Onze nieuwste luchtkruiser
is gereed
De Fokker T 5
op Schiphol
IN NEDERLAND
Uitgerust met licht kanon
Fietspaden Apeldoorn-
Zwolle
Voor millioenen aan 'ZWARE BELASTINGDRUK
reclame-ervaring
Toenemend aantal
veroordeelingen
DE VERLOFDAGEN
IN HET MIJNBEDRIJF
VERRUIMING VAN
kalverentoewijzing
gevraagd
UIT DE STAATSCOURANT
Steeds kleiner wordt het aantal
goedkoope gemeenten
,Ik stem Mussert"
Reclame maken of
„getuigen"
Dreigend conflict in
de Koopvaardij
2e BLAD PAG. 2
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DINSDAG 28 SEPTEMBER 1937
Inspectie door autoriteiten
van de luchtmacht
AMSTERDAM. 27 Septem
ber. De eerste Fokker T-5
luchtkruiser, waarvan de Ne-
derlandschevliegtuigenfabriek
een serie van zestein ten be
hoeve van onze luchtmacht in
aanbouw heeft, is zooals
reeds werd gemeld in de
afgeloopen week naar Schip
hol overgebracht en was van
daag geheel gemonteerd.
Bij de militaire autoriteiten,
die straks dit nieuwste lucht-
wapen onder hun bevel zullen
krijgen, bestaat begrijpelijker
wijze groote belangstelling
voor de T-5, zoodat reeds he
den een commissie onder lei
ding van luit.-generaal M.
Raavmaakers, inspecteur van
de militaire luchtvaart, de
nieuwe machine kwam inspec-
teeren.
Onder de aanwezigen bevonden zich
verder luit.-genraal I H. Reijnders. chef
van den generalen 6tar. gen. majoor
U. J. W. Roldanu6, hoofd van de vierde
afdeeling van het departement van de
fensie, luit. kolonel F. A van Heyst,
commandant der luchtvaartafdeeling,
luit-kolonel H. L. van Royen, directeur
van het luchtvaartbedrijf, luit.-kolonel
A H. Schimmel, hoofd van het bureau
voor luchtverdediging van den genera
len staf. luit-kolonel C. A Hartmans,
eveneens van de vierde afdeeling b van
het departement van defensie, de kapi
tein van den generalen staf P. M. H.
Tielens, adjudant van den minister
van defensie, majoor J. G. W. Zegere,
van den staf van de militaire lucht
vaart en hoofd van de commissie voor
inrichting cn bewapening van vlieg
tuigen, en verschillende andere autori
teiten, w.o. de commandant der op
Schiphol gestationeerde jachtvliegtuig-
afdeeling, kapitein H. van Weerden
Poelman
Zij werden ontvangen en rondgeleid
'door den heer J. E. van Tyen, adjunct-
directeur der N V. Nederlandsche Vlieg
tuigenfabriek Fokker, die tezamen met
enkele leden van den Fokkerstaf de
noodige toelichting gaf.
Uit het feit, dat de militaire autori
teiten en commissies van deskundigen
terstond nadat de nieuwe machine ge
monteerd was. hun eerste inspectie
bezoek hebben gebracht, blijkt wel hoe
groote waarde men in deze kringen aan
den nieuwen luchtkruiser hecht.
Inderdaad beschouwt men, nu de
noodlottige internationale verhoudingen
en de bewapeningswedloop tusschen de
groote mogendheden ook ons land dwin
gen tot aanzienlijke uitbreiding van zijn
bewapening, de serie T. 5-vliegtuigen
als den grondslag voor den wederop
bouw van de zooveel ten achter geraak
te Nederlandsche luchtvloot.
Toen men besloten had. dat als basis
voor de reorganisatie van onze lucht
vloot een serie zware, doch snelle lucht-
kruisers zou moeten dienen, werd na
zorgvuldige voorbereidingen en langdu
rige .besprekingen met de daartoe aan
gewezen commissie van deskundigen
van de luchtvaartafdeeling. einde 1936
omtrent het ontwerp overeenstemming
verkregen. De opdracht tot den bouw
werd op 7 December door den toenma-
ligen minister van defensie a.i. Dr. H.
Colijn. verstrekt, doch met den eigen
lijken bouw kon doordat tevoren nog
besprekingen met de motorenleveran
ciers moesten worden gevoerd eerst
op 19 Februari 1.1. daadwerkelijk wor
den aangevangen.
Met man en macht is sindsdien door
"de Fokker-fabriek aan den bouw van
dit vliegtuig gewerkt, en reeus na goed
7 maanden kon het eerete vliegtuig
op het contractueel vastgestelde tijd
stip naar Schiphol worden overgebracht
een opmerkelijke prestatie, aangezien
deze bouwtijd voor een dergelijke groo
te 2-moforige machine, waarin vele
nieuwigheden zijn toegepast en waarbij
vele nieuwe problemen moesten wor
den opgelost, bijzonder kort is.
Eenige bijzonderheden
van de T 5
De nieuwe machine maakt een
machtigen, dreigenden indruk en
doet wat de afmetingen betreft, eer
der denken aan een groot verkeers
vliegtuig dan aan een militaire
machine, waarvan men in Neder
land bijna uitsluitend de lichte ja
ger- en verkennerstypen kent.
De vrijdragende. in de romp ge
bouwde vleugels, waarin de beide
luchtgekoelde Britol Pega6us-ster-
motoren zijn gebouwd, meten van
tip tot tip 21 Meter De beide moto
ren kunnen op 3050 Meter hoogte
een vermogen ontwikkelen van 925
p k elk en drijven driebladige. auto
matisch verstelbare metalen schroe
ven aan.
In den neus van den bijna 16
Meter langen romp bevindt zich
een koepel van plexiglas, helder
doorzichtig materiaal, dat in iede-
ren vorm debogen kan worden en
dat ook kan worden gezaagd, ter
wijl het niet versplintert, niet ver
kleurt en helderder is dan echt
glas. In dezen koepel, waarin een
man rechtop kan staan, is een
licht kanon gemonteerd, terwijl
zich achter aan den staart, even
als bij de G 1, een draaibare punt
van plexiglas bevindt, waardoor
men een vrij uitzicht in alle rich
tingen heeft cn waarin een mitrail
leur is opgesteld, waarmede men
in elke richting kan schieten.
De bommen worden horizontaal in
den romp onder den vleugel geborgen
in een met kleppen afgesloten ruimte.
Deze kleppen openen zich hydraulisch
als een bom wordt afgeworpen.
Het landingsgestel van de T 5 is
intrekbaar.
Wat bij een kijkje in den romp het
eerst opvalt, is de enorme ruimte, waar
over de bemanning beschikt. Nergens
zijn dwarsspanten en men kan van de
neus tot aan het puntje van de staart
gaan. Er is slechts één bestuurderspost,
doch de mitrailleurscbutter wiens
plaats achter de stuurhut is. boven in
den romp, beschikt over een reserve
stuurinrichting en kan in noodgevallen
de machine behouden naar huis bren
gen. Ook de marconist, die in den romp
achter de vleugel zit, beschikt over
een mitrailleur, waarmede hij zoowel
door een opening in den vloer naar
beneden kan schieten Is door openin
gen in de wanden op zij. Er i6 wel ge
zorgd voor een goede verdediging en
de opstelling der bewapening is zoo
gekozen, dat er practisch nergens een
doode boek voorkomt. Men verwacht
met deze bewapening zich aanvallende
jachtvliegtuigen van het lijf te kunnen
houden.
In de Fokker-catalogus voor de 15de
internationale lucbtvaartsaloon die in
October 1936 te Parijs werd gehouden,
vinden wij de volgende gegevens om
trent de T 5, bij een motorvermogen
van 2 x 925 P.K. op 3050 Meter:
Maximum snelheid 390 k.m., kruis
snelheid op 'A van het totale vermogen
328 K M.. stijgsnelheid tot 1000 Meter
2.4 minuut, tot 3000 meter 7 minuten,
tot 5000 Meter 12.6 minuten en tot 6000
meter 16.8 minuten.
Het practisch plafond bedraagt 8050
Meter, terwijl de actieradius berekend
was op 1150 K.M.
Het leeggewicht der machine bedraagt
•1500 k.g.; terwijl een nuttige last kan
worden meegenomen van 2600 k.g. waar
van o.a. een kleine 2000 k.g. aan bom
men.
De proefvluchten zullen moeten aan-
toonen of deze berekeningen jui6t zijn
hoewel de ervaring der Fokker-inge
nieurs daarvoor wel instaat, doch men
houdt er rekening mee. dat, gezien de
verbeteringen, die tijdens den bouw nog
zijn aangebracht, deze prestaties in wer
kelijkheid nog beter zullen zijn.
Wetenschappelijke
controle
Nu de eerste T 5 eenmaal op Schip
hol staat, wordt de machine door den
controledienst van Fokker en door het
militair toezicht aanbouw nog eens aan
een grondige inspectie onderworpen en
dan kunnen de eerste vluchten van dit
Nederlandsche vliegtuigtype binnenkort
tegemoet worden gezien.
Eerst moet echter de geheele machine
aan een trillingsonderzoek worden on
derworpen. Bij de hooge snelheden der
moderne vliegtuigen kunnen namelijk
trillingen optreden, die een nadeeligen
invloed op de vliegeigen6cbappen kun
nen hebben en die zelfs gevaarlijk kun
nen worden.
In de laatste jaren wordt aan dit
probleem bijzondere aandacht be
steed. Met behulp van voor dit doel
speciaal geconstrueerde apparaten
worden in het compleet gemonteer
de vliegtuig voor de eerste vlucht
trillingen in alle te verwachten fre
quenties en sterkten opgewekt en de
resultaten daarvan rustig en gron
dig bestudeerd. Op deze wijze is het
mogelijk eventueele ongunstige in
vloeden van deze trillingen tijdig te
elimineeren. Indien men dergelijke
ongunstige eigenschappen eerst bij
de proefvluchten moet constateeren,
zooals dit vroeger geschiedde en zoo
als bij niet volledige geoutilleerde
vliegtuigfabrieken nog steeds het
geval is, kan men vroeger of later
voor zeer onaangename verrassin
gen komen te staan.
Is het trillingsonderzoek, dat onge
veer 10 a 12 dagen in beslag neemt, af
geloopen, dan kan met de proefvluch
ten een aanvang worden gemaakt. Wan
neer deze goed verloopen, eischt het
au point brengen van een nieuwe type
gewoonlijk toch nog enkele maanden.
Daarbij, kan de eerste T 5. waarmede
men gaat proefvliegen, niet beschouwd
worden als een prototype, omdat men
tegelijkertijd een heele serie van zes
tien vliegtuigen van hetzelfde type in
de fabriek is aanbouw heeft, welker af
levering achtereenvolgens in de komen
de maanden tegemoet gezien kan wor
den
j ET Amerikaansche warenhuis
J—f Macy, belegde vorig laar
2.345.000 in courantenreclame
Een ander magazijn Gimbel's. ver
kocht haar artikelen in 1936 met
courantenreclame ten bedrage van
1.598.524. Deze enorme sommen, die
overigens nog geen 3% van den om
zet dezer bedrijven bedragen, worden
beheerd door experts die erop uit zijn
het grootste nuttig effect uit deze
reclame-budgetten te halen en die
daartoe de reclame-resultaten voort
durend controlcercn. Genoemde bedra
gen krijgen hierdoor de beteekenis van
het in cijfers uitgedrukte vertrouwen
in courantenreclame. Jaar in laar uit
verkoopen deze firma's in hoofdzaak
voor 80%) met courantenreclame
Millioenen aan reclame-ervaring heb
ben immers bewezen, dat advertenties
in couranten haar geld dubbel en
dwars opbrengen.
's-GRAVENHAGE, 27 September.
Onlangs hebben wij een en ander mede
gedeeld over bet tracé van den ontwor
pen autosnelweg ApeldoornZwolle.
Wij vernemen thans, dat bet tevens in
de bedoeling ligt, tusschen beide ste
den een verbinding voor rijwielen aan
te leggen. Deze zal bestaan uit twee vrij
liggende banen, loopende langs den
thans bestaand en weg. Alleen bij Hat-
tem over den dijk zal met één baan, die
dan echter breeder zal zijn, worden
volstaan. Of het pad van beton of van
tegels zal worden gemaakt, is nog niet
bekend, ook niet of de aanleg in werk
verschaffing zal plaats hebben.
De minister van waterstaat heeft aan
Gedeputeerde Staten van Gelderland
verzocht, een plan voor deze fietspad
verbinding te willen voorleggen. Als ge
volg daarvan is de provinciale water
staat thans druk bezig met de voorbe
reiding.
De streek wordt geacht, van deze ver
binding meer nut te zullen hebben dan
het geval zou zijn geweest wanneer de
fietspaden zouden worden aangelegd
langs den nieuwen autosnelweg. Ook
zal nu de veiligheid van het verkeer
langs den thans bestaanden weg gebaat
worden, aangezien de wielrijders van
hun eigen paden gebruik zullen kun
nen maken.
De minister heeft voor den aanleg van
deze fietspaden een bedrag uit bet ver-
keersfonds in uitzicht gesteld.
Zoodra het plan voltooid en door den
minister eoedgekeurd zal zijn, zal het
onmiddellijk ter uitvoering komen. Men
hoopt hiermede reeds in het voorjaar
van 1038 te kunnen beginnen.
OPLICHTER IN ARREST
ROTTERDAM, 27 September. In
het hoofdbureau van politie is opge-
Meer economische misdrijven en
zedenmisdrijven. Minder
delicten tegen de openbare
orde en minder bede
larij
Blijkens gegevens van het Centraal
Bureau voor de Statistiek bedroeg in
t tweede kwartaal 1937 het totaal aan
tal onherroepelijke veroordeelingen van
strafrechtelijk meerderjarigen 5390 te
gen 5114 in het overeenkomstige kwar
taal van 1936 of 276 meer dan in het
vorige jaar.
Hierbij zij medegedeeld, dat in bet
tweede kwartaal van het loopende jaar
56 veroordeelingen van strafrechtelijk
meerderjarigen onherroepelijk werden
ter zake van overtreding der Wet be
treffende bescherming tegen luchtaan
vallen (art 13), welke eind April 1936
in werking trad. Zonder deze veroor
deelingen is het totaalcijfer van het
tweede kwartaal van 1937 dus 220 hoo-
ger dan dat van het vorige jaar. Deze
stijging werd uitsluitend veroorzaakt
door vermeerdering der veroordeelingen
wegens economische misdriiven en ze
denmisdrijven. Ter zake van eerstge
noemde groep van strafbare feiten wer
den in het tweede kwartaal van dit
jaar 2746 veroordeelingen onherroepelijk
teeen 2-436 in 1936 (in 1937 een stijging
van 310 of 12.7 pet). Het absolute cijfer
der zedenmisdrijven steeg van 347 in
het tweede kwartaal van 1936 tot 403
in 1937: bet verhouding6cijfer kwam op
420 Nog gunstiger dan het reeds was.
werd bet cijfer voor de groep misdrij
ven tegen de openbare orde en het
openbaar gezag (tweede kwartaal 1936
489. 1937 418: vcrhoudingscijfer 62. Ver
der verminderde vrij belangrijk het aan
tal veroordeelingen wegens bedelarij,
landlooperii, enz. (1936 216. 1937 188).
Het totaal aantal onherroepelijke ver
oordeelingen van strafrechtelijk minder
jarigen vertoont eveneens weer een toe
neming vergeleken met het tweede
kwartaal van het vorige jaar: 1936 721,
1937 819 (stijging van 98 of 13.6 pet.)
Hooger wa6 vooral het cijfer van de
groep economische misdrijven (tweede
kwartaal 1936 5-18. 1937 644) en verder
van de groepen misdrijven tegen de
openbare orde en het openbaar gezag
(resp. 13 en 18) en zedenmisdrijven (39
en 46) Gunstiger dan in het vorige
jaar was het cijfer van de groep ruw-
heidsmisdrijven (resp. 50 en 38).
Nieuwe concessies der
werkgevers
HEERLEN, 27 Sept. In de heden
gehouden vergadering van de contact
commissie voor het mijnbedrijf, ver
klaarden de directies zich, behalve de
in de vorige vergadering gedane toezeg
gingen, alsnog bereid, om het maximum
aantal verlofdagen voor ondergrond
sche arbeiders na vijftien dienstjaren
nog met twee dagen te verlengen, zoo
dat dit aantal dan veertien zal bedra
gen. Hiertegenover zal de opklimming
voor verlof voor onder- en bovengrond-
sche arbeiders na acht dienstjaren, in
afwijking van het in de vorige contact
commissie beslotene, aldus geschieden,
dat na tien jaren recht op elf dagen en
na twaalf jaren recht op twaalf dagen
vacantie wordt verkregen.
öloten de 47-jarige L. van J. wegen6
oplichting van twee Betuwenaren. On
der voorspiegelingen had hij dezen elk
500.afhandig weten te maken en
daarvoor waardlooze effecten in ruil
gegeven. Door middel van advertenties
.in plaatselijke bladen was van J„ die
zich uitgaf als houder van een nacht
veiligheidsdienst te Rotterdam, met zijn
slachtoffers in contact gekomen. Bo
vendien had hij weten te bewegen een
filiaal, dat hij in de provincie bad op
gericht, over te nemen. Zelf had hij
echter de abonnementsgelden reeds ge-
ind.
De zaak kwam aan het licht doordat
een der opgelichte personen zich tot
den hoofdcommissaris van politie te
Rotterdam wendde. Het is mogelijk, dat
er nog meer slachtoffers zijn Dienaan
gaande wordt een onderzoek ingesteld.
DOODELIJK ONGEVAL BIJ
OUDENBOSCH
OUDENBOSCH, 27 September. Van
middag was de ongeveer 28-jarige ge
huwde E. J. van L. tusschen Breda en
Oudenbosch bezig met het laden van
stroo. Bij het aantrekken van den staal
draad schoot, de pal los, waardoor van
L. een slag kreeg van het ijzer, welke
zoo hard aankwam, dat hij op slag
dood was.
Hij laat een vrouw met twee kinde
ren achter.
Ter ondervanging der gevolgen
van het mond- en klauw
zeer
GOUDA, 27 Sept. De besturen van
den bond van kaasproducenten, den
bond van coöperatieve zuivelfabrie
ken, en de Coöperatieve Vereeniging
„De Producent" hebben aan den minis
ter van economische zaken te 's-Gra-
venhage het volgende telegram gezon
den:
„Het mond- en klauwzeer eischt vele
slachtoffers onder het vee van diversen
leeftijd. Teeltbeperking maakte voor
heen reeds het kwalitief op peil hou
den van den veestapel voor deze stre
ken zeer moeilijk. Bovengenoemde
sterfte brengt de betrokkenen in een
zeer moeilijke positie. Direct belang
voor de weidestreek van ZuidHolland
en van den Nederlandschen veestapel
in het algemeen eischt thans verrui
ming van kalverentoewijzing. Bruikba
re kalveren tot slachtbank verwijzen
nu in den veestapel groote tekorten
ontstaan, is niet te verantwoorden.
Door het centraal bureau voor de sta
tistiek zijn wederom de nieuwste gege
vens op belastinggebied vereenigd tot
een publicatie, die onder den naam
van „belastingdruk in Nederland 1937/
1938" zoo juist het licht heeft gezien.
De tabellen met gegevens betreffende
elke belasting, die door het rijk, de pro
vinciën of de gemeenten over dit jaar
worden geheven, stellen in staat voor
elk willekeurig inkomen of vermogen
na te gaan, hoeveel belasting hiervoor
in elke der 1.056 gemeenten verschul
digd is.
Er blijkt o.m. dat het aantal gemeen
ten, waarin geen opcenten op de ge
meentefondsbelasting rechtstreeks wor
den geheven gedaald i6 van 113 over
1933/1934 tot 19 over 1937/193$. terwijl
het aantal gemeenten met het hoogst-
mogelljk aantal opcenten in dit tijdvak
is gestegen van 272 tot 700.
Verder blijken verscheidene gemeen
ten, die zich met betrekking tot deze
belasting voor 1933/1934 in de eerste,
resp. tweede klasse hadden gerang
schikt voor volgende jaren naar de
tweede, resp. derde klasse te zijn over
gegaan. Van 1933/1934 tot 1937/1938 is
het aantal gemeenten der eerste klasse
dientengevolge 69 en dat der tweede
klasse 116 kleiner geworden, terwijl het
aantal gemeenten der derde klasse 165
grooter is geworden.
Voor de overige belastingen zijn de
verschillen ook belangrijk Zoo is het
aantal gemeenten, waarin geen opcen
ten op de vermogensbelasting worden
geheven, die rechtstreeks aan de ge
meente ten goede komen, gedaald van
265 over 1933/1934 tot 69 over 1937/1038-
Daarentegen is het aantal gemeenten
met het hoog6tmogelijk aantal opcenten
op deze belasing gestegen van 739 tot
938.
Het aantal gemeenten met het hoog
ste aantal opcenten op de grondbelas
ting is van 1933 op 1937 gestegen van
911 tot 1.039 voor gebouwde en van 929
tot 1.046 voor ongebouvvue eigendommen
Verder is het aantal gemeenten uiet
een wagen-, straat-, vaart- of rioolbelac
ting gestegen van 242 over 1933 tot 358
over 1937. In hetzelfde tijdvak nam het
aantal gemeenten met een baatbelas
ting toe van 81 tot 116 en het aantal
gemeenten met een belasting op too-
neeluitvoeringen en andere vermakelijk
heden van 456 lot 565. Daarentegen is
het aantal gemeenten met een zakelijke
belasting op het bedrijf gedaald van 86
tot 72. Het vergunnings- en (of) verlof-
recht, alsmede de hondenbelasting, ko
men in bijna, alle gemeenten voor, daar-
Onderwijs
Bij K. B. van 24 September 1937, is
benoemd tot tijdelijk leeraar aan de
Rijks Hoogere Burgerschool te Sneek:
dr. G. B. R. de Graaff, wonende te
Sneek.
Marine
Bij beschikking van den minister van
defensie is de luitenant ter zee le klasse
U. J. K. Versfeit, dienende bij den ra
diodienst der marine te Amsterdam,
den 18en October 1937 ter beschikking
gesteld.
Onderscheiding
Bij K. B. van 24 September 1937 is toe
gekend de aan de orde van Oranje-Nas-
sau verbonden eere-medaille, in zilver,
aan: E. Koene, concierge bij de Erve H.
de Jong N.V. Koninklijke Cacao- en Cho
coladefabrieken „De Zaanstroom", te
Wormerveer.
Directe belastingen
Bij beschikking van den minister van
financiën, is met intrekking van zijn
verplaatsing naar Eist, de ontvanger
der directe belastingen, enz. H. Hessels
verplaatst van bet kantoor der invoer
rechten en accijnzen te Kerkrade (Sta
tion) naar het kantoor der directe belas
tingen, invoerrechten en accijnzen te
Wernhout.
TWEE DUITSCHE KAPPERS WILDEN
SMOKKELEN
BEEK, 27 Sept. De douanebeamb
ten van het douanekantoor Beek (ge
meente Ubbergen) hebben vanmiddag
een personenauto in beslag genomen.
De heeren, die in dit voertuig zaten,
trachtten frauduleus een hoeveelheid
eau de cologne cn een huishoudmachi-
ne van Duïtschland naar Nederland iu
le voeren. De inzittenden waren twee
kappers van Duitsche nationaliteit,
woonachtig te Haarlem, die op de vraag
der beambten of er iets viel aan te ge
ven, ontkennend antwoordden.
Toen ue douaniers evenwel achter in
de auto keken, zagen zij een nieuw on
derdeel van de huishoudmachine, het
geen argwaan wekte.
Zij lieten een in de auto liggend hond
je opstaan en toen kwam de heele ma
chine te voorschijn. De ambtenaren stel
den nu een verder grondig onderzoek
in. met het gevolg, dat er 35 kleine en
zes groote flesschen eau de cologne wer
den gevonden. Alles werd in beslag ge
nomen. Nadat proces-verbaal was opge
maakt, konden de heeren .vertrekken.
entegen heffen nog slechts enkele g*
meenten een belasting op de verzeke.
ring tegen brandschade, op openbar?
aankondigingen of op bouwterreinen.
Een logeergastenbelasting is tot dusvei
in geen enkele gemeente ingevoerd.
Ten aanzien der personeele belasting
wordt in de inleiding melding gemaakt,
in hoeveel gemeenten enkele grondsla
gen niet worden geheven of afwijkende
tarieven toegepast, terwijl voorts een
vcrdeeling wordt gegeven van de ge
meenten naar de negen voor deze belas
ting ingestelde klassen en naar het
aantal geheven opcenten. Het aantal
gemeenten, waarin geen opcenten wor
den geheven, blijkt gedaald te zijn van
17 over 1935 tot 5 over 1937, terwijl het
aantal gemeenten met 200 of meer op
centen over deze jaren gestegen i6 van
543 tot 618.
Over de jaren 1933/1934 tot 1937/
1938 wordt verder een vergelijking
gemaakt tusschen den totalen be
lastingdruk op het inkomen in de
verschillende gemeenten. De voor
de inkomsten- en gemeente-fonds--
belasting geldende progressie blijkt
duidelijk hieruit, dat van 1935/1936
af bij een inkomen van 1000 deze
totale druk nog geen 2 pet var
dit inkomen bedraagt. Bij een in
komen van 2000 is deze druk nog
geen 5 pet., bij een inkomen van
f 3000 nog geen 7 pet. bij een in
komen van 4000 nog geen 8 pet,
bij een inkomen van 10.000 nog
geen 13 pet. van dit inkomen.
Tenslotte komen in de inleiding no?
enkele andere gegevens voor, waarbij
de progressie tot uitdrukking wordt
gebracht, die voor de inkomsten-, g*
meentefonds- cn verdedigingsbelasting
geldt Zoo betaalt een gehuwde zonder
kinderen bij een inkomen van f 800
minstens 0.45 en hoogstens 1.66 pet. van
dit inkomen aan inkomsten- en ge'
meenlefondsbelasting tezamen, terwijl
bij een inkomen van 500.0000 min
stens 35.48 en hoogstens 43.72 pet. van
dit inkomen moet worden betaald. Bij
een vermogen van f 20.000 moet aan
vermogens- en verdedigingsbelasting te
zamen minstens 0.13 en hoogstens 0.16
pet. van dit vermogen betaald worden,
terwijl bij een vermogen van 12.5 mil'
lioen dit het geval is voor resp. 0.86
en 0.93 pet. van dit vermogen.
Een zaak" uit Buurmalsen in
cassatie voor den Hoogen
Raad
Artikel 1 der Geldersche reclame ver
ordening bepaalt, dat het verboden is,
een onroerend goed of eenige zaak,
daarop aanwezig, op welke wijze ook,
hetzij geheel of gedeeltelijk, tot reclame
te bezigen of daartoe te bestemmen, in
dien dat onroerend goed is gelegen in
een gemeente, welke, of in een gedeelte
van een gemeente, hetwelk als „lande
lijk" is aangewezen.
De geheele gemeente Buurmalsen was
als landelijk aangewezen.
W. O. A. K., wonende te Buurmalsen,
was voor den kantonrechter te Utrecht
gedagvaard, ter zake dat hij een in die
gemeente gelegen onroerend goed ge
deeltelijk tot reclame heeft gebezigd.
Verdachte had namelijk vóór de verkie-
zingen een biljet opgesteld, waarop de
woorden voorkwamen: „Ik stem Mus
sert".
De kantonrechter veroordeelde K. tot
een geldboete van 3.
Namens requirant beeft Mr. A. J. van
Vesscm uit Utrecht voor den Hoogen
Raad 2 cassatiemiddelen toegelicht. In
de eerste plaats voerde hij aan onver
bindendheid der verordening op grond
dat de geheele gemeente „landelijk" is
verklaard en het dus in de geheele ge
meente verboden is, een onroerend goed
of eenige zaak, daarop aanwezig, tot
reclame te bezigen. Hierdoor verbiedt de
verordening op het geheel grondgebied
der gemeente bepaalde drukwerken te
vertoonen, ook indien men ermede loopt,
of de drukwerken op een wagen rond
rijdt. Want ook hierdoor wordt de on
roerende gronden tot reclame gebezigd.
Een zoodanig vergaand verbod achtte
pleiter in strijd met art. 7 der grondwet.
Zelfs indien de verordening niet on
verbindend ware, zou het ten laste ge
legde feit, zeide pleiter, niet strafbaar
zijn, aangezien hier geen sprake is van
reclame. Het is Nederlandsche zede om
buiten elke bedoeling van winstbejag
ter gelegenheid van verkiezingen of ter
gelegenheid van een vergadering door
het vertoonen van gedrukte biljetten
uiting te geven aan zijn sympathie voor
eenig ideëel streven. Dit is niet reclame
maken, maar getuigen. Pleiter conclu
deerde dan ook tot vrijspraak, althans
ontslag van rechtsvervolging.
De procureur-generaal zal op 11 Octo
ber concludeeren.
NEDERLANDSCHE INGENIEURS IN
DEN EIFEL
Uit Aken wordt ons gemeld:
Zaterdag zijn hier ongeveer vijftig Ne
derlandsche ingenieurs aangekomen,
voor bet bezichtigen van de stuwdam
men in den Eifel, waartoe het initiatief
i6 uitgegaan van den Deutsch-Niedcr-
landische Gesellschaft.
In een lange wagencolonne hebben
ongeveer 75 deelnemers een tocht door
den Eifel gemaakt, waarna men tegen
den middag te Gemuend aankwam. Hier
verwelkomde prof. dr. Cabenbach de
gasten, in het bijzonder de burgemees
ters der Nederlandsche gemeenten aan
de DuitschNederlandsche grens en
den regeeringspresident te Aken, Vogel
sang, den politiepresident te Aken, Zen'
ner, alsmede den Duitschen consul te
Heerlen en den Nederlandschen consul
te Aken. Ook regeeringspresident Vogel
sang heette de Nederlandsche gasten
van harte welkom.
Staatsraad dr. Jarres gaf een geschied
kundig overzicht van den bouw der
dammen in den Eifel en \yees daarop op
de 'beteekenis van den bouw van stuw.
dammen in verband met de regelin?
van den waterstand van Roer en Maai,
ROTTERDAM, 27 Sept. Zaterdag
j.l. heeft onder leiding van de contact
commissie van de organisaties van
werknemers ter koopvaardij een ge
combineerde besturenvergadering der
aangesloten organisaties plaats gehad,
ter bespreking van het feit, dat tot op
dit oogenblik geen bevredigend resul
taat voor het aangaan van een nieuw
collectief contract met de bonden van
werkgevers ter koopvaardij is bereikt.
De besturen der werkgeversbonden
hadden bericht, dat zij uiterlijk
Woensdag a.s. mededeelingen omtrent
hun standpunt kunnen doen.
De vergadering nam het besluit om.
waar de contracten 30 September ein
digen, den reeders te doen weten, dat
een contractlooze periode wordt afge
wezen.
DE POSTVLUCHTEN
AMSTERDAM, 27 Sept. Woensdag
ochtend 29 September a.s. zal het K.L.M-
vliegtuig „Valk" van Amsterdam naar
Batavia vertrekken.
De bemanning van dit vliegtuig zal
bestaan uit de heeren: G. Bax. gezag
voerder. C. Boutens, tweede bestuurder,
R. Smit, boordwerktuigkundige en P-
Pronk, radiotelegrafist.
De post voor dit vliegtuig moet uiter
lijk Dinsdagavond te Amsterdam zijn.
BESMETTELIJKE ZIEKTEN
HONTENISSE, 27 September. In
deze gemeente zijn niet. minder dan
drie besmettelijke ziekten vastgesteld,
n.l. poliomyelitis anterior acuta, diphthe
ric en encephalitis lethargica. Ofschoon
de ziekten thans nog slechts voorkomen
in drie gezinnen, is er reeds één geval
met. doodelijken afloop. Het slachtoffer
is het dochtertje van 9 maanden van
den landbouwer L., waarbij encephalitis
lethargica werd geconstateerd en da'
nog denzelfden dag overleed.
PROF. HUIZINGA
LEIDEN, 27 Sept. Naar wij verne
men zal prof. dr. J. Huizinga binnen'
kort in het huwelijk treden met mej
A. A. C. M. Schölvinck, dochter vao
den heer en mevrouw Schölvinck-
Romme te Amsterdam.
Op 18 September hebben prof. Hui
zinga en mejuffrouw Schölvinck aan*
geteekend ten stadhuize te Leiden.