Een nachtelijke plezierrit
Last van Uw zenuwen?
PRACHTIGE ONTVANGST
TE LJUBLJANA
Gevaar op gladde wegen
U.P.V.B. VOORZITTER
LOTSY UIT DE T.C.
LAATSTE BERICHTEN
CULEMBORG'S
GROOTE BRAND
AUTOMOBILISME
De beroemde Semmcring
in feestdos
Een merkwaardigheid van dc route van
Palermo is dc afwisseling van moeilijke
en gemakkelijke gedeelten. Dc weg van Pa
dua—Triest, 218 K.M. lang, is als een prach
tige autostrada, waarop ook gedurende den
nacht de hoogste snelheden mogelijk zijn.
liet was een zware nachtelijke plci-
zierrit, die in Triest eindigde toen dc
weg door de stad gezocht moest worden
Wat wij daar gedwaald hebben! Men stelle
zich voor een betrekkelijk kleine provincie
stad waar automobilisten, die haast heb
ben, om 3 uur in den nacht uit trachten te
geraken. Bewaakt schijnt dc stad ook al
niet te wezen want nergens vonden wij een
politieagent. Het heeft 3 kwartier geduurd,
voordat wij dan eindelijk een geünifor
meerd levend wezen to pakken kregen,
waarschijnlijk een spoorwegambtenaar, die
met ons mee wilde rijden tot een punt
waar wij ons niet meer vergissen konden.
Ook alle andere deelnemers hebben op een
dergelijke wijze door de stad gedwaald, en
toen wij dit hoorden begon een vermoeden
in ons op te komen, dat Triest toch niet
zoo'n onbelangrijk stadje was, dat 21 wa
gens door hare straten kunnen rossen zon
der elkaar tegen te komen.
Enfin, wij waren dan op den goeden weg
en reden naar Yougo-Slavië. Hot noodweer
van dc Italiaanschc kust hield ook hier ge
weldig huis. Stof. kiezel, boomtakken dwar
relden door de lucht, en als maar even een
raampje van den wagen openging, blies
een ijskoude wind naar binnen. Dc forma
liteiten aan dc Italiaansche grens waren
spoedig afgeloopen, maar toen wij het
kleine Yougo-Slavische douanehokje bin
nenstapten. vonden wij daar twee leden der
equipe Vroom. De stumpers hadden geen
visum op bun paspoorten, en werden nu
vastgehouden. Op acht K.M. afstand woon
de ee.n gendarm die hel recht bezat om
visumloozc vreemdelingen toe ie laten en
daar was Vroom naar toe gereden. Maar in
welke stemming treft men zulk een mach
tig heer. die in het holst van den nacht uit
zijn bed gehaald wordt, vroegen wij ons af,
en klaarblijkelijk dacht de equipe Vroom
hetzelfde. Jammer van onze prachtige
ploeg, die zich tot nu toe zoo kranig had
gehouden, en zulke prachtige staaltics van
lijkunst in de bergen had vertoond. Nie
mand geloofde, dat men ze nog op dc Ral-
lye zou terug zien, maar wérkelijk, dezo
merkwaardige rit heeft voortdurend met
alle verwachtingen gespot. Het drietal
Vroom verscheen op de Automobielclub te
Ljubljana, ruim een uur na de meeste an-
anderen,, maar toch nog op tijd.
Welk een ontvangst daar in dat vroege
morgenuur! Een uitgebreid ontbijt, een
grootc zaal gereserveerd voor slapers, die
donker gehouden werd en waar verschil
lende deelnemers op sofas en op den grond
lagen te ronken. Van Bccck Caikoen maak
te zich bij liet vertrek tot den tolk van allo
deelnemers door rnet een korte hartelijke
I toespraak het comité dank te zeggen voor
zulk een ontvangst. En toen ging het weer
over besneeuwde wegen op Weenen toe.
Een prachtige organisatie door geheel You-
go-Slavie. Wegwijzers waren niet noodig,
op iedere kruising stonden soldaten, ook
door do steden wezen politieagenten en
soldaten den weg en overal in steden en
dorpen werd het verkeer voor de Rallye
rijders vrij gehouden.
Men moest er in Oostenrijk eerst aan
wennen, niet meer over bewaakte wegen
te rijden, terwijl ook het links houden in
dat land voor vreemdelingen in den aan
vang. nogal onwennig is. Maar dc storm
had opgehouden, men reed door een onver
gelijkelijk schoon winterlandschap onder
een stralende zon. Dc beroemde Scmmering-
pas leek in feestdos, zoo glanzend wit en
als bezaaid met millioencn diamanten, die
de zon deed schitteren in het sneeuwdek.
Tegen donker werd Weenen bereikt, waar
de Ford agent reeds benige menschen naar
I de contrólo had gezonden om dc Fordrij-
I dersi die olie wilden ververschen of hun
wagens doorsmcren den weg door de stad
naar de garage tc wijzen. Want w ij waren
I hier op de helft van dc route, ruim 2000
K.M. waren afgelegd. Maar hier bereikte
I ons een treurige tijding. Cornelius had een
man aangereden en werd nu op het politie-
I bureau tc Bruck vast gehouden. Dat gaf
leen algemccne verslagenheid onder de deel-
I nemers. Ieder bewonderde dezen moedigen
I l ijder, wiens medereiziger reeds hij den
I aanvang onwel was geworden, zoodat hij
I heel alleen den rit moest rijden. Met oen
I ongeloofelijke wilskracht hield Cornelius
I echter vol, telkens zag men hem aan dc
I controles verschijnen, en als hij te vroeg
I gekomen was, wierp hij zich dadelijk maar
I ergens op den grond, om den tijd, die hem
I nog restte, tc slapen. Zoo had hij doorge-
I worsteld om nu op de helft van de rit te
I stranden. Het was een hittere teleurstel-
I Eng,, niet alleen voor hemzelf, maar ook
I voor allo andere deelnemers, die dézen moe
cligen rijder zoo sterk bewonderen. Op het
laatste moment tenslotte verscheen hij
weer; hij was dus tc Weenen zelfs nog op
tijd, al was het dan ook op het nippertje,
maar ieder wist, dat hot hiermee afgeloopen
v-as Tc Weenen moest hij weer naar het
politiebureau om verschillende formalitei
ten tc vervullen, en men begreep heel goed,
dat daarmee zooveel tijd verloren zou gaan
Jat hij ip Münchcn onherroepelijk te laat
zou komen.
Na Weenen zouden alle moeilijkheden
voorbij zijn, was de algemeene opvatting
onder hot voortdurend slinkende groepje
deelnemers, dat uit Palermo vertrokken
was en waarvan er nu nog maar 18 over
waren. Zelfs de oude glorie Felice Xazzarra
was niet aan de controle verschenen, maar
°rgens op do besneeuwde wegen van You
go-Slavië of Oostenrijk blijven steken. Die
nachtelijke rit echter van Weenen naar
Münchcn is zoo niet do moeilijkste, dan
toch zeker dc meest troosteloozc van den
gehcelen rit geworden. Dc wogen waren
spiegelglad, het was ijskoud een vorst van
12 gr. Celsius en daar kwam dan nog hij
op sommige plaatsen een zware mist. On
der dergelijke omstandigheden moest het
gemiddelde van 10 per uur gemaakt wor
den op onbekende smalle wogen met heel
veel bochten over voortdurend heuvelcnd
terrein. Do rijders in de verschillende wa
gens wisselden elkaar af aan bet stuur,
maar Jaarsma uit de equipe Tacts van
Amcrongcn en dc jonge Vroom hebben het
Kranige stukje geleverd om hot geheelc tra
ject alleen achter het stuur tc rijden. Dan
kwam nog dc moeilijkheid van benzine-
ii.nemen. Er was ons te Weenen verteld,
dat er langs den weg benzinestations zou
den zijn, en die waren er ook inderdaad
maar niet op de plaatsen die men opgege
ven had waar zij moesten staan, waagde
niemand het er op door te rijden, maar
nam ieder benzine in zoodra zijn voor
raad begon tc slinken, en hij ergens in een
dorpje een verlichte benzinepomp vond.
liet waren er niet velen. Zelfs de ijverigste
benzincverkoopor zag er tegen op om in de
zen konden winternacht het hoofd buiten
dc deur te steken om enkele tientallen li
ters te verkoopen. Dc weinigen, die het
aandorsten hebben een goeden nacht ge
had, want alle deelnemers hielden bij hen
stil.
Maar als een lichtstraal in de duisternis
van dezen gin wel nacht viel de buitenge
wone sportiviteit op door de deelnemers
aan den dag gelegd. Ik sprak reeds van de
kameraadschap en het saamboorighcidsge-
voel, die zicli op zulk een Rallye geregeld
manifesteeren; zij bereikten liun hoogte
punt in dezen nacht.
Op de gladde wegen liep men ieder
oogenblik gevaar om uit tc glijden en bo
vendien lag de afscheiding van weg en zij
kant onder sneeuw bedolven. Onder deze
omstandigheden is het begrijpelijk, dat niet
minder dan 7 wagens van den weg afge
raakt zijn en in een greppel geschoven.
Maar als dan de andere deelnemers voorbij
kwamen hielden zij stil. Even werd de si
tuatie overzien, cn dan ging er fluks een
kabeltouw om den voorbumper van den ge-
stranden wagen. Een andere wagen werd
ervoor gespannen, het troepje dal op den
weg stond duwde, en in een oogenblik
stond de hulpolooze wagen weer op den
weg cn hadden dc behulpzame deelnemers
zich een nieuwen concurrent geschapen.
In den vroegen morgen werd Münchcn
bereikt, waar aan den rand van dc stad
S.A.-mannen met auto's cn motorrijwielen
stonden te wachten om iedere deelnemer
naar het clubgebouw van de Bcierschc
Automobielclub tc loodsen, waar een uit
gebreid ontbijt voor dc deelnemers gereed
stond.
MiinchenStraatsburg
Ontvangst cn organisatie waren in Yougo-
Slavië prachtig geweest, maar hun toppunt
bereikten zij in Duitschland. Daar stonden
in iedere stad motorrijders cn automobilis
ten te wachten om dc deelnemers in vlie-
gendo vaart door de straten te loodsen.
Razend snel joegen die voorrijders voort
durend toeterend voort door de straten,
waar alle verkeer was stopgezet. Groote
steden als Münchcn en Stuttgart waren in
enkele minuten doorkruist en dan kwam
men weer in de wijde eenzaamheid der be
sneeuwde wegen van het Beiersche land
schap. De kortste weg naar Straatsburg
liep door het Schwarzwald. maar alle deel
nemers volgden den raad, hun door de
Beiersche Automobielclub gegeven, om lie
ver een omweg van 90 K.M. over Stuttgart
te maken. Tot aan deze plaats waren de
wegen glad van sneeuw en van ijzel, maar
daarna had «Je dooi de wegen sneeuwvrij
gemaakt, en kon men aan een stuk doorhol
len naar Straatsburg, waar de meeste deel
nemers een paar uur voor hun tiid arriveer
den. Op dit laatste gedeelte van Stuttgart
naar Straatsburg is dan ook geweldig ge
jakkerd. En daar was reden toe. Vanaf
Straatsburg naar Lvon was het gemiddelde
opgevoerd tot 50 K.M. ner uur. zoodat ieder
wist dat er op de nu volgende iraiecten i"
Frankrijk weinig tiid zou overhuiven om de
wagens tc verzorgen. Do laatste hand moest
dus in Straatsburg gelegd worden, olie ver-
verscht, wagens doorge^meerd. nieuwe han
den omgelegd en al die verschillende klei
nigheden meer. Terstond na aankomst aan
de controle was het dan ook een algemeen
geren naar de verschillende garages in de
stad. De Hollandschc Ford riiders hadden
het al heel gemakkeliik. In de Ford enra°"
waren drie man aanwezig, die sneciaal uit
Amsterdam gekomen waren om alle noodi"^
werkzaamheden aan de Hollandsche wa
gens te verrichten, zoodat het nersnneel v.o«
dc Straatsburgsche garage voor de andere
Ford riiders beschikbaar hle#»k Overge'nk
kig waren v. tl. Ilevden on Uyt den Boo
gp.erdt, on Studehaker, d;e nu em^e'iik g°
tegenheid kregen hun verhogen stuurstang
te laten rechtzetten cn vol hoop en rnoed
de laatste etappe ingingen.
StraatsburgLyon
Do eerste 150 IvM. vanaf Straatsburg waren
mooi, de wegen waren droog en het was nog
daglicht. Maar nauwelijks begon de duister
nis te vallen, ol dc. wegen werden verrnde-
iijk glad door ijzel en door sneeuw. Geluklri"
vroor het een weinig, zoodat de mist die
allen zoo zeer gevreesd hadden, uitbleef. Het
werd integendeel een heldere maanavond.
Toch is er op dit traject nog een Holland
sche equine uitgevallen, n.l. v. d. Heyden—
Uyt don Boogaordl, juist op het oogenblik
dat zij dc belooning voor hun stugge, wor
steling van zoovele uren hoopten te ont
vangen. Een licht ongeval oo de SDieor<i1-
gladde wegen deed hen stranden, toen alle
moeilijkheden voorbij schenen te ziin. Het
kleine troepje uit Palermo dat te samen
drie dagen en drie nachten door Zuidelijk
Europa zwervende naar boven op de land
kaart was geklommen snattc daar aan de
eontrö'c te Lvon als het ware ui-een en ver
loor zich in de bonte menigte deelnemer0
die daar uit de verschillende startplaatsen
uit het Noorden tezamen gekomen wni-ci
Welk een geweldige drukte was het daar,
die zoo sterk afstak tegen dc intimiteit der
overige controleplaatsen. Tientallen wagens
stonden daar op straal, en honderden deel
nemers liepen er om heen. Boven alles uit
stak dc prachtige Ford autobus, met 11 pas
sagiers uit Amsterdam gekomen. Welk een
bekijks had dit gevaarte, dat met een ge
middelde van 40 per uur van Amsterdam
naar Parijs was gekomen om vandaar de
reis naar Monte Carlo met een gemiddelde
van 50 per uur voort te zetten. Ilet gevaarte
stond daar zoo rustig te midden van een
nieuwsgierige opdringende menigte, als een
symbool van de betrouwbaarheid van het
moderne autoverkeer.
Plotseling een blijde uitroep: „Ha, zijn
jullie er ook!" en Bakker Schut, Mut
snerts en Couwenberg uit Tallinn gekomen
schudden ons drietal de hand. Daar kwa
men ook Wcbcr cn v. Strien, de bestuurders
van dc autobus, rustig aanslenteren, Weber
met zijn Umea-pet van hel vorig jaar op het
hoofd, liet sacmziin met al die deelnemers
uit het Noorden duurde zoo ongeveer een
uur, en toen verdwenen zij zoo langzamer
hand een voor een, en bleef weer het kleine
groepje uit Palermo alleen achter, ditmaal
helaas nog kleiner geworden door het uit
vallen van v. d. HeydenUvt den Boo-
gaerdt. Palermo startte ongeveer een uur
daarna, wij zouden dus weer gezamenlijk
rijden heel achter'aan den staart van den
langen stoet door den laatsten nacht naar
het Zuiden. Wij allen verheugden ons
daarover.
Mr. P. H. L. LAMBERTS
HU R RELBRIX O.K.
Dc heer M. Welle als opvolger
van wijlen den heer
v. Kuijk gekozen
Als opvolger van wijlen den heer H. C.
van Kuijk is tot voorzitter van den Utr.
Prov. Voetbalbond gekozen de lieer M.
Welle. Daarmee is de open gekomen plaats,
welke door den ontslapen praescs op zulk
een uitnemende wijze werd waargenomen,
weer bezet. Het Bandsbest uur had den heer
Welle, die sinds bet vorige jaar deel uit
maakte van dit college, candidaat gesteld
voor het .voorzitterschap. Dc aangesloten ver
eenigingen hebben zeer terecht hieraan bun
vertrouwen geschonken zoodat de heer
Welle bij enkele candidaatstclling het lei
derschap van den Bond is opgedragen. Een
eervolle benoeming die men evenwel niet te
licht mag achten. Zij, die al eens achter dc
schermen hebben gekeken, weten wat het
betcekent om voorzitter te zijn van een pro
vincialen voel balhond. Zij weten met welke
grootc moeilijkheden het bestuurscollege
vaak beeft te kampen, welk een tact er vaak
noodig is om alles goed te laten loouen.
In liet jaar 191S was de heer Welle be
stuurslid van den U.P.V B., doch bij-de be
kende scheuring vin 1919 ging hij naar de
Stichtschc V.B. Maar de fusie kwam reeds
in 1920 weer tot stand, waai bij de heer A. de
Haan Azn door den X.V.B. als voorzitter
werd aangesteld. En de heer Welle werd
tweede voorzitter, voorzitter van de Sehool-
voetbal- cn Elftalcommissie. Lang is hij niet
gebleven, zijn eigen vcrecniging hau hem
geheel noodig.
Den U.P.V.B. bleef hij een goed hart toe
dragen: als lid van do Kascommissic en
Reglementscommissio heeft de heer Welle
veel en goed werk verricht in de afgeloopen
jaren.
Toen het vorige jaar de plaats van com
missaris voor het district Utrecht open
kwam, werd de heer Welle bereid bevonden
deze Ie bezetten.
Hij is altijd do man geweest, die dc sport
omhoog hielp, de lasten van de clubs zoo
veel mogelijk poogde te verlichten.
Wij geloovon stellig dat op dezen weg zal
worden voortgegaan, trouwens het geheelc
bondsbestuur staat op dit standpunt.
Dat blijkt o.i. voldoende uit het feit dat
de heer Welle de bcstuurscandidaal was
voor de zeer belangrijke voorzittersplaats in
den bond.
Overtuigd zijn wij er van dal dc Utr. Prov.
Voetbalbond een goede keuze heeft gedaan,
M. Welle
dat onder do nieuwe leiding de sport in de
toekomst op dezelfde wijze zal worden ge
diend als in het verleden het gc\al reeds
was.
VOETBAL
ENGELAND EN DE F. I. F. A.
LONDEN, 28 Jan. (V.D.). - De Engelsche
Football Association hoeft een uitnoodigine
gezonden aan het bestuur van de F. I. F. A.
«•n den International Board tot bijwoning
van den wedstrijd .Schotland—Engeland op
27 Maart a.s. te Glasgow.
De mogelijkheid bestaat ('at hij deze ge
legenheid de kwestie van aansluiting van
Engeland bij dc F. I. F. A. ter sprake zal
komen.
Op medisch advies zijn
functie neergelegd
AMSTERDAM, 29 Jan. Naar wij ver
nemen heeft do heer K. J. J. Lotsy op
medisch advies zijn functie van voorzitter
van de Technische Commissie van den Ko
ninklijken Ncderlandschen Voetbal Bond
neergelegd.
Karei Lotsy
TWEE PROEFELFTALLEN SAMEN
GESTELD
AMSTERDAM, 2S Jan. Voor den procf-
wedstrijd op Zondag 3 Februari in het
Olympisch Stadion hier ter stede zijn dc
volgende ploegen samengesteld
Ploeg a. Doel: Broes van Groenman
(Ii.D.M.); achter. De Waal (Amsterdam!:
A. Trcsling (I-I.O.C.): midden: Houtzagers
('t Gooi); II. de Looncr (Hilversum): Wo°-
terkamp (II.D.M.)\oor: Utenvifthlcn (ILT>.
M.); De Geer II.D.M.)Van den Berg (Am
sterdam); Heybroek (Amsterdam); Van der
Haar H.Y.C.).
Ploeg b. Dool: J. de Looper (Hilver
sum); achter: Stokman ('t Gooi); Freser
('t Gooi); midden: Van Alphen ('t Gooi):
J. D. Trcsling (II.O.C); Lob (II.D.M.) en
voor Gunning (Bloemcndnal): Schook (Hil
versum); Schnitger (P.W.) cn Caviët (*t
Gooi) en Kwast (Amsterdam).
(Gedeeltelijk gecorrigeerd)
CULEMBORG, 30 Januari.Zooals gemeld
heeft in verband met den grootèn brand, die
gewoed heeft in de sigarenfabriek van de
firma van der Tak en Co. in den afgeloopen
nacht een arrestatie plaats gehad. De politie
arresteerde n.l. den magazijnmeester-mees
terknecht van de sigarensorteerderij M. De
man werd van zijn bed gelicht. Hij was een
der weinigen, die na het uitbreken van den
brand niet naar de plaats des onheils is ge
komen.
Omtrent de ontdekking van de brandende
kaars temidden van krullen waaruit de op
zet van brandstichting is komen vast te
staan, vernemen wij het volgende:
Te ongeveer zes uur had de portier nacht
waker zijn ronde door de fabriek gedaan.
Hij bad toen nergens iets verdachts opge
merkt. Korten tijd later is de brand uitge
broken cn deze woedde eerst het felst op
den zolder. Dc portier-nachtwaker, die, na
gewaarschuwd to zijn, onmiddellijk dc
brandweer alarmeerde ontdekte toen aan
den anderen kant van hot gebouw, eveneens
op een zolder, dc brandende kaars. Deze was
gezet lusschen een hoeveelheid houtwol,
daaromheen lag zeer veel brandbaar materi
aal, als hout, tabak en andere voorraden.
De portier riep onmiddellijk dc rechercheur
van politie van Bergen Henegouwen die
zich met hem naar den zolder begaf. De re
chercheur constateerde dat de kaars brand
de, waarna hij het vuur doofde. Dit ge
schiedde juist op tijd, want wanneer de ont
dekking ccnigc minuten later was gedaan,
dan zou zeker ook in dit gedeelte van de fa
briek, dat thans behouden is gebleven brand
zijn uitgebroken. De kaars was niet langer
dan -4 c.M. en liet zou slechts even hebben
geduurd voordat dc vlam van de kaars de
houtwol zou hebben bereikt. Dc commissa
ris van politie Berkcl heeft hedenmorgen
op het terrein van den brand een uitvoerig
onderzoek ingesteld.
Bij het afzenden van dit bericht duurt het
onderzoek nog voort. Ook de burgemeester
Y. Keestra, die bij den brand aanwezig was
en leiding heeft gegeven bij het blusschings-
werk was vanmorgen vroeg ter plaatse. In
den loop van don dag wordt het parket uit
Utrecht te Culemborg verwacht. Tot zoolang
blijft de gearresteerde M. voorloopig in ar
rest
Mooi work van de brandweer
Van andere zijde vernemen we nog:
Omtrent den feilen brand, waardoor de
gebouwen van B. van der Tak Co's siga
renfabrieken, voor het overgrootc deel zijn
venmenschelijke prestatie verricht, door
dat nog meerdere brandende kaarsjes dooi
de Culemborgschc politie in de smeulende
resten, van het gebouw gevonden zijn, en
Jat behalve de arrestatie van hedennacht,
nog meerdere arrestaties hebben plaats ge
vonden. Officieel zijn deze berichten niet.
De Commissaris van politie, do heer J. F.
Berkcl kon slechts zeggen dat er ernstige
aanwijzingen voor kwaadwilligheid aanwe
zig waren en dat de politic het onderzoek
grondig zal voortzetten.
Den gehcelen nacht door is men aan het
hlusschcn geweest en ook hedenmorgen,
toen van do gehcele linkervleugel en een
stuk van het midden-gedeelte van het groote
gebouw, niets meer dan hangende, smeulen
de balken en stukjes muur te zien waren,
was men nog druk bezig mot spuiten. Do
motor-spuit van dc gemeente stond op den
Spoedig weor opgewekt cn gekalmeerd met
Mijnhardt's Zenuwtabletten
Buisjo 75 ct. Bij Apoth. cn Drogisten.
Dam nog lustig Ie ronken om het water via
dc stadsgracht naar dc Buiten Molenstraat
te voeren.
De brandweer heeft ongetwijfeld een bo
ven menscholijko prestatie verricht, door
deze groote vlammenzee binnen een lerroin
van 100 M2 tc houden, waardoor de rech
tervleugel van het gebouw behouden bleef
en de belendende perceetcn, waaronder ook
het Diaconic-hofio voor ouden van dagen, en
de kleine buisjes, dio in tegenovergestelde
richting 5 M. van het brandende gebouw
gelegen zijn, gespaard bleven. Do schado
is aanzienlijk. Dc opslagplaats voor gedroog
de sigaron is gespaard gebleven.
Tijdens den brand hebben de comm. van
politic, met nog oen agent van politie cn
den directeur den heer P. Roovers ou nog
een lid van liet kantoor-personeel een in-
spcctie-tocht door het gespaarde gedeelte
van het gebouw gehouden. Tot welke ont
dekkingen dit geleid heeft, is ons nog niet
bekend.
4b7c 5 fin - »'-i\lJ
i Met officieel)
5de klasse, 11de lijst
Trekking van Woensdac SU Januari 1935
Hoogc PrUzcn
50000.- 20263
1500 - 6014
1.000.- 4012 4240 6094 8913 15568 177al
21432
400.- 11402 16825
2U0. - 6022 12033 22394
100.— 212 2435 3326 4319 5256 2547 8369
9509 15715 1723b 17678 20646 21198 23618
ITUien van I 70.—
166 241 410 446 605 786 878 1063
1253 1318 145i 1457 1884 2122 2141 2113
2267 2300 232] 2552 2608 2796 2869 2026
2906 3035 3036 3065 3092 3149 3250 3515
3528 3741 3898 4045 4125 4214 4232 4233
4241 4295 4361 4410 4425 4530 4555 4701
4790 4803 4827 4942 5004 5026 6190 6574
6748 6767 6108 «221 6300 6625 6640 6711
6761 6905 1255 7414 7586 7630 7661 7696
7764 7775 7783 886 8136 8151 6190 8263
824'' 8325 8387 8470 8525 8581 6099 8780
8963 0074 9n82 3,52 9302 9471 9589 9730
0886 10067 10194 10310 10332 10374 10438 10503
10551 10694 10749 10875 11033 11053 11111 11332
11489 11612 11653 11833 11914 12603 12178 12331
12335 12448 12531 12662 12676 12700 12749 12782
12885 12980 13030 13031 13107 13197 13269 13688
13828 13945 13968 14274 14329 14388 14543 14587
14602 14663 14664 14'.53 14755 15075 15101 15287
15288 15356 15514 15523 15586 15665 15819 15882
15950 16060 16339 16346 16474 16570 16583 16634
16824 16905 16959 17018 17065 CU67 17113 17135
17396 17411 17518 17621 17561 17597 17601 17631
17652 17842 17045 18214 18554 18585 18758 18759
18815 18905 19100 19195 19303 10323 19445 1944(5
19631 19817 19924 20115 20375 20388 20434 20680
20779 21077 21143 212U0 21207 21281 21284 21296
21318 21351 21440 21605 21532 21584 21592 21703
21724 21861 22074 22140 22168 22172 22236 22274
22355 22521 22524 22627 22634 22737 22696 23164
23254 23535 23562 23861 23971
Nieten
48 56 70 128 145 136 262 194
204 206 208 341 367 379 394 400
437 450 493 519 640 555 557 566
581 682 609 «20 724 741 790 882
043 1007 1022 104O 1050 1085 1134 1156
1163 1185 1209 1233 1234 1261 1274 13UÜ
1351 1402 1437 1469 1548 1553 1566 1643
1646 1678 1692 1825 182b 1850 1851 1905
1006 1911 1917 1920 1942 105b 1961 1963
1986 2158 2202 2215 2232 2234 2250 2280
2338 2373 2459 2494 2500 2503 2509 2551
2573 2646 2823 2852 2883 2885 2899 2946
2980 3012 3015 3102 3118 3230 8244 3347
3358 3400 3482 3534 3621 3665 3708 3795
3797 3798 3852 385: 3071 3910 3970 39/5
3988 «994 4103 4175 '180 42.'1 42J6 4229
4230 4248 4271 4J6U 4385 4403 4412 4418
4438 4464 4475 452 V 4540 4559 4642 4640
4691 4712 4/. 3 4855 4871 4871 4893 4899
4935 5010 6017 5047 50CO 5099 5168 5245
6249 5267 5287 5322 5329 5371 5377 5427
5455 5510 5541 3566 5573 5728 5751 6765
57/4 5838 5843 5863 5865 6885 5049 6063
6055 6057 607C 6082 6094 6106 6111 8126
6267 6268 6343 6361 6444 6453 6465 6509
6078 6703 6742 6807 6815 6863 6897 6900
693/ 6964 6982 7036 /050 7098 7170 7131
7203 7208 7293 (317 /35e 7391 7427 74/1
7548 7563 7620 7642 7654 7657 7709 7720
7826 7916 791b /092 8063 8066 8214 8216
8260 8311 8318 8363 8409 8430 8575 8620-
8707 8712 8724 8743 8759 8798 8614 8871
«910 8947 8?90 9007 9022 9042 9078 9086
9121 9143 9145 -«17c 9201 9301 9338 93*2
9359 9379 9385 9386 9408 9491 9531 9563
0619 9775 9802 9846 9906 9018 99/0 10053
100o8 10062 100(9 10U98 10106 10211 10220 10300
10308 10359 10425 10431 10509 10617 10528 lOöOi
10620 10634 10645 10888 10719 10772 10784 10790
10815 10853 10889 10')64 10968 11008 11025 11037
11062 11065 11084 11102 11113 11141 11188 11106
11204 11209 11269 1(319 11330 11375 11416 11429
11455 11507 11542 11554 11556 11564 115(1 11690
11/i0 11/08 11(09 11(63 118Ü( 11 Ol11831 11844
11845 11889 119112OO0 12064 12105 12135 12161
12182 12242 12AZ 12323 12326 123(2 12395 1241/
12424 12517 12561 125(7 12599 12625 12b3( l26o5
12693 12ÖU7 12608 12701 12(22 12794 12808 12812
12918 12981 1298c 13U2o 13080 13092 13139 131ol
13182 13240 13252 13330 13371 13386 1338/ 13400
135U5 13507 13523 13531 135(4 13610 13616 loÖoO
13683 13604 13722 13(65 13820 13835 13830 138Ó1
138oG 13000 13908 14013 14060 14U84 14089 14003
14202 14220 14240 14334 14341 Iu44 I4oo9 14451
I4x9x 1440/ 14515 14C17 14638 14651 14665 14669
14682 14(48 14(i5 l4i/9 14816 14664 I4öi6 14019
14024 15042 ldO*0 lo.iJ2 15168 lol (5 lo237 15261
152(2 loo36 1o420 lobl'2 15528 15541 15565 15649
15674 15681 15(72 looOi 15844 15b85 15009 lo01O
15960 15JOÜ 10u23 lou24 I0O05 16U77 16U9Ö 16108
16111 1Ö262 10282 1620/ 16325 1632/ 16332 16350
16404 16443 10514 16605 lb633 lo6(ü 10o94 16/01
16/ÜU 16(5 1Ö844 160010934 l0b(i 16082 1(048
1(001 1(100 1(118 Ki48 1(211 1(230 1 (26( 17270
li ós. 1(305 xixi>4 x7ol3 a.020 1(622 17624 1(601
17770 17776 17782 1(825 17828 1(604 1/608 l/UÜO
1(001
l'i kéü 17952 17979 17bSl 180/0 18083 18089 18128
18135 16220 16234 16248 10303 16435 18460 184(3
184(5 18478 18401ö.iu4 looub lbo24 18682 18/00
18846 18803 18904 löbob 16001 10010 10O21 19020
10060 10115 10150 10X04 10203 1922/ I02oü 10204
1020/ 103X3 10425 10020 10360 10458 10O3( 10567
19611 10614 10635 10640 10655 1065/ 10(i9 1076Ö
10776 10810 10637 19646 10005 10914 10023 10058
10086 20028 20032 20184 2022 2w40 20360 20307
20442 20526 20J55 205/8 20Ö61 206(1 20680 20732
20744 20/02 20821 20631 20606 2u8öo 20012 20054
21-062 20066 21068 210.3 21082 2U06 21Ü3 21165
21504 21305 2134/ 215721404 21433 21444 21471
21519 21590 21620 215o6 21/3J 21(56 21(6/ 21800
21808 2.1819 216J0 J 21084 21086 22016 22140
22281 22283 22300 22565 22380 22425 22444 22501
22568 22587 2259/ 22620 22632 2265/ 22663 22(27
22742 22109 22810 2265b 22858 22650 228(2 22924
22956 22962 22963 22935 23023 23057 23069 23097
23158 23286 23340 23365 23423 23433 2350G 23572
23578 23625 23658 83660 23698 23751 23782 23833
23854 23865 23911 23913
yerbets 5de fcL 10de 4|5t: 5073 70 m. z. 5073.J
