Utrecht heeft een museum, dat
uniek is op het vasteland
Leiders van het rode China zijn
van goede afkomst
Australië: rijk aan werk, maar
arm aan mensen
len
rk
r
Ma o Tse Toeng wordt dikwijls
vergeleken met Lenin
Iedere dag schreeuwt de
radio om immigranten
't Begon met
bellen blazen
Scheepstijdingen
Competitie
uitslagen
Radio-programma
Weggebruikers beteren hun leven
Kerknieuws
laandag 16 Mei 1949
(F. A
l Ver
1.90
18.80
>40tijd Verkeersmuseum laat zienwaarmee
Rame 7
d: ui onze grootmoeders op reis gingen
46.8. N een smal en onaanzienlijk straatje in de schaduw van de
Quall Utrechtse Dom wordt dezer dagen een museum geopend, dat
3pp8eldrl'9 in ziin soort is op het ganse vasteland van Europa: we be-
'jjs, af oelen het voorlichtingscentrum van het Verbond voor Veilig
iJSom« er^eer' ^at 9evest^9^ 's 'n de Servetstraat nummer 5. Slechts
Ara-.onden bezit een dergelijke instelling, welke groter is dan die
fufc Ut£echf' maar verder zoekt men.er tevergeefs naar in Parijs
I.Ó34!— f in Stockholm, in Brussel, Kopenhagen of in Amsterdam.
Verkeersmiddelen in het
verleden en in het
heden
Het pand waarin dit museum is
vaiidergcbracht wekt bij de a.s. be-
nleuoeker geen bijzonder hoge ver-
Soest—acht ingen. Het is oud. verfloos en
rtscharcrva^en- Maar wie er binnen gaat
Hooat''merkt' ^at inler'cur heel an-
7 ers is dan de gevel zou doen ver-
"'-oeden. De vier tentoonstcllings-
s. QiC'naltj^s met hun lichte, crème ge-
ticnen,:h:lderde muren, ziin hoogst mo-
kenlaarern ingericht. Er zijn beeldstatis-
gejulcheken. er is een overvloed van
en varrachtig fotografisch materiaal en er
j" toepasselijke wandschilderingen
var'in Pax steen- die het alleraardigst
oen. Men vindt hier bovendien een
ut S°Rectie voorwerpen, die niet zal na-
blijd,ten belangstelling te trekken,
p nee: ^js u woten Wnt van welke ver-
In eer;eersmi(jdelen onze voorouders zich
it doordienden, als u de vélocigèdes wilt
buurfcien. waarop uw grootvader en
ug ge-:rootmoeder zich moeizaam voort-
zicbiewo&en- a^s u een locomotief wilt
koffïe'*en lut ^aar een s^oom"
jjuto uit het jaar 1395, richt dan uw
PP chreden naar het verkeersmuseum
ian de Servetstraat.
Ge wdet het natuurlijk opperbest,
lat wij in een jachtige tijd leven,
vaarin wij ontdekten dat tijd geld
enwed-s. Het is u vanzelfsprekend wélbe-
DEV:end. dat wij naar steeds grotere
ld aarsnelheden streven èn dat de ras
lijk te'oortgesc^redcn techniek ons enor-
ne mogelijkheden biedt. Maar ge
.beseft toch eigenlijk pas goed wat
d J lat zeggen wii, wanneer ge in het
Keed«,erjceersrnuS(?uTTi staat en ziet wat
veranderd is in minder dan een
dcialve eeuw.
vooi Herinnert u zich nog de auto's uit
en onuw kinderjaren? Misschien bent u
nsvel&o gewend geraakt aan de moderne
;troomlijncarosserieën, dat u zich
In dePiet cens meer Soed kunt voorstel-
l_. ..Jen hoe ze er eigenlijk uitzagen.
^Vlaar als u de modellen er van hier
voor-terugziett vraagt u zich verbaasd af
het wel waar is. dat u die nog
SEC-relf hebt meegemaakt. U vindt ze
nopeloos ouderwets, maar u bent
en ge-:clf nog allesbehalve oud.
cr.h<Bl| T')d 9aat snel
n wist De tijd gaat snel zegt men. Men
spelenoedoelt daar natuurlijk mee, dat er
ïot de'egenwoorjlig in de loop van weinig
eniaei^11 zulke ingrijpende veranderin-
DFV ^en Piaats vinden, dat de toestanden
'van voorheen weldra totaal in het
raken. De stoutste fan-
laatste(ascjeën van Jules Veine komen u
gewoon voor. Maar als u in het
museum 'n grote foto ziet van de
^eg van Utrecht naar de Bilt in
zijn vroegere gedaante, dan denkt
u het eerste moment, dat dit een
Ned.plaatjd is uit de dagen van Hilde-
laa t«brandt. U verwacht ieder ogenblik
- - de diligence tussen de hoge bomen
te voorschijn te zien komen. Maar
dan leest u, dat deze foto in 1932
ef i-:
dezi
I ul<
tegen
te
eenge
d<
op
eer-
ha#
stand
Een dure proefbaan van
duizenden km lengte
WASHINGTON. Een klein de-
achement van de Amerikaanse
uchtmacht is bij de Bananarivier
in Florida aangekomen om te begin
nen met de werkzaamheden voor
een reusachtige proefbaan, waar
langs bestuurbare projectielen over
de Caraïbische Zee zulleij worden
afgevuurd.
e Het congres heeft voor dit werk
n75 millioen dollar uitgetrokken. De
eerste 800 kilometer kunnen tegen 1
Juli 1951 gereed zijn. Met het be
proeven van projectielen van klein
kaliber kan misschien al eerder wor
den begonnen.
Naar schatting zal de hele baan,
beter|die verscheidene duizendA kilome-
S®eniters jang wordt, ongeveer 200 mil-
n, "e?lioen dollar kosten.
Met Engeland wordt onderhan-
vandeid over de bouw van technische
observatiestations langs de baan op
ont- de Bahama-eilanden.
wou-
Ulke Wenken aan mijnstakers in
teels Lancashire
,.™°d BOLTON. De 52.000 stakende
mijnwerkers in Lancashire in En-
1 hit geland is van vakverenigingszijde
f to geadviseerd, hun staking, die reeds
twee weken heeft geduurd, en die
piippi begonnen is om kosteloze of goed-
froi JL kope steenkool voor eigen gebruik,
4 0 te beëindigen en opnieuw onder-
handelingen over hun eisen te be
ginnen. De nationale bestuursraad
t van de mijnwerkersbond heeft eni-
ge dagen geleden de eisen van de
innes mjjnwerkers in Lancashire te recht
van vaardigen genoemd en bij de steen-
koolraad aangedrongen op regeling
id 79 van ^eze kwest*e-
v
Gemeenteverkiezingen 111
Engeland slecht voor
Labour
JJ 31 C
jjJ; LONDEN. Bij de vorige week
24ij gehouden gemeenteraadsverkiezin-
28iv 'gen in Engeland en Wales hebben
10 de Conservatieven een netto winst
2* van 1.176 zetels behaald, waan
y/k 842 op de Labourpartij.
12 De Conservatieven hebben 68
zetels verloren en de door de Con
servatieven gesteunde Onafhanke-
lijken (Independents) wonnen 206
zetels en verloren er 70.
De Labour-part ij verloor 1.138
zetels en won er 230.
De definitieve uitslag wordt niet
voor heden verwacht.
35? J
37',
35 IJ
16
18'/!
67 ?c
20
55 V,
48-"
37».
72
22»;
Griekse guerillastrijders hebben
de stad Fiorina beschoten. Er vielen
enige slachtoffers onder de burger
bevolking. doch er werd weinig
schade aangericht. Volgens Athene
is een sterke guerillastrijdmacht, die
de hoogten rondom Fiorina had aan
gevallen, teruggeslagen in westelijke
richting.
werd genomen en u realiseert zich
met 'n schok, dat er sindsdien pas
zeventien jaren zijn verstreken
Pas zeventien jaar. Maar in de
loop daarvan deden de dieseltrein
en de stroomlijnlocomotief hun ïn-
tre'de en nam het verkeer in zulk
een omvang toe, dat het noodzake
lijk bleek heel ons wegennet te ver
anderen en te moderniseren. Ons
land is er anders van geworden. Er
is schoonheid verdwenen en er is
nieuwe schoonheid bijgekomen: de
schoonheid van ranke boogbruggen
over blinkende vaarten en rivieren.
Hoe zal het over zeventien jaar zijn
en wat zal het dan levende geslecht
nog weten van de verkeerstoestan-
den van nu en in onze jeugd"' Het is
gemakkelijk te voorspellen, dat het
met nog veel meer plezier dan wij
zal rondneuzen in dit verkeersmu
seum. dat de herinnering wil vast
houden aan iets dat o zo verander
lijk blijkt te zijn.
Voorlichtingscentrum
Het verkeersmuseum wil echter
nog meer. Het wil niet alleen tonen
SU
hoe het was en hoe het is. het wil
ook voorlichtingscentrum zijn en de
bezoeker bovenal de jeugdige be
zoeker een inzicht geven in de
problemen, waarvoor hij als weg
gebruiker komt te staan. Daarom
vindt u hier niet alleen een model
van een trekschuit of van de eerste
Amsterdamse tramwagen, maar ook
een overzicht van alle verkeers
borden en materiaal, dat betrekking
heeft op het verkeersonderwjjs. Niet
voor niets is dit gebouw ingericht
door het Verbond voor Veilig Ver
keer. Een groot deel van de ver
zameling dient om de jongeren een
beter inzicht in verkeersproblemen
te verschaffen. Er is een grote ma
quette. met beweegbare modellen
van diverse verkeersmiddelen, bij
uitstek geschikt om als hulpmiddel
te gebruiken bij een verkeersles en
er zijn tal van andere zaken, die
niet zozeer een historische, dan wel
een paedagogische waarde hebben.
Het is de hoop van hen, die dit mu
seum hebben ingericht, dat vooral
scholen er een bezoek zullen bren
gen. Men kan slechts wensen, dat
deze hoop wordt vervuld.
Het voorlichtingscentrum is
eigenlijk al enige maanden geleden,
officieel geopend. Er zijn ook al
enige kinderen geweest, die de ver
zameling hebben gezien. Voor het
grote publiek echter is het museum
nog niet toegankelijk geweest. Dit
zal binnenkort wel het geval zijn.
DE WANDSCHILDERINGEN
van Pax Steen in het Voorlich
tingscentrum van Veilig Verkeer
in de Servetstraat te Utrecht.
85. Tijdens de lange
reis naar Holland heeft
Rob tijd genoeg om na
te denken over het
merkwaardige souvenir,
dat opa Larsen hem
heeft nagelaten. Taaie
Toon gelooft nog niet
direct in het verhaal
van die schat. „Heeft
hij je helemaal niet
verteld, waar die ande
re helft van de sleutel
zo ongeveer te vinden
is?" vraagt hij. „Ja, er
gens in Holland. Opa
Larsen h?.d het over een
zekere Kees Touw. met
wie hij vroeger had ge
varen Maar of die nog
in leven is...." Ze nemen er de kaart maar
eens bij. Het bewuste eiland ligt in de Ca-
rolinen-archipel in de Stille Oceaan; vroe
ger was het Duits bezit en na de Eerste We
reldoorlog is het in Japanse handen overge-
DE AVONTUREN VAN KAPITEIN ROB
gaan. „Laat je fbch niet op sleeptouw nemen
door dat rare verhaal", zegt Taaie Toon spot
tend, „als je alles wilt geloven, wat er wordt
verteld over verborgen schatten en zonou.
dan liggen er op alle eilanden kapitalen be
graven". Ten slotte komt ook aan deze
lange reis een eind en eindelijk zijn ze voor
de Hollandse kust. Spoedig liggen xe voor de
Waterweg cn komt de loods aan boord.
Communistische partij
wordt beheerst door
een driemanschap
WANNEER over het r°de China
wordt gesproken denkt men
onmiddellijk aan M a o Tse
Toeng. maar de leiding van de
Chinese communistische partij be
rust eigenlijk bij een drieman
schap, waartoe behalve hij ook
Tsjoeh Teh en Tsjou En-
1 a i behoren. Geestelijk steekt Mao
Tse Toeng boven de beide anderen
uit, maar hun namen worden toch
dikwijls in één adem genoemd.
Mao Tse Toeng is de theoreticus
van de partij, Tsjoeh Teh is de
militaire aanvoerder van de com
munisten en Tsjou En-lai is de
practische politicus en de diplo
maat. Hij voerde de onderhande
lingen met Tsjang Kai Sjek in de
jaren dat de communisten samen
werkten met de nationale regering.
Geen van drieën zijn zij afkom
stig uit de klasse der arbeiders en
arme boeren. Mao Tse Toeng is
de zoon van een welgestelde boer;
de vader van Tsjoeh Teh was
groot-grondbezitter en die van
Tsjou En-lai was mandarijn.
Mao Tse Toeng staat door zijn
afkomst het dichtst bij het wer-
(Van een speciale correspondent)
SYDNEY. Reeds een korte auto
rit maakt het duidelijk, onder welk
probleem Australië het zwaarst ge
bukt gaat. Het centrum van Sydney.
Melbourne en dd andere schaarse
steden wemelt van wandelende en
winkelende mensen. Maar zodra men
zijn neus even buiten de stadsmuren
steekt, toont Australië zich in zijn
ware gedaante: eer, leeg land.
Men kan tientallen kilometers
rondrijden, langs vriendelijke huis
jes. die stereotiep zijn van netheid
en verveling, langs voortuintjes met
sierlijk in perkjes vdrdeelde bloe
men, die er ook In een Australische
winter vriendelijk uitzien, zonder
een kip te ontmoeten. Nu en dan
raast een automobiel van het aller
laatste type langs de op de Austra
lische ruimte afgemeten brede en
lange straten. Dat is dan ongeveer
het enige tdken, dat men zich be
vindt in een werelddeel, waarin
weliswaar rond een millioen auto's
van allerlei type rondrijden, doch
slechts zeven millioen mensen wo
nen.
Dit enorme, maar mensenkarige
Australië schreeuwt iedere dag en
kele uren via een tot Europa ge
richte radiouitzending van „Radio
Australië" die 's morgens om zeven
uur begint, doch ecist in de late
avond in Europa te horen is, om
vreemdelingen. De Australiërs weten
heel goed dat hun enorme woon
plaats aan chronisch verval zal zijn
overgeleverd, wanneer ze er niet in
slagen haar intensief le beplanten
met mensenmateriaal, dat de han
den uit de mouw zal steken. Hun
angst voor de prosperiteit van In
donesië, onder Nederlandse leiding,
is in dit verband te begrijpen. Ze
vrezen een verbreking van het even
wicht in Zuid-Oost-Azië, waarbij
zij zelf het loodje zullen leggen, wijl
de Indonesiërs te eniger tijd aan
spraak zullen willen maken op dc
lege ruimte van Australië.
GEEN RANG
Lang niet alle vreemdelingen, die
Australië een handje willen helpen,
schikken zich met soepelheid naar
de eisen van de Australische levens
gewoonten. De practijk heeft bv.
uitgewezen, dat in het bijzonder de
Zuid-Oost-Europeanen zich h£el
moeilijk aanpassen. De levensge-
bruiken van deze mensen wijken
dan ook aanzienlijk af van die der
Australiërs. Er heerst een volmaakte
gelijkheid in het dagelijks leven,
zelfs in zaken en toestanden, die een
Europeaan lichtelijk belachelijk
voorkomen.
In Australië neemt niemand zijn
hoed af voor een patroon, of hoger
geplaatst persoon. In heel Australië
is er eigenlijk maar één titel, name
lijk die van medisch arts. Alle ande
re onderscheidingen worden aan de
bekende laars gelapt.
Het is dan ook in het geheel niet
ongewoon of choquant of wat ook,
om bijvoorbeeld een oud-minister
als Menzies, die ook lid is van de
koninklijke raad, bij een voetbal
wedstrijd op een staanplaats aan te
treffen. Hij staat er gemoedereerd
tussen lieden van allerlei slag, waar
onder zich grote vijanden van zijn
politiek bevinden, zoals de haven
arbeiders. die met Menzies menig
appeltje hebben te schillen.
GEEN STANDEN
Zelfs functies die in vergelijking
met de ze'er practische Australische
democratie vorstelij.-c zijn, worden
bij voorkeur weggeschonken aan
hen. die overtuigende bewijzen heb
ben afgelegd niet tegen het ruwe
werk op te zien. Zo werd een zeer
eenvoudig, maar hardwerkende jon
gen als Billy McKell. die zijn loop
baan was begonnen als ketelsmid,
aangesteld als gouverneur-generaal,
een functie die hij mdt veel waar
digheid en autoriteit weet te ver
vullen.
Behalve vobr rangen en al het
eerbetoon daaraan verbonden, heeft
men in Australië ook de grootste
minachting voor de betekenis van
het geld. Op dit punt onderscheidt
de Australiër zich sterk en gunstig
van de Amerikaan, die niets van be
lang vindt, als de waarde ervan niet
in geld kan worden uitgedrukt. Men
vindt in Australië amper enig vdr-
toon van welstand, en geldaristocra
tie heeft in dit land practisch geen
kans. Het is zelfs zó, dat men zich
ten aanzien van fortuinen en inko
mens sterk in de mensen kan ver
gissen. Want ook de kleding van de
Australiër is voorwerp van zijn on
verschilligheid voor uiterlijk ver
toon.
In Australië heeft het communis
me veel moeite te prediken over de
verdorvenheid van het kapitalisme
en over de onderdrukking, waarvan
de arbeider het slachtoffer zou zijn.
Het type van de onderdanige en de
zich van de gunst van de patroon
afhankelijk voelende arbeider is
hier onbestaanbaar.
Er is trouwens geen land ter we
reld. waar de arbeider al zo vroeg
in de geschiedenis deelgenoot is ge
worden van dd eerste idealen van
iedere arbeidersbeweging als Aus
tralië. Reeds in het jaar 1854 werd
de achturige werkdag in een groot
aantal industrieën ingevoerd. Staats
ambtenaren hebben met hun 36-urige
werkweek veel vrije tijd over om
zich te wijden aan liefhebberijen.
Niettegenstaande de Australische
werker kan beschikken over een
groot aantal prachtige sociale in
stellingen. zoals kosteloze medische
verzorging enz- hebben de commu
nisten de leiding in bijna alle vak
verenigingen veroverd. Het is alle
maal een kwestie van verhoudingen
cn usances.
TOEKOMST
Van een bijna achterlijk land. dat
het grootste deel van zijn behoeften
uit het buitenland moest doen ver
zorgen. is Australië een hoogwaar
dig industriegebied geworden. De
jongste oorlog vooral heeft in
Australië d<? stoot gegeven aan een
bijzonder snelle industrialisering,
die het werelddeel in korte tijd van
een hoofdzakelijk importerend tot
exporterend land heeft gemaakt. Het
land van schapen en golvende ko
renvelden produceert thans per jaar
reeds 20.000 automobielen.
Maar al dit vertoon van energie
kan Australië niet redden, wanneer
de mens niet in groten getale naar
deze oneindige ruimte komt, om be
zit te nemen van de grote rijkdom
men, die hier nog braak liggen.
Australië snakt naar mensen. Van
daar de dagelijks door de Australi
sche radio in de wereld gezonden
kreet om emigranten.
kende volk. Men heeft hem in
China meer dan eens met Lenin
vergeleken, heus niet alleen van
wege beider boerenafkomst. Net
als Lenin werd Mao Tse Toeng al
op jeugdige leeftijd revolutionnair.
Net als de Russische leider be
schikt hij over politieke én organi
satorische bekwaamheden. De laat
ste zijn hem meer dan eens' van
pas gekomen in de door de com
munisten bezette gebieden in
Yenan.
Tse Toeng behoort tot de Chine
se communistische partij sinds
haar oprichting in het begin van
de twintiger jaren Hy is een man
van grote ontwikkeling, die de
grondslagen van de klassieke Chi
nese beschaving kent en behoor
lijk thuis is in de moderne Chi
nese litteratuur.
Tsjoeh Teh is de zoon van rijke
landeigenaren in Yoenan. Hij
groeide op als een verwende jon
geman. Hij trouwde verschillende
malen, dronk graag en schoof opi
um. Zijn grote belangstelling voor
intellectuele dingen echter bracht
hem in contact met links-georien-
teerde kringen. Op zekere dag gaf
hij het opiumschuiven op en ook
zijn vet ambtenaren-baantje. Sa
men met andere Chinese revolu-
tionnairen zwierf hij door Europa
en op veertigjarige leeftijd werd
hij communist. Hij was het, die de
communisten aanvoerde op hun
96.540 kilometer lange en beroem
de mars naar het Noord-Westen.
Tsjou En-lai, stichtte met Tsjoeh
Teh de eerste Sov jetrepubliek in
China. Samen met hem bouwde hij
het rode leger op. Hij leidde de
zogenaamde Commune van Kan
ton en organiseerde de eerste grote
stakingen in Sjanghai. Hij stamt
uit een hoogst beschaafde Chinese
familie en was bestemd voor een
litteraire loopbaan. Op een leeftijd,
dat hij nog héél vatbaar was voor
indrukken stormde de revolutie
door het land. Hij werd een voor
aanstaand lid'van de linkervleugel
van de Kwomintang en ging later
met de communisten mee toen
dezen zich hiervan afscheidden.
Toen de Grote Mars begon op 16
October 1934 marcheerde Tsjou
En-lai. de mandarynenzoon, barre
voets mee met de boerensoldaten
over de besneeuwde bergen en
door de hete vlakten langs de
Jangtse.
Zijn deze drie mannen, Mao Tse
Toeng. Tsjoeh Teh cn Tsjou En-
lai, trouwe satellieten van het
Kremlin? Men beantwoordt deze
vraag dikwijls bevestigend en wijst
er dan bijvoorbeeld op, dat Mao
Tse Toeng zich tegenover Tito en
achter Moskou heeft geschaard
toen de Zuidslavische leider in
conflict kwam met de Kominform.
Maar het is nog niet eens zo lang
geleden, dat hij het Chinese com
munisme een spontane beweging
noemde, die geen al te nauwe be
trekkingen met Moskou onder
hield. Bij een andere gelegenheid
zei hij, dat de Chinese communis
tische partij volgens dezelfde prin
cipes was opgebouwd als de party
in de Sowjet-Unie.
Wie weten wil. waaraan hij nu
het meeste gewicht moet hechten
zal er goed aan doen te bedenken,
dat niet Stalin zijn stempel heeft
gedrukt op het Chinese commu
nisme, maar Borodin, die in het
midden van dc twintiger jaren ad
viseur was van de Kwomintang en
die uit een heel andere politieke
school komt clan de Russische dic
tator. Men moet ook niet uit het
oog verliezen, dat het communisme
in Yenan zonder de hulp van Mos
kou en bij tijden zelfs tegen de
wil van Moskou groot en krachtig
is geworden. Zou bovendien iemand
air Tsjou En-lai vergeten zijn, dat
Stalin in 1927 op het paard van
Tsjang Kai Sjek wedde, terwijl
deze zich al lang een krachtig te
genstander van het communisme
en de Linkse Kwomintang had be
toond?
Borodin heeft eens gezegd, dat
hij, vervuld van de idee der we
reldrevolutie naar China was ge
komen. maar dat. toen hij zich
daar eenmaal bevond. China zelf.
met zijn oeroude geschiedenis, ziin
ontelbare millioenen, zijn geweldi
ge sociale problemen cn zijn on
eindige mogelijkheden, vat op hem
kreeg en zijn oorspronkelijke idea
len op de achtergrond drong. Ligt
dc conclusie niet voor de hand, dat
het precies zo zal gaan met de aan
de Westerse filosofie cn het Mar
xisme ontleende politieke opvat
tingen van Mao Tse Toeng, Tsjoeh
Teh en Tsjou En-lai? China is nu
eenmaal een grote smeltkroes, dat
ondervond dertig jaar geleden al
Soen Jat Sen.
MAO TSE TOENG gezien door
de bril van de Franse carica
turist Brandei.
FEUILLETON
Door M. Pardoe
43
„Ah voila! Mais ca ne terdera
pas!" zei hij. „O, maar dat duurt
niet meer zo lang'" En nog steeds
glimlachend gaf hij Jean haar pas
terug en ging verder naar het vol
gende rijtuig, zonder zelfs maar een
blik in Jills pas geworpen te heb
ben.
Jean bleef op de drempel staan,
doch grijnsde Jill over haar schou
der toe.
„De eerste hindernis is" genomen!"
zei ze. „Als de anderen nu ook
maar geluk hebben!'
Hoewel, het gesprek met de pas
poorten-controleur in vloeiend
Frans plaats vond. had Jill bijna
alles verstaan. Ze slaakte een zucht
van verlichting en keek Jean be
wonderend aan.
„Wat reuzenknap van je!" zei ze.
„Ik zou er nooit aan gedacht heb
ben om zo met één paspoort te
treuzelen, in de hoop dat hij de an
dere pas vergeet. Hoe zouden de
anderen 't 'm leveren?"
De jongens in hun coupé deden
net alsof ze bezig waren met een
gezelschapsspelletje en zaten druk
met papier en potlood te werken.
„Passeports, messieurs," zei de
vriendelijke controleur, die in de
deuropening verscheen.
Robin en Dick deden of ze alleen
maar aandacht hadden voor hun
spel en overhandigden hun pas
sen met een onverschillig gebaar.
Doch Klets, die links en rechts in
z'n zakken moest zoeken, riep in
't Frans:
„Gossie wat ellendig, ik heb t
verloren. O nee, ik weet 't al weer.
't zit in m'n jaszak." Hij ging op de
bank staan en probeerde bij z'n
jas te komen, die opgevouwen in
het bagagenet lag.
De controleur hielp hem een
handje en viste de jas uit het net.
„II faut grandir un peu. petit
monsieur," zei hij lachend, „je moet
nog een beetje groeien, baasje!"
Én nadat hij de pas gezien had
voegde hij er aan toe:
„Ah, anglais! mais vous parlez Ie
francais trés bien." (Engelsman
maar je spreekt heel goed Frans).
„Dat komt doordat ik werk. zei
de deugdzame Klets.
„En de anderen niet?" vroeg ae
man en wierp geamuseerd een zij
delingse blik naar Dick en Robin.
„Ah non, jamais!" zei Klets, en
schudde met veel nadruk z'n hoofd,
„nooit!"
Een andere ambtenaar liep voor
bij in de gang, en bleef bij de con
troleur staan, die hem zachtjes iets
toefluisterde. Even hielden Robin
en Dick angstig hun adem in,
maar de tweede man begon te
lachen en de eerste wendde zich
weer tot Klets.
„En wat ga jij worden als je
groot bent?" vroeg hij, nog steeds
in 't Frans.
„Millionnair!" zei Klets onbewo
gen.
„Dat kan ik me voorstellen!" zei
de man lachend, en na een uiterst
vluchtige blik in de drie passen,
gaf hij ze zonder verder commen
taar terug. Hij nam zelfs niet de
moeite om te vragen of ze iets had
den aan te geven. De beide amb
tenaren gingen samen verder de
gang door.
,,'t Is eigenlijk toch een goed
idee," zei de een tot de ander, „om
je kinderen naar 't buitenland op
school te sturen. Die kleine aap
daar spreekt Frans als een Frans
jongetje."
„Ja. maar hij werkt ook!" zei z'n
kameraad, en ze begonnen beiden
te lachen.
„Alles is in orde," zei Jean toen
ze haar coupé weer binnenging. „Ze
zijn nu doorgelopen naar de vol
gende wagen, en we zijn bijna in
Zwitserland, 't Station dat we nu
binnenrijden is Vallorbes. Ik ge
loof niet dat deze trein er stopt.
Waarschijnlijk rijden we net alleen
langzaam genoeg voor het perso
neel om er af te kunnen springen."
„Goddank." zei Jill met een
zucht van verlichting. „Lieve tijd,
wat heb ik in angst gezeten. Krij
gen we nog zoiets te verduren?"
„Voorzover ik weet niet," zei
Jean.
„Ik stel voor. dat we naar de
jongens gaan voordat de trein weer
stilhoudt. O. kijk eens, we stoppen
tóch hier. Vooruit, laten we vlug
voortmaken voordat er weer an
dere mensen in hun coupé komen
zitten."
„Ik ben helemaal in de -.var," zei
Dick, nadat de beide meisjes hun
coupé waren binnengekomen op
hetzelfde moment dat de trein stil
hield. „Toen ze hier l3iigs kwamen
voor paspoortencontróle. dacht ik
dat we hier nu wel niet meer zou
den stoppen, en nu kijk ik nog
eens in 't spoorboekje, en nu blijkt
dat we hier nog meer dan een uur
hebben, waarschijnlijk voor de
douane. Ik begrijp er niets van."
Hij leunde uit 't raampje en zag.
hoe massa's mensen uit de trein
kwamen-
(Wordt vervolgd)
ABBEDIJK. New YorkBuenos Ai
res 14 Mei te Montevideo; ALDABI.
Rotterdam—Buenos Aires pass 13 Mei
St Vincent kv; ALDEBARAN. Balti
more—Rotterdam 13 Mei op 500 mijl Zd
Oost van Cape Race; ALGORAB. Por
to Alcgrc—Rotterdam 13 Mei van San
tos; ALPHACCA. Buenos AiresNew
York 13 Mei van Santos naar Bahla;
AMSTELLAND. Buenos AiresAm
sterdam 13 Mei van Las Palmas; KA-
MERLINGH ONNES. 12 Mei 15.30 uur
van Aalborj? naar Rotterdam: KOTA
1NTEN. R dam—Batavia 13 Mei 16 uui
van Marseille; KOTA AGOENG. New
York—Java 13 Mei om 17.30 uur van
Alexandrlë 14 Mei 8 uur te Port Salo
verwacht; NIEUW AMSTERDAM. 13
Mei van Rotterdam te New York ver
wacht; Overijsel, Rotterdam—Java pass
13 Mei 10 uur Malta; TJTPANAS. 13
Mei van Kaapstad naar Durban; VAN-
DERWAALS, JavaAmsterdam 13 Mei
te Genua: ZEELAND. Batavia—R'dam
13 Mei 12 uur van Djeddah- SIBAJAK.
R'dam—Batavia 12 Mei 13 uur van
Aden; ALA MAK. 13 Mel van Narvik
VOETBAL
Om het kampioenschap van Nederland
AG OVVSW 00. BW—VSV 90.
NoadHecrcnvecn 0—3.
Promotlc-degTndatle. Tweede klasso
District III: NEO—Be Quick 4—3. Labor
Gelria 3—2. District V: LSC-Emmen
40. ZwartcmccrAchilles 21
District L PromoUe derde klasse
BaarnSchoten 1—2, WA—SDW 3—2.
Alkmaarsc Boys—IW 2—3. Zilvermeeu
wen—Zaandijk 1—3. Vierde klasse: St.
BoysWoudenberg 23, En Avant
Vreeswijk 1—2.
BEKERWEDSTRIJDEN
Haarlem—AJax 1—1. Alcm. Victrlx—
Volendam3—4. ExcelsiorEmma 11.
HBS—Ncptunus 1—1. La Première—He
racles 1—3. NAC—TSC 3—1. Hocnsbroek
RKTVV 13. Limburgla—Hclmondla
1—4, GVAV—Oostcrparkers 3—1, BNC
Velocitas 2—5.
AFDELING UTRECHT
Groep A. EMS—KDS 1—5. Houten
Wjjk bij Duurstede 3—1. Aurora
HDS 2—2. Groep 2. PVCV—BllUio-
ven 5—0. Groep E Dc Toekomst—Dc
Meeuwen 7—3 (Dc Toekomst kampioen)
Groep B 1: Houten 2—EMS 2 1—4.
Groep I: Arcs 2—Maarssen 2 51. Pro
motic res. 2c klasse: Beslissingswed
strijd Hercules 4—Saestum 2 2—3 na
verlenging Saestum 2 promoveert. Pro
motic res. 4c klasse Groep 6. DVSU 2
Dc Stlchtse 2 1—3 (De Stichtsc 2 pro
moveert)
ZATERDAGVOETBAL
Tournooi afd. elftallen. Afd. Amster
damafd. Utrecht 94. Competitie le
klasse A WJ-Maarsscn 2-0. KNVB-
beker ZMC: ÏJsselmeervogêls—Hulzen
1—1. Spakenburg—IJ.F.C. 4—1.
IIOCKEY
Heren. Om het. kampioenschap van
Nederland: LHC—Deventer 1—5. HHIJC
Vcnlo 4—1.
Dames Om het kampioenschap van
Nederland: EMHC—Amsterdam 0—3.
PromoUe degradatie Westen: Lelden—
Togo 3—1.
Hedenavond
HILVERSUM I: 19.00 Ons volk en het
probleem der Industrialisatie; 19.13 Re
cital door Pauline Aubcrt; 19.45 Rog.
ultz.; 20.00 Nieuws, 20.05 Dingen van de
dag; 20.15 Pennies from HeAvcn; S.9.50
Dc Ducdalf; 21.10 Volksconcert 22.10
Benelux; 22.45 Actuele kanttekeningen;
23.00 Nieuws; 23.15 Gr.platcn.
HILVERSUM n: 19 00 Nieuws: 1915
Onder de lccslamp; 19.45 Prlkkcbccn:
20.00 Nieuws; 20 05 De Jubo roept; 20.15
Promcnadcorkest; 21.00 U:t het nieuwe
land; 21.20 Orgelconcert: 22.00 Hollands
strijkorkest; 22.45 Avondoverdenking:
Morgen
HILVERSUM I: 7 00 Nieuws; 7.15 Och-
tendgym 7 50 Dagopening; 8.00 Nieuws
8.15 Ochtendvaria; 8.55 Van vrouw tot
vrouw- 9 00 Herhaling hersengymnast:
9 30 Aubatia; 10.00 Morgenwijding. 10 15
Arbeidsvitaminen. 10.50 Kleutertje luis
ter: 11.00 Elsa Slgfuss, rang. Pierre Pal-
la, orgel 1130 De Wekker. 1200 Pro
menade orkest; 12 30 Mededelingen tb.
v. dc landbouw: 12 33 Voor ons platte
land: 12.40 André de Ranff cn Jacques
Schutte; 1300 Nieuws- 13.15 Dc Jeugd
en de wereldvrede; 13.20 The Avrolcans
14.00 Met naald en schaar; 14.30 Ina v.
d. Beughel over de modeshow to Am
sterdam; 14.45 Radio-matlnéc- 16.25
Honderd beroemde componisten; 1640
De schoolbel: 17.00 ..Jacob Hamel":
17 30 Felix Mendelssohn- 17.45 Reg. uit
zending: 18.00 Nieuws; 18.15 Tom Erich;
piano 18.30 Res. uitzending
HILVERSUM II- 7.00 Nieuws 7.13 Ope-
rctteklonkcn; 7 45 Morgengebed; 8.00
Nieuws, 8.15 Pluk de dag; 9.05 Licht
baken; 9 30 Waterstanden; 9.35 Peter
Pears- Benjamin Britten en Clifford
Curzon; 10.00 Wie komt er In mijn hok
je; 10.15 Italiaans opera-programma:
10 40 Schoolradio: 11.00 Muziek houdt
fit- 11.30 Als de ziele luistert; 11.40
Charles Kuilman, tenor; 12.00 Angelus;
12.03 Michèlc BossinoU Dijkc Koster,
Arlette Voltcliskls. 12.30 Med. v d.
land- cn tuinbouw; 12.33 Orkest zonder
naam 12 55 Zonnewijzer; 13 00 Nieuws:
13.20 Orkest zonder naam; 13.45 Fra„\
uit Cavallerla Rustlcana; 14.00 Uit Nc-
'derlands Glorietijd (V): 14.30 Onder
Ons; 15.00 Schoolradio- 15 30 Het Ne
derlands Kinderlied; 16.00 De Zonne
bloem; 16.30 Ziekenlof: 17.00 Vertellin
gen na schooltijd- 17.15 Lang zullen zc
leven; 17.45 De Zevenklapper. 18.10
Sportoraatje; 18.20 Cyclus; 18 50 Actua
liteiten.
.Volgens waarnemingen
van de KNAC
ZOALS uit systematische waar
nemingen van de KNAC gedu
rende de laatste drie jaren is geble
ken. zijn de gedragingen van alle
categorieën weggebruikers aanmer
kelijk verbeterd. Enerzijds is dit
waarschijnlijk te danken aan meer
bezinning en beter vcrkcersbegrip,
anderzijds aan de vele acties van
de politie in tal van gemeenten, ook
in het kader van zwüsend verkeer.
Het ongevallencijfer zal. naar mag
worden aangenomen, relatief ver
beteren.
Het aantal voetgangers
dat geheel fout, n.l. in schuine
richting en zonder uit te kijken,
oversteekt is in drie jaren gehal
veerd tot 15 pet., het percentage,
dat deze manoeuvre correct ver
richt, is opgelopen van 13 tot 15.
Ongeveer 70 pet. (in 1946 nog 56
pet.) kijkt wel uit maar steekt niet
haaks over. Ongeveer 5 pet. loopt
niet op de voetpaden terwijl daar
voor gelegenheid is, begin 1946 was
dit 13 pet.
Van de wielrijders rijdt 98 pet.
(96 pet. in 1946) op rijwielpaden
indien deze aan weerszijden van de
rijbaan beschikbaar zijn. Slechts
een zesde, in 1946 een zevende, ge
draagt zich geheel correct bij ver
keersknooppunten, geeft tijdig te
kens, kijkt goed uit en verricht het
bochtwerk juist, een tiende doet
een en ander geheel foutief. Een
kwart geeft geen teken bij links of
rechts afslaan (in 1946 een derde);
twee derde hiervan kijkt niet uit.
Ook aan het snelverkeer
kan een beter cijfer voor verkeers
gedrag worden toegekend. Op rech
te weggedeelten rijdt thans 85 pet.
behoorlijk rechts. In 1946 was dit
70 pet. Het percentage, dat bij
bochten de richtingaanwijzer tijdig
uitsteekt en de bocht correct neemt,
is gestegen van 51 tot 70, dat het
welk vergeet de richtingverande
ring aan te geven, is verminderd
met twee derde, en dat hetwelk de
bocht niet volgens voorschrift
neemt met een zesde. Het aantal
voertuigen dat in de bebouwde
kommen verkeerd, d.w.z. links van
de rijbaan parkeert, is van een der
de teruggelopen tot een vijfde. Op
vallend is het betrekkelijk groot
aantal taxi's, dat bij het passeren
van straatkruisingen weinig of geen
snelheid vermindert en geluidsig
naal geeft, terwijl toch proefonder
vindelijk is bewezen dat zwijgend
verkeer practisch geen tijdverlies
meebrengt.
Het aantal handkarren
blijkt in de bebouwde kommen aan
zienlijk te zijn verminderd.
De KNAC acht de verkregen r e-
sultaten niet onbevredigend,
maar meent toch alle weggebrui
kers te mogen aansporen tot nog
meer aandacht, en minder driftige
haast, opdat een behoorlijk gedrgg
ia het verkeer binnen afzienbare
tijd een nationale deugd zal wor
den.
Geref. Kerken
Aangenomen: naar Schiedam (vac. dr
J. L. Koole) J. J. van Wagenlngen,
vlootpred. te Rotterdam, die bedankte
voor Haren (Gr.). Oude-Nicuwe Blltzijl
en voor Klazienaveen.
Gcrcf. Kerken art. 31 K.O.
Aangenomen: naar Houwerzijl J. v. d.
Hoeven te Meppel
Beroepbaar in de Geref. Kerk: Dc
classis 's-Gravenhage heeft praeparatolr
geëxamineerd cn beroepbaar verklaard
de heren G. N. Lammens te 's-Graven-
hagen en K. Vegter te Voorburg.
