„SPECHT" IN INDIE
VERONGELUKT
Couranten-reclame
Drie leden der bemanning
gedood
4000 EXEMPLAREN
VserBIsyleKlnsding
Belangrijkste
Nieuws
Licht op
ABONNEMENTSPRIJS Per 3 maanden voor Amersfoort 1.95; per maand 0.65; per PM.IR I1FB A DU FPTF NT IF N van 1—4 rcücls I 1.05 met inbcSrip van een bewijsnummer,
Woensdag 6 October 1937 Uitgave: VALKHOFF Co. Bureau: Arnhemschepoortwal 2a 36e Jaargang No. 84
een passagier later overleden.
Gezagvoerder Stork, boordmecanicien Ruben en
marconist Stodieck het slachtoffer. Ook
Dit nummer bestaat
uit 2 bladen
LEYTAX
Oudste en betrouw
baarste adres in
BINNEN- EN
BUITENLAND
PASSAGIERS VERZEKERD
Tel. 1788
J. STODIECK
TT ET vliegtuig van de K.L.M.dat hedenochtend van Batavia voor de reis naar Ne-
■A- -T-derland was vertrokken, de „Specht", is nabij Palembang (Sumatra) verongelukt.
Wie behouden
bleven
T N een hedenmorgen op het hoofd-
kantoor van de K.L.M. te den
Haag gehouden persconferentie
deelde de heer Plesman nadere bij
zonderheden mede omtrent de ramp,
welke de „Specht" op het vliegveld
te Palembang is overkomen.
op andere pagina's
RECONSTRUCTIE
IS MOGELIJK
F. M. STORK
5 uur 56 min.
SINGAPORE
PONTIANAK
'APAN<\»
.NDJERMASI!
SEMARANO
X PLAATS WAAR DE
SPECHT IS VERONGELUKT Rs
ilWBAJA
AMERSFOORTSCti DAGBLAD
- - week met gratis verrekering teaen ongelukken) f 0.15 TYp iF F* NIT ANTYF^TY elke regel meer f 0.25. Liefdadigheids-adverlcnliên voor dc
nA™ franc° per P°Sl pcr 3 maandcn 2'85' Afronderlijke nummers f 0.05 Wlv II^TYL I -LAL/Lo hclfl van den prijs. - Kleine Advertentiën „KEITJES" bij vooruitbetaling 1—5 regels
REKENING 47910 TELEFOON INTERC. 513 50 cent, elke regel meer 10 cent, driemaal plaatsen f 1.Bewijsnummer extra f 0.05
De A.M.H.C. gaat jubileeren.
(Tweede Blad, pag. 1).
Dirk Coster over Vondel.
(Tweede Blad, pag. 1).
Vondeltentoonstelling in Flchite.
(Tweede Blad, pag. 1).
SPORT
Wereldkampioenschap schaken Dr,
EuweDr. Aljechin.
(Tweede Blad, pag. 2).
Weer verwachting
Matige tot krachtige, later af
nemende Oostelijke tot Noord-
Oostelijke wind, gedeeltelijk be
wolkt, weinig of geen regen,
weinig verandering in tempe
ratuur.
Hoogste barometerstand 778.6 te
Karlsbad.
Laagste barometerstand 747.6 te
Spitsbergen.
DE boordL^iecano, J. Joh. Ruben,
werd gel\>ren te Dedemsvaart,
gemeente 'Avereest op 26 Febru
ari 1905. Hij .was? een der eerste boord-
mecano's van de K.L.M. In dienst der
maatschappij tracX hij 15 Maart 1927.
Vrijwel alle vlieg tuigtypen van de K.
L.M. waren hem in\t de nractijk bekend,
zoo vloog hij reeds in 1928 met de Fok
ker F 8 en in 1931 .toet rle Fokker F 7b
op zijn eerste Indien ns. Hij maakte met
de „Specht" zijn 26e retourvlucht Am
sterdamBatavia In totaal had hij
reeds 10 Indiëvluchteii met. de D.C. 2
gemaakt en 2 met de Lv-C. 3. In den tijd
dat hij bij de K.L.M. ito dienst is ge
weest heeft hij rond 7.01 V) vlieguren ge
maakt. Ruben was gehuwd en had 1
kind.
Gezagvoerder Stork
den geboren. Na het afloopen van de
Zeevaartschool en het behalen van zijn
diploma als derde stuurman kwam hij
in December 1929 bij de luchtvaartaf-
deeling te Soesterberg in opleiding voor
resèrvë-officier-vlicger. Hij behaalde het
F.A.I.-brevet in Maart 1930 en het mili
tair brevet in Juni van hetzelfde jaar.
Na verwerving van het vliegbewijs B
trad hij op 1 Mei 1932 als vliegtuigbe
stuurder bij de K.L.M. in dienst. Stork
had tot 31 Juli 1937 5132 vlieguren. Als
tweede bestuurder maakte hij tot ge
noemd tijdstip 12 Indië-vluchten, als
gezagvoerder 7 vluchten.
HET AANTAL BETALENDE ABONNé'S
OP HET
AMERSFOORTSCH
DAGBLAD
STAAT ONDER GEREGELDE CON
TROLE VAN HET BUREAU VOOR
PUBLICITEITSW AARDE
TOURNOOIVELD 4 - DEN HAAG
Dit blad heefteen dagelijk-
sche oplaag van
Wij vernemen van de zijde van de K.L.M. nader, dat de ramp geschiedde op het
vliegterrein Palembang, toen bij aankomst van het vliegtuig een der motoren stopte,
waardoor de machine neerstortte en verongelukte.
Van de bemanning zijn de gezagvoerder Stork, de boordmecanicien Ruben en
de marconist Stodieck gedood. De tweede bestuurder Groeneveld bleef on
gedeerd. Van de zeven passagiers is de heer Steenbergen uit Bandoeng
aan zijn verwondingen overleden, terwijl de heer S c h o c h van de British American
Tobacco Company zwaar gewond is. De overige vijf passagiers bleven practisch onge
deerd. De post van het vliegtuig is onbeschadigd.
De K.N.I.L.M. verleende assistentie door het zenden van een extra-vliegtuig naar
Palembang, aan boord waarvan zich ook bevindt de hoofdinspecteur van de K.L.M.,
de heer Moes.
Het K.L.M.-vliegtuig „Valk", gezagvoerder Smirnof, vertrekt morgenochtend uit
Batavia.
vleugel is gebroken, terwijl bet toe
stel bij de cockpit schijnt te zijn af
gebroken en de romp schijnt te zijn
doorgeschoven.
Gezien deze zware beschadiging zijn
de 7 inzittenden, die er het leven heb
ben afgebracht, er naar omstandigheden
nog goed afgekomen.
Het ongeluk heeft plaats gevonden te
5.35 Nederlandsche tijd. De normale tijd
van vertrek van het vliegveld van
Palembang was 12.15 uur plaatselijke
tijd.
De post van de „Specht" hoopt do
K.L.M. morgen door te zenden met de
„Valk", die met Smirnoff als gezagvoer
der naar Nederland vertrekt.
dienst op Insdië, hebben wij gelegenheid
gehad om erop te wijzen, dat van het
begin van dien Indièdienst af slechts
twee ongelukWen zijn te betreuren ge
weest, namelijvc het ongeluk te Bankok
met de Ooievaar, waarbij Wiersma, van
Onlangs en IvoAte, en een passagier om
het leven zijn gekomen (de marconist
van Zadelhoff, ,die dit ongeluk over
leefde na langen} tijd in het ziekenhuis
te zijn verpleegd kwam later om bij
de ramp van de jUiver hoven do Syri
sche woestijn) en Vin 1935 het verbran
den van de D.C. 2\de Maraboe te Bag
dad, waarbij gezag\toer(ler Hondong er
in slaagde om de passagiers en do be
manning nog tijdig ^jit het brandende
toestel te bevrijden, zo&.odat daarbij geen
persoonlijke ongelukken waren te be
treuren. Alleen de maóhine en'de post
zijn toen verloren gcg.aan.
Thans, nu de driematal in de week
Concentreer op het k rachtigste recla~ne-middel
DE bij de ramp om het leven geko
men marconist, J. J. Stodieck,
werd te Amsterdam geboren, op
19 \Seplember 1909. Hij doorliep de H.
B. S., behaalde zijn eerste klasse cer
tificaat als radioteiegrafist bij de koop
vaar'dij, waarna hij bij Radio-Holland
in di enst kwam. Ruim 4 jaar had hij
als myarconist gevaren. In het najaar
van 1 931 kwam hij in opleiding voor
radio-U tlegrafist bij de K.L.M., bij welke
maatscl lappij hij op 11 Januari 1932 in
dienst titod. Stodieck had het B.V.G. als
telegrafist voor luchtvaartuigen en het
B.V.G. voiOr navigator 2e klasse. Hij had
reeds 20 itodiëreizen gemaakt en onge
veer 6100 \vlieguren.
Ilij was 'gehuwd en had 1 kind.
Ook de violist Huber-
man was aan
boord
BEHALVE de heer Schoch be
vonden zich als passagiers
aan boord de heer Monroe uit
Singapore, de heer Steenber
gen uit Bandoeng, de beroemde
violist Bronislav Huberman en
zijn secretaresse miss Ibbeken,
zoomede de heer Bouman van de
B.P.M. en freule Smissaert. Van
deze passagiers is ook de heer
Steenbergen overleden.
De oorzaak der ramp is vermoe
deiijk gelegen in het terugloopen
van een der motoren. Een D.C. 3
toestel met den heer Moes is met
personeel van den technischer
"Tlienst, zoomede met den hoofd
redacteur van Aneta, den heer
Van Bovene, ijlings van Bandoeng
naar Palembang vertrokken om
hulp te verleenen.
Persconferentie bij de KLM
Omtrent de toedracht van het ongeluk
kon de directeur nog geen bijzonder
heden meedeelen omdat de berichten
daaromtrent nog niet waren binnenge-
STADSNIEUWS
De dienst van de K.L.M. van Ne
derland naar Indië, zal, geheel vol
gens de plannen, 3 maal per week
worden doorgezet.
De dienst echter van Indië naar
Nederland, welke van af 9 October 3
maal per week zou geschieden, zal
eerst op 28 October worden geopend.
Ten aanzien van de verwondingen
der passagiers behalve den heer
Schoch. kon de heer Plesman mee
deelen, dat deze bestaan uit schram
men. verstuikingen en in bet alge
meen letsel van onbeduidenden aard.
Om 11 uur bad nog een kort tele
foongesprek met Palembang plaats,
waarin werd medegedeeld, dat het
verongelukte vliegtuig op enkele
honderden meters van het vliegveld
is omlaag gekomen.
Het is zwaar beschadigd.
Ofschoon het telefoongesprek met
Palembang zeer onduidelijk was,
heeft de heer Plesman uit de mede-
deelingen van den heer Elleman, die
een oude werktuigkundige van de
K.N.I.L.M. is. kunnen opmaken, dat
het toestel reeds 100 m. hoog was,
toen het ongeluk gebeurde.
Bij den botsing tegen den grond
werd de „Specht" zwaar beschadigd,
de motoren zijn er uitgevlogen, een
Dank zij het feit dat de
tweede bestuurder in
leven is
ZOO ALS men zich zal herinner jn,
is de Douglasmachine „Specht
de P.H A.L.Sde eerste D C. 3,
die op den geregelden dienst naar In
dië heeft gevlogen. Toen de K.L.M. oe-
sloten had om de D.C. 2 machines te
vervangen door het grootere type D.C.
3, was de Specht de eerste machine,
welke de groote reis naar Indië van
Schiphol af aanvaardde, nu eenige
maanden geleden. Sindsdien hebben de
D.C. 3-toestellen evenals hun voorgan
gers de D.C. 2's en de Fokkers, met
groote regelmaat op de Indië-lijn ge
vlogen. Nog de vorige week, op onze
pagina welke was gewijd aan den aan
vang van de drie maal in de week
Het is een gelukkige omstandig
heid, dat er hij deze ramp, hoe droe
vig ook, overlevenden ziin, waaron
der de tweede bestuurder, zoodat
waarschijnlijk uit zijn getuigenis
zal kunnen komen vast te staan,
hoe zich het ongeluk beeft toege
dragen, en welke lessen daaruit
eventueel zullen zijn te trekken
voor de toekomst. Want bij vorige
ongelukken met K L.M.-machines in
Europa is dit niet het geval ge
weest. zoodat men daarbij slechts
heeft kunnen werken met hypothe
ses. In dit geval zal de oorzaak,
naar te hopen is. zeer nauwkeurig
kunnen worden vastgesteld.
DE gezagvoerder van het veronge
lukte K.L.M.-vliegtuig de „Specht"
F. M. Stork, is 3 Maart 1907 te Leeuwar-
komen. Niettemin kon hij wel zeggen
dat de „Specht" kort na den start, om
laag kwarn.
De heeren van Lent en Braam van het
bureau luchtvaart, bevinden zich ter
plaatse van het ongeluk om het onder
zoek te leiden
Helaas, is nog een vierde slacht
offer te betreuren. Het is de heer
Steenbergen van het Marsman-con
cern, die in ernstigen toestand naar
het ziekenhuis te Palembang moest
worden vervoerd, waar hij korten
tijd later aan een longbloeding over
leed.
De passagier Schoch, wiens toestand
aanvankelijk zeer ernstig leek, is vol
gens de laatste berichten buiten levens
gevaar.
De directeur achtte het van groot be
lang, dat de tweede bestuurder de heer
Groeneveld. het leven er goed af heeft
gebracht opdat de toedracht van de
ramp door hem precies kan worden ge
reconstrueerd.
De overige passagiers kregen geen
noemenswaardig letsel.
Ter plaatse van de ramp bevinden
zich thans dp heeren Versteeg, Moes,
van Lent en Braam.
Om half elf had een telefoongesprek
nlaats tusschen het hoofdkantoor der
K.L.M met dat van de K.N.I.L.M. te
Batavia, waarbij de door den heer Ples
man meegedeelde feiten werden verteld.
Boordmecanicien Ruben
De marconist Stodieck
dienst pas is geopend, treft de K.L.M.
op de Indiëlijn haar derde ramp. die
drie leden van de bemanning het loven
heeft gekost, onder wie de veelbeloven
de jonge gezagvoerder Stork, en twee
van de oudsten op de Indieroute, name
lijk de mecanicien Ruben en de ra
diotelegrafist Stodieck, welke twee
laatsten reeds tal van vluchten naar
Indië heen en weer hebben gemaakt.
Uit de eerste uit Indië dntvangen be
richten blijkt wel, dat juist de inzit
tenden van de cockpit om het leven
zijn gekomen. Het is namelijk gewoon
te, dat bij den start, en de Specht is
tijdens den start van het vliegveld te
Palembang verongelukt, de gezagvoer
der zelf in den stuurstoel zit, terwijl
ook mecano en radioman daar dan
aanwezig zijn. Uit een en ander zou op
te maken zijn, dat de machine met do
neus omlaag is gestort, daar de tweede
bestuurder tot de overlevenden behoort,
en één passagier is gedood, wellicht die
passagier die het dichtst bij de stuur
hut heeft gezeten.
