„C a r 1 i f t"-luchtveer dienst voor
haastige toeristen
Botwinnik kan niet nog
eens afwachten
Wereldkampioen moet Bronstein
in tournooien voorblijven
r
In 20 minutenmet auto en ai,
over het Kanaal
.4
Woensdag 23 Mei 19'
Felle brand in een
damesmodemagazijn
Brandweerlieden redden
hond uit de vlammen
ROTTERDAM
Doordat men had vergeten een
electrisch strijkijzer uit te schake
len. ontstond gisteravond brand in
een damesmodemagazijn aan de
Nieuwe Binnenweg. Omwonenden
waarschuwden de brandweer en
zeer snel was personeel van slan
genwagen 41 ter plaatse. Via een
naast het pand gelegen café ver
schafte men zich door het inslaan
van een ruit toegang tot het maga
zijn. In een bij het magazijn beho
rend atelier had het vuur reeds snel
om zich heen gegrepen. Brandmees
ter W. H. van Enthoven gaf order,
met een straal op de waterleiding
de brand te bestrijden Een naai
machine. meubilair en diverse kle
dingstukken en stoffen gingen ver
loren. De schade, die door de ver
zekering wordt gedekt, bedraagt
circa f 2500.
De leiding van de blussing berust
te bij hoofdman J. J. Oster Jr. U.t-
gerukt waren tevens slw. 42 en ge
reedschapswagen 3. Tijdens de blus
sing werd medegedeeld dat er zich
in het pand een hond moest bevin
den De heren W. van Enthoven en
C. Blom. brandmeesters, slaagden er
in, een Ierse setter in veiligheid te
brengen.
Amsterdamse Effectenbeurs
89'/.
88 Va
99%
90&
90S
90 V,
129%
156 V.
156
226'/,
330
334
250',
(Van onze verkeersredacteur)
Over twee. drie weken zal zowel I
's morgens als 's middags iedere
twintig minuten op het Engelse
vliegveld Lympne en op het Franse
vliegveld Le Touquet een Engels
vrachtvliegtuig opstijgen met aan
boord twee auto's. Dat zijn de ver
wachtingen van de directie van de
Engelse charterluchtvaartmaatschap
pij „Silver City Airways", die een
autotransportdienst onderhoudt tus
sen Engeland en Frankrijk. Gezien
de resultaten van de afgelopen ja
ren zijn die verwachtingen helemaal
niet overdreven.
In 1947 kwam bij Air Commodore
Powell de gedachte op, of het niet
mogelijk zou zijn auto's per vliegtuig
over het Kanaal te transporteren.
Nog in datzelfde jaar werden de eer- j
ste proeven genomen. De volgende
jaren werd de onderneming meer en
meer uitgebreid.
In 1950 werden van Maart tot en
met October 5000 auto's en 17.000
passagiers door de lucht over het
Kanaal vervoerd Voor dit jaar zijn
er reeds 3000 boekingen In het toe
ristenseizoen zullen er zeker 30
diensten per dag onderhouden wor
den.
Lympne is een typisch Engels
vliegveldje, aan de kust. niet ver van
Folkstone. Er is een prachtige gras
mat. een club, een bar. en een
klein dorpje. Dat veld koos de on
dernemende Air Commodore als uit
gangspunt voor zijn luchtdienst.
omdat het mogelijk is van daaruit
de kortste oversteek te organiseren
naar het vasteland.
Vanochtend om tien uur reden
twee auto's dat vliegveld op. Een
ambtenaar van de Engelse auto
mobielclub stond reeds gereed om
de papieren te verzorgen. De doua
neformaliteiten waren in een ogen
blik vervuld.
Een chauffeur van de maatschap
pij reed de auto's de geopende neus
van het vliegtuig binnen. De auto's
werden met kettingen vastgezet.
Deuren dicht. Passagiers instappen
in de cabine. Voordat we het wisten
vlogen we reeds boven het Kanaal.
Hier vlak bij heeft Blériot zijn be
roemde vlucht over het Kanaal ge
maakt; hier smokkelden in de ne
gentiende eeuw de drankhandela
ren de „brandy" uit Frankrijk naar
Engeland; hier is nü een nieuwe
transportmogelijkhcid bezig zich te
ontwikkelen. Vervoer door de lucht
dat over de zee uren zou duren
wordt nu in enkele ogenblikken af
gedaan. Inderdaad ogenblikken
Want twintig minuten na de start
landden we reeds in Le Touquet. En
minuut na die landing rijden de
Engelse vacantiegangers hun eerste
mijlen op Frans grondgebied.
Er zijn vijf mogelijkheden om
per boot van Engeland naar Frank
rijk te komen Men mag aannemen,
dat met wachttijd zulk een reis
minstens zes uur duurt. Nu kost
het vliegen precies twintig minuten,
en de grondbehandeling aan iedere
kant vijf a tien minuten, zodat men
op deze wijze alles en alles inbegre
pen een groot half uur nodig heeft.
De prijs van deze trip is niet meer
dan het tarief dat men moet be
talen voor de langste zeereis tussen
Engeland en het vasteland. Ook hier
ziet men dus weer duidelijk de con
currentie tussen het vliegtuig en de
andere vervoerstakken, óók wat de
prijs betreft.
Het is geen wonder dat het pu
bliek, vooral de toeristen meer en
meer van deze mogelijkheden ge-
Proefproces tegen
boeren die CAO
omzeilen
(Van onze correspondent)
LEEUWARDEN. Kort geleden
is voor de politierechter te Leeu
warden een proces gevoerd tegen
vier boeren, die de tijd, welke de
landarbeiders nodig hebben om naar
de bedrijven te lopen, als werk be
schouwden, hetgeen in strijd was
met de collectieve arbeidsovereen
komst. Het viertal werd wegens het
betalen van zwarte lonen van vijf
tot tien gulden per week boven het
contractloon tot voorwaardelijke
boetes van vier honderd gulden
veroordeeld. Het proces had het
karakter van een proefproces cn
was door de Friese maatschapuij
van landbouw uitgelokt kort voor
de dag waarop de landarbeiders
zich opnieuw verhuren. Het was de
bedoeling het algemene euvel van
de zwarte lonen in de Friese land
bouw de kop in te drukken. De do-
ging is slechts zeer gedeeltelijk ge
lukt. Talrijk waren de klachten over
de houding van de arbeiders en in
enkele afdelingen vreesde men voor
staking, indien de boeren de hand
gaan houden aan de door de rijks
bemiddelaars goedgekeurde C.A.O.'s
bruik gaan maken. Leden van het
Parlement, de autoracer Prins Bira,
filmspelers, en zelfs rijders, die
meerijden in de Rallye van Monte
Carlo maakten reeds gebruik van
de „car-lift" In Londen is er reeds
een taxi-onderneming zijn naam
is Whiteman die adverteert dat
hij zijn passagiers mét zijn taxi van
Londen naar Parijs brengt.
Voor deze diensten maakt men ge
bruik van de Bristol Freighter, een
Engels vrachtvliegtuig, gebouwd
door de maatschappij die ook de
Brabanzon ontwierp Er zullen deze
zomer zes machines worden ge
bruikt Na een uur zijn de machi
nes weer op het punt van uitgang
terug. Want het vliegschoma ziet
er zo uit. Twintig minuten vliegen,
twintig minuten uit- en inladen;
twintig minuten terugvliegen; twin
tig minuten uit- en inladen en zo
maar door, steeds twintig minuten.
Als de Amsterdammers zo n dienst
over het IJ hadden in de spitsuren
waren zij best tevreden.
Op het ogenblik is de „car-lift"
nog niet op volle toeren. Vandaar
dat do Bristol Freighters tussen de
(auto)bedrijven door, telkens even
naar Schiphol wippen om verse sla
waarop de Engelsen dol zijn. op te
halen. Muller en Co. op Schiphol
regelt die zaak hier. Als er geen sla
is. gaan er ook wel vaatjes mee
voor Van Leer. De machines bren
gen ijskasten hierheen.
Als de Bristol Freighter geland
is. wordt de neus geopend, een op
rit wordt naar het vliegtuig gereden
en twee auto's rijden binnen. Tuiin-
lig minuten later gaat de neus weer
open en aan de overzijde van het
Kanaal wordt de zaak uitgeladen.
Wie dus een vliegtuig wil zien.
dat deze Kanaaldienst onderhoudt,
moet zo om een uur of drie, vier
maar eens kijken op Schiphol.
Voorlopig zullen van Schiphol ech
ter geen auto's door de lucht wor
den vervoerd. De transportkosten
liggen vooi alsnog op dit traject te
ongunstig. Wie van deze dienst wil
gebruik maken, zal dus per auto
naar de heerlijke Franse badplaats
Le Touquet moeten rijden. Dan de
auto in de lift, twintig minuten lang.
over het Kanaal.
Wat zou Blériot daarvan opkijken!
Positie KLM-vliegtuigen
AMSTERDAM. IndoneslG-
route. Thuisreis; PH-TDC (Cura
sao) is gistermiddag te 16.00 uur
op Schiphol geland; PH-TFF
(Venlo) vannacht is Basra ver
wacht; PH-TFG (Friesland) is
gisteravond uit Djakarta vertrok
ken.
Uitreis: PH-TFE (Utrecht) is
vannacht uit Calcutta vertrokken;
PH-TDI (Enschede) is vannacht te
0.3.00 uur uit Beiroet vertrokken.
Financiële nood der
Leeszalen
Onlangs heeft dr. N. E Greve zich In
..Bibliotheekleven" aan een analyse ge
zet van de financiële nood der leesza
len. Weliswaar heeft ln ons land nooit
enige Leeszaal zonder financiële zorgen
gewerkt, maar thans is de toestand toch
miserabeler dan ooit tevoren.
Dr. Greve heeft voor verschillende
leeszalen dp toestand van 1949 verge
leken niet die van 1939, toen de om
standigheden ook reeds verre van Ide
aal waren, maar toch. toen waren in
komsten en uitgaven nog zo goed als in
evenwicht.
Vermeerdering van Inkomsten hebben
alle Leeszalen reeds nagestreefd, enei-
zijds door verhoging van contributies,
anderzijds in steeds meer Leeszalen
door invoering van lcesgeldheffing per
boek: een maatregel, waarvan nog af
gewacht moet worden, of hij geen ver
laging der contributie-inkomsten mee
brengt. Voorts hebben de Leeszalen de
„tering naar de nering" gezet door be
sparing op de uitgaven. Gevolg, zoals ar.
Greve het uitdrukt, ze hebben de tering
gekregen en zijn bezig de nering te
verspelen!.
Het zwaarst lijden dc Leeszalen onder
de stijging der boekenprijzen, die ge
middeld ruim zijn verdubbeld. Daar
naast zijn dc „sociale lasten" de groot
ste oorzaak van de financiële benard
heid. Binnen tien jaar tüds hebben dc
Leeszalen het achtvoudige aan
.sociale lasten" op te brengen ge
had. Vaorts zijn de gestegen bindkosten
oorzaak van dc moeilijkheden. Als ge
volg van het uitstellen van bind- cn
repnraticwerk. terwijl de oorlogstijd al
een achterstand op dit punt heeft na
gelaten, zitten de meeste Leeszalen met
ongercparcerd. versleten. „renteloos"
liggend bockenmatcriaal. dat men van
wege dc gestegen boekenprijzen ook
niet kan vervangen. Alles wijst er bo
vendien op. dat 1951 nog niet het eind
zal zien van prijsstijgingen.
Het Bestuur van de Centrale Veren-
voor Openb. Leeszalen en Bibliotheken
heeft zich tot de Staatssecretaris van
O.. K. en W. gewend, met een uitgebreid
memorandum, waarin de hier genoemde
gegevens ziin verwerkt.
Bijenteelt verkeert
De 54ste jaarvergadering van de
Vereniging tot bevordering van dc
Bijenteelt in Nederland, Maandag in
Esplanade onder voorzitterschap van
de burgemeester van Gorcum. Ridder
van Rappard. gehouden, was buiten
gewoon druk bezocht.
De mening van de voorzitter, dat
de omstandigheden waarin 'le bijen
teelt verkeert aanleiding zijn tol ern
stige bezorgdheid, werd door de aan
wezigen gedeeld. Als een van de
voornaamste gevaren waaraan de bij
enteelt bloot staat, noemde de voor
zitter de hoge suikerprijs. Hierdoor
is het voor de imker uitermate moei
lijk om aan hel voedsel voor zijn bij
envolken te komen.
Het aantal leden van de vereniging
is in de laatste jaren teruggelopen
van 24000 tot 16000.
De vergadering deelde de mening
van de voorzitter, dat wanneer de
juiste maatregelen uitblijven, de da
lende lijn in de bijenteelt zich zal
voortzetten, met grote nadelen voor
het land.
,Twee jaar in valse
Dollar-affaire
De Utrechtse Rechtbank wees von
nis in de zaak tegen de 29-jarige fabri
kant F. den I. uit Utrecht, beschuldigd
van het uitgeven en in voorraad heb
ben van valse twintig dollarbiljetten,
tegen wie op 8 Mei drie jaar gevange
nisstraf was geëist.
Ziekengeld bij ontslag
ambtenaresse
Voor de Centrale Raad van Be- I
roep diende de zaak van een gewe
zen ambtenares bij de Officier-fiscaal
bij het Bijzonder Gerechtshof te
Amsterdam en te Utrecht, contra
de minister van Justitie.
Als pleitbezorger voor de klaag
ster trad op mr. D. Simons, die zijn
betoog aanving met een korte uit
eenzetting van de zaak. waaruit
bleek dat appellante op 14 Novem
ber 1947 ziekteverlof had aange
vraagd. maar op 30 November d a.v.
was ontslagen. De vraag was nu of
de ambtenaresse al dan niet recht
had op het gebruikelijke zieken
geld. Zij achtte zulks inderdaad het
geval, te meer daar aan zijn cliën
te uit brieven van het Directoriaat-
Generaal van de Bijzondere Rechts
pleging ter kennis was gebracht, dat
zij inderdaad op een dusdanige uit
kering kon rekenen. Het is ln strijd
met het algemeen rechtsbeginsel
van rechtszekerheid aldus pleiter
dat de minister van Justitie in
ziin beschikking van 18 September
1950 aan die terecht gevestigde hoop
op uitkering de bodem insloeg. Plei
ter hoopte, dat de Centrale Raad
alsnog een gunstige beschikking zou
nemen op de klacht van appellante,
in tegenstelling met de uitspraak
van het Ambtenarengerecht.
Namens de minister van Justitie
trad op mr. H. L. J. Faber, die de
rechtmatigheid van het beroep be
twistte. waarbij hij o.m. opmerkte
dat het aan appellante gegeven ont
slag destijds niet was gebaseerd op
haar ziektetoestand maar geschied
de wegens reorganisatie van de Bij
zonder Rechtspleging, waardoor de
door haar beklede functie kwam te
vervallen.
De Raad van Beroep zal 12 Juni
beslissen.
Uitslag Amersfoorts
Concourscommissie
Uitslag wedvlucht St. Qucntin op Zon
dag 20 Mei in concours 984 duiven. Los
7.10. Snelheid lc duif 1225 2; laatste duif
1099.4. Winnaar hoofdprijs no. 1.
Aangewez. 25 ct no. 1 cn 3. Aangew.
10 ct no. 6 en 16. Koningpoul no. 1. 2. 3,
4. 6. 7. 8. 10. 11. 13. 15 Speciaals no 1.
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 13. 14. 15. 16.
18. 10. 21. 22. 23 24 25 26 27. 28. 29.
30. 31. 32. 33. J. J. Hoek E. 1. 90; Joh.
Voorst O. 2. 104. 215. 229; H dc Goede
L. 3. 187; w. v. Platerlngen R 4. 73. 170.
242. J. de Bruin L. 5. 150. 175; B v. d.
Burg O. 6; W Korlanr O 7. 95. 136; J.
Hoenhoit O 8. 35; H. Heideveld O. 9,
185. 186. 207; L. Krabshuis R. 10. 168;
H. On wezen R 11. 38; W Gerth O 12.
115. 116. 137. 289; P. Wolfenbuttel O. 13.
40. 55. 153. 154, 233. 234; D. Koops DR
14. 161. 177. 190; J. Overeem R.d 15. 23.
47. 66: H. v. Putten R. 16. 63 167. 183.
200; Jos Verstractcn R. 17. 86; J Kree-
kamp L. 18; J. v. Voorst O. 19. 131. 135;
J. Burgsteden O. 20. 24. 42. 83. 94. 216;
F. v. d. Berg K. 21. 76. 191: E de Goede
L. 22 62. 109. 122. 241. A. Wiekart O.
25. 36. 79. 93. 103. 148; F. v Putten E.
26. 44. 97; H. Meijer R. 27. 34. 214. 239.
244; J. Noorman L 28. 37 212; J. v. d.
Heuvel L. 29. 114. 158; K. Labrlc R. 30;
J. Leyenhorst O. 31. 81. 100. 165. 166; M.
v. Keken O 32. 68; P. J v d Hoorn O.
33. 67. 74; J dc Vries R. 39. 50. 107. 113.
119; J. Maasscn R. 41. 45. 156. 192. 205.
206. 232. W. van Kuilen O. 43. 59. 162;
W. Polhout E 46. 127. 173. 204. A. Ver
stractcn R 48. 91. 124; J. Lenslnk K.
49; M. v. d. Berg L 51. 65. 152; J Bol
haar O. 52. 123. 145; J- Peper E. 53; H.
J. Hol L. 54. 228; L. Snijders L. 56. 96.
117. 126 223; J. Woudenberg O. 57. 89.
144, 208: G. te Kulvc O. 58. 75. 120; M.
v. d. Kuilen O. 60. 139. 184; W. Vcrheu-
vcl R. 61. 105; J. v. Korlaar O. 64; W.
Gouw L. 69. 125; M. J. v. d. Linden L.
70. 236; M. Dikker O. 71. 77. 101 174;
T. v. Bocijcn O. 72. 88. 203; W. de Bruin
K. 78. 199; G Wolffenbuttcl O. 80. 194;
F. Jansen L. 82 202. 217. 221. 238; C.
Neervoort R. 84, 235. C. dc Gans K. 85:
C. de Enting L. 87. 230. 246: N. H.
Egink L. 92; E. v. Amcrongen 98; D.
Hofland R. 99. 163. 226; F. Harteman O.
102; A. v d Starre R. 106. 133: O Fucr-
stcin K. 108. 188. 1%. 210. H Pietcrs R
110. 121. 134; J. Hock E. 111. 155. 189:
A J Wittenberg O. 112. J. Hoenderdraf
O 118. 129. 222. 227. 240; Chr v. d. Linden
L. 128; G. de Valk O. 130. 138; L. v. d.
Biczenbos O. 132. 225: W. Rommers K.
140; S. Visscher O. 141. 171. 237. 243; H.
Verhoef L. 142, 182; G ter Horst R.
143. 176. 195; L. Krabshuis Sr. R. 146: J.
Dijs E. 147, T. Gouw O 149: J. Luttcrs
R. 151; C. v. d Zwol K 157. 178; G.
Lambrechts K 159; E. Bouman B. 160,
213. 245; J. Gouw Z. 164. 169; J. Har-
tingsveld L 172; Th. Peerenboom O. 179.
G. ten Hoven Z. 180; J Lijnsveld O.
181; G Haarmans O 193. 231: J Vos Z.
197. 198. 219; G. Kluvers R. 201. 211;
J. v. d. Burg R. 218: A. Veldhuizen O.
230; J v. d Bogert L. 221.
Act. Obligaties 21/5
StaatsL aa 1000
Grootb.-Obl. 3'/,
Nederl. 1948 (3%)
dito 1947 <3'/,t 3
dito 1937 3
dito 1951 3%
Doll.-ien 1947 3%
Invest.certif. 3
Ned 1962-64 z.b.
Ned. i962-64 m b.
Ned. NWS C 2'/,
IndJe 1937 A 3 87%
Grootboek 1946 3
Actieve Aand
C. H en Ind Bic
Nat. Handclsb
Ned. Hand mij.
Industr. Ondern.
A.K.U
Bergh's Jurgens
v. Berkel's Pat.
Celvé-Delft
Gentr Suiker
Fokker
Gelder Zonen
Hoogovens
Unilever
Ned. Ford
N'ed Kabelfabr.
Philips Gem Bez.
dito Cum Pref.
Wilt. Fevenoord
MIJnb.ondern.
Bllllton le
dito 2e
Petr. oodern.
Dordtsche Petr.
dito Pref Aand.
K.P.M
dito Onder-A.
Moeara Enlm
Rubberondern,
A'dam Rubber
Banaar Rubber
Dell-Batavla
Kendeng Lemboo
O.-Java Rubb.
Oostk Cult. My
„Serbadjadl"
ScbeepvjnU.
H.A.L.
Jnva-C.-J.-lUn
K-N.S.M.
K.P.M.
Rott. Lloyd
Ned. Sch Unla
v. Ommeren
Stv. My Ned.
Sulkerondern.
H.V.A.
Jav. Cult. Mil
N.-I Suiker U.
Ver. Vorst C.M.
Tabaksondern.
Del! Batavia My
Dell My
Senembah My.
Diversen
Muller Sc Co.
22/5 Nlet-act. ObL
Staatsleningen
Denemarken '38 4
Engeland F L 4
296
115
155
148%
222%
337
220
251
200
97%
268 266%
283 282%
301% 299',
299% 299
485 487
114% 114%
111 110
97 98%
174 175
128% 127
123
145 145
152% 152%
193% 196
155 156
125% 123%
57% 57%
93 94%
25% 25%
113%
89%
92%
21/5 22/5
Pr. en G Len.
Apeldoorn 1947 3
Arnhem 1938 3
Bandoeng 1936 4
Batavia 1937 A. 4
Gelderl. 1938 3
dito 20 1947 3
's-Hage 1938 3%
dito le 1 1937 3
dito 1938 <3'/,i3
Gron. 1938 3%
dito 1938 3
Haarlem 1938 3
Haarlem 1947 3
s-Boscb 1938 3
Leeuw. 1938 3
-elden 1947 3
N.-Holl. 1947 3
dito le L 1938 3
dito 2e L 1947 3
Nym 2e l. '37 3%
R'dam le en 3e j.
dito le L 1938 3%
dito 1938 3
Z.Holl. 3e l '37 3
dito 2e L 1938 3
dito 1946 3
Bank- en Cr.inst
Bk N Gem '37 3%
dito '38 3
Bk Onr. Z. '37 4
em. Cr. 40-j. 3
Ned. Banklnst. 4
Pandbrieven
Alg. Hyp. XY 3
Amst. H.B.XY 3%
Arnh. Hyp. B 3
B H.b. G.(3%) 3
Dordr. Hyp.B. 3%
Fr G. s. DE-VE 3%
dito 3
Gr. HB G<3%> 3
Gron. H.b. dJto3%
HH.K G. (3%) 3%
Hyp.b. Ned. 3
MU H.Cr.(3%) 3
Nat. H. ser. E 3%
dito Gec. (3%) 3
N'ed. Hyp.B. K 3
dito serie B 3
N.W. Hyp.B. 3%
Ov. H.B. (G.3%) 3
Rott. Hyp.b 3%
Utr. H. ser. KL 3%
dito Gec. (3%) 3
Wtl. H_B. N.O.SM
dito (3%) 3
dito 3
Zeeuw. Hyp.B. 3%
Zuid. H.B. KL 3
Z.-H. H.B. 3%
Holl. Bank 4%
le Ned. Sch.v. 3
Rott. Sch. HB 3%
Industriële ObUg.
A.K.U. 3%
Bergh's Jurg. 3%
Lev. Brothers 3%
Philips doUJ. 3%
Stokvis 3%
Werkspoor 3%
Cockeril 4
95%
92%
- 84%
89
89%
85%
85 84%
84 84%
8-3 87%
85% 86%
85% 85%
95% 97%
97% 96
99% 99%
113% 114
102
96%
97 96%
Bat. Petr. MIJ 3%
Kon. Petr. My 3'%
Wagons Llts 4
Dell Spoorw. 3%
N.-L Spoor '37 3%
Sam. Joana 4
Pr. en Gem. Len.
Amst. Olymp. 3
Niet-act. Aand
Bank- en Cr. inst
A'dam '47<3%> 3
dito '48 (3%) 3
Kon. Petr. '50 3VJ
Amsterd Bank
Escomptobank
Holl. Bank Unie
Jav. Bank 500.—
M. F N Herst E
N. Bank v. Z Afr
Ned. Credletb E
Rottcrd. Bank
Slavenb. Bank
Sunn Bank
Twentsche Bank
Depotfr bew etc.
Rott Bel C'on9
Nieuwe Ned H b
Nth W pac H b.
Industr. Ondern.
Aib. Superfosf.
Alg. Norit
Allan Co.
Alw R v Aand B
Amst Ballast My
Bcrgh Pap.fabr
Breda Mach.fabr.
Buhrmann's Pap.
Dikkers
DRU
Emball en Houth
Gruliter 6% pref
Heemaf N V
Hclneken
Hero Conserven
Holl. Stoommee)
Holl. Katt. RvA
Holl. Beton
H. Draad en Kab
H. Kunstz Ind
Holl. Melksuiker
Int. Gew. Beionb.
Int. Kunststoffen
Klinker Isoliet
Kondor
Kon. N. Grofsm.
Kon, Ned. Zout
K. Pbarm Broc.
Kon. Ver. Tapijt
K. Zwav.z. Ketjen
Lett.giet. A'dam
Lever Br. 67®
Dito 4 pref.
Lyempf
Lijm- en G. C.vA
F. Smulders Aand
Nd. Bakkerij CvA
Vrcdesteln Aand.
N. A. FitUng dito
Nedap
N. Gist- en Spir.
„Nleaf"
Ned. Scheepsb.
N. Ind. Vezelv.
NIJma
Pad. Porti. Cem.
Rott. Droogd. MIJ
Rouppe v.d. Voort
Rubb. Vrcdesteln
Nat. bez. v. aand.
Schokbeton Aand.
Scholt. Aard. Mi.
Stokvis 500-1000
Stork Sc Co.
Unie van' IJsfabr.
Ver. Blikfabr.
Zwltsal
Werkspoor Ser. A
21/5 22/5
97% 97%
81% 80
40%
92'* -
92% -
108 103
156% 157%
55 55%
251% 252
9S% 95
80
209
100% -
160 160%
106 105
160 159%
51
125 123
181% 182
128% 123%
111% 111
162% 164%
141%
117 118
158% 158%
167 166%
137
82% 82
119 118
124% -
329 323
170 170%
153 153%
225
123% 123
153
224
136 134%
78% -
105 105
247% 245
148
85 84%
225
39 38%
303
105%
125 125%
164»/*
154% 151
167%
102%
137
wye re" Ind. Sc H.
Zwancnb. Org.
El.- en GasmUen:
Anlero
Overz. Gas My
HajidelsoDdern.t
Born. Sum. Hmy
Curag. Handelmy
Guntzel Schum.
Houth Pont
Internailo
Linde Teves
Mol. Handelsver.
Tels Sc Co.
MljQb.-oDdcrn-t
Oost Borneo
Onr. goed.
Gem. Eigendom
Tabak-ondern.:
Arendsb Tabak
Besoekl Tabak
Tbee-ondero.:
Seaep
Telaga Patengan
Dlv. Cult.-ondern.
Ngomb. Cult. My
Diversen:
Albert Heyn
Ned. My Waiv.v.
Schev. Expi My
Thorns Hav.bedr,
Kolst. Sabang
Spoorwegen:
Dell Spoorweg
N'ed.-Ind. Spoorw.
Semarang Joanna
Semarang Cherlb.
Amerlk. Spoorw.:
Baltimore
Miss K. T.
New York Centr.
Pennsylvania
Canadian Paclflo
Amerlk. fondsen:
Am. Bemb. C v_A.
Amer. Radiator
Am. Smelting
Anaconda
Bethlehem Steel
Chrysler
General Motors
Hudson Motor
Intern. Nickel
Kennecott
Rep. Steel
Standard Brands
U.S. Steel
Cities Service
North American
Cont. Oil
Mldcont.
Phillips
Shell Union
Tide Water
Cit3
196 1*
189', l>r,
43%
56%
104% 1U
137
170-, m
129
143% 141
s;
178
109 1W
96% 9?
128
- I-
2%
3%
22%
27%
17% 17
35%
46
58%
83%
56",
19*«
II
Prolongatie
39
80%
46%
6%
46%
113% 111
II
114% 115
66%
93% -
61%
38%
3%
ANP-CBS-GEMIDDELDEN
18/5
Petroleum 135.1.
Industrie 214.3i
Scheepvaart 169.76
Banken 120.18
Ind. fondsen 52.20
Algemeen 150.91
21 5 22
135.75 135
214.85 2K
168.06 164
120.2C i:
52.04 51
150.861150
LEUSDEN
OUDJES GAAN UIT
De tocht voor ouden van dagen
zal waarschijnlijk plaats vinden op
Dinsdag 12 Juni a.s. en wel voor
65-jarigen en ouder met echtgeno
ten. Dezen dienen zich vóór Vrijdag
1 Juni a.s. bij één der volgende
adressen op te geven: W. Derksen.
Arnhemseweg 97 nabij „De Mof";
Mevrouw Wint-Daran, Trekerweg
no. 24; Zuster Prins. Burgemeester
de Beaufortweg no. 4: Sint Anfri-
dusgesticht te Hamersveld, allen te
Leusden.
Te Stoutenburg bij de wed. Lyen-
horst. Manufacturer aan de Hessen
weg en De Coöperatie te Achter
veld.
De indeling heeft plaats op 1 Juni
a.s. Men zorge dus voor tijdige op
gave aan één dezer adressen. Bij
zonderheden worden nader bekend
gemaakt.
VERKEERSONGEVALLEN
In de gevaarlijke bocht bij het
Hulppostkantoor te Leusden is
Maandag j.l. weer een auto uit de
bocht gevlogen. Gelukkig bleef de
luxe auto in de heg hangen. De
voorzijde van de wagen was be
schadigd. doch de bestuurder kwam
er ongedeerd af. Een vrachtauto
heeft de kapotte auto naar een
garage gesleept.
In le bocht bij Hotel „De Mof"
kwamen door het losvliegen van de
laadbak ener zwaar beladen stenen
auto. een 300 klinkers op straat te
liggen Zeer waarschijnlijk heeft de
bestuurder deze bocht met te grote
snelheid genomen, zodat de lading
is gaan schuiven. De stenen vlogen
meer dan 5 meter in het rond.
Gelukkig reden er op dat moment
geen wielrijders, zodat er geen on
gelukken plaats vonden.
WOUDENBERG
WEDVLUCHT „DE BLAUW KRAS"
Wedvlucht postduivenvereniging „De
Blauwkras" vanuit St. Qucntin. afstand
300 km. Duiven gelost om v.m. 7.10 u.
met W.-wind. Aankomst le duif 11.09.12
A. v. Lunteren 1; Alb. v. Glnkel 2. J.
KoudUs 3. 12; N C. de Roder 4. 9. 15;
W. Woudenberg 5. 14; P. J Osnabrugge
6; G Koudijs 7. A. v. d. Graaf 8; C. v.
Zoeren 10, 11; G. v. d. Berg 13.
EIERMARKT
Aanvoer 36 500 stuks, prijzen f 12
f 12,50 per 100 stuks. Handel goed.
Ik heb u een beetje in de steek
gelaten met BotwinnikBronstein.
Wie had ook kunnen denken, dat er
in Duitsland met zijn zestigduizend
aangesloten schakers bijna geen
nieuws te verkrijgen zou zijn over
de tweekamp om het wereldkam
pioenschap? Wel deden er komieke
geruchten dc ronde: bijvoorbeeld
dat in Sowjet-Rusland de titel nooit
„kon" worden behaald door een
meester. Bronstein geheten, een
naam die eens verbonden was aan
de latere balling voordat deze hem
veranderde in Trotzky.
Als het niet waar is. is het goed
gevonden, zult u denken Nu. het is
óm te beginnen niet waar. Stel u
eens voor. dat Bronstein werkelijk
niet aan de top mocht komen, welk
een dwaasheid hem ..toe te staan"
die wedstrijd te winnen, zoals bo
vendien het candidatentournooi 1950
en de bcslissingstweekamp met Bo-
leslavsky.
Het verhaal is m.i. nog slecht ge
vonden ook. in zoverre het de over
bruggende. bindende cn verzoenende
krachten ondermijnt die zich vooral
in het schaakleven van na de oorlog
zo hoopgevend hebben gemanifes
teerd. Welke andere particulieren
dan schaakmeesters kunnen tegen
woordig naar Rusland en Tsjecho-
slowakije reizen, vandaar naar Span
je. vandaar naar Joegoslavië en ver
volgens naar Hongarije? Den Joe
goslavische uitnodiging aan Spanje
(Dubrovnik, 1950) of broederlijke
collegialiteit tussen een Belgrader en
een Madrileen (Bad Pyrmont) wordt
buiten de schaakwereld niet aange
troffen. al is dan die uitnodiging
destijds afgeslagen en moeten Pomar
en Gligoric er aan twijfelen elkaar
ooit te kunnen weerzien.
In dc schaakwereld heerst over
het algemeen esn vriendschappelijke
atmosfeer, ook met de Kominform-
landen. Wel !:ost de regeling van visa
her- en derwaarts moeite, maar zij
behoort althans niét tot de onmoge
lijkheden. Men bewijst de schaakwe
reld en de belangen die in haar
schuilen een slechte dienst met het
verspreiden van insinuaties, die wel
sterk tot de verbeelding spreken
maar door feiten noch waarschijn
lijkheid worden gesteund.
Maar laat ons deze kwestie niet al
te tragisch zien. Zo dikwijls zijn ge
ruchten die deze tweekampen omrin
gen verbijsterend, ook als er iedere
politieke bedoeling aan ontbreekt.
Waren er niet in 1935, die mompel
den dat EuweAljechin slechts een
v
door
LOD. PRINS
show was waarvan de uitslag tevoren
was overeengekomen? Het is niet
eens nodig, individualisme en eer
zucht van de schaker te kennen
maar voldoende, te hebben gezien
hoe deze twee kemphanen iedere ve
zel van elkaar in oproer brachten om
te begrijpen dat die absurde veron
derstelling met ccn schouderophalen
terzijde kan worden geschoven.
In het algemeen bestond er te Bad
Pyrmont onder de meesters een nei
ging ten gunste van Bronstein, al was
het alleen maar omdat hij strijdlus
tiger wordt geacht dan Botwinnik,
die zich in ae drie jaren van zijn
kampioenschap, totdat de match be
gon. aan geen enkele openbare partij
schaak heeft gewaagd. Na drie jaren
non-activiteit, aldus deze opvatting,
houdt Botwinnik zich nog maar juist
staande tegen zijn eerste uitdager.
Zo wordt de kampioenstitel een in
stelling zonder zin. Het vertrouwen
in Bronsteins grotere activiteit wordt
ontleend aan de 34 openbare partijen
die hij sinds 1946 meer heeft gespeeld
dan Botwinnik (beiden verloren er
zes. de een uit 54, de ander uit 88
ontmoetingen).
Over de waardering van hun stijl
schijnt geen eenstemmigheid te be
staan. Sommigen slaan Botwinniks
wilskracht en zijn technische en tac
tische volmaaktheid zo hoog aan dat
zij slechts één waardige wereldkam
pioen vermogen te onderscheiden.
Anderen schrijven Bronstein het
grootste schaakvernuft van de twee
toe en houden staande dat hij daar
nevens over voldoende potentie be
schikt om de titel te verdienen.
Ofschoon ik in beginsel instem met
dc laatste groep lijkt het mij toch
nuttig te erkennen, dat juist 'n lich
te nonchalance Bronstein de over
winning heeft gekost en juist all
round volharden de titel voor Bot
winnik heeft behouden.
In het harde werk, de analyse tus
sen verdaging en hervatting, k
Bronstein wel eens tekort geschoten.
Ook is dodelijke ernst hem mis
schien niet in dezelfde mate eigen
als de wereldkampioen. Maar Bot
winniks herstel en handhaving mo
gen dan heroïek zijn. de prestaties
van Bronstein in partijen no. 21 en
22 zouden gemakkelijk in epische
termen kunnen worden beschreven.
De Spartaanse moed heeft het ma
gische vernuft weerstaan. Niet meer.
niet minder.
Dat deze twee mensen zich aan de
spits bevinden van alles dat zich op
deze planeet aan schaken bezondigt
zal niemand meer betwijfelen. Maar
alleen Botwinnik is wereldkampioen.
Met een onverslagen rivaal op zijn
schitterende, ofschoon sinds jaren
niet meer groeiende, staat van
dienst. Ook Lasker vond op 42-ja-
rige leeftijd zijn evenknie (Carl
Schlcchter) maar daarna is hij niet
opgehouden met het bevestigen van
zijn suprematie m monstertournooi
en zoals te St. Petersburg. 1914 en
New York. 1924.
Botwinnik kan moeilijk volstaan
met het werkeloos afwachten van
zijn volgende uitdager. Dat is een
zaak van eer. Pas als hij bewijst,
Bronstein in tournooien voor te
kunnen blijven, zal zijn titel weer
van harte worden erkend. Bronstein
verkeert in een comfortabeler si
tuatie. want zijn verdiensten wor
den zonder voorbehoud toegejuicht
en hij draagt generlei verantwoor
delijkheid. Naar menselijke bereke
nine zal zijn kans nog wel komen.
(Nadruk verboden).
LOD. PRINS.
SCHEEPSTIJDINGEN
Troepen- en passagiersschepen
naar en van Indonesië
CHESHIRE pass 22 Kaap Buugaronl
naar Amsterdam.
GOYA 18 van Semarang. medio Juni
te Rotterdam verwacht.
SIEaJak naar Auotralié pass 22 de
Dahlae Eilanden 23 vm to Aden ver
waait.
Grote Vaart
ALPHARD thuis 22 nam. te Las Pal-
mas; ALGENIB 21 van Norfolk te Rot
terdam; ALIOTH thuis pass. 22 Oues-
sant 23 te Antwerpen verwacht; AM-
STELVAART 22 van Tampa te Vlaar-
dlngen; ALMKERK thuis pass. 22 v.m.
Minlkoy naar Aden 15 Juni te Rotter
dam verwacht; AMSTELSTAD pass. 22
Elba Cape (Rode Zee) naar Suez cn
Boulogne; ALCYONE thuis 22 van Port
Said naar Genua; ARENSDIJK 21 nam.
van Montevideo naar Paranagua; AT
LAS 21 te Llverno; AVERDIJK 22 te
Bremen.
BLOMMERSDIJK thuis 21 nam. te
Tcrneuzen; BLIJDENDIJK 26 v.m. 6
uur van Baltimore te Rotterdam ver
wacht; BLOEMFONTEIN 22 te Beira;
BORNEO pass. 22 Kaap Sao Vlncente
naar Amsterdam; BOSKOOP thuis 21
van Curacao naar Antwerpen; BREDA
21 van Antofagasta naar Pisco; BEVER
WIJK 24 te Ancona verwacht.
CELEBES 22 te Soerabaja; CASTOR 22
te Santiago de Cuba.
DIDO paas. 21 Kaap Villano naar Am
sterdam; DELFT 21 nam. te Bremen;
DANAE 21 nam. te Oran: DIEMERDIJK
thuis pass. 22 Kaap San Lucas naar Bal
boa.
EEMDIJK thuis pass. Miami naar
Londen.
FRIESLAND 22 te Donggala; FARM-
SUM pass. 22 Kaap Race naar Amster
dam.
GOOILAND 21-22 's nachts te Ham
burg; GAASTERLAND thuis 19 te Ba-
hia.
HECTOR pass. 22 Rhodos naar Mes
sina.
JUPITER pass. 22 Ouessant naar Lon
den; JAPARA thuis pass. 22 Sabang
naar Belawan Dcli.
KIELDRECHT uitg. 22 's avonds te
Aden; KEDOE pass. 22 Kaap de Gata
naar Rotterdam.
LAURENSKERK 22 te Loanda; LAAG-
KERK thuis 21 van Karachi naar Suez:
LAERTES 22 te Balik Papan; LINDE-
KERK 21 te Bandar Shahpour; L1SSE-
KERK 21 te Bahrein; LOOSDRECHT £2
van Hamburg naar Antwerpen.
MAAS 22 te Puerto Cabello.
NIOBE pass. 22 Brunsbuttel 23 v m.
te Amsterdam verwacht. NIEUW HOL
LAND 21 te Djakarta.
OBERON 21 ie Cacarol; OOTMARSIJM
20 te Galveston: ORESTES 22 te Aruba:
ODYSSEUS pass 22 Kaap de Gata 23
te Gibraltar verwacht; ORION 22
Iskcnderun.
PARKHAVEN 21 van Spexia 23 nam.
te Bona verwacht; PRINS WILLEM II
naar Rotterdam 22 nam. bil Scllly; PO
SEIDON 22 te Aruba; PRINS WILLEM
IV pass. 22 Kaap Race naar Bremen:
PRINS WILLEM V 17 te Toronto.
ROEPAT 21 van Pondlcherry naar Be
lawan Dcli; RONDO 21 te Tandjong
Pcdan; ROTTI 21 ter rede van Tamako.
SAMARINDA 22 te Basscin: STAD
ARNHEM 22 te Savna; STRAAT MA-
LAKKA 22 te Singapore; STAD MAAS
SLUIS 22 van Vlaardingen n Lulca
STAD DORDRECHT 22 v. Sfax te Rot
terdam; STAD VLAARDINGEN 21 des
avonds te Emden: SAPAROEA 21 tc
Basrah: STENTOR 21 van Tunis naar
Alexandrië; SALATIGA 21 van Madras
naar Calcutta; SOESTDIJK pass. 22
Banka, 23 te Djakarta verw.; STRABO
21 te A'dam; SCHIE 21 van Curacao n.
Mobile.
TELAMON 20 van Puerto Plata naar
Philadelphia: TABINTA 22 te Belawan
Deli: TIBA n. R'dam 22 bij de Kaap
Verdische Eilanden; TF.RNATE pass. 22
Oporto naar R'dam; TIBERIUS 22 van
Port of Spain n. Paramaribo
VULCANUS 21 te Gibraltar: VEEN-
DAM 22 van New York te Rotterdam;
WAAL 22 te Maracaibo: WILLEM
STAD 24 van West-Indië te Madeira en
1 Juni te A'dam verwacht; ZEELAND
22 van Charleston, 23 te Newport News
1 verwacht.
BEURS OVERZICHT
Dividend Koninklijke zonder lnvloc
AMSTERDAM Het met span:
verbeide dividendvoorstel der Kon r
van 8 pet in contanten, waarmede
totale dividend voor 1950 gebracht v.
op 12 pet vergeleken met 9 pet i
had op de beurs geen enkele uitwerk
Algemeen was men over het voa
zeer voldaan, temeer daar het gevre
stockdividc-nd achterwege is gebit
Ook dc gelijktijdig gepubliceerde c.
maakten een zeer goede indruk,
apathische toestand van de effet
markt wordt dan ook goed gekenn
door het feit. dat de oliehoek geen
kele opleving vertoonde cn kopers
komen afzijdig bleven De koers bc-
zich rondom de 300. maar zakte ni
top van 301 terug tot 299%. De a
wa' zeer gering.
In tegenstelling tot Koninklijke
de aandelen der Mocara Petrc
Maatschappij aan de vaste kant.
Nieuws, dat de markt overigens
beïnvloeden ontbrak volkomen. Dr
ken vertoonden een verlaten aanbb
met name Cultuurfondsen leverden:
bijzonders. Merendeels konden de
minente fondsen zich slechts met n
handhaven, maar koersverliezen va:
tekenis kwamen niet voor. Van dc
aangevende internationale waarden,
teerden Unilever iets zwakker,
was Philips weer aan de vaste ka:.
llep tot 254 op. Voor AKU blijft
tuatie vrijwel gelijk Tegen het
van de markt ontstónd een grote
in dc gisteren voor het eerst verhac
de aandelen Nederlandsehe Kaiser
zcr. Hoekliedcn raamden de gis'
daarin verkregen omzet
f 300.000,—. hetgeen naar verhoudine
zeer hoog bedrag is. Dc koers, die
teren 21 was. liep vandaag op tot
gedaan bieden.
Dc Scheepvaartmarkt was kalm
der koerswijzigingen van betekenis
trok de aandacht, dat ln de Amerik
se afdeling het agio percentage van
opliep tot ll'/j pet. Op de Staatsfon-:
markt was de stemming vandaag
meen iets aangenamer. De convers
ning 1947 werd gedaan tot 89 7/8
Inverstcrmgscertificaten tot 90 7/8.
welk verhoogd peil de koersen zic'n
goed konden handhaven. De markt i
rustig zonder fluctuaties van be:eï
Prolongatie 3% pet.
BEURS VAN NEW-Y0
21/5
Atch.
Baitim.
Can.Pac.
Hlin. C
N.Y.Cen.
Penns. R.
Sout. Pac.
UnPac.
All.Ch.
Am.Can.
Am .Car.
A.Smelt.
A.T.cnT.
Am. Tob.
Anac.C.
Bethl.S.
BoelingA.
Chrysler
City B.
Con sol. E
Douglas
Dup. N.
Eastm.K
Gen.El.
Gen.Mot,
21/5 22/5
152 152%
20% 20
23»/, 23%
59% 59%
18", 18
B19% 19%
65% 65%
103 101%
67% 66%
107% 108%
34% 34%
75 V. 74%
153'/, 153%
62% 62%
E41% 41%
51% 5
43% 43%
71% 70%
44% 43%
30%
05
96
44%
53%
Goodyear
HudsonM
lnt.Harv.
In.Nickel
int.T.enT
Kenn.C.
MontgW.
Pack. M.
Radio C.
Rep.SL
Reyn. T.
Scars R.
Shell Un.
Socony
Stand Br.
St.Oil.J.
Studeb.
Texas C.
U.Aircr.
Un. Corp.
Un.Fruit
US Rubb.
US Steel
Westing
Wooiw.
16%
33
33%
14%
73
69$:
5
18%
41%
32%
52%
55%
29%
23%
112%
28%
92%
305',
4»;
66%
62',
41",
1 36%
44%
Omzet: 1.4*
Tankvaart
ALDEGONDA 23 te Bangkok v
BARENDRECHT 23 tc Colombo
CALTEX NEDERLAND p3SS. 21/-
nachts Gibraltar n Sidon; CAI
THE HAGUE 21 nam v. Sidon n.
nis; CISTULA pass. 21/22 's nacWJ
Ras al Hadd n. Cochin; CORILLA
22 Pcrlm n. Mena al Ahmadl; CAL
DELFT pass. 22 v.m. Malta n. P«
CALTEX LEIDEN n Pernis P3
dwars van Derna (Cyrenaica): CO.
23 te Buenos Ayres verwacht.
DUIVENDRECHT n. Abonema.
dc Bonny Rivier.
ETREMA 21 nam. v. Mlrl n. Staff
ELIZABETH B.. 22 tc Bilbao.
ERINNA pass 21 Morotai naar
rabaja; FLANDR1A 21 to Gonfr'
MARCELLA 22 van Duinkerken
Port Jerome; PALMA 21 van Co-
naar Bordeaux.
FEL1PES 23 te Plndjoe verw:
SIA 21 van La Maillcraye n. R'<^
GADILA n. Engeland 22 nam.
Azoren
.LEENDERT B pass. 22 Dunge-
Rouaan. j
METULA 23 te Curagao yerw
Dnss. 22 Cape Flattery n. Wcll"
MALEA pass. 21/22 's nachts Malt»
Mena al Ahmadl.
NOORD 22 te Havre.
OMALA n. Curagao. 23 bU de/
verwacht; OVULA pass. 22 de Hc-
Kil. naar Mlrl; ONDINA 22 te C:
SAIDJA 22 te Singapore: SLIED^
pass. 22 nam. Pcnm n. Mena al A'
SCHERPENDRECHT n. Gibralt*
nam. bij Kaao Sao Vincente; STA
TALANG AKAR 22 te Singapo.'f
TANKHAVEN III 22 te Soencr
rong; TARIA pass. 21/22 's nacï-'
Soedan n. Mena al Ahmadl.
WOENSDRECHT pass. 22 Ban^
kcri n. Suez.
