„Zó varen is vragen
om ongelukken!,,
Electrische trein
naar 't Noorden
Wrok tegen de Nederlanders
vervliegt in Indonesië
Eis tegen Derby-Club:
maand voorwaardelijk
GELEZEN™.
Zware straf geëist tegen
kapitein en machinist
Amerika dringt aan op
hervormingen in Tunis
Via Europese defensie
naar hechte federatie
Ondergang Seaham berecht
Sigaren worden
28 Mei
goedkoper
Een gevaarlijk tvapen
Fransen onaangenaam getroffen
Vijftien keer per dag naar
Groningen en Leeuwarden
Help u zelf
TIJD VAN TERUGHOUDING VOORBIJ
Reglementen m et voeten getreden
meent officier van justitie
I en gewogen
•toiüag 17 Mei 1952
3
AMSTERDAM. „Een ernstige scheepsramp met drie doden, die nimmer
bad voor mogen komen en nooit zou zijn voorgekomen, indien de instruc
ties waren opgevolgd," aldus de inspecteur-generaal voor de scheepvaart,
de heer C. Moolenburgh, Vrijdagmiddag over het ongeval met de 400 brt
metende kustvaarder „Seaham" van de Scheepvaart- en Steenkolen Maat
schappij te Rotterdam. Op 17 Januari j.I. maakte de „Seaham" bü de
ingang van het Kanaal, ongeveer vijftien km uit de Engelse Oostkust tot
ruim 60 graden slagzij en zonk later, waarbij drie van de acht leden der
bemanning verdronken.
DEN HAAG. De verlaging van
de accijns op sigaren treedt op 28
Mei in werking. Van die datum af
zullen de winkeliers hun artikelen
dus aanmerkelijk goedkoper aan
de consument kunnen leveren.
Voor voorraden in de handel
wordt teruggaaf van 15 percent
van de prijzen verleend, mits het
een voorraad is van tenminste 1000
sigaren, waai'onder senoritas. We
gens de teruggaaf van 15 percent,
hebben de sigarenwinkeliers ver
gunning gekregen tot 1 November
a s. sigaren van bovenbedoelde
voorraad beneden banderolleprijs
te verkopen. Dit geldt natuurlijk
niet voor sigaren, die door de fa
brikanten tegen de nieuwe verlaag
de prijzen worden geleverd en die
daarom zijn voorzien van bande
rolles met een blauwe lijn.
Eerste verwijt aan de kapitein,
Chr. de V. uit Harlingen. was, dat
hij zich niet gehouden had aan het
verbod voor Nederlandse schepen
om zgn. „mud-coal" (kolengruis) met
een hoger vochtgehalte dan twintig
pet. te vervoeren. De lading had
echter een vochtgehalte van 32,5 pet
cn was daardoor gaan schuiven. De
kapitein verklaarde, dat hij van dit
verbod niet op de hoogte was en
daarom weinig aandacht geschonken
had aan de waarschuwing van zijn
opdrachtgever „om goed uit te kij
ken". Deze lading was n.1. in Huil
gearriveerd met het s.s. „Westkust",
dat zwaar slagzij gemaakt had.
Een tweede aanmerking op het
beleid van de kapitein was, dat hij
de uitgezette reddingboot, waarin
vier mannen, niet heeft losge
maakt doch door de onstuimige zee
heeft gesleept. Toen hij eindelijk de
lijn kapte, was het te laat. De vier
inzittenden waren overboord gesla
gen, van wie slechts de matroos E.
Roos uit Scheveningen kon worden
gered. De 43-jarige kok M. van der
Ende uit Den Haag. de 19-jarige
tweede machinist J. Breederveld uit
Vlaardingen en de 21-jarige licht-
Duits verzet tegen
agrarische invoer
uit Nederland
REICHENAU De eerste voor
zitter van de Obst-, Gemüse- und
Weinbauverein heeft Donderdag
verklaard, dat de steeds groter
wordende invoer van fruitpri-
meurs en jonge groenten uit Ne
derland en Italië tot belangrijke
prijsdalingen voor jonge Duitse
groenten heeft geleid. De afzet-
moeilijkheden op de Duitse markt
ziet men als een gevolg van de
invoer van sla, vooral uit Neder
land.
Van de 172.000 Duitse tuin
bouwbedrijven is 80 procent klei
ner dan 2 ha. De toenemende in
voer is voor deze bedrijven een
kwestie van bestaansmogelijkheid.
Men moet eindelijk ophouden, zo
verklaarde de voorzitter, de Duit
se tuinbouw op te offeren voor
handelsverdragen, die eenzijdig in
het belang van de industrie zijn.
matroos C. Sarton uit Rotterdam
vonden de dood in de golven.
„Een schip met een vaart van vijf
mijl een sloep mee te laten trekken
is vragen om ongelukken", aldus de
inspecteur-generaal. Hij stelde de
Raad voor om de bevoegdheid van
de kapitein voor twee jaar in te
trekken Ten opzichte van de eerste
machinist A. Z. uit Doetinchem, die
de motor niet had stilgezet toen het
schip slagzij maakte, stelde hij voor
ontneming, van de bevoegdheid om
als machinist te varen voor de tijd
van zes maanden.
Gat in Belgisch schip
door aanvaring bij
Terneuzen
TERNEUZEN Hedenmorgen is
bij het uitvaren het ongeveer 1400
ton metende Belgische binnenschip
„Virgo Potens". tijdens plotselinge
mist in aanvaring gekomen met het
naar Antwerpen varende Zweedse
motorschip „Silvergate". De ..Virgo
Potens" kreeg een groot gat in het
achterste ruim. Het schip is de ha
ven van Terneuzen binnengesleept
De schipper de Belg V. Meirlaan
werd aan het hoofd gewond.
De „Silvergate" is later doorge
varen naar Antwerpen.
Konijnenfokkers in Meliek
door paniek bevangen
(Van onze correspondent)
ROERMOND In Melick heerst
een paniekstemming onder de ko
nijnenfokkers. In de twee afgelopen
nachten zijn in totaal 57 konijnen
aan de bloeddorst van een ver
scheurend dier ten offer gevallen.
In één straat werden 5 hokken
achtereenvolgens bezocht, waarbij
alle zich daarin bevindende lang
oren het leven lieten. Vanmorgen
vond een fokker al zijn konijnen
27 in totaal, in en buiten de hok
ken aan stukken gebeten. Of men
met een vos of hond te doen heeft
is nog niet .bekend.
Personeel en artisten
van „Circus Kroon"'
vertrokken
Faillissement aangevraagd
(Van onze correspondent)
EMMEN Het Nederlandse cir
cus Kroon uit Groningen, dat reeds
vele moeilijkheden tijdens zijn be
staan heeft gehad, kan zijn voor
stellingen niet meer voortzetten,
omdat de artisten en het personeel
zijn vertrokken. Dezen hadden reeds
vele weken geen loon meer van de
directie ontvangen, terwijl de die
ren aan de honger werden overge
leverd.
Het schijnt de laatste tijd tot hef
tige uitbarstingen tussen de directie
en de artisten te zijn gekomen.
Dezen hadden zich tenslotte tot de
dienst van Sociale Zaken in Coe-
vorden om steun wenden. Zij kre
gen ook geld om hun woonplaatsen
te kunnen bereiken.
Het personeel heeft het faillisse
ment van het circus aangevraagd.
Canadese papierprijs weer
verhoogd
OTTAWA. De export van het
Canadese krantenpapier is met 10
dollar per ton verhoogd. De Cana
dese regering stond deze verhoging
toe met het oog op het feit, dat
de waarde van de Canadese dol.
lar thans hoger is dan die van de
Amerikaanse dollar. De Ver. Staten
hebben Vrijdag bij de Canadese
regering geprotesteerd tegen dit
besluit. In 1951 ging ongeveer 89%
van de Canadese uitvoer van kran
tenpapier naar Amerika.
Kosten van leger
luchtmacht en
marine
DEN HAAG. De minister van
Oorlog heeft specificaties van de
defensiebegroting 1951 en 1952 aan
de Tweede Kamer overgelegd.
Hieruit blijkt, dat het in 1952
bij de ministeries van Marine
en Oorlog in beheer zijnde be
drag is: f 1.475.141.400. (in 1951:
1.422.796.990). Daarvan werd
voor de marine uitgetrokken
347.200.000 (m '51: 322.500.000)
voor het leger f 845.784.560 (in
1951: 872.455.280) en voor de
luchtmacht: f 282.156.840 (in 1951:
227.841.710).
Voorts komen er in deze nota
nog de volgende cijfers voor be
treffende de bestellingen (in mil-
lioenen) bii de industrie in binnen-
en buitenland. Totale planning:
voor defensie 2185,8; voor de ma
rine 395,9 en voor het leger 1395.
Gerealiseerd werd voor defensie
1224,8, voor de marine 338,1, en
voor het leger 695,8. Nog te reali
seren is voor defensie 961; voor de
marine 57,8; en voor het leger
699,2.
„Openlucht-museum"
bestaat 40 jaar
ARNHEM Het „Nederlands
Openluchtmuseum" herdenkt van
daag zijn veertigjarig bestaan. De
belangstelling voor de feestelijke
bijeenkomst, waarmee de viering
van het jubileum vanmorgen be
gon, was zo overweldigend, dat de
samenkomst niet kon plaats heb
ben in het klederdrachtenmuseum.
Zij werd daarom gehouden in de
grote zaal van cafe „Schelmsebrug".
Daar heeft de voorzitter van de
Ver. Vrienden van het Ned. Open
luchtmuseum, jhr. J Beelaerts van
Blokland, een bronzen kop aange
boden van de stichter generaal F.
A. Hoefer.
Kleine, snelle en venijnige duikbootjes kunnen
het een vijandelijke vloot in oorlogstijd geweldig
lastig maken. Een aantal van deze beweegliike
baby-duikboot)es uit de laatste wereldoorlog neemt
thans deel aan de vlootoefeningen van de NATO-
landen. Die manoeuvres worden voor de Franse
kust gehouden.
De duikbootjes hebben een bemanning van vijf
mannen, van wie de meesten vrijwilligers zijn. En
kele technische specialisten zijn aan die vrtjuulli-
gers toegevoegd. De bemanning van elk duikbootje
bestaat uit de bevelvoerende officier, een eerste
luitenant, stuurman, electriciën cn stoker. De zgn.
X-duikbootjes slaagden er in. het Duitse slagschip
Tirpitzde hele herfst van 1943 in een Noors
fjord vast tc houden. Het slagschip werd nl. zó
zwaar beschadigd, dat het pas in het voorjaar daar
na zee kon kiezen. De luchtmacht zorgde er toen
voor dat het schip werd vemietipd.
TUNIS. De toestand in Tunesië wordt steeds meer gespannen. De
Franse autoriteiten beschuldigen de Ver. Staten van pro-nationalistische
bemoeiingen. Amerika heeft er bü Frankrük op aangedrongen zeer snel
verstrekkende hervormingen in Tunesië in te voeren, daar de Amerikaanse
regering, indien de Tunesische kwestie opnieuw door de Ver. Naties zou
worden behandeld, zich niet langer van stemming zou kunnen onthouden,
aldus wordt in een nota aan de Franse regering gezegd.
De Franse minister van Buiten- hij de Franse resident-generaal De
Commandant Verry (rechts) en
eerste luitenant Smith staan aan
dek, van de XE-8, die een haven
binnenloopt. De commandant houdt
de buis vast, die dient voor lucht
toevoer voor de machines en als
spreekbuis uoor commando's. pj-'A
De foto boven laat het inwen
dige van de XE-8 zien. Luitenant
Smith controleert de versnelling
van het duikmechanisme. mms
Oude dame door bus
meegesleurd
AMSTERDAM. Een oude da
me werd Donderdagavond op de
Stalinlaan enige meters met een
Amsterdamse stadsbus meegesleurd
Zij raakte bekneld tussen de auto.
matisch sluitende uitgangsdeuren.
De chauffeur bemerkte dit niet,
reed weg en trok de oude dame
enkele meters mee, totdat buspas
sagiers hem op het gebeuren op
merkzaam maakten. De 68-jarige
vrouw kwam er betrekkelijk goed
af. Zij liep slechts lichte schaaf
wonden op.
landse Zaken, Schuman. en het ka
binet zijn door deze nota onaange
naam getroffen. Men is bezig aan
een antwoord. Men meent te we
ten. dat hierin zal worden ver
klaard, dat de gebeurtenissen in
Tunesië alleen Frankrijk en de Tu-
nesiërs aangaan.
Verantwoordelijke Franse func
tionarissen en politieke leiders zijn
reeds lang van mening, dat de V.S.
de Tunesische nationalisten hebben
doen verstaan, dat zij op Ameri
kaanse steun tegen de Franse re
gering zouden kunnen rekenen.
Franse leiders geloven, dat de
goede samenwerking met de Tune-
siërs zonder deze Amerikaanse aan
moediging reeds hersteld zou zijn.
De Franse ambassadeur te Wash
ington zou reeds eerder bij de
Amerikaanse regering stappen heb
ben gedaan.
Intussen wordt de toestand steeds
meer gespannen. Donderdagavond
werden in de buitenwijken van Tu
nis schoten gelost op de auto van
de Amerikaanse consul-generaal
Jernegan op het moment dat deze
een PYanse wegversperring passeer
de. De consul-generaal liep geen
letsel op. Vrijdagmorgen verzocht
Europese beweging vóór overkoepeling in
landbquw, electriciteit en transport
ZWOLLE. Het Is noodzakelijk om met de vorming van de boven
nationale doclgcmccnschappen, zoals het plan-Schuman op het gebied van
staal en steenkool, in versneld tempo verder te gaan. Landbouw, electri
citeit cn transport lüken daarvoor bet eerst in aanmerking te komen.
Aldus heeft de algemene vergadering van de Nederlandse Raad der Euro
pese Beweging zich VrUdag uitgesproken. De totstandkoming van de
Europese Defensie Gemeenschap stelt naar het oordeel van de Raad het
vraagstuk van een Europese Federatie vervroegd aan de orde. omdat de
E.D.G. integratie op politiek en militair gebied onvermijdclyk maakt.
is in Europa alleen mogelijk, aldus
Hautecloque om opheldering. Later
verklaarde consul-generaal Jerne
gan dat anderhalf uur later 't vuur
was geopend op de chef van het
civiele kabinet van de resident-ge
neraal De Peyster. Ook hij werd
niet zelf gewond.
Men vreest, dat de aanslagen zul
len toenemen, in het bijzonder tij
dens het aanstaande Mohammedaan
se feest Ramadan.
Advertentie (1. M.)
JcdiAtzn ledU
Stc
Logiich. In het nerveuze zaken
leven heb je wel een» een verkwik*
king nodig. En dan le bedenken, dat
de prijs nog VERLAAGD Is tot
VLAGGEN IN DORP EN STAD
Verrassing: wijnrode
locomotief
UTRECHT. De president-direc
teur der Nederlandse Spoorwegen
bezorgde vanmorgen zün gasten voor
de feestelijke openlngsrit langs de
nieuw gcëlectrificeerde baanvakken
naar het Noorden een bijzondere
verrassing. Glunderend wees hü hen
op de enorme Amerikaanse locomo
tief, die om tien over half negen de
sliert wagons het Utrechtse station
binnentrok, waarin de honderden
genodigden de reis langs de vlag
gende dorpen en stadjes van Drente.
Friesland en Groningen zouden ma
ken. De stalen kolos had dan ook
niet de normale grijsgroene kleur
maar was van onder tot boven wijn
rood met een brede oranjegele bies
langs de flanken.
Tien van deze vurig getinte loco
motieven zullen binnenkort ons hele
land doorkruisen. Van Noord tot
Zuid. Zo kan van vandaag of wor
den gezegd, nu de langverbeide elec-
trificatie naar Leeuwarden en Gro
ningen is gereed gekomen. Ver van
elkaar gelegen gewesten zijn elkaar
thans weer wat nader gekomen en
het belang hiervan bleek wel uit de
aanwezigheid van vele autoriteiten
in de trein. Zelfs was er een buiten
landse gast. namelijk mr Lee Smith,
vertegenwoordiger in ons land van
de organisatie der Mutual Security
Act. Verder reisden mee: commissa
rissen en directie van de Neder
landse Spoorwegen, de Directeur-
Generaal van het Verkeer, de leden
van de vaste verkeerscommissie uit
de Tweede Kamer, de inspecteur van
het verkeerswezen cn talloze ande
ren.
En onderweg stapten nog in de com
missarissen der Koningin uit de
Noordelijke gewesten, burgemeesters
van de feestende plaatsen langs de
nu ook geelectrificeerde spoorlijnen
en vele personen, die alle een facet
van het maatschappelijke leven met
de betrokken provincies vertegen
woordigden.
Het programma vermeldde eigen
lijk twee glorieuze ritten. Eerst zou
van Meppel naar Leeuwarden wor
den gereden, dan weer terug naar
Meppel en vervolgens naar Gronin
gen. De vandaag met zoveel hartelij
ke speeches ingewijde uitbreiding is
voorlopig de laatste grote electrifi-
catie van het Nederlandse spoorweg
net. Zij is tegelijkertijd de grootste
die na de oorlog is uitgevoerd en
brengt het totaal aantal geelectrifi
ceerde baanvakkilometers op 1272
Wanneer Zondag de nieuwe dienst
regeling ingaat zullen er dagelijks
vijftien terinen gaan rijden tussen
Groningen en Leeuwarden enerzijds
en het Westen des lands anderzijds.
/N Florence kun je je met Frans
behelpen," ivas mij gezegd,
maar daar ik mij in Frankrijk al zo
behelpen moet, kocht ik voor ik
wegging het boekje „Hoe maak ik
mij verstaanbaar in Italië", geschre
ven door John S. Berrington. Ik kan
het u met warmte aanbevelen, niet
alleen omdat het voor een aantal
op reis onmisbare uitroepen als
„Wat kost dat?" of „Waar is het
station?" het Italiaanse equivalent
bevat maar vooral aangezien het
wordt opgeluisterd door een reeks,
naar onderwerp en plaats van han
deling gerangschikte gesprekjes die
van een vaak vetrassende mentali
teit getuigen.
De auteur heeft zich prijzens
waardig beijverd niet alleen op te
schreven u?at de reiriper eventueel
zou willen vragen, doch tevens wat
daarop waarschijnlijk het antwoord
zou zijn. In de restauratieraal kan
xk bijvoorbeeld uitroepen: „Mijn
biefstuk is niet direct mals!" waar
op, van Italiaanse zijde wordt ge
reageerd met „Misschien is het mes
hot' Hier is een scherper." Het
hoofdstukje „Kiekjes nemen" stelt
mij in staat iemand toe te voegen:
„Zet niet zo'n zuur gezicht. We zyn
toch met vaeantie." Ook kan ik
zeggen: ,Jk heb mijn bril boven
laten liggen" en Arme kerel! Geef
hem ccn paar stuivers!" Van zeer
onwindende inhoud is de rubriek
„Past op de zakkenrollers!" die al
dus begint „Zie je die man daar?
Ja, wat is er mee? H\j gooide mijn
hoed van de klerenhanger af en
hing hem toen weer on. Zijn gezicht
staat me niet aan. Hij staat daar
vlak bij mijn jas En wat doet hy?
Hij volat het spel. Waar is dc mar-
kcur'' Hij is de sherry halen. Houdt
de diefHoudt de dief! Haal een
tari voor me. Ik moet ogenblikke
lijk naar het politiebureau
De bewogen dramatiek van dit al
les vindt een fraai pendant in de
u-elhaast wrange mcnskundighcid
van het tweegesprek dat de heer
Berrington onder het hoofd ,Jn het
icarcnhuis" heeft opaenomen, want
daarin geeft h\i zfin Nederlandse af
nemers om onduidelijke redenen de
macht zich op volpende wijze met
elkander in het Italiaans te onder
houden: „Wij moeten voor moeder
nog wat kopen. Wat raad j(i me
aan? Geef haar een vingerhoed.
Die kan ik gemakkelijk in myn
vestzak steken. O. Jan wat ben je
vervelend. Waar moet dat naar toe?
En xrc zijn pas zeven jaar getrouwd.
Ik ben doodmoe. Ik zal blij zijn
als Ik weer thuis ben."
Kortom zet geen stap in Italië
zonder John Berrington.
KRONKEL.
Adenauer waarschuwt
tegen actie van
arbeiders
BONN. Bondskanselier
Adenauer heeft dc voorzitter van
het Duitse Vakverbond, Fctte, een
brief gestuurd, waarin hü Hem
uitdrukkelijk waarschuwt, niet in
striid met de grondwet en do
rechten van het parlement sta
kingen en verzet te organiseren.
Te Hamburg hebben Vrydag
ruim 150.000 arbeiders gedemon
streerd tegen het wetsontwerp op
de bedrijfsorganisatie, volgens
hetwelk de arbeiders in dc op te
richten fabrieksraden slechts raad
gevende bevoegdheid zullen heb
ben. Het West-Duitse Vakverbond
wil, dat de arbeiders bij het ne
men van besluiten gelijke rechten
hebben als de directie.
Hoewel de omstandigheden niet
anders toelaten dan de Federatie te
beginnen met een beperkt aantal
landen, reiken de doeleinden der
Europese beweging verder. In een
Verenigd Europa moeten uiteinde
lijk alle Europese landen worden
opgenomen. De nieuwe boven-natio-
nale organen van de groeiende Fe
deratie moeten op regerings- en
parlementair niveau gelijktijdig tot
stand komen. Het uitblijven van
parlementaire controle schept het
gevaar van een ongecontroleerde in
ternationale bureaucratie.
De opvoering van het levenspeil
voor de brede massa der bevolking
de Raad. als met de schepping van
één Europese markt werkelijke
ernst wordt gemaakt. Ook zal Euro
pa alleen dan over een langer tijds
verloop de zware defensie-uitgaven
kunnen dragen, zonder het sociale
front op onverantwoorde wyze te
verzwakken. Temidden van deze
situatie dient de positie en de taak
van de Europese Assemblee in
Straatsburg aangepast te worden
aan de veranderde omstandigheden.
Zij zal meer de verbindende dan
de strevende factor moeten zijn op
de weg naar de Europese Federatie.
ER is, naast voor de hand liggen
de punten van overeenkomst,
een eigenaardig verschil tussen de
positie van de Engelsman in het
vroegere Brits Indië. en die van de
Nederlander in Indonesië. De zake
lijke positie van de Brit is vaak ge
makkelijker. Hij staat minder bloot
aan de verdenking, herstel van zijn
oud-koloniaal overwicht te beogen
Allerlei moeilijkheden waarop in
het bijzonder nog de Nederlandse
ondernemer in Indonesië al te vaak
stuit, zijn toe te schrijven aan de
pijnlijke omstandigheden, waaron
der de scheiding tot stand is geko
men. Een minderwaardigheidsgevoel
van de bevolkng die weet nog niet
te vermogen wat eens de oude
meesters vermochten, draagt daar
toe bij. Al deze, ten dele zeer moei
lijke dingen zullen, om hun poli-
teike, economische en psychologische
uitwerking op den duur in bijzon
derheden bekeken moeten worden
Veel moeilijkheden zijn daarbij, die
in India in het bijzonder, vrijwel
ontbreken. Daartegenover staan
echter algemene voordelen in onze
positie, die men in het Indische
„subcontinent" met een kaarsje zal
moeten zoeken.
Wat mij getroffen heeft op heel
Java, ook in de streken waar de
felste strijd heeft gewoed en ook
in de streken waar op het ogen
blik nog geen veiligheid heerst, is
de opmerkelijke afwezigheid van
wrokgevoel tegen de Nederlander
persoonlijk.
Om nu maar ineens met de deur
in huis te vallen: Dagelijks komen
er berichten in de Indonesische pers
van moord en plundering in bepaal
de gewesten van Java. Het is een
ontstellende en helaas regelmatige
lectuur, die na weinige dagen reeds
de bezoeker duidelijk maakt welk
een werk van ordeherstel nog te
verrichten is. een werk dat nog vele
levens zal eisen.
- door
Dr. M. v. Blankenstein
SOMS zijn er onder de slachtof
fers Nederlanders of andere
vreemdelingen. In Nederland horen
wij bijna alleen daarvan als een of
meer der onzen daarbij gevallen
zijn. „Indonesië is nog onveilig voor
de Nederlander", is dan de voor de
hand liggende conclusie Over In
donesië te spreken is op zich zelf
reeds fout.
Het betreft een gedeelte van de
Preanger, waar het kwaad zich met
het opjagen of trekken der benden
over belangrijke uitgestrektheid
verplaatst, het betreft het Tjeribon-
se, (doch niet Semarang) en een
gedeelte van dc Vorstenlanden en,
buiten Java, een stuk van Zuid-Ce-
lebes. Die streken zijn echter niet
enkel onveilig voor de Nederlander,
maar voor iedereen, Indonesiër of
niet-Indoncsiër.
De leiders der ondernemingsor
ganisaties vertellen mij eenstemmig,
dat moorden op Nederlanders, om
dat zij Nederlanders zijn, al gerui
me tijd niet meer zijn voorgeko
men. Er zijn enige moorden op blan
ken geweest, op persoonlijk optre
den. dat in vroeger dagen precies
hetzelfde gevolg zou gehad hebben
In Nederland hoort men van de
weinige, maar in verhouding tot het
aantal Europeanen hier nog talrijke
incidenten, doch niet van het schrik
wekkend aantal Indonesiërs, dat het
leven bij deze toestand verliest.
Menige moedwillige moord op
dorpsbewoners of dorpshoofden is
een persoonlijke wraakneming
Daarover laten de dagelijkse berich
ten geen twijfel. Menige roof heeft
slechts ten doel het voortbestaan
der benden mogelijk te maken. Me
nig geval van verwoesting van
kamponghuizen heeft terreur tot
kenbaar doel. Daarvan heeft zeven
weken nauwlettende kranten- en
berichtenlectuur mij een klare voor
stelling gegeven. Wat mij daarbij
getroffen heeft «is, dat het getal
blanke slachtoffers van moord of
roof, naar verhouding zo klein is.
Wel vormen de vreemdelingen bui
ten de steden een zeer gering deel
van de bevolking, maar bij hen is
het meest te halen en zij zijn relatief
talrijk in het wegverkeer.
DEZE opmerkingen kunnen dui
delijk maken, dat niet enkel
onder de rustige, in dagelyks ver
keer met de Nederlanders levende
bevolking de wrok vervlogen is,
maar dat zelfs in orustige streken
de Nederlander niet meer het bij
zondere doelwit is van de nadeining
van de eruptieve periode. Tenmin
ste in het persoonlijke.
Er is een negiing tot vergeten, cn
een behoefte aan vriendschap, waar
menig „oudgast" nog onwennig te
genover staat of terughoudend blijft
in onvermogen te geloven, dat de
tijd voor terughouding reeds voorbij
zou zijn
DR. M. VAN BLANKENSTEIN
AMSTERDAM. „De huishoudclükc reglementen van dc vereniging
werden met voeten getreden. De statuten werden zelfs niet formeel
nageleefd en de verdachten wisten duidelük, dat hetgeen zü deden straf
baar was." Aldus zei de Amsterdamse Officier van Justitie in z(jn requisi
toir tegen vier bestuursleden van de Amsterdamse „Derby-club", die. naar
zijn mening, geen principieel karakter draagt, zoals büvoorbeeld de straf
zaak tegen de speelclub „Eureka". Een maand voorwaardelük met een
proeftüd van drie jaar en in beslagneming van dc roulette was zün eis.
De „Derby-Club" was vroeger in
Scheveningen gevestigd. Eerst
bloeide zij. doch later verloor zij
haar populariteit. Tenslotte werd
zij opgeheven. Een der bestuurs
leden nam de administratie mee
naar Amsterdam en stichtte daar
een nieuwe Derby-Club. Deze was
echter slechts een kort leven be
schoren. Op 21 Juli van het vorige
jaar werd de club geopend en op
3 Augustus was er een inval van
de politie waarna wederom sluiting
volgde.
Enkele leden, die als getuige
werden gehoord, verklaarden niets
te hebben gemerkt van statuten en
ledenvergaderingen, die reglemen
tair gehouden moesten worden.
Wie lid wenste te worden moest
contributie storten, waarna zijn
naam drie dagen voorgehangen
werd. Er was geen aparte ballotage
commissie.
„Hoe kwam u er toe een roulet
te-vereniging te stichten?" vroeg
de president aan de vroegere voor
zitter. „Omdat ik roulette zo'n
mooi spel vind," zei verdachte. „U
hoopte er toch ook geld mee te
verdienen?" zei de president.
„Waarom schoot u anders f 1.000,-
voor om een roulettebak van te
kopen?" „Ik dacht, dat ik mijn geld
wel terug zou krijgen," was het
antwoord. „Verdienen was niet
Jan de Gier uit
de aether
(Van een onzer verslaggevers)
HILVERSUM De radio-cabe-
retier Jan de Cler, algemeen leider
van het Zaterdagavondse KR O-
programma „Negen heit de klok",
heeft het besluit genomen per 1
Augustus uit de aether te stappen.
Hij wil, na vijf jaar intensieve
radio-medewerking, zich weer in
ruime mate kunnen wyden aan
zijn oorspronkelyke „beroep": het
schilderen. Het is een afscheid in
alle vriendschap, dat overigens door
vele luisteraars betreurd zal wor
den. Men liet zijn „Meneer van
Tutten" graag de huiskamer bin
nenstappen en De Clers' berijmde
voetbalnabeschouwing heet van
de naald geschreven waren ver
maard.
mijn bedoeling. Het doel was zui
ver een gezelligheidsvereniging".
De uitspraak is bepaald op 30
Mei.
HET probleem van massaflcatie van
de mensheid, van de verstarring
als gevolg der mechanisering,
kortom: de geestelijke crisis, waarin
de wereld van thans zich bevindt, in
grote trekken ook het onderwerp van
het laatste bock van Hendrik de Man,
wordt zeer uitvoerig besproken ln
het driedelige werk „Geestelijke vrij
heid" van dr J. II. v. d. Hoop. Op 11
October 1950 is de schrijver overleden
en het derde deel „Het gaat om de
toekomst" Is dan ook onvoltooid ge
bleven. Twee hoofdstukken bevat het
boek: „Mechanisatie en verstarring" en
„Mechanisatie als chaos".
Het ie te betreuren, dat het hoogst
belangwekkende werk thans zijn sluft-
stuk mist De psychiater Van der Hoop
had in de oorlog een diepgaande studie
gemaakt van dc historie der bcscha-
vin en op grond daarvan trachtte hij
te komen tot ©en analyse van de hui
dige samenleving. De artg Van der
Hoop is echter niet verder gekomen
dan het stellen der diagnose. Tot het
aangeven van de middelen tot gene
zing. tot het antwoord op de vraag, hoe
de geestelijke krachten de mensheid
van verstarring kunnen redden en re
genereren is hij niet meer gekomen en
't is dc vraag, of hij het daarover met
zich zelf al cens was Hij aanvaardt dc
theorie van Frcud, maar kent aan het
super-ego de functie toe van leiding
gevend geestelijk beginsel, van dc
driftmatige te boven gaande vrijheid.
Op die vrijheid richt zich zijn hele
werk en hij zal zich die gedacht heb
ben als een kracht, die langs innerlijke
weg en van persoon tot persoon zal
moeten veld winnen.
Ondanks het ontbreken van de con
clusie is ook dit derde deel, dat van
grote belezenheid en kennis en van
diepe wijsheid getuigt, voor wie zich
enige avonden intcr.s wil verdiepen in
de geestelijke problematiek van onze
tijd. een waardevolle leidsman. Door
de veelheid van problemen, die Van der
Hoop aansnijdt en de talrijke facetten
die hij er van laat zien, Ls het werk
niet altijd even overzichtelijk cn het
is zeker geen gemakkelijke lectuur,
maar het biedt zeer veel. dat tot den
ken en herdenken stemt .(Uitg. Van
Loghera Slaierus. Arnhem, prijs t 7.fi0j.
