HET R.A.I.-GEBOUW
N.V. HENRI NEFKENS
EYSINK-Fabrieken N.V. A'foort
FIRMA G. A. BEENHAKKER St. Jorisstraat 4 Tel. 1667
1934
1934
TELEF. 110 - AMERSFOORT
llllllllllllll
llllllllllllllll
PERSONENWAGENS: Stand 45 R.A.I.
VRACHTWAGENS: Stand 59 R.A.I.
Een semi-permanente opzet,
die een permanente
belangstelling
trekt
VEERTIG JAREN AUTO-
EVOLUTIE
ni
MOTOR: Zuiniger, sterker en geruischloos.
VEERING: Verbeterd, voorwielen onafhankelijk geveerd.
CHASSIS: Wielbasis 2,845 M. Sterker chassis met kruisverstijving.
CARROSSERIEËN: Verbeterde en sierlijker Fisher koetswerken
met tochtvrije ventilatie, betere pluche beklee
ding, rondom veiligheidsglas, enz.
PRIJZEN: Vanaf 1450.-
MOTOR: Zuiniger, grooter trekkracht, rustiger loopend.
LAADVERMOGEN:Beste!chassis750 K.G.Vrachtchass.3250 K.G.
UITERLIJK: Robuster door puntradiateur.diepdoorgebogen voor
spatborden, gemonteerd voorruit (veiligheidsglas) enz.
PRIJZEN: 750 K.G. bestelchassis f 1150.- Trucks vanaf f 1550.-
Een onzer zal Ugaarneopde stands ontvangen en zal te herkennen
zijn aan een groene knoop in het knoopsgat.
Vraagt inlichtingen bezoek R.A.I. per Touringcar a f 2.- retour
per persoon (incl. toegang R.A.I.)
„Twelve Saloon"
f 2751
Fourteen Coupé
f 3056.—
irc
LEVERT VOOR ALLE WAGENS:
SLEUTELS
CR ICQ'S
BOORMACHINES
TANGEN
ZAGEN
Het is thans alweer een jaar of twaalf gc-
lodén, dat dc Nederlandsche Verecniging
„de Rijwiel- Automobiel-Industrie" dc be
hoefte gevoelde om voor haar tentoonstel
lingen uit te zien naar een andere gelegen
heid, omdat het Paleis voor Volksvlijt, dat
gedurende een reeks van jaren als tentoon-
stellingsgeljouw gediend had, daarvoor
eigenlijk niet de noodjge geschiktheid en
accomodatie had. Men kon daar eigenlijk
nooit een behoorlijk overzicht krijgen en bij
de uitbreiding van de tentooqstelling moost
men zich telkens weer met kleinere zaaltjes
vergenoegen als appendix voor de grootere.
Toen is het tegenwoordige R.A.I.-gobouw
gesticht.
Aan den zelfkant van de stad toen nog.
Terwijl daarachter nog lang niet ont
staan was die thans reeds zoo uitgebreide
buurt Amsterdam Zuid, waardoor op het
oogenblik het tentoonstellingsgebouw eigen
lijk in het centrum van de stad is komen
te liggen.
De opzet was semi-permanent. Dat kon
niet anders. Het gemeentebestuur voelde er
niets voor om daar zich te binden en stond
dus dien grond daar achter het Rijksverze
keringsbankgebouw tijdelijk aan de verecni
ging af. En als gevolg van dien werd do
opzet van het gebouw dus serni-permanent.
Het werd een houtconstructie zij het dan
een, die getoond heeft stormen te kunnen
weerstaan en alles werd er op berekend
om weer gauw weg te kunnen gaan.
Omdat het semi-permanent was!
Jaren zijn voorbijgegaan. Het R.A.I. ge
bouw staat er nog. Is in dien tijd herhaalde
malen uitgebreid. Naar behoefte.' Eei.st ach
teruit tot aan de van der Helststraat, daar
na zijwaarts uit om nog een 4000 vierkante
meter tentoonstellingsruimte tc winnen.
Het semi-permanente gebouw met zijn
langzamerhand permanente karakter kreeg
een stccncn voorgevel. Dat kon, want er was
zoo langzamerhand niet veel kans meer om
spoedig heen tc moeten gaan. Dat moost,
omdat anders mogelijk die voorgevel het
niet had kunnen houden.
Verschillende ingrijpondo verbeteringen
werden aangebracht. Ventilatie cn verwar
ming, restaurant e.d. dat alles werd in den
loop der jaren op moderne leest geschoeid
zeer ten gerieve van het publiek.
Tegenover het semi-permanente van het
gebouw staat het permanente van dc be
langstelling \an het publiek. Eigenaardig,
maar als er een tentoonstelling gehouden
wordt in dat gebouw, dan is het wel net,
alsof alleen dat gebouw al een zekere aan
trekkingskracht uitoefent. Het is komen te
staan in het centrum der publieke belang
stelling door \ergaderingen en bijeenkom
sten, zelfs eenmaal door een monstermaal
tijd, waaraan een 1G00 gasten aanzaten.
Maar het meest toch wel door dc automo
bieltentoonstelling: dc oorspronkelijke doel
stelling van dit gebouw.
Het publiek verlangt er naar om weer to
gaan kijken naar die auto's van allerlei
vorm cn kleur en prijs. Het publiek stroomt
straks weer binnen hoewel het daar niets an
ders vindt dan wat tc kijken. Geen kermis-
dingen, geen cadeaux. Alleen maar auto
mobielen. Maar die dan ook daar aanwezig
zijn in een verscheidenheid, dat zelfs de
meest verwende autoliefhebber er iets van
zijn gading zal kunnen vinder
Men ga de resultaten zien
op de R.A.I.
Dc automobiel behcerscht op liet oogen
blik dc wereld.
Uit is een waarheid, die wij heel gerust
kunnen neerschrijven, want nimmer nog in
oc wereldgeschiedenis is iets dergelijks ver
toond als dc evolutie, die de automobiel
heeft doorgemaakt in een zoo korte spanne
tijds. Misschien wordt deze overtroffen door
die van het vliegtuig, wat het tempo be
treft, maar dan blijft er toch zeker nog de
snelheid van populariseering, die niet ge
makkelijk door cenige andere materie zal
kunnen worden overtroffen.
En wanneer we dan zeggen veertig jaren
auto-evolutie, dan maken wij ons, althans
wat het eigen land betreft nog aan een zij
het dan kleine cn vergeeflijke overdrij
ving schuldig.
Want liet is nog niet eens volle veertig
jaren, dat dc automobiel in ons leven ge
komen is. Praktisch dateert dat pas van het
begin van deze eeuw, omdat dc enkelingen
van daarvóór nog maar als betrekkelijk
alleenstaande experimenten moeten worden
beschouwd.
Tot aan het begin van den grooten oorlog
ging die evolutie geleidelijk genoeg: het was
geen vooruitgang met grootc sprongen, maar
een voorwaarts gaan aan dc hand van, na
minutieus onderzoek, opgedane ervaringen.
Met sprongen ging die evolutie eerst gedu
rende cn na den grooten oorlog. De felle
noodzakelijkheid van opvoering van pro
ductie cn van toespitsing op allerlei moto
rische kleinigheden, de verfijniug van het
motorprincipe, de angst, om op dat gebied
door den tocnmaligen vijand tc worden
overtroffen, dat alles bracht de fabricage
van den motor in het algemeen in lettel
jaren op een plan, dat in normale omstan
digheden eerst na evenvelc decenniën zoude
zijn bereikt.
En na 191S zat de gang er zoodanig in, dat
er geen ophouden aan scheen te zijn» Niet
liet minst tengevolge van de vele rccord-
pogingen, zeker niet het min^t door de
opdrijving van dc snelheid die soms aan
heel beroemde vertegenwoordigers van het
genus coureurs het leven kostte cn nog
kost cn het daarmee gepaard gaande
raffinement van dc levende doelen van den
automobiolmotor, is die automobielmotor ge
worden tot dat, wat hij thans is. De massa-
bouw, de uitschakeling van het individu
als denkend organisme en zijn tewerkstel
ling aan don band zonder eind, dc uitvin
ding van machines, die in één enkele greep
en druk heole stukken van het autolijf ge
reed persen, al die omstandigheden tezamen
hebben in zulk een korte spanne tijds, ais
waarvan bij dc auto sprake is, een dergelijke
snelle evolutie tot stand kunnen brengen.
Van een koets zonder paard, koets, dje
nog denzelfden vorm had als voorheen, met
een bok voor den koetsier cn een lager ge
legen in vecrcn opgehangen zitplaats voor
den passagier, is de auto in nog geen halve
eeuw tijds geworden tot een vervoermiddel
met een geheel eigen karakter en een vol
komen eigen vorm. Dat nochtans nog niet
geheel uitge-evoluèerd is. waaraan in de
naaste toekomst nog mogelijk zulke Inte-
grccrende veranderingen tc verwachten zijn,
dat de nazaat van laat ons zeggen 19G0, do
auto van 1934 zal bekijken op dezelfde wijze,
waarmede wfj neerzien op het product
van 1900.
Onder den indruk van dien evolutiegang
is het zeker natuurlijk dat men zich graag
een beeld wil vormen van dc auto van
thans, ook al verschilt die niet zoo heel
veel van die van het vorige jaar. Maar de
evolutie is er nog steeds. En de resultaten
van die evolutie zijn van 9—18 Februari
weer te zien op dc a u to- ten toon
stelling te Amsterdam, dc 23ste,
die de Nederlandsche Voreenigtng „do Rij
wiel- Automobiel-Industrie" houdt.
12 50 P.K
14 50 P.K
ROVER 10 h.p. Coupé
_w
Alle Rover modellen kunnen geleverd worden in schitterende coupé, salon of sportmodellen.
Delangere wielbasis en het doorgebogen chassis hebben de schoonheid en het comfort aanmerke
lijk verhoogd. De Sport-Salon is een nieuweling, die vele prijzen won voor den carosseriebouw,
vanaf het oogenblik waarop hij voor het eerst op de Olympia Show in Londen werd tentoon
gesteld. De hooge trap van Rover comfort heeft de onvolprezen lof van vele duizenden eigena
ren geoogst. cTAwri ini
HOOFDIMPORTEURS VOOR NEDERLAND K.A.I. 9IANU J.U1
ACCU'S
BOBINES
ACHTERASSEN
KROONWIELEN
PIONWIELEN
RICHTINGAANWIJZERS
RUITENWISSCHERS
FRISéE PENNEN
KOPPAKKINGEN
LAMPEN
BOUGIES
KOGELLAGERS
BLOEMVAZEN
ASCHBAKKEN
VEEREN
ONTSTEKINGEN
VENTILATEURRIEMEN
BENZINELEIDING
FRICTIERINGEN
RADIATEURHOEZEN
MISTLENZEN
i
STARTERKRANEN
SCHIJNWERPERS
ANKERS
AUTOMATEN
KLEPPEN
KOOLBORSTELS
VERDEELKAPPEN
