Cognac Vieux xxx J. A. SCHOTERMAN Zn DOOR STILTE NAAR VEILIGHEID! per flesch f 3.75 ANTI-LAWAAICONGRES TE DELFT DE BRANDSTOFLOOZE MOTOR BUSSEN IN BESLAG GENOMEN DE SCHIETPARTIJ TE AMSTERDAM Wijnhandel Utr. straat 17 Gevestigd 1878 Telefoon 145 Het geren van signalen heeft meer ongelukken veroorzaakt dan voorkomen Delft. Ilet anti-lawaai-congrcs, geor ganiseerd door dc Koninklijke Nederland se li c Automobiel-Club in samenwerking met de Geluidsslichting, is vandaag, onder voorzitterschap van den voorzitter der K.N.A.C., inr. J. Linthorst Homan, in liet laboratorium voor technische physica, al hier gehouden. Dc voorzitter van de K.N.A.C. opende het congres met een korte toespraak, waarin hij liet doel Nan dezen dag uiteenzet. Hij legde er den nadruk op, dat deze bijeen komst inoet worden beschouwd als een eer ste stap op dit buitengewoon belangrijke terrein en dat dc K.N.A.C. hoopt dat dit congres jaarlijks op steeds groot ere schaal zal worden herhaald. Vervolgens was hel woord aan prof. dr. A. D. Fokker, voorzitter van dc Geluid- stichting, die sprak over: Aspecten van het geraasprobleein Waarom dat somtijds zinloos hoornge- bruik? Safety first! zeer juist. Maar dat be- teekenl niet: Eerst lawaai en dan vanzelf veiligheid, llier is een wijd verspreide sterk gewortelde misvatting. In Engeland begint men dc hoornsignalen te verbieden, vooreerst 's nachts en men rijdt er wel bij. Schadelijke werking van geraas bestaat in een automatische zenuw-spierwerking. Een onverwacht sterk geluid maakt ons aan liet schrikken. Dc angst-emotie ge paard met een oogenblik van verstijving van den wil kan een voetganger slachtof fer doen worden van een ongeluk. In het British Medical Journal van G October- jJ. verklaart dr. Mc. Kcnzic, dat liij overtuigd is dat hel motorsignaal meer ongelukken gemaakt, dan voorkomen heeft. Bij een voortdurend gedruis houdt de zenuwspier- reflex voortdurend- het zenuw-spierstelsel in spanning. Daardoor lijdt de werkkracht en dc efficiency meetbaar. Wie zijn er die op straat genieten van het lawaai dat zij maken? Jongelui in knallende race-auto- tjes en op knetterende motorfietsen. Een fabrikant van dat lawaaigocd sleldc vast, dat zijn wagentjes niet verkoopbaar zou den zijn als zij minder paften. Hier staan wij voor ecu uitingsvorm van instincten van dc jeugd, die plaats cischt in de we reld. Met repressie valt weinig te bereiken. Men moet het ideaal van den onbesehaaf- den lawaaipalser vervangen door dat van den echten Vakman, zwijgend een geluid- looze machine behccrscliciid. Geluidshin der verhelpen, daarvoor is noodig een goed ondcrzoekingslaboratorium. Gcluidsmis- bruik bestrijden daarvoor is noodig in structie van liet publiek. Naar beide doel einden streeft de geluidsstichting. Daarvoor behoeft zij den steun van vele donateurs. Inleiding Kr. N. R. H. van Essen Mr. N. R. II. van Essen, rechtskundig adviseur der K.N.A.C. stelde de wettelijke en juridische zijde van het vraagstuk der be strijding van het straatlawaai, in het licht. Spreker kwam tot dc volgende conclusies: le. Het ware wensclielijk dat de uiteraard onzekere en vage aanduiding van hel voor geschreven geluidssignaal uit de wet ver- dvvij'no en de beoordeeling van de vraag of een bepaalde hoorn, of een bepaalde hoorn soort. al dan niet geschikt moet worden ge acht voor liet gebruik gedelegeerd worde aan deskundigen op liet gebied der geluids techniek. 2c. Op uniforme wijze, d.vv.z. door dc rijks wetgever worde het verkeer in zijn vollen omvang geregeld, niet dien verstande, dat ieder soort verkeersmiddel eveneens dc voet ganger worde voorgeschreven welke hanen bchooren te worden gevolgd en welke de- gedragslijnen zullen moeten zijn in het ver- keers agglomeraat. tic. Artikel 5 Motor- en Rijwiel-reglement worde gewijzigd. Een stem uit de praktijk Dc IIccr C. Bakker, commissaris van d*- Verkeerspolitie te Amsterdam begon met er op te wijzen dat de vormen van straatla Waai reeds in vroegere tijden hinderlijk op de trommelvliezen werkte. Toen in sommige steden do asphaltbestrating werd ingevoerd was er echter gebrek aan lawaai. De koetsiers werden verplicht hij nadering een langgerekt héte doen roepen. Thans is dat wel anders. Ondanks het, wat men noemt, het. geruischloozc verkeer en het geruisclilöoze wegdek is de stilte niet inge treden. Dat komt omdat voor een groot doel nog wordt vastgehouden aan dc leus, die in het eerste tijdvak van dc auto opgeld deed: „Jij moet locteren". Zoo is de toetcrmenlalileii ontstaan, die thans grootendeels verantwoor delijk is voor de cacophonie op de straat. De heer Bakker critiseerdc in het vervolg van zijn beloog ons gewijzigd artikel 2*1 van de Motor- en Rijvviclvvct. Het staat te veel op zich zelf, het. maakt geen deel uit van een systeem. Aan eenheid is dringend be hoefte. Meer stille op den weg bctcekent een groo- tere veiligheid. Cijfers uit liet buitenland wijzen dit uit. Jammer is liet dat, terwijl men overal bezig is het straatgeluid te re- duceeren, dc automobielfabrikantcn hoorns in den handel brengen, die van een inder daad verbazingwekkende geluidssterkte zijn. Dc heer Bakker kwam tot dc volgende conclusies: 1. Dc bevordering van eenheid in het. ver keer moet Rijkszorg zijn en niet worden overgelaten aan dc meer of mindere samen werking der gemeenten. 2. Deze rijksbemociing met het verkeer moeten zich uitbreiden tot alle weggebrui kers, dc voetgangers incluis. 3. De gewijzigde considerans van het ontwerp Motor- en Rijwielwct moge hiertoe de gelegenheid bieden. 4. Zoo dit laatste inderdaad mocht blij ken, dan ware dit oogenblik aan te grijpen om ook die bepalingen in de Rijkswet ge ving op te nemen, die bet verkrijgen van die stilte bevorderen. 5. Het is gewenscht dat door den minis ter van waterstaat kan worden bepaald, wel ke geluidsignalen wél en welke niet op mo torrijtuigen zullen worden toegelaten. G. Hiertoe ware een instantie aan Ic wij zen, welke den minister o m. ook in dozc aangelegenheid van advies cliënt. Verkeerssirjnalen die tot ver mindering van het straatla waai kunnen bijdragen. Dr. h X. Hal be ris ma wees er op, dat dc ontwikkeling van dc vcrkcersdisci- pline bij het publiek, die nu nog veel te vvensehen overlaat een noodzakelijke eiscli blijft, zelts indien de signaalsystemen, die het lawaai verminderen en do geluidloozc signaalsystemen, die het lawaai verminde ren en dc geluidloo/.c signaalsvslemcn nog meer zullen worden geperfectioneerd en op grooter schaal zullen worden toegepast. Van dc techniek alleen A*orwachtc men dus niet do verlossing uit den gcluidchaos. Bij dc bespreking der technische hulp middelen, die het lawaai verminderen kun nen, werd eerst aangeduid hoe de tegen woordige geluidssignalen verbeterd kunnen worden door toonzui verheid, door beper king van de geluidsterkte c:i door doelma tig gebruik. Tot dc optische signalen overgaand, die geheel geluidloos zijn, bracht dr. I-Ialberts- ma in de eerste plaats liet gebruik der lcop- lichtcn naar voren, waardoor des nachts de geluidsignalen vrijwel geheel kunnen wor den vermeden, zeer fen hale van de stilte in do stad en langs de groole verkeerswe gen. Verder wees spreker op de beteekenis van de wettelijke voorrang van het verkeer op de hoofdwegen voor dc vermindering van het lawaai. Dc oorzaken der geluiden optredende bij automobielen Prof. Z vv i k k e r onderscheidt bij de ge luiden optredende bij automobielen 16 ver schillende soorten, aangegeven door de na men: ratelen, rammelen, signaleeren, puf fen, fluiten, tikken, pingelen, kloppen, bon ken, gieren, joelen, huilen, knarsen, knal len, niezen en suizen. Achtereenvolgens behandelt spreker de oorzaken van dc verschil lende geluiden. Slijtage in den motor is oorzaak van het ratelen, terwijl losse onderdeelen der car- rassorie het rammelen in dc hand werken. Het puffen (oorzaak clc uitlaai) kan be streden worden met speciaal geconstrueer de knaldempers. Het scheren van de ban den over het asphalt is oorzaak van het geen spreker fluiten noemt. Een onregel matigheid in de beweging der kleppen en zuigers geven een tikkend geluid te hoo- ren. Indien de zuiger doorklinkt na een te vroege ontsteking van liet gasmengsel in de cylinders spreken wc van pingelen. Ont steking van het gasmengsel op meer dan een plaats veroorzaakt het kloppen, terwijl ruimte in dc lagers waardoor staal over staal komt tc schuren geeft den hekenden giertoon. Het joelen vindt zijn ooi-sprong in een hoog punt in een tandwiel, speciaal in de krans van de nokkenas. Ruimte in dc tandwieloverbrengingen is oorzaak van het z.g. huilen. Stof. vreemde voorwerpjes tus- schen een tandwieloverbrenging geven een knarsgeluid terwijl explosies in de uitlaat pijp, veroorzaakt door tc late ontsteking of door onvolledige verbranding veroorzaken knallen terwijl spreker explosies in de car burator met niezen betitelt. Tenslotte wordt het suizen veroorzaakt door het strijken van de lucht door het stoffilter. Dc vijf eerstgenoemde geluiden behooren tot het verkeerslawaai en verdienen daarom bestrijding. De overige geluiden dragen echter niet wezenlijk bij tot liet straatlawaai, maar zijn erder te beschouwen als boodschappcds van verborgen gebreken. Een geoefend oor kan hiervan met voordeel gebruik maken door op de geluiden afgaande een diagnose van de ziekte van dc motor tc maken. Een en ander werd door demonstralie nader toegelicht waarvoor zoowel door dc Ford-fabrieken als door de Nederjandsche Siemens Mij. demonstratie onderdeden ter beschikking waren gesteld. Een auto van deze uitvinding "corzien zou 160 K.M. per uur hopen Terwijl aan den eenen kant cle geheim zinnigheid om ue uitvinding van Warde nier nog steeds blijft hangen, worden aan den anderen kant steeds meer onthullingen gedaan, waar uit geconcludeerd zou kun nen worden, dat er inderdaad van een be langrijke nieuwigheid sprake is. Het is ovenwei niet doenlijk uit soms zeer oncon troleerbare geruchten dc waarheid tc vin den, zoodat het bekend worden van nadere feitelijke bizonderheden zal moeten worden afgewacht voor uitgemaakt kan worden welke dc beteekenis van de „Wolvega'sche uitvinding" is. Een vertegenwoordiger van dc Meppeler Courant heeft een onderhoud gehad met den lieer Huurling, wethouder van open bare werken en sociale zaken van de ge meente waar den laatsten tijd zoo druk over gesproken wordt. In dit onderhoud deed de wethouder onthullingen, waaruit cenigc bizonderheden aangaande de brand stof looze motor naar voren kwamen: „Het zal April geweest zijn", zoo vertelde de wethouder, dat Wardenier voor een za kelijke aangelegenheid hij me kwam. War denier kwam later dikwijls bij me. ver trouwde mij zijn uitvinding toe. Dc motor was toen al klaar. „Den derden Woensdag in September ging ik met Wardenier naar den burge meester, Mr. Maas. Ik verdedigde tegenover dezen, dat wc wat moesten doen. Het had succes. Toen B. en al die correspondentie za gen, welke met het Nederl. Octrooibureau was gevoerd en het hekend werd, dat het geld voor de fabriek, althans voor een groot deel, beschikbaar was, toen ons later bleek, dat de uitvinding nationaal zoowel als in ternationaal beschermd was, hebben we wel moeten toegeven, dat hel hier iets bijzon ders betrof. De teekeningen gemaakt door ingenieurs van bet Rijksoctiooibureau, hadden we eerst gezien. De motor is zelfs door rijks ingenieurs verbeterd. Met een dezer inge nieurs is Wardenier naar een fabriek in Londen geweest. Ook den motor zelf heb ben we gezien." Hoe de mMcr werkt Eén keer per jaar moet men Qen motor bij de fabriek laten nazien, of hij gefor ceerd is. Nacht en dag werkend kan dc motor drie jaar doorloopcn. Orn do drie maanden moet men in zeker reservoir lucht laten bijvullen van zooveel atmosfeer. Tenniinsic' als je een (lruk ge bruik van den wagon maakt. De energie wordt door de fabriek gratis geleverd. (De uitvinder zelf deed ook deze mededeeling). „Hoe loopt de motor?" Je gaat achter liet stuurrad zitten, haalt één handle over en de motor trekt direct met volle kracht op. In den motor bevindt zich een vlicgwiclfje. 1C3 K.M. por uur Volgens den uitvinder kan men met den wagen een vaart van 160 K.M. halen. Voor een leek kan het rijden met den wagen ge vaarlijk zijn. De motor remt weliswaar zichzelf, maar toch heeft men een réserve- rem. Als je GO a 70 K.M. rijdt en jc zou de handle overhalen, dan zou jc over den kop vliegen. Er zit 5 atmosfeer druk op dc rem men. Je kunt den motor vergelijken met een locomotief. Die wordt door stoom gedreven en zoo werkt deze motor door lucht. Voor dag en nacht gebruikt, is per jaar voor 25 aan consist ontvet noodig. Gemeente koopt grond Dat het hcele dagelijkschc bestuur liet vertrouwen van den lieer M. deelt, moge hieruit blijken, dat de gemeente reeds be slag heelt gelegd op twee complexen grond, elk groot 6U a 70 II.A. Vermoedelijk zal nu op het terrein, liggende tusschcn spoorlijn en Schipsloot en gedeeltelijk aan den straat weg WolvegaHcerenveen, de fabriek ver rijzen. Dat zal een gebouw worden van 300 M. breedte, 280 M. diep en 30 M. hoogte. Er kunnen daarin 14.000 arbeiders worden ge plaatst. Reeds was een directeur voor de fabriek benoemd. Deze is in functie tol en met 1938. Daarna zal de heer Wardenier, die intus- schen zijn tijd aan studie besteed zal heb ben, als directeur optreden. Licenties naar België Yooris werd door den heer Huurling me degedeeld, dat reeds licenties waren ver leend aan een groote Belgische fabriek (de Minervafabrick). V/cot Biériot er meer van? Sensationeel was dc laatste mededeeling van den wethouder. Hij wees er op dat de vlieger Biériot de eerste Kanaak lucht! op het luchtvaart congres le Washington heeft gezegd, dat geregelde Oceaanvluchtcn thans nog niet denkbaar zijn. Binnen zeer korten tijd zou dat anders zijn. In opdracht van zijn regcering kan Biériot nog geen nadere verklaringen geven. Deze woorden, aldus de heer Huurling, hadden betrekking op dc uitvinding, dooi den jongen Wardenier gedaan. De berichten omtrent dc geheimzinnige motor beginnen langzamerhand rasteren vorm aan tc nemen, en met het verschij nen van nadere berichten valt ook de sluier van geheimzinnigheid van de vinding af en wordt steeds duidelijker, dat van iets wonderbaarlijks, zooals men eerst zou ver wachten eigenlijk geen sprake is, doch, dat J. WARDENIER integendeel dc werking van den motor berust op principes, die reeds lang bekend waren en niet op een geheel nieuwe vinding. Voorts blijkt, dat de automobielfabriek waarmee Wardenier onderhandelingen heeft gevoerd dc Mincrva-fabrioken zijn, zooals we reeds in een vorig bericht naar voren brachten. Ton einde aan verschillende onjuiste ge ruchten een einde tc maken, heeft de uit vinder tenslotte de werking van zijn motor uiteengezet, al wil hij zich over technische details niet uitlaten. „Mijn brandstofloozc motor", aldus War- denicr, „berust op liet volgende principe: Een groote hoeveelheid lucht wordt samengeperst in een ketel. Dit geschiedt door middel van een gc^ wonen motor en gaat aan het eigens lijke functioneercn van mijn brands stofloozcn motor dus vooraf. Dc sas mengeperstc lucht wordt naar mijn motor geperst, die een aantal cylins dors bevat, waarvan dc helft der zuis gers naar hoven en dc andere helft naar beneden werken, net a!s bij een gewonen motor. Eveneens als bij een gewonen motor brengt de exccns trlekschijf dc draaiende beweging tot stand! Het groote verschil is echter, dat de lucht na de cylinders gepasseerd te zijn, naar een luchtledige kamer word* gevoerd die lucht ledig blijft, doordat door middel van een zijdelingf.chen drukcompressor met tegen druk dc lucht weel* naai 'l leservoir gevoerd wordt, vanwaar zij eerst is gekomen. Er heeft dus een voortdurende circulatie plaats van het reservoir met gecomprimeerde lucht naar den motor en via de luchtkamer weer naar het reservoir. Hoe dit technisch pre cies in zijn werk gaat. mag ik u niet zeg gen. U zou het best kunnen vergelijken met een waterslang, waarmee u den tuin be sproeit en waar zes atmosfeer bijvoorbeeld op staat. Met uw vinger kunt ii natuurlijk den druk niet overwinnen, doch met een kraan, die een zijdelingsclien druk op het water uitoefent houdt u den waterstroom tegen." De N.R.Ct. teekent hierbij aan, dat samen geperste lucht reeds als beweegkracht voor locomotieven wordt gebruikt. Zij treedt dan in dc plaats van stoom. Dc reservoirs met deze samengeperste lucht worden gevuld op posten, voorzien van persmachines. Om streeks 1890 werd het systeem reeds toege past op den tramweg ParijsVersailles. Ook in Parijs zelf vond het toepassing. Het is nog altijd liet systeem voor de kleine spoor wegen in de mijnen, waar vuur gevaar op levert en men van deze beweegkracht liet voordeel heeft, dal er frissche lucht vrij komt en geen stoom of verbrandingsgas. Prukluchtlocomotïevcn zijn bedrijfszekcr, hebben geringe bouwhoogte en gemakke lijke bediening. Tegenwoordig wordt de vul- druk van dc samengeperste lucht, welke in cylinders wordt medegevoerd tot 200 alm. gebracht. Dc Borsigdocomoticvcn (Industrie und Technik, 1922) hebben 1 lot 4 drukluchtrc- servoirs:dc hooggccompriincerdc lucht komt hieruit door een hoofdafsluiter in een automatisch werkend reduceerventiel, waar zij op 1617 atm. verminderd wordt en dan in een werkreservoir komt, van waaruit zij naar een hoogdrukcylindcr gevoerd wordt. Van dezen cylinder komt zij na inmiddels weer opgewarmd tc zijn, in den laagdruk- cylinder en wordt ten slotte uitgeblazen. Ook komen iriple-expansicmachines voor. Do locomotief kan algemeen een nuttigen last van ongeveer 21 ton trekken tot 30 ton op rechte baan, over een lengte van 21 K.M. bij 200 atm. begindruk Het luchtverbruik is gemiddeld 700—1400 1 per ton'km. VV ARDENIER OVERSPANNEN Groningen, 9 Nov. Naar wij vernemen is de heer Wardenier uit Wolvega, van wien de afgeloopen week is gemeld dat hij een brandstof; loozen motor zou hebben uitgevon; den. Donderdagavond in overspannen toestand naar de zenuwafdeeling van prof. van der Scheer in het Acade; misch ziekenhuis te Groningen op; genomen. EE DRUKEEEIJ ATEAIITA A m s t e 1* d a in, S Nov. Naar wij verne men zal (le raad van arbeid niet berusten in liet arrest van bet hof waarbij liet faillis sement van dc N.V. Drukkerij Atlanta werd vernietigd doch hiervan wederom in cassa tie gaan. Actie tegen de exploitanten van den dienst van Rotter-- dam op Amsterdam Rotterdam, S Nov. Vanmorgen hebben ambtenaren van den dienst „Toezicht op de Spoorwegen", in samenwerking met de Rot- terdamsche politic, op de grens van Ron er- dam enkele autobussen aangehouden, die op weg waren naar Amsterdam. Het betreft hier een actie legen exploila i- tcn van busdiensten tusschcn Rotterdam i n dc hoofdstad, waarvoor deze exploitanten geen vergunning hebben. Reeds vroeger is tegen deze busdiensten opgetreden, lu een nieuwen vorm werden zij echter toc.li weer voortgezet. Er werden n.l. vcreenigingon op gericht en dc leden van die vereenigingen, die 10 of 2o cent contributie moesten beta len, konden voor prijzen van circa 50 cent een rit Rotterdam—Amsterdam of terug ma ken. Tegen vereenigingen, die hun loden met een bus een reis laten maken, kan natuur lijk niet worden opgetreden. Anders wordt de zaak wanneer de vereenigingen dit regel matig gaan doen, waardoor zij dus exploi tanten van geregelde buslijnen worden, wat zonder vergunning niet geoorloofd is. De autoriteiten hebben liet optreden van de vereenigingen geruimen tijd gadegesla gen en hedenmorgen meenden zij over vol doende materiaal te kunnen beschikken, voor liet instellen van een nieuwe actie en werden dc eerste bussen van deze z.g. ver eenigingen aangehouden. De reizigers moes ten de bussen verlaten, de bussen werden in beslag genomen. Een ernstiger lezing van het gebeurde A111 s t e r d a m, S Nov. Het gebeurde in den afgeloopen nacht, waarbij een in de Oude Doelenstraat wonende man cenigc schoten heeft gelost, blijkt 11a het verhoor van den verdachte door den commissaris van het bureau Warmoesstraat een ernsti ger aanzien te hebben dan aanvankelijk is gedachte. De verdachte heeft tegenover den com missaris verklaard, clat hij, tc ongeveer kwart over vier op de brug van den O. Z. Achterburgwal bij dc Oude Kennisstceg slaande, aangesproken was door een bewo ner van deze donkere buurt, die zich met enkele andere lieden reeds eenigen tijd in zijn nabijheid had opgehouden. De man had hem gevraagd „of hij een goed adresje wilde 1 lebben", waarna verdachte geant woord had, dat 11 ij met die praatjes niets te maken had. Hij was toen weggegaan en via de Oude Kennisslceg het Oudckerks- plein bereikt. Volgens dc lezing van den verdachte dc aangever ontkent zulks zou laatstgenoemde hem op sluipende wijze gevolgd zijn. Verdachte had zich toen plotseling omgedraaid en zijn achter volger gesommeerd zich te verwijderen, loon deze dit niet deed, loste hij een schot in de lucht. Naar de aangever heeft verklaard, heeft verdachte dit schot onmiddel* lijk door drie andere schoten, welke in zijn richting werden afgevuurd, doen volgen. De aangevallene had zich onmiddellijk na het eerste schot op den grond geworpen, als gevolg waarvan hij niet is geraakt. De op verdachte gevonden revolver droeg een cylinder van zes schoten. Vier daarvan bleken te zijn afgevuurd. Dc verdachte heeft verklaard dat hij uit zelfverdediging heeft gehandeld, met welke lezing dc Commissaris het allerminst eens was. De arrestant is In het bureau opge sloten; er is proces-verbaal tegen hem op gemaakt, wegens poging tot doodslag, sub- sjdair poging tot zware mishandeling. Veertien dagen geleden was hij uit België teruggekeerd en had een kanier betrokken in do Oude Doelenstraat. De revolver had hij ook in België gekocht. P. J. SCHMIDT DOOR HET HOr VRIJGESPROKEN Opruiing niet bewezen Amsterdam, 8 Nov. Het gerechts hof alhier wees heden arrest in de strafzaak tegen den O.S.P.-voorzitter Schmidt, die op 8 Juni j.l. door dc Haarlemsche politierech ter wegens opruiing tot drie maanden ge vangenisstraf is veroordeeld cn sprak ver dachte vrij. Schmidt zou op 16 Maart te Zaandam in een rode hebben gezegd: „Het proletariaat is momenteel ongewapend en zou hij een cventueelcn opstand staan voor de kanon nen en machines maai als vandaag het mobilisaliebevel afkomt dan is de zaak ver anderd, en is het proletariaat niet ongewa pend meer. Zij staan dan niet voor de ka nonnen, maar ze staan er achter en liet kapitaal hier voor. Jullie begrijpt me wel". Dc procureur-generaal Mr. D. Rcilingh achtte dc opruiing bewezen cn requireerde bevestiging van het vonnis. I-fct gerechts hof achtte het ten laste gelegde niet bewe zen, vernietigde het vonnis van den poli tierechter cn sprak verdachte vrij. Wél heeft verdachte dc ten laste gelegde woor den gesproken, aldus overwoog hot Hof, doch hiermee is geen opruiing gepleegd.

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1934 | | pagina 6