Mens en schip vechten tegen
een kolkende zee
Stormreis van
m.s. Marken
In het centrumroetzwart
en bladstil
Slecht weer? Welneemeid,
het waaide een beetje
w
y r
v_
Smijtende smid weer
aan het werk
Koningin eert zes
Nederlanders
Aflevering cokes
beperkt
51 jaar oud, nu
geslaagd voor
Mulo-examen
vy*
Vrijdag 28 September 1951
5
!«^tsss?iïssr<:-ï^#~
jjjvv
Aan boord m.s. ..Marken"
Noord Atlantic, Aug. 1951
T JET kan soms raar gaan in
£~1 de wereld. Wij hadden
een poosje in Indië rondga-
scharreld, kwamen daarna met
een prachtlading thuis. Dat
was begin November. Onze
vaarbeurt was zodanig, dat wij
een mooi poosje thuis konden
zjjn. Maai ja, de Regering klopte
op de deur: een schip is om
mee te varen. ..Even kolen ha-
len uit Amerika", aldus luidden
de orders. Een dag later zaten
we alweer op zee.
De gehele uitreis was 't pracht-
weer, dat was in de November-
maand op de Noord Atlantic een
meevallertje! Onze laadhaven was
Baltimore. Wij waren op een Zon
dagmorgen vroeg met het werk
gereed en hadden zodoende nog
een rustige Zondagavond. Maan
dagmorgen om 8.00 uur werd met
kolenladen begonnen en die zelfde
dag om 4.00 uur 's middags zat er
9700 ton in. Het schip lag op zijn
merk. 's Middags werd het som
ber weer, om 5 uur begon het te
regenen. We hadden inmiddels het
schip uitgeklaard, het was 6.30
uur 's avonds toen ik het grote
kantoorgebouw verliet; een taxi
bracht me aan boord. Je denkt
even aan thuis: dit weer en dan
fijn achter de kachel en geen zor
gen! Ineens schoot het gezegde
van mijn vrouw door mijn hoofd:
,,'s Maandags visite, de hele week
visite". Ik maakte ervan: ,,'s Maan
dags slecht weer, de hele reis
slecht weer."
LANDROTTEN kunnen zich bijna niet
voorstellen dat een indrukwekkend schip
als de Nieuw Amsterdam, in de haven liggend
als een rots, op de wijde oceaan slechts als
een notedopje is dat, als hooggaande zeeën
het eenmaal goed te pakken hebben, als een
huikje heen en weer wordt geslingerd. Ont
zagwekkend zijn de krachten die een orkaan
op de oceaan kan ontketenen. Alle vakman
schap en koelbloedigheid en ook al het licha
melijk uithoudingsvermogen worden dan van
de zeeman gevergd om het geweld het hoofd
te kunnen bieden en zijn schip veilig door de
storm te brengen.
Daarom publiceren wij met zoveel genoe
gen nevenstaande brief van de heer A. W.
Visser, kapitein van het m.s. Marken van de
Stoomvaartmaatschappij Rotterdam. Hij ver
haalt van de minder prettige kanten van het
zeemansbestaan, n.l. zijn belevenissen tijdens
een zware stormreis over de Atlantische
Oceaan. Dat is wat anders dan wij, mensen
van de wal, zeelieden in het algemeen toe
schrijven: plezierige tochten rondom de aard
bol, afgewisseld door passagieren in de grote
havens der verschillende werelddelen.
Van de bemanning van de Marken schreef
kapitein Visser ons in een aparte brief, dat
het pracht-mensen zijn; de helft vaart al meer
dan twee jaar met de Marken mee en een
tiental zelfs vier jaar. Aan deze op elkaar in
gespeelde ploeg mensen, op wie de gezag
voerder volkomen kon vertrouwen, zal het
voornamelijk zijn te danken, dat de weitoe-
geruste Marken het benauwde avontuur, dat
hierneven is beschreven, zo goed heeft door
staan. De geringe schade mag immers onder
dergelijke omstandigheden geen naam heb
ben.
Plenty deining
lengte en breedte, richting O.N.Ü.,
30 mijl per uur." Nu, dat was pre
cies achteruit, in dezelfde koers,
's Avonds 7.00 uur zouden we °P een 120 mijl afstand van ons.
vertrekken; alles was op dat uur Wat te doen? We waren thans
besteld. De barometer stond laag wéér genoodzaakt bij te draaien
en daalde nog steeds: Zuidelijke vanwege het overkomende zeewa-
wind en regenen maar. Het was ter en de barometer bleef maar
echter nog 10 uur binnenvaarwa- dalen! 's Nachts om 12.00 uur was
ters varen voor we de loods kon- het zwaar stormweer, windkracht
DE marconist komt met een be- om die bergen water heen
richt: Enkele schepen vragen ^nnen varen, het ,s wel angs..g
het zijn niet die meppen water, niet. Je weet, de zee gaat nu a»-
die we gehad hebben, je voelt je nemen; de golven krullen nog wel,
rustiger, af en toe weer een brom- maar vallen bijna loodrecht naar
mer, het schip schudt. Alles staat beneden, ploffen dan.
blank, salon, gangen, enkele hut- 16.00 uur. Het stormt nog, er lopen
ten, achter is een patrijspoort in- nog bergen water, maar het wordt
geslagen, maar wat geeft het, die meer deining. De wacht wordt af-
boel is gauw genoeg weer droog, gelost. Josi heeft het roer, ook een
12.00 uur. De 1ste en 2de stuur- goeie stuurder. De 2de stuurman
man gaan naar de kaartenkamer valt het ook op, dat het weer een
boel beter 'wordt. Je kijkt nog
den ontschepen en we weer in 9, en met recht, zo donker als de weerrapport. Zelf geven ze op: P DOOS,e Daar locomotieven zijn reeds ver- c
volle zee zouden zitten, het was nacht. Alleen het gebulder van de Z.Z.W/Z.W., zware storm met or- 8 We k5nnen trok^n er biijft er nog een over. inderdaad beter, het is meer dei-
echter goed zicht. Een paar uur zee hoorde je en af en toe zag je n kaanvlagen met zeer hoge en wil- S 13 00 uur De bediende komt ninE dan zce.
later toen de loods ontscheept heel hoge. witte golftop en dan de zee. Even ben je met je aan- pmberm Jdia z;,arte lucht die met een bord erwtensoep boven. Weer loopt de wind terug en het
was, ruimde de wind, het wolken- even later een mep tegen het dacht bij de zeekaart, de tweede „nir bal. dode bercen water Het anders geeft het vandaag niet. rijmpje schiet door je hoofd:
dek brak maar de wind nam toe schin. die de hele boot deed tril- stuurman zet de DOS tie van de ?role' balt J°de bergen water. Het anuers geen ne. vaiiuaag
dek brak. maar de wind nam toe schip, die de hele boot deed tril'
tot stormkracht uit W.N.W., dat len.
was bijna recht van achteren, de
barometer liep op en de eerste Grote bloemkool
stuurman zet de positie van de
schepen in de kaart, ze zitten 60,
50 en 20 mijl om ons heen, alle'
diepe depressie trok snel van ons
weg. 's Avonds was het handzaam
maal in de storm. Wat kan' je er mac,h.l'S de n?Ju,ur,is-
aan doen. het is nu vechten. Je 1100 uur' Hel toncel blb« het
is een golvenkerkhof, dood en 14.00 uur. De zee begint te blaf-
doodstil, je merkt dan pas hoe fen: „Waf-waf", precies een hond.
De meesten kennen dit geluid
Krimpende winden en uit
gaande vrouwen,
Deze z(jn nooit te vertrouwen.
Zaterdar v m *>00 uur Zwaar l°°Pt weer naar de brug, de zee ?elfde' D.e Indonesische bediende
Zaterdag v.m. 2.00 uur. Zwaar fcnnlct wft] lft lnrr,mnt;„vpn etaQn komt met een stalen gezicht kof-
weer, maar cr bleef plenty dei- Etormweer, geloeivan de wind kookt wd 10 locomotieven staan bovcn brCncen
ning in het water. d„nr ,„io sta„n mast is te fluiten zo hard waait de wind Ycn brengen.
langs tuig en masten.
Je ogen worden moe van het
turen en dan zie je in je verbeel
ding, dat een schip leeft! Het
krijgt de vorm van een paard, je
ziet de boeg af en toe, dat is zijn
door het tuig, stagen en mast is
Woensdagmorgen na een korte gelijk het fluiten van een locomo-
stilte begon het weer uit het Z.O. ^ef
te waaien, de barometer daalde
nog veel harder, dan dat hij ooit 4.00 uur. Hetzelfde alleen het
gestegen was. 's Nachts werd het gefluit van drie locomotieven.
weer st®rm uit Z.O./Z.Z.O. We g 00 uur j^et begint daglicht te o j-
namen stukken water over, maar wordent de zee kookt. Het panora- ,ne.us» de twee luchtkokers van
konden het nog wel hebben. Don- eeliik een heel grote bloem- luik 1 worden zijn oren, de mast
derdagmorgen 5.00 uur ontlastte koo, te 2Ware® en zwarte en het dekhuis zijn halster. Stuk-
zich een buitengewoon zware bui; buie'n aan de kim gelijken op de ken water lopen er over, maar
lVaf; mcer m re!e"?J stronken. Het schip houdt zich steeds komt het paard weer bo-
het plensde gewoon. Na een half keuriSi maar we zdn er nog niet, ven- bU e)ke klap die hij krijgt,
uur schoot de wind ineens uit van de barometer daait nog meer. Alle kraakt en piept het hele schip, het
Z.Z.O. naar W./W.N.W. Het klaar- stuurjui staan op de brug, op dek ö('lu! klinkt als Hi Hi Hi!
de op maar t waaide met storm- valt niet meer (e iopeni de wlnd 9.40 uur. De roerganger wordt
kracht, wij waren genoodzaakt beeft een snelheid die adembene- afgelost, de derde stuurman leest
wat af te houden, verminderden mend js AJle machinisten zijn be- wear de barometer af en deze
zelfs vaart om te veel waterover- neden bij elk hulpwerktuig staat daaI* n°S steeds. Matroos Pronk,
nemen te voorkomen. er eep het gaat nu er op of er een Scheveninger, komt aan het
Ts- w j onder roer. Deze knaap stuurt slecht bij
Kokende massa mooi weer op zee. Op kompas stu-
8.00 uur. De zee kookt, grote ren is niets voor hem, daar valt
's Avonds kwam de marconist stukken water beginnen er te lo- hij bij in slaap! Maar een haven
met 't „Washington weerbericht": Pen» de richting is niet juist te binnensturen of een bochtige ri-
West-Indian hurricane met wind- bepalen, er zit 4 streken speling vier, dat is werk voor Pronk!
kracht over 110 knots, op die en tussen de een en de andere golf,
die lengte en breedte, richting da ru"nt een beetje Zuid/ 99(jCHtrUm!
N.N.O. snelheid 30 mijl per uur." Z.Z.W. kracht 10/11.
Nu dat was passen en meten. We 9.00 uur. Het schip ligt nog 10 00 nur- Ongelooflijk *>'at een
kwamen al heel gauw tot de con- g0ed, machine staat op halve h°8e zee! Hoe kan een schip het
clusie, dat deze orkaan niet ver kracht, liggen nog steeds bijge- hebben, maar mens en schip
van ons af zou passeren. Hij had draaid. Het is nu ongelooflijk, het vechten. Wij hadden al een paar
een straal van 300 mijl, waarvan gehele voorschip verdwijnt af en uur Plenty olie gestort, maar je
100 mijl met orkaankracht. Voor- toe in het water, alleen de mast merkt er niets van. Je ziet het
lopig was de wind bij ons nog en twee hoge luchtkokers van luik Paard maar hollen, elke mep, Hi
goed, de barometer liep nog lang- 1 zjjn nog zichtbaar. Wat begint Hi Hi, schudt het water van zich
zaam op, wij waren niet onder een mens tegen zulke elementen! af cn draaft verder. Het maakt je
zijn invloed. Het bleef echter maar Maar gek, die klomp ijzer, dat vertrouwd, een zekere sfeer komt
stormachtig weer. Het was inmid- schip heet, wordt ineens levend °m je heen, het is alsof iemana je
11.10 uur. Het wordt ineens wat
lichter. Je waarschuwt de stuur
lui uit te kijken, waar direct de
17.55 uur. Je zet de Engelse ten voor het anker boven is. De
broadcast bij „Official weather loodsboot komt nader, je voelt iets
report". Deep depression with een- in je groeien, „kerels zijn het" zeg
ter., will reach., storm-storm, je in je zelf. We maken lij. Het
Op radiopeiling en lood wordt schipt komt dwarsscheeps, het
Bishop Rock aangelopen. Met buiswater vliegt over het gehele
zware Westelijke storm lopen we schip. Je vraagt je zelf af: hoe
het Engelse Kanaal binnen, er hebben die kerels het lef om bij
staat hier een hoge, korte en deze zeegang langszij te komen, de
krachtige zee, maar het is hier loodsboot maakt slingeringen
geen Noord Atlantic. Je voelt je van zeker wel 40 graden. Je kijkt
hier veel veiliger, hoewel je geen er maar niet meer naar; het eigen
lJ/t mijl zicht hebt 's Nachts schip nu in de gaten houden. In
schiet de wind na een zéér zware eens hoor je het bekende fluitje
bui uit naar het N.W. We kruipen van de loodsschipper, je weet nu,
wat dichter onder de kust, het dat de jol wordt gestreken,
geeft daar niet zoveel zee. Met
14 mijls vaart vliegen we voor \T It
wind en voor tij het Kanaal bin- Valt ïliet mee
nen. Het zicht wordt goed, we
krijgen verkenning aan Start- Stilte. Je ziet niet wat daar be-
point, we weten nu precies weer neden precies voorvalt, het duurt
waar we zijn. Het Engelse Kanaal een paar minuten, maar je weet,
zijn we met een dag doorheen, cr wordt een stuk zeemanschap
maar 't blijft maar stormen uit het verricht. „Loods aan boord" roept
N.W. Het lijkt wel of de hele de- de stuurman. We houden het
pressie precies met ons mee loopt, schip dwarszees voor jol
18.00 uur. Gauw overschakelen loodsboot De loods komt op de
op Hilversum. Allereerst het weer- brug, tot zijn knieen doornat, er
bericht. „Geseind naar alle pos- wordt nog niets gezegd, het schip
ten, zware storm uit N.W., loods- blijft rustig liggen, maar het buis-
wind vandaan zal komen De 3de dienst voor Vlissingen, Hoek van water vliegt tot over de schoor-
stuurman leest weer de barcmeier Holland en IJmuiden gestaakt." steen. Alles zwijgt en kijkt hoe
af „28.40" en het is weer die stem, Nu- ie vaart verder, nog 8 uur de jol weer op de loodsboot komt.
Niet bij mooi weer
dels alweer Donderdag en we voor je ogen, het gaat ook voor iets influistert: „Er gebeurt niets. da,t ge.v°el dat zegt „vrees niet, P,aai\ deWaterweg. En we je zcgt op ^et laatst wat: „Valt
hadden nog geen zon of ster ge- zijn leven vechten, zelf ben je wees gerust." Je regelt je vaart hier kom je doorheen En °oen n.et "J331" Ja.,m aan* er wordt niet mee loods". De man staat nog
zien om een bestek te kunnen ma- moe en verblind door dat eeuwi- weer en dan ineens neemt de I161 Paard dat Marken heet, loopt locn niet Deiooast te hijgen, je ziet het direct, het is
ken, het stormde maar. De wind ge water, waarvan de ene golf nog hard af. In 5 minuten tijd in een sukkeldrafje verder, af en We blijven een beetje voor de een van de oud-gedienden, je
ipn nntr mooi" tonir» Ho Rornmo- -jj_ is hpt hlarlctil Wot- coRiot .ton. toe krilEt hii WeCr PPn mol). Hi Hi u'"' 11
liep nog meer terug, de barome
ter daalde weer hard, de zee be
gon toe te nemen, er begonnen
weer stukken water te lopen, zo
dat we genoodzaakt waren om bij
te draaien. De zee geleek één ko
kende massa en af en toe kregen
we grote stukken water over het
schip. Salon, gangen en enkele
hutten stonden vol water, klampen
sloegen onder de boten vandaan,
de brandslangkastjes spoelden er
gens op het achterdek.
Na 9 uur te hebben bijgedraaid
gelegen, nam ook dit weer af, des
avonds konden we voor wind en
zee weglenzend onze koers weer
vervolgen, depressie No. 3 was
voorbij, de barometer bleef stil
staan. De laatste berichten over
de positie van de orkaan was, dat
hij reeds benoorden achter ons
was, wij waren niet onder zijn
invloed geweest, tenminste, dat
dachten we.
Het was inmiddels Vrijdag ge
worden en het weer was iets rus
tiger. Alleen was er een zware
deining in het water; je kon de
richting ervan niet juist bepalen,
doch we liepen weer een mijl of
9 en slingerden maar. 's Avonds,
in een ogenblik tijd, liep de wind
weer terug naar Z.O. en in een
paar uur had hij stormkracht be
reikt en een zeer hoge deining
kwam uit Westelijke richting. Wat
slingerde dat schip! We ontvingen
fen extra weerbericht van Wash
ington: „Hurricane op die en die
hoger is dan de andere.
is het bladstil. Het schiet door je to.e krijgt hij weer een mop, Hi Hi Waterweg rondknoeien, maar dat geeft elkaar de hand. „Ja kap, de
hoofd: „Centrum", voordien nooit **i roept het paard, schudt het wa- is niets waard, slingeren en wa- schipper zei ook, het is nu het
gezien maar je weet het. Je zegt *.er va" zic^ en draaft rustig ter overnemen, we wachten de enige goede ogenblik om nog te
het zacht tegen de stuurman en door. Waar we op dat ogenblik loodsboot af maar je ziet zelf, die beloodsen, vóór vannacht komt er
deze knikt slechts. Nu word je n1®1 het schiP zouden zitten? Je kan hier niets beginnen. Het wordt niets meer van en je bent ook
hfbf er 6een fl8uw idee van, net dag, in een lichtgrijze nevel zie je graag bij moeder thuis vanavond,
of je niet meer op deze wereld de toren en het Noorderhoofd. niet?"
bent. Er vormen
geleerd en het is je plicht om, in
dien mogelijk, het centrum van 'n
orkaan te mijden, maar met een
5 mijls vaart, bijgedraaid zelfs
maar 2 mijl per uur, wat doe je
tegen een orkaan, die 30 mijl per
uur loopt? Nu komen we er fn
terecht, je schrikt, want je weet
niet wat je ziet, het is ongeloof
lijk.
10.25 uur. Het is bladstil, don
ker, het lükt wel of er roet in de
lucht hangt, we zien stukken wa
ter, er zijn er bij die wel 100 me
ter hoog reiken, maar ze zijn zo
mak als een lam, het lijkt wel of
ze een^ dodendans uitvoeren een
bepaalde richting hebben ze niet,
alles huppelt door elkaar Er zijn
er bij die er precies vierkant
Belastingschuld is hem
kwijtgescholden
ROTTERDAM. Een kapotje,
slagen deur en een kale kamer her
innert bij de smid P. C. de W. in
de Rotterdamse Tollenstraat nog aan
de roerige verkoping van Dinsdag.
De smid is weer aan het werk
hij blijkt niet in een zenuw-in
richting te zijn opgenomen en
zal „het bedrijf door dag en nacht
te werken weer opbouwen", zoals
hij verbeten zegt.
De belastingschuld is hem kwijt
gescholden en de smid voelt zich
opgelucht, nu het zwaard van Da
mocles. dat hem door tegenspoed
jaren boven het hoofd hing, is weg
genomen. „Dinsdag kwam het tot
een uitbarsting", zegt de heer De
W. ons. „maar ik voel me nu rustig
cn hoop het vóór Maart te klaren,
want dan moet m'n oudste zoon m
dienst.
zich nu heel
eigenaardig ge
kleurde wolken
groen, paars,
zacht rose, prach
tige kleuren!
11.15 uur. „Kijk
daar eens", roe
pen bijna alle
stuurlieden tege
lijk. „Klein Zwit
serland". De wind
komt weer opzet
ten. Op 4 mijl af
stand zie je het
al. Langs die gro
te waterkolom-
Nog niet zo heel lang geleden is gezegd en niet door de
eerste de beste dat de Rijksloodsen tot een salaris van
liefst 900 gulden per maand kunnen opklimmen. Maar de
loodsen van de Nieuwe Waterweg komen nog niet tot de
helft. Dat weten we uit de beste bron, nl. van henzelf. Maar
wie in deze brief van kapitein Visser leest, hoe bij duchtig
slecht weer een niet meer jonge zeeloods het lef heeft, toch
aan boord van de Marken te kruipen om de jongens nog de
zelfde dag bij moeder de vrouw te laten zijn, kan niet anders
dan de wens uitspreken, dat zij het nog eens tot die bewuste
900 gulden zullen schoppen. Er komt bij, dat dan ook de
lading op tijd arriveert en dat is goud waard voor een haven
stad als Rotterdam.
J
Het begint In
tussen donker te
worden, het waait
nog hard, maar
drie flinke sleep
boten hebben ons
vast. We naderen
de kop van de
Heyplaat, de kade
komt vrij, je
neemt de kijker,
ja hoor daar staat
je ouwe getrouwe
met de jongste,
"even een zwaai
met de pet. een
hand met een
handschoentje
Posthuum in M.W.O.
AMSTERDAM De Koningin
heeft vandaag te Amsterdam in het
palcis op de Dam aan de nabestaan
den van één posthuum oenoemde
commandeur en vijf posthuum be
noemde ridders MWO de versierse
len. behorende bij deze hoge onder-*
scheiding, uitreiken.
Het betreft hier wijlen generaal
S. H. Spoor en wijlen gcneraal-
majoor R. T. Overakker, beiden we
gens hun optreden in Indonesië;
wijlen luitenant-kolonel M. P. A.
den Ouden en wijlen soldaat J. F.
Ketting Olivier, beiden wegens hun
optreden in Korea; wijlen res. Ie
luit. J. A. van Bijncn en wijlen de
heer T. Dobbe, beiden wegens ver
zetswerk.
Wijlen generaal Spoor werd be
noemd tot commandeur MWO,
waai bij tevens tot uitdrukking
kwam de erkenning van de uitste
kende daden van de onder zijn be
vel staande troepen De overigen
werden benoemd tot ridder MWO
4e klasse.
DEN HAAG. Het Rijkskolen-
bureau heeft aan de producenten
en importeurs van cokes verzocht
voorlopig slechts 85 pet af te leve
ren van de hoeveelheid, die hun
afnemers verleden jaar hebben ge
kocht. De overgebleven 15 pet zul
len gereserveerd worden voor ur
gente en nieuwe projecten. De han
del zelf zal voor deze voorlopige
contingentering zorg dragen. Het
ir niet uitgesloten, dat het in de
loop van het seizoen mogelijk zal
blijken alsnog de volledige bestel
lingen te honoreren. Er is een uit
zondering gemaakt voor Instellin
gen als ziekenhuizen e d.
HILVERSUM. Tientallen jaren
heeft de nu 51-jarige heer J. M. van
den Bogaard als besteller bij de PTT
gewerkt; in 1947 werd hU „ontdekt"
en kreeg hij de gelegenheid loket
ambtenaar te worden. Dat betekende
employé derde klasse. Promotie?
Toen de heer
Van den Bo- r-"
gaard daarnaar
informeerde,
kreeg hU van de
directeur van de
afdeling Perso
neelsaangele
genheden te ho
ren dat hij in
ieder geval het
MULO-diploma
moest zien te
halen. Dat di
ploma heeft hij
gehaald: in een
half jaar tijd
stoomde zijn le
rares. mej. Truus van Arnhem, hem
klaar. De heer Van den Bogaard
slaagde en kreeg van de voorzitter
van de examencommissie en van de
rijksgedelegeerde een extra compli-
ment. Hij had een respectabele cij
ferlijst: o.a. voor aardrijkskunde
een 10.
Maar waar het nu allemaal om
was begonnen: dezer dagen kwam
het officiële bericht af, dat de heer
Van den Bogaard was gepromoveerd
tot employé tweede klasse. Met te
rugwerkende kracht tot 1 Augustui
Roozenburg gaat trouwen
Wereldkampioen dammen, Piet
Roozenburg, Rotterdammer van ge
boorte en sinds 1949 te Haarlem
woonachtig, zal op 6 October in
het huwelijk treden. Zijn verloofde
Ans heeft hem beloofd dat zij
evenveel van hem zal blijven hou-
den, of hij het bezit van zijn we
reldtitel zal weten te handhaven
of niet
een tien
Met een stalen gezicht
uitzien; plat van boven. Die met J}6? i-?at de wind weer draaien. 12.00 uur. Alle stuurlui staan gaat de hoogte in, je ziet direct
een punt staan te wankelen en Het "Jkt Precies of aan één kant weer op de brug, we zien de alles is goed thuis! Er mag een
weten niet of ze nu links of rechts, sneeuw valt; de lijkant is nog loodsboot buiten komen, met een nieuw belastingbiljet voor je lig-
vóór of achterover van meligheid zwart- 2-vlagsein op. Allemaal trachten gen, goede gezondheid is niet te
zullen omvallen. Zonder lawaai te 11.30 uur. De wind loeit weer, we met allerlei soorten kijkers net betalen.
maken verdwijnen ze, een eind wel 10 locomotieven staan te flui- sein te ontcijferen, maar de vlag- Het schip komt dichter bij de
verder komen ze weer boven. Er ten! Eigenaardig, er zit regelmaat gen zijn precies twee zwarte kade en als dan de voortros naar
zit steeds flinke ruimte tussen in de hoge golven, we regelen streepjes. Op één mijl afstand de wal gaat hoor je je jongste
deze bergen water, die als het weer vaart, halve kracht lang- zien we het, Z.I. wat betekent dochter roepen: „Hallo Paps
ware uit de zee opgezogen wor- zaam. de machine doet het weer „Gij moet onmiddellijk anker hebben jullie ook zuik slecht weer
staat af en toe bijna fijn, precies de slagen die we no- lichten". Ook de blauwe loodsvlag gehad?" Je bent dan weer dat ge-
iv eei? natuurverschijnsel, dig hebben, alles draait nog keu- waait! Bliksems, ze willen ons be- sloten stuk mens, dat zeeman
Maar ja, je kan niet blijven ng, dat hoor jé zo. Weer nemen loodsen! Er gaat een gejuich op heet' „Slecht weer? We) nee meid
kijken: er moet gevochten worden we brommers water over, weer iedereen is in actie! „Hiew awav het waaide buiten een beetje."
Al heel gauw bemerken we, dat roept het paard Hi Hi Hi, maar anker". Het duurt een tien minu- A W VISSER
Courses op Duindigt
De uitslagen van de Woensdag
op Duindigt gehouden courses lui
den;
Galatea-Drljs: 1. Orloff, km tijd 33.9;
Z. Prince Maire 35 2: 3. OostlnK'a lieve-
me 36J Totol.: t 13.90. pl. t 3 20 f 1,70:
koppel f 210,10, covcrcall t 12.40
Galvanl-prtjs (1400 m 1. Query Rano-
ïfr 34 8 2. Qutnta 36.8; 3. Quick Boy
T°«°J0: 5:j0* P|33ts t 2.40. f 1.70,
koppel t 8.20. covcrcall f 4.30. Gltana-
)njs (2100 m.): 1 Leonldas G 28.9: 2.
Nlno Narvile 29 7; 3 Meerkol S 30. Totl.:
pI- i 2-40, 1 2-80- t-80- koppel;
i 12.50. covercall f 9.60. Galllpolll-
prijs (2100 m.): 1. Olseau 28.3: 2. Prinses
Zora 29.7; 3. Ovlcdo A 28 2. Totol f 2.90,
L 4'60, k°PPcl f 13. covercali
,9,90- Gardenla-prlJs (2100 m.): 1.
Lion 27 3: 2. Max V 27 8. 3. Lex 5. 29.
Totol.: f 2.10. pl. t 1.40. f 2.20. f 3.60. kop
pel t 6.90. covercall f 5.40. Gladlato-
1 renprljs (2020 m.): 1. Kalida 25.7; 2.
Salnt 27.1: 3. Kentucky King
;2;„T.0tol f 49°- plaats 170. f 4.10,
£1,50. koppel 36,50. covercall 10.20
Pocahontas-priJs (2100 m.)r 1. Tsaltl.tUd:
2 26.4, gemakkelijk gewonnen met 2 lcng-
J"". 2. Flying Gal: 3 Beatrix Totol.r
3.10. plaats 1.10, f 1,10. 1.20. koppel:
3.90, coverca I 3.50
Totollsator-omzct 48.941.50
NEW YORK Sandy Saddler
heeft zijn wereldtitel vedergewicht
tegen Willie Pepp verdedigd en
aan het einde van de negende ron
de met een technische k.o. gewon
nen.
