ZWAKKE PLEKKEN INI
ONS VERKEER
VACANTIEGANGERS GEDRAAGT U
BUITEN BEHOORLIJK!
Weest geen schenders der «SSSjgS-vsS
K.L.M.- opleidingsschool
geopend
De grillen van
de fietsers
Een „noodkreet"
van
een buitenman
EEN DUITSCHE DESKUNDIGE
GEEFT ADVIES
BELANGRIJKE
VOORSCHRIFTEN:)
GRAANZOLDER
INGESTORT
Radio-Programma]
Terugkeer van krijgs
gevangenen
Cursus voor vliegtuig-
bestuurders
2e BLAD PAG. 2
AMERSFOORTSCH DAGBLAD
DINSDAG 6 AUGUSTUS 1940
's-GRAVENHAGE, 5 Au?. Vandaag
is de verordening op de maximumsnel
heid in werking getreden en daarmede
is thans voor het geljeele land een uni
forme regeling in de plaats gekomen van
plaatseliike voorschi iften.
Omtrent de overwegingen, welke tot
de uitvaardiging van deze verordening
hebben geleid, hebben wij van bevoegde
Duitsche zijde een uiteenzetting ontvan
gen. Het eerste doel der verordening is
het verhoogen der verkeersveiligheid,
mede met het oog op de vele fietsers, die
door de snelheidsbeperking een grootere
bescherming gaan genieten.
Voorts heeft de verordening materiaal-
en brandstofbesparing ten doel.
Een derde gevolg van de verordening
zal zijn dat onze autowegen gespaard
worden.
De mate der snelheidsbeperkingen
komt overeen met de ervaring, in
Duitschland opgedaan. De limiet is zoo
gesteld dat snel gereden kan worden,
terwijl aan de eischen der veiligheid
voldaan wordt.
Wenken voor wielrijders
Onze Duitsche zegsman, die een voor
aanstaande functie bij de Duitsche ver
keerspolitie inneemt, gaf ons tevens
eenige wenken, welke voor een goede
gang van zaken van het hoogste nut
kunnen zijn.
Als eerste en meest in het oog loo-
pende noodzakelijkheid noemde hij het
tegengaan van het naast elkander rijden
van weirijders.
Het is heel goed te begrijpen dot het
met tweeën rijden hier onvermijdelijk is,
het verkeer immers zou niet verwerkt kun
nen worden indien men dit niet toestond.
Ook is het in de meeste omstandigheden
te billijken, als bij het passeeren op som
mige momenten drie of vier fietsers naast
elkander rijden. Maar wel moet worden te
gengegaan dat zes, zeven of acht fietsers
zich naast elkaar op den rijweg bevinden
Van de fietsers moet verlangd kunnen
worden dat zij op het snelverkeer letten.
De vraag, of het naast elkander rijden ge
oorloofd is, zal afhangen van die, of het
snelverkeer nog ruimte genoeg over houdt.
Op een heel breeden weg kan op dit punt
dan ook meer vergeven worden, dan op
een smallen.
Een tweede zwakke plek in het Ne-
derlandsch verkeer is de wijze waarop
de fietsers teekens geven, of liever ge
zegd niet geven. Het geven van teekens
wordt dikwijls nagelaten, en als het ge
beurt, gebeurt het slordig. De achterop
komende automobilist is geen gedach-
tenlezer en ongevallen wegens het on
voldoende teekens geven zijn dan ook
aan de orde van den dag.
Er zijn hier zooveel wondermooie
fietspaden. Waarom rijden de fietsers
er dan nog naast? De Nederlandsche
verkeerspolitie zal daar strenger tegen
moeten optreden.
Deze opmerkingen dipnen niet om de
wielrijdende gemeente onaangenaam te
zijn. doch zijn in haar eigen belang. Er
zijn hier op het oogenblik veel Duitsche
chauffeurs op den weg. die niet bekend
zijn met de eigenaardigheden en grillen
van de Nederlandsche wielrijders, en die
bovendien voorrechten hebben als mili
taire chauffeurs. De waakzaamheid voor
de veiligheid van het verkeer dient ook
van de zijde der fietsers te worden be
tracht.
De voorrangsregeling
Er zijn nog andere punten die verwar
ring kunnen stichten. Een voorbeeld
daarvan is de voorrangsregeling. Hier te
lande zijn alle weggebruikers gelijkge
rechtigd, behalve de bevoorrechte trams.
In Duitschland zijn auto's en trams on
derling gelijk, doch hebhen voorrang
boven andere verkeersmiddelen. Hier
door ontstaan misverstanden, die nood
lottig zouden kunnen worden.
Daarom wordt den trambestuurders
aangeraden scherp op te letten, vooral
indien zij van links komen. Duitsche
militaire chauffeurs kennen de voorrech
ten van het raiherkeer niet en hebben
bovendien voorrang.
Daar in Duitschland een auto voor
rang heeft boven fietsers, is de Duitsche
chauffeur niet gewend op van rechts
komende fietsers te letten. En de van
rechts komende fietsers zijn op hun
beurt bijna geneigd op de van links ko
mende auto's te letten. Opgepast dus, en
voorrang gegeven aan alle militair ver
keer, van welke kant het komt.
Het afslaan naar links is ook een
struikelblok. Als in Duitschland een
voertuig links af wil slaan, dan gaat het
tevoren reeds naar den linkerkant van
de rijbaan en het verkeer dat rechtuit
moet gaat er rechts langs. In Nederland
gaan dergelijke voertuigen zich rechts
van de rijbaan opstellen om te wachten.
Onze zegsman was van meening dat het
Duitsche systeem vlotter werkt.
HAAGSCHE PLANTSOENDIENST
OOGST ROZENBOTTELS
Ook de Haagsche Plantsoendienst
heeft lindebloesem geoogst. Deze oogst
heeft ongeveer dertig mudzakken bedra
gen, een enorme hoeveelheid, die thans
uitgespreid ligt in de kassen van den
dienst.
Thans komen de rozenbottels aan de
beurt om geoogst te worden. Deze be
vatten veel vitamine C. zoodat er onder
fabrikanten van voedingsmiddelen groo
te belangstelling voor bestaat. Men kan
er thee van trekken, maar ze zijn.ook
bruikbaar in verscheidene medicijnen.
Het verzamelen is een omvangrijk werk,
want men heeft hier een enorme hoe
veelheid wilde rozen, zoowel in het Zui
derpark als in de Westduinen en in tal
van plantsoenen.
VERORDENING no. 73 betreffende J
snelheid van motorrijtuigen bepaa|
m.:
De maximum toegelaten snelheid
draagt
1. Binnen bebouwde kommen voor all
soorten motorrijtuigen 40 K.M. per uurf
2. Buiten bebouwde kommen, ook
de autosnelwegen:
a. Voor personenrijtuigen, die met ij
begrip van den bestuurder ten hoogs}
8 personen mogen vervoeren en
motorrijwielen met of zonder zijspan I
K.M. per uur;
b. voor andere motorrijtuigen 60 KJ
per uur.
Het bovenstaande geldt onvermindeJ
de bestaande bepalingen, volgens wcllf
slechts gereden mag worden met e;|
kleinere snelheid dan 10 K.M. per uurf
De Duitsche weermacht, de dien
bureaux van den Rijkscommissaris, i
dienstbureaux van den Rijkscommissj
ris, de S.S. Doodskopformaties, de gren]
wachtdienst (Grenzaufsichtsdienst).
Technische Hulpdienst (Technisch Nd
hilfe), de Rijksarheidsdicnst, en de Dul
sche en Nederlandsche politie en hrar.l
weer, evenals ambulance motorrijtuicf
en motorrijtuigen van diensten
eerste hulp en van artsen, die als
danig te onderkennen zijn, zijn van
bepalingen dezer verordening uitgezoj
derd.
SLEEUWIJK. 5 Aug. Vanochl
tend is de zolder van een graanpalcl
huis van den heer Sigmond inge-f
stort. In het pakhuis bevonden zicbl
vier personen, die allen onder hel
graan bedolven werden. Onmiddell
lijk werd een aanvang gemaakt me;|
de opruimingswerkzaamheden. Dj
60-jarige eigenaar, de heer SigmonJ
en de 47-jarige heer Visser werdetl
beiden levenloos uit het graan gef
haald. De zoon van den heer Vissel
was bewusteloos, doch kwam latei
weer bij kennis, terwijl het vierdi
slachtoffer slechts een beenbreuj
opliep.
De beide gedoode slachtoffers watl
gehuwd. De heer Visser laat een gnf
gezin achter.
WOENSDAG 7 AUGUSTUS
JAARSVELD, 414.4 M. - VARA-UitJ
ding. I
8.00 Berichten ANP, grsm.muziok. 11
VPRO: Morgenwijding. 10.15 Declareil
1G.30 Gevarieerd programma (opn.). (l|
11.15 Declamatie). 12.00 VARA-orl
(12.45—1.00 Berichten ANP en gram.muzl
2.00 Fantasie en soliste. 2.40 Gram.muil
2.50 Arnhcmsche orkestvereeniging en s«|
(opn.). 3.30 Voor de kinderen. 5.15 Bc-rl
ten ANP. 5.30 Orgelspel (opn.). 6.00 Eil
ralda en soliste. 6.35 Causerie: „Midzoa
nacht enin Zweden". 6.55 Felicitaties.
Vragen van den dag (ANP). 7.15 Berictl
7.20 Pianovoordracht. 7.45 Esmeralda enl
list. 8.00 Berichten ANP. 8.13 Puzzlef
zending. S.30 De Ramblers. 9.00 Radiotoos
9.30 VARA-orkest en solist. 10.1510.25
richten ANP.
KOOTWIJK. 1875 M. AVRO-Uitzcn*
7.00 Berichten (Duitsch). 7.15 Beric!
(Engelsch). 7.30 Gram.muziek (8.008.15
richten ANP). 10.00 Morgenwijding.
Gewijde muziek (gr.pl.). 10.30 Lyra-iLp
11.15 Berichten (Engelsch). 11.30 GramJ^-
ziek. 11.45 AVRO-Aeolian-orkest. 12.30
richten (Duitsch). 12.45 Berichten Aldi
gram.muziek. 1.00 AVRO-Amusementsfm
kest en soliste. 2.00 Berichten (Duit!
2.15 Fragmenten uit de opera „LDes Sailfe(
banques" (opn.). 3.15 Berichten (Engcl'l^
3.30 Omroeporkest m.m.v. solist en £rar"l.
ziek. 5.00 Berichten (Duitsch). 5.15 Bei|°n
ten ANP. 5.30 Gram.muziek. 6.15 Beric-lde
(Engelsch). 6.30 Onderw.f. Schcepv.: TsJee
en causerie „De vaarwegen in West-Eurlp]
7.00 Vragen van den dag (ANP). 7.15 GrlVa
muziek. 7.20 Da Capo-orkest (opn.). 1^,,
Berichten (Duitsch). 8.15 Berichten A"
8.30 Berichten (Engelsch). 8.45 Gram.muj
(Met toelichting). 9.15 Berichten (Engel*
9.30 Gram.muziek. 10.00 Bericihten (Duit:
10.15 Berichten ANP. 10.30—10.45, 11
11.30, 0.15—0.30 en 1.15—1.30 Berichten
nachten in Zweden". 6.55 Felicitaties,
gelsch).
NIEUWSBERICHTE^
De uitzendtijden va„ de nieuwsbericl
in het Nederlandsch. Fransch en Engel
op den zender Kootwijk. 1875 M. züo|
volgt:
8.00— 8.15 nieuwsberichten van het
9.00— 9 15 berichten in het Fransch.
11.15—11.30 berichten in het Engelsch,
12.30—12.45 berichten in het Duitsch.
12 45—13.00 nieuwsberichten van het A.
13 45—14.00 berichten in het Fransch.
14.00—14.15 berichten in het Duitsch.
15.1515.30 berichten in het Fransch.
17.0017.15 berichten in het Duitsch.
18.1518.30 berichten in het Engelsch
20.0020 15 berichten in het Duitsch.
20 1520.30 berichten in het Engelsen
20.3020.45 nieuwsberichten van het A-
21.1521 30 berichten in het Engelsch
22.0022 15 berichten in het Duitsch.
22.1522.30 nieuwsberichten van het Ai
22 3023.15 geen uitzending.
23 1523 30 berichten in het Fransch
Tot nader order zullen de zenders
veld en Kootwijk om 22.30. na de nieu*
richten van het A N.P.. sluiten, behalve
zooals uit bovenstaande opgave blijk'
zender Kootwijk om 23 15 terugkomt cnf:
richten in het Fransch.
T\E Augustusmaand is aangebroken! Ieder rechtgeaard stadsmensch gaat, wil of
■Ls moet met vacantie en heeft plannen gemaakt, voert ze uit, of volgt de instructies
op van op dit gebied actieve familieleden. Men gaat er uit en de anders zoo pikant-
stille en stemmige buitenplaatsjes worden overstroomd door een fel-lawaairigen en
hel-kleurigen vloed van ontspanning zoekende menschcn. Dit jaar is het wellicht nog
meer dan anders een overstrooming van het platteland, de velden .bosschen en heiden,
om van de watergebieden nog maar te zwijgen. De boschwachters, jagers en politie
ambtenaren ten plattelande, waaronder wij dan ook de jachtopzichters rekenen, hebben
zich voor het groote jaarlijksche offensief opgemaakt, een strijd, welke nu dubbel zoo
hard zal ontbranden dan gewoonlijk, daar de duizenden goede vaderlanders ditmaal
eens gedwongen in eigen land moeten blijven en niet hun goede geld in verre streken
kunnen gaan opmaken. Hef hicrbedoelde gevecht is wel niet bloedig, doch daarom niet
minder hard. De plattelandsche gezagsdrager gaat nu paraat worden om de ontelbare
vacantiegangers op den goeden weg te houden, kortom: bosch- en heidebranden voor
komen, den mcnscheismeken, verzoeken, dreigen en wat dies meer zij, op de goede
paden te blijven en eens niet overal maar kris en kras door te loopen en voorts ont
zag te hebben voor de aangelegde bloembedden, gazons, heesters en hoornen, die er
werkelijk niet alleen zijn om met vervaarlijke kampeermessen getatoueerd te worden,
enz. enz.
Artikel 461 Strafwetboek is een
uitkomst, daar anders de
„stadsmensch" baas
Hoe zien wij wild?
75 het dan werkelijk zoo erg met
onze Nederlanders? Zonder nu
als een hobbyjager, of een would
be stadsmenschhater naar voren
te tredenmoeten wij na een ob
jectieve beschouwing van onze
ervaringen hierop antwoorden: ja,
een volmondig en hard J a. De ge
middelde Nederlanders buiten
is iets buitengewoon merkwaar
digs, het schijnt dan alsof hij eens
,wil laten zien hoe weinig gema
nierd hij is en hoe weinig hij zich
stoort aan de goede propaganda
van „Laat niet als dank voor het
aangenaam verpoozen, den eige
naar de schillen en de doozeri',
„Wees voorzichtig met vuur", etc.
Wij vvillèn niet op deze plaats een
droge opsomming geven van ervarin
gen, die als bewijzen moeten dienen,
doch constateeren alleen het feit, dat
vele Nederlanders in de natuur van
weinig „aanpassing' blijk geven. Wij
spreken hier de enkele goeden niet te
na en noemen als een der oorzaken al
leen het veelal onvoldoende onderwijs
in practische natuurkennis, doch dit
neemt niet weg, dat onze stadslieden
in de oogen van vele buitenmenschen
tot een lastig en vreemd ras behooren.
Er pleegt uit zekere richting zonder
ophouden gescholden te worden op één
der braafste en meest welkome artike
len van het eindclooze wetboek van
Strafrecht en wel dat witte getal op
die bekende blauwe bordjes. 461. Wan
neer wij die iiikomsi niet hadden, was
er in heel Nederland al geen stuk wild
meer gebleven en geen enkel vogelnest
je uitgekomen. Men scheldt op deze
bordjes, die men overal aantreft en
vele natuurschaften voor den stads-
Tn-msch ontoegankelijk maken, doch zij
zijn noodzakelijk.
Het is reeds door veel deskundi
ger pennen op papier geschreven,
dat men hèusch blij moet znn met de
gelegenheid bepaalde terreinen voor de
mensehen af te sluiten En dan: voor
hoevclen is zulk een bordje niet onvol
doende? Men zou aan den jachtopzich
ter kunnen vragen, welk een ontelbare
menigte kleurige shirts en gesport-
kouste (tegenwoordig vaak geheel
naakte!) dames- en heerenonderdanen
hij aangetroffen heeft in de meest in
tieme plekjes van zijn wild kamers.
Maakte hij deze wetsovertreders op het
verkeerde van hun daden attent, dan
kreeg deze politieman zooveel welbe
spraaktheid te hooren. dat hij met zijn
landelijke zwijgzaamheid steeds weer
het onderspit had gedolven, wanneer
er niet het reddende 461 en het bon
nenboekje in Nederland bestond!
Maakt men een studie van den stads
mensch buiten, dan krijgt men als buiten
man dezelfde gewaarwordingen als eerstge-
noemden plegen te voelen bij het aanschou
wen van de gedragingen van een door
gefourneerd platlelandertfe om twaalf uur
's middags op den Amsterdamschen Dam,
zoekende naar een tram, welke hem naar
d i t plein brengen moet! Het is den stad-
schen rasgenoot dan ook niet kwalijk te ne
men. Zeker niet, maar hij moest alleen als
hij buiten is wat aannemen en leeren willen
van den „dommen" buitenman, evenals de
buitenman die na drie weken „Amster
dam" er feilloos den weg zal weten en
niets meer behoeft te vragen.
De stadsmenschen waren \roeger
niets beter en niets erger dan tegen
woordig. Geregeld treft men de initia
len- en misvormde-harten-snijders in
de parken en bosschen aan het werk.
Als er bij een rijwielpad „alleen voor rij
wielen" staat lóópt men er en op het
voetpad vliegen fietsen in dolle vaart.
Heeft de jager een terrein als reservaat
bestemd voor het toch al niet zoo tal
rijke wild. dan krioelt het er van men-
schen, die „dieren willen zien"..Komt
hij zelf haast nooit in dit deel van het
terrein en wórdt er nooit gejaagd: in
fle zomermaanden wordt het. platgeloo-
pen en moet de jachtopzichter van den
vroegen morgen tot den laten avond er
surveilleeren en zich schor praten van
de waarschuwingen, welke hij moet ge-
ven. Vergeet hij er twee dagen tc ko
men dan zijn er leden van het gilde
der „stiekeme kampeerders zonder ver
gunning" neergestreken en staat od een
kwaden dag het heele geval in brand
door het onvoorzichtig vuurtje stoken
Trouwens vooral dit jaar zal het ..ge
vaarlijk" worden met de kampeerders
daar er nu geen spiritusbranders ge
bruikt kunnen worden en het ondes
kundig vuurtjes stoken welig zal tie
ren in Neerlands vrije dreven.
Wij willen daarom alle stadsche lezers van
dit blad op het hart drukken zich met hun
vacantie eens tc willen aanpassen (vergeef
me het woordmet de toestanden builen,
zich werkelijk aan de regels te houden,
niet buiten de paden te loopen, geen
blommetjes te plukken of heesters te plun
deren, geen boombast-hiëroglyphen te
vervaardigen en voorzichtig te zijn
met vuur. Gedraag U voorts bescheiden en
wijs, want heusch de buitenlui hebhen ont
zaggelijk veel schik van ..Haagsche bluf" en
stadsche praaties U wilt toch immers niet
„voor gek staan"?
'"P OT slot willen wij toch nog een
staaltje noemen, dat wij onlangs
meemaakten.
gen is een tocht tegen het invallen der
Yï Q Tlllll* T duisternis per rijwiel van het jagers-
JL ld U. 'huis Oud-Reemst door het Nationale
Park de Ilooge Vel uwe langs de Deelen-
sche Was naar Hoenderloo of Otterloo
'Het jagershuis Oud-Reemst is een aar
dig landelijk zitje aan den weg Schaars-
hergen—Otterloo). Men komt dan door
den wildbaan van het Nationale Park
en treft soms vele herten aan, die over
de heide langzaam op de voerakkers
aantrekken. Dit uitermate schuwe, doch
zeer imposante, wild staat dan fraai
tegen den avondlijken hemel afgetee-
kend en men kan zijn hart ophalen,
daar de herten geheel rustig blijven,
als de menschen het rijwielpad niet ver
laten, en bij voorkeur zachtjes door-
fietsen. onderwijl hun oogen gebruiken
de.
Onlangs wilden wij van dit schouw
spel genieten doch werden op danige
wijze teleurgesteld door het meer dan
ergerlijk optreden door een groep pad
vinders en and Pr 60ort z.g. „kampeer
ders", die in een breede ketting (om de
tien meter een man, de heide afdreven
om de herten „op te jagen om ze eens
van dichtbij te zien". De stilte en vrede
was verstoord, na enkele seconden bij
liet verschijnen van de eerste paar kleu
rige kampeerders op de heide waren de
herten reeds lang naar veiliger streken
getrokken cn men zag niets meer. De
jongelui hadden het niet alleen voor
zichzelf, doch ook voor tientallen na
tuurliefhebbers, die op d? paden bleven,
verknoeid. Deze waren dan ook met cri-
tiek niet zuinig!
Toen wij een vervaarlijk en fantas
tisch met strikjes en allerlei insignes
getooid manspersoon, die kennelijk de
leider was van dit prachtig gezelschap,
stoort de rust in de weinige reser
vaten, in de enkele veilige plekjes,
welke er voor de „dieren des
velds" nog in ons dichtbevolkte
land te vinden zijn.
U behoeft mij geen beterschap
te beloven, doch toon in daden,
dat U deze „noodkreet van een
buitenman en natuurvriend" hebt
verstaan! NIMROD.
OLDEXZAAL, 5 Augustus. Pre
cies op den aangekondigden tijd
kwamen vanochtend om 6.45 uur
per extra trein uit Duitschland 3S0
Nederlandsche krijgsgevangenen
aan, die in de omgeving van Stettin
hadden gewerkt, hoofdzakelijk in
het landbouwbedrijf, waarvoor zij
zich vrijwillig hadden verbonden.
Ter ontvangst waren op het station te
Oldenzaal aanwezig de burgemeester, de
heer G. H. P. Bloemen, twee militaire
geneesheeren, een majoor van het Ne
derlandsche Roode Kruis, verscheidene
officieren, onderofficieren en manschap
pen, de Brigade Marechaussee te Olden
zaal, gemeentepolitie enz.
In groepen van vijftig werden de man
schappen overgebracht naar de barak
ken van het R.K. ziekenhuis, waar allen
werden onthaald op brood met koffie,
enz. Daarna volgde de registratie in ho
tel het Centrum en het geneeskundige
onderzoek, waarna velen van de gele
genheid gebruik maakten om in de 01-
denzaalsche bad- en zweminrichting een
had te nemen.
In den loop van den dag keeren allen
naar hun woonplaatsen terug.
Een onderhoud met den
heer Plesman
's-GRAVENHAGE, 5 Augustus.
Naar aanleiding van de opening
van de K.L.M.-opleidingsschool te
Amsterdam, welke hedenochtend
plaats had. hebben wii een onder
houd gehad met den directeur der
K.L.M.. den heer Plesman.
De vliegtuigbestuurders hebben
door hun vele vluchten door het
vrije luchtruim zoo zoetjesaan de
mentaliteit verworven van den vrij
en \ogel in de lucht, aldus de heer
Plesman. Vanzelfsprekend zhn deze
menschen dan ook bii het stilleggen
van het werk ernstiger getroffen
dan diegenen, die normaal hun
werkzaamheden in kantoren of
werkplaatsen uitvoeren.
Ditzelfde geldt natuurlijk voor de
boordwerktuigkundigen en marconisten,
stewards en stewardessen en ander vlie
gend personeel. Heeft men eenmaal
een werkkring vervuld welke dagelijks
aanleiding gaf tot het reizen cn trekken
en het ondernemen van groote vluch
ten. dan is het gebonden zijn op den
grond bijzonder onaangenaam en heb
hen zij het gevoel van een arend, welke
aan een paal gekluisterd is. Een groot
deel van het administratieve personeel
van de KLM. heeft in verschillende cri
sisdiensten werk gevonden. Het werk-
plaatspersöneel heeft grootendeels werk
zaamheden. maar het is natuurlijk uiter
mate moeilijk om voor vliegtuigbestuur
ders een hun passenden werkkring te
vinden.
Daarom heeft de directie van dc K.L.M.
besloten den gedwongen tijd van stillig
gen zoo nuttig mogelijk te gebruiken en
voor de jongere en oudere vliegtuigbe
stuurders een hun passenden cursus in
te richten. Met het oog op deze omstan
digheden is, zooals te hegrijpen valt. de
uitprste zuinigheid noodzakelijk. Niette
min is men er in geslaagd om in de
Vondelstraat 34 te Amsterdam in een
normaal heerenhuis een school te ves
tigen.
Aan vijf verschillende groepen wordt
hier les gegeven, aldus vervolgde de
heer Plesman en hiervoor moesten de
leeraren bijeen worden gebracht en de
lokaliteiten worden ingericht. Zelfs is er
gelegenheid voor een klein gedeelte om
intern te verblijven daar ook de omstan
digheden het voor sommigen onmogelijk
maken uit maatschappelijk oogpunt aan
den cursus, deel te nemen. Beneden in
het sousterrain is bij de centrale ver
warming een kleine werkplaats inge
richt om practisch werk te verrichten.
De K.L.M.-directeur deelde voorts nog
de volgende bijzonderheden mede.
De kern van den cursus bestaat in een
opleiding tot navigator 1ste klasse, waar
aan ruim 30 personen deelnemen. Ver
der is voor 15 oudere vliegtuigbestuur
ders een speciale cursus ingericht be
treffende nieuw luchtvaartmaterieel en
al die vraagstukken, welke den ouderen
vliegtuigbestuurder interesseeren. even
als de practische zijde van het naviga-
tïediploma 1ste klasse.
Vol goeden moed is men begonnen
verlangend dat spoedig een eind aan
den cursus zal worden gemaakt doorhol
weer in werking stellen van de luchtlij
nen en het opnemen van het normale le
ven. Mocht dit echter nog langer op
zich laten wachten, dan zal men gedu
rende den winter zich zoo veel mogelijk
met kennis verrijken en zich door den
gedwongen toestan d-van-op-den-grond-
hlijven zoo goed mogelijk trachten door
te slaan.
De chef van den vlï'egdienst. de heer
Fuchs, is Keiast met de leiding van den
cursus, terwijl een aantal bekwame
leeraren daaraan is toegevoegd.
voorzichtig op de hoogte 'brachten van
het foutieve \an dit optreden en hem
daarbij er op wezen, dat hij bijna een
ongelooflijk, leehjk, uitziend dolkmes,
dat op een zeker lichaamsdeel hing, ver
loor, antwoordde dit de goede paden
zoekend jongmensch zeer hautain, dat
hij reeds vijf jaar zomers kampeerde en
zeker wel wist, wat hij laten en doen
moest. Wij brachten hem toen met
meer klem aan het verstand, dat hij het
werkelijk mis had. doch hij voelde zicb
tegenover zijn jongere, onervaren en
zwijgende kudde verplicht te vragen
waar ik .mij mee bemoeide. Het was tot
mijn spijt noodig even de beschaving
te moeten vergeten, voordat de jonge
ling bedrempeld zweeg en mij tenminste
liet uitpraten. Na een lang betoog, waar
bij ik bijval kreeg van eenige natuur
kenners, die zich ook geërgerd hadden
aan hun optreden, deed het gezelschap
of we gelijk hadden en beloofde voort
aan beter te zullen oppassen. Toen ze
weggingen ving ik klanken op als:
„Eigenwijze vent", "Wat weet hij er
van", etc.
Toen ik later een jachtopziener sprak,
die in zijn terrein dezelfde last had. als
de goede bezoekers op het Nationale
Park ondervinden van hun stadsche
medemenschen, antwoordde hij: Praten
helpt niets, met den gummistok moeten
ze hebben, het is en blijft...
Voorloopig zal ik dit met hem
eens moeten zijndoch het woord
is aan U, stadsmenschen, om hier
in verbetering te brengen en te
leeren zich in de natuur naar be
hooren te gedragen. Anders ver
oorzaakt U groote schade aan ons
prachtige wild en vogels. U ver-
Een wijd en prachtig land op het Nationale Park de Hooge Meluwe", waar men dc rust en den vrede niet verstoren moet
met marktgekriisch cn vreugdegehuil. Men geniet hier meer als men rustig wandelt en op de paden blijft; men hindert
dan bovendien geen medemenschen.
