LAATSTE BERICHTEN
PALTHE ALMELO
P.v.d.BURG
f
J
20% SCORTING
FRANCIS KOENE OVERLEDEN
Van Palermo naar Monte Carlo
12
Nederlandsche Siindenbond
PROPAGANDA KUNST- EN FILMAVOND
TOOVENAAR OP DE
WEGEN
Kou en sneeuw in de bergen
Advertentiën
PKOFBTEERT NU NOG VAN DE
op de prijzen van
ClOiSCH REINIGEN EN VERVEN
eigen zaak te AMERSFOORT
UTRECHTSCHEST .'.47 Tel. 557
AUTOMOBlLISMk
Een onbeschrijflijke over,
tocht per boot
De geest van kameraadschap en het ge
voel van saamhoorigheid, die op iedere Ral-
lye Monte Carlo tusschen de équipes op
eenzelfde route gedurende de vier dagen
lange reis ontstaan, was ditmaal reeds te
Palermo vóór het vertrek geboren, en dat
kwam zoo. Fordrijders weien, dat zij in
iedere plaats van eenig belang in Europa,
zoo zeker als een postkantoor of een hotel
ook een Fordgaragc met volledige service
vinden en zij gaan daar dus altijd heen.
Palermo nu is een betrekkelijk kleine stad
met weinig garages, waaronder de Ford
garagc de belangrijkste was, zoodat be
halve de zes Fordrijders ook de meeste an
dere equipes, berijders van andere merken
in deze garage stalden en aan hunne wa
gens werkten. Onder de bedrijvigheden van
deze werkzaamheden door werden de ken
nismakingen aangeknoopt, die dan 's avonds
in café Olympia, hot eenige groote café in
de stad, voortgezet werden. Daar vond men
dan hot grootste gedeelte der Rallvcrijders,
Hollanders, Franscjien, penen, Roemenen,
bijeen om ervaringen op vroegere rallves
opgedaan uit te wisselen en de kansen
voor de komende dagen te bespreken.
Het was de laatste dagen voortdurend
slecht weer geweest, koud en veel regen ep
zelfs sneeuw, die op Sicilië oen zeldzaam
heid is, maar toen Zaterdagmorgen een
groot uur na de start de zon opging, scheen
deze Warm uit een blauwen hemel over een
stralend landschap. Wat leken die bochtige
wegen, die op de heenreis onder een tricsti-
gen motregen afgelegd waren, thans mooi.
En daarenboven was er een wonder ge
beurd - het ordeloozc verkeer van door el
kaar krioelende ezels, muildieren- en paar-
denwagens, kudden ganzen, geiten, koeien,
die op de heenreis door eikaar krioelden,
was als met een tooverstok naar den rech
terkant van den weg getrokken. Karabiniers
en wegen politie, die voortdurend ov de we
gen patrouilleerden, bleken dc toovcnaars
te zijn geweest, die alle vcrkocrsongeregeld-
heden met de tooverformule van hun gezag
uit den weg hadden geruimd.
Onder dergelijke omstandigheden is het
zeker niet verwonderlijk, dat dc rit door
Sicilië zonder historie bleef en bijna alle
deelnemers twee en meer uren te vroeg
voor dc contrölo tc Messina stonden. Al
leen Taets van Amerongen kwam met een
deuk in zijn spatbord binnen, veroorzaakt
door een wild geworden ezeltje en uit zijn
natuurgetrouwe nabootsing van het ezelge-
balk maakten fantastelijkc Siciliaansche
reporters, op, dat hij door wolven achter
volgd .'was geweest, die om de--koude in
Italië tc ontvluchten dc straat van Messina
overgezwommen waren. Zoo ontstaan Ral-
lyeverhalcn en landbeschrijvingen.
Met dc boot moest overgestoken worden
naar Italië. Wat zich daar op de kade van
Messina heeft afgespeeld is onbeschijflijk.
Een enkele afgevaardigde van de Sicili
aansche Auto Club was uitgezonden om de
overtocht der 27 wagens en ongeveer hon
derd deelnemers tc regelen. Calkoon en
Tacts, die een vooruitziende hlik schijnen
te bezitten, badden hun biljetten reeds te
voren genomen, maar alle overige deelne
mers stonden rondom den ongelukkigen
Italiaan te schreeuwen in alle mogelijke
talen en te zwaaien met bankbiljetten van
100 lires, terwijl intusschen de wagens op
do kade vooruitdrongen tot aan den rand
van den baven om maar te staan als de
boot mocht komen. Het schip verscheen
tenslotte en als een deinende zee zette dc
wagens zich in beweging om erop te komen
Sommigen hadden betaald, enkele te veel
enkele te weinig, sommigen beelcmaal niet
maar ieder wist, dat die zijn wagen niet op
de boot bracht verloren was. Tenslotte bleek
er voor acht wagens geen plaats op de boot
te zijn. Die bleven achter en zouden met een
andere boot naar Reggio vervoerd worden.
De ongelukkige Italiaan, die den overtocht
zou regelen, stond daar met in dc eenc
hand een aantal passage-biljetten en 111 de
andere hand een ontzaggelijke hoeveelheid
zilvergeld temidden van een opgewondc
menigte deelnemers, die plaatsbewijzen ca
teveel betaalde penningen terug verlang
den. Tenslotte kreeg dc man het zoo be
nauwd, dat hij op een onbewaakt oogen-
blik zijn heele hebben en houwen aan Hur-
relbrinck in de handen drukte en met een
sprong dc boot verliet en zich op de kade
in veiligheid trachtte ie brengen, waar hij
in handen vie! va 1 re belijders der acht
achtergebleven wagens. Of de man nog
leeft is niet bekend, maar dc verbouwereer
de Hurrelbrinck,, die zich eensklaps tot
Rallye-administrateur benoemd zag, volg
de het Italiaanschc voorbeeld en wierp al
het geld ter verdeeling in den schoot van
Madame Marinovitch in de hoop, dat zij
door vrouwelijke charme dc gemoederen tot
bedaring zou weten tc brengen en vluchtte
met de passagebiljetten naar een veiligo
plaats, waar hij Tacts vond, die zeeziek
was. I-Ióe de zaak in orde gekomen is
weet niemand, er bleken minder biljetten
dan wagens tc zijn, maar allen werden aan
de overzijde losgelaten en zelfs de wagens,
die op de kade achtergebleven waren, wer
den met een andere boot vervoerd en kwa
men op tijd le Reggio aan, om zicli te
storten in den Ilaliaanschen nacht over den
slingerenden weg langs de kust naar Na
pels. De goede route door dc bergen was
onbegaanbaar door de hooge sneeuw, zoo
dat die afgrijselijke kustweg vol slingerin
gen gruis wel gekozen moest worden. Ka*i
men zich voorstellen wat het zeggen wil
orn 591 K.M. af te leggen in het duister,
waarvan ongeveer 500 K.M. niets dan bors
ten, bedekt met steenslag en gruis. Er zijn
weinig wagons geweest zonder legge ban
den dien nacht. Daarenboven was nog de
route-aanduiding allerslechtst en bevindt
er zich 's nachts in die Italiaansc>.c vis-
scliérsdorpen geen sterveling op straat, zoo
dat herhaaldelijk wagens een verkeerden
weg insloegen, die dan 11a verscheidene ki
lometers als eindelijk ccn der inzittenden
de vergissing bemc. te, weer terug moes
ten. Ook de benzine-voorzicning faalde to
taal, zoodat een ieder in doodsangst leefde
op een gegeven moment zonder benzine te
komen en aan de kleinste pompen in café-
tje's en komenijsvvinkels, waar men maar
een lichtje zag branden do meest verdachte
mengsels, die niet benzine alleen den naam
gemeen hadden, gekocht en in dc benzine
tank gestort werden.
Welk een verademing toen eindelijk
langs dc autostrade van Pompei de con
trole te Napels werd bereikt, waar wij dc
heeren van do Automobielclub in feeststem
ming achter dc champagne vonden ep de
rijders gelegenheid kregen om in een klein
kroegje daartegenover zich te goed te doen
aan koffie en brood met worst.
Het traject Napels—Rome in den vroe
gen Zondagmorgen was een fecstrit, waarbij
dc rijders gemiddelden maakten tusschen
de 75 en SO. Dc snelle Roemeen Sontag
draaide zelfs een gemiddelde van 87.
Tc Rome was het koud. Het vroor 7 gra
den. de fonteinen waren bevroren en dc
Italianen aan zulk een koude niet gewend,
liepen bibberend door de straten. Wij had
den hier zooveel tijd, dat Calkoon besloot de
olie to laten veryersehen. Vlug reden wij
naar de Ford garage, waar achter elkaar
alle vijf andere Fords binnen reden met het
zelfde doel. Langs de gcheelc route waren
alle Fordgarages gewaarschuwd om als het
leenen zoodat wij dan te Rome op Zondag
eventueel noodig mocht vvez.cn hulp te ver-
het voltallige personeel aanwezig vonden en
in een minimum van tijd alle zes wagens
weer vertrekken konden naar de contro'c
aan het gebouw van dc Automobiolclub.
v. d. Heyden-Uyt den Boogaerdt waren
pas aangekomen, er moest dus iet? gebeurd
zijn, dat dit. uitstekende riiderspaar zoo
laat was. Inderdaad, gedurende dien zwaren
nacht op de kronkelwegen lanes de RaH-
aanscho kust was hun Studebaker bij een
spoorwegovergang in oen diepe kuil terecht
gekomen, met zulk een schok, dat de stuur
stang verhogen was. Met een bijna onbe-
stuurbaren wagen die ovor den weg laveer
de als een dronken zeilschip, vvarij zon ver
der gereden en on tijd te Rome na.n'»e,'nmen
Ze gaven echter den strijd volstrekt niet op,
maar maakten zich vol moed cn wilskracht
gereed om den strijd voort te zetten tot het
zoete einde van do finisch te Monte Carlo.
Bitter koud was het toen wij uit Rome ver
trokken maar de zon scheen helder cn be
lichtte het Romeinschc landschap in zijn
eeuwenoude stille, schoonheid. Toen kwa
men dc bergen, de uitloopcrs van de Apen
nijnen, waarover dc moderne Italiaanschc
wegen zich in wijde bogen slingeren, zoodat
voortdurend mot hooge snelheid gereden
kan worden. En wij hadden haast: Calkocn
maakte zich bezorgd over mogehjke sneeuw
in dc bergen, waarop nog altijd kans was?
ep wilde zoo spoedig mogcliik, als het kon
nog voor het donker, de Adriatischc kust
bereiken. Het is helaas niet gelukt, want
123 K.M. na ons vertrek uit Rome even voor
Spoleto begonnen dc eerste sneeuwvlokken
te vallen, en weldra vleide een zware vacht
van sneeuw zich gcruischloos on dc berge-
neder. Nog altijd reden wij zonder sneeuw
kettingen, haastig als wij waren 0111 maar
zoo ver mogelijk bij daglicht tc komen. Maar
tenslotte begonnen de wielen bij het klim
men te slippen en hielden wij op een steile
helling stil om tenminste de achterwielen
tc verwisselen voor do reservewielen die
met sneeuwkettingen gemonteerd waren.
Daarna was het uit niet den snellen vaart.
Eentonig cn staag viel dc sneeuw, een droge
vlokkige sneeuw, die de wegen bedekte en
het gehecle landschap overhuifde met wit.
In de dorpen was geen sterveling op straat
en daarbuiten op dc wegen was reen leven
te bekennen. Over een tot bewegingloosheid
verstarde wereld zweefden de sneeuwvlok
ken hardnekkig naar beneden, en hoon'en
zich op de wogen op tot een witte bedekking
van vele centimeters hoogte, waar de wielen
langzaam doorheen maalden. Somtijds streek
een ijskoude wind over deze witte wereld,
die de sneeuw op een hoop joeg, waaruit het
groote gvaar dreigde, dat dc wagen zou vast
raken. Voor ons uit wisten wij dat de Roe
meen Sontag reed met ski's onder dc wie
len. Die had het goed, maar hoe zou het
gaan met de anderen, die achter ons kwa
men en overa nog hooger sneeuw zouden
vinden dan wij. Want onverbiddelijk
dwarrreldcn dc vlokken naar heneden.
Verscheidene malen bleven wij bijna in
een sneeuwhoop steken, maar telkens wist
onze machtige motor don wagen er door
heen tc slecpcn. Een zucht van verademing
ging door den wagen toen eindelijk dc Adri-
utische kust was bereikt. Mier slagregende
cn stormde het, de goh en sloegen hoog van
de zee op de kust, maar het sneeuwde ten
minste niet en dat was alles wat wij ver
langden. De sneeuwkettingen werden af
genomen, en in noodweer werden de laatste
2S0 K.M. naar Padun afgelegd. Daar von
den wij den heer Both, Directeur der N.V.
Nederlandschc Ford Automobiel Fabriek,
die van zijn belangstelling \oor do rijders
blijk kwam geven en mei een aantal Itali-
aansche monteurs aanwezig was om, zoo
het noodig mocht wezen, huln te verleenen.
Toen echter successievelijk de wagens een
voor een binnen kwamen, bleek alleen voor
de rijders hulp noodig te wezen, die zwaar
verlangden naar een goeden maaltijd, cn
sommigen ook naar een bed, om den korten
tijd die men in Padua over had, te kunnen
slapen. De heer Both had voor alles ge
zorgd, zoodat de rijders weer geheel ver
kwikt vertrekkken konden naai Ljubljana
Verschillende deelnemers echter kwamen
niet in Padua aan. Zij waren blijven steken J
in de sneeuw, en daaronder was ook een
Nederlandschc equipe, die van Fissettc. J
Mr. P. H. L. LAMBERTS
HURRELBRINCK.
wielrennen
de PEDAALRIDDERS
De wielervereeniging „Dc Pedaalridders",
liet Zondag j.l. haar Ce rit der competitie
op hometrainers voor wegfietsen verrijden.
De opkomst was bevredigend, hoewel nog
steeds niet allen present waren, coral bij
do A-klasse. Begonnen werd met ccn rit
over 1 K.M. tegen het hor!03c voor A klasse.
Hierin liet J. Groenor.denl zien, dat hij met
dc 2e plaats eens niet tevreden was en be
haalde thans de overwinning, L'jd 1 min.
3f» sec.; 2. C. van Hoeijcn 1 min. 5 sec.;
3. D. van Wijk 1 min. 9% sec.; 4. G. Viets
1 min. 12 ser. Onder deze deelnemer** mark
ten wij op den ronncr H. Verhoef, die na
zijn ziekte weder zoo ver hersteld was om
uit te komen en buiten mededinging den
zelfden tijd maakte als den winnaar: 1 min.
3 sec.
Naar wij vernamen is deze renner weder
in training voor het komende seizoen.
Voor de Juniores had ook een tijdrace
plaats over een afstand van 500 M., waarin
A. Tholcnaors voor de verrassing zorgde om
zijn rivaal A. van Nus, die in deze com
petitie nog geen verloren rit noteerde, te
kloppen; tijd 3i% sec.; 2. A. van Nus 35%
sec.; 3. Gouw 37 sec.
De afdecllng B. Juniores gaven elkaar
flink partij over een afstand van 1 K M.,
welke in series, demi- en finale worden ge
reden. Uitslag: 1. J. Barbie; 2. C. Heiligers;
3. N. Heiligers; 4. B. v. d. Ilock; 5. G. Vec-
nendaol; 6. Oostinjo; 7. J. van Doorn; 8. G.
Vccnendaal; 9. E. Ouwcrkcrk.
467e STAATSLOTERIJ
(Niet ctflctee!)
2de Ulasce, 10de IUS*
Trekking van DinsCr-.g 29 Januari 1932
Hooge Prijzen
1000— 1041 20C2 141S7
«1C010632 12128 1-.91 19434 20173 23573
200.— 2978 8306 12229 14942 18942
10c 4G57 4304 5807 7943 10190 11970 14012
15863
168C1
19795
Prijzen van 70.
419
429
606
721
801
847
1026
1164
1172
1184
1284
1371
1407
1462
1436
1808
1979
1991
2002
2264
2322
2332
2480
2527
2604
2776
2838
2983
3333
3511
3609
3704
4022
4037
4130
4155
4200
4346
4-103
4420
4501
4639
4655
4733
4750
4959
5073
5091
5173
5188
5192
5410
5440
5488
5551
555C
5710
5825
5899
5912
6007
6030
6056
6235
6400
6513
6539
6327
6878
/449
7684
7732
7985
8043
8050
8066
8215
8313
8392
8436
8623
8679
8840
9049
9076
9123
9151
9425
9463
9550
9665
9796
9979
10012
10159
10346
10254
10269
10364
10400
10474
10762
10827
10865
10B67 10880 10937 11005 11163 11336 11373 11490
11498 11713 11770 11846 11911 12005 12116 12124
12132 12145 12189 12274 12406 12445 12447 12528
12543 12305 12716 13079 13087 13101 13110 13123
13329 13438 13530 13551 13563 13657 13724 138o4
13670
14059 14166 14172 14355 14445 14530 14613 14691
1-1639 14703 14724 15081 15342 15572 15612 15629
15G57 15633 15744 15770 15324 15CS8 15951 16021
16084 1G1G7 1G454 16557 13538 16515 1G817 16321
16355 16361 17011 17097 1730? "348 17403 17469
17482 17523 17527 17539 17679 17748 17818 17910
13079 13161 18229 18266 13392 18444 184ol 1853a
16713 18754 10761 10013 19147 19252 19231 19522
19375 13411 1C733 19483 19335 13623 1975? 19134
19839 15306 15933 20116 20233 20371 20429 20433
20436 20510 20533 2CCC4 2C307 2.219 21299 21379
21415 21439 21059 21721 21753 21833 22033 22090
£2224 22234 22531 22333 22410 22454 22432 22513
22514 22G31 28031 22851 22397 23245 20312 23422
23439 23346 23333 23504 23337 20536 237ë3
37
110
111
20/
239
327
356
337
465
515
522
552
7C1
730
734
7/6
831
86/
014
1010
2014
1050
1116
1153
1214
1222
1*251
1255
1288
1468
14/2
153'.
1546
1556
1611
1632
164/
1675
1/01
1/ .9
1761
1881
195/
19<4
I960
'2G11
2021
'2023
2098
21<1
2159
224J
27VÜ'
2302
2436
245/
2510
2523
2539
2542
'2563
2576
259/
'23-li
27 U/
2/15
2/26
2729
2794
2826
2811
291
29S4
301/
3037
3130
31/1
3189
3219
327Ó
3257
3288
3310
3321
3325
3354
34G2
34/e
3533
354a
3657
2232
3/37
3733
3777
38ló
3978
3982
4061
4*12
4160
42U1
4219
4265
4270
4338
4263
4439
4453
1161
44b'ó
419Z
4520
4616
465C
4694
4753
4/62
4 783
4801
4843
4909
5035
504;
5088
5139
5151
5 I'll
5226
5227
5226
5235
5259
5271
5*272
539.
53<*8
5311
5328
5423
5457
5570
5572
55'P
5601
5609
5611
£634
5670
5672
5684
5691
5700
£701
5745
574b
5758
5764
5801
53n
5835
5883
5925
595*2
f«0('8
6041
6085
609'
605/
6181
6187
V/p6
6265
6311
6251
63:5
6474
6534
6537
655/
GfiOl
6G02
G6C.4
662:
6636
6664
6875
(5705
0823
6828
6838
684-
6946
6062
7074
7282
7292
7304
7308
7311
2321
7326
'2354
7367
7397
7413
7465
75/4
2570
'258C
2619
763-
7625
7653
7662
76
7710
2738
7748
7273
7808
7916
7955
7939
"2965
/9yo
8001
802*2
8025
8031
8025
8211
8219
8224
8233
82:-3
8313
8335
8367
8379
8402
8422
8427
8437
8442
8460
8583
866?
8767
888/
8943
8937
9085
9116
0157
9 IOC
9200
9204
•272
9355
84P9
9410
9413
9YÜ
9474
9479
9528
954/
9633
9659
966*2
96/1
9688
9729
3741
9297
9883
9945
0946
9953
10006 10084 lulOö 30150 10160 10216 10264 10-34
10388 10467 10483 10493 10494 10301 10519 105G3
10571 10043 10646 10652 10G55 10693 10729 10745
10746 10755 J0775 10836 10904 10912 10974 11009
11041 11128 11270 11284 11381 11466 11482 11494
11551 11555 11627 11632 11635 11711 11119 11750
11862 11866 11921 11945 12013 12069 12072 12111
12127 12139 12197 12300 12323 12336 12384 12454
12464 12463 12559 12582 12666 12672 12767 1282Ü
12822 12867 12904 13016 13028 13029 12045 13016
13118 13341 13362 13379 13403 13414 13188 13626
13643 13595 13759 13803 13812 13476 13880 13911
13989 14008 11011 14016 14047 11098 14130 14141
14153 14154 14221 14232 14212 14259 14287 14394
1440/ 14414 14420 14436 14153 14470 14510 14593
14600 14606 14643 14672 14676 11720 14739 147W
J4800 14857 14965 14931 15024 15038 1509/ 15116
15217 15219 15231 15245 15246 15315 15340 153ör
15385 15336 15392 15403 15460 1549» 15519 15590
15614 15618 15630 15651 15683 15096 15722 15822
13889 15390 15395 15S99 15S58 15265 15977 16062
16142 16145 16170 15178 16245 10273 16302 1632b
16366 16395 16459 16475 16552 10561 16571 16581
16593 1685U 16886 16903 16913 16922 16923 1696/
16380 1/058 17081 17109 17130 17140 17146 17261
17282 17291 17299 17336 17339 1.401 174U7 1747-J
17496 17601 176*5 17872 1/694 1/699 177ui 1772:
1/754 17814 17830 1.832 17835 1.840 17861 li 881
7947 17364 18040 18049 18031 18096 13143 1816.
182-17 18263 18253 18345 18394 18397 18447 1845.
18524 18543 18549 18588 18637 1SJ5/ 18662 1871)
18722 13795 18796 18819 18C33 18854 18362 1886?
18867 18924 18927 19092 191/2 19216 19220 19298
19311 19321 19333 19340 19352 lt>383 19400 19532
19553 19505 195U6 19bl6 19040 19077 19088 196'J..
19/14 19)29 19753 19/56 19767 1^231 19U50 19970
1993/ 2U0U6 2o025 201*39 20047 20123 20130 2013D
20154 20196 20197 20292 20306 2U511 2U354 20J5o
20426 20485 20494 20505 20529 2U53J 20518 205
20626 2UÜI2 20079 20.04 20829 2089/ 20899 2U90u
20916 20977 21033 21C41 21042 21062 21110 21109
21258 212S0 21325 21332 21412 21436 21472 2150-3
21529 21610 21G15 21678 21630 21.3/ 21772 21343
21888 21887 21913 21975 22011 22018 22U35 28U(U
22UGa 22033 22088 22213 22226 22272 2235.
22374 22427 22428 22431 22508 22542 221 <6 2256<i
22610 22/13 2272J 22.'Jl 229J0 2*2911 22929 ':2S5o
2295/ 22*.3 229.9 2-ioJ 2-a-JJO 23L39 2*066 230//
'23074 23124 231G6 23.2320u 23226 232/9 2324'!
23425 23434* 23442 23146 23502 2OJ59 23C0Ü 2303/
-3635 23.65 23323 231:60 239C0
Verbet. 5de KI. 0de lijst; 106 m. 1106; 141
m. z. 1141.
(Gedeeltelijk fiecorrigeerd)
AMSTERDAM, 29 Januari.
In den afgcloopen nacht is in het
Wilhelminagasthuis hier ter ste»
dc, waar hij een ernstige opera,
tie had ondergaan, op 35.jarigen
leeftijd overleden de bekende
violist Francis Koene.
Francis Koene is op 11 Maart 1S99 te
Weltevreden geboren. Reeds op 5-jarigen
leeftijd begon hii met de viool-studie cn
toen hij 9 jaar was, maakte hii een groote
tournee door geheel Ncderlandsch Indiö.
Van 1920 tot 192G is hij als eerste concert
meester verhonden geweest aan het Utr.
Stedelijk Orchest. Vodrar iri deze functie
heeft hij enorme successen geoogst. Daar
na was hij in dezelfde functie werkzaam
te Dresden bij het orkest van de Saksische
opera. De laatste twee iaren trad hij veel
op met de pianiste Henrietta Bosnians,
met wie hii voorts tezamen met Carel van
Leeuwen Boomkamp een trio had ge
vormd.
Tiet plan bestond om dezen zomer met
dit trio een tournee van eenige maanden
door Ncderlandsch Indiö tc maken.
Het heengaan vnn Francis Koene bc*
terkent een zwaar verlies "oor het Neder*
landscho en internationale muziekleven.
WINKELHUIS UITGEBRAND
BEVERWIJK, 29 Jan. Gisteravond
heeft een felle brand gewoed in een winkel
in wollen goederen, gedreven door den,
heer Kou den borg. gevestigd aan do' Arend-
straat li tc Beverwijk. Do brand ontstond
tltflens afwezigheid van do bewoners. De
ooi-zaak moet waarschijnlijk worden ge
zocht in het tc fel stoken van een kachel
in de huiskamer. De brandweer bestreed
het vuur mot twee stralen, doch ondervond
hii haar werk hinder van de vorst die do
straat in een ijsvlakte deed veranderen.
Het woon- en winkelhuis brandde vrijwel
geheel uit.
Heden ontsliep zacht
en kalm in hel Biaeo
nessenhuis te Utrecht,
onze geliefde Zuster
cn Behuwd-zustcr,
Mevrouw
ANTONIA
CATHARINA
S WAGERS
geb. LOS,
in den ouderdom van
4i jaren.
Almelo:
W. VEEN.
A. J. VEEN—LOS.
Amersfoort:
N. A. LOS.
J. G. LOS—
DE VRIES.
II. J. LOS.
J. LOS—HO VEST AD.
A. LOS.
C. LOS—HAZELAAR.
Amersfoort,
27 Januari 1933.
De begrafenis zal
plaats hebben Woens
dag, 39 Januari o.s. 11.30
v.m. op (le Begraaf
plaats a. d. Branden*
burgcrwcg te dc Bilt.
lieden overleed lot
onze diepe droefheid
onze lieve Man cn
Vader,
CERRIT
STAARTJES,
in den ouderdom van
38 jaar.
C. STAARTJES—
LUSINK.
TINI.
elsje.
HANS,
Bussum.
28 Januari
Waltherlaan 0.
Dc teraardebestelling
zal plaats hebben Don
derdag, 31 Januari tc
1? uur om Algcmecnc
Bcgraa'rlaats aan den
Soesterweg te Amers
foort.
E. J. G. MERTENS
ZUR BORG
ARTS Amersfoort
heeft de praktijk
HERVAT
Cours de Littérature
francaise
contemporaine.
Conversation
Grammaire
par
Djplömée Dl.O.
BcckonoietRscho laan 2).
On peet so faire fncrira
Ie Iftarcll et le Vendredi
dc 4 B h. du soit.
Tandheelkundige.
MUURHUIZEN 29.
Tol. 970. Amersfoort.
Spreekuur 9—12 en IV24.
Zaterdags van 34 uur.
Maandag cn Vrijdag
's avonds 79.
Rcgcnjasson,
Regenmantels
ook gummi.
Chemisch reinigen bi]
ons slechts f 3.
Ververij
firma EL
W JAEGER
nnostraat 10 Tel.
Woensdag, 30 Januari a.s. 's avonds 8 uur
in de I.üthcrsche Kerk Langestraat G1 met medewerking
van een blinden organist, zanger cn dcclariiator.
Vertoond wordt dc film: „WAT WIJ WILLEN".
Enlrée 35 cent.
