NOG EENIGE HOOP
OP REDDING
Werelds-
c"XaaliJtc (BchicMsm
der „Thetis"-bemanning
Idraaiboek
Het uithoudingsvermogen
van Polen
r
Hedenmorgen werden teekenen van leven
in de gezonken duikboot waargenomen
Autoraces te
Zandvoort
B
Nog eenige hoop
op redding
De regeling der
collegegelden
Coördinatie
goederenvervoer
Misdadige aanleg
of dwaze opwelling?
p.r.r.
STADSNIEUWS
Voor de Ouden
van Dagen
GEEN VOORRANG
VERLEEND
Xe BLAD PAG. 3
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
ZATERDAG 3 JUNI 1939
LONDEN, 3 Juni (Reuter)Twee uur, nadat de hoop op redding
van de in de gezonken Britsche duikboot „Thetis" achtergebleven
mannen vrijwel was opgegeven, deed het ministerie van marine mede-
deeling van het bericht, dat er teekenen van leven waren vernomen.
Het was toen twee uur in den ochtend. Duikers hadden zwakke klop-
seinen uit de duikboot gehoord. Het ministerie voegde hier aan toe,
dat de reddingspogingen werden voortgezet en dat men opnieuw zou
trachten den achtersteven boven water te brengen, als het getij dat
zou veroorloven.
Bij het aanbreken van den dag heeft men daartoe inderdaad pogin
gen in het werk gesteld. Te vijf uur daalden duikers af om de positie
van de duikboot vast te stellen. Terwijl zij beneden waren, stonden
zij in voortdurende verbinding met de reddingsvaartuigen. Toen zij
boven kwamen brachten zij den marine-autoriteiten volledig verslag
uit, waarop met het reddingswerk een begin werd gemaakt.
DE Engelsche ochtendbla
den hebben hun late
edities nog snel veranderd om
te melden, dat zwakke klop
signalen uit de gezonken duik
boot gehoord waren. De op
schriften werden daarbij in
wat minder pessimistischen
zin herzien.
De Daily Telegraph, er aan
herinnerende, dat onlangs uit
de gezonken Amerikaansche
duikboot „Squalus" zoo velen
zijn gered, schrijft, dat men er
zich wel van bewust moet zijn,
dat de doelmatigheid van de
reddingskamer afhankelijk is
van voorwaarden, die bij de
„Thetis" niet aanwezig waren.
De Times gelooft, dat de op-
geslotenen de pogingen met
de Davistoestellen niet heb
ben voortgezet uit vrees voor
binnendringen van het water
en het verbruiken van de
y lucht. Als de hoop toch zal
moeten worden opgegeven, al
dus de Times, zal de ramp het
zwaarste verlies beteekenen, dat
de Britsche vloot ooit in vredes
tijd heeft geleden. De News Chro
nicle verlangt een streng onder
zoek „naar de oorzaken van het
ongeluk en van het mislukken der
reddingspogingen".
De verongelukte Britsche duikboot „The-
tis" behoort tot een nieuw scheepstype.
evenals de Trident"het zusterschip van
de „Thetis", welke men op bijgaande foto
ziet tijdens e.en proeftocht
Britsch Koningspaar
naar het Witte Huis
KONING George VI en koningin Eli
sabeth zullen de eerste vorstelijke
personen zijn, die in het Witte
Huis hun- intrek- zullen nemen. Toen de
koning en de koningin van Siam door
president Hoover ontvangen wérden,
woonden ze; gedurende de drie dagen
van hun verblijf, in een villa aan de
Massachusets Avenue te Washington.
Bij het bezoek van de koningin en den
koning van België in het jaar 1919
werd het Belgische gezantschap als
woonplaats gekozen en mevrouw Wil
son noodigde de vorstelijke gasten al
leen op de thee, omdat haar echlge
noot in die dagen juist ziek was. Ko
ningin Maria van Roemenië werd ten
slotte door den heer Coolidge slechts
op het diner in het Witte Huis uitge-
noodigd.
Het Britsche koningspaar zal in de
linkervleugel van het. Witte 1-Iuis on
dergebracht worden. De reeks kamers,
die de heide vorstelijke personen be
wonen zullen, worden geheel in kolo
niale stijl ingericht. Het plafond van
de kamers is laag, de bedden zijn hoog
en uit hout vervaardigd, terwijl de kas
ten, die van hetzelfde materiaal ge
maakt zijn, dezelfde zijn, die destijds
president Monroe gebruikte. Hij was de
eerste president, die zijn intrek in Het
Witte Huis nam, dat op 24 Augustus
1814, tegelijk met het Capitol en alle
andore openbare gebouwen, door de
Britsche troepen in brand gestoken
werd. De andere deelen van hot Witte
Huis hebben in den tusscheniijd belang,
rijke veranderingen ondergaan, maar in
deze vleugel is alles van oudsher be
waard gebleven.
Aldus zal koning George VI in een
atmosfeer leven, die nog zoor sterke
herinneringen bewaart aan den tijd van
het roemruchte Amerikaansche verle
den, Hij zal in de kamer slapen, waar
president Lincoln de wet aangaande de
afschaffing van do slavernij ondertee
kend heeft en in do salon ontbijten,
waar Monroe over zijn wereldberoem
de doctrine nagedacht hoeft. Manr ook
andore beroemdheden hebben reeds in
de blauwe en roode ruimte overnacht.
Onder hen bevonden zich de automo
bielkoning Henry Ford, de toenmalige
Fransche minister-president, Pierre La-
ral, de beroemde humorist Will Rogers
en de oceaan vlieger Charles Lindbergh.
Koningin Elisabeth daarentegen zal in
het bed slapen waar reeds de Engelsche
minister-president Ramsay MacDonald,
de beroemde pianist Paderewski en de
minister-president, van Canada, Macken
zie King overnacht hebben.
De training voor de auto-races te
Zandvoort Speciaal voor K.N.A.C.
gemengde benzine werd den deelne
mers voor hun wagens verstrekt, na
dat tevoren de tanks waren leeggetapt
SPORT EN SPEL
ZANDVOORT, 3 Juni. Om half
tien precies kondigde een luid ge
knetter, en gebrom aan, dat de deel
nemers in dé kleinste klasse voor
eerste ronde óp het Circuit van
Zandvoort waren vertrokken: de
eerste automobielraces waren be-
•gonnen.
Reeds in de vroege morgenuren
van dezen mooien lentedag trokken
tallooze belangstellenden naar Zand
voort en de toegangswegen naar de
badplaats waren overvol met vele
soorten vehikels. De tribunes waren
weldra geheel bezet met duizenden
toeschouwers en het aantal kijkers,
.datzich met een staanplaats langs
het circuit moest-vergenoegen, over
trof de „tribunisten" vele malen.
Het 2,3 K.M. lange parcours slingert
zich, naar men weet, door de duinen en
het spreekt wel vanzelf dat dit bochtige
circuit geen fantastische snelheden, wel
ke in het buitenland kunnen worden
bereikt, toelaat. Niettemin vlogen da
wagens, vooral de kleine, die gestart
waren in de klasse met cyl'inder-inhoud
tót 750 c.c., in pijlsnelle vaart door de
bochten, gierden de banden over het
wegdek, dat zeer stroef was, knarstén de
remmen en menigeen hield zijn hart
vast, toen een tweetal wagens tegelijk
een scherpe bocht nam.
Maar bekwame, in vele sportieve rit
ten geoefende rijders, behielden de
macht over het stuur al slingerden de
auto's wel eens gevaarlijk bij het uit
komen yan een bocht. Reeds dadelijk
as er voor de automobiclsport typische
sfeer aanwezig, edn sfeer, onbekend in
ons land, doch welke wij vele malen
reeds in het buitenland mochten waar-
e'men. Het is de sfeer van de hoog op
gevoerde snelheid, van de daverende
motoren, van de zenuw-gespannen rij
ders, van hét lawaai der gierende wa
gens, vermengd met een eerst wat
schuchter applaus der toeschouwers,
doch dat later overging in enthousiaste
aanmoedigingen van eigen favorieten.
En over dat alles scheen een- vroolijk
zonnetje, woei een frissche bries welke
zorgde voor een aangename tempera
tuur,
Acht wagens waren in de babyklasse
gestart: zeven D.KAV. en 1 Fiat. Deze
deelnemers moesten vijfentwintig ron
den rijden, d.w.z. 57,1 K.M.
De strijd ging voornamelijk tuaschcn
den bekenden Arnhemschen automobi
list Cornelius en Rijshouwer uit Was-
W ERRLDf rERFJ J REN
Nieuwe phase in de Poolsch-Russische
betrekkingen begonnen
ECK, de Poolsche minister van
buitenlandache zaken, heeft den
nieuwen ambassadeur der Sovjet-
Unie ontvangen en een langdurig on
derhoud met hem gehad. Daarmede
begint een nieuwe phase in de Poölsch-
Russischo betrekkingen. Men mag
aannemen, dat het van 1932 dateerende
Poolsch-Russische pact. dat. sedert No
vember 1938 door de bekende gemeen
schappelijke verklaring van Warschau
en Moskou weer volledig van kracht is,
verder zal worden verstevigd.
Polen heeft meer dan ooit belang bij
hot behoud van den vrede èn bij het
behoud van een vriendschappelijke ver
houding tot de Sovjet-Unie om in den
rug gedokt te zijn. Op haar beurt hecht
de Sovjet-rcgccrlng er klaarblijkelijk
gi'oote waanie aan. met de Oost-Euro-
)eesche randstaten, van Turkije tot
"inland, goede betrekkingen te onder
houden om op die wijze te beschikken
over eon bolwerk van staten aan de
Westgrens der Sovjet-Unie. De reis van
Potomkin van Turkije via Sofia. Boe
karest en Warschau terug naar Moskou
was oen der belangrijkste uitingen van
dit Russische streven.
Al3 middel-groote mogendheid, welke
nog slechts aan het. begin staat van de
industrieele ontwikkeling, noodzakelijk
om een groote mogendheid te kunnen
worden, heeft Polen behoefte aan een
langdurig tijdperk van vreedzame ont
wikkeling. Zullen zijn buren het daar
voor den tijd laten? Voor de Sovjet-
Unie toont men zich in Polen met den
dag minder bevreesd dan voor den
Duitschen „Drang nach 09t.en". Nage
noeg alle Poolsche politieke" leiders
hebben zich verzoend met hef. denk
beeld, de eerst uitermate gevaarlijk ge
acht Russische hulp te aanvaarden.
Wanneer men op die wijze, met den
Sovjet-Russischén ruggesteun - vrede
en vrijheid in Polen zou kunnen hand
haven,, blij kt men het gevaar van bolsje
wistische besmetting noodgedwongen
lichter te schatten dan ooit tevoren het
geval was. Zelfs komen in Polen pan-
Slavische bewegingen naar voren, en
spreekt men tc Warschau van een ge
meenschappelijk front van' Slavische
volkeren tegen het pan-Germanisme en
van een bevrijding van Tsjechen en
Slowaken van de Duitsche voogdij.
HOE lang zal Polen de huidige span
ning kunnen verdragen? Het land
heeft thans een millioen man onder
de wapenen, en het breidt zijn materleele
oorlogsultrusting uit met Gen koorts
achtige haast. Daarmede eischt de weer
macht schatten geld. Toch zijn deze las
ten minder zwaar dan men denken zou,
en voor Polen nog steeds dragelijk. De
Poolsche soldaat stelt minder eischon
wat uitrusting en verzorging betreft
dan de (verwende) West-Europeaan.
Voor het dicht bevolkte Polen betee-
kent do mobilisatie van een millioen
manschappen geen ernst igen druk op
de arbeidsmarkt. En voor de uitbreiding
van do matericele oorlogsuitrusting kan
Polen gebruik maken van do 400 mil
lioen zloty, welke daartoe door de be
volking ter beschikking zijn gesteld, ter
wijl Warschau zeker zal kunnen reke
nen op Franschen en Britschen finan-
cieelen steun.
Hoezeer Polen, om de stap van mid-
del-groote naar groote mogendheid
te doen, ook behoefte moge hebben aan
vrede, het is wellicht langer en beter
in staat de Spanning van den „bloede-
loozen" oorlog-in-vredestijd te verdragen
dan met de Tsjechen het geval bleek.
Zal ook Polen door „Slavische zenu
wen" bezwijken voor de dreiging van
den Duitschen expansie-drang? Voor
alsnog zijn beide partijen zoo sterk èn
zoo kwetsbaar, dat zij waarschijnlijk het
„geven en nemen" tenslotte zullen ver-
LONDEN, 3 Juni (Havas)
Te tien uur vanochtend
hoopte men op het ministerie
van marine nog, dat er eenige
kans zou zijn op het redden
van enkele der mannen, die in
de verongelukte Britsche duik
boot „Thetis" opgesloten zijn.
senaar, die ronde na ronde elkaar op
joegen Bij het uitkomen van de achtste
ronde voor de bocht van de perstribune,
nam Rijshouwer den binnenkant uit
stekend. maar Cornelius moest binnen-
om en raakte daarbij den trottoirband.
Hij wist de macht over hot stuur te
houden, doch zijn rechterachterwiel had
een leelijke deiik gekregen, waardoor
zijn kans op een overwinning vrijwel
erkeken was. Hij reed ondanks zijn
handicap moedig dooi'.
De snelste tijd werd intusschcn door
R. J. Smcets gemaakt in de twintigste
ronde met 1 min. 50 sec., d.w.z. een ge
middelde snelheid van bijna 75 K.M.
Veel verandering in den stand kwam
er niet. De wagens waren alle van go-
lijke kracht en het. duurde tot vijf ron
den voor het einde, voordat Cornelius
zijn verwoed verdedigde tweede plaats
moest afstaan aan Smeets uit Echt.
Rijshouwer wist zijn leiderspositie ge
makkelijk te handhaven.
Het resultaat luidt:
1. C. J. Rijshouwer, Wassenaar, tijd:
1 min. 35.6 sec.
2. R. J. Smeets, Echt, tijd 49 min.
44,6 sec.
3. P. M. Smeets, Geleen, tijd 49 min.
45 sec.
4. H. A. do Beaufort, 's-Gravenhage,
tijd: 49 min. 45.8 sec.
5. N. R. A. Vroom, Nijmegen, tijd: 49
min. 52,4 sec.
6. E. A. C. Cornelius, Arnhem, tijd 50
min. 5,8 sec.
7. A. C Stoel, Zandvoort
8. J. J. Langelaan, Baarn.
In de hierna volgende race van klas6e
c (1100 t/m. 1500 c c) bezette de Utrechte
naar H. P. Verkamman van Keulen de
tweede plaats met Opel.
Ook de B.M.W. van Everts uit Wil-
dervank reed prachtig. Maar de citroen
van jhr. Teding was de snelste en zijn
béste ronde was de elfde met een tijd
van 1 min. 4-3.6 sec. (gemiddelde snél
heid 79.5 K.M.).
Vijf ronden voor het einde had jhr.
Teding nog een voorsprong van 21 sec.,
zoodat zijn overwinning onbedreigd
we i'd.
De uitslag luidt:
Klasse D. (65K.M.).
1. Jhr. J. P. Teding van Berkhout,.
Heemstede, met Citroen, 52 min. 57.3 sec.
D. E. Everts, Wildervank, met B.M.W
53 min. 16.4 sec. 3. H. Breve, Naarden,
met citroen, 53 min. 28 sec. 4. N. Bovee,
Amersfoort, met Citroen, 55 min. 6.8 sec,
In klasse E. had de favoriet Beels
(Haarlem), met Bügatti, nogal met
pech te kampen, daardoor kon J. H. M.
van der Meulen (Eindhoven), met Opel,
de helft van den afstand de leiding
overnemen. De Fiat van F. H. Jüngst,
gaf op wegens koëlvvatergebrek, zoodat
het hier slechts een strijd tusschen
Opeis werd.
De uitslag in deze klasse luidt:
1. J. H. M. van der Meulen, Eindhoven
met Opel, 55 min. 29.4 sec.
2. E. F. A. Lepelaars, Tilburg, met Opel,
55 min. 30 sec.
3. A. H. Beels, Haarlem, met Bugatti,
56 min. 25 sec. (twee ronden achter).
BINNENLAND
AMSTERDAM, 3 Juni. - Het
rectorencollege, samengesteld uit
vertegenwoordigers van alle Ne-
derlandsche universiteiten, heeft,
inzake het door den minister van
onderwijs, kunsten en weten
schappen bij de Tweede Kamer
ngediende wetsontwerp betref
fende de regeling der collegegel
den een brief gezonden aan den
minister van o., k. en w. benevens
aan de leden der Eerste en Twee
de Kamer.
Het schrijven bevat een uiteen
zetting van de bezwaren tegen de
heerschcnde regeling der college
gelden aan de Ncderlandsche uni
versiteiten en hoogescholen en een
ontwerp eener nieuwe regeling, voor-
gesteld door het rectoren col lege der
Nederlandsche universiteiten.
Het rectorencollege is tot de mee
ning gekomen, dat de moeilijkheden
in hoofdzaak zouden zijn opgelost,
indien de volgende regeling werd
aanvaard:
Het collegegeld wordt vastgesteld
op 325, het inschrijfgeld op 25.
Na vier jaren betaling wordt vrij
stelling van verdere betaling der
collegegelden gegeven.
Het rectorencollege slond op het punt
aan den minister een wijziging der vi-
geerende regeling in dezen zin te ver
zoeken, toen de bladen melding maak
ten van het bovengenoemde wetsont
werp, dat een verhooging van het col
legegeld tot 350 voorstelt, terwijl vrij
stelling van collegegeld zou worden
verleend, wanneer vijf maal is betaald.
Tegen deze voorgestelde regeling be
staat het ernstige bezwaar, dat de na
doelen die de universiteit van de hui
dige regeling ondervindt, niet. worden
opgeheven, zoodat geen motief voorhan
den is om van die studenten, die een
normalen studiegang volbrengen, waar
bij ten hoogste gedurende vijf jaren de
colleges worden gevolgd (cn die verre
weg de grootste groep vormen) een der
gelijk zwaar financieel offer te vragen,
als bij invoering van het wetsontwerp
het geval zou zijn.
In het schrijven aan den minister
heeft het rectorencollege Zijne Excel
lentie met aandrang verzocht het wets
ontwerp alsnog te willen wijzigen in
cfen zin van bovengenoemde door het
rectorencollege voorgestelde oplossing,
of zoo dit niet mogelijk blijkt, het ont
werp te willen intrekken,
De Tweede Kamer wordt verzocht,
dien de minister op hot verzoek van
het college afwijzend mocht beschik
ken, te willen bevorderen, dat het «wets
ontwerp door haar wordt geamendeerd
in den zin van het voorstel van het rec
torencollege of anders niet wordt aan
genomen.
EXAMENS „TESSELSCHADE"-
DIPLOMA
's-GRAVENHAGE. 3 Juni. - Voor de
examens „Tesselschade". diploma „Hulp
der Moeder" werden 12 candidaten ge
ëxamineerd, waarvan slaagden:
A, Schriel. F. Klapwijk. N. M. Baer-
veldt, P. J. Schipper en J. van Otferloo
allen te Schiedam en E. A. Dijkhuis en
A. Eterman beiden te Delft.
kiezen boven eenzijdige oplossingen,
welke voor Europa catastrophaal zou
den kunnen blijken.
De beroeps-autovervoerders
werpen ernstige be
zwaren op
's-GRAVENHACE. 3 Juni.
F N verband met de Memorie van
Antwoord van den minister van
Waterstaat inzake het wetsontwerp tot
coördinatie van het goederenvervoer
hebben het bestuur van de afdeeling
Beroepsgoederenvervoer in den Bond
van Bedrijfsautohouders in Nederland
(B.B.N.) en het voorloopig bestuur
van den Alg. NedBeroepsvervoer-
dersbond (in oprichting onder de be
roepsvervoerdersleden van den A.N.
W.B.) een rapport uitgebracht, dat Is
toegezonden aan de leden van de
Tweede Kamer.
In dit rapport worden ernstige be
zwaren tegen het ontwerp -gestipuleerd,
o.m.:
Dat dit wetsontwerp vraagt om vol
dragen volmachten, ter creëcring van
een geheel onvoldragen en zwevend
stelsel van coördinatie, waarbij van te
oren niet vast staat, c.q. niet kun wor
den beoordeeld, boe een dergelijke
coördinatie zal uitvallen, noch t.a.v
het vervoerswezen, in zijn verschillen-
do geledingen cn de daartoe behooren-
de vervoci'-bedrijvèn, noch t.a.v. de
economische belangen der gemeenschap.
De ontstaan zullende algehecle rechts-
en bestaansonzekerhetd voor do ver-
oer-bedrijven, indien deze machti-
gings-wet zou worden aangenomen
maakt, dat dit wetsontwerp, in deze ge
daante van zwevende structuur, voor
het bedrijfsleven niet aanvaardbaar is,
Dat dit wetsontwerp, aan den Minis
ter bij volmacht het recht gevend, de
Spoor- en Tramwegen aan tarieven te
kunnen hinden, teneinde een einde te
kunnen maken aan de deloyale con
currentie van het, met staatssteun wer
kende en concurreercnde, spoorweg be
drijf c.s., aan dit hoogst-ernstige euvel
van economische ongerechtigdheid in
het geheele vervoers-bestel geen on
herroepelijk einde maakt. Daar het ge
heele particuliere vervoerbedrijf, tc wa
ter cn te land, zich pas zijn rechts- en
bestaanszekerheid verzekerd zal weten,
indien aan dit genoemde euvel een on
herroepelijk einde zal worden ge
maakt op incidcntealê wijze, dus o.m.
geheel onafhankelijk van binding aan
tarieven voor het overige vervoerswe
zen, kan uit dien hoofde dit wetsont-
erp evenmin aanvaardbaar worden ge
acht.
Dat dit wetsontwerp aan den minis
ter, bij volmacht, het recht geeft expe-
rimentoerend een systeem van bindende
tarieven, c.cf. tarief normen vast te stel
len, c.q. op te bouwen, hetzij landelijk,
streeksgewijs of trajects-gewijs voor
lie vervoerbedrijven voor te schrijven,
vaarbij o.m. tegelijkertijd aan het
„eigen vervoor" oen vrije ontplooiing
wordt toegestaan. Alleen reeds deze om
standigheid, maakt het onmogelijk voor
hot beroepsvervoer, hieraan zijn goed
keuring te hechten.
Vervolgens meenden bestuurderen,
dat. alle grondslagen, waarop de coör
dinatie van het goederenvervoer zou
moeten berusten, geacht moeten wor
den:
Dat. door den minister uitsluitend
concrete voorzieningen worden getrof
fen, waardoor algemeen ordelijke en
vooral onderling-economische evenwich
tige en rechtvaardige verhoudingen tus
schen de verschillende vervoerstakken
worden bereikt, voortvloeiende uit de
belangen van veiligheid, sociale en eco
nomische rechtvaardigheid en van de
openbare orde.
Dat de tegenwoordige toestanden met
grooten spoed een afdoende oplossing
vragen, doch dat, om dit doel spoedig
te bereiken, geen uitkomst kan ver
wacht worden van de aanneming van
het aanhangige ingewikkeld-experi-
menteerende machtigings-coördinatie-1
wetsontwerp, zonder dat hierin diepin
grijpende wijzigingen worden gebracht.
AMSTERDAM, 2 Juni Een minder
jarige jongen, die nooit eerder met de
justitie in aanraking is geweest, stónd,
vandaag voor een ernstig feit terecht.
Hij had n.l. ingebroken en gestolen hij
de firma wa ir hij in dienst was. Op Za
terdag 22 April liet hij zich in het kan
toorgebouw aan de Keizersgracht in
sluiten, en toen het geheele personeel
naar huis was, trok hij op roof uit.. Hij
forceerde een ruitje in een deur, wist in
het privékaritoór van de directie te drin
gen. vanwaar hij in de kamer vah den
procuratiehouder kwam. Hier forceerde
hij een schrijfbureau, waarin zich de
sleutels van de brandkast bevonden. De
brandkast maakte hij met behulp van
de sleutels en een beitel, die hij in het
gebouw had gevonden, open en eigende
zich circa OOfl gulden aan Hollan'dsch ên
buitenlandseb geld toe, evenals een
groot aantal plak- en postzegels. Hij
kon echter bet gebouw niet verlaten,
omdat alle deuren gesloten waren en
deze van binnen niet konden worden ge
opend. Om den tijd te dooden beklom
hij don koepel van bet kantoorgebouw
cn eenige uren later, toen de conciërge
weer in het kandoor terugkwam, liep de
jongen kalm naar heneden en vertelde,
dat hij per ongeluk was ingesloten en
clat hij van af den kocel had genoten
van bet fraaie uitzicht over de stad.
Maande r d.a.v. verscheen hij niet op het
kantoor, doch hij stuurde een brief,
waarin hij mededeelde, dat hij ziek
was. Tevens stond in den brief, dat men
niet moest denken dat h ij ingebroken
had.
Een en ander was ruimschoots vol
doende om argwaan te wekken. De poli
tie die inmiddels van den inbraak op
de hoogte was gesteld, deed een huiszoe
king hij den jongen en vónd het geheele
bedrag terug. Do jeugdige kantoorbe
diende werd gearresteerd.
Voor de Rechtbank terechtstaande,
zeide hij niet te weten hoe hij tot het
misdrijf gekomen was. Gebrek aan geld
had hij niet. Hij woont hij 2ijn ouders,
die in goeden doen zijn en zelf genoot
hij een behoorlijk salaris, dat hij voor
een belangrijk deel voor zich zelf gé
bruikte
De officier van justitie vorderde een
jaar gevangenisstraf met aftrek van
voorarrest.
De verdediger mr. N. Reuser, bepleit
te een voorwaardelijke straf, waartóe
ook het reclasseeringsrapport had ge
concludeerd.
UIT DE STAATSCOURANT
Bij beschikking van den Directeur-Ge
neraal der Posterijen. Telegrafie en Te
lefonie is aangewezen als beheerder van
het. Bljpost-, telegraaf- en telefoonkan
toor te Aerdenhout J. van Essen, com
mies bij den post-, telegraaf- en telefoon
dienst te Stecnwij-k.
BIJ K.B. is aan den adjunct-commies
bij het hoofdbestuur der Posterijen, Te
legrafie en Telefonie L. J. L. Deij, met
ingang van l Juni eervol ontslag ver
leend.
Eeremedaille
Bij K.B. is toegekend de aan de orde
an Oranje-'Nassau verbonden eere-mc-
daille, in brons, aan G. Akronius, park
arbeider in dienst van de stichting óp
Toutenburg, te Rijperkerk, gemeente
Tietjerksteradeel.
Ambtenaar O.M.
Bij K.B. is aan mr. E. W. R. M. van
der Kun op zijn verzoek eervol ontslag
verleend als ambtenaar van het open
baar ministerie bij de kantongerechten
in het arrondissement 's-Gravenhage,
met ingang van den dag van zijn in
diensttreding als auditeur-militair
plaatsvervanger bij den krijgsraad voor
de Landmacht te 's-Hertögenbósch.
J
Voor den elfden Autotocht van
\mersfoortsche Ouden van Dagen is bij
het Comité nog binnengekomen:
Vorige afrekening 213.50.
G. A. U. Jr. 1
L. R. B. 2
N. N. ƒ1.—
In totaal 217.50.
Motorrijder loopt een lichte
hersenschudding op
Gistermiddag, omstreeks vijf uur,
heeft zich op het kruispunt Utrecht-
scheweg, Daam Fockemalaan, Laan
1914 een verkeersongeval voorgedaan.
De bestuurder van een auto, die uit
do Daam Fockemalaan kwam, verleen
de geen voorrang aan een uit de rich
ting Utrecht naderenden motorrijder.
Het resultaat was een- botsing, waar
door de motorrijder tegen den grond
•loeg. Hij werd naar de Lichtenberg
ervoerd. waar men een lichte hersen
schudding constateerde. Beide voertui
gen werden beschadigd.
BURGERLIJKE STAND
3 Juni
Geboren: Dirk, z. v. Johan Gerrit
Vliek en Gerritje Stolp; Hendrik Dirk,
-. v. Gerardus van Wijland en Hendri-
a Everdina ter Burg; Bernardus Wil
helmus, z. v. Bernardus Wilhelmus
Speekman en Bernardina Maria Jose-
phina Rosenberg.
