Dertig Amersfoorters
'sWerelds
draaiboek
Wijziging tarief
machtigingswet 1934
„De Reiger" had
pech
Schiphol krijgt
nieuw
landingslicht
Aanleiding voor
opgewekten
toon
De Sterrit naar
Monte Carlo
werken bij het
- „Amersfoortsch Dagblad" -
(Directie, Redactie, Admini
stratie, Expeditie).
Wat zij verdienen, komt
Amersfoort ten goede.
Amersfoorters,
Leest het „Amersfoortsch Dagblad"
Sedert de oprichting, ruim
35 jaar geleden, zonder
onderbreking, uitgegeven
door de Amersfoortsche Uit
geversfirma Valkhoff Co.
Weekabonnement: 15 ct. met Ongevallenverzekering
De invoerrechten in
Ned. Indië
Nieuwe vinding van
Philips
WERNER
Belastingverlaging in
Ned. Indië
Wetsontwerp ingediend
Qezag in huis
Luchtvaartrampenwet
Bijzondere aanbieding van 16-30 October '37
N.V. vh. A. VAN BEEK Rzn., TELEPHOON 128
Waarschuwing van
Mr. P. J. Oud
S«Jhrvi
1„ n' n p\g 2
AMERSFOORTSCH
DAGBLAD
ZATERDAG 23 OCTOBER 1937
Bureau: Arnhemsche Poortwal 2a. Bijkantoor: Pieter Pijperstraat 10
BINNENLAND
„Het wetsontwerp kan leiden tot
een volkomen omzetting onzer
in wezen nog liberale
handelspolitiek"
Bij het afdeelingsonderzoek der Twee
de Kamer van dit wetsontwerp, erken
den verscheidene leden de noodzakelijk
heid ook voor de XederlandsOhe Regee
ring om te beschikken over wettelijke
middelen ter verdediging van onze be
langen ingeval deze door maatregelen
van eenig ander land zouden worden
bedreigd of aangetast, doch zij meen
den, dat met de Tariefmachtigingewet
1934, zooals deze thans luidt, kan wor
den volstaan- In elk geval ontkenden zij
dat hiervoor een zoo ingrijpende wets
wijziging als thans wordt voorgesteld,
noodig zou zijn.
Het. inslaan van den weg, dien de
Regeering thans voorstelt te gaan be
wandelen. zou ons, naar zij vreesden,
voeren tot de instelling van zg. vecht-
tarieven, waarvan zij voor ons econo*
misch leven geenerlei heil verwachtten.
Het wetsontwerp kan leiden tot
een grondige wijziging, een volko-
l men omzetting onzer in wezen nog
t liberale (handelspolitiek. Het geeft
j den Minister van Economische Za
ken immers volkomen vrijheid tot
het nemen van al die tariefmaat
regelen, welke hij in het „econo
misch landsbelang" acht. Het eco
nomisch landsbelang nu, zooals de
thans aan het bewind zijnde Minis
ter dit ziet, schrijft een protectionis
tische 'handelspolitiek voor. Daar
voor is echter de meerderheid dezer
Kamer niet gewonnen.
De Minister mag dan ook, aldus deze
leden, van de Kamer niet verwachten,
dat zij hem de bevoegdheid zal verlee
lt en de tariefwetgeving geheel naar zijn
opvattingen in te richten.
In verband hiermee hadden deze le
den overwegende bezwaren tegen toe
kenning van de thans gevraagde prac-
tische onbegrensde machtiging.
Tegen de verlenging van den termijn,
waarvoor tariefmaatregelen bij Kon. Be
sluit kunnen worden genomen, van een
tot vijf jaar bestond bij deze leden even
zeer bezwaar.
Voorts vestigden deze loden er nog
de aandacht op, dat de voorgestelde
verruiming van de bevoegdheden der
Begeering niet alleen handelspolitieke
gevolgen kan hebben, doch dat daaraan
evenzeer ver gaande financieele conse
quenties \erbonden kunnen zijn. Zij za
gen ook hierin een beperking van de
rechten der Staten-Generaal, welke zij
bedenkelijk achtten.
Vele leden konden zich er mee ver
eenigen, indien de Regeering van ta
riefmaatregelen gebruik vvenscht te ma
ken om aan het Nederlandsche bedrijfs
leven waar noodig tijdelijken steun
te verleenen tegen huitenlandsche con
currentie. Zij achtten zulk een gebruik
van het tarief van invoerrechten inder
daad noodzakelijk.
Ten slotte verklaarden enkele leden,
flat zij zich met het wetsontwerp wol
zouden kunnen vereenigen, :r.dien Ne
derland een corporatieve fascistische
staat ware. In dat geval zou de tarief-
machtigingswet inderdaad het uitganzs
punt kunnen -ijn voor een opbouwende
ordening. Zoolang de Regeering echter
steunt op de politieke partijen, vrees
den deze leden willekeur bij de toepas
sing eener wet, die een zoc ver strek
kende delegatie van bevoegdheden aan
de Regeering bevat Zij zouden er daarom
de voorkeur aan geven, dat een wets
ontwerp werd ingediend, waarin, cp
grond van een weldoordachte ordening,
het tariefsysteem, waarop de Regeering
baar politiek wil grondvesten, werd
neergelegd.
leder* automobilist ken u dadelijk
TO vertellen, hoeveel kilomeier per
uur zijn wagen haalt, maar slecht»
iNQfw) weinigen weten, hoeveel metar
ze wel noodig hebben om met
die vaart te stoppen I
Na vertraging van ruim twee
uur de reis naar Indië
weer aangevangen
AMSTERDAM, 23 October. Het
postvliegtuig, dat hedenmorgen te 6.57
uur van Schiphol naar Indië vertrok,
de PH-ALR „Reiger", moest kort na
het vertrek terugkecren en landde te
7.33 uur weer op het vliegveld. Het
bleek, dat er iets haperde aan de auto
matische besturing, zoodat de gezag
voerder Abspoel het vliegtuig met uit
schakeling van den automatischen pi
loot weer naar Schiphol terugbracht.
Hier werd aoor den technischcn dienst
de automatische besturing verwisseld
en met een vertraging van ruim twee
uur kon de „Reiger" te 9.36 uur weder
om opstijgen.
Tweede bestuurder is Anceaux, werk
tuigkundige de Jonge, radio-telegrafist
Kerkhof, steward Blessing.
Het toestel vertrok met vijf passa
giers: drie voor Allahabad, één voor
Calcutta en één voor Lydda. Voor het
traject Napels-Basrah heeft een passa
gier plaats besproken, voor Napels-Cal-
cutta eveneens één. twee voor Alexan
driaKarachi en één AlcxandriePe-
nang.
Het toestel heeft 265 kg. vracht, 489
k.g. briefpost en 2S k.g. pakketpost me
degenomen.
Met watergekoelde kwiklampen
van 2.700.000 kaars, een proef
neming met groote
mogelijkheden
Sport- en zweefvliegtuigen
vrij van invoerrecht
Bij do Tweede Kamer is een wets
ontwerp ingediend houdende maatrege
len ten aanzien van de invoerrechten
in Ned.-Indië.
Het ontwerp heeft in de eerste plaats
de strekking om de rechtenheffing op
den bestaanden voet voor 1938 te be
stendigen.
Hoezeer de als gevolg van verschil
lende factoren ingetreden opleving in
het geheele verband van de economi
sche ontwikkeling van Ned.-Indië van
groote beteekenis i6 te achten, is de
verhooging van de koopkracht der be
volking in verschillende gedeelten van
den Archipel, meer in het bijzonder op
Java, nog geenszins van zoodanigen
omvang, dat de hoogerbedoelde, tot
eind 1937 geldende verlaging van som
mige invoerrechten tot 6 of 8 pet. in
1938 gemist zou kunnen worden. Daar
naast blijft in meer algemeenen zin de
noodzaak bestaan om het Indisch prijs
niveau op een zoo laag peil te handha
ven als de omstandigheden veroorlo
ven.
De financieele gevolgen van deze
voorziening kunnen voor 1938 op f 6
millioen worden geschat.
De toestand van de geldmiddelen
van Ned.-Indië maakt het overigens
eveneens noodzakelijk om de krach
tens de hoogeraangehaalde wet gedu
rende 1937 geheven wordende opcen
ten op de invoerrechten, in 1933 op
denzelfden voet te blijven heffen. Tege
lijk met de hoogerbedoelde tijdelijke
rechten verlaging, werden die opcenten
voor de ad valorem belaste goederen
van 50 op 25 teruggebracht en voor de
tijdelijk tot 6 pet. verlaagde rechten
geheel afgeschaft.
De uit de opcentenheffing te ver
wachten bate wordt voor 1938 op f 814
millioen geraamd.
Bij artikel 3 wordt een wijziging van
het tarief voor invoerrechten voorge
steld, welke de strekking heeft om ook
de sport- en zweefvliegtuigen vrij te
stellen van invoerrecht.
AANRIJDING OP ONBEWAAKTEN
OVERWEG
HENGELO, 23 October. Op den on
bewaakten overweg bii het vliegveld
Twente in de spoorlijn Oldenzaal—Hen
gelo heeft een motortrein een vracht
auto van de firma Hoogland uit En
schede gegrepen. De laadbak werd in
de sloot geslingerd. De chauffeur J. G.
V., die verklaarde den trein niet tijdig
I genoeg gezien te hebben, kreeg geen
letsel.
NAAR ons uit betrouwbare
bron uit Amsterdam be
richt wordt, zal het vliegveld
Schiphol na de voltooiing der
uitbreiding in 193S de beschik
king krijgen over een vlieg
veldverlichting, die eenig ter
wereld is.
Op het oogenblik heeft
Schiphol acht landingslichten,
elk met een sterkte van
300.000 kaars. De N.V. Philips
Fabrieken te Eindhoven heb
ben aangeboden, voorloopig
voor eigen rekening, langs de
grenzen van het nieuwe veld
een verlichtingsinstallatie aan
te brengen, bestaande uit 10
landingslichten, elk met een
sterkte va». 2.700.000 kaars.
Het geldt hier een proefne
ming der Philips fabrieken,
die sinds langen tijd aan het
experimenteeren zijn met wa
ter gekoelde kwiklampen van
zeer groote lichtsterkte; ook
de nieuwe landingslichten be-
hooren tot dit type.
Indien de proefnemingen tot een
gunstig resultaat leiden zal dit natuur
lijk zeer belangrijk zijn voor de ont
wikkeling der i liegvcldverlichting, niet
alleen in Europa doch over de geheele
wereld.
Het is wel aardig te bedenken, dat
één der nieuwe landingslichten nog
grootere sterkte heeft dan de acht licht
bronnen te zamen, die momenteel op
Schiphol opgesteld zijn. De tegenwoor
dige acht landingslichten hebben een
gezamenlijke sterkte van 2.400.000
kaars, terwijl één der nieuwe lichten
2.700.000 kaars ontwikkelt.
VOOR
WIJNEN EN GEDISTILLEERD.
D'ARNHEMSCHE POORT
TEL. 242
Ter voldoening aan artikel 16 der
Indische comptabiliteitswet is hij een
aanvullende begrooting betreffende af-
deeling III der begrooting van Ned. In
dië voor 1937 op een viertal belasting
maatregelen gerekend. Deze aanvul-
lingsbegrooting, waarmedo de Volks
raad zich heeft vereenigd. werd door
den G.G. vastgesteld bij besluit van 25
Augustus 1937. welk besluit thans ter
goedkeuring bij de wet wordt voorge
dragen.
Omtrent de strekking van de even-
bedoelde belastingmaatregelen welke
bestemd zijn om op 1 Januari 193S in
werking te treden wordt het volgen
de opgemerkt:
Nu de ontwerp-begrooting voor 1938
daai'toe ruimte blijkt te bieden, ligt in
de eerste plaats een verlaging van in
komsten- en loonsbelastingen in het
voornemen. Wat de eerstgenoemde hef
fing betreft, zal de verlaging tot 6tand
worden gebracht door een aantal op
centen, dat sinds 1935 vijftig heeft be
dragen. tot dertig terug te brengen
Hiermede zal jaarlijks een bedrag van
ongeveer 4 8 millioen gemoeid zijn
Voor de loonbelasting zal het tarief
van 4 pet. worden verlaagd tot 3 pet.,
hetgeen voor den fiscus een inkomsten
derving van rond 2 7 millioen per jaar
beteekent. Deze verlagingen zijn reeds
in de begrooting voor 1938 verwerkt.
Voorts zal een verdere differentiatie
worden ingevoerd in de laagste tarief-
klasse der inkomstenbelasting.
De vierde belastingregeling tenslotte
strekt om het aantal opcenten op de
vennootschapsbelasting op 100 te be
stendigen en dus een heffing van 20
pet. van de belastbare winst te hand
haven
LUCHTVERDEDIGING TE AMSTER
DAM
Het Bestuur van het Officiers-Casino
te Amsterdam, brengt ter kennis van
belanghebbenden dat het Officiers-Casi
no (Amstel Hotel) op den Luchtverde
digingsdag. 30 October 1937 zal zijn
opengesteld voor alle officieren van
Land- en Zeemacht (beroeps en reser
ve) die op dien dag te Amsterdam ver
toeven. mils in uniform gekleed vanaf
16.00. Ook de Dames der officieren heb
ben op dien dag toegang tot het Casino.
OOK al is vader minister en stamt
moeder uit een officiersgeslacht,
toch worden de problemen, die om
trent de opvoeding van hun jonge doch
ters rijzen, nog achter ochtendblad en bij
een eitje aan de ontbijttafel afgedaan. En
ook al kijkt vader norsch en doet moeder
verdrietig, toch heeft dochterlief, onstul
mig en onder de achttien, nog wel eens
het laatste woord.
Zoo was bet tenminste met de dochter
van een Zweedschen minister van lucht,
aart. Een gezien man, een goed minis
ter, die ondanks al zijn gezag en het
commando over een heele luchtmacht,
toch wel eens thuis het onderspit moest
delven, als hij tenminste een scène wil
de vermijden. Scènes zijn zoo vervelend.
Toen zijn dochter hem dus op een mor
gen stoutmoedig er van in kennis stel
de, dat ze den volgenden dag haar eer
ste vliegles zou krijgen, kon hij alleen
maar boos kijken, vriendelijk gebiedend
zeggen: „Nee kindje, daar komt niks
van in", zijn schouders optrekken en
de deur hard achter zich dicht slaan.
De dochter stond op haar stuk en de
minister vluchtte naar zijn departe
ment.
Nu is een minister geen goed minis
ter, wanneer hij niet een goed diplo
maat is. Na een telefonische conferen
tie met zijn vrouw om elf uur en een
paar uurtjes piekeren tusschen het tee
kenen van paperassen en het bestudee-
ren van plannen door, kwam de diplo
maat den huisvader te hulp. En zoo ge
beurde het, dat een ministerieels hand*
teekening op een officieel stuk papier
meer effect had, dan een boos gezicht
thuis. Dc dochter van een minister zou
niet willen leeren vliegen, als ze geen
oede „sport" is, die tegen verliezen
kan. Ze wist, dat ze verslagen was, toen
haar piloot haar den volgenden morgen
een document onder den neus duwde,
met het briefhoofd Departement
van Luchtvaart, de laatste ministe-
rieele verordening, waarbij:
„het aan personen onder de achttien
jaar verstrekken van vliegdiploma'9
(paragraaf XYZ 5672 etc.) slechts op te
vatten is met dien verstande, dat reeds
afgelegde examens hun geldigheid be
houden, doch nieuwe aanvragen niet in
overweging kunnen worden genomen,
dan met bijzondere toestemming van
den minister van luchtvaart."
En toch: toen vader, de Zweedsche
minister, aan de ontbijttafel het lachen
de gezicht van zijn dochter zag en het
proteeteerende hoofdartikel in zijn
krant, wist hij nog niet, wie nu eigen
lijk gelijk had gekregen. Zijn gezag was
gered, want hij had zijn zin. Zij voelde
zich terechtgewezen door den minister.
Wie kan nu tegen ministers op?
Misschien, dat er onder de lezers ook
vaders zijn, die met opvoedingsproble
men van hun wispelturige dochters op
gescheept zitten. Een van de oplossingen
is zich cfindidaat to stellen voor den
post van een of ander ministerie, mi
nister van sociale zaken, als do proble
men van economischen aard zijn (zak
geld), van onderwijs voor schoolmoeilijk.
heden (huiswerk), voor binnenlandsche
zaken vanwege de vermakelijkheidsbot
singen (bioscoop), huitenlandsche za
ken voor reisbelasting (vacantiereisjes)
etc. Misschien, dat de lezer zoo de op
voedingsmethode vindt, waar hij en zijn
vrouw al jaren naar zoeken. Ze zijn
echter gewaarschuwd. Ook al is vader
minister t Zie boven.
Bij de Tweede Kamer ie ingediend
een wetsontwerp tot wijziging van de
Luchtvaartrampenwet.
Aan de toelichting is het volgende
ontleend:
Bij de toepassing van de Luchtvaart
rampenwet is de Raad voor de Lucht
vaart gestuit op een moeilijkheid.
De aanhef van artikel 37, lid 2, der
wet spreekt van „ieder ander lid der
bemanning", daarmede kennelijk een
tegenstelling makende met lid 1 van
het artikel, waarin sprake is van den
gezagvoerder. Taalkundig valt do ge
zagvoerder derhalve niet onder het
tweede lid.
De Minister van Waterstaat is met
den Baad van oordeel, dat voor een
juiste hanteering van de bevoegdheden
van afdeeling 3 der wet, de mogelijk
heid ook den gezagvoerder, aan wiens
schuld een luchtvaartongeval is te wij
ten. disciplinair te straffen, niet kan
worden gemist. Ook de Schepenwet
brengt den kapitein onder het gelijke
strekking hebbend artikel 48, lid 2,
dier wet.
De Raad voor de Luchtvaart acht
zich niet gerechtigd tegen de letter van
de bepaling in, artikel 37, lid 2, zóó toe
te passen, dat daaronder ook de hou
der van een bewijs van geschiktheid
valt. die als gezagvoerder is aangewe
zen.
Voorgesteld wordt deze leemte thans
weg te nemen.
„Heb Je al gehoord dat dr. Kwack
cn dr. Kweek geduelleerd hebben?"
„Wat fe zegt. met nistool of sa
bel?"
„Nee. ze hebben elkaar over en
weer medicijnen voorgeschreven!"
(„T id ens Tegn")
1 fl Sherry Superior 1 L Vermouth Martini
2 fl. Chateau Lalibarde Bourg 1929 roode Bordeaux
2 fl Graves Sec of demi sec witte Bordeaux
tesamen inclusief flesschen Fl 8.70
Als steeds staan wij ten volle in voor de goede kwaliteit
De economische toestand op
den elfden accountants
dag besproken
AMSTERDAM, 23 Oct- Onder lei
ding van den heer J. Meijer, Azn., oud
directeur van het centraal bureau voor
verificatie en financieele adviezen der
Vereeniging van Nederlandsche Ge
meenten werd heden te Amsterdam de
elfde accountantsdag der Vereeniging
van Gemeente-Accountants gehouden.
De vergadering was druk bezocht.
De voorzitter wijdde na een hartelijk
welkomstwoord, vooral aan gasten en
autoriteiten, eenige beschouwingen aan
den algemeenen toestand.
Spreker begon met er op te wijzen,
dat de internationale politieke verhou
dingen sedert het vorige jaar zijn ver
scherpt. Het gaat eensdeels om vragen
van leiding in den staat: democratie
of dictatuur en de daarmede samen
hangende beginselen van vrijheid en
dwang en anderdeels veelal om stoffe
lijke dingen, aanzien en macht. Die
strijd, die duizenden menschenlevens
kost. verstoort onmeedoogend het eco-
nomisoh leven, dat bezig is zich hier en
daar te herstellen. Alles bereidt zich
wederom voor tot den oorlog. Er
heerscht weer een oorlogspsychose. Van
het 6ohoone ideaal van de broederschap
der menschen, waarnaar velen streven,
zijn wij nog ver verwijderd, tenzij
er kome een zuivering der geesten, een
erkenning of hervinding van eeuwige
waarden, die leidt tot een bekeering 'of
ommekeer in den gang der beschaving.
Sprekende over den internationalen
economischen toestand weeg de voorzit
ter er op, dat dit jaar zich kenmerkte
door een lichte reactie op de opleving
van het bedrijfsleven buiten onze gren
zen. Zij is evenwel in deze maand blij
kens de daling der koersen sterker ge
worden. Deze dalingen hebben het ka
rakter aangenomen van het omslaan
van den conjunctuur. Men moet even
wel bedenken, dat dit plaats vindt on
danks het feit, dat. de monetaire voor
waarden voor een hausse nagenoeg alle
vervuld zijn.
Hieruit blijkt, dat het economische
maar vooral politieke fundamen-
teele onevenwichtigheden zijn, die
veel meer dan monetaire oorzaken
de gunstige ontwikkeling van de
conjunctuur bedreigen.
Wat de economische toestand van
ons land en Nedcrlandsch Indië betreft,
daarin is gelukkig eenige verbetering
ingetreden. In verschillende takken van
industrie is een opleving merkbaar,
dank zij ook de vele opdrachten van
overheidslichamen.
Hoewel de economische verhou
dingen nog vele kenmerken vertoo-
nen van depressie, is er. thans, wat
ons land betreft, alle aanleiding een
opgewekteren toon te doen klinken,
zij het dan ook een van getemperd
optimisme, want het is de groote
vraag of de hausse-periode in ons
land niet van veel korteren duur
zal zijn dan die van andere landen.
Van een getemperd optimisme getuigt
ook de onlangs verschenen nota betref
fende den toestand van '6 rijks finan
ciën. Spreker geeft hiervan enkele
hoofdlijnen aan. Er blijft nog een tekort
van 13 millioon te dekken. Het. is dui
delijk, dat de financieele toestand nog
niet rooskleurig is, vooral wanneer ip
de naaste toekomst het ruimer vloeien
van middelen vertraging gaat ondervin
den.
Na dit openingswoord verkreeg de
heer mr. P. J. Oud, oud-minister van
financiën, het woord ter bespreking van
het onderwerp: „Het algemeen verhand
tusschen rijks- en gcmeente-financien".
Spreker gaf een toelichting op reeds
vroeger gepubliceerde stellingen.
Na een gemeenschappelijke lunch
volgde een gedachtenwisseling over het
door mr. P. J. Oud behandelde onder
werp, waarna de directeur van het cen
traal bureau voor verificatie cn finan
cieele adviezen der Vereeniging van
Nederlandsche Gemeenten, mr. D.
Simons, een inleiding hield over het
onderwerp „De financiering van ge
meentebedrijven".
Tot commandant van het regiment
Jagers te den Haag is benoemd luit.-
kolonel H. D. Scherpenhuyzen, com
mandant van het 1ste regiment infan
terie te Assen.
Groote zorg over den
financieelen toestand
Op den elfden accountantsdag heeft
mr. P. J. Oud aan het einde van een
toelichting die hij gaf op zijn stellingen
gewaarschuwd tegen optimisme, dat
b.v. voorkomt uit een verhoogde op
brengst van de middelen.
De minister zal ondervinden, dat men
daaruit zal concludeeren. dat van alles
kan gebeuren. Wat in werkelijkheid
niet het geval is. Mijn groote zorg
aldus de oud-minister betreft in de
eersle plaats den financieelen toesland
der gemeenten. Men kan op het oogen
blik geen optimist zijn, noch over den
financieelen toestand van het Rijk,
noch over die der gemeenten- Men moet
de werkelijke toestanden onder het oog
zien om tot verbetering te komen.
AUTOMOBILISME
Het reglement is ver
schenen
In het dezer dagen in druk versche
nen reglement van den a.s- Sterrit naar
Monte Carlo zoo schrijft de K.N A.C.
vormen de détail6 der beide klasse
mentsproeven het belangrijkste, nog
niet eerder gepubliceerde nieuws.
De eerste proef wordt gehouden over
het in vier étappes verdeelde. 355 km
lange slottraject Grenoble— Monte Carlo,
te rijden over de Route Nationale 85.
dus over Digne (Winter-Alpenroule).
Over elk dezer vier étappes moet een
,romiddelde snel
heid. welke tus
schen 50 en 60
km/h ligt worden
aangehouden en
men kan er op
rekenen dat dit
onder wintersche
omstandigheden
op de sterkst ge
accidenteerde en
hoschrijkste ge
deelten van het
parcours niet ge
makkelijk zal
zijn
De tweede klas
sementsproef, welke op den dag na
aankomst op de boulevard in Monte
Carlo wordl gehouden, is een accelera
tie-. rem- en keerproef van een bekend
Rallye-genre.
Ieder rijder volvoert deze proef twee
keer, in tegengestelde rijrichtingen; de
gemaakte tijden worden opgeteld,
raison van 0,1 punt per 0,1 seconde in
punten omgezet, cn van 200 afgetrok
ken. De uitkomst dient als klassee-
ringsfactor-
Wat betreft de voorwaarden, waar
aan de deelnemende wagens moeten
voldoen, vermeldt het reglement thans,
dat van het chassis-type hetgeen we
derom „in normale en voortgezette fa
bricage" dient te zijn minstens 30
identieke exemplaren vóór 1 November
1937 moeten zijn gemaakt.
Wagens met meer dan zes zitplaatsen
zijn niet toegelaten met de touring
cars en autobussen i6 het dus uit!
Tengevolge van de verschuiving der
rijtijden heeft de start van het Amster-
damsche contingent nu in den vroegen
morgen plaats (Vrijdag 28 Januari), ter
wijl de contrfile te Venlo des Vrijdags
van ongeveer half tien tot kwart over
vier zal zijn geopend. De aankomst in
Monte Carlo, op Zaterdag 29 Januari
begint om 11 uur 's morgens.
De inschrijvingen, welke de lieih
hens bij voorkeur via de K.N.A.C
lieven in te zenden, worden van 1 Nov.
a-s. tot en met 24 Dcc. geaccepteerd.
