TAXI-DIENST
4000 EXEMPLAREN
[1830
TEL. 1850
1093
SPOORWEGONGELUKTE
WOERDEN
DÊ EEMLANDEü
Nic. Bovée
LUYCX
Licht op
5 uur 51 min.
TWEEDOODEN
Donderdag 8 October 1936 Uitgave: VALKHOFF Co. Bureau: Arnhemschepoortwal 2a 35e Jaargang No. 86
Dit nummer bestaat uit 3 bladen
Betrouwbaarste- en Goed
koopste adres
Hoofdkantoor: Coornhertlaan 3
STOFFEN- en MODEHUIS
BONTKRAGEN en VELLEN
Botsing tusschen personen- en
goederentrein
Verslag van een onzer
eigen reporters
AMEPSF00R15ÖH DAGBLAD
ABONNEMENTSPRIJS per 3 maanden voor Amersfoort 1.95; per maand 0.65; per
m week ''met gratis verzekering tegen ongelukken) f 0.15.
Binnenland iranco per post per 3 maanden 2,85. Afzonderlijke nummers f 0.05
[POSTREKENING 47910 TELEFOON INTERC. 513,
DDI I? nPR inUPBTPHTIFH van 1—4 regels f 1.05 met inbegrip van een bew„snummer
rnuo ucn «UKniPmiPri rtgcl f 0 25 Liefdad,gheids.advertentien voor de
helft van den prijs. - Kleine Advertentiën „KEITJES" bij vooruitbetaling 1—5 regels
50 cent, elke regel meer 10 cent, driemaal plaatsen f 1.—. Bewiisnummer eitra f 0.05
DIT BLAD HEEFT EEN DAGEL1JK-
SCHE GECONTROLEERDE
OPLAAG VAN
AANGESLOTEN BIJ HET BUREAU
VOOR PUBLIC1EEITSWAARDE
TOURNOOIVELD 4 DEN HAAG
LANGESTRAAT 49 TEL. 190
zijn nu non goedkoop. Als de voorraad
moet worden aangevuld zijn ze bedui
dend duurder. Wacht niet te lang!
rieel dat in het voorste gedeelte van
beide treinen meereed, zal wei met
groote moeilijkheden gepaard gaan.
Stuk voor stuk, beetje voor beetje zal
bier weggehaald moeten worden, waar
na ook de lijnen en de spoorbaan, die
eveneens geducht geleden heeft van
schrikkelijk ongeluk, hersteld dienen te
worden.
De draden lagen in een troosteloos
wirwarnet over den grond geslingerd.
Slechts over één lijn kon met Rotter
dam verbinding verkregen worden en
het laat zich aanzien dat ook deze
schade niet binnen zeer korten tijd her
steld zal worden.
De ambulances van verschillende
plaatsen waren ijlings aan komen rij
den, maar gelukkig hoefden zij niet in
die mate dienst doen als aanvankelijk
wel verwacht was.
Maar hij het station werd op een
baar, met een deken toegedekt, het
stoffelijk overschot van den zoo droef
omgekomen majoor Buiterman, officier
hij het Leger des Heils,, in een rouw-
auto gedragen, die even later wegreed
in de richting van Den Haag.
Het opruimingswerk der locomotie
ven, vooral die van den goederentrein,
zal nog heel wat méér moeilijkheden
opleveren.
Tal van spoorwegautoriteiten, voorna
melijk uit Utrecht, bevonden zich op
het terrein des ongevals, om leiding te
geven aan het zeer ingewikkelde op
ruimingswerk en de eerste maatregelen
te nemen tot opheldering van dit spoor
wegongeluk.
De ruines, die over de spoorbaan la
gen opgetast, de op, in, en onder el
kaar geschoven wagens, de rampzalige
lésten van wat eens rollend materiaal
was, de totaal verwrongen spoorstaven,
die óf omhoogstaken óf zich in den
grond hadden geboorddit alles
maakte het vooral in den nacht, on
doenlijk om ook maar eenige gissing te
durven wagen aangaande de oorzaak
dezer catastrophe: de ontsporing van
den Utrechtschen personentrein.
Naar wij vernemen is hedenochtend
een tweede slachtoffer, de heer Muil
wijk uit Gouda, tusschen de puinhoo-
van het spoorwegongeluk te Woerdea
gevonden.
Weerverwachting
Medegedeeld door het K.N.M.I.
Ie De Bilt.
Zwakke tot matige N.-O. tot
Z.-O. wind, helder tot licht of
half bewolkt, droog weer, wei
nig verandering in temperatuur
Vast staat dat minstens twee da
gen het spoorwegverkeer op deze
lijn gestremd zal zijn. Het treinver
keer zal in de komende dagen wor
den geleid via Amsterdam.
[Vannacht omstreeks twaalf uur heeft zich ongeveer 3l)0
meter buiten het station Woerden een ernstig spoorwegonge»
luk voorgedaan, doordat een goederentrein, komende uit de
richting W oerden, reed op trein No. 648 de personentrein,
'die om 23.16 uur uit Utrecht vertrokken was en die ter
plaatse was ontspoord.
Een treinreiziger, die per trein van Den Haag naar Utrecht
teisde en door het ongeluk zijn reis niet verder kon voortzet»
ten, deelde ons vannacht per telefoon de volgende bizonder»
heden omtrent het ongeluk medie:
Enkele honderden meters buiten het station Woerden is de
laatste personentrein uit Utrecht richting Gouda ontspoord.
De locomotief en de voorste wagens zijn dwars over de baan
'gevlogen en in de sloot links van de lijn terecht gekomen.
Nauwelijks was dit ongeluk gebeurd of uit de richting Woer»
'den naderde een goederentrein, die boven op de reeds ont»
Stane chaos reed.
Voorzoover dadelijk na te gaan was, heeft dit ongeluk aan
een persoon het leven gekost, namelijk aan een functionaris
van het Leger des Heils. Verder werden een viertal personen
gewond, terwijl de materieele schade, zooals te begrijpen was,
zeer groote afmetingen heeft.
Zeer groote materieele
schade
I Een van de wagons ligt, zoo deelde
bnze zegsman verder mede, onder een
hoek van dertig graden. Zoodra de per
sonentrein gederailleerd was, sprongen
^enkele der reizigers uit den trein om
jte trachten hulp te vcrleenen aan den
machinist en den stoker van de locomo
tief, die, zooals zij zagen, in het water
terecht gekomen waren. Doordat vrij
wel dadelijk de goederentrein naderde,
moesten zij echter ijlings wegrennen
om hun leven te redden. Terwijl tele
foonpalen afknapten en de draden om
hun neervielen, hebben zij driehonderd
meter langs de spoorbaan gehold, om
het lijf tc bergen.
Spoedig na het ongeluk was hulp van
doktoren uit Woerden aanwezig, ter
wijl ook militaire artsen, die toevallig
in den personentrein aanwezig waren,
assistentie verleenden. Doordat de ge-
heele lijn versperd was, kon een perso
nentrein uit Den Haag, die achter den
goederentrein volgde, zijn reis niet ver
volgen. Even buiten het station Woer
den werd dezo trein tot stilstand ge
bracht, om later naar het station op te
Stoomen.
Met onmiddellijk gerequireerde auto
bussen uit Utrecht werden de reizigers
verder naar Utrecht vervoerd, terwijl
een speciale dienst in het leven werd
geroepen om alle reizigers hun bestera
ming te doen hereiken.
Groofe ravage op de
spoorlijn
Een andere passagier, die gezeten
was in den sneltrein, die te 11.10 uit
Den Haag was vertrokken met bestem
ming voor Utrecht, was eveneens zoo
vriendelijk ons in den afgeloopen nacht
de volgende bijzonderheden te komen
mededeelen:
Het was in onzen trein reeds opge
vallen, dat wij te Gouda niet den trein
van 11.16 uit Utrecht passeerden; zij,
die veel reizen, weten uit den aard der
zaak precies, waar bekende treinen
elkander voorbij gaan; deze beide late
avondtreinen plegen elkander aan het
station Gouda te passeoren en nu dit
passeeren uitbleef en wij den trein van
11.16 uit Utrecht ook voorbij Gouda
niet tegenkwamen, was dit feit een
oogenblik het onderwerp van het dis
cours in de coupé. Wij stonden stil voor
Woerden en konden even later optrek
ken naar dit station, waar uitgestapt
moest worden.
Het ongeluk is geschied tusschen de
stations Harmeien en Woerden, dus op
een volkomen recht eind spoorbaan,
wat het déraillement des te onbegrijpe
lijker maakt.
De locomotief van den Utrecht
schen personentrein moet met vaart
gestoven zijn over het linker spoor,
het spoor dus van Woerden naar
Utrecht en is terzijde van dat linker
spoor in de sloot geschoven. Door
dat de trein direct met een hevige
Nog een beeld van de wijze waarop de wagens van den goederentrein op elkaar geschoven
lagen
schok remde, zijn vele passagiers
(de bezetting van dezen trein was
echter niet zoo heel groot dezen
avond) uit hun compartimenten ge
sprongen; zij zagen tot hun ontzet
ting hoe de machine van hun trein
in het water lag en elks gedachte
was direct: wat kunnen wij doen
voor het personeel op dc locomotief;
natuurlijk verkcoren déze menschen
in doodsgevaar.
Maar nauwelijks hadden zij hunne
schreden naar de gekantelde locomotief
gericht, of zij ontwaarden, hoe een
andere trein (wat later een goederen
trein bleek te zijn) op de ruïne langs
de spoorbaan afkwam. Deze goederen
trein is bovenop de ravage van de ont
spoorde deelen van den personentrein
geloopen. De zooeven bedoelde passa
giers, die uitgesprongen waren en zich
dus op de baan bevonden, voelden zich
de schrik om het hart slaan; zij wisten
niet hoe snel zij zouden weg-hollcn, om
to voorkomen dat zij nu mede slacht
offer zouden worden tusschen in elkaar-
schuivende wagons. Dc reiziger die den
dood heeft gevonden hij dezen ramp,
moet zijn blijven zitten in zijn coupé
na de ontsporing en is dus omgekomen,
nadat* clc goederentrein op den perso
nentrein was geloopen. Uit de papie
ren, die men op hom voncl. bleek, dat
deze reiziger majoor Buiterman was,
wonende in Den Haag, verbonden aan
het Leger des Heils. Hij was blijkbaar
vanuit Utrecht op weg geweest naar
zijn woonplaats. Tal van personen had
den min of meer ernstige verwondin
gen in het gezicht cn aan de handen;
zij werden door doktoren uit Woerden
verbonden. Men deelde mij mede, dat
het personeel dat dienst had gedaan op
de locomotief van den Utrechtschen
personentrein, met zeer ernstige ver-
wóndingen was overgebracht naar het
Woerdensche ziekenhuis.
Onze zegsman was vol lof over de
wijze, waarop vanwege de Spoorwegen
direct het reddingswerk was ter hand
genomen en hoe middelerwijl werd zorg
gedragen voor het verdere vervoer van
de reizigers naar Den Haag en naar
Utrecht. Er waren vrij spoedig A.T.O.-
bussen aanwezig, uit Utrecht geréqui-
reerd. Er bleken in den Haagschen per
sonentrein nog al eenige passagiers ge
weest te zijn, die in Utrecht verbinding
moesten hebben met de vandaar ver
trekkende naclit-sneltreinen. Deze trei
nen zijn te Utrecht opgehouden, om die
passagiers nog te kunnen opnemen. De
nacht-sneltrein van Utrecht naar Rot
terdam heeft de plaats van het onge
val niet kunnen passeeren, want dc ge-
heele spoorbaan was versperd. Van te
lefoon cn telegraaflijnen kon geen ge
bruik worden gemaakt, aangezien de
draden dezer lijnen waren afgeknapt,
toen de trein in zijn déraillement de
telefoon- en telegraafpalen in zijn vaart
medenam en afbrak.
Het terrein van den ramp bood
een vreeselijken aanblik. Wagens
hingen in flarden, wagens ston»
den daar hóóg tegen elkaar opge»
tornd, de flanken uiteengereten.
Deuren verwrongen in de schar»
nieren, stukken gebogen rails
lagen daaromheen. Men kon zich
feitelijk niet meer voorstellen
hoe eertijds de sporen geloopen
hadden, want er waren geen
rails meer. Dwarsliggers waren
diep in het zand gewoeld cn de
restanten staken daaruit omhoog.
Fantastisch en nog meer afschuwelijk
werd het tooneel in het laaiende licht
van de fakkels, waarmede de spoorweg-
mannen het terrein afzochten. Een
wagen stond hoog opgetild en met twee
anderen vormde zij een luguberen
driehoek. De plafondlampcn soms nog
brandend in de nu uiteengereten com
partimenten en het schijnsel viel op
kranten die de reizigers eenige minu
ten vóór het vreeselijk gebeuren nog ge
noeglijk hadden zitten lezen.
De seinbrug hing als verwrongen
staal gebogen over de ravage. Afge
knapt door den ontzettenden schok.
De locomotief van den goederentrein
was niet meer te vinden tot het licht
van de fakkels de naast den spoorbaan
gelegen sloot in ccn rossig schijnsel
zette cn daar lag ze. Geslingerd uit de
rails over eenige meters en met een
dreunenden slag in het water terecht
gekomen, en diep weggezakt. Zóó erg
en fel is de schok geweest, dat de af
stand waarover het reuzengevaarte
weggeslingerd werd, in die male
groot is, dat waarschijnlijk een aparte
spoorbaan zal dienen te worden aange
legd waarover dc hijschkraan zal moe
ten rijden om den stalen reus te lich
ten. Van het gewouo spoor uit is dit
niet mogelijk...
De vlak achter de locomotief gekop
pelde goederenwagen was één brok
splinters. Binnen in liggen hier cn daar
verspreid de pakjes. Tusschen dc uit
eengeslagen rails stond een mand
Het is moeilijk zich een idee te vor
men van den omvang van wat hier ge
beurd is. En nog valt het ons mede,
met het beeld van deze ruïne voor
oogen, dat hier slechts één doode te
betreuren is en dat een vrij luttel aan
tal menschen gekwetst is
Op het station in Woerden troffen wij
den machinist, de heer Suiker, van
den personentrein. Weliswaar was hij
onder dokters handen, maar toch kon
hij ons eenige inlichtingen verstrekken
hoe de ramp heeft plaats gevonden.
„Toen ik met mijn trein Woer»
den genaderd was, was alles nor»
maal. Ik reed met de gewone
snelheid en dc signalen stonden
op veilig.
Plotseling voelde ik dat er iets
mis ging. De machine begon te
slingeren cn opeens kreeg ik een
hevige duw van de tender in mijn
rug. De locomotief kantelde cn
ik werd bedolven onder de
kolen. Zoo spoedig mogelijk be»
vrijdde ik mij en toen ik weer
stond, zag ik van den anderen
kant de goederentrein naderen.
Ik heb toen mijn electrische zak»
lantarentje gegrepen en ben als
een razende er mee gaan sei»
mijn lichtsignalen heeft gezien,
ncn en heb geschreeuwd „Stop,
stop
Het schijnt dat de machinist
mij wel gehoord heeft en ook
de .lichtsignalen zag, maar te
laatDe tegemoetkomen»
de trein greep met een don»
derend geweld de bagagewagen,
die achter mijn locomotief gekop»
peld was en ver bezijden de rails
uitstak. De rest....
De man was nog diep onder den in
druk van het gebeurde. Zooveel moge
lijk heeft deze machinist getracht het
ongeval, waarvan clc feitelijke oorzaak,
het ontsporen van den personentrein,
niet opgehelderd is. te voorkomen, maar
het is hem niet mogen gelukken.
Op het station rinkelde de telefoon.
Dienstgesprekken werden gevoerd in
verhand met de omlegging van treinen.
L De totaal vernielde seinbrug, rustende op een der wagens van den trein, die uit Utrecht kwam
Reeds waren montagewagens aange
komen en met bekwamen spoed werd
met het. opruimingswerk een aanvang
gemaakt cn even later sisten dc steek
vlammen, gevoed door de koolzuurfles-
schen. De koppelingen moesten worden
doorgebrand om daarna de wagens
stuk voor stuk te kunnen wegsleepen.
Een karwei dat niet al te langen tijd
zou duren, waarna de seinbrug opge
ruimd zou worden.
Maar het verwijderen van het mate-