VOORFIJNEVLEESCHWAREN
ALBERT HEIJN
Wenscht gij een mooie lamp?
Wasscherij Tullekensmolen
„DE MOOR"
KIPPEN- EN HORREGAAS
P. NIEROP
WIJNHANDEL
P.v.d.BURG
LEERLING
VERKOOPSTER
NAAR ALBERT HEIJN
LAAGLAND ZOMERREIZEN 1934
Schoolvereeniging Pallas Athene
yerJkoopiegen
Fa. M. H. v. RAALTE
EXTRA AANBIEDING
Beekbergen bij Apeldoorn
DE „POSTJAGERS TE VOET" NAAR INDIE
DAMASCUS-BAGDAD
MILITAIRE BELANGEN-
VEREENIGING
HET WEER IN MEI
Advertentiën
JUNI-PRIJZEN
TEN GATE
HALVE PRIJZEN
Maakt U het leven goedkooper.
Heinsiuslaan 1
Fa. L. VAN ACHTERBERGH
Sterk gereduceerde prijzen
ALLE MATEN
LANGESTRAAT 90—92
GOLFPLATEN 50 CT. PER METER
J. G. BOEKENOOGEN
Kamperbinnenpoort 5 Telefoon 1181
hee£t er een voor U
VRAAGT ONZE VERLAAGDE
PRIJSCOURANTEN
PORT vanaf f 1.20 per flesch
CORTONA VERMOUTH
f 1.50 per liter
MARTINI CINZANO
Per auto dwars door
de woestijn
r Van de jongo Nederlanders E. G r e i d a-
Bus en F. van Hoyningen, die vrijwel
zonder middelen van bestaan op weg zijn
,van Nederland naar Ncderlandsch-Indie,
kVervolgt eerstgenoemde liet reisverhaal, dat
'eindigde met de aankomst van het tweetal,
in een oude auto van een transportonderne
ming, welke relaties onderhoudt met de
Irac Perol Company, van Tripolis e Damas
cus.
Aan de garage wordt ons medegedeeld
zoo vervolgt Greidanus zijn aan het Pers
bureau Vaz Dias gezonden reportage dat
we den volgenden morgen om zeven uur
present moeten zijn, zoodat we ons vroeg
ter ruste begeven, daar er van slapen de
eerstvolgende 48 uur wel niet veel zal
komen.
Hoewel we precies op tijd aanwezig wa
ren, had het vertrek niet eerder plaats dan
anderhalf uur later, wat ons eerlijk gezegd
nog meeviel. De wagen, waarin we den
tocht gaan maken, is een zes cylinder Hud
son, voorzien van exra zware banden egen
de vernielende werking van het heete.
scherpe zand en de seenen. De uiwerking
daarvan op het rubber is verbluffend. Ik
gag auto's uit de woestijn komen met ban
den, waar de flarden bijhingen. Zij liepen
grootendeels op het canvas.
De wagen bleek goed in orde te zijn met
uitzondering van de remmen, die echter in
de woestijn niet bepaald noodzakelijk zijn.
Damascus ligt vlak op den rand van de
'eigenlijke woestijn, een enorme uitgestrekt
heid, waar geen druppel water te vinden
is. Van een weg was direct na het verlaten
'der stad dan ook geen sprake meer. Geluk
kig is de ondergrond hard, waardoor geen
gevaar aanwezig is voor blijven steken.
Toch is het rijden inspannend, daar door
loopend op diepe kuilen en richels gelet
moet worden.
Niettegenstaande dat, bereiken we na on
geveer twee uur de meest vooruitgeschoven
Fransche post, waar onze paspoorten wor
den afgestempeld cn de chauffeur ons ver
telt te willen wachten op een paar vrienden.
!>Vij hebben daar niets op tegen en gaan
een praatje maken met den dienstdoenden
officier. Van hem vernemen we veel in te
Tessantc dingen. Het fortje is hier gebouwd,
omdat het de laatste plaats is waar het nog
mogelijk is water op te pompen.
Doortocht is alleen veroorloofd op Dins-
Jtag en Vrijdag en dan moeten bovendien
'de auto's vanuit Damascus voor elf uur 's
morgens gepasseerd zijn; wie later komt
wordt niet meer doorgelaten. Dit houdt ver
band met het veilig maken der route door
een convooi militairen op vrachtwagens, be
wapend met machinegeweren, daar er nog
altijd groepjes uit hun stam gestooten Bc-
'douincn zijn, die vraag op roof uittrekken.
Ook wordt iedere vertrekkende wagen ge
registreerd, evenals het aantal en de na
men der passagiers, teneinde aan de andere
zijde te kunnen controleeren of alles veilig
doorgekomen is.
Mocht er een wagen zijn blijven steken,
Üan is dat direct bekend en kan hulp wor
den uitgezonden.
Ondertusschen hebben zich heel wat wa
gens bij de post verzameld en wordt het tijd
den tocht voort, te zetten. Het is elf uur.
We besluiten dan ook niet langer te wach
ten en starten in een groep van vijf.
Al gauw zijn de andere vier ver vooruit,
kangezien onze motor kuren begint te
vertoonen. Dat wordt zelfs zoo ernstig, dat
we genoodzaakt zijn een onderzoek naar de
joorzaak in te stellen, die snel gevonden is.
De vcrdeeler blijkt een beurt noodig te
hebben, waarna het euvel hersteld wordt.
Voor benzine-gebrek behoeven we niet bang
te zijn; wc hebben op de treeplanken twee
groote extra anken, die voldoenden in
houd hebben voor een anderhalf maal zoo
lange reis.
In den beginne is feet terrein nog vol
richels cn kuilen, doch langzamerhand
wordt het vlakker, om even later over te
gaan in de mooiste racebaan, die men zich
denken kan. Hiervan maken we dan ook
gebruik door een kleinen wedstrijd te hou
den met een anderen wagen. Onze chauf
fcur, die het rijden in de woestijn gewend
is, kan het door groote handigheid een
heelen tijd tegen zijn veel snelleren tegen
stander opnemen. Snelheden van ver over
de honderd kilometer worden bereikt. Op
een heel mooi, lang stuk moeten we echter
opgeven en wordt weer meer aandacht be
steed aan het ontwijken der steenen, waar
mee de bodem bezaaid ligt. Tegen het val
len van den avond passeeren we eenige Be-
duoinen-tenten kampen en kameelkudden
en bereiken om negen uur de nederzetting.
Roetba Wels, waar een paar uur gepau-
scerd wordt. Dan gaan we weer verder met
drie anderen. Daar er bij het licht van de
koplampen gereden moet worden, eischt dit
veel meer van den bestuurder dan bij dag
licht Ook blijven we dicht bij elkaar in ver
band met eventueele wederzijdschc hulp.
Overdag was de temperatuur eenigszins
aan den hoogen kant geweest, doch nu
wordt het intens koud, vooral door de alles
'doordringende wind, zoodat onze slaapzak
ken weer onontbeerlijke diensten bewijzen.
JWe kruipen er tot onzen nek too in.
Aan één stuk doorrijden blijkt onmoge
lijk en om drie uur besluiten we een korte
rust te nemen cn een paar uur te slapen.
'Als hel tijd is om verder te gaan is onze
chauffeur haast niet wakker te krijgen,
hoewel mijn maatregelen daartoe nogal
doortastend zijn. Alles verloopt echter zon
der ongelukken en 's ochtends vroeg berei
ken we het Irak-pascontrolestation. Van
een nieuwe rust is geen sprake. Bagdad is
nog maar enkele uren verwijderd en wc
voelen ons weer in de bewoonde wereld, als
we het reeds voltooide stuk van den weg
tusschen beide plaatsen betreden. Dan ech
ter heeft plotseling de catastrophe plaats,
waaraan geen van ons ook maar een oogen-
blih gedacht heeft AU 5ve met vrij groote
snelheid een bruggetje naderen, verschijnt
onverwachts aan den anderen kant een
zware vrachtwagen. Aangezien de chauf
feur van dezen laatstcn dichter bij is, heeft
hij de voorrang en handelt daar ook naar,
het zenuwachtig gesticuleeren van onzen
chauffeur niet begrijpend.
Midden op de brug snellen beide wagens
recht op elkaar in, op het laatste oogenblik
nog zooveel mogelijk uitwijkend. Zij schui
ven met de zijkanten in elkaar. Daar wij
het lichtste zijn, worden we op zij gescho
ven, nemen de leuning en het dikke steenen
brughoofd mee en blijven nog net hangen,
half op de brug, half op den berm. Dat we
niet naar beneden gevallen zijn, is me nu
nog een raadsel. Alweer had een goede ster
over ons geschenen, want geen van allen
hadden we eenig letsel, behalve de bestuur
der, die een paar snijwonden aan de han
den door de glassplinters van de voorruit
had opgeloopcn. De wagen was aan de
voorzijde en den rechter zijkant volkomen
vernield en in elkaar gedrukt. Het speet
ons voor onzen Syrischen chauffeur, die
een prettig mensch was gebleken. Hulp van
onze zijde kon niet geboden worden, zoodat
we met een anderen wagen door zijn gere
den. Binnen het uur was Bagdad niet lan
ger een toekomstdroom
Een brief van den minister s Critiek
op een openingsrede
De minister van defensie heeft den vol
genden brief aan de onderofficieren van de
Koninklijke Landmacht gericht:
Den laatstcn tijd zijn enkele voorvallen te
mijner kennis gekomen, welke doen zien,
dat öommigo bestuurders van militaire be-
langenvereenigingen nog steeds een onjuist
denkbeeld bezitten omtrent de leiding, welke
van hen behoort uit te gaan en omtrent do
verhouding van dergelijke vercenigingen
to.v. de overheid.
Zoo sprak uit de openingsrede, onlangs
door den voorzitter gehouden op de alge
meens vergadering van een der militaire
belangenverenigingen onmiskenbaar de
opvatting, dat deze vereeniging een strijd
organisatie vormt voor de belangen der
leden. Weliswaar moet de vereeniging, al
dus werd betoogd, tijdelijk bukken voor de
macht der omstandigheden, doch zij dient
zich gereed te houden om, zoodra zulks
weer mogelijk wordt, den strijd te hervat
ten. De rede werd besloten met enkele re
gels uit een gedicht, w.o. de woorden „Op
kameraden, op nu ten strijd", wel kenmer
kend waren voor den geest, welke uit de
rede sprak.
Een cn ander is in lijnrechten strijd met
den aard der werkzaamheden, waartoe een
militaire belangenvereeniging zich, op
grond van art. 3 van het Reglement voor
de militaire belangenverenigingen, heeft
te bepalen.
Toch was het bestuur der vereeniging
herhaaldelijk schriftelijk zoowel als mon
deling gewaarschuwd en op de hoogte ge
steld van de ei6chen, die ik in het belang
van de krijgstucht cn van de weermacht
zelve aan de verenigingen stel.
Ik wijs u verder op het volgende:
In de openingsrede ter algemeene verga
dering van een andere belangenvereeniging
werden de voorschriften, die ik heb gegeven
met betrekking tot het verenigingsleven
van beroepsmilitairen gekenschetst al6 vrij
heidsberoving en als een zwaren druk en
werd bovendien de hoop uitgesproken, dat
deze maatregelen slecht6 van voorbijgaan-
den aard zouden zijn. Niet alleen werden
derhalve de door mij getroffen maatregelen
op onbehoorlijke wijze gequalificeerd, doch
tevens werd door het wekken van de
onjuiste opvatting, dat deze maatregelen
slechts een tijdelijk karakter zouden dra
gen het zich inleven van de leden der
vereeniging in den nieuwen toestand be
moeilijkt en vertraagd. Tevens werd in de
hier bedoelde openingsrede medegedeeld,
dat met een vereeniging van religieuzen
aard (niet vallende onder het vorengenoem
de reglement) een zóó nauw verband be
staat, dat de eene vereeniging 6taat en valt
rnet de andere en men door te bedanken
voor de eene vereeniging derhalve teven6
de andere afbreekt, welke mededeeling in
strijd was met de statuten.
Ik heb dit ter kennis van de onderofficie
ren willen brengen om hun vooral duidelijk
te doen worden, dat het met den vroegeren
gang van zaken bij het vereenigingsleven
uit is en voorgoed uit moet blijven. De be-
langenvereenigingcn mogen geen strijdver-
eenigingen zijn, ook geen vakvereenigingen
in den gewonen zin de6 woords.
Alles wat er toe zou kunnen leiden, dat
de vereenigingsarbeid nadeel toebrengt aan
den goeden geest in den troep, aan de ge
hoorzaamheid van de onderofficieren aan
hun officieren en de overheid, aan hun
nauwgezette en opgewekte plichtsvervul
ling is uit den booze en zal door mij met
kracht worden tegengegaan.
Desnoods zal ik het uiterste middel toe
passen en de vereeniging verbieden om de
onderofficieren, in groote meerderheid trou
we, de krijgtucht eerbiedigendo soldaten
die hun plicht kennen en hem naar beste
vermogen vervullen, te beschermen tegen
haar verkeerden invloed. Ik reken er echter
op, dat de onderofficieren, wier liefde voor
ons leger mij bekend is, met mij en hun
officieren zullen medewerken om het ver
eenigingsleven gezond te houden en het te
doen beantwoorden aan alle eischen, die er
door mij aan worden gesteld.
JONGEN DOOR TREIN GEGREPEN
Buitenpost, 11 Junk Hedenmor
gen is het 9-jarig zoontje van den spoorweg-
werker Pietersraa, toen hij do spoorbrug
over de Dokkumervaart overliep, door een
trein gegrepen en gedood.
In Europa en in Nederland
Onze weerkundige medewerker schrijft
ons:
In de maand Mei vertoonde het verloop
der temperatuur hier te lande vijf golvin
gen, waarbij de warmste dagen 1, 6, 11, 19
en 31 waren, de koelste daartusschen in
3, 7, 16 en 26. De schommelingen waren vrij
groot, zoodat de warmste dagen zomersch
warm waren en de koelste dagen guur. De
eerste afkoeling had plaats onder den in
vloed van een kouden N.O. lijken lucht
stroom, toen een dieper wordende depres
sie uit het Zuiden van Europa naar N.W.-
Duitschland trok en aldaar opvulde. Intus-
schen had zich een diepe depressie over
N.W.-Europa ontwikkeld, die tot 10 Mei
daar bleef heerschen en onder invloed
waarvan W.-Europa een algemeen Z.W.-
lijken luchtstroom had en de temperatuur
weeg steeg. Vanaf 10 Mei ontwikelde zich
over Centraal-Europa een gebied van hoo
gen druk, dat zich echter naar het Westen
terugtrok. Al spoedig kwam X.W. Europa
onder den invloed van een kouden Noor
denwind te staan. Dit duurde tot 18 Mei.
Vanaf dien datum ontwikkelde zich eerst
over Centraal-, daarna over Oost- en ver
volgens over Z.W.-Europa weer een gebied
van hoogen druk. waardoor eerst de Noor
delijke luchtsrooming ophield en het weer
warmer werd. Spoedig kwam deze koude
strooming opnieuw door en dit duurde tot
aan het einde der maand. Eerst den laat-
sten dag der maand was het weer warm
geworden onder den invloed van een Ooste
lijke luchtstrooming.
Gemiddeld over de geheele maand gere
kend was de luchtdrukking iets boven de
normale in een lang gerekt gebied van hoo
gen druk, dat van veraf in den Atl. Oceaan
tot Centraal-Europa reikte, terwijl in de
omgeving van IJsland en ten Noorden van
Skandinavie do luchtdrukking lager was
dan de normale. Dientengevolge was de
Westelijke luchtstrooming benoorden den
55sten breedtegraad sterker dan gewoonlijk
en dit verklaart waarom Skandinavie een
grootere hoeveelheid, regen had dan de nor
male.
Bezuiden den 55sten breedtegraad viel
overal veel minder regen dan normaal, om
dat de daar aangevoerde lucht in hoofd
zaak droog was. Behalve over Skandinavie
en in Zuid- en Zuid-Oost-Europa was de
regenval in Mei overal weer ver beneden
de normale. Op enkele plaatsen viel de ge
heele maandsom op een of twee regendagen
en tengevolge van onweders. Over het al
gemeen viel in het droge gedeelte van
Europa in de tweede helft van Mei geen
regen meer. Hier te lande was de regenval
onregelmatig verdeeld in verband met
zware onweders. Het aantal regendagen
was echter ook hier veel kleiner dan nor
maal. De maand Mei was derhalve een
voortzetting van de langdurige periode van
abnormaal geringen regenval en was in ze
keren zin nog droger dan vele voorafgaan
de maanden van deze rcgenaime perioden.
Met uitzondering van het Zuiden van ons
land en van België, waar de gemiddelde
temperatuur een klein beetje beneden de
AMERSFOORT,
15 Juni. Hotel de Zwaan. Verkooping van
verschillende perceelen hooigras. 12 uur,
1 Juli. Markthal. Verkooping van eenige
perccelcn grasgewassen onder Bunschoten.
10 uur v.m.
B A A R N.
14 en 21 Juni. Hotel Zeiler. Verkooping
Buitenplaats Parkwijk. 2 uur n.m.
20 Juni. Hotel Central. Verkooping van
do perceelen Weteringstraat 5, 7 en 9.
8 uur n.m.
normale was, lag overal de gemiddelde
temperatuur boven de normale, het meest*
3 graden C., boven Finland en den Balkan,
van waaruit de positieve afwijking naar
het Westen en Zuidwesten afnam. Oost-
Europa stond dan ook veel onder den In*
vloed van een warmen Zuidelijken lucht
stroom, die droog weer veroorzaakte. Over
het algemeen bracht Mei meer zonneschijn
dan normaal.
Hier te lande kwamen op 1 en 3 Mei
zware onweders voor in het Westen des
lands, die veel neerslag brachten. Daarna
is niet meer veel regen gevallen.
(Nadruk verboden).
Heden overleed zacht
en kalm onze lieve
Vrouw, Moeder cn Be-
huwd-Moeder,
mevrouw
CLARA VAN BUREN—
OPPENHEIM,
in den ouderdom van
80 jaar.
M. S. VAN BUREN.
MAX.
FANNY.
Aimersfoort,
11 Juni 1931.
Pieter Bothlaan 34.
De teraardebestelling
zal plaats hebben op
Woensdag 13 Juni. Ver
trek van het sterfhuis
half één.
Tandheelkundige.
MUURHUIZEN 29.
TeL 970. Amersfoort
Spreekuur 9—12 en 1 '/2—4-
Zafprdags v 34 uur.
Maandag en Vrijdag
's avonds 7—9.
ZADEL MET HOOFDSTEL
TE KOOP GEVRAAGD
prijsopgave onder no. 2992
Bur. Amcrsf. Dagblad.
Zeer voordeelige
aanbieding
Damesta^schen
95, 1.46, 1.95, 2.45, 2.95
enz.
Portemonnaies v.a. 20 ct.
Portefeuilles v.a. 50 ct.
School muziek- act en
en documen tenlasschcn
goed cn goedkoop.
Tel. 273.
LANGESTRAAT
hk. Varkensmarkt.
Partijtje licht bescha
digde koffers.
De tering naar de nering!
Begin met het voorwerp wat
U dagelijks noodig heeft. Uw
rijwiell Laat het repareeren
bij HUIB HOLSTEIJN. Goed
vlug, billijk.
afd. Witte Goederen
vraagt een
Leeftijd 16—18 jaar.
Uitsluitend de Allerlijnste Kwaliteit, dageli)ks
versch in onze filialen verkrijgbaar. Machi
naal en Vakkundig gesneden. Let U deze
week eens op onze speciale étalage en Extra
Lage Prijzen.
B LAASHAM
PLOCKWORST
SAKSISCHE WORST
TONGENWORST
GROVE SNIJWORST
BRUNSWIJKER WORST
CROWN SALAMI
SAUC. DE BOULOGNE
BERLINER WORST
LUNCHWORST
BLOEDWORST
LEVERKAAS
OSSENROOKVLEESCH
ONTBIJTSPEK MAGER
ROLSPEK
PROCUREURSPEK
THEEWORSTJES
GROVE METWORST
LEVERPASTEI
KALFSGEHAKT
CORNEDBEAF
LUNCHTONG
per ons 18 ct.
U
12 p
14
14
12
16
17
20
9
ii 7 H
17
18—22
9
1» .1
ii 15
per stuk 16
per pond 50
per blikje 12 V2UVt, 20, 27
per blikje 22l/2
29
28
Alleen vanal HEDEN t-m. VRIJDAG 15 JUNI.
Gekookte Ham I Boterhamworst
per ons 12 ct. per ons 6 ct.
Fijnste Geld. Ham Leverworst
per ons 17 ct. per ons 6 ct.
Paarden Rookvleesch per i/2 pond 29 ct.
R. 257. Amersfoort Langestraat 3.
Tel. 267..
Stationsplein 8a Bureau V. v. V. Telefoon 1152
(Hoofdkantoor den Haag)
IERLAND CRUISE 21—28 Juli Prijzen f 60. f 175—
OBERAMMERGAU Wekelijksche reizen I 130.—
GROOTE AMERIKA REIS 27 Juli—22 Aug. f 585.—
Vraagt betreffend prospectus en ons Zomertijdschrift.
School op individueelen grondslag. In de lagere
leerjaren wordt de Montessori methode gevolgd,
in de hoogere een eenvoudig Dalton-systeem*.
Opleiding voor alle vervolgscholen.
Schoolgeld progressief. Prospectus op aanvrage.
Aangifte van leerlingen voor alle leerjaren iede»
ren Dinsdag, Donderdag en Vrijdag om 3.30.1
Brandstoffenhandel
LANGESTRAAT 8 - Anno 1881 TEL. 129
