DE AUTOEN DE „KLEINE LUIDEN" ,DE DOM" MINISTER "DECKERS VERTELT „JUFFROUW BAKER" HAARLEMS RAAD IN DE LUXE-AUTO IS ZELD ZAAM GEWORDEN Veranderde tijden NIEUW GUINEA-COMITE Maataanbieding 35,- 39,- 44,- Zandvoort gestraft door de regeering Onjuiste opgave gedaan? DE LOONSVERLAGING BIJ DE SPOORWEGEN Conferentie tusschen personeel- raad en minister van Waterstaat Wat den geest der bemanning betreft, er is veel gewonnen 's-Gravenliage, 25 Januari De mi luster van defensie, mr. dr. L. N. Deckers, die gisteravond van zijn buitcnlandsche reis in Den Haag is teruggekeerd, heeft he deriochtend zijn werkzaamheden op het departement hervat. De minister was bereid in een gesprek met een der redacteuren van het Ned Corr. Bur. eenige indrukken van zijn reis mede te dcelen. Naar men weet heeft de minister een gedeelte van de ocfenreis van Hr Ms. Hertog Hendrik medegemaakt niet he: doel de oefeningen der bemanning te ki unen volgen. De minister is uan b^ord gebleven tot Valencia en is vandaar via Madrid en Parijs naar Nederland tcrugge keerd. De Ilerlog Hendrik heert de «eis voortgezet naar Palermo, Venetië en Tri pclis en keert vandaar terug naar Nieuwe d<ep Daar zal het schip 29 Maart aanko men. Df oefeningen, welke ditmaal gemaakt werden, hadden nog een merk waardigi eid en wel deze, dat voor het eerst adelborsten van het eerste studiejaar er aan dee'na men Vroeger begon men daarmee in het dei de studiejaar. Thans heeft inen echter besloten de practische oefeningen v^or adelborsten reeds vroeger te doen aan vangen. MINISTER DECKERS. De Hertog Hendrik is geen modern schip. Hot is reeds ruim 30 jaar geleden, dat het schip te water gelaten werd en het spreekt wel van zelf, dat de snelheid dan ook niet bijzonder groot is. „Dit heb ben wij, ondervonden in de Golf van Bis caja", zoo vertelde de minister, „toen wij slecht weer hadden en bijna niet op kon den schieten. Dat de elementen niet met ons waren, was zeer te betreuren, want daarom kwam er van dc oefeningen ook niet veel terecht. Toch ben ik blij, dat ik dezen tocht heb medegemaakt, wanl sis minister van defensie is het noodzakelijk, dat men in aanraking blijft met den geest van de bemanning. En daartoe hoeft men bij een verblijf aan boord een mooie ge-e geriheid. Als ik mijn indrukken aan boord samenvat, zou ik zeggen: Wat den geest der bemanning betreft, is er veel gewen nen. Ook do toewijding van de officieren en kader is goed. Daarbij is het mij opge vallen met hoeveel sympathie en ijver allen aan boord zich aan hun laak geve?) Er is bij de bemanning minder schroom valligheid om het vertrouwen van hun chef te winnen en hun superieuren op bun beurt in vertrouwen te nemen. Er worden wper zaken tusschcn kader en bemanning besproken, welke niet onmiddellijk met den dienst verband houden. Dit is niet al leen mijn persoonlijke indruk, doch deze werd bevestigd door gesprekken met ver schillende officieren en onderofficieren" In Valencia i* minister Deckers \an boord gegaan. Hij heeft daar eenig© be- leefi heidsbezoeken afgelegc» ei» is ver\ol gen- naar Mad id gereisd Voor zijn ver blijf in Spanje had de Spaansche regc-rmg de attentie gehad den minister een olfi cicr der marine als adjudant toe te voe gen. In Madrid heeft hij zijn opwachting gemaakt bij den president der republiek en heeft aangezeten aan een dejeuner met deri minister van buitcnlandsche zaken en marine. Onze minister heeft den volein den dag een aantal Spaansche autoriteiten aan een diner genoodigd. Nadat dr Derkprs in Madrid nog verschillende inrichtingen der marine had bezichtigd, is hij per r<Mo naar de Spaansch Fransche grens gere'sd Vandaar ging hij naar Parijs, waar hij be groe' werd door onzen gezant. Eenige uren heeft de minister in de Ncderlandsche :e gat ie vertoefd en is toen doorgereisd naar Den Haag. Het gesprek besluitende, zeide de minis ter „Deze reis heeft mij opnieuw bewezen, dat ooi© marine een waardevol instrument Is, waarvan uo samenstellende deelen elk ten volle voor hun laak zijn berekend" HILVERSUM ZWIJGT NIET GEHEEL. Dc morgenwijding gaat door. Ter voorkoming Van misverstand ver zoekt men ons er op te willen wijzen, dal de Hilversumsche zender Zaterdag a.s. niet den geheelen dag zal zwijgen. Daar de VPRO. eigen zendtijd heeft, zal de morgenwijding op Zaterdag 27 Januari a!s. gewoon doorgaan. Er zal dus over Hilversum Zaterdag al leen gezonden worden van ld uur tot 10.15 uur door den V.P.R.O. HULDIGING DER PRINSES. Op 30 April a.8. Voor de huldiging van de Prinses ter ge Icgenheid van haar 25stcn verjaardag op 30 April u.s. blijkt naar dc Tel. meldt, bui tengewoon groote belangstelling te bestaan in alle lagen van ons volk. Uit verschillen de deelcn van ons land zijn bij het hoofd bestuur van de vereenig'ng „Dc Prince vlag", die deze huldiging organiseert, tal van adhaeai.vbetuigingen ingekomen. Naar het blad verneemt, ligt het in de bedoeling van het hoofdbestuur om 's mid dags een défiló voor de Prinses te doen houden, terwijl 's avonds onder andere in de groote zaal van den Dierentuin een open bare bijeenkomst zal plaats vinden. Verder zullen nog verschillende feestelijkheden, o.a. een fakkeloptocht, worden georgani seerd. Aan de huldiging zullen behalve le den van „de Princcylag" ook nog andere oganisaties zooals Oranjevcreenigingen enz. kunnen deelnemen. Moreele bezwaren legen het verhuren van een zaal door de gemeente II a a-rlem, 21 Jan. De revne-ster Jose phine Baker heeft hedenmiddag haar lang verbeide intrede gedaan in den gemeente raad, dank zij de vragen van het c. li raadslid Johan Visser. Hij stelde B en W de vragen of het hun bekend was. dat on langs in de Gemeentelijke Concertzaal „een nagenoeg geheel ontkloede danseres" was opgetreden en zoo ja, of B. en W. dan niet van meening zijn dat dergelijke voor stellingen in de toekomst niet meer in een gemeente-gebouw getolereerd kunnen wor den. Na zijn gebruikelijke Nieuwjaarsrede, die ewag maakte van het afnemend aantal werkloozen en de toeneming van de be volkmg heeft burgemeester C. Maarschalk namens het college geantwoord, dal hem na informatie was gebleken, dat liet op treden van deze danseres in andere plaat sen nergens aanleiding bad gegeven tol eenige klacht. Hiermede was de heer Visser echter niet tevreden; het leek hem allerminst een futi liteit om even over te lachen. „Dat do overheid voor het zedelijk deel ook een taak heeft tc vervullen is jir.st". meende de heer Van Dam (v.d.b Maar men meet niet aanvoeren als motief tot hel eigeren van de zaal. dat deze juffrouw Baker de overheid omver zou werpen evenals de door de regeering verboden or ;anisaties. Dit gevaar dreigt van haar kant vooralsnog niet. Bovendien kan, volgens spr., een danseres óók prikkelend werken louter cn alleen door de wijze van dan sen, desnoods in een veel meer summierlij ke (een woord van den heer v. Dam) klee ding dan mejuffrouw Baker pleegt te dra De vertooning was in geen enkel op zicht aanstoot gevend. Trouwens hoe kan de heer Visser er over oordeelcn?, hij u? er heelcmaal niet geweest. Do communist Oversteegen noemde den vragensteller een uitgever van prikkellec tuur; dit dansen is echter volgens hem een decadente afspiegeling van wat de dans der volkeren beoogl te zijn. „Ik heb in Nijmegen Josephine zien dan sen en behalve ik waren er ook veel pro fessoren van de universiteit aanwezig, mcnschen van standing, die het heeleinaal niet erg vonden", betoogde de heer Rei nalda (s.d). „Ik wil mijn woorden wel iets wijzigen en zeggen, dat het publick gedeelt-'ijk lichtzinnig is geweest zeide de hepr Visser Wethouder Gerritsen (s.d.) achtte het onmogelijk om voor elk bijzonder geval van zaal verhuur eerst het college van B en W. te laten raadplegen. Dezp voorstel ling was zuiver kunst;namens de eerbare vrouwen in de zaai protesteerde spr. tegen do uitlatingen van den heer Visser die over het geval zelf niet kan oordeelcn. Do heer Visser; „Daar heb je 't weer Als ik er wèl bij was geweest, hadden zij natuurlijk gezegd Je hebt er toch maar pleizier in gehad Ik kan toch niet overal tegelijk zijn!, cn moet ook wel eens afgaan op betrouwbaro vorslaggevers. Ik hoop dat de zaal voor zoo iets niet meer zal wor dun verhuurd." (Telegraaf.) AMBTENAARSPENSIOEN. Vergadering der commissie voor georganiseerd overleg. In de jongste vergadering van dc Ccn trale Commissie voor Georganiseerd Over leg in Ambtenarenzaken werd behandeld een ontwerp van wet tot wijziging van de pensioenswet 1922, strekkende o.m. om: A. Het van 3% tot 4)4% op te voeren verhaal voor eigen pensioen, zoomede dat voor gezinspensioen imperatief te stellen. B. Voor de ambtenaren op 31 Dec. 1933 in dienst d4e cp uezen datum ucn 60-jari gen liuftijd hebben bereikt, de op genoom den datum bestaande pensioensuitzichtcn te handnavcn. Door verschillende organisaties werden tegen het imperatief stellen van het pen- sioenspremieverhaal bezwaren gemaakt, terwijl om. de wensch werd uitgesproken van het vaststellen van een ruimeren aan passingstermijn voor de lagere corporaties. Voorts werden ten aanzien van de hand having van pensioensuitzichtcn de in de vorige vergadering reeds kenbaar gemaak te verlangens weder geuit Aanbevolen werd den voorgestelden maatregel in elk geval ook te doen gelden voor hen, die op 31 Dec. 1933 40 voor pen sioen tellende dienstjaren in rekening kon den brengen. De regeeringsdelegatie zegde toe, een en ander ter kennis van dc regee ring te zullen brengen. Arbeiders en middenstanders zullet worden gedupeerd door het in te stellen Verkeersjonds De A.N.W.B., Toeristenbond voor Nedur- .and, dc U B.X, (^ond van Bedrijfsautohou Jere in Nederland) en de K.N.A.C. (Ko ninklijkc Nederlandschc Automobiel Club) verzoeken ons plaatsing van het volgende: Vele jaren geleden ontstond de naam .luxe-auto'* in tegenstelling tot dien van Je ..vracht auto"; heden ten dage kan men Jienzclfden naam vrijwel dagelijks nog in •mgevallenberichtjes iu de dagbladen aan treffen, hoewel de werkelijke „luxe-auto' •ven zeldzaam is geworden als de equipage Personen aulo" is de juiste benaming voor hel motorvoertuig, dat /onder eenige uxe. maai als zuiver utiliteits vcrvoernnd del, personen vervoert. Uit die zelfde oude lijden is nog de opvat ting afkomstig, dat .,de automobilist wel betalen kan"; en een symptoon van die op vatting vindt men terug in het wetsont werp, dat beoogt om het gezamenlijk weg verkeer, ooewel dit de kosten van zijn igen weg ruimschoots betaalt, nu ook nog le belasten met een extra-belasting van negen mil.oen gulden ten bate der spoor w egen. Het is daarom goed. te opdenken, dat deze extra-belasting niets van haar onrecht vaardigheid zou verliezen als inder laad ieder weggebruiker een „rijke auto inobi'.ist" was, cn voorts dai dit sprookje tot het verleden behoort, dat deze negen millioen geheven zullen worden van de zwaarsl belaste groep uit onze geheele su men eving. de weggebruikers, dus van .ie hard-werkende vrarhtauto-houders, de ploe terende middenstanders en handelsreizigers de ambtenaren en arbeiders, voor wie de (ook extra te belasten') fiets een dagelijk<ch vervoermiddel en die/elfde fiets, dan wel een goedkoop uitstapje per touringcar, de eenige afwisseling in een sleurbestaan vor men Zij allen en dp andere groepen van fiet sers. auto en motorrijders mogen toch zeker allen geenszins tot dc kapitalisten gerekend worden Zeker, een vijftiental jaren geleden zou het nog ondenkbaar ge weest zijn, dat de melkbezorger of tramcon ducteur per auto of motor met zijn vrouw een reisje langs dep Rijn maakte; ecner z.ijds do veranderde ^eVensomslandighedcn en anderzijds de ontwikkeling van de auto likwijls als gecombineerd vervoermiddel voor zaken en ontspanning, hebben die ver «ndering gebracht Wanneer u op een inooien dag in Augustus die honderden een voudige, goedkoope auto's tegenkomt, be mand met vroolijke mcnschen. dan zal hel ii duidelijk geworden zjjn van welk een rooten ideëe.len invloed het moderne ver keersmiddel op het bestaan van velen is De monotonie van het alledangsche wordt ebroken, ook de kleine winkelier, de laag- „'esa'aricerdc ambtenaar en de werkman zijn in staat gesteld om met een eigen ver voermiddel langs een door henzelf bepaal- len weg de vrije natuur in te trekken, te 'toppen, waar het hun belieft De prijzen van automobielen en motorrij wielen zijn in de laatste jaren aanmerkelijk gedaald, menig gezin is ihans in staat om er een eigen voertuigje op na te houden dat k raisiin van enkele hondprden guldens aangeschaft werd. Somtijds wordt die auto inderdaad alleen op den vrijen Zondagmid- iag of den Zondag gebruikt, om er tochtjes mee le maken, in zeer veel andere gevallen chter wordt de wagen tevens gebezigd voor beroep Het aantal auto's, dat werkelijk slechts voor luxe gebruikt wordt is zoo klein, dat het tegenover de overgroote meer derheid in hel niet verzinkt. Want wanneer mcnschen die de geheele week moeten wer ken, er Zaterdagmiddag of Zondags na de kerk met hun gezin op uit trekken mogc-n we Jat dan als luxe beschouwen? Een dag in de vrije natuur is veeleer een levensbe hoefte; de menschcn die in de huizon- zee der groote steden wonen en wel ken, hebben toch ook hun recht op een klein beetje levensblijheid! Dat in het bijzonder in dezen crisistijd zeer velen tengevolge van werkloosheid of min der inkomsten zich een dergelijke ontspan ning moeten ontzeggen, is een der meest betreurenswaardige gevolgen dezer crisis. Is dus eenerzijds de goedkoope auto (en venzeer dc touringcar) een middel om den kleinen burger en arbeider de noodige ont spanning en afwisseling in zijn bestaan te verschaffen, anderziids is de personenauto voor beroepsdoeleinden en de bestel en vrachtauto een machtig hulnmiddel gewor den om het zakenleven tot nieuwen bloei te hreneen, om den reiziger of chauffeur een rrooter ravon te doen bewerken zonder de al te afmattende dagen op fiets of bestel wagen dan wel achter een handkar Het nlatteland is, dank zij goede wegen en 'nelle, goedkoope vervoermiddelen, bewoon baar geworden voor degene die zijn werk dc stad heeft: ook hier is de kleine bur ger en arbeider gebaat geweest met de nieuwe mogelijkheden, welke eerst de fiets en later de auto en het motorrijwiel open den. Is dus in dit opzicht het wegverkeer een arbeiders en middenstand6belang, niet minder i« het dit uit een oogpunt van werk verschaffing. Reeds eerder is in de pers erop gewezen, dat op het oogenblik reeds 150 000 mcnschen arbeid vinden in en door het raotorverkecr cn dat dit aantal, als geen belemmeringen aan deze ontwikkeling in den %vcg worden gelegd, elk jaar opnieuw met pl m. 10.000 zal blijven stijgen. Tiendui zend jongemannen worden jaarlijks op deze wijze voor werkloosheid behoed cn dit niei trii Ktwlc van werkloosheid elders Want ne. u i de ontwikkeling van hel moderne i langs den weg voldoende gebleken.* wil Jit niet groeit ten koste van ander vervoer, bijv. het spoorwegvervoer Zeker gevallen van concurrentie doen zich ongelwijfeld voor, maar liet overgroote deel van het vervoer van personen cn goederen per auto is geschapen door die auto zélf: het is ontslaan dank zij het gemak, dat dc auto oplevert, dank zij den lagen prijs van dit vervoer of de economsche wijze van ver voeren, welke aldus mogelijk bleek. De openstelling van deze mogelijkheden heeft dit vervoer gekweekt: zonder die mogelijk beid zou het vervoer er niet zijn en zeer zeker zou 6lechts een bitter klein percen lage aan de spoorwegen ten goede komen Ook als deze laatste ons land bedekten met ccn net van 6poor- en tramwegen, even dicht als dat der huidige landwegen, (het geen finantieel onuitvoerbaar is) dan nog zou van zulk een vo'ledigen overgang van liet eene vervoer naar het andere geen sprake zijn: daarvoor verschilt het teveel van karukle»* De autii geeft dus aan tienduizenden werk. dai er zonder die auto niet zou zijn (hetzelfde kan men hv van de radio zeg gen? en dil belang mogen de arbeiders en de middenklasse zeker niet uit het oog ver liezen Men is wet eens geneigd, een zekere tegenstelling in 't leven te roepen tusschen het belang van den spoorwegarbeider en dat van Jen arbeider in het automobielbe drijf Dit is principieel onjuist: voldoende reeds eerder aangetoond, dat spoorweg en auto kunnen samenwerken, dat de laatste voedend" kan werken ten opzichte van de eerste en dat verder een taakverdeelinu mogelijk is. Voor beide groepen zoowel voor de 38.000 werknemers als voor het viervoud daarvan, werkzaam op de auto in het autobedrijf of aan wegenbouw, is, wan neer de wereldcrisis voorbij zal zijn een be hoorlijk beslaan mogelijk Maar dan zal niet. znoa.y thans dreigt te geschieden, een wet moeten worden ingevoerd, welke hei motorverkeor zal maken tot een noodlijdend bedrijf en de werkloosheid in de hand zal werkpn T'»nder den spoorweg uil het moe ras I "n Want inderdaad de wet tot instelling van een Verkcersfonds beoogt een vermindering van het inotorverkeer De Minister van Waterstaat 6preekt zelf in de toelichting van „een terugslag op het molorvcrkeer' mocht gehoopt zijn, dat die terugslag ten goede zal komen aan den spoorweg, dan moet deze illusie al dadelijk verstoord wor don. Neen, niet de vervoerder, die keus had tusschcn spoor en auto. zal in de eerste plaats getroffen worden: deze heeft gewoon lijk wel voldoende uithoudingsvermogen om de nieuwe lasten te dragen Getroffen zal worden het au lotje van den kleinen handelsreiziger, wiens bestaan toch al moei lijk was. het wagentje van den kleinen koopman, don vroecoren venter-met-honde kar, den huisvader met het groote gezin den vischventer-per motordriewieler; ge troffen wordt ook de arbeidersfiets. Daar zullen de offers vallen: auto's worden afge schaft chauffeurs ontslagen of geen nieuwe aangesteld werkvermindering in plaats van laarlijks werk voor iftOflO arbcidskrach ton meer zal het resultaat zijn. Het autoverkeer, mits niet onrechtvaardig belast (zijn eigen kosten betaalt het al ruim schools!) kan jaarlijks verscheidene duizeii den jongemannen behoeden voor werkloos heid: het betaalt daarbij de kosten van een goed wegennet, ccn eerste voorwaarde om in betere tijden de vruchten van de ople ving te kunnen plukken. Goede wegen brengen welvaart cn werk: jui6t nu is werkverruiming een zegen voor ons volk juist nu kunnen wegen en bruggen aan merkelijk goedkoopor dan ooit te voren worden gebouwd. F.en wet. welke het zegen- brengende wegverkeer thans door een extra belasting noodlijdend zou maken alleen om er enkele millioonon uit te persen ten bate van het spoorwegverkeer, zou vooral voor de arbeiders- en middenklasse noodlottige gevolgen meebrengen, waaron bet goed is het volle licht te laten schijnen. Mr. D. Fock voorzitter Het Nederlandschc gedeelte van Nieuw- Guinea, ter grootte van ruim twaalf maal het rijk in Europa, Ï6 tot dusver in ont wikkeling belangrijk achter gebleven bij andere deelen van Nederlandse!)-Indië Een aantal belangstellenden, van oordce! dat ook in dit deel van zijn overzcesche ge bieden Nederland een groote nationale taak te volbrengen heeft, beeft zich vercenigd tot een comité, het Xieuw-Guinea-Comité, dat zich ten doel stelt het bevorderen van de ontwikkeling van Ncderlandsch Nieuw Guinea en te geraken tot een ontginning van de natuurrijke hulpbronnen en 'le op heffing van land en volk tot een hooger economisch peil. Voorzitter van het comité is mr. D. Fock, oud-gouverneur-generaal van Ncderlandsch Indië; secretaris is dr. ir. W. C. Klein, be stuurslid van het Molukkenin6tituut te Den Haag. Colb. Cosfuum m. 2© PANTALON voor bij Varkensmaikt, Amersfoort Tien maanden werkloozensubsidie ingehouden. Ean strop van 16 000 Uit Haarlem wordt aan dc Telegraaf ge meld: Het gemeentebestuur van Zandvoort heeft het onaangename bericht van dp rege^ring gekregen, dat het rijk over het tijdvak van 23 November 1932 tot en met 16 September 1933 geen subsidie zal geven voor de steun regeling. Dit beteekent een schade voor de gemeentekas, die op om en nabij de 16.000 kan worden geraamd. T)e aanleiding tot dezen ingrijpenden maatregel zou. naar wij vernemen, ge'cgen zijn in dc verregaande slordigheid, waar mede de wethouder voor Sociale Aange legenheden de rijksregeling in de steunver- leening heeft uitgevoerd. De regeering heeft gemeend dit eens duidelijk bekend te moe ien maken. Een commissie van drie raadsleden heeft eonigen tijd geleden onderhandelingen ge voerd met de regeering; men was echter zoo verstoord over den gang van zaken, dat. do regeering aan een verzoek van de com missie om niet in te grijpen, niet heeft willen voldoen. Dezelfde commissie is thans nog bezig te onderzoeken op welke wijze de schuldige of onschuldigen moet(en) wor den gestraft. De onregelmatigheden zouden ontdekt iijn nadat de gemeenteraad eenigen tijd geleden een nieuwen nmbtenanr aan de be- Irokken afdeeling had benoemd. Deze kwam geheel friscb voor de zaak te staan en ont dek Ie al spoedig dat er iets niet in orde noest zijn Dc hoofdzaak zou echter zijn, dat de .wet houder onjuiste opgaven heeft gedaan van de salarissen, die de voor steun in aanmer king komende werkloozen zouden ontvan gen Het staat niet vast «lat dit opzettelijk is gedaan De mogelijkheid is niet uitgeslo ten. dat men te goeder trouw is. Sommige personen zouden evenwel niet onbelangrijk door den weihouder zijn bevoordeeld. Rela ties moeten hier een rol bij hebben ge speeld. De staten, waarop die notities moe ien voorkomen, zijn echter spoorloos ver dwenen. Destijds is in den raad een motie aange nomen, waarbij den wethouder gevraagd werd af te treden De wethouder heeft hier aan geen gevolg gegeven. De commissie van onderzoek, zoo verne men wij nog, zal een klacht bij de regecring legen den wethouder indienen. Woensdag j.l. had 't bureau van den perso- neclraad een nieuwe samenkomt inzake (1e loonsverlaging met dun minister van wa terstaai. Do minister verklaarde dat het resultaat der besprekingen tusschen direc tie cn personeclraad er beneden zijn ver wachtingen was gebleven. Als gevolg daar van viel er niet aan te denken de geldig heidsduur van liet reglement dienstvoor- waarden te verlengen tot 1 Juli 1934. Voorts was Z. Ex. van oordeel dat de gewijzigde loonregeling slechts zal moeten gelden tot 1 Jan. 1935 voor welks tijdstip volgens b<i oordeel van dpn minister een algeheelc herziening van het reglement dienstvoor- waarden haar beslag zal moeten hebben verkregen. Na langdurige besprekingen waarbij het bureau van den faod uitvo°rig zifn bewaren hr-oft ingehra,hl legen do denkbeelden van den minister,, heeft Z. Ex. ■•ich tonsloite bereid verklaard le zullen vorderen dat den duur van het thans gel dige reglement dionsl voorwaarden ver engd zal worden, tot 1 Mei 1934, op welks latum de nieuwe loonsverjaging van 4% in werking zal 'treden. BRAND. Heesch, 25 Januari Hedenavond ont stond brand in de kapitale boerderij van Jen landbouwer A. Ruys, 6taande langs .den weg Den Bosch—Grave In een oogwenk ston i het geheele bedrijf in lichte laaie Het vee werd eerpd met uitzondering van tweo kalveren, die in de vlammen omkwamen. De geheele inboedel alsmede een groote hoe veelheid hooi en stroo ging verloren. De schade wordt slechts gedeeltelijk door ver zekering gedekt

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1934 | | pagina 7