NAAR DE STRATOSFEER HET ZEEMONSTER VAN NAGASAKI Omtrek Keest PROVINCIALE STATEN Onze Postvliegers onderweg FAILLISSEMENTEN 700 K.M. PER UUR Ballontocht wordt voorbereid Beeldhouwers-protest Een ongehoord feit 2s BLAD PAG. 3. AMERSFOORTSCH DAGBLAD DONDERDAG 16 MEI 1935 De vrijheid, die het comité den kunstenaar gaf, had het dus bij do beslissing niet het recht hem te ont nemen. Kr is echter meer! Indien het comité werkelijk redenen gehad zou hebben Zijl zijn vertrouwen voor de uitvoering niet te kunnen schen ken, dan zou het ontwerp van Fa- lise in aanmerking hebben moeten komen voor uitvoering, of golden ook hier en voor de derde bekroon de dezelfde bezwaren van schetsma tigheid en gebrek aan gelijkenis? Kom, kom, laat het comité eerlijk zijn. Het heeft het tot in details geargumen teerde juryrapport (do gedurende de 'en- toonstelling door het comité verkrijgbaar gestelde afschriften van het juryrapport be vatten n.b. niet eens de namen der jury leden) eenvoudig naast zich neergelegd en hot ontwerp gekozen, waar het zin in had. Bij gebrek aan moed dit ruiterlijk te er kennen verschuilt het zich achter don smaak van het publiek en gaat daardoor bovendien nog in legen het reglement van de prijsvraag, waarin slechts aan zijn eigen oordeel rechten zijn toegekend. Nu echter het comité het durft doen voorkomen als zou Zijl door eigen schuld, n.l. door zich niet voldoende te houden aan de regelen van de prijsvraag, do opdracht niet hebben ontvangen, zouden wij het comité van onzen kant artikel 12 van het reglement in herin nering willen brengen, waarin staat: „Wan neer voor den prijsvraaguitschrijver, na overleg met de jury, overwegende redenen bestaan om tot uitvoering besloten zijnde, de opdracht niet te verleenen aan den met don hoogsten prijs hekroonden ontwerper, ontvangt de gepasseerde een schadeloos stolling enz.'. Wij zouden dan willen vra gen, waar, wanneer en hoe dit overleg met de jury hcoft plaats gehad. Of meent het comité dat door het ongehoorde feit, dat het den nestor van onze beeldhouwkunst dr. J. Mendes da Costa, naar Den Haag liet komen, alleen om hem mede te deelen, dat aan een ander dan den bekroonde de uitvoering zou worden opgedragen, wiens naam hem drie dagen later wel zou worden medege deeld, terwijl die naam 's avonds in do bladen vermeld werd, er inder daad „overleg" is gepleegd? De Ned. Kring van Beeldhouwers, die heeft moeten vechten om behoorlijko voor waarden voor deze prijsvraag van het co mité te verkrijgen moet hier vaststellen, dat door het comité lijnrecht tegen den zin van het reglement is gehandeld. Trouwens he* feit, dat de juryleden stuk voor stuk den voorzitter van het comité, don heer K. J. B. A. de Coster de dwaasheid van de oor spronkelijk vastgestelde voorwaarden had den voorgehouden en hadden aangetoond, tioe zij te voren, onafhankelijk van elkaar hiertegen hadden gewaarschuwd, had het bestuur van den Ned. Kring van Beeldhou wers voldoende overtuigd van do onkunde en onwil van de zijde van het comité. Het bestuur van den Ned. Kring van Beeldhouwers wil wat de keuze van het out worn Dupuis betreft nog s'echts dit. een coin cident ie, memoreeren, dat toen aanvankelijk bij voortduring gewezen werd op de onaan nemelijkheid van de (later onder pressie der ury gewijzigde) prijsvraag-voorwaarden, do .oorzitter van het comité zirispcolde op een eeds gemaakt ontwerp, waardoor bet ge makkelijker zou zijn de opdracht direct te verleenen aan een beeldhouwer en een na tionale prijsvraag overbodig kon zijn. Was deze beeldhouwer soms Toon Du puis? WAT ETEN WIJ MORGEN/ VOOR DE KOFFIETAFEL Warme ansjovisbroodjes. VOOR DE MIDDAGTAFEL Gebakken bot. Botersaus. Gemengde sla. Aardappelen. Vanillovla met bitterkoekjes. Ot BENOODIGDE VISCH even bestellen bij GLASTRA'S V1SCHHANDEL (JTRECHTSC HESTRA AT M. Tel. 91 De nieuwbenoemde Staten komen voor 't eerst op 2 Juli a.s. in vergadering bijeen De Commissaris der Koningin roept de benoemde leden van do Staten dezer Pro vincie tot de eerste gewone zitting van dit jaar bijeen op Dinsdag, 2 Juli 1935, des voor middags te 10 uur, in de Statenzaal van het Provinciaal Gouvernementsgebouw. Op Woensdag, 3 Juli 1935 zal opnieuw eone vergadering worden gehouden, ten einde over te kunnen gaan tot de verkiezing van zes leden van Gedeputeerde Staten. Aangozien bij Koninklijk besluit van 21 Maart 1935, nr. 88, is bepaald, dat in de pro vinciën Noord-Brabant, Zeeland, Utrecht, Limburg, Noordholland en Friesland de stemming over de in die provinciën inge leverde lijsten van candidaten en over de daarop voorkomende candidaten voor do in dit jaar te houden verkiezing van leden van de Eerste Kamer der Staten-Gencnal, zal plaats hebben op Vrijdag, 26 Juli 1935, op welken dag dus wederom eene vergadering zal moeten worden gehouden, welke des voormiddags te KW* uur zou kunnen aan vangen, ligt het in hot voornemen weder samen te komen op Donderdag, 25 Juli 1935, des voormiddags te 1014 uur. In die ver gadering zal alsdan overgegaan kunnen worden tot de openbare behandeling van de stukken, welke in de openingsvergadering van 2 Juli 1935 hetzij naar de afdeelingen zijn verwezen, hetzij in handen van eene commissie zijn gesteld. Mocht do agenda niet volledig óp 25 Juli 1935 kunnen worden afgewerkt, dan kan de behandeling van de overblijvende punten geschieden on Vrijda^. 26 Juli 1935, op welken dag, zooals gelegd, toch weder eene vergadering wordt gehou den in verband met de stemming te»- ver kiezing van leden van de Eerste Kamer der Staten-GeneraaL Pelikaan Tba OCAM 9-5 Amsterdam Marseille 16—5 9-6 Rome 13—5 Athene Mersnmnirub 14—6 11—5 Cairo C.aza Ruthawelss 13—6 12—5 Rngdnd 12—6 Bocshir 13—5 Dinsk 11-6 Karachi Jodpnor 14—5 Allahabad 10—6 Oflrutta Akvab 15—5 Rangoon 9—6 Bangkok Modan Singapore Batavia 8—6 8—6 15—6 15—6 Vertrek van hot eerstvolgende post- vltoRtuifs van Amsterdam op 16 Met as. Uitgesproken De arrondisscments-rechtbank to Utrecht heeft failliet verklaard: G. A. do Grooto te Utrecht, Vleutensche weg 229. Rechter-commissarls mr. D. Vis ser. Curator mr. H. W. de Vink to Utrecht. K. H. Kuitenbrouwer drijvende de biljart fabriek „de Prins" te Utrecht, Keul9che- kado 17. Rechter-comm. mr. D. Visser. Cu rator mr. J. L. Vunderink te Utrecht. H. Zuidervliet, rietdekker te Mijdrecht Rechter-comm. mr. D. Visser. Curator mr.i J. Winkel te Utrecht. Geëindigd Geëindigd zijn do faillissementen van: O. Beitlcr, kruidenier, eerder wonende te Hoogland, thans te Amersfoort. Cyrator mr. H. J. van Urk te Amersfoort, door het ver bindend worden der eenige uitdeelingslijst met eene uitkeering van nihil. A. do Bruin, rijwielhandelaar, Utrecht* Wagenstraat 2-S. Curator mr. M. T. Breen te Tiel, door het verbindend worden der cenlge uitdeelingslijst met eene uitkeering van nihil. J. J. Jögors te Utrocht. Curator mr. A. C. v. d. Brand te Utrecht, door het verbin dend worden dor eenige uitdeelingslijst met cone uitkeering van nihil. J. H. M. Stellinga, te de Bilt. Curator mr. T. M. Fcikema le Utrecht, door bet vefbin- dend worden der eenige uitdeelingslijst met eene uitkeering van 4.544.1 na gedaan verzet. J. do Haan. melkhandelaar, te Utrecht, Kanaalstraat 30. Curator mr. B. v. d. He mel te Utrecht, door het verbindend wor den der eenige uitdeelingslijst met een uit keering van 20.677 na gedaan verzet. LUCHTVAART Prof Piccard met Poolsche officieien hij een ballon, die gereed gemaakt wordt voor een proeftocht vanaf het Poolsche vliegveld Mokotow. Piccard onderhandelt De verwachtingen van professor Piccard zijn hoog gespannen „Ik hoop een hoogte van 30.000 M. te be reiken", verklaarde professor Piccard dezer dagen; hij is van oordeel, dat reeds in do naaste toekomst stratosfeervluchten juist zoo regelmatig zullen kunnen geschieden als het huidige luchtverkeer plaats vindt. Wiley Post heeft met zijn jongste vlucht bewezen, dat wij technisch reeds volkomen in staat zijn stratosfeervluchten met bijna wiskundige zekerheid uit te voeren. De beroemde Belgische geleerde is de rneening toegedaan, dat de gemiddelde hoogte, waarop een verkeer met stratosfeer- vliegtuigen zou kunnen plaats vin den, ongeveer 16.000 meter bedraagt. De snelheid der toestellen zou 700 a 750 kin per uur kunnen bedragen. De professor ziet voor het stratosfeervliegmig minder gevaren dan voor de gewone aeroplaan. De haast volkomen onafhankelijkheid van de weers omstandigheden. het bijna altoos heldere zicht zal ongelukken in dc stratosfeer min stens even zoo goed uitschakelen als bij het tegenwoordige vliegverkeer, indien zelfs niet meer. Tenslotte gelooft Piccard. dat de kosten voor een passagebiljet voor een stratosfcervliegtuig lager zullen zijn dan voor een gewoon vliegtuig, want hij ziet in de naaste toekomst een groote toevloed van passagiers voor stratosfeertochten, daar men zoodra het veiligheidsgevoel algemeen zal zijn, zich gaarne de groote tijdsbespa ring ten nutte zal willen maken. Welke zijn au de gevaren, waarmede dc stratosfeervliegenier heeft rekening tc hou den? liet voornaamste gevaar ziet professor Piccard nog steeds in de mogelijkheid van een ontploffing in de cabine van het vlieg tuig. Want inderdaad moet, wanneer niet de noodige maatregelen getroffen zijn, het lichaam van de passagiers door de enorme vermindering van de druk in do ware zin des woords ontploffen. Op een hoogte van 19.000 meter houden de bloedvaten de druk van het bloed niet meer uit en spatten uit elkaar. Men dient daarom de uiterste voor zorgen te nemen, dat de afsluiting van de cabine zoo volkomen is. dat de lucht daar uit niet ontsnappen kan. Zelfs de kleinste liu.htdrukvermindering in de cabine kan .voor de gezondheid schadelijk zijn. Een tweede gevaar is het bevriezen. Op een hoogte van 33.800 m. zou het monsche- lijk lichaam onmiddellijk een ijsblok wor den. omdat op deze hoogte de atmosferische druk geringer is dan de druk van do water damp bij lichaamswarmte. Ook dit gevaar is op dezelfde wijze te voorkomen als het eerstgenoemde. Het probleem, de binnen ruimte van de cabine op een niot slechts dragelijke, doch aangename temperatuur te houden, is technisch volkomen opgelost en kan bij een zorgvuldige constructie ook voor regelmatige stratosfecrvliegtocliten geen bezwaar opleveren. Op de derde plaats noemt professor Pic card de moeilijkheden der landing. Bij de buitengewoon grooto snelheid en bij de even zoo geweldige hoogte, welke bij dc vliegsnelheid de valsnelheid toevoegt, is in do meeste gevallen nauwelijks te vermij den. dat men uit de koers rankt. Een zekere landing op een betrekkelijk klein vliegveld zal in do practijk 1 ijna tot de onmogelijk heden hehooren. Doch nrofessor Piccard is van oordeel, day, het bier niet zoo zeer be varen. dan wel moeilijkheden betreft. De constructie van de luchtdichte cabine zal gemakkelijk een sloot kunnen verdragen, zonder dat de inzittenden hiervan eenige schade zullen ondervinden. Ge'ük gezegd, gelooft nrofessor Piccard. 'dat i.ot hoogterecord voor sfratosfeervlieg- tuigen geenszins nog bereikt is. en dat het mogelijk zal zün. bij volgende tochten een hoogte van 30.000 m. te bereiken, On een dergel'ikc hoogte, die het dubbele bedraagt van die waarop het stratosfcervliegtuig zich zal bewegen, treden verschillende pro blemen op. zooals verhitting door de zon nestralen en de noodzake'iike en snelle wederafkoeling bii het dalen. Nochtans ls Piccard van oordeel, dei het onlossen van dit nroblegni zeer snoedig tot de mogelijk heden zei bobooien en hii ho^nt. zooels bii zei. bii deze ópstiiging tot 30 000 m. hoogte niet alleen nieuwe waadde* olie ervarincren omtrent de kosmische streling on te doen. doch ook. zooals bii glimlachend er aan toevoegde, het genoegen te hebben, den Sterrenhemel bij daglicht te zien, Professor Piccard vertoeft momenteel te Warschau, teneinde zich daar, zooals hij zelf zegt, van het een en ander op de hoog te te stellen. Toch heeft hij al zooveel laten doorschemeicn, dat men binnenkort met een nieuwe stratosfeertocht rekening moet houden. Zooals Piccard mededeelt, werd hij door het feit, dut do laatste Gordon— Bennett-wedstrijd door Poolsche ballons ge wonnen werd, op de capaciteiten van dc Poolsche ballonfabrieken opmerkzaam ge maakt. Zijn bezoek aan Warschau geldt dan ook in de allereerste plaats om te on derzoeken of deze industrie in staat is een ballon uit zijde met rubberbckleeding te fa- briceeren van een inhoud van 112 113.000 kubieke meter. Duar deze ballon een door snede zou krijgen van zestig meter kan men zich ecnigszins een voorstelling maken van de afmetingen. Daartegenover staat, dat bii niet meer dan duizend kilogram-mag wegen omdat dc gondel met allo instrumenten buitengewoon zwaar wordt. Een ander pro bleem is het aanbrengen van paraehuu'c die onontbeerlijk ziin. wanneer men de vorige stratosfeertochten in aanmerking neemt. Dc Russische ballon ..Ossoaviochcm I" bereikte wel en hoogte van t\vee-en- Iwintigduizcr.d motor, maar storttcl .toen neer. Dé inzittenden kwamen natuurlijk om het leven. Een Amerikaanscbe ballon scheurde bii bef dalen en Rechts aan bet feit. dat de bemanning voorzien was van oarachuuts. is het to danken, dat er geen donden vielen. Piccard is voornemens bij ziiy derde tocht een hoogte van dertig kilometer te bereiken Dat zou dus ongeveer twee kooi de hoogte ziin. die hii bii ziin eerste vlucht bereikte. Hii steeg toen te Augsburg on en kwam tot een hooogte van zestienduizend meter. Het liet voor de hand. dat de voor bereidingen. die thans getroffen moeten worden van anderen aard moeten zijn dan bii de eerste keer en het geval was. wan neer hii en zün metgezel weer levend op aa'-de terug willen komen. Merkwaardig is. dat men thans reeds van stratosfeervluchten sm-eken kan. Wij berinneren aan do nrestafies van- Wilev Post en aan de stratosfeervliegerssehool in Ttallë. Voo-ioopig is de baPon bet annee- wezen midden voor een stratosfeertocht, 'haar bier geen m«chinedeolen ziin. die in de. vriie lucht pmeten werken en pnngezien ook de accomodatie voor de passagiers veel be'er is. De Russen vervaardigen eveneens een stratosfee'*bellon. mear z.ii zün u'et voorne- oi^ns veel hoocer dan twintig kilometer te Milgen. Ook dc Poolsche militairen begin nen met Piorard +e concnrvecren en bou wen een botton, die een inhoud van hon- •tprddiuTPod kubieke meter moe' bebh^n e« 'lus klever is dan die van pierord. 7ii willen slechts epn hoogte van twintigdui- ~r.v./T rv^or bereden c»»AVen heel ander" doeleinden na dan Piccard. Piccavds derde vlucht zal waarschijnlijk ^'et voor bet volcnde ïaar ntnnts hchhen want. voo*doon?g is de filiervoorónnmctn voorvor»rdo no1* niet vervuld: bü be«ebikt oamoiük nog piet over do gnidm'ddeten orn dezeo rpiispeM.icren ballon te kannen '■"Uilpn. TOjio-t bij de^e e/*v»,/k»* wel bii otkan- rt"n 7^1 Un toeht in 19**6 nlaa's' vin- bn, Of hii to Wm-ppbon 0f Zurich zal op stijgen is nog niet hrtl'Av*d. EEN VLIEGERCORPS IN OOSTENRIJK WEENEN, 15 Mei. (Reuter). Do gene rale staf van de Heimwehr heeft bcsloton tot het oprichten van een vlicgercorps onder leiding van Starhemborg. In elk bondsland zal een afdeeling worden gestationneerd. \eveov vef\en^ o* op*6 doo» van en voor VIJF wasichen 16 Hondeliond. „Emhe" Apeldoorn Zijl en zijn ontwerp in be= scherming genomen Het bestuur van den Nedorlandschen Kring van Becldhouweis schrijft ons: Het comité, „gedenktceken H. M. de Ko ningin-Moeder 's-Gravenhage", hoeft ge meend in een persbericht zijn houding ter zake de beslissing in de prijsvraag te moe ten verantwoorden en tevens zich re moeten verdedigen tegen de in vrij wol de geheele Nederlandsche pers en tegen de door den Ned. Kring van Beeldhouwers geuite scher pe alkeuring op zijn handelwijze. Het geeft hierbij evenwel zoozeer het be wijs den zin van deze kwestie mis te ver staan, dat een rechtzetting der feiten door het bestuur van den Ned. Kring van Beeld houwers niet achterwege kan blijven. Zooals bekend zijn drie werken als de beste dooi dc jury aangewozen en wel 1. dat van Zijl, 2. dat van Falise en 3. dat van Kellcr-Canneman. Het comité baseert nu zijn beslissing primo op de opvatting, dat het niet verwachtte, dat bij de uitvoering van het met den eersten prijs bekroonde ontwerp „H.M. de Koningin-Moedor, zooals Zij bij Haar volk gekend en geliefd was, zou worden weergegeven" en sccundo op een gebrek aan gelijkenis. Wat het eerste argument betreft, dit houdt geen kritiek op het ontwerp in, maar gebrek aan vertrouwen in de uitvoering. Welnu, do naam van Zijl, door dc beslissing der jury eenmaal bekend zijnde, was het voor het comité, indien het dan al onbe kend geweest ware met den grooten roep van dezen kunstenaar, een kleine moeite geweest zich omtrent diens hultongewone gaven ook op het gebied der portretkunst op de hoogte te stellen. Zijn argument van want* ouwen in Zij I's bekwaamheden blijft waar geen onderzoek plaats vond, er één, „pour hesoin de la cause". Wat het 2do punt betreft, diene opge merkt, dat de hierop betrekking hebbende passage in het reglement oorspronkelijk I luidde: „Het is niet noodzake'ijk dat een I standbeeld in den engeren zin van het woord wordt opgericht, maar in ieder geval moet do figuur van H.M. de Koningin-Moe der in reëcie opvatting het voornaamste en meest domineerende deel van liet GedenK- teeken zijn. In do wijze waarop de kunste naar het karakter en de gedaante der Vor stin, zooals die hij Haar volk bekend en geliefd was. meent te moeten weergeven, is hij overigens geheel vrij. evenals in de vormgeving van het geheel." Hieruit werd de bepaling, in recele opvat ting door de jury geschrapt, omdat niet een sprekende gelijkenis, doch het wezen voor dit ontwerp cgj 1/5 der ware grootte de hoofdzaak was. 49. De bergen waren bier allemaal zóó hoog dat overal sneeuw en ijs lag. Een inlander gaf Piet on Drein de raad om maar op een plank te gann zitten en zich zoo naar be neden te laten glijden. Als alles meeliep kwamen ze op dio manier wel ergons in Nagasaki uit. Piet geloofde ir ndet veel van» want Nagasaki was nog aardig ver. 64i 50. Maar dc inlander scheen nog zoo dorp niet te zijn. Met een ongelooflijke snelheid vlogen Piet en Drein voort, dwars door Tibet en China heen en ze hadden zelfs zoon vaart dat ze door do lucht over een groot water vlogen. „Wat is dat daar beneden?" riep Drein. „Dat is do Gele zee", schreeuwde Piet terug. Op 't zelfdo oogenhlik voelde hij een verschrikkelijke schok. Ze waren in Nagasaki aan gekomen.

Historische kranten - Archief Eemland

Amersfoortsch Dagblad / De Eemlander | 1935 | | pagina 7