Opschorting gevraagd van de beslissing
over liet uitbreidingsplan
r
Vijftig jaar VVV is vijftig jaar arbeid
voor 't welzijn van Amersfoort
Groot aantal Amersfoorters
richt een adres aan de
gemeenteraad
Tegen demping
Op het Stationsplein klopt 't
hart van jubilerend V.V.V.
0T
Woensdag 3 Augustus '49
3
Een aantal stadgenoten heeft in verband met het uitbreidingsplan
het volgende adres gericht aan de leden van de Raad der Gemeente
Amersfoort:
Binnenkort zult Gij als gemeenteraadslid voor een zeer be
langrijke beslissing komen te staan. Gij zult dan Uw stem
moeten uitbrengen vóór of tegen het z.g. Kernplan. Onge
twijfeld is dit Plan op al zijn merites grondig door U bestudeerd
en hebt Gij op dit ogenblik Uw standpunt en daarmede Uw
stem wellicht al bepaald.
Toch veroorloven zich ondergetekenden, allen inwoners
dezer gemeente, enkele punten dit Plan betreffende en de
onvermijdelijke consequenties daarvan, alsnog onder Uw aan
dacht te brengen in het vertrouwen, dat Gij er even ernstig
kennis van zult willen nemen als ze zijn gesteld.
Het Kernplan wordt door B. en
W. voorgesteld ter bereiking van
de volgende doeleniden:
1. het tot stand brengen van een
betere verbinding van de oude
stad met het Soesterkwartier.
2. het oplossen van het verkeers-
vraagstuk in Amersfoort.
3. het voldoen aan de eisen, die
het autobusverkeer zowel plaat
selijk als regionaal stelt.
4. het verbeteren van de parkeer-
mogelijkheden in de binnenstad.
5. het leiden van het doorgaand
verkeer door Amersfoort.
6. het opvoeren van de bloei van
de historische binnenstad.
De Rondweg
Als oplossing voor al deze pro
blemen wordt aangegeven de aan
leg van de rondweg. Daarnaast
staan nog verschillende plannen tot
bouwen van een nieuw gemeente
huis, een cultuurcentrum, enige
woonwijken en diverse kleine ver
bouwingen, benevens een door
braak van Stationsweg naar de Hof
en diverse correcties van wegen.
Dit Plan wil het doorgaand (snel)
verkeer naar onze stad trekken,
zulks in het belang van de midden,
stand en het tourisme.
Dit druist echter volkomen in
tegen de algemeen bekende en er
kende bedoelingen van alle ver-
keersdeskundigen, die juist alle
moeite doen het snelverkeer (ook
doorgaand) uit de steden te trek
ken en er omheen te leggen (zie
naar Haarlem, Leiden, Gouda,
Utrecht. Hilversum. Bussum, Har
derwijk, Zwolle. Meppel en vele
andere plaatsen). Want welke
automobilist zal het in zijn hoofd
halen zijn weg dóór een plaats te
kiezen, wanneer hij er veel sneller
en eenvoudiger omheen kan? Dat
het doorgaand- of snelverkeer ni
het belang van welke middenstan
der ook zou zijn is een dermate
verouderd standpunt, dat nergens
meer gehandhaafd wordt. Integen
deel. de middenstand heeft rustige
winkelstraten nodig waar zijn win
kelend publiek ongestoord kan kij
ken en ongehinderd zonder gevaar
kan oversteken.
Tourisme
Het tourisme bevordert n^én in
géén geval door de schier ongeëve
naarde sfeer onzer plantsoenen (de
door vele steden van ons benijde
stadslongen en rustig -en veilig
toevluchtsoord voor ouden van da
gen, wandelaars, moeders met kin
deren e.d.) grondig te verstoren of
door het dempen onzer beken, wa
terpartijen die des zomers en ook
's winters een onvergelijkelijke
schoonheid zijn en een ondeelbaar
geheel vormen met onze alom ver
maarde stadsomwalling, die van
onbetaalbare, historische waarde is.
Schoonheden waarvan terecht de
bekende architect, de heer A. A.
Kok. oud-secretaris en erelid van
de bond Heemschut, dezer dagen
nog opmerkte, dat wij ze, als een
Een hartewens
Bond Heemschut
Het bestuur van de Bond Heem
schut heeft zich met het volgende
adres tot de leden van de raad ge
wend:
„Het Bestuur van de Bond Heem
schut heeft met waardering kennis
genomen van het uitbreidingsplan
voor de stad Amersfoort. De gedach
te welke bij het ontwerp voorzit,
om de waarlijk zeldzame schoonheid
van de stadskern te behouden niet
alleen, maar ook levend te houden,
kan niet anders dan de volle sympa
thie hebben van een ieder, wien het
oude stadsschoon als cultuurgoed
lief is.
Het Bestuur van de Bond Heem
schut zou beslist in zijn taak te kort
schieten als wakers voor de schoon
heid van Nederland, als het niette
min een ernstig woord achterwege
liet.
Dit betreft het voornemen om. ter
verkrijging van een rondweg om de
stadskern, de beek aan het plantsoen
West en Zuid op te offeren en tot
demping daarvan over te gaan
Naar de mening van het Bondsbe-
stuur dat zich bijgestaan door ver
schillende deskundigen bij herhaling
en ter plaatse op de hoogte heeft ge
steld van de consequenties van het
plan is het offer dat hier gevraagd
wordt te groot en moet tot onher
stelbaar verlies leiden van de gaaf
heid van de zeldzame plattegrond
en van de schoonheid van de oude
stad. Het acht het verlies van het
water als historisch typisch Neder
lands bestanddeel van de oude ves
tinggordel en als wezenlijk deel be
horend bij de stadskern op de ge
geven gronden onaanvaardbaar.
De Bond Heemschut meent, niet
de instantie te zijn om een gedetail
leerd nieuw plan op dit onderdeel
te ontwerpen, hij is overtuigd dat in
Amersfoort de krachten en middelen
aanwezig zijn om dit op bevredigen
de vijze te doen. Het Bestuur dringt
er daarom bij Uw College op aan,
Uw goedkeuring ten aanzien van de
demping der beek op te schorten en
te overwegen of de verkeersweg niet
langs andere banen kan worden ge
leid. Het verzoekt in elk geval met
de meeste klem eerst de ontwikke
ling van het verkeer te volgen (me
de in verband met de ontworpen
Rijksverkeersweg) alvorens tot een
zo verstrekkende en ingrijpende
maatregel over te gaan, als de dem
ping van de beek is."
Nu het opofferen van een deel
van de buitensingel wel onver
mijdelijk schijnt, zou het wel
prettig zijn, als dit enigszins
goed gemaakt kon ivorden door
het herstel van de binnensingel,
waardoor de stadskern weer
haar „centrum" zou sluiten. Dit
zou zijn te bereiken met het
opengraven van 't Zand. Niet
alleen zou op deze wijze een
historisch document worden
hersteld, maar dan kunnen ook
de ontsierende bouwsels, welke
nu de buitenkant der Muurhui
zen aan het oog onttrekken,
worden verwijderd. Men zou al
daar een situatie kunnen krij
gen als aan de Zuidsingel, waar
de fleurige tuintjes bij de oude
gevels zeker niet misstaan.
K.J
erfenis van ons voorgeslacht als
een kostbaar bruikleen hebben te
bewaren en ze onverminkt over
moet dragen aan het nageslacht.
Een brede verkeersweg langs de
ze omwalling met zijn beroemde
waterpoort (Monnikendam) zal
een zodanig anachronisme blijken
te zijn. dat het later aan het meer
piëteitsvolle, stedeschoonminnend
nageslacht kapitalen aan geld en ar
beid zal kosten om alles weer in
zijn oude luister te herstellen, zo
als nu reeds jaren geschiedt in de
onvolprezen restauratie van wat in
de oude stad door een vroegere ge
neratie werd verknoeid.
Maar erger nog!
De in het Plan geprojecteerde
verkeersweg, die ..het gelaat van
Amersfoort zo grondig zal veran
deren" o.i. echter schier onherstel
baar zal verminken, zal naar onze
vaste overtuiging de thans gestelde
verkeersmoeilijkheden niet oplos
sen, doch integendeel in zeer be
denkelijke mate vergroten. Sinds tal
van jaren worstelt Amersfoort met
de overbekende verkeersmoeilijk-
heid, veroorzaakt door de spoorlij
nen naar het Noorden en Costen
van ons land, die een wel zeer hin
derlijke scheur trekken door onze
plaats en de city met beduidende
buitenwijken scheiden van een
evenzeer belangrijk stadsgedeelte
(Soesterkwartier) en een tunnel
verbinding met dit stadsgedeelte
noodzakelijk maken. Deze hinder
nis is als het ware historisch ge
groeid. Maar wat te denken van
een plan, dat bedoelt een tweede
nog gevaarlijker scheur te trekken
en dat opzettelijk door een nog on
eindig vitaler gedeelte van de stad,
die de oude binnenstad onverbid
delijk zal scheiden van evenzeer
belangrijke stadsgedeelten als Berg
kwartier, Leusderkwartier, Ver.
meerstraatkwartier en Heiligenber.
gerwegkwartier.
Geen verkeer?
Of de nieuwe verkeersweg wordt,
zodra de Rijksverkeerswegen om
Amersfoort heen gereed zijn en zo
als de ontwerpers bedoelen en ver
wachten de verkeersmoeilijkheden
in de oude stad grondig opgelost
hebben, een kale naargeestige as-
phaltstreep door het mooiste ge
deelte van Amersfoort, óf het wordt
een druk bereden snelverkeersweg
(zoals het Plan beoogt), maar dan
zal de stad opnieuw in tweeën wor
den gesneden en het oversteken
van de kruispunten en daarmee de
noodzakelijke verbindingen tussen
City en de bovengenoemde aan
sluitende buitenwijken, levensge
vaarlijk voor voetgangers, kinderen
wielrijders en het interne autover
keer maken. Meerdere tunnels of
lelijke viaducten zullen dan weldra
noodzakelijk blijken. Ook het door
gaand verkeer, dat van de nieuwe
verkeersweg gebruik zal willen
maken, zal zeer gehinderd worden
door de daarop aan te brengen stop
lichten of door de verkeersagenten.
Nogmaals: deze geldverslindende
en in zijn onvermijdelijke conse-
quentiees fatale verkeersweg zal
óf ten enemale overbodig blijken
óf de verkeersmoeilijkheeden
hoogstbedenkelijijk vergroten.
De tunnel (s)
Het Plan beoogt verder de nood
zakelijke verbinding aan te bren
gen tussen stad en Soesterkwar
tier. Doch de in het Plan geprojec
teerde tunnel moge door zijn plaat
sing in zekere mate de belangen
der industrie in het Soesterkwar
tier dienen, zulks geschiedt ten
koste van die der bewoners van die
stadswijk, die naar U bekend is on
geveer een derde onzer bevolking
uitmaken.
In de grond der zaak is de tunnel
dan ook voornamelijk ingesteld op
de nieuwe verkeersweg juist met
verwaarlozing van de noodzaak der
verbinding tussen beide stadsge
deelten. waarnaar het Soesterkwar
tier reikhalzend uitziet. Uit de vele
protesten, die de raad hebben be
reikt uit alle krmgen in het Soes
terkwartier, zal het U duidelijk
zijn, hoezeer men daar gekant is
tegen de voorgestelde plaats van de
tunnel en dat men verre verkiest
de reeds vroeger geprojecteerde
tunnel bij Puntenburg, die Amers
foort meer van hart tot hart ver
bindt.
Het Kernplan bedoelt voorts de
richting te bepalen van de te ver
wachten stadsuitbreiding (Lien-
dert). waaraan dan veel kostbare
cultuurgronden ten offer zullen
moeten vallen. De nieuwe ver
keersweg zou dan de noodzakelijke
verbinding met dit nieuwe stads
kwartier tot stand moeten brengen
Maar de bestaande stadsverbindin
gen die door de Rijksverkeerswe
gen dan volkomen ontlast zullen
worden van het huidige, hinderlijke
snelverkeer, zullen in de toekomst
rneer dan voldoende blijken te zijn.
ook voor de voorziening door de
plaatselijke handel en industrie van
de in die nieuwe wijk te vestigen
verzorgingswinkels De Rijksver
keerswegen zijn gelukkig zodanig
geprojecteerd, dat voor de even
tuele uitbreiding van Amrsfoort
naar alle richtingen ruimte te over
is gelaten, richtingen die alle van
uit de city via de bestaande of zo
nodig nog aan te leggen wegen en
straten makkelijk zijn te bereiken
en nooit zullen vragen om grotere
verkeerswegen voor onderling ver
band.
Verkeerstelling
Als grondslag voor dit alles is
genomen de op 18 September 1947
gehouden verkeerstelling. Tegen
deze verkeerstelling zijn wel enige
bezwaren aanvoeren o.a. dat wel
iswaar geen marktdag genomen is.
maar een der jaarbeursdagen, die
altijd een bijzondere drukte m
Amersfoort plegen te geven. Ook
de heer Ir. Nouhuys heeft bij de
Openbare Toelichting in Grand
Theater toegegeven, dat daardoor
een onjuist beeld verkregen is. Al
leen al om die reden is het toch
niet verantwoord met deze éne ver
keerstelling als basis een millioe-
nenplan te gaan goedkeuren. Dc
verkeerstellingen door Rijkswater
staat in December 1948 verricht en
door hem omgerekend op een nor
male dag, zijn in ieder geval lager
dan die van Amersfoort in Sep
tember 1947. Het onderling ver
schil tussen de telplaatsen kan in
dit opzicht geen of weinig verschil
uitmaken.
Doch ook tegen deze berekenin
gen, die met de gevonden cijfers
zijn uitgevoerd, moeten ernstige
bezwaren worden gemaakt. De be
rekening van het aantal auto's, dat
de rondweg zal berijden nu en
over twintig jaar, steunt o.a. op de
aanname, dat de helft van de
plaatselijke automobilisten in stede
van door de Langestraat over de
rondweg zal gaan. Een dergelijke
gedachtengang bewijst dat men zich
niet gerealiseerd heeft, met welk
doel de auto's door de Langestraat
rijden: behalve het personenver
voer, taxi's e.d. zijn er nl. nog twee
categorieën plaatselijk verkeer, die
door de Langestraat gaan en wel
de auto's, die de aanwezige win
kels bevoorraden en de bestel
auto's, die de goederen naar de
clientele brengen. Deze zijn onver
brekelijk verbonden aan de win
kels en zullen dus geen enkel nut
van de rondweg ondervinden. Dat
deze beide laatste categorieën lang
niet op dezelfde wijze toenemen
als zelfs het doorgaand verkeer op
een rijksweg, is duidelijk. Hier
mede vervalt dan ook iedere grond
voor de berekening van het ver
keer op de rondweg in 1970. Een
„dure" fout is o.i. overigens ook,
dr.t het reeds onjuist berekende
getal van 4.000 auto's gebruikt
wordt om de breedte van de tun
nel Gaslaan te bepalen. Hier is
zonder meer vergeten, dat in ieder
geval slechts een deel van het ver
keer op de rondweg ook door de
tunnel naar het Soesterkwartier
zal gaan. Van het plaatselijk ver
keer zal dat deel al heel klein zijn
en van het doorgaand verkeer toch
hoogstens dat deel, dat naar de
richting Soest gaat en in géén ge
val verkeer voor Utrecht dat wel
voor de berekening der rondweg-
drukte is gebruikt.
Evenmin heeft men zich er re
kenschap van gegeven, dat een
groot deel van de circa 900 auto's,
die iedere dag van Amersfoort
naar plaatsen buiten Amersfoort
gaan en dus de uitvalspoorten pas
seren, in het Berg- 'en Leusder
kwartier thuis behoren en dus in
het algemeen geen gebruik van de
rondweg zullen maken om naar
Amsterdam, Utrecht of zelfs naar
Arnhem te reizen. Bij "hun terug
komst geldt hetzelfde.
Over het feit, dat de nieuwe
rijkswegen buiten Amersfoort om
(waarvan de weg Baarn-Nijkerk
vermoedelijk in 1950 reeds gereed
zal zijn) vrijwel het gehele door
gaand verkeer zullen aftappen,
wordt practisch heen gestapt.
Het heeft dan ook geen zin met
deze doorgaande auto's rekening te
houden. Wel zeker is, dat de auto's
die Amersfoort tot doel hebben via
de invalspoorten zullen blijven
komen. De aantallen van deze
auto's zijn echter gering en bedra
gen volgens de Amersfoortse ver
keerstelling voor Soest. Utrecht en
Zwolle ieder 500 auto's per dag.
voor Arnhem 250 en voor Doorn
125, alles met elkaar slechts 1800
auto's i.p.v. 6500 die nu binnen
komen. Wanneer we nu nagaan in
hoeverre de doeleinden 1 tot en
met 6 door het voorgelegde plan
bereikt worden, dan moet worden
opgemerkt, dat slechts de verbin
ding van Soesterkwartier met
overig Amersfoort erdoor bereikt
wordt, zij het dan dat de plaats
van de tunnel ongeschikt moet
worden geacht. Het verkeersvraag-
stuk in Amersfoort, vooral wat be
treft het verkeer in de Langestraat
en op de Varkensm^rkt, is nu een
maal niet anders op te lossen dan,
hetzij door verbreding van de
Langestraat. hetgeen op verwoes
ting van de binnenstad neerkomt,
hetzij door het aanleggen van een
weg evenwijdig aan deze winkel
straat, eveneens een onmogelijke
opgave. De rigoureuze doorbraak
naar de Hof. op zich zelf van geen
•enkel voordeel voor het verkeer,
zal volgens de ontwerpers van het
Kernplan de verwoesting van deze
merkwaardige kern betekenen.
Aan het autobusverkeer worden
geen nieuwe gezichtspunten gebo
den, het kan het hart van Amers
foort niet bereiken.
Het parkeervraagstuk voor zover
het wederom de binnenstad be
treft. wordt zelfs niet aangeraakt
en evenmin een stap verder naar
de oplossing gebracht.
De Middenstand
Dat men zich voorstelt de mid
denstand in de stadskern te steu
nen ^n aldus deze kern tot groter
bloei te brengen door het stichten
van mammouthwinkels is op zijn
minst onbegrijpelijk. Dat b.v. de
Coninckstraat binnen afzienbare
tijd in een bloeiende winkelstraat
kan worden omgetoverd tengevol
ge van de aanleg van wijken in
het Oosten zou een economisch
wonder kunnen worden genoemd.
Wat in het Plan het meest
reemd aandoet is dat slechts van
enkele onderdelen een kostenbere
kening gemaakt is. Slechts voor dc
rondweg met bijbehorende tunnels
bij Birkhoven en Gaslaan is een
bedrag van bijna vijf millioen ge
raamd. Het staat wel vast, dat alle
andere plannen, die voorts nodig
geacht worden en die als propa
ganda voor het Kernplan waarde
hebben, zeker beduidend meer dan
dit bedrag zullen kosten. Daarbij
is aan de voorbereiding alleen al
een vermogen besteed.
Is bovendien bij de kostenbere
kening wel gedacht aan de jaar
lijks terugkerende kosten van on
derhoud van weg en tunnels en
aan die van het verzorgen van de
kruispunten door verkeerslichten
en/of verkeersagenten?
(Zie verder pag. 4)
Binnenkort beëindigt
uitwisselingscomité
haar werk
(Eigen bericht)
Het Is thans vrijwel zeker, dat dc
Amersfoortse Sportstichting binnen af
zienbare tijd de werkzaamheden van het
uitwisselingscomité AmersfoortRother
ham zal overnemen, aldus vernemen wij.
De Sportstichting zal dus in nauw
overleg met de Anglo' Netherlands Sport
Association en met het ultwlssclings-
comité te Rothcrham bezoeken aan Ro-
therham cn ontvangsten in Amersfoort
voorbereiden cn leiden. Daarmede komt
een einde aan de werkzaamheden van
het Amersfoortse ultwisscüngscomité. In
welke mate leden van dit comité invloed
zullen blijven behouden op de uitwisse
ling tussen Amersfoort en Rotherham
vond plaats met Pinksteren 1947. Nadien
hebben vele Amersfoorters een bezoek
aan de Engelse stad gebracht en kwa
men tal van Engelsen in Amersfoort.
Deze maand zullen zee; vele sportmen
sen uit Rotherham in Amersfoort ko
men Deze uitwisseling is nog onder aus
piciën van het huidige comité.
Vorig jaar vroegen negen tienduizend mensen
over alles en nog tvaf om raad
P 5 Augustus 1899 werd de
Vereniging tot Bevordering
van het Vreemdelingen Verkeer
te Amersfoort bij KB. officieel
als rechtspersoon erkend. Van
die datum af bestaat dus „VVV"
in Amersfoort Zaterdag een
dag dus na het feitelijk gouden
jubileum wordt er in Amici-
tia een receptie gehouden cn
zullen naar we hopen over
al in Amersfoort de vlaggen
vrolijk wapperen. Want het vijf
tigjarig bestaan van VVV moet
voor alle weldenkende Amers
foorters een reden zijn om de
vlag uit te steken.
Immers. VVV is een instelling, die
van ontzaglijk grote waarde is voor
Amersfoort cn voor ons land. In dat
gebouwtje op het Stationsplein dat
volgepropt is met folders, gidsen,
spoorboekjes en wat al niet meer,
daar klopt het hart van het vreem
de lingenverkeer in Amersfoort
Daar is de telefoon geen moment stil
en daar wordt vraag na vraag ge
steld aan een jongedame, die blijk
baar alle antwoorden weet. Maar.
zo vraagt U. is dat al wat VW doet?
Antwoord geven op vragen, hoe laat
de bus naar Putten gaat en wat nu
toch het mooist is in Amersfoort?
Neen, VVV doet meer. Luistert U
maar eens met ons mee naar hetgeen
de heer J. A. C. Spoel, de voorzitter
van het bestuur vertelt.
„Kijkt U eens In de eerste plaats
is er een ideële kant aan ons werk.
VVV bevordert het zien van eigen
land. het leren kennen van landge
noten met andere levenswijze dan
men hier in Amersfoort toevallig
heeft. VW laat de mensen genie
ten van de schoonheid van het eigen
land. W lokt als het ware ook men
sen uit andere plaatsen, uit andere
delen van het land naar Amersfoort
toe om hen mede te laten delen van
de schoonheid, die onze stad biedt.
Maar ons werH heeft ook een ma
teriële kant. Landelijk gezien stimu
leert VVV het bezoek aan Neder
land. Plaatselijk dus aan Amers
foort.
GELD
Al dat bezoek brengt geld in
het land en in de stad. Mensen,
die Amersfoort bezoeken komen
per spoor of per .bus. Ze betalen
daarvoor. Ze logeren in een ho
tel of een pension, ze eten er
gens, ze kopen iets. Dat alles
brengt geld naar Amersfoort.
Denkt U eens aan Zwitserland dat
voor 80% bestaat van vreemdelin
genverkeer. Dan realiseert men zich
pas de waarde van ons instituut.
Want wat wij hier trachten te doen.
geschiedt ook in Zwitserland, alleen
misschien wat meer geperfcction-
neerd."
Inderdaad, VW „Lokt" velen
naar Amersfoort. Een groot gedeel
te van al die vreemdelingen, die dag
na dag, week na week Amersfoort
bezoeken, komen hier doordat zij
ergens in hun woonplaats binnen of
buiten Nederland folders en brochu
res hebben gekregen op reisbureaux,
waarin zij lazen van een rustige
stad. midden In Nederland. waar
bossen begrensd worden door stro
ken heidegrond en waar een rivier
traag door dc weilanden stroomt. Ze
lazen van oude gebouwen met voor
hen ongekende schoonheid cn ze be
sloten dat te gaan zien in hun va-
cantie.
Zeker, zoals de heer Spoel vertel-
VVV-ivezen is vergroeid met de maatschappij
en kan niet meer worden gemist
Tijdens een excursie, die leden
van de Amersfoortse Klokken
spel Vereniging Maandagavond
naar de Ónze Lieve Vrouwe To
ren maakten, huldigde de voor
zitter van de AKV, de heer G.
Adriaans, de klokkenist van de
Lange Jan, de heer C. van fïal-
veen. Het was die dag precies 35
jaar geleden, dat de heer Van
Kalveen zijn loopbaan als toren
wachter begon.
Hoe de feitelijke oprichting van
VW-Amersfoort geschiedde ver
haalt de volgende geschiedenis, die
vermeld staat in een (in oude spel
ling gesteld jaarverslag dat gete
kend werd door mr. C. J. Prikken:
„Toen in de Sept. maand 1898 de
feesten van de mhuldiging onzer
geëerbiedigde Koningin Wilhelmina
met grooten luister en opgewekt
heid gevierd waren en Amersfoort
zich mocht beroemen op ondubbel
zinnige wijze blijk te hebben gege
ven van zijn innige gehechtheid
aan het Huis 'an Oranje, kwamen
van lieverlede de verschillende
buurtcomité's tesamen om het meer
prozaïsche gedeelte van haar taak
te vervullen, nl. het opmaken van
de balans, het in evenwicht bren
gen van de debet- en creditzijde ha-
rer rekening.
Van de verschillende buurtcomi
té's willen wij op één meer in het
bizonder de aandacht vestigen, om
dat juist in die eene de bakermat
onzer vereeniging gezocht moet
worden. Wy bedoelen de buurtcom-
missie van Varkensmarkt en Lan
gestraat tot Langcgracht, waarvan
leden waren de HH.: Van Ruyvén,
De Jong. Schwemmer, Berends en
Van Vollenhoven.
Toen het aan genoemde heeren
gebleken was, dat hun rekening
sloot met een batig saldo, werd het
tot een punt van overweging ge
maakt, wat met de gelden, bedra
gende 114,071/2, zou kunnen wor
den aangevangen, tot welk nuttig
doe" ze konden worden besteed. Na
wikken en wegen riiote het plan die
som, hoe betrekkelijk bescheiden
dan ook, aan te wenden in het be
lang der geheele gemeente en ze als
fundament te doen strekken voor
een op te richten vereeniging, die
ten doel zou hebben: Vermeerde
ring Hfin de bloei van Amersfoort
door het vreemdelingenverkeer en
de verfraaiing van stad en omstre
ken te bevorderen.
Gedachtig aan de bekende spreuk:
Onbekend maakt onbemind, kwam
het hun voor, dat naar buiten
mecreder bekendheid moest worden
gegeven aan hetrreen Amersfoort
en zijn omstreken voor bezoekers
aantrekkelijk maakt en dat moest
worden omgezien naar middelen,
die zouden kunnen streekken tot
veraangenaming van het verblijf
en verlevendiging van het verkeer
in onze zoo bij uitstek gunstig ge
legen gemeente.
HET BEGIN
Op initiatief van genoemde hee
ren werd, door een advertentie in
de pl. bladen, een verzoek gericht
tot allen, die belangstelden in dc
oprichting van een V.V.V. alhier,
om in de grote zaal van café „De
Arend" Dinsdag 27 Sept. 's avonds
te 8 ure een vergadering bij te wo
nen.
Volgens de presentie-lijst was een
54-tal belangstellenden aanwezig.
De heer Van Ruyven nam de lei
ding op zich, hij wees er op, hoe
reeds herhaalde malen, nu door de
ze dan door gene, d samenstelling
van zulk een vereeniging ter sprake
was gebracht, doch steeds zonder
resultaat, behalve dan dat men zei:
Ja. daar voel lk óók wel wat voor
Thans wilde men de daad by het
woord voegen. Amersfoort, zeide
hij, heeft om meer dan een reden
vreemdelingenverkeer noodig, er
moet wat leven komen in do brou
werij, de vreemdelingen toch, die
eerst kijkers zulen zijn, worden wel
licht tot bewoners en voor den win-
welstand zal dc gunstige invloed
hiervan niet achterwege blijven.
Bij de oprichting gaven zich 53
personen als lid op. Het eerste be
stuur werd gevormd door de HH.
Heldring (voorzitter), Schulman,
mr. Prikken. Kok, Van Ruyven, De
Jong, Celosse, De Jager en Mey
ers."
De eerste bemoeiingen der V.V.V.
waren: Medewerking aan do sa
menstelling van een nieuwe wandel-
gids voor Amersfoort en omstre
ken. toezicht op de wandelpaden
plaatsen van zitbanken op mooie
punten in het plansoen en in de om
trek en het voeren van actie om tc
komen tot het instellen van locaa!
verkeer in de richtingen Utrecht
en Hilversum. Aan de Gemeente
verzocht men om subsidie met het
gevolg, dat de Raad voor het werk
jaar 1899 een bedrag van 100,
toestond ,en hiermede het goede
werk der vereniging erkende.
RECLAME
„Verfraaiing van stad en omstre
ken" was een der doelstellingen en
deze vulde de eerste jaren welhaast
het gehele programma. Talrijke
aangelegenheden, hierop betrekking
hebbend, werden besproken, gewikt
en gewogen en aangepakt of by
bevoegde autoriteiten onder de aan
dacht gebracht. Als t-pische voor
beelden uit dien tijd noemen wij:
het verzoek tot afbreken van een
nachtwachthuisje in de Langestraat
en een protest t.gen opslag van
puinvuil en tonnetjes bij de Lieve
Vrouwe Toren. Er werd een op
zichter aengesteld voor het houden
van toezicht op eigen banken en
wandelpaden.
Hierna volg.t een periode, waarin
steeds meer de noodzakeiykheid
van reclame wordt ingezien. In
1909 werd een schilderstuk ver
vaardigd en met een opschrift op
een der perrons van ons station
aangebracht. Door een extra ge
meente-subsidie van 100,was
het in 1910 mogelijk 4000 nieuwe
gidsen te laten drukken
Dan, na het ontbranden van de
eerste wereldoorlog, volgt er een
periode van stilstand. Van 6 Oct.
'14 tot 16 Nov. '23 werden er geen
Alg, Verg. meer gehouden. Op lg.
datum wist de heer Ter Maat, als
enig overgebleven bestuurslid de
vereniging nieuw leven in te bla
zen. Dc- vereniging gaat zich nu ook
meer speciaal bezighouden met het
onderbrengen van gasten in pen
sions en zomerverbiyven. Er werd
een lyst opgemaakt om adsp.-gaten
in contact te kunnen brengen met
pensionhouders. De heer Peper
bood aan om het personeel van zyn
kiosk aan het Stationsplein gratis
ter beschikking te stellen voor het
V.V.V.-werk. Door middel van col
portage werden 60 nieuwe leden ge
worven. zodat onze vereniging eind
1925 166 koppen telde, en een subsi
die kon ontvangen van 500,In
middels steeg dc belangstelling
voortdurend. In 1927 willigde de
Raad ons verzoek in tot het maken
van een abri met inrichting van
een verkeershuis. Op 1 Mei 1928
kon dit feestelijk worden geopend,
de heer v. d. Garde was toen voor
zitter.
Het eigenlijke V.V.V.-werk kwam
toen emer op de voorgrond. Een
verkeers- en verfraaiiings-commis-
sie werden ingesteld. In 1930 telde
de vereniging reeds 485 leden. Door
deelname in het oprichtingskapi
taal van een stadsautobusdienst, zij
het dan slechts met een aandeeltje
van 100,werd het mogelijk ook
hier een woordje mee tc spreken.
In dat jaar werd de toenmalige
burgemeester, mr. J. C. Graaf van
Randwijk, verzocht het ere-voorzit-
terschap te willen aanvaarden.
Toen op 20 Mrt. 31 de P.U.B.V
(Prov. Utr. Bond v. V.V.) werd op
gericht, had de V.V.V. A'foort
als grootste vereniging v. V.V. In
de provincie Utrecht daar een
belangryk aandeel in.
GROEI
De V.V.V. telde toen 504 leden,
gaf een eigen orgaan uit: „De Oude
Veste" en bood op 8 Juli haar le
den een concert aan waaraan het
Amersfoorts Mannenkoor en de
Amersfoortse Muziekvereniging
medewerkten. Ook werd er een po-
lltie-informatieboekje en een hotel-
en pensiongids uitgegeven De ge
meente-subsidie wos inmiddels tot
1500,gestegen, waarbij nog
365,moest worden gerekend
voor vrijstelling van huur van het
verkeersrulsje.
In 1932 werden nog enige banken
geplaatst, het werk van het gem
reel, bureau werd gedeelteiyk over
genomen en er werden 20.000 bil
jetten verspreid, waarin tot vesti
ging in Amersfoort werd opgewekt
Tevens werden 10 000 ex. van een
5-talig gidsje voor Amersfoort uit
gegeven. Op het V.V.V -bureau was
tevens een agentschap van een reis
bureau gevestigd.
In 1934 had de laatste vergade
ring plaats in ,De eVrgulde Zwaan',
welk gbouw reeds 35 jaar voor alg
vergaderingen werd benut, thans is
op die plaats het magazyn van
V. D. gevestigd. Wederom werd
een thans door de heer Spoel
ontworpen nieuwe folder uitge
geven en in 200 Amsterdamse ta
xi's werd een reclame voor Amers
foort geplaatst.
De eerste V.V.V.-lotery werd In
Voor het VVV-gcbouwtje op het
Stationsplein staan op ieder uur
van dc dag vreemdelingen, die
inlichtingen willen hebben over
Amersfoort cn anCterc steden en
plaatsen in ons land.
de alles is nog niet ideaal in ons
land om het vreemdelingenverkeer
zo intensief mogelijk op te voeren.
Buitenlanders ergeren zich in Ne
derland nog maar al tc vaak aan tal
van in hun ogen dwaze veror
deningen Er is in ons land en ook
in Amersfoort een grote behoefte
aan hotel- cn penskmruimtc. maar
dat kan mettertijd veranderd wor
den.
CIJFERS
Enkele cijfers kunnen een goede
indruk geven van dc uitgebreide
werkzaamheden van VW-Amers
foort. In 1948 verzond en ontving
men in het gebouwtje op het Sta
tionsplein 5132 stukken post. In het
zelfde jaar werden 19000 mondelin
ge informaties gegeven. Dat zegt
toch wel het een cn onder!
Maar, cn daar komt het maar van
VW-Amersfoort, dit werk kost
geld. Folders kosten geld cn brochu
res. Personeel kost geld en kantoor
meubilair. Inlichtingen worden gra
tis gegeven. Ontvancstcn zUn er dus
bijna niet. De subsidie van gemeen
tewege Is ontoereikend en de gerin
ge ontvangsten van contributies en
verkoop van folders kunnen haast
verwaarloosd worden.
Toch slaagt VVV er in zich tc be
helpen Het kan beter, veel beter,
maar daartoe ontbreken nu eenmaal
de middelen.
FEEST
VVV-Amersfoort telt ongeveer G00
leden. I'm is niet veel. Een stad a!s
Amersfoort toch ook een vacan-
tiestad moest meer metterdaad
geïnteresseerd zijn bii VW. Mis
schien, dat het komende jubileum en
de daaraan verbonden fcestweek die
belangstelling wat zal bevorderen.
Van 27 Augustus tot en met 3 Sep
tember wordt cr namelijk in Amers
foort. een grootscheeps opgezette
feestweek gehouden in samenwer
king met dc FAM cn mogelijk de
kans is vrij groot met alle Amers
foortse muziekverenigingen, die in
dezelfde periode hun muziekweek
houden.
Er zullen in die feestweek foto
wedstrijden en zegelwedstrijden
worden gehouden, zulks resp voor
oud cn jong en er staat een feest-
markt op het programma, die ge
houden wordt op het terrein achter
het huis van wijlen notaris Schrcu-
der bij de Robaver. Op die feest-
markt zullen vele attracties zijn.
daarover zult U binnenkort kunnen
lezen in dc VVV-jubilcumkrant. die
binnen niet al tc lange tijd zal ver
schijnen, ook met medewerking van
FAM cn (vermoedelijk) van dc mu
ziekverenigingen. Er zullen sport
wedstrijden worden gehouden in
overleg met dc Sportstichting, kort
om. er zal iedere dag iets te doen
zijn in Amersfoort.u welks bevol
king weten zal. dat er een vereni
ging tot bevordering van het vreem
delingenverkeer bestaat en jubileert.
1935 gehouden, m t als le prijs een
slaapkamer-ameublement. De werk
zaamheden der volgende jaren ver
plaatsten zich hoe langer hoe meer
naar voorlichting vao dc vreemde
ling en de adminlstratice krijgt op
het bureau de handen vol.
Op het feest, dat in 1939 t.g.v.
het 40-jarig bestaan de V.V.V, in
het Grand Theater gevierd werd,
ontving de voorzitter, de heer Hof
kamp. een zilveren medaille van de
A.N.W.. De heer Spoel hield daar
een lezing over collectieve reclam».
Het aantal leden was toen tot 533
gestegen.
Op T8 Januari 1939 overleed de
heer Hofkamp, hy werd opgevolgd
door mr. Kool. Op de jaarvergade
ring van 1910 kon cleze wegens mo
bilisatie niet aanwezig zijn. De heer
Y. Baan. die 15 jaar ia het bestuur
zitting had gehad trad af en werd
benoemd tot erelid.
HERLEVING
De tijdsomstandigheden worden
slechter, het ledental loopt sterk te
rug. Op 20 Mei 1941 wordt voor het
laatst tydens de tweede wereldoor
log vergaderd, daarna komt een
stilstand van enkele jaren.
Op 24 Oct. '45 wordt - onder lei
ding van de heer Spoel weer een
algemene leden.ergadering belegd;
de voorzitter der vereniging, mr. F.
Kool, Is inmiddels naar Tiel ver
trokken. Een nieuw bestuur wordt
samengesteld, -vaarin zitting heb
been dc HH. Steincbach, Dc Kat An-
gelino, W. van Hasclen. Jos. Haan,
J A C. Speol, W. Achterberg, en
J. Vonk. Het tegenwoordige be
stuur bestaande uit de heren J. A.
C. Spoel, voorzitter, C. H. K.
Mahler, secretaris, F. H. Stam,
penningmeester, Jos. Haan, vicc-
voorzitter en J. G. F. Pouleyn cn
G Sleyt, leden trad op 15 Oct. '48
in functie.
Het spreekt vanzelf, dat dit over
zicht niet compleet kan zijn. Dc
V.V.V. heeft veel meer gedaan dan
hier kon worden opgesomd. Dc be
doeling van dit verslag is slechts
een indruk te geven van de ont
plooide activiteit cn de aard harer
bemoeiingen. Dc enorme drukte,x
die er, vooral tijdens het seizoen, op
ons bureau heerst en de wijze,
waarop het talrijke publiek ons
raadpleegt, bewyzen het grote ver
trouwen. dat ons werk heeft ver
overd Het V.V.V'.-wczen leeft, het
beteken ies en Is een der belangr
rijkse schakels geworden in de re-
presenatieve taal;, die nu eenmaal
een beschaafde natie op de schou
ders wordt gelegd. Elke V V.V.
treedt op voor en namens de ge
meenschap, werkt in stilte mede
aan opkomst en bloei van talrijke
zaken. vnl. middenstandsbedrijven.
Haar werk is in hoofdzaak ook pro
pagandistisch en de resultaten zijn
dan ook niet in cijfers uit te druk
ken. Er is echter weinig fantasie
voor ndig haar waarde voor de
maatschappy te onderkennen; zij is
er mee vergroeid, men zou haar
niet meer kunnen missen.
