J. A. SCHOTERMAN Zn.
ST. EMIL10N
1928
NOG ENKELE DAGEN EN DAN
MASSA'S SCHILLETJE;
WIJNHANDEL
DE GROOTE DROOGTE
FELLE BRAND TE
ZUIB-BEIJERLAND
Onze Postvliegers
onderweg
OM DEN GROOTEN PRIJS
VAN EUROPA
MASSA'S Menschen
vragen steeds:
U ook reeds?
SLIJTERIJ
HmVIK 41 - TEL. 292
A. H. VAN NIEUWKERK N.V. TELEFOON 543
COMPLETE WONINGINRICHTING
HUMORHOEKJE
GEVESTIGD 1878 UTR.STR. I?
TEL. 145
per flesch f 1.45, per anker f 58.
De regentekorten ontstonden door
een tekort aan regendagen
met neerslag boven
1 m.M.
Onze weerkundige medewerker schrijft
ons:
Van verschillende zijden dringt men bij
mij aan om de aandacht te vestigen op Je
groote en langdurige droogte, welke in
Europa en in andere werelddeelcn heerscht
Daartegenover merk ik.op, dat ik reeds ge-
ruimen tijd geleden nl. einde Maart in een
artikel: Zestien maanden droog weer, en
tegen het einde van Mei opnieuw, toen iti
een artikel achttien maanden droog weer.
en verder nu en dan in andere stukken, er
op gewezen heb, dat reeds langen tijd ach
tereen in een groot deel van Europa minder
dan de normale hoeveelheid regen is geval
len. Inmiddels zijn de achttien maanden er
bijna twintig geworden en nog steeds is dp
regenval in dat deel van Europa gering. In
het maandschrift Natuur en Mensch van
'Juni zal een kartografische aanwijzing wor
den gegeven van het droogte-gebied in
Europa.
Sommige mcnschen maken zich ongerust
over de gevolgen, die deze droogte zal kun
nen hebben door dat misoogsten te ver
wachten zijn Voor groote gebieden in de
graandistricten van Noord-Amerika staat
reeds vast, dat de oog6t mislukken zal. Ook
voor de Russische graanstreken schijnt
men dit met reden te vreezen Volgens half-
officieele rapporten heeft ook in Duitsch-
land het gewa6 sterk geleden door de lang
durige droogte. Als er niet spoedig regen
komt zal in het warmste seizoen, dat nu
voor de deur staat, het gewas wel zooveel
to lijden krijgen, dat de oogstvooruitzichten
nog 6terkor zullen achteruitgaan.
Uit Amerika verstomden in de laatste da
gen do droogte-berichten. Daarentegen viel
in do midden-staten plaatselijk regen,
•waarmede de bog6t waarschijnlijk niet ge
red is. Ook i3 het niet zeker dat deze regens
•het einde van den drogen tijd beteekenen,
evenmin als in Europa, waar vrij lokale
zomcr-onwcders de droogte onderbraken
zonder dat het., algemeen heerschende
droogte-verschijnsél daardoor tot een einde
kwam.
De meteoroloog kan niet meer doen dan
'de aandacht op het veschijnsel vestigen,
hoogstens een waarschuwing doen hooren,
dat de droogte ernstige gevolgen kan heb
ben voor de graanoogsten in droge streken
Het is hem nauwelijks veroorloofd het ver
moeden uit te spreken, dat de droogte nog
lang kan aanhouden, maar hij mag zeker
niet verzwijgen, dat men de mogelijkheid
van langen duur van het verschijnsel niet
moet uitsluiten.
Welnu door deze opmerkingen te maken,
heb ik gedaan wat ik kan. Anderen, wien
het aangaat, moeten het hunne doen.
De oorzaak der tbnormale droogte kan
men gerust onbekend noemen. Geringere
regenval dan de normale vindt natuurlijk
zijn naaste oorzaak in het verslappen der
atmosferische processen, die regenval be
vorderen, of in een lager vochtigheidsgehal
te van den dampkring, zoodat het minder
gemakkelijk tot neerslag komt dan gewoon
lijk en de neerslag hoeveelheden geringer
zijn dan normaal Bij de beoordeeling der
droogte moet men' daarom niet alleen de
regenhoeveelheid beschouwen maar ook het
aantal regendagen, Als het aantal regen
dagen niet of niet veel beneden het nor
male daalt terwijl de regensommen te klein
worden is er iets andei'6 aan de hand dan
wanneer een normaal aantal regendagen
gezamenlijk te weinig neerslag geven.
Wat Nederland betreft, hetwelk het
droogste gedeelte van het droogtegebied
vormde, blijkt uit officieele cijfers het vol
gende.
Gedurende de 18 maanden November
1D32April 1934 bedroeg de .totale regen
som, gemiddeld over het gehcele land ge
rekend, 779 mM„ terwijl de normale regen
som over dat tijdvak 1003 mM. zou zijn. Er
viel dus slechts 80 procent van de normale
hoeveelheid neerslag en 13 van de 18 maan
den waren te droog.
De 5 maanden met te veel regen gaven
samen 300 mM tegen 250 normnni de to
droge maanden dus 479 mM. tegen 753 nor
maal en dus ruim GO procent van do nor
male hoeveelheid.
Het totaal dagen met 0.1 mM. neerslag of
meer (afTb neeslagdagen) was 270 tegen 230
normaal, en
in de 5 natte maanden S6 tegen 59 nor
maal
in de 13 droge maanden IS4 tegen 171
normaal.
Het merkwaardige i6 dus dat er niet te
weinig maar juist teveel regendagen, ook
in de droge maanden waren.
Anders staat het met de dagen, waarop
tenminste 1.0 mM neerslag viel. Het totale
aantal wa6 149 tegen 1G6 normaal en wel
in de 5 natte maanden 56 tegen 44 nor
maal
in de 13 droge maanden 93 tegen 122
normaal.
Wij zouden dus kunnen zeggen: in de
geheel© periode regende het weliswaar dik
wijls, zelfs in de droge maanden gezamen
lijk, maar het regende niet hard genoeg,
yooral in de droge maanden.
De regentekorlen ontstonden derhalve
door een tekort aan regendagen met hoe
veelheden neerslag boven 1 mM. Daar dit
ook geldt voor de koude maanden moeten
wij het regentekort niet zoeken in te weinig
slagregenbuien bij onweer. Het is meer een
algemeene tendens geweest tot verminder
den neerslag op een overigens normaal of
over-normaal aantal neerslagdagen.
Wij komen met deze wetenschap al iets
nader tot de vermoedelijke oorzaken.
Wij kunnen b.v. denken aan een verslap
te actie der regenbrengende depressies. Dit
is niet gemakkelijk na te gaan. Verder kun
nen wij denken aan een waterdampgehalte
van den dampkring dat lager was dan het
normale. Dit valt vrij gemakkelijk na te
gaan Inderdaad blijkt uit de vochtigheids
waarnemingen boven Soesterberg, geduren
de de periode van droogte verricht tot een
hoogte van 5009 Meter, dat het waterdamp
gehalte gemiddeld geringer was dan nor
maal, maar of dit deficit dc droogto kan
hebben veroorzaakt is vrij twijfelachtig.
In do derde plaat6 kunnen wij denken aan
bijzondere, onbekende invloeden op de con
densatie tendens en tenslotte aan kosmische
invloeden.
Het ligt niet op mijn weg een keuze uit
deze mogelijkheden te doen. Ook is daartoe
de tijd nog niet gekomen zoolang de droge
periode aanhoudt. Wij kunnen echter deze
mogelijkheden nader bekijken waardoor wij
tenminste een inzicht krijgen in de inge-
wikkeiheid van dit droogteprobleem
Daarop kom ik dan in een volgend artikel
terug.
(Nadruk verboden)
1 Iet gemeentehuis een tijd:
lang bedreigd
Zuid B c ij e r 1 a n d, 19 Juni. In den af
geloopen nacht heeft in deze gemeente een
felle brand gewoed, welke gedurende kor
ten tijd dreigde eeti grooten omvang aan
te nemen. Omstreekslialf twee brak door
onbekende oorzaak brand uit in de brood-
bakkerij van den heer A. Maris, liet vuur
greep snel om zich heen en tastte spoedig
ook het aangrenzende perceel, bewoond
door de weduwe J. Kluishoofd, aan. Daar
de brand zich zeer ernstig liet aanzien,
werd de hulp ingeroepen van de motor
spuit van Beijcrland. Intusschen werden
de archieven en belangrijke papieren uit
het op korten afstand gelegen gemeente
huis in allerijl in veiligheid gebracht. Toen
de brandweer uit Beijerland verscheen,
had het vuur ook reed6 de woning aange
tast van den koopman M. P. Bakker, de
laatste die nog tusschen de brandende per-
ceelcn en het gemeentehuis stond. Met be
hulp van de motorspuit slaagde men er in,
het vuur te stuiten. De woning van den
heer Bakker kon nog worden behouden Zij
liep echter veel sChade op. Hierdoor was
ook het gevaar voor het gemeentehuis ge
weken. De'broodbakkerij en de woning van
den heer .\lari6, benevens de woning van
de weduwe Kluishoofd, brandden geheel af.
Ook de inboedels gingen verloren. Verze
kering dekt do schade.
UIT EEN VERKEERDE FLESCH
GEDRONKEN.
Vrijdagmiddag wilde do oesterkwecker J.
P., tc Ierscke, uit een flesch medicijn inne
men. Hij nam echter uit een verkeerde
flesch, waarin nicotine was, met het gevolg,
dat hij na een kort maar hevig lijden is
overleden. De te hulp geroepen geneesheer
kon niet anders dan de dood constatceren.
Havik
14—6
14—6
17—6
17—6
18—6
Amsterdam
Boedapest
Belgrado
Athene
Mersamatruh
Cairo
Gaza
Rutbawells
Bagdad
Boeshir
Djask
Karachi
Jodpoer
Allahabad
Calcutta
Akyab
Rangoon
Bangkok
Singapore
Medan
Batavia
Snip
18—6
17-6
16—6
15—6
14—6
13—6
13—6
Vertrek van het eerstvolgende poet
vliegtuig van Amsterdam 21 Juni.
t'.T.'RACES
De Nederlandsche rijders staan ge:
reed om de rood:\vit:blau\ve
kleuren te verdedigen
Alvorens over te gaan tot de bespreking
van do Nederlandsche rijders willen wij
eerst nog eenige algemeene beschouwingen
over de T.T. races laten volgen. In verschil
lende bladen heeft men kunnen lezen, dat
men het een en ander heeft uiteengezet
over de wijze van starten. Beweerd werd,
dat de wijze van starten hier te lande en
speciaal te Assen afwijkt van de methode in
het buitenland. Hier meenen wij tegenop
te moeten komen, daar wij persoonlijk heb
ben kunnen constanteeren. dat dezelfde
wijze van starten als in Assen gebruikelijk,
bij de laatst gehouden Eifclrennen op de
Nürburg Ring, eveneens werd gebezigd. On
getwijfeld is de start van een groot aantal
motoren op hetzelfde moment een bijzon
dere attractie en is men in Assen gewend
het aantal niet erg klein te nemen.
De Nederlandsche rijders.
Het is begrijpelijk dut iedere Nederlander,
die een race-machine bezit met bijzondere
kwaliteiten, hetzij zoo gekocht van de fa
briek of zelf op do een of andere wijze ge
perfectioneerd, het zich tot een grooto eer
en een soort plicht gevoelt op deze groote
race uit t& komen Hetzelfde hebben wij
kunnen constatceren op do Eifclrennen en
het is vermakelijk om sommige meubels
aan te zien, waarmede men den strijd durft
aan (c binden. Aardige vondsten doen zich
evenwel ook voor. Zoo zagen wij op de
Nürburg-Ring een oudt Rudue, waarbij nog
een speciale carburator aan de cylinder was
aangebouwd. Het wat bepaald een knap
stuk werk. Zelfs Dik Eysink kwam daar
oens even neuzen en kon niet nalaten daar
zijn verwondering over uit te spreken. Hot
is voor kenners heerlijk om tijdens dc tral-
ningsdagen eens in de verschillende ren
nerskwartieren rond Ie dolen. Men moet de
renners evehwel persoonlijk kennen. Indien
dat niet het geval is, probeert het dan maar
niet, want de lust zat L' gauw vergaan. Hel
zijn beste kerels, meestal met een ruwe op
perhuid, doch met een hart van goud in het
gewone dagelijkschc leven. Tijdens hun werk
en zeker eenige dagen voor de groote race
moeten deze kerels oen berg werk verzetten.
Het is insiders voldoende bekend Zij die
evenwel daar niet van op de hoogte zijn
kunnen er zich ternauwernood ei'nige. voor
stelling van maken Verleden jaar hebben
wij de Eysinkrijders en do Husqvarna-man
nen den geheclcn nacht hard aar. den ar
beid gezien om de machines nog gereed te
krijgen voor den grooten strijd. Het was de
laatste nacht daaraan voorafgaand, dus
uitgerust ving men met aan mei de race.
Bij do laatste E:fc'.rennen hebben wij de
Eysinkrijders Dik Eysink, Jaap Iloutop en
Ir. Bakker-Schut eve.i>ens met groote moei
lijkheden zien kampen. Onwillekeurig zal
men zich afvragen hoe het mogelijk is dat
de machines, welke door de fabriek geleverd
worden niet afgewerkt zijn, zoodat er niets
meer aan gedaan behoeft t6 worden. Daar
moet men nu eenmaal insider voor zijn oni
dat direct aan te voelen. Juist daarvoor i9
de training van zoon buitengewoon groot
belang en hangt daarvan zeer veel af voor
het slagen van de race. Bij do proefronden,
welke de rijder gedurende de trainingsda
gen aflegt, komen de gebreken van de mo
tor naar voren. Dan is het de taak van den
rijder om de fout te vinden en op afdoende
wijze te verbeteren.
Zoo kwam het voor dat ongeveer drie
kwartier voor de start op de Nürburg-Ring,
Dik Eysink tot de onaangename on .dekking
kwam, dat zijn motor geen compressie had.
Den vorigen dag had de machine jued vol
daan en nu kwam opeens een gebrek naar
voren. Waar zou hein dat in zitten? Met
man en macht werd op onderzoek uitgeto
gen. Het is toch wel erg Jammer, wanneer
je eerst bcelemaal n&ar Nürbqrg rijdt, de
trainingdagen doorwerkt, voldoet aan alle
eischcn voor dc deelname en op het laatste
moment tot de ontdekking komt, dat je ma
chine je in den steek laat, waardoor het
startgeld jc gaat ontglippen, hetgeen net
voldoende is om de onkosten van do reis te
dokken. Begrijpelijk -.verd er hard aange
pakt. Wat bleek nu? Een der kleppen was
scheef getrokken. Toch heeft men het klaar
gespeeld in dat buitengewoon korte tijdsbe
stek de machine rijvaardig te maken, zoo
danig, dat Dik zelfs als no. 5 de eindstreep
passeerde en als eersto dor Nederlanders
aankwam.
Dat is het werk on daar zit het grootste
gedeelte in van de overwinning.
Nemen wij b.v. Jaap Fijma uit Amster
dam. Hij kwam uit op een puike Sarolea
Do machine gaf tijdens de training geen
spoor van malheur. Jaap had nog geen drie
ronden gedraaid of hij zat met een gebroken
klepveer langs den kant toe ie kijken. Ik
zal U maar niet vertellen, wa hij allemaal
te zeggen had.
Nu ik het over de Sarolea heb, schiet mij
onwillekeurig de strop te binnen, die Jan
Moesjes met zijn splinternieuwe, geleende
Sarolea had. Fijma en Moesjes hadden hun
race-wagentjes in een oud© slee „Dodge"-
type J922 geplaatst en trokken zoo den Rijn
op naar Adenau in het Eifelgebergte. Die
slee, dat was de trots van Fijma.
„Man, dat moet je kennen met zoo'n kar
vol beladen tot midden in het Eifelgebergte
te komen". Daar staan zo allemaal van te
kijken. Het gaat wel niet zoo hard, maar
dan rust je tenminste nog er eens uit ook.
U weet hoe een Amsterdammer het woord
„uit" uitspreekt. Vooral als de mond van
Fijma je dat vertelt, dan zeg je direct, Jaap,
je hebt gelijk. Het is een reuze kar.
Moesjes was dan met Fijma meegetrok
ken. Zij kwamen natuurlijk een dag later
aun dan do Eysinkrijders, doch de toffe
Jongens zaten binnen een oogenblik al op
het circuit om terrein to verkonnen. Fijma
ging voorop op zijn vertrouwde machine en
zette er natuurlijk aanstonds een slordig
tempo in. Dat liet Moesjes er niet bij zit
ten en zette Fijma na. Hij kende evenwel
de splinternieuwe machine niet en wist
niets van het remvermogen. Bovendien zat
de voetschakeling zeer moeilijk. In de vier
de boch van do eerste ronde zat hij vlak
achter Fijma en daar deze inhield moest
hij remmen. Dit werd hem noodlottig. Hij
remde te hard. Het achterwiel schoof on
der hem uit en met machine en al ging het
over den kcp. Gelukkig liep het ongeval
voor den rijder zelf nogal goed af Hij had
een geheel geschonden rennerspak en een
ontwrichte schouder Aan verder rijden viel
niet te denken, alhotwel de machine er
niet zoo heel erg aan toe was. Daar was
Moesjes nu voor naar Nürburg gekomen
om op een geleende machine, na nauwelijks
4 kilometer gereden te hebben, als een plank
te moeten neerzitten en de anderen te zien
rijden. Dat is hard
Ziedaar een greep uit tal van moeilijk
heden, waarmede do rijders hebben te
kampen.
Zij, die toezien.
Dan is er nog een andere factor, waar
de berijders rekening mede hebben te hou-
don. Het is nu eenmaal een feit, dat het
rennersberoep vele gevaren met zich me
debrengt. Iedere keer kunnen wij het con-
stateeren, dat er slachtoffers vallen Ge
lukkig maakt Nederland hierop een goede
uitzondering. De Eifelrennen cn de races
in Engeland op het eiland Man hebben
reeds slachtoffers geöischt. In stilte 6pre-
Ken wij de hoop uit, dat iets dergelijks zich
op de races om de groote prijs van Europa
niet zal voordoen Wij behoeven er even
wel geen doekjes om tc winden. De zucht
om de records te breken heeft de fabrieken
er toe gebracht met machines voor den
dag ie komen, die zonder veel moeite de
records zullen breken Dat hierbij nog
meer van de rijdeis zal worden gevergd
dan vroeger 6taat vast. Wij behoeven in
verband hiermede slechts te wijzen naar
de duivelsohe D.K W. watergekoelde twee-
takt machines, welke met hun buitenge
wone snelheden en capaciteiten het uiter
ste zuilen vergen van do rijders op kop-
kleppe»**, die zich koste wat het koèt niet
zullen willen laten slaan door een twee-
takt. Onder hen, die met angstige harten
toezien, noemen wij de vrouwen van de
rijders, die hun mannen de toestemming
hebben moeten verleenen om deel tc ne
men aan een dergi ijken titanenstrijd. ZIJ
zien gedurende den geheelen strijd met een
zekere angst om het hart toe, naar de ver
richtingen van hun mnnnon. Blij zijn zij
reeds, als zij hen na afloop, wederom ge
zond. van lijf cn leden naast zich zien, ook
al is geen prijs gehaald en heeft de machi
ne volkomen gefaald. Dan ötaan zij op haar
post om te troosten bij een dergelijke te
genslag. Doch dubbel groot is de vreugde
wanneer zij het geluk mogen medemaken
van een overwinning. Dan wordt alle angst
vergeten en 16 de reactie van buitengewo
ne omvang.
Zeer veel Nederlanders hebben zich op
gegeven om deel te nemen aan den wed
strijd in Assen. Het bestuur is evenwel zoo
verstandig geweest om alleen hen toe te
laten, die reeds eerder een dergelijke wed
strijd hebben medegereden of reeds gere
den hebben op gras of sintelbaan
Onder hen die over de afgeloopen jaren
reeds flink van zich hebben doen spreken
cn over de noodige routine err ervaring
kunnen spreken, zien wij de Eysinkrijders
Dik Eysink. Jaap Houtop, Bakker-Schut,
Jaap Fijma de Sajolea-man, Piet van Wijn
gaarden en niet te vergeten van Genk en v.
d. Pluim. Wij betwijfelen het of zij het kun
nen winnfen van de buitenlanders zooals
Guthrie, de winnaar op het eiland Man en
de D.K.W rijders, dié de Eifclrennen won
nen. Tusschen deze beidp zal het ongetwij
feld spannen. Wel is het ook altijd aardig
AMERSFOORT.
Gccne.
V BA A RN.
14 en 21 Juni. Hotel Zeiler. Verkooping
Buitenplaats Parkwijk. 2 uur n.m.
20 Juni. Hotel Central. Verkooping van
de perceelen Weteringstraat 5, 7 en 9.
8 uur n.m.
SOEST
9
28 Juni. „Dc Gouden Ploeg". Verkooping
van liet dubbele woonhuis Birktstraat 48 en
50 cn verder de perceelen Kerkdwarsstraat
li en Molenstraat 93 cn 95, om 11 uur v.m.
te constateeren, welke Nederlander zich het
beste plaatst. Ook dat is een beele presta
tie. Nog enkele dagen scheidon ons nu van
de groote gebeurtenis. De belangstelling
zal ongetwijfeld ongedaoht veel grooter
zijn. dan bij de vorige races in verband met
het lustrum en de groote prijs van Europa,
waarbij de buitcnlandsche deelname van
ongeëvernaarde kwaliteit en kwantiteit is.
Wie van een groot sportfestijn wil genieten
kunnen wij aanraden een bezoek te bren
gen aan de T.T. te Assen op 23 Juni
Voetbal.
ZOMERAVONDCOMPETITTE.
Competitiestand op 16 Juni,
Eijsink
5
4
1
0
29— 5
9
Rijschool A
4
4
0
0
20— 8
8
N. S. V.
4
3
0
1
17— 8
6
Spoorvogels
4
3
<r
1
17—11
6
Siera
4
2
0
O
11—18
4
Vriendenschaar
5
1
1
3
10—19
3
Dorlas
4
0
3
7—14
1
s. n. C.
4
0
1
3
5—15
'1
Rijschool B
4
0
0
4
82C
0
Voor dc komende dagen slaan de vol
gende wedstrijden op het programma:
20 Juni. S.R.C.N.S.V., terrein S.R.C.
20 Eijsink—Rijschool A, terrein
Spoorvogels.
22 Dorlas—Vriendenschaar,
terrein S.R.C.
21 Siora—Vriendenschaar,
terrein S.R.C.
26 SpoorvogelsRijschool B,
terrein Spoorvogels.
27 N.S.V.—Rijschool A,
terrein S.R.C.
29 Eijsink—Dorlas, 4
terrein S.R.C.
Vooral de wedstrijd EijsinkRijschool A
is van het grootsto belang voor de bezet
ting van de bovenste plaats. Aan een voor
spelling daarvan durven wij ons niet te
wagen daar beide ploegen elkaar in kracht
niet veel ontloopon zullen. N.S.V. zal aan
S.R.C. een harden dobber hebben, daar
laatstgenoemde ploeg oen steeds beter ge
heel begint te vormen. Dorlas en Siera zul
len waarschijnlijk wel de meerderheid van
Vriendenschaar moeten erkennen. Mot Rij
school B zullen de Spoorvogels niet al te
veel moeite hebben, terwijl de wedstrijd
N.S.V.—Rijschool A wel eens in een gelijk
spel zou kunnen eindigen, daar N.S.V. zich
zokcr niet zonder meer gewonnen zal ge
ven. De wedstrijd EijsinkDorlas eindigt
vrijwel zeker in een overwinning voor
Eijsink!
Heden nog onze BUITENGEWONE ZOMERUITVERKOOP
Steeds nieuwe koopjes in onze 8 Etalages en 18 Modelkamers
Komt U eens kijken?
BEEKENST. LAAN 10 OPGERICHT 1009
Kampeerster met woonwagen: „Zoo lukt het ons noolL
Laten we wachten tot hij gaat liggen, en dan de stal
over hem heen zetten." (Passing Show).
