AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DE „SNIP" OP SCHIPHOL
DE SNELTAX
FEUILLETON
Woensdag 12 December 1934
33e Jaargang No. 141
DE VLUCHT VAN DE SNIP EN HET WEER
VOORLICHTING OP
METEOROLOGISCH
GEBIED
ONDERHOUD MET
VAN BALKOM
Tel. 1354 Tel. 743
DE TROEPEN NAAR HET
SAARGEBIED
leder nak HONIG's VERMICELLI honig" Bouillonblokje GRATIS
ARNOLD SPOEL f
Liefde en Politiek
C3-;*
Het s.s. „Stuyvesant" en de K XVIII
verleenen medewerking
De Hoofddirecteur an het Kon. Ned.
Meteor. Instituut schrijft ons:
In verband met de aanstaande Kerst-
vlucht van de „Snip" naar West-Indiö
nieenen wij, dat het publiek gaarne iets
meer zal willen weten van de meteorolo
gische overwegingen, waarop de keuze dei-
route berust, en de maatregelen, getroffen
om tijdens de vlucht de meteorologische om
standigheden zoo volledig mogelijk bekend
ie maken.
Voor het oversteken van den Oceaan tus-
Echcn West-Afrika en Zuid-Amcrika heelt
de K.L.M. de twee navolgende routes in
overweging genomen:
1. Van Dakar, op de kust van Noord-
West-Afrika naar Natal en vervolgens langs
de kust van Paramaribo. De oversteek is
hier .1000 K.M., het stuk van Natal tot Para
maribo 2560 K.M.;
2. van Porto Praja, gelegen op Jago, een
der zuidelijkste van dc Kaap Verdische Ei
landen. rechtstreeks naar Paramaribo, af
stand 3600 K.M.
Deze tweede route is van meteorologisch
standpunt bezien de gunstigste; dat zij niet
met uitsluiting van elke andere in studie
js genomen, ligt in de omstandigheid, dat
aanvankelijk het traject DakarParama-
a tbo (4135 K.M.) in één trek te groot ge
oordeeld werd. Het inbouwen van reserve
benzinetanks en de later gebleken waar
schijnlijkheid, dat van een vliegveld bij
Porto Praja zal kunnen worden gestart,
maken het thans zeer waarschijnlijk, dat
route 2 zal worden gevolgd.
De meteorologische omstandigheden op
zec n i vcau, welke op dc routes, hetzij 1
of 2, gemiddeld verwacht kunnen worden,
zijn vrij nauwkeurig bekend aan de hand
van de door schepen verrichte waarnemin
gen, dank zij de prijzenswaardige medewer
king van de Nederlandsche Zeevaart sinds
£0 jaren. Aan de hand van die waarnemin
gen zijn dc gemiddelde grenzen van de
passaten en van ncn cquatorialen lagen-
flruk gordel maand voor maand voldoende
bekend en vastgelegd in den atlas van den
Atlantischen Oceaan, die op meer dan zeven
millioen, voor 09% Nederlandsche, waar
nemingen berust.
Voor December is de toestand zoo, dat
route 2 geheel valt in bet gebied van den
Noord-Oostpassaat, normaliter dus in een
gebied met „wind mede", helder weer, zon
der lage bewolking. Route 1 daarentegen
snijdt liet equatoriale lage druk gebied met
weinig of geen luchtdrukgardiënt, waar
plaatselijk dichte lage bewolking zich voor
doet. gepaard met regenbuien en kans op
onweer.
Waarnemingen x an den bovenwin cl
over de oceanen, alhoewel reeds omstreeks
3905 door meteorologen van verschillende
luitionaliteit- bevorderd cn daarna meer in
bet bijzonder van Duitschc zijde georgani
seerd, zijn nog slechts in zeer gering aan
tal beschikbaar, zeer zeker totaal ovoldoen-
de om op grond van deze alleen, de ge
middeld beste routes aan te geven.
Echter, hoe goed deze seizoenroutes ook
zouden worden uitgezocht aan dc hand van
een rijk materiaal op zeeniveau cn m do
bovenlucht, daaruit kan slechts worden
verkregen dc beste gemiddelde toestand
over jaren, maar dc toestand op een be
paalden dag kan daarvan afwijken. Zoo
kan dan ook niet gegarandeerd worden, dat
tijdens den o\ersteek op route 2, welke ge
heel i n dc Noord-Oostpassaat streek valt,
steeds „wind mede" zal worden ondervon
den, want ook in de passaatstreken heeft
dc wind nu cn dan een richting, welke van
dc overhcerschcnde windriching aanzienlijk
verschilt. Het is dan ook hoogst gewcnscht,
dat het vliegtuig tijdens den oversteek be
schikt over z.g. synoptische waarnemingen
van verschillende schepen, teneinde de rou
te zoonoodig ecriigszins. te verleggen. Voor
liet verzamelen, eventueel in kaart brengen
van die waarnemingen van schepen van
verschillende nationaliteit, cn het daarna
doorgeven van de berichten aan de „Snip"
is een regeling getroffen met het hierna noj
te noemen s.s. ...Stuyvesant". met Ilr. Ms.
onderzeeboot K. XVIII. die daarvoor op een
speciale plaats on de route 2 zal gaan post
vatten. cn met den Portugccschcn Metcoro-
logischen Dienst.
Dit werd vergemakkelijkt door het voor
bereidende werk der Internationale Meteo
rologische Organisatie voor dc uitwisseling
van weerberichten tusschcn schepen en
bmdstations, waarbij van dc zijde van Ra
dio Holland steeds alle medewerking wordt
ontvangen.
Maar een bijzondere hulp in de meteoro
logische voorlichting tijdens het traject zal
de „Snip" ontvangen van dc zijde der Kon.
Ncd. Stoomboot Maatschappij. Deze toch is
onmiddellijk bereid gevonden om door haar
s.s. „Stuyvesant", hetwelk ten tijde dat «Ie
oversteek zal worden gemaakt zich aldaar
ongeveer in het midden van den Oceaan
zal bevinden, hooglowindwaarnemingen to
doen verrichten. Dc instrumenten daartoe
worden door het Instituut in bruikleen ge
geven, maar dc waarnemingen zeivc, naai
de methode door dr. Schoutc ontwikkeld,
zullen door de Kon Ncd. Stoomboot Maat
schappij worden verricht, die daartoe ge-
ruimen tiid een barer officieren in liet u»>
bruik met die instrumenten heeft doen
oefenen, welke oefening aan boord tot Ma
deira nog wordt voortgezet onder leiding
van een wetenschappelijk medewerker van
het Instituut. Mitsdien zal dc „Snip" niet
alleen over synoptische waarnemingen op
zeeniveau beschikken, maar tevens voorlich
ting krijgen op welke vlieghoogte dc gun
stige wind waait.
Samenvattende kan worden gezegd: alle
kansen zijn afgewogen, de noodige rege
lingen zijn getroffen om de „Snip" alle mo
gelijke daadwerkelijke hulp en voorlich
ting op meteorologisch gebied te verschaf
fen; valt de keuze op route 2, dén zijn do
gemiddelde weersomstandigheden zeer gun
stig, terwijl, indien eventueel route 1 zou
worden gevolgd, de normale weersomstan
digheden zeker niet ongunstig mogen wor
den genoemd: men heeft dan echter voor
een gedeelte van het traject kans op buiig
weer, maar men is er mede bekend, en kan
zijn maatregelen dienaangaande nemen.
Zware stormen, als tropische cyclonen
welke in een ander jaargetijde in dit zee
gebied tot ontwikkeling kunnen komen, zijn
voor de maand December daar totaal on
bekend.
Experimenten met een
driftmeter
Amsterdam, 11 Dcc. Dc „Snip", die op
Waalhaven in gereedheid is gebracht voor
de. a.s. Kerst vlucht naar Wcst-Indië is he
denmiddag orn kwart voor vier op Schiphol
gearriveerd. Het toestel vloog zeer laag over
de hoofdstad en liet donderend geweld der
drie nieuwe Wasp-motoren trok overal de
aandacht.
Wij hadden op Schiphol een onderhoud
met tien tweeden bestuurder, dc lieer van
Balkom, die zoo vriendelijk was ons eenige
niedcdcelingen te doen.
U moet u niet voorstellen, vertelde hij ons,
dat deze vlucht een regelmatige dienst tus-
sclien de West cn het moederland beoogt,
lfct doel van dc K.L.M. is om de mogelijk
licicl na te gaan van een regelmatige dienst
in dc West zelf.
De route die wij gekozen hebben is ont
staan in verband niet dc grootte der trajec
ten, de ligging der goede vliegvelden, met
meteorologische cn klimatologische gege
vens. Wat dc heide laatsten betreft, de ge
gevens hebben uitgemaakt, dat voor de
groote sprong over do Oceaan de winter
maanden de voorkeur verdienen, hetgeen
prettig uitkomt, daar het nu meteen een
Kerstv'lucht wordt.
Het bleek, dat verreweg het gunstigst, voor
liet Occaantraject dc route Dakar—Natal cn
Porto Praja—Paramaribo waren. l)c laatste
route is echter verkieslijker door het iets
betere weer cn het vermijden van het stuk
Natal—Paramaribo.
Dc beste dagen voor de tocht van Porto
Praja naar Paramaribo waren de 19e, 2Cc en
21c December daar het dan aldaar volle
maan is cn het van groot belang is tijdens
de nachtvlucht goed licht te hebben. Op
grond der gegevens is er 95 kans op mee
wind, welke ongeveer een snelheid van 30
a 40 K.M. bedraagt, waardoor dc kruissnel
heid in plaats van 170 K.M., 200 A 210 K.M.
zal bedragen.
Wat dc start te Porto Praia betreft, men is
aan twee grenzen gebonden. Ten eerste mo
gen wij te Porto Praia niet later starten dan
het uur van zonsondergang te Paramaribo
verminderd niet dc benzineduur cl.w.z. de
totale duur dat men vliegen kan, hc-gcen
tot de consequentie leidt, dat wc niet later
dan twee uur na zonsondergang te Porto
Praia mogen startc-n.
Ten tweede mogen wc niet vroeger weg
dan ten tijde van het aanbreken van het
daglicht op dc Noordkust van Zuid-Amcrika
verminderd met de korist te verwachten
oversteckduur van Praja tot de kust, omdat
men bij de eerste iandverkenning in ieder
geval daglicht moet hebben.
De consequentie hielvan is, dat wij op z'n
vroegst 2Vs uur voor zonsondergang te Porto
Praja moeten starten. We hebben een com
promis gesloten cn zullen omstreeks zons
ondergang te Porto Praia d.i. ongeveer 20
uur Hollandsche tijd Woensdag 19 Decem
ber starten.
Het toestel waarmede gevlogen wordt is
een gewone Fokker F XVIII maar inplaats
van drie Wasp C 430 P.K. motoren zijn er
Wasp FI Dl 550 P.K. gekomen, waardoor het
draagvermogen grooter wordt en men beter
in geval van nood op twee motoren vliegen
kan, hetgeen dc omstandigheid, dat het ge
wone gewicht van zeven en een half ton op
tien ton is gebracht ten goede komt. Het
benzineverbruik is 200 L. per uur met een
tankvermogen van 5500 L. De actieradius is
1500 K.M. ongerekend den wind. Een belang
rijk onderdeel is evenwel het hebben van
verstelbare schroeven waarvan liet voordeel
populair uitgelegd het volgende is.
De helling van de bladen van de schroef
moet grooter zijn bij groolcrc vliegsnelhcid.
Ideaal was het, als men die helling aan
elke snelheid gedurende '.e v lucht kon aan
passen. Dan had men liet grootste rende
ment van de motoren. Bij een vaste schroof-
stelling moet steeds naar een compromis ge
zocht worden tusschcn dc juiste afstelling
voor groote en kleine snelheden. In werke
lijkheid heeft men dan in geen van beide
gevallen het grootste nuttige effect, alleen
maar op één tusschensnelheid. De thans be
staande verstelbare schroeven maken het
mogelijk om gedurende dc vlucht de afstel
ling in twee speciale standen lo brengen,
één voor dc lage snelheid in dc start en dc
volle klim, dc andere voor dc kruissnelheid.
Men bereikt thans een kortere startlengtc,
snellere klim cn groolcrc kruissnelheid met
naar verhouding zuiniger olicvcrbruik.
Van Balkom's driftmeter
De Dinsdagavond is gebruikt voor een
nachtvlucht en te mis om te cxpcrijncnlcc-
ren met dc drift meter, welke de lieer van
Balkom uitgevonden heeft en welker wer
king hij ons verklaarde
De gewone drift meter berust er op, dat
men voorwerpen in het terrein onder zich
door ziet bewegen met genoegzame snelheid
om de richting van tl ie beweging te kunnen
onderscheiden dus de drift di. de boek tus
schcn de werkelijke bewegingsrichting over
den grond cn de richting van de langsas van
het toestel, Ie kunnen meten. Om boven zee
drift Ie melen worden flamcfloats uitgewor
pen, die op bet water drijven, daar ontbran
den en eenige minuten licht geven. \ls bet
bommetje in het water valt is liet zoover bij
bet vliegtuig achtergebleven, dat. de liock-
snelhcid waarmede liet waargenomen wordt
te klein is om met een gewone driftmetcr
de bewegingsrichting te bepalen.
Door middel van dc spicgeldriftineter is
liet mogelijk om door middel van een spe
ciaal vizier cn een draaibare spiegel de rich
ting waarin het bommel je ten opzichte van
het vliegtuig is achtergebleven te bepalen
cn daar uit de drift, af ie lezen.
Na afloop der nachtvlucht kon men zeg
gen, dat van Balkom's spiegcldriftmcter een
succes was, waarvan de vliegers tijdens hun
Occauntocht zeer veel nut kunnen hebben.
is altijd voordeeliger ,100 veiliger
en ruimste taxi te dezer stede.
Naar buitenland, een telefoontje
en wij staan gereed.
Vraagt prijs bij ons voor trouw
plechtigheden enz.
De Ondernemer,
G. LENSINK.
Hoogeweg 49.
's?G ravenhage, 11 December.
Naar wij vernemen, is de Regeering
voornemens, binnenkort aan de Sta*
teiisGeneraal een overzicht te doen
toekomen van hare medewerking aan
de Volkenbondswerkzaamheid in het
Saargcbicd in verband met dc volkss
stemming.
HR. MS. K 13
Van H.M. K XVIII is het volgende tele
gram ontvangen:
Waic plaats 12 uur 19 gr. 25' N. cn 23 gr.
44' W. Noord-Oost passaat staat door. Ge
zondheidstoestand uitstekend. Geen bijzon
derheden.
Deze plaats is ongeveer 100 mijl ten
Noorden van St. 4 inccnt.
In verband met het verlate vertrek uit
Madeira, zal Ilr. Ms. K 18 ook twee dagen
later te St. Vincent aankomen. Het stoom
schip Stuyvesant van de K. N. S. M. zal bij
dc a.s. Kcrstvlucht van dc Snip zich op het
Westelijk gcdeelto der route bevinden. I-Ir.
Ms. K 18 zal in afwachting van het oor
spronkelijke plan een meer Oostelijke posi
tie innemen cn zal daardoor in staat zijn
een dag eerder te Dakar binnen te loepen
dan op het vaart programma staat aangege
ven.
Bekend volkszangleider
te Den Hang
's-Oravculiagc !1 Dcc. In liet Uia-
koncsscnluiis Bronovo is na de daar onder
gane operatie, overleden de algemeen be
kende en beminde volkszanglcidcr Arnold
Spoel. Mei hem is een der bekendste figuren
uit liet Haagse lie leven heengegaan. Sinds
talloozc jaren is dc heer Spoel immers de
leider geweest van de avonden, georgani
seerd door de Ncd. Vcrccniging voor den
Volkszang, dc Volkszangavondcn, in liet
Gebouw voor Kunsten en Wetenschappen
te 's-Gravenhage, waar bet altijd stampvol
was als Spoel den dirigeerstok zwaaide.
Duizenden en duizenden beeft hij leeren
zingen. Wie zich ouder zijn toehoorders be
vond werd door zijn bijzondere manier van
optreden gefascineerd en als net ware ge
dwongen, mede te zingen één van onze tal
loozc nationale liederen, van vele waarvan
Spoel de toon
dichter i.s Wie
kent. hij voor
beeld niet Spool's
liederen: „Van
een Konings-
vrouwc" en „We
willen Holland
Honen"? Spoel
schreef echter
ook werken voor
solozang en koor
werken cn stel
de o.m. een
handboek voor
loonku nstenaars
samen.
In dc Resi
dentie kon geen
nationale ge
beurtenis zich voltrekken of herdacht wor
den of Spoel was van de partij om met ccn
volkszangkoor door den zang luister bij tc
zetten.
Arnold Spoel is 26 December 1859 Ie Dor
drecht geboren cn heeft dus den leeftijd van
bijna 75 jaren bereikt. In zijn geboortestad
begon hij zijn muziekstudie om die later
in Keulen en Berlijn te voltooien. Op be
trekkelijk jongen leeftijd vestigde hij zich
in Den Ilaag, waar hij leeraar werd aan liet
Kon. Conservatorium, optrad als concert
zanger en als dirigent van verscheidene,
zangverecnigingcn. Aan het Conservatorium
is dc heer Spoel bijna 43 jaren werkzaam
geweest als leeraar in de koor- cn solozang
cn solfège. In 1011 ging hij zich bijna ge
heel aan den volkszang wijdden, waarvan
hij als liet ware de ziel werd. Hij leidde
talloozc concerten in Nederland cn in het
buitenland In 1914 maakte lui ook een
tournee door Indie. Ilij componeerde zelf
ruim 100 liederen.
ARNOLD SPOEL
DE HAVIK NAAR INDIE
A msterdam, 11 December. Op Don
derdagmorgen 13 December a.s. zal- het
K.L.M.-vlicgluig dc „Havik" van Amster
dam naar Batavia vertrekken.
Dc bemanning van dit vliegtuig bestaat
uit de hccrcn: C. Blaak, eerste bestuurder,
H. J. Scholtmeyer, tweede, W. J. van Hunt,
werktuigkundige cn II. J. Sicmcr, radio
telegrafist.
Dc post voor dit toestel moet uiterlijk
Woensdagavond te Amsterdam zijn.
Een fout begaan cn er dan over jamme
ren is er twee begaan.
door
WILLIAM LE QUEUX.
[Vertaling W. H. C. B.
Er waren oogenblikkcn, dat Zita zich zeer
eenzaam gevoelde. Haar eenige zuster, vijf
jaren ouder dan zij, was gehuwd met een
Duitsckcn prins. Zij hield veel van haar
vader, doch haar toegenegenheid maakte
haar niet blind voor zijn tekortkomingen.
Twee jaren geleden was Gerald Dane-
court bij het gezantschap in Vanima ge
komen cn de prinses kon het zich niet ver
helen, dat dc knappe jonge diplomaat een
heerlijke afwisseling in haar eentonig be
slaan bracht.
Ilad zij hem tc veel toenadering getoond?
Zij hadden zooveel gemeen.
Terwijl Nada's handen nog steeds overdo
toetsen zweefden, bekende zij het zich zelve
eerlijk, dat zij zich bijzonder aangetrokken
gevoelde tot dezen jongen Engelschman.
De muziek zweeg en prinses Zita ont-
vvaakto met een schok uit haar overpein
zingen.
„U liecft vanavond u zeiven overtroffen,
Nada. En nu gaan wij slapen cn ons ver
driet cn onze zorgen vergeten."
De hofdame knikte toestemmend.
„En binnen enkele dagen beginnen onze
zorgen weer in Vaiiina", zuchtte Zita, ter
wijl zij haar getrouwe geleidster goéden-
nacht kuste. „Ik in de schaduw van den
troon, gij in zijn nabijheid".
De hofdame bloosde bij deze woorden en
haar meesteres voegde er aan loc: „Ieder
een weet, mijn beste Nada, dat gij morgen
vaders vrouw zoudt kunnen worden, als gij
dat met een woord te kennen geeft. En ik
geloof, dat gij dat nu niet meer zult doen.
na alles wat gij mij verteld hebt van uw
liefde voor Salccdo".
Met tranen in de oogen antwoordde zij:
„Ik zal nu nooit meer trouwen".
„Gelooft u dan, dat als een vrouw niet
den man kan trouwen, dien zij lief heeft,
dat zij dan nimmer zal trouwen?"
„U weet wat het. antwoord zal zijn aan
uw vader's hof. liet meerendecl van de
vrouwen daar zullen om dc een of andere
reden in het huwelijk treden, maar niet met
hun uitverkorene. Er zijn er enkele, die
daarop een uitzondering maken. Ik ben één
daarvan; ik denk dat u, lieve prinses, een
tweede is".
Zita kuste haar nogmaals. Zij wist, dat
Nada alles begreep
HOOFDSTUK IV.
ITet raadsel in het hotel Majestic wekte
niet bijzonder veel belangstelling. Na dc
eerste mcdedoeling spraken de couranten
er ternauwernood meer over. Het lijk werd
overgebracht naar de begraafplaats, waarna
een onderzoek werd ingesteld. Dit onder
zoek leverde weinig op, doch men hoopte,
dat het de politie zou gelukken dc identiteit
van den vermoorde vast tc stellen.
Er waren drie of vier personen in Enge
land, .die inlichtingen zouden kunnen geven,
doch deze l.adden redenen om tc zwijgen.
Een van hen was Gerald Danecourt.
Tenslotte verklaarde dc jury zich niet in
slaat om deze zaak tot klaarheid te bren
gen. Het lijk werd begraven cn de begrafe
niskosten werden betaald van de veertig
pond, die in dc zakken van den overledene
werden gevonden.
Het bleek dat het zilveren beursje, dat dc
moordenares had achter gelaten, van
Fransch maaksel was, maar het had niets
kenmerkends. Er waren duizenden van die
beursjes gemaakt cn verkocht...
Een der hotelbedienden had oen flauwe
herinnering van een dame, die door dc hal
van het hotel was gegaan eenige uren voor
de aankomst van Madden, mot een derge
lijk beursje in de hand. Hij wist zeker, dat
die dame niet in het hotel logeerde, anders
zou hij haar herkend hebben. Zij was waar
schijnlijk gekomen om de namiddagthcc te
gebruiken. Deze mcdedccling gaf dc politie
niet dc minste aanwijzing.
Gerald was nu bijna veertien dagen in En
geland cn het werd hoog tijd, dat hij zijn
familie ging bezoeken. Hij had dat al eerder
moeten doen, maar in verband niet dc in
gewikkelde zaken van Slavonic was er
steeds een verontschuldiging te vinden om
niet naar Brighton te gaan.
Toen de jonge diplomaat in zijn ouderlijk
huis aankwam, werd hij hartelijk verwel
komd door zijn vader en zijn eenige zuster
Ella.
Dc zevende baron Danecourt was in zijn
jeugd bij de diplomatie geweest. Het dient
cehter gezegd te worden, dat hij in dien
dienst niet bijzonder had uitgeblonken, hij
miste dc gave, die bij den jongste zijner twee
zoons bijzonder op den voorgrond trad.
Niettemin pochte hij op zijn kennis over
buitenlandschc aangelegenheden.
„Wees er van overtuigd, mijn beste jon
gen, dat lord Tyncthorpc" dat was de
minister van buitenlandschc zaken „zijn
tijd verknoeit," zcidc hij tot zijn zoon op
gewichtigen toon. „Het is veel beter om dien
koning in zijn vet tc laten gaar koken. Men
kan hem niet beveiligen tegen zijn buitcn-
landsche vijanden of tegen de binnenland-
schc onlusten."
De jonge man lachte beleefd. Zijn vadcr's
voorspellingen kwamen zelden uit, maar op
dit oogenblik was het mogelijk, dat hij ge
lijk had. De troon van Slavonic stond zeer
zwak.
Niemand erkende dat volmondigcr dan
Gerald Danecourt. Voor koning N'icolaas ge
voelde hij niets, het was hem onverschil-
li gof hij morgen verbannen zou worden.
Voor de lieve Zita wilde hij echter met
behulp van Buitenlandschc zaken zijn
krachten inspannen om den troon van den
rand van den afgrond tc redden.
„1-Iet zou mij niet verwonderen, indien u
gelijk had", antwoordde hij, „wij moeten
echter ons best doen om hem daar te hou
den. Zoo lang als wij dat doen, is hij onzen
vriend, hij weet zeer goed wat in zijn eigen
belang is".
Lord Danecourt snoof. „Laat hem gaan
cn laat ons tegen de andere partij optreden,
als het zoover is. Tjnethorpe moet pal
staan en zijn troeven laten zien. Dat zou
Palmerston gedaan hebben cn niemand
dorst een mond open to doen toen hij do
teugels in handen had".
Gerald's verblijf in Brighton werd afge
broken door ccn telegram uit Londen. Ilij
was genoodzaakt onmiddellijk terug te kee-
rcn.
Lord Danecourt mopperde. Hij hield veel
van zijn jongstcn zoon. De oudste zoon,
zijn erfgenaam, was een loszinnig jong-
mcnsch, die veel schulden maakte.
„Steeds weer die warboel in Vanina, mijn
jongen", zeidc hij. „Zij hebben je noodig
om dc kastanjes uit liet vuur tc halen. Dc
stommerikken".
Gerald nam afscheid cn meldde zich den
volgenden dag op het Ministerie van Bui
tenlandschc Zaken.
Greatorcx ontving hem door de afwezig
heid van den minister. Men beweerde dat
Greatorcx feitelijk het hoofd van het de
partement was. Maar. dergelijke geruchten
zijn niet altijd juist.
„Dc zaken gaan niet goed in Slavonic",
zeidc de groote man. „Gij moet zoo spoedig
mogelijk teruggaan. Onze vertegenwoordi-
gcr daar is een goede handige kerel, maar
u is beter van alles op dc hoogte. Boven
dien zijt gij op goeden voet met dc prinses.
Dat is ccn groot voordeel".
Op Daneeourt's gelaat vertrok geen spier.
„Ik heb de eer een vertrouwde van Hare
Koninklijke Hoogheid tc zijn", zcide hij on
verstoorbaar.
„Zullen wij afspreken, dat u binnen twee
dagen vertrekt?"
„Goed", antwoordde Danecourt.
Van liet Ministerie ging hij rechtstreeks
naar Brown's Hotel cn belde miss Bcttini
op.
(Wordt vervolgd).
