AMERSFOORTSCH DAGBLAD'
De Snip naar Schiphol gevlogen
Verkeersfonds nader bezien
Rooke rs ook
LAATSTE ARBEID AAN DE SNIP
Donderdag 13 December 1934
33e Jaargang No. 142
In Plesman's voliere
Onze Postvliegers
onderweg
200 GULDEN PORTO!
Alleen wegverkeer een
batig saldo
Een kijkje in de gioóle
Fokkerloods
fc.. '(Particuliere correspondentie)'.
'Amsterdam, 11 Dec. Hedenmiddag zijn
wij er getuige van geweest, dat de PH—
AIS of wel de Snip van Waalhaven naar
Schiphol is overgebracht, om daar tot den
datum van het vertrek definitief te blijven,
hetgeen inhoudt dat de groote veranderin
gen in de kist door den Technischen Dienst
der KX.M. te Rotterdam ten einde zijn ge
bracht, en de eventueelo kleinigheden op
Schiphol zelve zullen gecorrigeerd worden.
Het bleek dat wij ruimschoots vroeg ter
plaatse waren, waardoor wij een rondgang
konden maken in werkplaatsen, hangars
enz. enz. Met recht kan men spreken van
Plesman's volière! De Havik, de Duif, do
Adelaar en ja daar staat de Uiver; het mag
vreemd klinken, maar als je die Uiver ziet
6taan, dan krijg jc weer zoo'n beetje een
raar gevoel. Dc Uiver, met het startnum-
roer van dc groote race nog op de staart, ten
behoeve van de Indische enthousiasten, die
hem over een paar dagen weer kunnen be
wonderen, zooals de heer Walcwijn, werk
tuigkundige der K L. M., ons welwillend
ia ede deelde.
Je loopt er zoo weer eens om heen, bekijkt
hem eens en jc krijgt als het ware een aan-
yechting hein op dc romp te kloppen.
„Ja", zegt dc heer Walewijn, die als werk
tuigkundige de reis mee zal maken, „het is
weer eens een verzetje, zoo'n beetje er lus-
schen uit te zijn. We beleven wel plezier
van dc Douglas. Er worden er hier gauw
weer twee afgeleverd, één voor dc Luft
Hansa en de ander voor dc Zwitsers."
„Worden zo nu al liicr gemaakt?" vroe
y.cn wij.
„Neen", was het antwoord, „dat gaat zoo.
Zc worden uit Amerika aangevoerd met do
Bremen of Europa en ontscheept in Cher
bourg, waarna dc onderdcelcn per boot naar
het nabijgelegen marinevliegveld worden
vervoerd om daar gemonteerd to worden.
Dan komen wij ze zelf balen, waarvoor
slechts drie vliegers der K.L.M. als het ware
een „licentie" hebben, te weten de vliegers
Sillcvis, Tepas en Van Balkom. Maar weet
M wat u doet? u moet eens goed kijken naar
de Fokkerfabriek, waar de F 36 cn de F 22
afgebouwd worden!"
Of dit een hoffelijk ingekleed verzoek is
liem in zijn werkzaamheden niet langer to
Storen, wij weten het niet, maar het is een
tip die wij volgaarne accepteeren.
Wat wij even later in de grooto Fokker
hangar te zien krijgen, doet ons slechts eer
biedig kijken naar dc mecaniciens, die daar
in een warwinkel van draden, schroeven en
bouten hun werk met een rust en een
zekerheid bedrijven, welke wonderbaar-
Üjk is.
Trouwens over het liccle bedrijf ligt oen
rust die weldadig aandoet, men haast zich
niet, vaak lijkt het op niets doon, maar ik
verzeker u dat er gewerkt wordt op een
wijze, die het devies der K.L.M. safety first
volkomen rechtvaardigt.
De vlieghaven van Schiphol.
De F 22 is bestemd voor dc Zwccdsche
zustermaatschappij der K.L.M. Men draagt de
schoonc naam Lapland. De F 22 is een ver
kleinde uitgave van de F 36, doch men heeft
liier geprofiteerd van de ervaringen, wclko
men met de laatsto heeft opgedaan.
Apropos, als u op Scliiphol bent geweest,
is u dan wel eens in de hall geweest waar
dat simpele kaartje hangt waarop men kan
aflezen dat de Rijstvogel zich in Jodpur be
vindt op de heenreis en dat de Pelikaan
zich op de thuisreis in Cairo bevindt? Heeft
u dan wel eens gedacht aan de werkzaam
heden, welke ervoor vereischt waren om
het zoover te krijgen, dat u elke week langs
den snelstcn weg brieven aan verwanten
of kennissen kunt medegeven? Aan liet
grootsche werk dat verricht is door den
technischen dienst, den meteorologischon
dienst, den medischcn dienst, cn wat voor
diensten al niet meer? En als u zich dat
kunt indenken, dan moet u zich eens voor
stellen, dat al dit werk voor de aanstaande
tocht van de Snip weer opnieuw gedaan
moest worden, waar liet een geheel ander
traject betreft met toestanden van geheel
anderen aard dan welke men tot nu too
aantrof.
Dan moet men ook beseffen dat de tocht
van dc Snip, zoo niet belangrijker, dan toch
even belangrijk is als die van Pelikaan en
Uiver. Dc. Pelikaan had het voorrecht plaats
vervanger te zijn van zijn zooveel snellere
collega de Zilvermeeuw cn desondanks do
heen- cn retourvlucht to volbrengen in min
der tijd dan zelfs voor de Zilvermeeuw be
raamd was. De Uiver had het nog grootere
voorrecht in een internationaal milieu op to
treden en wel op een wijze, welke interna
tionaal aller bewondering afdwingt, daar
door onze nationale bewondering ten top
doen stijgend.
Dc Snip mist dit. Het race-element ont
breekt, er is geen retourvlucht, het kon
sneller als men niet rustte, waarom dezo
vlucht wel interessant is, maar niet een
vlucht die zich verheugt in gelijke populari
teit als dc beide anderen. Maar men bescffc
wel, dat de Snip hier baanbrekend werk
gaat verrichten, een zeevlucht gaat onder
nemen, welke elke andere overzeevlucht der
K.L.M. verre overtreft, een zeevlucht wclko
men een O c e a a n vlucht mag noemen.
En met dit voor oogen, zal men Woensdag
nacht 19 December met evenveel spanning
als in dc Uiver-dagcn dc groote oversteek
volgen, zal men mot zijn gedachten bij dc
Snip zijn, dat doodgewone lijntoestel, op zijn
3600 K.M. lange traject over den Oceaan en
zal men er even fier op zijn als dezo tocht
volbracht is, die de inleiding zal zijn voor
een schoone taak in onze West.
Bij het rondwandelen in en om dc han
gars, tijdens bet wachten op de Snip, komt
het als vanzelf tol bespiegelingen over de
roem van onze nationale luchtvaart. Dan
komt eindelijk liet bericht dat dc Snip om
14.46 te Waalhaven gestart is. Wij spoeden
ons naar buiten om zjjn komst af te wach
ten cn even later drie uur komt hij in
zicht, vliegt recht over ons heen om neer
te strijken cn naar de groote hangar te
taxiën. Even later staken dc motoren hun
daverend geronk cn komt dc bemanning
naar buiten.
Zooals zij verklaarden, waren dc heden
morgen gehouden proefvluchten tc Waal
haven zeer gunstig vcrloopcn.
IJsvogct
Peltk.
6-12
Amsterdam
Marseille
12—11
6—12
Rome
7—12
Athene
11—12
Mersamatruh
8—12
Cairo
10—12
Gaza
Rulbawelss
9—12
Bagdad
9—12
Boeshir
Djask
Karachi
S—12
10-12
Jodpoer
Allahabad
11—12
Calcutta
7—12
Akyab
Rangoon
12—12
Bangkok
6—12
Singapore
5—12
I
Medan
Batavia
5—12
12—12
12—12
Vertrek van het eerstvolgende post
vliegtuig van Amsterdam 20 December.
RADIOREPORTAGE VAN HET VERTREK
VAN DE SNIP
Door den K.R.O.
De K.R.O. zal Vrijdagavond, 14 December
a.s. ongeveer half twaalf een reportage ver
zorgen van het vertrek van Dc Snip naar
West-Indie.
Dit ooggetuige-verslag, verzorgd door
Paul dc Waart, zal ook na 12.00 uur wor
den voortgezet, daar door den minister van
binnenlandschc zaken aan het verzoek van
den K.R.O. is tegemoetgekomen cn toe
stemming is verleend ook na 12 uur zijn
programma tc vervolgen.
Omtrent een relais naar Wcst-Indié, om
ook daar via een of meerdere rijkszenders
de luisteraars het vertrek tc laten meeleven,
kan de K.R.O. nog geen nadere berichten
mcedeelen. Een verzoek hieromtrent is bij
den minister cn P.T.T. aanhangig gemaakt.
De Phohi zal dit ooggetuigeverslag op
wasplaten opnemen en op een later, gun
stig tijdstip ten gerieve van de luisteraars
in dc Koloniën uitzenden.
KERSTPOST MET DE SNIP
's-G raven h age, 12 Dec. Aangezien de
Snip reeds om 0.20 uur in den nacht van
Vrijdag 14 op Zaterdag 15 Dec. vertrekt, is
het noodzakelijk, dat de Kerst post voor
West-Indie den 13den December verzonden
wordt. Brieven, welke den 14den December
om 18 uur het postkantoor aan het C.S.
tc Amsterdam bereikt hebben, gaan mee;
wat na dien tijd binnenkomt blijft achter.
Zoo juist is een zeer merkwaardig post
stuk aan de Snip toevertrouwd: hot is een
brief door zes oud-gouverneurs van Suri
name gericht aan den tegenwoordigen
functionaris prof. mr. J. C. Kiclstra. De
brief weegt 270 gram en is met 54.aan
postzegels gefrankeerd.
VERMIST MEISJE TERECHT
Amsterdam, 11 Dcc. Het 17-j'arige
meisje Vceger, dat sinds einde September
vermist werd, is thans gevonden. Eenige
rechercheurs hebben haar ontdekt in een
buis in de Gerard Doustraat, waar zij een
kamertje bad gehuurd.
Het meisje, dat verklaarde hier veertien
dagen te hebben gewoond, is in een auto
naar een inrichting gebracht.
Uw tanden frisch
blank met
en
Dq Nederlandsche Tandpasta
»iWAT MIJN HARDT MAAKT IS GOED"
Waarom er geen post voor de
K XVIII meegenomen zal
worden
(Particuliere correspondentie)
Schiphol, 12 December. Dc
voorbereidingen voor de tocht van de
Snip hebben, ondanks alle rust die
den K.L.M.svliegcr en mecanicien zoo
geheel eigen is, toch een zekere spans
ning in dc atmosfeer teweeggebracht
In het hotel op Schiphol, waar altijd een
internationaal gezelschap is, dat voor een
bijzonder cachet zorgt, is dc komende vlucht
van dc Snip het onderwerp, waar aller ge
sprekken van uitgaan en steeds weer op te
rugkomen. Ook de vele buitenlanders, die
op Schiphol werken, hebben groote belang
stelling voor hetgeen onze K.L.M.-vlicgers
weer gaan prestoeren. Zoo zijn cr „grond
mecaniciens", die zooals men weet hun
naam ontleenen aan het feit, dat zo niet
aan boord werken, doch op den grond; daar
onder zijn Franschen, Duitschers, Zweden
cn nog anderen.
De Zweden waren gisteren onder den in
druk van het ongeluk dat aan een F 12
van do Zvveedsche Luchtvaart Mij. in Ham
burg ten gevolge van het slechte weer over
komen was. Bij het landen kwam liet toe
stel slecht neer, waardoor de kop ingedrukt
cn dc vleugels beschadigd waren. Gelukkig
liep het zonder ernstige persoonlijke onge
lukken af.
Wij zagen ook nog de K.L.M.-arts, dr,
Slotboom verzorger vooral van onze
Indicvliegcrs met allerlei parnacacen, waar
van zij meenen, dat de heilzame werking
ontwijfelbaar vaststaat. Zoo zijn cr vliegers
die dc Indiëlocht beginnen met hcelo a po
theken in hun persoonlijke bagage. Dat ove
rigens dc piloten van de Snip talrijke voor
behoedmiddelen tegen verkoudheid en an
dere Hollandsche kwalen inslaan is niet
zoo verkeerd, want voor dc Uivcrvlucht naar
Melbourne, zooals trouwens voor alle ande
re K.L.M.-vluchten, waren rcscrvevliegers
aangewezen, maar voor deze tocht van do
Snip is dat niet het geval, omdat daardoor
een geheel aparte .voorbereiding noodzake
lijk was.
Het versturen van post met de Iv.L.M.-vlieg
tuigen op bun bijzondere vluchten,verheugt
zich terecht in een groote belangstelling.
Men steunt er een goed doel mede, voor ve
len bcteckcnt het een prachtige gelegenheid
om hun verwanten in andere werclddeelcn
op zeer snelle wijze het laatste nieuws mede
te dcclcn, voor de philatelislon cn vlieg
enthousiasten is zoo'n K.L.M.-bricf een kost
baar bezit en een bijzonder souvenir, maar
bovendienis het ook een goede belegging.
Iloe hoog gewaardeerde herinneringen vor
men immers de brieven niet, die indertijd
met van der Hoop cn de zijnen de eerste
vlucht naar Indië meemaakten! Ook dit
maal is er gelegenheid om post mee Ie ge
ven, waarover men reeds meermalen heeft
kunnen lezen.
Het is overigens wel interessant, dat er
een brief ter verzending ontvangen is van
een groote maatschappij, die niet minder
dan één kilogram weegt cn waarvoor 200
gulden aan port betaald is. Wij zijn be
nieuwd of dit recordbedrag aan portokosten
voor deze Snipvlucht nog overtroffen zal
worden.
Dc K.L.M. heeft zich bereid verklaard voor
het terugzenden van dc enveloppen zorg tc
dragen op hare kosten, maar hoopt harer
zijds, dat het maximaal gewicht aan mede
tc nemen post, 150 kilogram, zal worden ge
haald.
Er ïs ook* nog over gedacht om post mede
te nemen voor Hr. Ms. K XVIII, die met
radiopeilingen de Snip behulpzaam zal zijn
bij den Atlantischcn oversteek. Het plan
was een postzak met een parachute uit to
werpen boven den onderzeeboot. Men heeft
liet plan, hoe ongaarne ook, moeten laten
varen, omdat de practisclic bezwaren on
overkomelijk waren.
liet zou voor dc Snip ondoenlijk zijn, van
wege het groote risico daaraan verbonden,
ccnigcn tijd te besteden aan bet opzoeken
van de K XVIII. Die onderzeeboot immers
vormt slechts een kleine stip in den onme-
t cl ij ken Atlantischcn Oceaan. Daarbij komt
nog dat de Snip ongeveer tijdens het och
tendgloren de K XVIII zal passcercn, waar
door bet opzoeken natuurlijk wel heel moei
lijk wordt.
Woensdag was men met man en macht
in dc weer met het voortzetten van dc di
verse proefnemingen. Thans was dc beurt
aan den Bijksstudio Dienst voor de Lucht
vaart, welke onder leiding van ir. Winia
startmetingen heeft verricht. Dezo hebben
den gehceien dag 111 beslag genomen en
moesten toen de duisternis inviel worden
onderbroken. Hoewel het weer zeer ongun
stig was, zijn do proeven naar wcnsch vcr
loopcn. liet gold bier een opmeten van de
lengte \an den start bij verschillende ge-
wiebten. Dit is een zeer langdurig werk,
aangezien bet toestel steeds moet worden
gewogen en tot liet juist gewicht geladen.
Dc eerste piloot Ilondong en dc mecani
cien Stolk waren den ganschcn dag in
touw. Morgen zal de laatsto startmetiug ge
schieden, terwijl dan tevens do beide com-
passen zullen worden gecompenseerd.
Wij spraken nog even met den chef van
den vliegdienst, den lieer Alcr, die zeidc,
zeer tevreden te zijn over het verloop van
de voorbereidingen voor den vliegtocht.
Een dichterlijke
ming
ontboeze-
Toen wij door een der vliegloodscn op
Schiphol dwaalden, viel ons oog op een
publicaticbord, waarop met krijt een dich
terlijke ontboezeming stond gekrabbeld, ge
richt tót dc bemanning van de „Snip".
Blijkens dc ondcrteckening was dit stuk
poëzie afkomstig van den lieer A. Guczcn,
den koperslager van Schiphol, die als „hof
dichter' van de K.L.M. reeds eerder van
zich heeft doen spreken bij dc tochten van
Pelikaan cn Uiver.
Wij vonden liet wel aardig den geluk-
wensch op rijm over te nemen en drukken
het versje curiositeitshalve hieronder af;
Wakkere bemanning van dc Snip,
Succes op jc groote trip.
Onze Snip gaat van Holland naar
do .West'.
Stuur allen Uw brieven,
De K.L.M. doet dc rest.
Ach, eenvoudiger kan het haast niet.
Het wordt op Schiphol een geregeld lied,
Het personeel Schiphol wenscht U
Ilondong,
Een goede reis voor den nieuwen sprong.
En onzo marconist van der Molen
Zet de Hollanders niet op hceto kolen,
Geef een ieder hier ccn lachend gezicht
Door liet zenden van een goed bericht.
Van Balkom cn onze vriend Stolk,
Het geheele Nederlandsche Volk,
Geeft U stuk voor stuk
Een handdruk en een goed ge'...".
Dat het U gelukken mag met U vieren
In dc West voor dc K.L.M. to pionieren!
DE DOODSLAG TE PRINCENHAGE I i
In hooger beroep 15 Jaar go-
cischt
Den Bosch, 12 Dec. In hooger beroep
stond lieden als verdacht van doodslag voor
het Bossche Gerechtshof terecht, do 29-jarige
landbouwer J. O. te Princenhagc.
Ilij was door de rechtbank tc Breda lot
tien jaar gevangenisstraf veroordeeld, om
dat hij op 13 Juli j.l. den 30-jarigcn C. dc
Koning met een spade den schedel had in
geslagen. Er werden geen getuigen gehoord.
De advocaat-generaal, mr. Massink, acht
te niet, zooals de officier van Justitie te Bre
da, moord aanwezig, wel doodslag. Wegens
dit feit cischte hij vijftien jaar gevangenis
straf.
Mr. E. van Zirmick Bergman bepleit cle
mentie op grond van enkele verzachtende
omstandigheden.
Het Hof zal op 21 December arrest wijzen.
Hef standpunt van de K.N.A.C.
Be K.N.A.C. schrijft ons:
De door velen raet belangstelling tege
moet geziene eerste bcgrooting van Inkom
sten en Uitgaven van het Verkeersfonds
.voor bet dienstjaar 1935 is feitelijk niet
anders dan een doodgewone hergroepccring
van de inkomsten en uitgaven van ccn deel
der oorspronkelijke Waterstaatsbegrooting
cn do Wegenfondsbegrooting voor hetzelfde
jaar.
Het spreekt vanzelf, dat \oor ons de gege
vens, welke betrekking hebben op dc land
wegen van het grootste belang zijn. Deze
hebben op den gewonen dienst aan inkom
sten 30.230.150, aan uitgaven 22.796.357.
Baaruit blijkt dus, dat het wegverkeer het
«enige middel is, dat een voordeelig slot op
levert. De spoor- en tramwegen, de water
wegen en de luchtvaart hebben alle een na*
fleelig slot,
Het is opmerkelijk' cn tevens ontstellend,
dat wij reeds in deze eerste Verkeersfonds-
hegrooting tot ons groot leedwezen de uit*
Peering uit de algemcene middelen aan do
Jandwegen (dc vroegere uit keering aan het
Wegenfonds, welke voorheen op 4 a 5 mil
joen jyaa gefixeerd, cn yoor 1934 en ook
voor 1935 was teruggebracht op 600.000)
niet meer kunnen terugvindon). Althans do
uitkcering uit hoofdstuk IX dor Rijksbegroo-
ting Voor 1935 ad 31.1S5.33S wordt als
volgt onderverdeeld:
Nadcclig saldo:
Spoorwegen 20.656.269
Tramwegen 723.499
Waterwegen 10.110.935
Luchtvaart 1.031.303
Overige uitgaven 117.125
V oordeelig saldo:
Landwegen
3S.G69.131
7.483.793
31.185.33S
Vooral deze becijfering verdient alle aan
dacht.
De licgccring toch heeft herhaaldelijk, o.a.
in dc Memorie van Antwoord op liet Wets
ontwerp tot instelling van ccn Verkeers
fonds, betoogd, dat het verkeer over den
gewonen weg zich bevindt in dc bevoor
rechte positie, dat het niet ten volle betaalt
de kosten van aanleg, verbetering en onder
houd van de wegen, waarvan het gebruik
maakt, zonder daarvoor ooit concrete gege
vens te hebben overgelegd. Aan dc Alge
mcene Nederlandsche Verkeersfedcratio
komt de eer toe in haar publicatie van 5
October 1934 „Het aandeel van het Motor-
weg verkeer in dc kosten van den weg" voor
het eerst met positieve cijfers het tegendeel
tc hebben bewezen. Voor zoover ons bekend
is een steekhoudend betoog tegen dit door
wrochte artikel nog nergens aangevoerd.
Het zal de laak der Centrale Commissie zijn,
onmiddellijk na baar instelling zich met
dit probleem bezig te houden. Want met
ccn bcgrooting van het Verkeersfonds zoo
als deze, zal de Regeering o.i. ccn volgende
maal niet meer kunnen volstaan zonder do
kringen van liet landverkccr (tot dusver
taillable et corvéable ii merci), ten zeerste
te ontstemmen.
Terugkomende op de bcgrooting zelf, zij
cr op gewezen, dat het negende hoofdstuk
van de bcgrooting van Waterstaat 1935
thans wordt verminderd: voor den gewonen
dienst met 13.645.8S4 en gebracht op
46.454.598, voor den kapitaaldicnst met
17.877.430. Op de uitgaven van den gewo
nen dienst is 31.185.33S geraamd als uit
kcering aan het Verkeersfonds.
Het eindcijfer van het eerste wetsontwerp
tot vaststelling van dc begrooting van in
komsten cn uitgaven van het Verkeers
fonds voor 1935 wijst een bedrag aan van
Si.695.902.
Bij dc uitgaven voor den gewonen dienst,
valt vooral op, dat. van het bedrag ad
0G.S1S.472 niet minder dan 30.500.000 of
bijna do helft noodig is voor dekking van
het tekort van de Nederlandscho spoorwe
gen. Ilct onderdeel landwegen is nagenoeg
gelijk gebleven aan het thans ingetrokken
wetsontwerp Bcgrooting Wegenfonds 1935,
waarvan nog juist een voorloopig verslag is
\erschenen, dat overigens weinig nieuws
brengt. Voor afkoop van tollei^ is in plaats
van 100.000 slechts 35.000 geraamd. De
uitkecringen aan de provincies worden in
verband met het afstemmen van de verhoo-
giug der rijwielbelasting door de Tweede
Kamer, hetwelk een verschil maakt van an
derhalf millioen, ook evenredig minder ge
raamd. Van voorschotten voor do wegverbe-
tering is geen sprake, zoodat met vergaan
de temporiseering moet worden rekening
gehouden, voor zoover althans het Werk
fonds niet te hulp kan komen. Bij do Rijks-
begrooting 1934 werd door de Regeering
toegezegd, dat door middel yan het Werk
fonds dc gevreesde vertraging in het werk
der wegenverbetering zou worden voorko
men. Reeds meermalen is becijferd, dat, om
aan dezen eisch te voldoen, jaarlijks 7 ii 8
millioen voor dc landwegen uit het Werk
fonds zullen moeten worden besteed. Het in
de Memorie van Toelichting genoemde be
drag van 1.800.000 voor uitvoering van
werken en werkverruiming, welke óf reeds
in uitvoering zijn genomen, óf binnenkort
in uitvoering zullen komen, zou dus slechts
voldoende zijn voor drie maanden, om geen
verderen achterstand in de wegen verbete
ring tc krijgen. Natuurlijk worden deze
i.SOO.OOO voor 1934 niet eeijs verwerkt,
zoodat voor dit jaar aan de toezegging van
de Regcering niet kan worden voldaan. In
verband daarmede hopen wo nu rnaar met
de Memorie van Toelichting, dat van 1935 af
in ruime mate op uitvoering van werken
door middel van werkverruiming zal mogen
worden gerekend.
Met den versnelden bruggenbouw is het
o.i. heelemaal rnis. Er wordt een volkomen
ontoereikend bedrag op de begrooting ge
bracht zelfs voor bruggenbouw in een nor
maal tempo, immers bij beschikbaarstelling
van VA millioen per jaar zal het nog min
stens 20 jaren duren vóór de laatste rivier-
overbrugging zal zijn voltooid. En nu wordt
het Parlement door de Regeering voor de
keuze gesteld: óf deze zeer vertraagde werk
wijze, óf vrij snelle afbouw maar dan met
tolheffing, dus met gebruikmaking van een
instituut dat stamt uit den tijd van post
koetsen en diligences. Zelfs als crisismaat
regel zou deze tolheffing niet te verdedigen
zijn, omdat deze met de toekomstige uitkce-
ringen uit de opbrengst der Motorrijtuigen
belasting als onderpand geenszins noodig
is; het kan niet anders dan als een ave-
rechtsche politiek worden gekwalificeerd,
wanneer reeds een volgende generatie zou
beschikken over een volledig en goed aan
gepast wegennet en dito bruggen, alles on-
bozwaard, Een dusdanig beleid zou cyen-
zeer tc laken zijn als de in Nederland sinds
bijna een eeuw gevoerde spoorwcgpolitiek,
waarbij do spoorwegen nu nog honderden
millioenen schuld meedragen, terwijl zij
voor een niet onbelangrijk deel nog maar
een zeer betrekkelijke economische waarde
vertegenwoordigen, omdat zij door andere,
doelmatiger cn meer aan de huidige cischen
beantwoordende transportmiddelen zijn of
binnenkort zullen worden verdrongen.
Volgens de Memorie van Toelichting zijn
de kosten van een Vervoerstatistiek cn die
van dc Centrale Commissie voorloopig voor
Memorie uitgedrukt, omdat het daarvoor be-
noodigde bedrag niet met juistheid kan
worden geraamd.
Aangezien zoowel het ccn als het ander
dringend noodig is, zij de verwachting uit
gesproken, dat dit pro Memorie brengen
geen vertraging zal beteekenen. De Centrale
Commissie, waarvoor de prominente des
kundigen nu toch al wel aangewezen zullen
zijn, zou naar onze meening al wel dade
lijk kunnen worden benoemd, opdat met de
wezenlijke coördinatie een daadwerkelijke
aanvang kan worden gemaakt. De Commis
sie, welke volgens den Minister het studie
materiaal voor dc Verkeerscoördinatie moet
verzamelen, zal een berg van werk in den
kortst mogelijkcn tijd te verzetten krijgen,
vooral om richtlijnen in zeer belangrijke
kwesties te geven, zoodat zij ten spoedigste
aan den arbeid zal moeten gaan. Dc geringe
kosten voor de instelling cn het werk van
deze commissie benoodigd, staan in geen
enkele verhouding tot de zeer aanzienlijke
niet verwerkte bedragen, welke voor de we
genverbetering cn den afkoop van tollen
telken jare waren bestemd, en zullen dus
bij eenige goeden wil ook kunnen worden
gevonden.
Redactiewcgc eenigszins bekort),
