DE AUTOEN DE „KLEINE LUIDEN"
,DE DOM"
MINISTER "DECKERS
VERTELT
„JUFFROUW BAKER"
HAARLEMS RAAD
IN
DE LUXE-AUTO IS ZELD
ZAAM GEWORDEN
Veranderde tijden
NIEUW GUINEA-COMITE
Maataanbieding
35,- 39,- 44,-
Zandvoort gestraft door
de regeering
Onjuiste opgave gedaan?
DE LOONSVERLAGING BIJ
DE SPOORWEGEN
Conferentie tusschen personeel-
raad en minister van Waterstaat
Wat den geest der bemanning
betreft, er is veel gewonnen
's-Gravenliage, 25 Januari De mi
luster van defensie, mr. dr. L. N. Deckers,
die gisteravond van zijn buitcnlandsche
reis in Den Haag is teruggekeerd, heeft he
deriochtend zijn werkzaamheden op het
departement hervat.
De minister was bereid in een gesprek
met een der redacteuren van het Ned
Corr. Bur. eenige indrukken van zijn reis
mede te dcelen. Naar men weet heeft de
minister een gedeelte van de ocfenreis van
Hr Ms. Hertog Hendrik medegemaakt niet
he: doel de oefeningen der bemanning te
ki unen volgen. De minister is uan b^ord
gebleven tot Valencia en is vandaar via
Madrid en Parijs naar Nederland tcrugge
keerd. De Ilerlog Hendrik heert de «eis
voortgezet naar Palermo, Venetië en Tri
pclis en keert vandaar terug naar Nieuwe
d<ep Daar zal het schip 29 Maart aanko
men.
Df oefeningen, welke ditmaal gemaakt
werden, hadden nog een merk waardigi eid
en wel deze, dat voor het eerst adelborsten
van het eerste studiejaar er aan dee'na
men Vroeger begon men daarmee in het
dei de studiejaar. Thans heeft inen echter
besloten de practische oefeningen v^or
adelborsten reeds vroeger te doen aan
vangen.
MINISTER DECKERS.
De Hertog Hendrik is geen modern
schip. Hot is reeds ruim 30 jaar geleden,
dat het schip te water gelaten werd en
het spreekt wel van zelf, dat de snelheid
dan ook niet bijzonder groot is. „Dit heb
ben wij, ondervonden in de Golf van Bis
caja", zoo vertelde de minister, „toen wij
slecht weer hadden en bijna niet op kon
den schieten. Dat de elementen niet met
ons waren, was zeer te betreuren, want
daarom kwam er van dc oefeningen ook
niet veel terecht. Toch ben ik blij, dat ik
dezen tocht heb medegemaakt, wanl sis
minister van defensie is het noodzakelijk,
dat men in aanraking blijft met den geest
van de bemanning. En daartoe hoeft men
bij een verblijf aan boord een mooie ge-e
geriheid. Als ik mijn indrukken aan boord
samenvat, zou ik zeggen: Wat den geest
der bemanning betreft, is er veel gewen
nen. Ook do toewijding van de officieren
en kader is goed. Daarbij is het mij opge
vallen met hoeveel sympathie en ijver
allen aan boord zich aan hun laak geve?)
Er is bij de bemanning minder schroom
valligheid om het vertrouwen van hun
chef te winnen en hun superieuren op bun
beurt in vertrouwen te nemen. Er worden
wper zaken tusschcn kader en bemanning
besproken, welke niet onmiddellijk met
den dienst verband houden. Dit is niet al
leen mijn persoonlijke indruk, doch deze
werd bevestigd door gesprekken met ver
schillende officieren en onderofficieren"
In Valencia i* minister Deckers \an
boord gegaan. Hij heeft daar eenig© be-
leefi heidsbezoeken afgelegc» ei» is ver\ol
gen- naar Mad id gereisd Voor zijn ver
blijf in Spanje had de Spaansche regc-rmg
de attentie gehad den minister een olfi
cicr der marine als adjudant toe te voe
gen. In Madrid heeft hij zijn opwachting
gemaakt bij den president der republiek en
heeft aangezeten aan een dejeuner met
deri minister van buitcnlandsche zaken en
marine. Onze minister heeft den volein
den dag een aantal Spaansche autoriteiten
aan een diner genoodigd. Nadat dr Derkprs
in Madrid nog verschillende inrichtingen
der marine had bezichtigd, is hij per r<Mo
naar de Spaansch Fransche grens gere'sd
Vandaar ging hij naar Parijs, waar hij be
groe' werd door onzen gezant. Eenige uren
heeft de minister in de Ncderlandsche :e
gat ie vertoefd en is toen doorgereisd naar
Den Haag.
Het gesprek besluitende, zeide de minis
ter „Deze reis heeft mij opnieuw bewezen,
dat ooi© marine een waardevol instrument
Is, waarvan uo samenstellende deelen elk
ten volle voor hun laak zijn berekend"
HILVERSUM ZWIJGT NIET GEHEEL.
Dc morgenwijding gaat door.
Ter voorkoming Van misverstand ver
zoekt men ons er op te willen wijzen, dal
de Hilversumsche zender Zaterdag a.s.
niet den geheelen dag zal zwijgen.
Daar de VPRO. eigen zendtijd heeft, zal
de morgenwijding op Zaterdag 27 Januari
a!s. gewoon doorgaan.
Er zal dus over Hilversum Zaterdag al
leen gezonden worden van ld uur tot 10.15
uur door den V.P.R.O.
HULDIGING DER PRINSES.
Op 30 April a.8.
Voor de huldiging van de Prinses ter ge
Icgenheid van haar 25stcn verjaardag op
30 April u.s. blijkt naar dc Tel. meldt, bui
tengewoon groote belangstelling te bestaan
in alle lagen van ons volk. Uit verschillen
de deelcn van ons land zijn bij het hoofd
bestuur van de vereenig'ng „Dc Prince
vlag", die deze huldiging organiseert, tal
van adhaeai.vbetuigingen ingekomen.
Naar het blad verneemt, ligt het in de
bedoeling van het hoofdbestuur om 's mid
dags een défiló voor de Prinses te doen
houden, terwijl 's avonds onder andere in
de groote zaal van den Dierentuin een open
bare bijeenkomst zal plaats vinden. Verder
zullen nog verschillende feestelijkheden,
o.a. een fakkeloptocht, worden georgani
seerd. Aan de huldiging zullen behalve le
den van „de Princcylag" ook nog andere
oganisaties zooals Oranjevcreenigingen enz.
kunnen deelnemen.
Moreele bezwaren legen het
verhuren van een zaal
door de gemeente
II a a-rlem, 21 Jan. De revne-ster Jose
phine Baker heeft hedenmiddag haar lang
verbeide intrede gedaan in den gemeente
raad, dank zij de vragen van het c. li
raadslid Johan Visser. Hij stelde B en W
de vragen of het hun bekend was. dat on
langs in de Gemeentelijke Concertzaal
„een nagenoeg geheel ontkloede danseres"
was opgetreden en zoo ja, of B. en W. dan
niet van meening zijn dat dergelijke voor
stellingen in de toekomst niet meer in een
gemeente-gebouw getolereerd kunnen wor
den.
Na zijn gebruikelijke Nieuwjaarsrede, die
ewag maakte van het afnemend aantal
werkloozen en de toeneming van de be
volkmg heeft burgemeester C. Maarschalk
namens het college geantwoord, dal hem
na informatie was gebleken, dat liet op
treden van deze danseres in andere plaat
sen nergens aanleiding bad gegeven tol
eenige klacht.
Hiermede was de heer Visser echter niet
tevreden; het leek hem allerminst een futi
liteit om even over te lachen.
„Dat do overheid voor het zedelijk deel
ook een taak heeft tc vervullen is jir.st".
meende de heer Van Dam (v.d.b Maar men
meet niet aanvoeren als motief tot hel
eigeren van de zaal. dat deze juffrouw
Baker de overheid omver zou werpen
evenals de door de regeering verboden or
;anisaties. Dit gevaar dreigt van haar kant
vooralsnog niet. Bovendien kan, volgens
spr., een danseres óók prikkelend werken
louter cn alleen door de wijze van dan
sen, desnoods in een veel meer summierlij
ke (een woord van den heer v. Dam) klee
ding dan mejuffrouw Baker pleegt te dra
De vertooning was in geen enkel op
zicht aanstoot gevend. Trouwens hoe kan
de heer Visser er over oordeelcn?, hij u? er
heelcmaal niet geweest.
Do communist Oversteegen noemde den
vragensteller een uitgever van prikkellec
tuur; dit dansen is echter volgens hem een
decadente afspiegeling van wat de dans
der volkeren beoogl te zijn.
„Ik heb in Nijmegen Josephine zien dan
sen en behalve ik waren er ook veel pro
fessoren van de universiteit aanwezig,
mcnschen van standing, die het heeleinaal
niet erg vonden", betoogde de heer Rei
nalda (s.d).
„Ik wil mijn woorden wel iets wijzigen
en zeggen, dat het publick gedeelt-'ijk
lichtzinnig is geweest zeide de hepr Visser
Wethouder Gerritsen (s.d.) achtte het
onmogelijk om voor elk bijzonder geval
van zaal verhuur eerst het college van B
en W. te laten raadplegen. Dezp voorstel
ling was zuiver kunst;namens de eerbare
vrouwen in de zaai protesteerde spr. tegen
do uitlatingen van den heer Visser die
over het geval zelf niet kan oordeelcn.
Do heer Visser; „Daar heb je 't weer
Als ik er wèl bij was geweest, hadden zij
natuurlijk gezegd Je hebt er toch maar
pleizier in gehad Ik kan toch niet overal
tegelijk zijn!, cn moet ook wel eens afgaan
op betrouwbaro vorslaggevers. Ik hoop dat
de zaal voor zoo iets niet meer zal wor
dun verhuurd." (Telegraaf.)
AMBTENAARSPENSIOEN.
Vergadering der commissie voor
georganiseerd overleg.
In de jongste vergadering van dc Ccn
trale Commissie voor Georganiseerd Over
leg in Ambtenarenzaken werd behandeld
een ontwerp van wet tot wijziging van de
pensioenswet 1922, strekkende o.m. om:
A. Het van 3% tot 4)4% op te voeren
verhaal voor eigen pensioen, zoomede dat
voor gezinspensioen imperatief te stellen.
B. Voor de ambtenaren op 31 Dec. 1933
in dienst d4e cp uezen datum ucn 60-jari
gen liuftijd hebben bereikt, de op genoom
den datum bestaande pensioensuitzichtcn
te handnavcn.
Door verschillende organisaties werden
tegen het imperatief stellen van het pen-
sioenspremieverhaal bezwaren gemaakt,
terwijl om. de wensch werd uitgesproken
van het vaststellen van een ruimeren aan
passingstermijn voor de lagere corporaties.
Voorts werden ten aanzien van de hand
having van pensioensuitzichtcn de in de
vorige vergadering reeds kenbaar gemaak
te verlangens weder geuit
Aanbevolen werd den voorgestelden
maatregel in elk geval ook te doen gelden
voor hen, die op 31 Dec. 1933 40 voor pen
sioen tellende dienstjaren in rekening kon
den brengen. De regeeringsdelegatie zegde
toe, een en ander ter kennis van dc regee
ring te zullen brengen.
Arbeiders en middenstanders zullet
worden gedupeerd door het in
te stellen Verkeersjonds
De A.N.W.B., Toeristenbond voor Nedur-
.and, dc U B.X, (^ond van Bedrijfsautohou
Jere in Nederland) en de K.N.A.C. (Ko
ninklijkc Nederlandschc Automobiel Club)
verzoeken ons plaatsing van het volgende:
Vele jaren geleden ontstond de naam
.luxe-auto'* in tegenstelling tot dien van Je
..vracht auto"; heden ten dage kan men
Jienzclfden naam vrijwel dagelijks nog in
•mgevallenberichtjes iu de dagbladen aan
treffen, hoewel de werkelijke „luxe-auto'
•ven zeldzaam is geworden als de equipage
Personen aulo" is de juiste benaming
voor hel motorvoertuig, dat /onder eenige
uxe. maai als zuiver utiliteits vcrvoernnd
del, personen vervoert.
Uit die zelfde oude lijden is nog de opvat
ting afkomstig, dat .,de automobilist wel
betalen kan"; en een symptoon van die op
vatting vindt men terug in het wetsont
werp, dat beoogt om het gezamenlijk weg
verkeer, ooewel dit de kosten van zijn
igen weg ruimschoots betaalt, nu ook nog
le belasten met een extra-belasting van
negen mil.oen gulden ten bate der spoor
w egen.
Het is daarom goed. te opdenken, dat deze
extra-belasting niets van haar onrecht
vaardigheid zou verliezen als inder
laad ieder weggebruiker een „rijke auto
inobi'.ist" was, cn voorts dai dit sprookje
tot het verleden behoort, dat deze negen
millioen geheven zullen worden van de
zwaarsl belaste groep uit onze geheele su
men eving. de weggebruikers, dus van .ie
hard-werkende vrarhtauto-houders, de ploe
terende middenstanders en handelsreizigers
de ambtenaren en arbeiders, voor wie de
(ook extra te belasten') fiets een dagelijk<ch
vervoermiddel en die/elfde fiets, dan wel
een goedkoop uitstapje per touringcar, de
eenige afwisseling in een sleurbestaan vor
men
Zij allen en dp andere groepen van fiet
sers. auto en motorrijders mogen toch
zeker allen geenszins tot dc kapitalisten
gerekend worden Zeker, een vijftiental
jaren geleden zou het nog ondenkbaar ge
weest zijn, dat de melkbezorger of tramcon
ducteur per auto of motor met zijn vrouw
een reisje langs dep Rijn maakte; ecner
z.ijds do veranderde ^eVensomslandighedcn
en anderzijds de ontwikkeling van de auto
likwijls als gecombineerd vervoermiddel
voor zaken en ontspanning, hebben die ver
«ndering gebracht Wanneer u op een
inooien dag in Augustus die honderden een
voudige, goedkoope auto's tegenkomt, be
mand met vroolijke mcnschen. dan zal hel
ii duidelijk geworden zjjn van welk een
rooten ideëe.len invloed het moderne ver
keersmiddel op het bestaan van velen is
De monotonie van het alledangsche wordt
ebroken, ook de kleine winkelier, de laag-
„'esa'aricerdc ambtenaar en de werkman
zijn in staat gesteld om met een eigen ver
voermiddel langs een door henzelf bepaal-
len weg de vrije natuur in te trekken, te
'toppen, waar het hun belieft
De prijzen van automobielen en motorrij
wielen zijn in de laatste jaren aanmerkelijk
gedaald, menig gezin is ihans in staat om
er een eigen voertuigje op na te houden
dat k raisiin van enkele hondprden guldens
aangeschaft werd. Somtijds wordt die auto
inderdaad alleen op den vrijen Zondagmid-
iag of den Zondag gebruikt, om er tochtjes
mee le maken, in zeer veel andere gevallen
chter wordt de wagen tevens gebezigd voor
beroep Het aantal auto's, dat werkelijk
slechts voor luxe gebruikt wordt is zoo
klein, dat het tegenover de overgroote meer
derheid in hel niet verzinkt. Want wanneer
mcnschen die de geheele week moeten wer
ken, er Zaterdagmiddag of Zondags na de
kerk met hun gezin op uit trekken mogc-n
we Jat dan als luxe beschouwen? Een dag
in de vrije natuur is veeleer een levensbe
hoefte; de menschcn die in de huizon-
zee der groote steden wonen en wel
ken, hebben toch ook hun recht op
een klein beetje levensblijheid! Dat
in het bijzonder in dezen crisistijd zeer
velen tengevolge van werkloosheid of min
der inkomsten zich een dergelijke ontspan
ning moeten ontzeggen, is een der meest
betreurenswaardige gevolgen dezer crisis.
Is dus eenerzijds de goedkoope auto (en
venzeer dc touringcar) een middel om den
kleinen burger en arbeider de noodige ont
spanning en afwisseling in zijn bestaan te
verschaffen, anderziids is de personenauto
voor beroepsdoeleinden en de bestel en
vrachtauto een machtig hulnmiddel gewor
den om het zakenleven tot nieuwen bloei te
hreneen, om den reiziger of chauffeur een
rrooter ravon te doen bewerken zonder de
al te afmattende dagen op fiets of bestel
wagen dan wel achter een handkar Het
nlatteland is, dank zij goede wegen en
'nelle, goedkoope vervoermiddelen, bewoon
baar geworden voor degene die zijn werk
dc stad heeft: ook hier is de kleine bur
ger en arbeider gebaat geweest met de
nieuwe mogelijkheden, welke eerst de fiets
en later de auto en het motorrijwiel open
den.
Is dus in dit opzicht het wegverkeer een
arbeiders en middenstand6belang, niet
minder i« het dit uit een oogpunt van werk
verschaffing. Reeds eerder is in de pers erop
gewezen, dat op het oogenblik reeds 150 000
mcnschen arbeid vinden in en door het
raotorverkecr cn dat dit aantal, als geen
belemmeringen aan deze ontwikkeling in
den %vcg worden gelegd, elk jaar opnieuw
met pl m. 10.000 zal blijven stijgen. Tiendui
zend jongemannen worden jaarlijks op
deze wijze voor werkloosheid behoed cn
dit niei trii Ktwlc van werkloosheid elders
Want ne. u i de ontwikkeling van hel
moderne i langs den weg voldoende
gebleken.* wil Jit niet groeit ten koste van
ander vervoer, bijv. het spoorwegvervoer
Zeker gevallen van concurrentie doen zich
ongelwijfeld voor, maar liet overgroote deel
van het vervoer van personen cn goederen
per auto is geschapen door die auto zélf:
het is ontslaan dank zij het gemak, dat dc
auto oplevert, dank zij den lagen prijs van
dit vervoer of de economsche wijze van ver
voeren, welke aldus mogelijk bleek. De
openstelling van deze mogelijkheden heeft
dit vervoer gekweekt: zonder die mogelijk
beid zou het vervoer er niet zijn en zeer
zeker zou 6lechts een bitter klein percen
lage aan de spoorwegen ten goede komen
Ook als deze laatste ons land bedekten met
ccn net van 6poor- en tramwegen, even
dicht als dat der huidige landwegen, (het
geen finantieel onuitvoerbaar is) dan nog
zou van zulk een vo'ledigen overgang van
liet eene vervoer naar het andere geen
sprake zijn: daarvoor verschilt het teveel
van karukle»*
De autii geeft dus aan tienduizenden
werk. dai er zonder die auto niet zou zijn
(hetzelfde kan men hv van de radio zeg
gen? en dil belang mogen de arbeiders en
de middenklasse zeker niet uit het oog ver
liezen Men is wet eens geneigd, een zekere
tegenstelling in 't leven te roepen tusschen
het belang van den spoorwegarbeider en
dat van Jen arbeider in het automobielbe
drijf Dit is principieel onjuist: voldoende
reeds eerder aangetoond, dat spoorweg en
auto kunnen samenwerken, dat de laatste
voedend" kan werken ten opzichte van de
eerste en dat verder een taakverdeelinu
mogelijk is. Voor beide groepen zoowel
voor de 38.000 werknemers als voor het
viervoud daarvan, werkzaam op de auto in
het autobedrijf of aan wegenbouw, is, wan
neer de wereldcrisis voorbij zal zijn een be
hoorlijk beslaan mogelijk Maar dan zal
niet. znoa.y thans dreigt te geschieden, een
wet moeten worden ingevoerd, welke hei
motorverkeor zal maken tot een noodlijdend
bedrijf en de werkloosheid in de hand zal
werkpn T'»nder den spoorweg uil het moe
ras I "n
Want inderdaad de wet tot instelling van
een Verkcersfonds beoogt een vermindering
van het inotorverkeer De Minister van
Waterstaat 6preekt zelf in de toelichting
van „een terugslag op het molorvcrkeer'
mocht gehoopt zijn, dat die terugslag ten
goede zal komen aan den spoorweg, dan
moet deze illusie al dadelijk verstoord wor
don.
Neen, niet de vervoerder, die keus had
tusschcn spoor en auto. zal in de eerste
plaats getroffen worden: deze heeft gewoon
lijk wel voldoende uithoudingsvermogen
om de nieuwe lasten te dragen Getroffen
zal worden het au lotje van den kleinen
handelsreiziger, wiens bestaan toch al moei
lijk was. het wagentje van den kleinen
koopman, don vroecoren venter-met-honde
kar, den huisvader met het groote gezin
den vischventer-per motordriewieler; ge
troffen wordt ook de arbeidersfiets. Daar
zullen de offers vallen: auto's worden afge
schaft chauffeurs ontslagen of geen nieuwe
aangesteld werkvermindering in plaats
van laarlijks werk voor iftOflO arbcidskrach
ton meer zal het resultaat zijn.
Het autoverkeer, mits niet onrechtvaardig
belast (zijn eigen kosten betaalt het al ruim
schools!) kan jaarlijks verscheidene duizeii
den jongemannen behoeden voor werkloos
heid: het betaalt daarbij de kosten van een
goed wegennet, ccn eerste voorwaarde om
in betere tijden de vruchten van de ople
ving te kunnen plukken. Goede wegen
brengen welvaart cn werk: jui6t nu is
werkverruiming een zegen voor ons volk
juist nu kunnen wegen en bruggen aan
merkelijk goedkoopor dan ooit te voren
worden gebouwd. F.en wet. welke het zegen-
brengende wegverkeer thans door een extra
belasting noodlijdend zou maken alleen om
er enkele millioonon uit te persen ten bate
van het spoorwegverkeer, zou vooral voor
de arbeiders- en middenklasse noodlottige
gevolgen meebrengen, waaron bet goed is
het volle licht te laten schijnen.
Mr. D. Fock voorzitter
Het Nederlandschc gedeelte van Nieuw-
Guinea, ter grootte van ruim twaalf maal
het rijk in Europa, Ï6 tot dusver in ont
wikkeling belangrijk achter gebleven bij
andere deelen van Nederlandse!)-Indië Een
aantal belangstellenden, van oordce! dat
ook in dit deel van zijn overzcesche ge
bieden Nederland een groote nationale taak
te volbrengen heeft, beeft zich vercenigd
tot een comité, het Xieuw-Guinea-Comité,
dat zich ten doel stelt het bevorderen van
de ontwikkeling van Ncderlandsch Nieuw
Guinea en te geraken tot een ontginning
van de natuurrijke hulpbronnen en 'le op
heffing van land en volk tot een hooger
economisch peil.
Voorzitter van het comité is mr. D. Fock,
oud-gouverneur-generaal van Ncderlandsch
Indië; secretaris is dr. ir. W. C. Klein, be
stuurslid van het Molukkenin6tituut te Den
Haag.
Colb. Cosfuum m. 2© PANTALON
voor
bij
Varkensmaikt,
Amersfoort
Tien maanden werkloozensubsidie
ingehouden. Ean strop van
16 000
Uit Haarlem wordt aan dc Telegraaf ge
meld:
Het gemeentebestuur van Zandvoort heeft
het onaangename bericht van dp rege^ring
gekregen, dat het rijk over het tijdvak van
23 November 1932 tot en met 16 September
1933 geen subsidie zal geven voor de steun
regeling. Dit beteekent een schade voor de
gemeentekas, die op om en nabij de 16.000
kan worden geraamd.
T)e aanleiding tot dezen ingrijpenden
maatregel zou. naar wij vernemen, ge'cgen
zijn in dc verregaande slordigheid, waar
mede de wethouder voor Sociale Aange
legenheden de rijksregeling in de steunver-
leening heeft uitgevoerd. De regeering heeft
gemeend dit eens duidelijk bekend te moe
ien maken.
Een commissie van drie raadsleden heeft
eonigen tijd geleden onderhandelingen ge
voerd met de regeering; men was echter
zoo verstoord over den gang van zaken, dat.
do regeering aan een verzoek van de com
missie om niet in te grijpen, niet heeft
willen voldoen. Dezelfde commissie is thans
nog bezig te onderzoeken op welke wijze
de schuldige of onschuldigen moet(en) wor
den gestraft.
De onregelmatigheden zouden ontdekt
iijn nadat de gemeenteraad eenigen tijd
geleden een nieuwen nmbtenanr aan de be-
Irokken afdeeling had benoemd. Deze kwam
geheel friscb voor de zaak te staan en ont
dek Ie al spoedig dat er iets niet in orde
noest zijn
Dc hoofdzaak zou echter zijn, dat de .wet
houder onjuiste opgaven heeft gedaan van
de salarissen, die de voor steun in aanmer
king komende werkloozen zouden ontvan
gen Het staat niet vast «lat dit opzettelijk
is gedaan De mogelijkheid is niet uitgeslo
ten. dat men te goeder trouw is. Sommige
personen zouden evenwel niet onbelangrijk
door den weihouder zijn bevoordeeld. Rela
ties moeten hier een rol bij hebben ge
speeld. De staten, waarop die notities moe
ien voorkomen, zijn echter spoorloos ver
dwenen.
Destijds is in den raad een motie aange
nomen, waarbij den wethouder gevraagd
werd af te treden De wethouder heeft hier
aan geen gevolg gegeven.
De commissie van onderzoek, zoo verne
men wij nog, zal een klacht bij de regecring
legen den wethouder indienen.
Woensdag j.l. had 't bureau van den perso-
neclraad een nieuwe samenkomt inzake (1e
loonsverlaging met dun minister van wa
terstaai. Do minister verklaarde dat het
resultaat der besprekingen tusschen direc
tie cn personeclraad er beneden zijn ver
wachtingen was gebleven. Als gevolg daar
van viel er niet aan te denken de geldig
heidsduur van liet reglement dienstvoor-
waarden te verlengen tot 1 Juli 1934. Voorts
was Z. Ex. van oordeel dat de gewijzigde
loonregeling slechts zal moeten gelden tot
1 Jan. 1935 voor welks tijdstip volgens b<i
oordeel van dpn minister een algeheelc
herziening van het reglement dienstvoor-
waarden haar beslag zal moeten hebben
verkregen. Na langdurige besprekingen
waarbij het bureau van den faod uitvo°rig
zifn bewaren hr-oft ingehra,hl legen do
denkbeelden van den minister,, heeft Z. Ex.
■•ich tonsloite bereid verklaard le zullen
vorderen dat den duur van het thans gel
dige reglement dionsl voorwaarden ver
engd zal worden, tot 1 Mei 1934, op welks
latum de nieuwe loonsverjaging van 4% in
werking zal 'treden.
BRAND.
Heesch, 25 Januari Hedenavond ont
stond brand in de kapitale boerderij van
Jen landbouwer A. Ruys, 6taande langs .den
weg Den Bosch—Grave In een oogwenk
ston i het geheele bedrijf in lichte laaie Het
vee werd eerpd met uitzondering van tweo
kalveren, die in de vlammen omkwamen.
De geheele inboedel alsmede een groote hoe
veelheid hooi en stroo ging verloren. De
schade wordt slechts gedeeltelijk door ver
zekering gedekt