DE SPOORWEGDIENST NA 15 MEI
ZEER INGRIJPENDE
WIJZIGINGEN
De Diesel-tractie
Jhr. G. L. Röell t
Ruwe, Roode
Stukke Handen
Radioprogramma
„OUWE DUIJS"
S. H. MASSA
A. H. VAN NIEUWKERK N.V. - TELEFOON 543
COMPLETE WONINGINRICHTING
HUMORHOEKJE
Sneller verkeer over de lange afstan
den, waardoor haast geen enkele
treir. onveranderd is gebleven
Het zal wel zinder meer duidelijk zijn,
dat het voor de Spoorwegen noodzakelijk
was, om in verband met do plannen, die
voor den komenden zomer op liet program
ma staan (Dieseltractie, versnelling van
den dienst, en opheffing vna stoptreinen)
do bestaande dienstregeling grondig te
wijzigen. De laatste jaren kwam er in die
regeling heel weinig verandering, slechts
wijzigingen van enkele minuten hoogstens,
en do evcntueele grootcrc veranderingen
werden alleen veroorzaakt door den loop
van de internationale treinen, waarop de
Nedcrlandsche Spoorwegen weinig of geen
invloed" konden uitoefenen en waarnaar de
Ncderlandsche dienstregeling mo^st worden
pasklaar gemaakt.
Thans'echter staan, met het oog op de
dienstregeling, die 15 Mei a.s. een aanvang
zal. nemgn,- dc zaken geheel anders. De
nieuwere opvattingen omtrent de exploita
tie, die zich hebben baan gebroken, en nu
verwezenlijking zullen vinden, maakten
het noodzakelijk, dc gehcelc dienstregeling
op de helling te zetten, en die grondig tt>
.wijzigen.
Het resultaat is geworden, dat
praciisch geen enkele trein onge
wijzigd is gebleven, op een enkele
uitzondering na. Deze excepties zijn
de treinen, welke loopen op dc
thans reeds geclectrificeerdc baan
vakken en do treinen in Xoord-
Holl'and, die daarmede nauw ver
bonden zijn, en dc forensentreinen
rondom Amsterdam.
De oorzaken.
Bezien wij allereerst eens do oorzaken,
dio hebben geleid tot een zoo radicale her
ziening van den dienst. Daar is in de eer
ste plaats het feit, dat de statistiek van
het personenvervoer per station en per
trein een grootcn teruggang doet zien voor
de kleine stations en halten en voor die
treinen, wier red>p van bestaan zich van
oudsher oatlcont aan een locaal of streek-
belang. In Jiet algemeen kan worden ge
zegd, dat het gebruik, dat van meerdere
stoptreinen wordt gemaakt, zoodanig is te
rug geloopen, dat het rijden ervan niet
rnecr loonend is. Dat is een van de redenen
geweest, waarom de dienst van exploitatie
van de spoorwegen zijn opzet heeft gericht
niet meer op het locale en streekverkeer,
maar op het lange afstandsverkeer, waar
aan. het corste ondergeschikt is gemaakt.
In. de tweede plaats is getracht, om dat
verkeer zoo veel mogelijk te versnellen
door den reisduur te bekorten, en ten der
de staan wij met 15 Mei ook voor dc in
voering van de Dieseltractie. Ziedaar dus
een drietal oorzaken, die te samen geleid
hebben tot een zoo radicale wijziging van
dc dienstregeling, als waarvan thans
sprake is.
Het snelle verkeer op langen
afstand.
Do zaak is nu zoo opgezet, dat de nieu
we regeling moet geven snelle verbindin
gen met de voornaamste plaatsen van ons
land, via eenige vaste knooppunten, waar
op de heelo inrichting is gebaseerd. Deze
knooppunten hebben in het ontworpen
systeem deze taak, dat zij moeten zorgen
voor dc noodigo aansluitingen niet alleen
van de verschillende snelverbindingen,
maar ook met de kleinere plaatsen, die
aan zijlijnen zijn gelegen. Als deze knoop
punten zijn gekozen de stations van Zwol
le, Amersfoort en Nijmegen, die dus een
zedr gewichtige functie krijgen in het nieu
we bestel. Er is een lange studio voor noo
it ig geweest om een systeem op te bouwen,
waarbij liet mogelijk bleek om do voor
naamste knooppunten van het spoorweg
net door snelle, onderling aansluiting ge
vende verbindingen, op elkaar aan te slui
ten.
Het is uit den aard der zaak onmogelijk
om alle verbindingen aan elkaar to knoo-
pcn. Daarom is nagegaan, welke onderlin
ge verkecrcn het meest gewonscht zouden
zijn, cn op welke knooppunten in dat ver
band de onderlinge aansluitingen der snel
verbindingen tot stand moesten komen.
Ook nu moesten minder belangrijke aan
sluitingen worden opgeofferd, docli daar
door is verkregen een beter aan elkaar
sluitende sncltreinrcgcling, en zoo is men
gekomen tot het invoeren van sneltrein*
groepen. Was het vroeger het locale cn
streekverkeer, dat den boventoon voerde,
thans is het 't snelverkeer geworden.
Daarvoor moest worden gestreefd naar
bekorting van den reisduur. Eisch in dat
verband was, om de oponthouden van de
sneltreinen aan de stations zoo kort moge
lijk te doen zijn. Dat bctcekent, dat de
rangcermanocuvres bij eiken trein tot het
uiterste moeien worden beperkt. Het ann-
en afbaken van rijtuigen moet zooveel mo
gelijk worden vermeden, en om dat te be
reiken zijn de Spoorwegen ertoe overge
gaan om de doorgaande rijtuigen ven de
meest uiteenloopende richtingen in de
groote sneltreinen, zooals wij die thans nog
kennen, tc beperken. Men zal dus in den
nieuwen gids van do Spoorwegen vM min
der doorgaande rijtuigen inden dan tot
Op een vergadering van den
Spoorwegraad, waartoe ook de
pers was uitgenoodigdhebben
de heeren Evers en Giesberger
namens de Ned. Spoorwegen een
uiteenzetting gegeven omtrent de
nieuwe dienstregeling. Een résu
mé van hun mededeelingen vindt
men hieronder.
nog toe het geval was, wat tot gevolg
heeft, dat men moer zal moeten overstap
pen. En daarvoor heeft men de knooppun
ten geschapen, waar alle grooto sneltrein-
verbindingen ongeveer ter zelfdcr tijd bin
nen loopen, zoodat men bijkans zonder
noemenswaard tijdverlies zal kunnen
overstappen. Door bijvoorbeeld de sneltrei
nen van Rotterdam/den Haag cn van Am
sterdam naar Groningen te doen samen
vallen met dio naar Twente, wordt be
reikt, dat te Amersfoort tegelijk binnen ko
men dc trein van Amsterdam cn die van
Rotterdam/den Haag. Door nu om beurten
do ccno trein door tc laten gaan naar Gro
ningen, cn den anderen naar Twente,
wordt het combinecrcn te Amersfoort on-
uoodig, en is het mogelijk na 4 minuten
oponthoud té Amersfoort den eersten trein
alweer van daar te laten vertrekken, cn
den tweeden weer 4 minuten achter den
eersten. In omgekeerde richting vindt het
zelfde plaats; dus gaat b.v. dc .trein uit
Twente door naar Amsterdam en die uit
Groningen naar Rotterdam, cn de daarop
volgende uit Twente naar Rotterdam, en
die uit Groningen naar Amsterdam.
De andere groote snel treinverbindingen
zijn dc volgende:
Do treinen van en naar Leeuwarden
gaan naar en komen van Roosendaal of
Zeeland, cn vinden te Nijmegen aanslui
ting naar cn van Maastricht, welke treinen
van en naar Amsterdam (over Kcstcren)
loopen. De treinen van en naar Rotterdam
naar cn van Maastricht vinden te Breda
of Tilhurg aansluiting naar cn van Roo
sendaal on Zeeland. Dé treinen van en
naar Amsterdam naar cn van Maastricht
vinden lo 's Hertogenbosch aansluiting
naar en van Roosendaal en Zeeland.
Zoo heeft men dus voor deze
dienstregeling een systeem van
sneltreinen ontworpen, die alle op
bepaalde punten aansluiting nan
elkaar geven. Zooals gezegd, de
doorgaande rijtuigen komen tc ver
vallen, maar daarvoor in dc plaats
komen do knooppunten, waar men
da volgende verbinding gereed
vindt staan.
Het dienstregeling-systeem van
de Dieseltreinen.
Zooal$ boven uiteen gezet, heeft ook de
invoering van do Diescl-electrische tractie
belangrijke wijzigingen voor de dienstrege
ling gebracht. De Dieseltreinen hebben met
dc beschreven sneldicnsten niets tc maken;
zij vormen een systeem op zichzelf, waarin
echter ook het knooppunten-principe is
doorgevoerd Het voornaamste knooppunt
is Utrecht. De treinen zullen loopen op de
baanvakken: Amsterdam W. P.—Utrecht—
's-HertogenboscliBoxtel Eindhoven, en
Rotterdam (Maas)Utrechts-Arnhem. Op
deze baanvakken zal vrijwel den gcheelen
dag een regelmatige uurdienst worden on
derhouden.
Het voornaamste knooppunt van de Die
sels is dus Utrecht. Op dit station (waar
alle Dieseltreinen op hetzelfde perron be
handeld zullen worden, en waar tevens
oen onderlinge overgang van i minuten
van den cenen trein op den anderen zal
bestaan) wordt eenzelfde systeem toege
past als to Amersfoort: ook liior geen
splitsen cn combineeren, maar wel telkens
wisselen van richting. Op de even uren
gaan de treinen van Amsterdam W.P.
naar Eindhoven en van Rotterdam Maas
den Haag S.S. naar Arnhem; op de oneven
uren wisselt dc richting: de Amstcrdum
sche treinen gaan dan naar Arnhem, de
Rotterdamsche paar Eindhoven. In dc om
gekeerde lichting op de even uren van
Eindhoven naar den Ilaag/Rottcrdam cn
van Arnhem naar Amsterdam, op de on
even uren wisseling van dc richting.
In het bijzonder zij or op gewezen, dat
de stoppingen van alle Dieseltreinen te Cu
Icmborg, GeldermaJscn cn Zalt-Bommol hij
wijze van proef geschiedt. Blijkt dat van
de stoppingen oen onvoldoend gebruik ge
maakt wordt, dan zal het aantal stoppin
gen bij de eerst volgende dienstregeling
verminderd worden cn in overeenstemming
worden gebracht niét do verkeersuitkom-
sten.
Bovendien wordt er d? aandacht op ge
vcstigd, dat niet alle Dieseltreinen te Nieu-
wersluis zullen stoppen.
Er zullen ook Dieseltreinen zijn, die wel
te Abcoude cn niet te Nieuwersluis zullen
stoppen.
Dc oloctrificatie van hot
baanvak RotterdamDor-
drecht.
Op het baanvak Rotterdam—Dordrecht
wordt een half uur dienst met clectrische
treinen gereden, behoudens op enkele uren
waar het. in verband met het geven van
brugopeningen voor de Koningshavenbrug
te Rotterdam en voor dc bruggen over de
Oude Mans te Dordrecht, noodig is enkele
treinen tc doen uitvallen.
Door de electrificntic van bovengenoemd
baanvak zullen de treinen van en naar de
Betuwelijn ah regel le Dordrecht begin
nen en eindigen. Zij knjgen te Dordrecht
aansluiting op de treinen naar cn van Rot
terdam D.P.
Do sneltreinen van cn naar Rotterdam
van en naar richting Roosendaal en Breda
blijven als regel tot en van Rotterdam
D.P. loopen. De nieuwe dienstregeling
brengt een uitbreiding van het aantal
snelverbindingen. terwijl op eommigo baan
vakken het aantai stoptreinen sterk is
verminderd, als gevolg van het geringe
gebruik dat er van werd gemaakt.
Wat de internationale treinen betreft,
zijn deze aan do nicuwo ligging van de
nationale treinen aangepast, hetgeen voor
de D-trcinen wijziging in de lijden mede
bracht.
Het zij hier aangestipt, dat de Nederl.
Spoorwegen daarbij dc volle medewerking
hebben ondervonden van de buitenland-
sche spoorwegmaatschappijen.
Dc niet I)-trcinen. zooals die langs dc
overgangen Zevenaar—Emmerich cn Ven-
lo—Kaldcnkirchen loopen. moeten begin
nen en eindigen op de punten waar zij
aansluiten aan don regelmatige» Diesel—
clectrischcn dienst. D.w.z. voor de snel
treinen via Zovcnaar—Emmerik te Arn
hem en voor die via V'cnlo— Kaldcnkirchen
te Eindhoven.
De forensentreinen rond Amsterdam blij
ven vrijwel ongewijzigd bestaan, alleen
dient nog vermeid te worden dat de snel.
treinen Amsterdam—Groningen/Twente vv.
tusschcn Amsterdam en Amersfoort niet
stoppon. In verband met do groote bezet
ting welke deze treinen zullen krijgen, is
het stoppen ervan tc Hilversum niet meer
mogelijk.
Het zal een ieder duidelijk zijn. dat in
cene zoo sterk aaneengeknoopte spoorweg
dienstregeling niet gewacht kan worden
on eventueel in vertraging zijnde treinen.
Er zullen dan ook geen wachttijden ge
geven kunnen worden cn het publiek zal
mede moeten werken om vertraging te
voorkomen, liet zal zich moeten aanwen
nen snel in- cn uit te stappen. Het afloopcn
van den trein om een goed plaatsje te zoe
ken zal in den vervolge achterwege moe
ten blijven. Dat het mogelijk is, hebben we
gezien bij do clectrische treinen.
Ook roize men niet met een Dieseltrcin,
wanneer dc eindbestemming even snel kan
worden bereikt met treinen welke voor die
bestemmingen zijn ingelegd. Een reiziger
van Don Haag rcizc niet met een Diesel
trein naar Utrecht, om daar over te gaan
op den achterliggendcn Groningschcn
trein.
De Spoorwegen hebben mede nog een
verzoek tot haar abonné's. Ook van hen
wordt medewerking gevraagd on verwacht
in dezen zin. dat ook zij niet per Diesel
zullen reizen, ais zij er ook anders kunnen
komen. Door anders tc handelen kan men
oorzaak zijn. rl.it op het begin- of tusschcn
station reizigers gedupeerd worden, omdat
geen plaats in den Dieseltrcin meer aan
wezig is.
Aldus dc uiteenzettingen, die bns gc-
werden bij monde van den heer Gicsber
ger. chef van'de dienstregeling, op de fon
ferentie met 'den Spoorwegwed. Wie ze
aandachtig hooft gelezen, zal tot dc con
clusie komen, dat hier sprako is van groo
te verbeteringen, als men alleen maar eens
even nagaat, da', het than* mogelijk zal
zijn om op één dag heen en terug van den
eenen uithoek van het land naar den an
deren te roizen, met een genoegzamon tijd
van verblijf op dc plaats van bestemming,
om daar zaken te doen. Dat kan worden
bereikt door het systeem \an sneltreinen,
wier reisduur bovendien nog verkort
wordt.
De Spoorwegen ontveinzen zich geens
zins, dat zij liet ook hiermede weer niet
elkeen naar don zin zullen hebben ge
maakt. Er zullen kluchten komen, omdat
kleinere belangen zijn opgeofferd aan
grootcrc. Maar er zullen talloos vele reizi
gers zijn. die met den nieuwen opzet ge
baat zullen zijn en die zeker zullen toe
juichen.
Wanneer de zaak op 15 Mei in werking
zal treden, is het best mogelijk, dat de
eerste dagen het hier of daar nog wat
stroef zal loopen. Doch met dc medewer
king van het publiek zal het gemakkelijker
gaan. Men zal aan de nieuwe situatie wel
licht even moeten wennen, maar long du
ren zal dat zeker niet. En men kan dc
Spoorwegen nu zeker niet meer verwij
len. dat zij niet met hun tijd meegaan.
Hockey.
DE LANDENWEDSTRIJD NEDERLAND—
BELGIË DAMES AFGELAST.
m s t e r d u m, 21 Maart. De voor a.s.
Zaterdag vastgestelde dames hockey-wed-
strijd, die te Uussum gespeeld zou worden
tusschcn Nederland en Bclgiè, gaat we
gens het overlijden van Koningin Emma
niet door.
Allo wedstrijden in Nederland van den
Xederlnndschcn Dames Hockeybond zijn
eveneens afgelast.
HOCKEYWEDSTRIJD AFGELAST.
Amsterdam. 21 Maart. Naar wij ver
nemen is in verband mot het overlijden
van de Koningin-Moeder dc internatio
nale hockc> wedstrijd Frankrijk—Nederland
(heeren), welke Zaterdag 24 Maart tc Parijs
zou worden gespeeld, afgelast. Een andere
datum zal nader worden bepaald.
Korfbal.
WEDSTRIJDEN UITGESTELD.
Rotterdam. 21 Maart. Alle wedstrij
den van den Ned. Korfbalbond, die waren
vastgesteld voor Zondag 25 Maart a.szijn,
in verband 'met hot overlijden van H. M. de
Koningin-Moeder, uitgesteld.
ALLE U.P.V.B.-WEDSTRIJDEN
AFGELAST.
In verband met het overlijden van H.M.
do Koningin-Moeder zijn alle wedstrijden
van den LT.P Y B. voor Zaterdag en Zon
dag afgelast.
De teraardebestelling te Soest
Soest, 21 Maart. Ontroerend groot was
vandaag dc belangstelling bij dc begrafe
nis van den zoo treurig om het leven ge
komen zoon van den geneesheer-
directeur van het Sanatorium Zonnegloren,
den semi-arts Jhr. G L HOcll. Zonder over
drijving mag worden gezegd, dat men van
heinde en verre w as gekomen, om den over
ledene de laatste eer le bewijzen.
Hpt spreekt wel vanzelf, dat. de belang
stelling uit. dc Ul echtsolic studentenkrin
gen het grootst wos Daar was de voltal
lige Senatus Vetera nor um. de besturen van
verschillende faculteiten van het U. S. C...
het bestuur van de Studenten-voeivoreeni-
ging Triton, onder wier vanen dc hoer
Röell zooveel lauweren heeft 'geoogst, ter
wijl ook de rector-magnificus, Prof. Star
Buöinann, op het kerkhof aanwezig was.
Voorts waren er tavan leden van het per
soneel van het sanatorium, zoomode een
aantal verpleegden, dc burgemeesters van
Soest cn van Eemnes, de heeren Dcketh en
Rutgers van Rozenburg; de heer Rutgers
van Rozenburg, lid van dc Tweede Kamer
te Baarn' Dr. Salman, geneesheer van het
Sanatorium, Ds. Alkcma, Gereformeerd
predikant te Soest, cn zeer vele anderen,
zoowel uit Utrecht cn Soest als van daar
buiten
In den lijkstoet, die overal onderweg eer
biedig werd gegroet, reed een extra rijtuig
mee, dat volgeladen was met bloemen en
kransen. Een zestal leden van Triton, die
het meest met 'den heer Röell samen de
sportcer van Triton hebben verdedigd, fun
geerden als slippendragers; onder hen wa
ren dc roeiers Storm van 's Gravesando,
Roelofscn en Oudegecst, de coach van Tri
ton.
Een onafzienbare schare sloot zich ach
ter de lijkstoet aan, toen deze over den
doodenakker schreed.
Mr. F. Star Busmann uit Parijs, sprak
allereerst aan dc groeve, uit naam van den
broeder, de zusters en dc schoonzuster van
den overledene, woorden van smart over
hel heengaan, woorden van dank voor wat
hij in zijn leven was geweest. Deze fiere
jonkman was inderdaad een ridder zonder
vrees of blaam, wien alle goede deugden
sierden. Hij was een man van groot ka
rakter, die niets had te verbergen, en op
wien niemand iets had aan te merken. Zijn
levensdevies luidd-*, hoewel ïjfL nooit
heeft uitgesproken: oienen. Zoo hebben zijn
hujsgenooten hem kunnen gadeslaan, want
hij" beschikte over een arsenaal van uocclo
eigenschappen, was steeds blijmoedig eir
tevreden en opgeruimd van gèmoed. Wij
hadden hem zeer lref. Hij' is vroeg gestor
ven, hïj is vroeg bij God. Zijn leven zij ons
allen ten voorbeeld.
De lieer G. L. Baron van Boetzelaer uit
BiUho\cn, getuigde van de smart van de
ooros en tantes bij liet vernemen van bot
overlijdensbericht van hun neef. Hij was
inderdaad een Zcndakkilul, wiens leven
een lichtende streep was. Nimmer was hij
mismoedig of uit zijn humeur, 6tccds wos
hij opgeruimd cn vroolijk en tevreden. Laat
het ons tot troost zijn, dot hij het nu beter
hecfi, dan wij het hebben. Woorden van
troost zijn moeilijk ic vinden in omstan
digheden als deze, maar spreker uitte de
hoop, dat de nabestaanden eenmaal tot de
slotsom zullen komen, dat hij is bewaard
gebleven voor veel kwaad.
Dc heer W. Baron van Boetzelaer uit
Bilthoven, getuigde uit naam van de neven
en nichten van het fijne cn gave karakter
van den overledene, dat vooral uitblonk
door zijn reinheid. En het moge tot troost
zijn. dat Jezus zelf heeft gezegd: Zalig zijn
de reinen van hart, want zij zullen God
zien.
De heer Baron Benlinek, rector van het
Utr. Studenten Corps, voerdo het woord
namens deze organisatie, waarbij hij er
den nadruk op legde, dat Röell steeds zich
zelf bleef, cn voor lal van jongeren in de
studentenmaatschappij cn in het Corps
een lichtend voorbeeld is geweest.
De heer P. Roelofscn uit Bilthoven sprak
een kort cn bewogen woord namens de
vrienden van Triton, voor wie hij zoo ont
zaglijk veel is geweest. Hij had de harten
van alien, met wie hij in aanraking kwam,
cn hij was ons allen een voorbeeld van op
rechtheid. van trouw, van bescheidenheid,
cn van sportiviteit, maar bovenal van
SS
fijnen geest en fijne niaiïieien. Wij stelden
uilen een onbegrensd vertrouwen in hem,
cn zagen in hem iets wonderlijk moois,
haast een menschelijk ideaal, zooals wij
allen zouden wcnschen te worden. Wij ne
men geen afscheid, want hij zal altoos bij
ons blijven voortleven.
Jhr v. (1. Micden van Opmeer vertolkte
den dank van tel van vrienden in do stu
dentenwereld vooj- wat Röell voor hen was
geweest.
Dr. Hengevcld. rector van het Chr. Gym
nasium tc Utrecht, getuigde namens de
leeraren van deze instelling van hun deel
neming in dit smartelijk overlijden. Toen
hij nog daar op school was. ontpopte hij
zich als een flinke, hartelijke jongen, die
heel wat beloofde, cn die vrijwel al dio be
loften heel t ingelost
Ten slotte heeft dc vader van den over
ledene, Jhr. Dr. P. J. II. Röell. diep onder
don indruk, allen dank gezegd voor hun
blijken van belangstelling cn medeleven,
zoowel door persoonlijk bewijzen van de
laatste eer. als door het zenden van bloe
men of kransen. „Troosten kan dat alles
ons natuurlijk heel moeilijk, maar het is
ons goed geweest te ervaren, dat onze jon
gen zoozeer zich een plaats had weten te
veroveren in uw aller hart."
Ds. J. I. van Schaick, Hervormd predikant
alhier, heeft na de redevoeringen aan het
graf het „Onze Vader" gebeden.
door dc schoonmaak weer snel genezen,
zacht én gaaf met PUROL.
Brussel: (Vlaamsche uitz.) 321.9 M.
8.20 Gramofoonplaten.
S.23 Omroep-Symphonieorkest. j
8 35 I-Iet Vlaamsch Nationaal Zangkoor.
8.50 Vervolg orkestconcert.
905 Betere aanpassing als voorwaarde
voor een beter onderwijs.
9.20 Gramofoonplaten.
9.10 Vervolg koorconcert.
10.00 Gramofoonplaten.
10.10 „De vijf minuten van V. O. S.*
10.15 Uilcnspiegel's Sermoen.
10.30 Vervolg koorconcert.
10.45—11.20 Gramofoonplaten.
Brussel: (Fransche uitz.) 483 iw.
7.35 M. Poncclét: Un récepteur merveil-
leux.
7.50 Juridische kroniek.
8.20 Uitzending voor Oud-Strijders.
9.35 Het Radio-symphonic-orkest.
J0?0 Verzoekcoocert.
10.45 Gramèfüönmuziék.
D a v e ii t r y: 15001 M.
7.50 British Rule in Africa White and
Black.
8.20 Concert door Emilio Pujol.
8.40 Veertien Engelschc gedicliter.
9.40 Enquiry into the Unknown.
9.55 Met B.B.C.-crkest.
11.05 D Tcnnant leest „The Land".
11.1012.20 Harry Roy en zijn Band uit
het May Fair Hotel.
Deutschlandsendcr: 1571 M.
7.35 Het Omroeporkest.
10.20 Omroep-kleinorkcst.
Kalundburg: 1261 M.
7.20 Concert.
7.50 Cabaret-Programma.
9.35 Koor- en Solistenconcert.
10.20 Gramofoonmuziek.
10.35—11.20 Dansmuziek.
Langenberg: 455.9 M.
7.30 Het Omroeporkest.
8.20 „Kraft durch Freude".
10.20—11.50 Kamermuziek.
een echte Schiedamsche Oude Jenever
a f 3.40 per Literkruik is het zeer ge
waardeerde merk dat steeds meer en
meer gevraagd wordt bij
Handel in Gedistilleerd- Wijnen en
Likeuren
HAVIK 41 - TEL 292
Heelt U onze keur collectie KARPETTEN, LOOPERS EN TAPIJTEN reeds gezien?
Bezichtigt onze speciale tapijt étalage. Komt U eens kijken?
BEEKENST. LAAN 10
OPGERICHT 1909
DE OVERSTROOMINGEN
IN CHERIBON.
Cheribon, 21 Maart. (Anota.) Het
aantal gevonden slachtoffers van de ramp
te Sangkanoerip bedraagt thans zeven,
waaronder een vrouw en een kipd. De ge
ruchten, dat elf personen verdronken zou
den zijn, vonden nog geen bevestiging.
De modderlahar is waarschijnlijk ont
slaan door een aardschuivlng op de Hali
moen, een der ultloopers van de Tjeri-
mai. Het regentschap Kocningan beschikt
over een flink weerstandfonds waaruit
voorloopig de getroffen bevolking kan wor
den geholpen.
„Ik wist niet, dat honden ook in
konden klimmen".
hoornen
(Strix).
