»REE
Onze Stad en 't Rijkswegenplan
I
II
SIERKUNST N.V.
ONGERUSTHEID OVER
VERMISTE VLIEGERS
de 1150 gulden
modelwoning
maliesingel nO. 20 heerenbrug
en in onze showrooms oudegracht 34-36
ons modelhuis bevat 18 voorbeelden van
hedendaagsche intérieurs, en is een bé-
zoek overwaard.
^v/ermCinglKliTirc
EEN STRENGE WINTER
VOORSPELD
Mei» H. VAM ES
Lerares Duits SV3. O.
TOLLENSLAAN 7
LUCHTSCHEPENBOUW IN
AMERIKA
Amersfoorters, let op U
Saeck!
De Middenstand in actie
HUIZE „BENTLEY"
VI
De liquidatie van den op
stand in Spanje. De ne
derlaag der Catalaansche
separatisten.
Dat de bloedige gebeurtenissen te Mar
seille, die, naar steeds waarschijnlijker
wordt, geen ontstellende buitcnlandsch-po-
litieke gevolgen zullen hebben, daar de
aanslag op koning Alexander het uitvloei
sel was van een binnenlandsch-staatkundig
conflict, ecnige dagen lang nagenoeg alle
aandacht heeft opgeëischt, ligt voor do
hand.
Nu Marseille geen tweede Serajewo dreigt
te worden, is er aanleiding onze blikken
weer eens te wenden naar Zuid-West-Euro-
pa en ons bezig te houden met hetgeen zich
in Spanje afspeelt.
Het zou niet in overeenstemming zijn met
do feiten, wanneer men vaststelde, dat de
rust in Spanje volkomen is hersteld; do
daden van terreur duren nog op tal van
plaatsen voort en vooral in Asturië, waar
het verzet bizondcr fel was en waar de ar
tillerie en infanterie der Spannsche regce-
ring dagelijks in actio zijn, blijft de spanning
voortduren. Maar moge de rebellie zelfs in
de hoofdstad nog af en toe oplaaien, niet
temin krijgt men den indruk, dat do Spaan
schc regeering overal in het land terrein
wint en de definitieve onderdrukking van
den opstand nog slechts een kwestie is van
oen boperkt aantal dagen.
Dat de Spaansche regeering, wier positie
meermalen uiterst hachelijk was, zich ten
slotte heeft kunnen handhavon, moet niet
in de allerlaatste plaats worden toegeschre
ven aan de omstandigheid, dat hot Spaan
sche leger ditmaal een betrouwbaar in
strument in handen der regeering bleek to
zijn. Met opzet schrijven wij: ditmaal,
daar bij vorige gelegenheden de regeering
niet steeds staat kon maken op de verschil
lende troependeelen, die herhaaldelijk naar
het kamp der rebellen overliepen. Bij den
jongsten opstand hebben de soldaten cn of
ficieren echter niet gemeenc zaak gemaakt
met hen, die het gezag der regeering tracht
ten te ondermijnen. Het Spaansche leger is
dan ook reeds een krachtig en betrouwbaar
bolwerk tegen Marxisme en bolsjewismo
genoemd. De houding der troepen te Bar
celona, de hoofdstad van Catalonic, waar
het voortbestaan van Spanje in zijn tegen-
woordigen vorm op het spel stond, is, zon
der overdrijving esproken, van histori
sche en doorslaggevende bcteckenis ge
weest. De revolutionairen hebben vermoe
delijk in de veronderstelling geleefd cn
vooral de Catalanen leefden in den ditmaal
ijdelen waan dat de troepen zich ertoe
zouden laten verleiden zich bij hen aan te
sluiten. Toen dit niet geschiedde, werd de
geboortedag der Catnlaanscho republiek-te
gelijkertijd haar sterfdag, daar zij haar le
vensvatbaarheid voorloopig slechts had
kunnen ontleenen aan de beschikking over
een gewapende macht, in staat zich met
succes to verweren tegen het centraal go-
zag. De plichtsvervulling van den Spaan-
schen soldaat heeft de overwinning der
Marxisten en der separisten verijdeld, zoodat
de kansen der regeering aanmerkelijk zijn
gestegen en misschien binnen afzienbaren
tijd aan den chaos voorgood. een einde zal
komen. Pacificatie en wederopbouwarbcid,
willen deze rijke vruchten afwerpen, zullen
echter alleen mogelijk zijn, wanneer de
Spaansche regeering in den vervolge ern
stig rekening houdt met het algemeen he
lang en aan alle bevolkingsgroepen gelij
kelijk redelijke levenskansen biedt, m.a.w.,
.wanneer zij afziet van het voeren cencr
reactionaire politiek, die gericht is tegen
de arbeiders.
Met spanning wacht tevens iedereen af,
hoe de regeering op do jongste onafhanke-
lijk-verklaring der Catalanen, dlo door het
optreden der Spaansche troepen teniet is
gedaan, zal reagceren. Zooals men weet, da
teert het autonomie-statuut voor Catalonie
van 1932; de toenmalige linksche regeering
in Spanje verleende dit statuut op na
drukkelijk verzoek van den Catalaanschen
separatist Macia. Er waait echter thans in
Spanje een andere politieke wind: de re
geering is thans weer duidelijk rechts
georiënteerd cn zoo kan het best gebeuren,
dat binnen afzienbaren tijd de autonomie
van Catalonië weer wordt opgeheven of in
belangrijke mate beperkt. Men zal echter
'te Madrid uiterst tactisch te werk moeten
gaan, want een al to straffe cn plotselinge
verandering zou den toestand noodcloos
verscherpen.
Londen, 11 Oct. (V. D.) Men maakt
zich ernstig ongerust over het lot van de
vier vliegers, een Engelschman cn drie
Indiërs, die met hun drie vliegtuigen op de
terugreis van Londen naar Bombay tus-
schen Bagdad en Basra in do woestijn ge
land moeten zijn en waarschijnlijk sedert
Maandagochtend geen water en geen le
vensmiddelen meer hebben. Twintig Brit-
sche vliegtuigen nemen thans aan het op
sporingswerk deel, waarvan zes speciaal
daarvoor uit het op 800 K.M. afstand lig
gende Mosoel komen. De groep vliegtuigen
bestaat uit vier toestellen, waarvan een te
Basra is aangekomen.
MILITAIRE OPLEIDING DER OOSTEN-
RIJKSCHE JEUGD.
We en en, 11 Oct. (Reutor). De tweede
onder-burgemeester van Weenen, Kressè,
verklaarde in een gisteravond gehouden
rede, dat hij had vernomen, dat men zeer
binnenkort in Oostenrijk do invoering van
den algemeenen dienstplicht kon verwach
ten. De geheele Oostenrijkschc jeugd zou
dan een militaire opleiding moeten krijgen
cn legen geringe soldij geruimen tijd dienst
moeten doen.
aanbieding, n.l. de complete stoffeering
en meubileering eener woning, bevattendè
zitkamer, huiskamer, slaap-, logeer-, stu
deer- en badkamer, trap en gangen is
tentoongesteld in onze
laat serrée uw huis installeeren
oude gracht 34-36, tel. 11495
nachtegaalstraat 2-6-8, tel. 13322
modelhuis maliesingel no. 20, tel. 17105
toonzalen bemuurde weerd o.z. 14
250 kamers in huis
Zweedsche profetieën
Men meldt uit Stockholm aan de N.R.C.:
Wcer-voorspellen voor een termijn van
weken of maanden is nog altijd een hache
lijke en ondankbare bezigheid, ook al hoort
men soms van in dit opzicht onfeilbare
profeten en at komt zoo nu en dan een
voorspelling, die in de krant gestaan heeft,
vrij nauwkeurig uit. De heer Sandström
van den Zwcedschen metcorologischen
dienst, die een methode gevonden meent te
hebben, om' aan de hand van gegevens over
do temperatuur van het water van den
Golfstroom op bepaalde tijden en plaatsen
een prognose voor het weer in de komende
maanden op te stellen en die ook dezen
zomer weer met zijn motorbootje den
oceaan is opgeweest om de temperatuur van
den Golfstroom op te nemen, is thans niet
meer zoo zeker van zijn zaak als een jaar
of wat geleden en wil daarom ditmaal niet
voorspellen hoe dc winter worden zal. Vol
gens berichten uit Noorwegen moeten me
teorologen echter uitgemaakt hebben, dat
men groote kans heeft op een strengen
winter in.Scandiriavië cn dat wc misschien
zelfs weer een winter krijgen als in 1928—*29.
Zij worden in hun voorspelling gesteund
door boeren en visschers, dio door hun
leven in weer cn wind dc onfeilbare voor-
tcekenen hebben leertn kennen. Zij tellen
aan dc donkere strepen op do rugvinnen
der baarzen het aantal maanden af, dat de
velden dóór sneeuw gedekt zullen zijn, zij
zien aan dc kleur van dc lijsterbessen of
we lang of kort harde vorst zullen hebben
cn zij hebben uitgemaakt, dat ditmaal alles
op een langen winter wijst. Maar een maand
of wat geleden wist een oudo visscher, die
in zijn streek al zeer bekwaam en zeer be
trouwbaar bekend staat, te voorspellen, dat
men er den 2Ssten September de ski's onder
zou binden, terwijl er nu, tien dagen later,
alleen nog slechts in 't uiterste Noorden van
Lapland wat sneeuw gevallen is en over
dag de temperatuur nog steeds boven nul
is. Zondag, een schitterenden zonnigen
herstdag, waren de café-tcrrasscn in do
hoofdstad nog druk bezet, hoewel men er
anders half September den boel al opruimt
Maar een zoo warme Septemberdag als dit
jaar heeft men de laatste 07 jaar ook niet
geregistreerd.
Frankfort, 11 Oct. (V.D.) Een speciale
correspondent van de Frankfurter Zeitung
te Friedrichshafen, had een onderhoud met
dr. Eckener, dio heden naar New-York ver
trekt voor ccnigc algcineene besprekingen
over het luchtschepenverkeer. Het bericht,
dat men 111 Amerika voornemens is binnen
zeer korten tiji twee vorkeersluchtschcpen
te bouwen, is nog voorbarig, doch dr. Ecke-
ner's besprekingen zullen hierop betrek
king hebben. Doel van zijn rois is voorts:
behandeling van de kwestie van de vulling
van het nieuwe luchtschip L.Z. 129, waar
aan op do werf tc Friedrichshafen druk
wordt gewerkt, met het onbrandbare hc-
liumgas. Het luchtschip is op enkele ringen
na geheel gemonteerd. Dr. Eckener ver
wacht, dat de L.Z. 129 in het begin van Mei
1935 de eerste proefvluchten boven het meer
van Constanz zal kunnen maken, waarop
langere tochten boven Duitschland zullen
volgen, alvorens transcontinentale vluchten
zullen worden gemaakt. Dr. Eckener deelde
voorts mede, dat do onderhandelingen met
Nederland inzake een permanente lucht
schipverbinding met Ncderlandsch-Indië
niet onderbroken zijn cn nog steeds voort
duren. De vluchten boven do Braziliaan-
sche oerwouden worden ondernomen uit
particulier initiatief. Een Braziliaanscho
combinatie te Rio do Janeiro hoopt de kos
ten van de vluchten bovon de oerwouden
te dekken, door dc opbrengst van copy
right voor een artikelen-serie.
STADSNIEUWS
Verschillende sprekers pleiten
voor opname van onze stad
in het nieuwe net van
wegen
In dc groote zaal van Dc Valk had gister
avond een openbare vergadering plaats in
verband met den awileg van wegen volgens
het Rijltswogenplan rond onze stad. Deze
vergadering, welke uitgeschreven was door
dc „Federatie van Amersfoortsche Midden-
standsvercenigingen", had ten doel het
nieuwe rijkswcgenplan nader te belichten,
opdat de burgerij en meer speciaal de mid
denstand op do hoogte zal zijn van dc plan
nen, welke zóó zijn geprojecteerd, dat
Amersfoort niet. direct in het wegennet is
opgenomen.
Deze bijeenkomst, welke o.m. ook door in-
gezetonen van Soest werd bijgewoond, was
tamelijk bezocht. Onder de aanwezigen
merkten wij o.m. op Wethouder Thien, on
zer. gemeentesecretaris, den heer Kaan cn
verschillende raadsleden. Onze burgemees
ter en de directeur van Openbare Werken
waren verhinderd.
De heer W. W ij k opende deze vergade
ring met een woord van welkom tot de ver
schillende autoriteiten, waarna hij wees op
de noodzakelijkheid voor Amersfoort om
toch vooral vooruit tc zien. Voor het nieuwe
wegenplan behoort de volle belangstelling
der bevolking tc bestaan.
Inleiding van den heer W. v. Gent.
De heer W. van Gent, lid van onzen
gemeenteraad, hield een inleiding, waarin
hij er de aandacht op vestigde, dat het
Rijkswegen plan 1930 wel vastgesteld is,
doch dat men nog steeds aan het experimen-
tecrcn is. Dc deskundigen zijn het over de
ze zaak nog niet eens, getuige dc critiek
van Ir. Mussert op de plannen van Water
staat inzake het Rijkswegen plan. Men zou
volgens spreker beter doen geen kilometer
weg aan te leggen, alvorens is uitgemaakt
wat nu eigenlijk voor dc toekomst het bes
te is. Immers, het is bier een publieke zaak,
welke zeer nauw betrokken is bij handel en
industrie en niet tc vergelijken bij het trans
portbedrijf en penjpijpnycrvocr cn dc bclÉin-
gen van de pla'ajsernof steden.
De hcér Van Goitf bezag vervolgens'het
geen voor onze gemèente staat te gebeuren;
do huidige plannen acht spreker geer funest
voor onze stad cn cgn groot ongerief voor
het yerkeer. Amersfoort behoort op deug
delijke wijze ingeschakeld te blijven in het
wegennet. Een stad en dc wegen zijn nauw
aan elkaar verbonden en kunnen dus ook
niet van elkander worden gescheiden. Ten
slotte wees hij erop, dat Amersfoort uit een
oogpunt van verkeer niet kan worden ge
mist: het is een tu^schenstation met goede
accomodatic en dat heeft men noodig.
Dc technisch-economische kant
van het vraagstuk.
Ir. W. J. W.C. Bak kcr belichtte den
Icchnisch-cconomischcn kant van het vraag
stuk, waarbij het plan van den heer van
Gent, dat Amersfoort heter erin betrekt, aan
een beschouwing werd onderworpen. Nage
gaan werd, welke voordeelen aan dit plan
verbonden zijn voor het Rijk en voor de ge
meente Amersfoort. De wegen volgens het
plan-Van Gent zullen korter zijn dan dio
van het Rijksplan, hetgeen volgens een be
cijfering van den heer Bakker 15.85 K.M.
scheelt. Indien één kilometer 40.000 kos
ten, geeft dit een besparing van 634.000
Bovendien zijn voor het Rijkswegenplan
noodig 2 bruggen en 1 viaduct en voor dat
van den heer van Gent 3 viaducten, waar
van 1 klein in verband hiermede schat
dc heer Bakker de sparing van kosten in
totaal op 750.000.—. Vervolgens merkto
spreker op dat de Rijksweg Noordelijk van
Baarn zal loopen, hetgeen een dure aanleg
door den polder zal noodig maken, terwijl de
door den heer van Gent geprojecteerde we
gen, zooals b.v. de weg langs Soest over
de Eng, grootendeels over een hooggele
gen en vasten ondergrond loopen. Dit in
aanmerking genomen, zal het plan van
Gent wel een besparing geven van 750.000
hetgeen vooral in onzen tijd een zeer be
langrijke factor is. Het cenige voordeel van
het plan van Gen is, dat Zwolle de kortere
verbinding met Amsterdam voorloopig moet
missen, maar daarbij dient in aanmerking
te worden genomen, dat de geprojecteerdo
weg in den Ecmpoldcr in de toekomst
waardeloos wordt, zoodra een weg zal zijn
aangelegd door den toekomstigen Zuid-Oost-
poldcr, waardoor Amsterdam bijna recht
streeks met Zwolle zal worden verbonden.
Vervolgens stelde spreker de belangen van
Amersfoort op den \oorgrond en wees in
dit verband op het feit, dat onze stad geo
grafisch een hoofdkruispunt voor het cen
trum des lands is, en thans is uitgescha
keld om dit tc verleggen naar Hoevelaken.
Dc commissie, welke gevormd is om de be
langen van Amersfoort in dezen nnar voren
te' brengen, is van oordeel, dot het thans
uit te voeren wegenplan dienst heeft te
doen om de steden van ons land mot el
kaar te verbinden cn niet, om met terzijde
stelling van de bcjangen van andere plaat
sen, enkele hoofdsteden te verb'nden met
de industrie-centra cn mot hot buitenland,
Amersfoort en Soest, met tezamen meer
dan 60.000 inwoners, hebben recht op een
goede plaats in dat verkeer, in het bijzon
der met Amsterdam en vice \ersa. Spre
ker stelde voorts de voordeelen van wegen
zuidelijk om onze stad (plan van Gent)
boven dc Noordelijk van onze gemeente
(Rijkswegenplan). Hij achtte het wcnsche-
lijk dat, indien liet plan-van Gent zou wor
den uitgevoerd, do gemeente Amersfoort
aan het Rijk de bcnoodigde gronden ca
deau gaf, dit zou belangrijk minder kosten
dan liet aanleggen van een toegangsweg in
het Noorden van de stad. Een ander nadeel
is het feit dat op wegen door polders veel
mist is en' op hooger gelegen wegen niet.
Wat de plaatselijke belangen betreft, door
den weg Zuidelijk langs onze stad te lei
den, wordt weliswaar een groot deel van
het verkeer aan de binnenstad onttrokken,
doch dit kón nu eenmaal niet anders; het
plan van Gent beteekent voor den handel-
drijvenden middenstand t.a.v. den bestaan-
den toestand misschien géén vooruitgang,
maar ten opzichte van het .Rijkswegenplan
beteekent het een compromis, dat zeer
zeker een beperking zal zijn van het ver
lies cn dat tevens het voor de bevol
king niet te onderschatten voordeel brengt,
dat Amersfoort ingeschakeld blijft in het
groote verkeer en onze stad haar histori
sche beteckcnis als \erkeers-centrum blijft
behouden.
Dr. Joh. H. Scheurer aan het woord.
Dr. Joh. H. Scheurer, secretaris der Kamer
van Koophandel alhier maakte er in zijn be
toog de aanwezigen op attent, dat, wanneer
wij nagaan wat bij do eerste uitvoering ge
schiedde en wat in de latere phase der uit
voering gebeurt, dc uitvoerders van het we
genplan van systeem zijn veranderd en
thans iets veel radicalcrs op het oog hebben
dan aanvankelijk hun bedoeling was. Ilct
komt hem voor, dat een stap wordt gedaan
in de richting van verwezenlijking van droo-
men over kaarsrechte autowegen, die van de
zéér groote inlaadstations getrokken worden
naar de zéér groote uitlaadstations cn, voor
zoover noodig, ook naar do belangrijkste
overlaadstations. Gezien de kleine oppervlak
te van ons land kan men zich wel eenig idee
maken van den loop dier ideale autosnel
wegen: van enkele groote centra van ons
land, commercieelc hoofdsteden, meerendeels
langs on liefst over do rest des vaderlands
heen naar Duitschland of België—Frankrijk.
En daarvoor worden dan dc gelden van het
wegenfonds benut, dio 'door héél de Nedcr-
landsche bevolking worden opgebracht. Spre
ker vreest, dat men, gezien de snelle ontwik
keling van het vliegwezen, straks zal gaan
klagen over al die overbodige dure groote
wegen, zooals we nu al geklaag hebben over
die „verouderde dure" spoorbanen. Deze op
lossing \üji liet wegen vraagstuk veronacht
zaamt z.i. veel tc veel het historisch, gewor-
dene. Er wordt te eenzijdig rekening gehou
den met de internationale betrekldngen, die
een deel van ons volk onderhoudt, en zulks
ten koste van het zoo belangrijke nationale
leven met zijn eigen, toch zeker ook zeer be
langrijke verkeersbehoe'fton. Achter dc oplos
sing van het verkccrsvraagstuk* riet spreker
dc vraag opdringen: „Hoe verbinden wij het
groote in- cn uitlaadstation Amsterdam zoo
kort mogelijk met Duitschland?" Men ver
geet daarbij Amersfoort. Men moet zelfs in
den gedachtengang van de ideale snelle
kaarsrechte autowegen denken aan de be
langrijke overlaadtusschcnstations, en deze
niet aan den verren horizont laten liggen.
Het is dus begrijpelijk, dat de Bond van
Expeditie- cn Transportondernemers (Beto)
steun aan onze actie wil verlecnen.
Vervolgens vestigde Dr. Scheurer de aan
dacht op dc plaatselijke belangen, welke ook
voor het geheele land niet als onverschillige
zaak bezien mogen worden.
Verkeerswezen cn overige economische
landsverzorging hangen samen. Amersfoort
ontwikkelt zich tot een sterke gemeente,
vooral door zijn buitengewoon goede con
junctuur, in zijn ligging gegeven. De nieu
we, toekomstige Z.O. Poklcr in het IJssel-
mecr zal zich naar alle waarschijnlijkheid
op Amersfoort oriëntccren. In velerlei op
zichten is de streek er bij gebaat, dat Amers
foort een welvarende plaats wordt cn blijft.
Nu behoort tot de bronnen van welvaart
voor een plaats als Amersfoort o.a. het bin
nenkomend en doorgaand verkeer, vooral
dat van particulieren, van gezelschappen,
maar ook van zakcnmenschen. Nu kan men
wel zeggen: Maar Amersfoort behoudt toen
zijn bestaande verbindingswegen en diege
nen, die in Amersfoort moeten zijn, komen
daar toch vanzelf wel. Maar dan vergeet
men, dat het niet alleen gaat om hen, die
in Amersfoort persé .moeten" zijn, maar om
die ontzaglijk velen, dio, enkel en alleen,
omdat ze Amersfoort passcercn, op de ge
dachte gebracht worden, om even aan te
UTRECHTSCHEWEG 90a
Volledige woninginrichting
Vloerbekleeding
Meubelen Lampen
Gordijnstoffen
Alle behangerswerkzaamheden
op eigen atelier
Handweefwerk
Serviezen
Glaswerk
IN DE TOONZAAL TENTOONSTELLING
WERKEN PAUL CITROEN
LEUSDERWEG 218-Tel. 1807
Wederom verkrijgbaar:
Slagroomtruffels 25 ct- per ons.
Boter speculaas l8 ct. per ons.
Roomborstplaat 25 ct. per ons
Letterstaven 22 ct. per ons.
leggen, zaken te doen, onz. Men kan nu
phantaseeren, zooveel men wil, maar dat
is met een weg, die het bestaan van Amers
foort aan den weggebruiker zelfs niet doet
vermoeden, voor goed afgeloopen. Dit geldt
eveneens van Soest, dat juist de laatste jaren
zich zoo buitengewoon snel ontplooit.
Soest cn Amersfoort, die, door hun liggen
aan den grooten verkeersweg, daarin een
voortdurende herinnering zijn van aanleg
en vestigingsmogelijkheden, zullen dat niet
meer kunnen doen en daardoor onherroepe
lijk aan welvaart inboeten.
Indien heel dat gewestelijke bedrijfsleven,
dat tot dusver service bood aan het door
gaande verkeer, in dezen op handhaving
van voortduur dier mogelijkheid staat,
wordt daarmede geen onbruikbaar argu
ment in het wegenplan genoemd, wordt
integendeel een clement naar voren gescho
ven, waarmee ook de nationale uitvoerders
van het wegenplan, terwillo van 's lands
algemeen welvaren, hebben rekening tc
houden.
En waar wij reeds wezen op het belang
van Amersfoort als knooppunt en overJaad-
station in het transport verkeer, daar pleit
alles er voor, om do verbinding Amsterdam
met Oosten, Noordoosten en Zuidoosten dos
lands, alsmede de verbinding verder daar
achter met hot buitenland, 1c vinden in een
aansluiting aan den thans groei énden T ing^
baan om Amersfoort, waarop ook de groote
weg Utrecht—Noorden zijn uitmonding'
heeft, gezocht. -
Slotwoord van den heer
Van Gent.
De heer Van Gent gaf nog een slotbeschou
wing, waarin hij wees op de bestaande com
missie van overleg voor dc wegen, welke
gcyestigd is In den Haag. Hij vertrouwde;
dat ons gemeentebestuur, Indien daarmede
overleg is gepleegd, in deze zaak diligent is.
Tenslotte kwam hij tot dc volgende con
clusies:
De voordeelen van ons plan zijn dus Üe
volgende:
1. de weg is korter in K.M. aanleg, is dus
goedkooper;
2. heeft meer contact met de bewoonde
centra;
3. gaat over dr hoogvlakte en heeft dus
minder last van mist;
4. heeft een beteren ondergrond;
5. kost dus minder bij aanleg en onder
houd;
6. Amersfoort heeft dan 6 bestaande toe
gangswegen naar den nieuwen weg;
7. Sluit aan bij den natuurlijken groei cn
de toekomst van Amersfoort en deze streek;
8. Sluit zich ook aan bij de ontwikkeling
van het transportwezen, dat in Amersfoort
één zijner belangrijke overlaadstations heeft
gekregen.
Deze nieuwe weg geeft wel geen direct
voordeel voor Amersfoort, doch maakt het
verlies zoo gering mogelijk, al houdt het
Amersfoort aan den grooten verkeersweg
verbonden. Ook het verkeer is or bij gebaat,
omdat het ook beter contact heeft met de
accomodatie, die Amersfoort aan het verkeer
kan bieden en zal kunnen blijven geven.
Na de pauze werden nog enkele vragen
van aanwezigen beantwoord.
Hierboven geven wij eau schets van het plan voor de
wcqen rond Amersfoort, zooals de heer Van Gent deze
heeft ontworpen.
