1
1
1
DAGBLAD VOOR AMERSFOORT
een ASSISTENT
Met vijf 10-tonners,
naar PRAAG
BRANDPUNTEN
Experiment van goedkoop
geld is mislukt
Advertentiên
n
DAGBLAD VOOR AMERSFOORT
volgeladen met Amerikaanse sigaretten,
door het stof der Duitse puin-steden
Holland - Cechoslovakia
Tussen tweestippen
Ons land verlaat meer en meer
geleide economie
J. A. HENDRIKS
C0EN UDING
a. Vrouwelijke administratieve krachten.
b. Vrouwelijke aankomende bediende.
Vicutin
E. V. C. Bouwnijverheid afd. Amersfoort
B0UWVAKVACANTIEB0NNEN
J. A. WOEROMAN
KALLEVEEN heeft weer:
,,Het Porseleinhuis"
4
Dinsdag 24 Juni 1947
(Van een speciale verslaggever)
(I)
De laatste berg," zegt Willem en schakelt voor de
honderd-en-zoveelste maal terug in de eerste ver
snelling. Grommend begint de zwarte Mack zijn klim. De
wijzer van de snelheidsmeter schommelt tussen de vijf en
de tien. Een bocht, een viaduct, nog een bocht en dan het laatste
rukje. En ziedaar, aan de voet van de steile helling strekt zich
de Tsjechische metropool uit: Praag, de stad van de torens
en poorten aan de Moldau. Het is halfvijf in de namiddag. De
vorige dag, 's ochtends om zeven uur waren we vertrokken
uit Utrecht
Op de kaart lijkt het maar een
rukje. Hier een stip in het hart van
Nederland. Daar een stip in het
hart van Tsjechoslowaküe. Trek
een streep tussen beide en ziedaar
de weg; van Amsterdam naar Praag.
Zo simpel is het niet. En het reken
sommetje: een weg is duizend kilo
meter lang. een auto rijdt gemid
deld 40 km. per uur, hoe lang...
enzgaat óók niet op. Wie een
autorit wil maken naar Praag in
deze tjjd komt voor grotere puzz
les te staan en wie dan bovendien
nog van plan is een paar slordige
tonnen lading mee te nemen, mag
wel wat meer in zijn mars hebben
dan een rijbewijs alleen.
U kent ze natuurlijk, die grote,
xware vrachtauto's van Van Gend
en Loos met het opschrift „Holland-
Cechoslovakia" voorop. Geregeld
daveren zij langs onze wegen en
als u zelf auto rijdt, bent u er on
getwijfeld wel eens een tikje extra
voor op zij gegaan. U hebt trouwens
gelijk, wanneer u meent, dat deze
enorme wagens op onze wegen fei
telijk niet thuis horen. Ze zijn te
breed. Maar de Macks zijn er nu
eenmaal aan deskundigheid heeft
het de inkopers voor de regering
wel eens ontbroken enze
hebben hun emplooi gevonden. De
ATO heeft er thans 150 en op het
bij-kantoor in de Jungmannova te
Praag zucht men wel eens: „Hadden
we er nog maar een paar bij!"
Pionierswerk
Ondertussen zijn het de Neder
landse particuliere rijders ge
weest, dat is onvoldoende be
kend en het mag nog wel eens
gezegd worden! die het pio
nierswerk op deze route hebben
verricht. Particulieren, die al vrij
kort na de bevrijding hun eerste
vrachten (hoofdzakelijk bloem
bollen) naar Praag brachten. Par
ticulieren. die ook nu nog rijden
Niet alleen met Macks, doch met
alle soorten vrachtauto's.
Je komt ze tegen in de straten
van Keulen, op de autoweg naar
Frankfurt, tussen de puinhopen van
Neurenberg, in de dalen van het
Beierse berglandschap, tussen de
kersenboomgaarden bij Bratislava.
En wanneer ge 's avonds laat in het
stratendoolhof van de Praagse bin
nenstad rondwandelt behoeft ge u
er niet over te verwonderen, wan
neer daar opeens weer een zwaar
beladen wagen uit Limburg, Zuid-
Holland. Groningen of Gelderland
voor bij stuift.
Toen de eerste besprekingen voor
een handelsverdrag tussen Tsjecho-
slowakije en Nederland werden ge
voerd. bleek, dat wij eigenlijk
slechts weinig hadden aan te bie
den tegenover de veelheid van goe
deren. die de Tsjechen ons konden
leveren. De Nederlandse industrie
draaide nog niet eens op halve
kracht en om de balans in even
wicht te brengen, bood Nederland
aan zijn schuld te voldoen in het
verrichten van diensten. Want men
kan nu wel een prachtig handèls-
verdrag tussen twee landen sluiten,
maar hoe moet men de goederen
over en weer vervoeren, wanneer
noch van een geregeld spoorweg
verkeer noch van een vlot vervoer
via de waterwegen sprake is.
De situatie was immers tot voor
kort zo. dat Tsjechoslowakije prac-
tisch onbereikbaar was. tenzij men
de reis per auto maakte. Inmiddels
is de luchtvcrbinding hersteld en
er rijden weer treinen tussen Am
sterdam en Praag, maar voorlopig
zullen de auto's nog wel op de weg
blijven en ofschoon dit vervoer in
het begin geheel het karakter droeg
van een voorlopige regeling, ziet
het cr naar uit. dat de Macks nog
geruime tijd zullen blijven rijden.
Kostbare lading
Naar Praag dus. Met vier tien
tonners uit Utrecht, volgeladen
metAmerikaanse sigaretten. Aan
het stuur: vier stoere Rotterdam
mers. Gerard. Willem. Kees
en Joop. Bü Nijmegen voegt
Chris zich bü ons. Ook met siga-
JOOP
Niet meer zo koud vandaag..."
retten geladen. En convooileider is
de bezadigde ATO-man De Kei
zer, die al veertig maal op en neer
is geweest en iedere kuil in de weg
tussen Rotterdam en Praag kent.
We brengen de nacht door in Nij
megen en vertrekken op een Woens
dagmorgen om zeven uur. De hoge
Waalbrug laten we links liggen en
we stuiven recht op de grens aan.
Tien minuten rijden. Halt. Douane.
En wie nog niet mocht begrijpen,
waarom dat rukje naar Praag per
se drie dagen moet duren, zal het
nu wel snappen. Want nu komen
de papieren ter tafel. En de passen
Stempels, handtekeningen, méér
stempels, mcér handtekeningen.
HALTl DOUANE. De eerste contróle aan de grens bij Beek.
Controle in de cabines de lading
is reeds verzegeld en dan gaat
het na een half uur verder. Twee
minuten rijden. Halt. Duitse grens.
Drie Britse officieren wandelen
met zwaaiende wandelstokken langs
de wagens. Het werk laten ze over
aan een paar Duitse knapen. En
voor een Nederlander, die het niet
iedere dag meemaakt, is het een
zonderling gevoel, dat er zowaar
wéér zo'n Duitser, nog wel gekleed
in een soort uniform, dat niet de
beste herinneringen oproept, in zijn
particuliere bezittingen zit te rom
melen.
Tegen de tijd in
Verder maar wper. De slagboom
gaat omhoog en we winnen met
een weer twee uur van onze verlo
ren tijd, want in Duitsland is de
dubbele zomertijd ingevoerd. Het
is wéér zeven uur en een lange,
schone dag ligt voor ons. „We halen
Dettingen vandaag wel", zegt Kees
en zet zich gemakkelijk achter het
stuur. Dettingen?
U zult het op de kaart waar
schijnlijk niet vinden. Het is een
stadje in de buurt van Frankfort.
Eén van de vele stopplaatsen, die
na veel ervaringen, evenveel teleur
stellingen zijn vastgesteld. Het
lijkt niet zo ver. Keulen voorbij
Dan de „Autobahn" volgen. O. we
zullen het best halen. Maar is dit
smalle, bochtige landweggetje vol
gaten en kuilen inderdaad de
hoofdweg naar Keulen? We mogen
dan wel eens schelden op ónze we
gen, wanneer je eind Mei nog
tussen Woudenberg en Scherpen-
zecl met de naween van de opdooi
hebt te maken, maar als het zo
blijftEn daar zijn ook al de
puinhopen.
Wij zijn in het gebied, waar in
Maart '45 Montgomery de grote
sprong over de Rijn waagde. Ka
potte huizen, opgeblazen bruggen,
vernielde viaducten, gebombardeer
de fabrieken, noodwoninkjesEn
langs de weg de Duitse schoolkin
deren. boeren, arbeiders, eerbiedig
uitwijkend voor de stuivende Macks
die een stofgordijn over de dorpen
leggen en zonder aarzelen zich een
weg banen door het puin.
Goch: puin. Neuss: puin. Het
schiet al op. Pats! Een hevige knal.
De grens ligt twee uur achter ons
en op de kaart is Dettingen nog
niets dichtcrbü gekomen. En voor
lopig komen we ook geen streep
verder. Want Joop heeft een lekke
band. Nu ja. dat zün van die din
gen. waar je rekening mee moet
houden, wanneer je een autoritje
maakt naar Praag.
Enfin, we zullen er wel komen.
Naar aanleiding van de uitzen
dingen van het Zondagmiddagcaba
ret van Paulus de Ruiter hebben di
verse Nederlanders hem brieven ge
schreven met, min of meer felle cri-
tiek. Deze brieven waren deels on
dertekend met naam en adres. De
PRA *erzoekt de afzenders, die
hierdoor nadelige gevolgen hebben
ondervonden zich schriftelijk te
wenden tot het ho >*d van de poli
tieke recherche afdeling St. Anna-
straat 13 te Hilversum.
ueor# van New-York
LANG IS DE WEG NAAR PRAAG.... En als er niet zoveel viaducten
vernield en bruggen opgeblazen waren zou de weg tenminste iets korter
zijn. Hier volgt het konvooi een wegomlegging ergens lussen Keulen en
Frankfort.
ALCll.'l
tJaitim
Can.Pac.
Hlin.C.
N Y.Cen
Pennc.R.
Sout.Pac
Un.Pac.
All.Ch
Am .cao.
Am .Car
A.imeit
A.l enT.
Am.Too.
Anac.C.
bethi.b.
23/6 20/0
80 79'/,
m-i
ny. 11%
24 23%
14^ 14y,
19
181.
4i 4 Hi
133 132
177*4 177%
92% 91%
43 43
55% 54%
155% 154%
73% 71%
35% 34%
85% 85
Uoeing A. 15% 15%
Chrysler 109% 108%
City B 39", 39%
Com© E 25% 25%
Douglas 55 53%
Du.P N. 190% 189",
Eastm K. 44% 43",
(Jen.El. 36 35%
Geo .Mot 59 58%
23/6 20/6
UOOO I 46% 45%
MuOsonM 15% 15%
int 88% 88%
I. Nickei 32'/, 31%'
int. I enl 12%
Kenn.C. 44».,
Montg. W 58»,
Pac-M 5%
Raöio C. 8%
Hep.Ot. 25%
Rev l.B. 415-jJ
&cars R
Shelt Un
boe Vac
stand Br.
St.UUN.
Studeo.
lexas C.
U. Aicr
Un Corp.
Un fruit
US Rubo 47
US Stee.
12%
44%
58%
8%
ss
37%
30%
16%
30
75%
18%
Westing.
Wooiw
o3% 63",
18% 18%
52% 52%
45%
68%
28% 28%
48% 48'%
Omzet 950.000
(Van onze financiële redacteur)
Men kan zich een stelsel van ge
leide economie voorstellen, waarin
alles de productie, de prijzen en
de inkomens van boven af. uit
een centraal punt. wordt geregeld.
Men kent ook het stelsel der gehele
ongebonden, de vrije economie,
waarbij het van de op een markt
met vrije concurrentie tot stand ge
komen prijzen zal afhangen, wat en
hoeveel er voortgebracht zal wor
den en welke prijzen de goederen
zullen bedingen.
Hiertussen zijn tal van over
gangsvormen denkbaar, mengvor
men. waarbij de overheid op som
mige punten ingrijpt, terwijl op an
dere punten het particuliere initia
tief en de vrije concurrentie het
economisch leven blijven ieiden.
Hierbij treedt dan echter een
moeilijkheid op. want indien
men bepaalde grootheden uit
het economisch leven gaat or
denen en andere vrijlaat is het
zeer de vraag of men ooit tot
een uitgebalanceerde economi
sche huishouding kan komen.
Er zün dan twee mogelijkheden:
of de overheid grijpt overal in waar
het evenwicht verbroken dreigt te
worden, of men geeft de vrije con
currentie weer ruim baan en ver
laat hoe langer hoe meer het sy
steem der geleide economie.
Onze economische politiek be
weegt zich steeds meer in deze
tweede richting. Men kan dat be
treuren of toejuichen, het feit be
staat. Duidelijk heeft zich dit ge
demonstreerd bp de door onze rege
ring gevolgde rentepolitiek.
„Goedkoop geld".
Aanvankelijk heeft men een poli
tiek van „goedkoop geld" gevolgd,
een politiek er op gericht de ren
tevoet laag te houden. Nu kon men
onmiddellijk weten, dat een derge-
lüke politiek moeilü'k zou zijn te
handhaven, omdat de wederopbouw
uiteraard zeer veel nieuwe investe
ringen zou vragen en er dus een
grote vraag naar vermogen zou
ontstaan: ook de overheid, het rijk
en de gemeenten zouden op de
duur nieuwe leningen moeten plaat
sen.
Nu kan men wel een zekere tijd
de rentestand op 3% fixeren, doch
onder dergelijke omstandigheden
kan men dat alleen volhouden in
dien de regering steeds opnieuw op
3- mnd. schatkistpromessen
daggeld
aflosbaar staatspapier
gemeenteleningen
de geld- en kapitaalmarkt wil In
terveniëren. Dit echter eist ee*
dusdanig uitgebreid aantal opera
ties. dat het van te voren te betwij
felen viel, of dat wel was vol te
houden.
Het ziet er nu dan ook naar uit,
dat de regering haar streven om de
rentevoet op 3% vast te houden
langzaam maar zeker moet opge
ven. Gedurende de laatste maanden
is een stijging van de rentevoet niet
meer te ontkennen, al valt het
daarby op. dat de rente op de kapi
taalmarkt stijgt.
Over het algemeen wordt aange
nomen, dat de rentevoet op de geld
markt zich parallel ontwikkelt met
die op de kapitaalmarkt en al zal
dat op langere termün ook wel
juist zün. op korte termijn is een
dergelijke afwijking, zoals deze zich
hier openbaart, zeer goed mogelük,
omdat technische omstandigheden
de rente op de geldmarkt op korte
termijn zeer sterk kunnen beïn
vloeden. Het lykt wel uitgesloten,
dat de regering op het ogenblik op
de geldmarkt intervenieert, terwijl
op hetzelfde moment wordt toege
staan. dat gemeenten leningen
plaatsen tegen 3*4%.
Dat het hier niet gaat om een
typisch Nederlands experiment van
goedkoop geld en een dito misluk
king daarvan, bewijst wel het feit,
dat in België en Frankrijk de rente
voet in de laatste maanden op
merkelijk is gestegen. Ook in die
landen Is het onmogelijk gebleken
de lage rentestand te handhaven ln
een tijd. dat de vraag naar vermo
gen steeds toeneemt.
Het is te verwachten, dat de ren
tevoet nog wel een verdere stÜRTingr
zal ondergaan, wat uiteraard voor
onze schatkist een nadeel betekent,
daar hierdoor de rentedienst op on
ze begroting groter zal worden.
De K.N.A.C. deelt mede, dat
de gemeente Hilversum nog dit
jaar de keibestrating van de
Utrechtseweg zal doen vervangen
door een betonverharding.
In verband met de slechte toe
stand van de weg Apeldoorn
Zwolle raadt de K.N.A.C. bezo^
kers van de T.T.-race« bij Assen
op 28 Juni aan. deze route zoveel
.Tiogehjk te mijden.
Rentevoet op de geld- en kapitaal
markt in 1947
OVERZICHT
EFFECTENBEURS
By opening viel nog
weinig van de markt te
zeggen. De advieskoer-
sen bleven ongeveer op
het peil van het slot van
Vrydag. Ook Indische
waarden werden niet la
ger opgegeven, hoewel
de berichten van de vori
ge week omtrent de vol
ledige aanvaarding van
de Nederlandse voorstel
len niet.volledig juist ge
bleken zyn. Bij het vast
stellen. van de hoofd-
koersen kon zich de
koerswinst van Vrydag
goed handhaven. Indi
sche waarden toonden
een prijshoudende tot
goed pryshoudende tén-
denz.
Obligation
Ned. '38 (3%) 3
dim 1947 (3*4) 3
Ned. '37 3
N*WS 2*4
So cert. 100 2
N.I '37 A 3
Arfieve aandeelen
Rant-, en eredtet.
instellingen:
Ned. H MU.
A.K.U aanrl
v. Berkels oaf
Calvé Delft
Lever Br en Unil
Philip* cloeil-
Con Petrol MO.
A'dam Rub.
Deli-Batavia R M-
Oost Java R.M.
Serbadladl S.R.
Holl. Amer. Lbn
KNSM
Sch. Unle
Rott. Llovd
St MU Nederl.
H-V.A.
Javasche Colt MU
Ned Ind. Suik. U
20/6
100%
9956
99%
82 v,
101
94»/,
133%
183
121%
168
284
390
406
141
99
72
70
206%
174%
182»/,
186%
210'/,
232".
110
119
23/6
loo»;
99'
99%
82%
101
94%
133%
185
124
168",
282%
392%
410%
143
101
72
73
207
177
184%
186%
212'
235
115
124
Dell-Bat.
Defi-MU.
Senemb.
Ntet-acttevt a and
Prov en gem leen
A'dam *37 I 3*A
's-Hace 1937 3*4
N-H. 3e 1 '38 ?>4
R'dam 1e en 3e
Ine. 1937 3*4
Dito 1938 2V, 3
Utr or. '37 3*4
Utr. eera 37 I 3V
Banken rrediet.-
instellingen:
Utr. Hvo 3*4
dito 2 D.v.u 3V
Indnstr. obheo'te*
A-K.U. obi 5*4
Bereh's eo I 3V
Lever'. Z. M. 3*4
Werksooor 3V
Bat. Petr. Mil 3V*
Niet-aet. aand.
Bank- en crediet"
Instellingen
A'damscbe B*
117
140%
130',,
100%
100%
Febr.
1.71
1 46
3.18
3.26
119%
144'',
132
100*6
99%
Maart
1.65
1.17
3.19
3.26
April
1 58
1.15
3.24
3.37
Mei
1.45
1.08
3.23
3.38
100%
100%
102%
103%
102% 102 Yt
140%
Incasso
Rotterd Bankver
Twenlsch» Bank
Van Gelder
Kon Nd H ovens
Gist en Soir.fahr
Wilton Fveoonr*
Diversen:
Amsier Ball- MO.
Ned. WU Walv.v.
Amer. fondsen
Anaconda
Bethlehem Steel
Chrvsler
General Motora
Intern- Nickel
Renubllc Steel
U S- Steel
Phillip*
Shell- Union
Tidewater
Pensylvaola
bieden
t laten
142%
147%
158
134%
140%
144
156%
103% 103
£y*
87»/,
111%
61%
32
25 y,
70%
61%
31%
19%
18%
3g
111%
61
32%
if.
20
18%
Arts
GEEN PRAKTIJK
van 26 Juni tot 21 Juli
VOOR CE^VÈRBLINOfNOE
MOET U
EEN GOEDE
ZONNEBRIL
KOPEN.
LEUSDER WEG 10
>7
•w
4
Uw voet dient uw gratis,
honoreer die dienst, met
goede behandeling.
VOETVERZORGER
Langestraat 78, lel. 16252.
N.V. VROOM DREESMANN Amersfoort vraagt:
Brieven onder opgaaf van leeftijd, diploma's, verlangd
salaris, etc. te richten aan de Directie.
de ideale wond- en babyzalf
vpet
huidgenezende
vitamine
<9^
Secretariaat: Rozenstraat 5
moeten worden ingeleverd a.s. Zaterdag 28 Juni van 36
uur in 't Volksgebouw.
Een regeling voor de LANDBOUWBONNEN '47'48 zal
nader worden bekend gemaakt.
Ook ongeorganiseerden kunnen hun bonnen op dezelfde
datum inleveren.
HET BESTUUR
HET MINISTERIE VAN WEDEROPBOUW
EN VOLKSHUISVESTING COLLEGE VAN
ALGEMENE COMMISSARISSEN VOOR DE
WEDEROPBOUW
Provinciaal Bureau Utrecht, Maliebaan 13, Utrecht
De kosten voor herstel va.n oorlogsschade aan
woningen worden, indien ze in totaal een bedrag
van 3.000.- niet te boven gaan, geheel of voor
75% door het Rijk vergoed.
Te groot tijdverschil tussen de uitvoering van het
werk en de voorgeschreven indiening der herstel
rekeningen veroorzaakt veel nodeloze moeite. De
contróle, het vaststellen van het juiste bedrag der
herstelkosten en beoordeling van het uitgevoerde
werk wordt bijna onmogelijk, waardoor voor de
betrokkenen teleurstelling bij de financiële af
wikkeling te verwachten is.
Opdrachtgevers van bedoelde herstelwerkzaam
heden hetzij eigenaars of huurders bewoners
wordt in hun eigen belang aangeraden deze
rekeningen thans spoedig bij bovengenoemd
bureau in te dienen.
GEVRAAGD op Administratiekantoor
min. vereiste diploma Boekhouden
en enige kennis van belastingzaken.
Brieven onder No. 6671 bureau van dit blad.
Voor de Hoofdadministratie te Utrecht worden gevraagd
ENIGE LEERLINGEN-KLERK
Vereisten: H.B.S. 5 j. c. of gelijkwaardig diploma;
leeftijd 20—25 jaar.
De bezoldiging op 21-jarige leeftijd Bedraagt f.1950.- per
jaar (le loonklasse).
Sollicitaties met afschriften cijferlijsten aan de 2e Afdeling
van de Algemene Dienst der N.V. Nederlandsche Spoor
wegen te Utrecht
Geeft
hek en schuur
een
Carbolineum-kuur
Verkrijgbaar in
groen en bruin
Utrechtsestr. 33
Telef. 3626
OOCKXXXXXKXXXJOOOOC
Uw brandpunt
in deze krant
wordt gelezen
9 'n stad en land
.©ooooooooooooooooc
Ondergetekende wenst zich te abonneren met ingang van
1 Juli a.s
per week a 31 cent
per kwartaal a f 4.
(doorhalen wat niet verlangd wordt)
NAAM
ADRES:
WOONPLAATS:
zenden aan de aIministratie van het
SNOUCKAERTLAAN 7 AMERSFOORT
CITROENPERSEN 25 cent
DRINKGLAZEN 21 cent
LANGESTRAAT 2—4
tot 20 woorden 1 1.50 3 x achtereenvolgens t 3.50
elk woord meer S 0.10 per plaatsing extra.
TE KOOP
.L
VERLOREN
Te koop: 1 jongensledi
kant met matras; 1 twee
delig konijnenhok. Rad
boutstraat 3. 6659
Tc koop aangeb. N. d.zo-
mermantel m. 4042 (beige»
30 punen: zw. jacq. costuum
m. streepbr. H. v. Vianden-
str. 37. 6667
Pracht zijden lampekap.
Arnhemseweg 33. 6652
PERSONEEL GEVRAAGD
Een meisje voor de huis
houding voor dag of dag en
nacht, m gezin z. kinderen,
's Avonds vrij. Meer hulp
aanwezig. Mevr. W. F.
Stoové, Utr.str. 24. Amers
foort. 6663
Levénsverz. Maatschappij
vraagt actief agent voor
Amersfoort e.o. Gunstige
provisieregeling, concurre
rende tarieven. Kleine por
tefeuille ter overname aan
wezig Br. no. 6660 bur. van
dit blad.
PERSONF.FI. AANGEB
Net meisje. 16 j., b.z.a.
voor de middaguren, in het
bezit v h. Huishoudschool-
diploma. Br. no. 6660 bur
van dit blad.
Gedipl. naaister begint
weer te naaien. Hebt U
werk? Palmstr. 224. 6665
Bza beschaafde hulp in
de huish.. liefst intern te
gen 20 Augustus Br. no.
6664 bur. van dit blad.
Verloren, uit inval.-wagen
17 dezer, in Berg- of Leus-
derkwartier. zilveren pols
horloge. Adres: Pascalstraat
42. 6665
WONINGRUIL
Woningruil Amsterdam
Oost-Amersfoort. Aangeb.:
eerste étage, 31.- p. m.
Gevraagd: huis te Amers
foort. ook inwoning k<pmt
in aanmerking, mits ruiler
hoofdbewoner is. Br. no.
6661 bur. van dit blad.
Woningruil. le et. op net
te st. bev. 5 k.. keuken en
bergp. voor vrij huis. op net
te st. tussen Utrecht en
Amersfoort. H. Suiker. Sa-
muël. Mullerplein 17 a, Rot
terdam
DIVERSEN
Openluchtsamenkomst Nij-
kerkerveen bij de Naaldcn-
koop Woensdag a.s. namid
dags 8 uur. medewerking
van ds. Zijlstra van Amers
foort; ds. Keijzer van
Zwartebroek en muziek-
veren. „Crescendo".
Uw zolen stuk? Uw hak
ken scheef? Voor Zondag
v/eer prima in orde! Wil-
lemse. Leusderweg 27-29.
Maken schoenen sinds 1898.
Helpers der mensheid.
Openb. Lezing door het
Theosophisch Genootschap
(Theos. Soc. Covina Calif.)
op Donderdag 26 Juni 20 u.
precies in het A.N J.V.-ge-
bouw. Varkensmarkt 11b,
Amersfoort. Toegang vrü-
6668
