5 uur 23 mm., dus met eci
gemiddelde snelheid van 270 km/h.
Maandag heeft dc PIIOST dus in totaal
afgelegd liet traject Calcutta—Karatsji. 2210
K.M. Om 9 u 9 (pl tijd) is het toestel pas
uit Calcutta vertrokken, om 11 u. 23 (pl. t
kwam het te Allahabad aan. .52 minuten
later vertrok het weer cn daalde orn 8 ini
nutcn over half zes 's avonds (pl. t.) Ie
Karatsji.
De piloten hebben daar een rust genomen
van bijna 12 uur cn zijn eerst- Dinsdagmor
gen om half zes opgestegen. De 2210 km.
van den dag zijn afgelegd in 8 vlieguren
Op het oclitcndtrajcct bad het toestel een
behouden snelheid van 286 km, 's middags
van 271 km. over den gcheclcn dag gere
kend van 27fi km.
Maandag waren in totaal afgelegd 03i3
km in 23 u. 9 min. vliegtuig: Dc gemiddelde
vliegsnelheid heeft «lus tot Karatsji he
dragen 274 km/h. Tol aan het vertrek uit
Karatsji waren verstreken sinds het ver
trek uit Batavia' 73 u. 30 min Daarvan zijn
slechts 23 u. 9 min. gevlogen. 50 u 21 min
gerust, getankt cn verspeeld met repara
ties.
0
ITct Comité verwacht, dat dc Postjugci
het Dinsdag tot Athene brengen zou. Afgc
legd zouden dan moeten worden ongeveer
4800 km. Daarvoor is zonder pech
geveer 20 uur noodig Als alles meeloopt,
zou dus om 20 uur (tijd Min Greenwich, d.i.
22 uur tijd van Griekenland) tc Athene
kunnen worden gedaald.
Sportieven lezers zij medegedeeld, dat dc
Postjager Woensdagochtend vóór 3 u. 3 op
Schiphol zou moeten landen om „het re
cord van dc Pelikaan te breken." Daarop
is dus geen kans.
Het geheim van Karachi.
liet studiecomilé „Snelpost Nederland—
Indië deelt mede* De onzekerheid omtrent
de positie van den Postjager. welke Maan
dag beslaan heeft, is veroorzaakt door het
feit, dat het bericht van aankomst op 8
Januari tc 12.08 greonwich tijd pas uit Ka
raclu verzonden werd om 24 uur g.t. gelijk
tijdig met het bericht van vertrek. Beide
berichten werden met aïzondorlijke tcle
grammen verzonden. De reden van de ver
traging in do verzending van het aankomst
telegram is niet bekend. Ook op de thuis
reis is het verblijf in dc y< rschiljcnde plaat
sen op dc route zeer ruim. Tc Rangoon
werd 10 uur verbleven, te Kqraclu bijna 12
uur.
Zoodra bekend is. wanneer de Postjager
te Schiphol kan worden venvacht ver
moeclclijk zal dit bij gunstig weer morgen
middag zijn /.al dit door radiomededee
lingen worden bekend gemaakt.
De „Postjarer" te Cairo aan
gekomen.
Hel Studie Comité Snelpost Nederland—
Indie deelt aan Ancla Vaz Dias mede, dat
de „Postjager", die Dinsdagmorgen te 10
uur 23 Greenwich tijd uit Basra vertrokken
is, om 1G uur 30 Greenwich tijJ te Cairo
16 geland.
Afhangend van de weersomstandigheden
is dc verwachting, dat de „Postjager"
Woensdagavond of Donderdagmorgen op
Schiphol zal aankomen.
Vanuit Rome of Marseille zul dc „Postja*
er" hierover nader seinen.
Geruchten omtrent een mis
lukking uit de lucht
gegrepen
Het Handelsblad schrijft:
In de wereld van dc luchtvaart doen ge
ruchten opgeld. Meestal ontstaan ze door
verkeerd begrijpen van soms wat al t
technische uiteenzettingen, soms ook zijn
er volkomen leeken. die uit dc cm: of undcie
actie of stilstand conclusies trekken, die ten
ecncnmalc onjuist zijn.
IIet „Utrcchtsch Nieuwsblad" heeft «lezer
dagen een bericht gelancecd, waaruit moet
worden geconcludeerd, «lat het rnet de „Zit
vermeeuw Go Fokker F XX van dc K L.M
volkomen uit zou zijn.
Het blad schrijft:
„Niet alleen zijn dc drie motoren
verwijderd, maar ook heeft men het
geheelc landingstreslol en J«* stoelen
weggenomen. Het is dus niet te ver
wachten, dat de .Zilvermeeuw' bin
nen afzienbaren lijd 1:1 dc geregelde
diensten van de K.L.M. zal worden
«>pgcnomen. Betwijfeld moet zelfs wor
den of dit ooit zal eoschieden".
I11 aansluiting hierop bobben wij
thans \an deskunJ'gr zijde vernomen
aldus hot blad dit het vliegtuig
technisch ecu mislukking geacht moet
worden en dot he-t .in ..zijn aanvunWelij
ken vorm onbruikbaar is.
De zaak is zoo:
De ZiUcrmccuw -motoren zijn dadelijk
na «le pech voor het vastgesteld vertrek
naar Indië, van liet vliegtuig afgenomen cn
naar de K.L.M. werkplaatsen te Rotterdam
vervoerd. Daar draaien die motoren proef
op do bank. daar worden ze door dc dos
kundigen tot in dc kleinste kleinigheden
onderzocht: zoodat, als ze teruggaan, ze
menschclijker wijze gesproken o. k kun
nen worden genoemd.
Tengevolge daarvan staat de „Zilver
meeuw" thans in do loods. Op blokken om
dat men het landingsgestel eveneens
voor ccn nauwkeurige revisie ook heeft
afgenomen.
Zoo staat daar ook dc.„Pelikaan".
Natuurlijk. Want dc nauwkeurig lot i:i bij
zonderheden werkende Technische Dienst
der K.L.M. is het niet in hoofdzaak daar
aan dat de maatschappij haar wcrcldrocp
dankt gaat niet over één nacht ijs. Onder
zoekt, bestudeert, noemt proeven, enz.
Wat daar van zij: do „Zilvermeeuw"
komt in bedrijf. Natuurlijk nu niet. Dade
lijk heeft geen zin. omdat cr voor dit snelle
vliegtuig een bepaald emplooi is uitge
zocht: den dienst te onderhouden lusschcn
Londen cn Berlijn!
En dat zal dan gaan gebeuren met in
gang van 1 Maart of van 1 Mei. Ilclwelk
ten slolto een kwestie van organisalio is.
Wat dc heer Plesman er van zegt
Naar aanleiding van dc publicatie in het
Utr. Nwsblad heeft dc Ilaagsche correspon
dent van het Hbld. gesproken met den di
recteur der K.L.M.
Dc heer Plesman qualificccrde deze be
richten als nonsens.
liet blad beweerde, dat tc voren reeds bij
do K.L.M. vaststond, dat de „Zilvermeeuw"
niet zou vertrekken.
Dc feiten zijn daarmede echter in flag
rante» strijd.
Do „Zilvermeeuw" stond in den nacht van
18 December j.l. startklaar. Er was benzine
geladen onderdeden waren opgeborgen, de
papieren waren in orde.
Toen het motordefect zich voordeed noest
alles voor dc „Pelikaan" in orde worden
gemaakt. Er moost benzine worden gela
den. de post moost van de „Zilvermeeuw"
overgebracht worden naar dc „Pelikaan"
en de papieren moesten voor de „Pelikaan"
in gereedheid worden gebracht.
Men kan toch moeilijk van de K.L.M.
Ver prijsbaar bij:
BlcemcnJalsshestr. 47.
Oude Scesterweg 14.
Utrechtscliestr. 28.
Kamp 25.
L. Nicasiusstr 8-
Beckenstcinschc laan 11.
Hoogeweg 49b.
Bisschopsweg 81.
Julianaptein 7.
Socsterwcg 1214.
verwachten, dat men minister Dc Wilde
naar Schiphol zou laten komen orn een co-
medie bij tc wonen, als het Utr. Nicuwsbl.
wil doen voorkomen.
Dc heer Plesman wees dan ook een der
gelijke beschuldiging met beslistheid var*
de hand.
Wat het vraagstuk van het luchtverkeer
naar Indië betreft, er zal nog gelegenheid
zijn dit nader onder de oogen tc zien.
In ieder geval kan liet niet in het belang
van de nationale luchtvaart worden geacht,
dat allerlei discussies worden ontketend,
vóór men over de noodigo gegevens be
schikt.
Men schorte- dus zijn oordeel op. tol dat
men daarover wel de beschikking liceft.
DE DINSDAGMIDDAGSLUITING VAN
KAPPERSWINKELS TE
AMSTERDAM.
In ccn arrest heeft dc Iloogc Raad des
vraag beantwoord of ccn voor ccn kappers
salon gelegen kapperswinkel valt, onder do
hij verordening verplichte Dinsdagmiddag-
sluiting te Amsterdam. Wegens overtre
ding van deze verordening stond W. H. te
recht voor den kantonrechter te Amster
dam, die ontslag van rechtsvervolging gaf,
uit hoofde, dat de verkoop niet had plaats
gehad in een „kapperswinkel". In hooger
beroep beeft de rechtbank te Amsterdam
dit vonnis vernietigd en II. veroordeeld tot
1 boete.
De Ilooge Raad heeft het door II. inge-«
stelde cassatieberoep verworpen.
DOOR EEN VRACHTAUTO GEGREPEN.
W a t e r i 11 g e n, 9 Jan. Gisteravond is do
onjeveer 55-jarigo echtgenoot© van den
heer J. van Ruiven, toen zij te Wateringen
uit dc autobus 6teptc, door een juist pas-
scorende vrachtauto gegrepen en ernaluf
gewond De vrouw werd naar het zieken
huis tc D°n Haag vervoerd. Bij aankoniét
aldaar bleek zij rzeds tc zijn overleden.
Het is een groote kunst, kleinigheden tc
laten voor wat ze zijn en ze als zoodanig
te behandelen.
door#
BASIL KING.
(Uit hot Fiigclsch)
43
Maar gedurende den winter van het jaar
waarin hij zestien werd, waren cr twee
eigenlijk drie menschcn, die zijn eenzaam
heid verbraken.
Van dc Grove Street naar scliool loopen
dc, had hij dc gewoonte ov'er het Louisburg
Plein te gaan. Wie bekend is in Boston,
kent ook het Louisburg Plein als dat eigen
aardige, met klinkers bestrate vierkant, zoo
als cr in dc uit den tijd der Georges ditce-
rendc gedeelten van Londen meer zijn. D*
naam is een herinnering aan den dapperen,
plotsclingen aanval der kolonisten van
Nieuw Engeland op liet I ransche fort Louis
burg in Cape Breton. Het vormt het hart
van dat conservatieve, oude Boston, dat nu
6tecds kleiner en van minder betcekenis
wordt, als gevolg van het binnendringer:
van den vreemdeling, zoodat het te verge
lijken is met een kleine belegerde citadel.
Hier barricadeeren de afstammelingen der
Puriteinen zich achter hun wallen van geld,
evenals hun voorgangers het achter hun
palissaden deden, terwijl hun stad als een
open plaats wordt overgegeven aan den Ier
cn den Italiaan. ITct Boston volgens de
overlevering is een Boston van louter tra
ditic Evenals dc overgeblevenen van den
zondvloed uit den tijd van Noach zich vast
klampten aan «le punt van een rots, zoo
werden zij, aan wien het Boston der traditie
werd nagelaten, teruggedrongen naar den
Beacon Hill als een laatste wijkplaats legen
de golven, die van alle zijden om hen heen
kwamen opzetten. Als zeer Ontwikkelde, be
schaafde, sympathieke menschcn hebben zij
op die wijze afstand gedaan van hun erf
deel. om niet meer te zijn dan een lo vcr-
waarloozen factor in den Slaat van liet
land, waarin hun vaders en grootvaders
eens als het ware het geweten vormden.
Maai voor Torn Whitclaw bcteekende het
Louisburg Plein slechts de deftige gevels
en deuren, waarachter „de rijke lui'' woon
den, met wie hij geen enkel punt van aan
raking had, cn van wie hij net zoo weinig
notitie narn als zij van hem totdat een
zekeren dag een hunner hem aansprak.
Het was een jongen van omstreeks zijn
eigen leeftijd. Meermalen had Tom cn de
dikke jongen, als hij op het trottoir voor
zijn eigen huis stand, elkaar onbeschaamd
van het hoofd tot dc voeten opgenomen.
Tom vond hem te nrced voor zijn geringe
lengte, cn ook dat hij cr ongezón 1 en paf
ferig uitzag Hij had tc dikke handen, dik
ke wangen, en oogen, die door de dikke
oogleden kleiner schenen dan zij waren.
Als zijn mond in rust was, had die iets
smeekends en grappig angstigs, maar niet
als hij glimlachte. Dc eerste keeren, dat
Tom hem zag staan, plooiden de lippen van
den jongen zich alsof hij den ander nauw
keurig opnam. De trek om zijn mond was
nietszeggend cn verraadde niets. Toni zelf
dacht ook niets; vond alleen dat dc jongen
dik was.
Een maand lang hadden zij elkaar twee
of driemaal per weck aangekeken, toen op
zekeren dag de dikke jongen riep: „Dag!"
Tom zei ook „dag!" en vervolgde zijn weg.
Een paar dagen later herhaalden zij dezen
groet, echter zonder dat een van beiden
zijn gereserveerdheid prijsgaf. ITct was de
dikke jongen, die, nadat zij elkaar op die
wijze voor dc derde of vierde maal begroet
hadden, liet eerst wat zei, met een liooge,
meisjesachtige slem, maar waarin toch ook
iets mannelijks klonk.
„Waar bon je op school?"
Tom bleef staan. „Op dc Latijnscho
school. En jij
„Ik bij Doolittlc cn Pray
„Dat is immers die groote bijzondere
scliool in dc Marlborough Street, niet
waar?"
De dikko jongen liet een onverstaanbaar
geknor hooren, waarmede dc meeste Ame
rikanen „Ja" bedoelen. „Eigenlijk had ik
naar Groton gemoeten, maar moeder hield
me liever thuis. Ik ga later naar de hooge-
school van Harvard".
„Ik ook. In welke klas ben je?"
En toen bleek dat zij in dezelfde klas
zaten.
„Maar nu moet ik er vandoor. Tot ziens!"
„Tot ziens!"
Tom kwam op school met een ongekend
gevoel van opgetogenheid. Iemand van de
wereld, waar hij buiten stond, was met een
vriendelijke bedoeling tot hem gekomen!
Het was wel niet de eerste maal, dat dit
was gebeurd, maar wel was het voor bet
eerst, dat liet op deze manier igebeurde.
Hij merkte wel dat dc dikke jongen niet
tot het type behoorde, waaruit hij bij voor
keur een vriend zou uitkiezen, maar hij
voelde zich zao eenzaam, dat iedereen hem
welkom wis. Bovendien dacht hij, dat do
dikke jongen ook geen'vrienden lvul. Jon
gens van dat soon, van 't mocdërs-kindje-
type, stonden dikwijls alleen, en nooit had
iemand medelijden niet hen. Slechts wei
nigen kwamen hen te hulp. als ze door
andere jongens werden geplukhaard, maar
tot die weinigen behoorde Tom Whitelaw
altijd. Hij vond dat soort jongens, wanneer
je hun gekunsteldheid over liet hoofd zag.
niets minder dan andere jongens, en bo
vendien oogstte hij door zijn tusscheubeide
komen, altijd wat bewondering in. Mis
schien zou hij in dien dikken jongen den
lang gezochtcn makker vinden, «lie hern
niet van zich af zou trappen, als bij ont
dekte, dot hij in de Grove Street woonde.
Men had hem om die reden al zoo dikwijls
links laten liggen, wat hom altijd had ge
griefd, dat hij zich had voorgenomen nooit
meer dc eerste tc zijn, die toenadering
zocht. Thans werd hij door dc verleiding
aangetrokken, maar beloofde zich zelf dat
dit de laatste maal van zijn leven zou zijn,
dat hij het deed.
Van school naar huis gaande, keek hij
op het Louisburg Plein naar den jongen
uit, maar hij was er niet. Een pair hon
derd meter verder had hij echter een nieuw
avontuur.
Het was een zachte morgen in Januari
geweest, cn de sneeuw smolt. Maar togen
den middag was dc wind naar het noorden
geloopcn, en dc thermometer daalde. La
ter op den middag waren de straten dun
ook met een dun laagje ijs bedekt, waar
van Tom, niettegenstaande de Grove
Street naor beneden helde, zich, dank zij
zijn rubbcrzolen, niets behoefde aan te
trekken.
Dat was echter niet het geval met een
meisje ,dat wegens dc hooge Fransche hak
ken onder haar schoentjes, hulpeloos cp
de gladde straat stond. Met graticusc be
weginkjes trachtte zij zich in evenwicht te
houden, waarbij haar uitgestrekte armen
heen cn weer gingen als de takken van "Cn
boompje in don scherpen wind. Toen Tom
dichter bij haar was gekomen, merkte hij,
dat. zij om het geval in stille lachte, maar
toen zij hem zag, lachte zij hardop.
„O, houd me vast! Ik val! O, o, 0!"
Torn greep haar cene hand, cn met de
andere hield zij zich aan zijn schouder
vast.
„Gered! Wat een bof voor me dat je net
voorbij kwaip! Jc liect Whitclaw, is 't
niet?"
(Wordt vervolgd).
Dag in, dag uit
van 's morgens vroeg tot 's avonds laat
heeft dc onverwoestbare Stofzuiger
onafgebroken gedraaid. Zegt U dit nog niet
genoeg?
27.50, f 35.—, f 42.50, f 50.—.
3 jaar garantie.
Nederlandsch Fabrikaat.
Geen omzetbelasting verhooging.
Alleen verkrijgbaar
Utr.straat 38. Telcf. 1S25. Hoofdvcrtcgenw.
StofzuigeiTiuis „Electro Fort".
