W
I LA 0
Algemeene Begrafenisonderneming „Soest'
BRIEVEN
A
Nieuws- en Advertentieblad
Verschijnt Woensdag en Zaterdag
J. Coerdes Fotografisch Atelier
G. van Duin,
J. Arend Wiersma
Dit nummer bestaat uit
2 bladen.
Bekendmaking.
RESTANTEN HEEREN-
MODE-ARTIKELEN
Stoomwasscherij s
S Een
9°ed adres
Uw Vilasch.
voor
Banketbakker! j
„NIEUWERHOEK"
HOTEL
OKHUIJSEN
S©ÜST
BEHANDELEN ALLE BANK
EN EFFECTENZAKEN
SAFE-DEPÖSIT
Geeft een Souvenir van
blijvende waarde
in Goud of Zilver
HET
RADIOTOESTEL
iSBÖIM©
IF éSo=
Eerste Soester Algemeene Begrafenis-Onderneming
Begrafenissen - Transporten
Crematie's
N.V. Middenstandsbank
BIJKANTOOR: SOEST
Verhuring van
Safe-Loketten
No. 7
Achttiende Jaargang
Zaterdag 25 Januari 1930
BUREAU VOOR ADMINISTRATIE VAN WEEDESTRAAT 7 SOESTDIJK
ADVERTENTIËN EN INGEZONDEN STUKKEN WORDEN INGEWACHT TOT
UITERLIJK DINSDAGS- EN VRIJDAGSMORGENS 10 UUR AAN HET BUREAU
UITGAVE: EERSTE SOESTER ELECTR. DRUKKERIJ v.h. G. v. d. BOVENKAMP
ADVERTENTIÈNVAN 1 TOT 5 REGELS 75 CTS., ELKE REGEL MEER 15 CTS.
GROOTE LETTERS NAAR PLAATSRUIMTE, BIJ ABONNEM. GROOTE KORTING
ABONNEMENTSPRIJS f 1.— PER DRIE MAANDEN, FRANCO PER POST
REDACTIE- EN ADM.-ADRESVAN WEEDESTR. 7 - TEL. 2062 - SOESTDIJK
HET AUTEURSRECHT VAN DIT BLAD WORDT UITDRUKKELIJK VOORBEHOUDEN OVEREENKOMSTIG ARTIKEL 15 VAN DE AUTEURSWET 1912 (STAATSBLAD NUMMER 380)
OFFICIEEL.
DIENSTPLICHT.
Inspectie.
Behoudens onvoorziene omstandigheden
zal in JL'NI a.s. het jaarlijksche onderzoek
plaats hebben voor de gewone dienstplich
tigen der landmacht van de lichtingen 1918
en 1921.
Plaats en tijd van het onderzoek zullen
nader worden bekend gemaakt.
Soest, 18 Januari 1930.
De Burgemeester van Soest,
G. DEKETH.
van Oom Bartholomeus aan zijn
Neef in de Provincie.
Amsterdam, 22 Januari
Beste jongen!
Deze week stond het leven in Amsterdam
in het teeken van de plannenmakerij. Be
halve grappenmakers, zijn wij Mokumers
geboren plannenmakers. We gaan nu een
maal niet over één nacht ijs. Al blijven er
natuurlijk ook wel heel wat plannetjes in
de lucht hangen. Want waar is te deksel
die sinjeur gebleven, die ons de zee in Am
sterdam zou brengen, in een pracht van een
overdekt zwembad met kunstzon en kunst-
strand en kunstmatige golfslag en limo
nadetentjes, waar we in het hartje van den
winter, bij twintig graden vorst zouden
kunnen bakken in het kunstzonnetje en pro
meneeren in ons badpak onder kunstpal-
men? Nadat hij ons al dit schoons had voor-
getooverd en ons het water uit den mond
had laten loopen en we Zandvoort als bad
plaats al hadden afgeschreven en voor den
zomer geen pension hadden gehuurd er
gens buiten, maar in de plaats daarvan een
zwemabonnement in zijn model-inrichting
met imitatie-zeestrand hadden besproken
na al deze dingen zeg ik, is deze lokvogel
met zijn fraaie tierelierfluitje spoorloos ver
dwenen.
En waar is die toovenaar, die dien pracht-
brug over het IJ zou slaan, met woonhuizen
erop en bootenhuizen er onder en een hoog
te zoo groot, dat oceaanstoomers er onder
door konden varen, en met een hotel en
nog andere bouwsels erin, waardoor we zoo
maar over het IJ zouden kunnen loopen
in plaats van met langzame ponten dwars
TEGEN SPOTPRIJZEN
•f. C. KUIJPERSTRAAT 10a - TELEF. 2169
door dat drukke vaarwater te moeten la-
veeren. Waar is die verlosser van de nu bij
kans wel 70.000 Amsterdammers, die aan
de overzijde van het IJ wonen? We zoeken
ons er een kriek naar. Ofschoon het hier
mee gaat, als met alle andere dingen: de
oplossing, dien we naspeuren, die is vlak
bij de hand. In den gemeenteraad namelijk.
Want die zal toch per saldo het initiatief
en het besluit moeten nemen. De brug zal
weliswaar een millioen of tien kosten, maar
de ponten, die nu in de vaart zijn, geweldige
knapen, die behalve de noodige handkarren
en massa's fietsers en voetgangers, een
twintigtal auto's tegelijk kunnen vervoeren,
deze kosten toch ook geld. En iets zal er
op den duur toch moeten gebeuren. Men
gaat voort de bebouwing aan de andere
zijde van het IJ uit te breiden, steeds druk
ker wordt dus het verkeer heen en weer,
en steeds grooter wordt het aantal auto's
en andere voertuigen, die overgezet moeten
worden. Op de spitsuren staan lange rijen
voertuigen te wachten en ga eens na wat
STOOMEN - VERVEN
een verlies aan tijd (en dus geld), wanneer
zoo'n rij auto's enz. een half uur staat te
wachten. Nu is nog uit de ontvouwde plan
nen van „Publieke Werken" dezer dagen
gebleken, dat men het plan voor een tunnel
onder het IJ door heeft laten varen. Men
wil nu den toestand verlichten, door in de
toekomst het autoverkeer vanuit andere ste
den komend, buiten de stad het IJ te laten
passeeren, bijvoorbeeld bij Schellingwou
(als eenmaal de Zuiderzee droog zal zijn en
de Oranje Sluizen overbodig) en bij de Pe
troleumhaven. Maar dat kost toch weer.
nieuwe ponten, met steeds terugkeerende
uitgaven voor reparatie en personeel enz.
l >.QE KOLK"
m A At Clfl- r.r
AMERSFOqrt TELEF. No. 615
De (joederer. zijn ver
zekerd tejen brand
schade.Vcn huó lol hu
stelt ons in staat
de ons toevertrouwde
v/assehen naar de ei'
sehen des tijds te be
hapteen. Onze prijzen
zijn uiterst billijk <$e
steld TOodat ook dit
Qeen bezwaar,
voor U be
hoeft te zijn
lijk voor het verkeer. Aan den anderen kant
langs het trottoir, staan den heelen dag
auto's geparkeerd. Tusschen tram en auto's
wringt nu het verkeer zich in een hope-
looze chaos. Men moet niet vergeten, dat
tevens elk jaar het aantal auto's in de
hoofdstad met 1000 stuks toeneemt, en dat
terwijl we er nu al 10.000 hebben, en voorts
nog 2500 motorfietsen, 14.000 handkarren,
3000 paard-en-wagens, 210.000 fietsen....
Ook de Buurtvereeniging Rokin roert zich
weer en manifesteert en adresseert. Maar
dat doet ze al sedert.... 1895! Als dan
straks eindelijk het Rokin wordt dichtge
gooid, zal deze Vereeniging tevens haar 35-
jarig jubileum vieren. Ik zei je toch immers,
dat wij in Amsterdam niet over één nacht
ijs gaan? Nou dan...
Het wordt anders een klein paradijsje,
dat Amsterdam van de toekomst, zooals de
directeur van Publieke Werken het ons
voor de oogen tooverde Op het oogenblik
kan men in alle nieuwe woonwijken van de
zich steeds uitbreidende stad constateeren,
dat een zeer aanzienlijke ruimte gereser
veerd wordt voor verkeers-wagens en trot
toirs niet alleen, maar ook voor groen en
beplantingen en plant^oens. Maar naarmate
we ons naar West en Zuid uitbreiden, ko
men er nog veel meer mooie dingen. Daar
krijgen we meer en meer tuinsteden, aan de
Nieuwe Meer komt een strandbad du
toch, al is het niet overdekt en met kunst
matige golfslag en kunstzoa en zoo
diverse andere baden: er komen sport- en
speelterreinen, en ten Z.W. van de Nieuwe
Meer komt een groot bosch, waarbij het
Vondelpark dat toch anders heusch geen
peuleschilletje is wel kan inpakken, want
dat nieuwe bosch wordt veel grooter, met
prachtige waterpartijen, en gemakkelijk te
bereiken zoowel te land als te water. En
dat bosch zal groeien als kool, want de
grond is veel beter dan in het Vondelpark.
Nee, dat zal een waar paradijsje worden.
Eén ding is alleen maar jammer, hoewel
dat niet zoo belangrijk is: het bosch moet
alleen nog maar gekweekt worden. Maar
de plaats is er voor in ieder geval En dat
is een heel ding.
OOM BART.
ACACIALAAN 20'
TELEFOON 474
Terwijl de vraag nog blijft, m hoeverre men
dit verkeer kan dwingen. Neen, de brug
blijft voor velen „de" oplossing. En de ge
meentelijke ingenieurs moeten er maar eens
flink over studeeren. Van het uitgetrokken
bedrag van 50.000 voor bestudeering van
de IJ-oeververbindingplannen is nog geen
duit uitgegeven. Laten ze dus hun best
doen.
Het nieuwe offensief op het Rokin met
zijn onfrissche rioolgeuren, is weer begon
nen. Niet alleen werd er in de Amsterdam-
sche Kamer van Koophandel een stevige
noot over gekraakt, ook andere organisaties
gaan opnieuw tot den aanval over en het
heeft er veel van, dat men weldra het
begeerde resultaat zal bereiken. De Bond
van Bedrijfsautohouders heeft zich ervoor
gespannen en wil nu de wel wat langzaam
decideerende Amsterdamsche Raadsleden
van de absolute noodzakelijkheid van de
demping van het Rokin doordringen, door
kracht van argumenten. Inderdaad, de toe
stand wordt met den dag erger. De tram
rijdt met dubbel spoor vlak langs het wa
ter. De bestating is daar absoluut gevaar-
HOOOST FIJN
AMANDEL- EN BOTERGEBAK
Vele malen bekroond
TELEFOON 2232
AANBEVELEND, F. H. EU WE.
SOESTDIJK
Burgemeester Grothestraat 32
TELEPHOON 2173
Stroomend, warm én koud wateralle kamers centraal verwarmd
Afzonderlijke zaal voor Diners, Soupers en Vergaderingen
Restaurant la minute
B A A R N
lste KLAS INRICHTING VOOR ONTWIKKELEN
EN AFDRUKKEN VOOR AMATEURS
EEMNESSERWLG 46
TELEF. 575
Autobusdienst Baarn Utrecht
Een nadeel voor den dienst
BaarnAmersfoort.
Voor een afzonderlijke commissie uit Ge
deputeerde Staten zijn gisteren belangheb
benden gehoord, o.a. inzake een aanvrage
om vergunning voor het in werking bren
gen van een autobusdienst van Baarn op
Utrecht. Deze vergunning was aangevraagd
door den heer Stevens.
De heer Kraak Stehman ontwikkelde te
gen deze aanvrage bezwaren namens het
Biltsche Auto-Bedrijf (B.A.B.). De nieuwe
bus-dienst UtrechtBaarn zal toch op het
eerste deel van het traject ook de route
UtrechtBilthoven bedienen, en in dat klei
ne onderdeel een voorname bron van in
komsten willen vinden. Immers, in het weg
gedeelte dat na Bilthoven volgt, ligt geen
brood; van groot belang voor den aanvrager
is daarom het traject UtrechtBilthoven.
Maar op dat traject rijdt reeds de dienst
van de B. A. B., die van de nieuwe onder
neming dan een geduchte concurrentie zal
gaan lijden. Het was daarom dat de heer
Kraak Stehman verzocht deze nieuwe aan
vrage o f in haar geheel te weigeren, o f
haar te verleenen onder voorwaarde van
een vervoer-verbod op het traject Utrecht
Bilthoven. Daarnevens bracht de heer Kraak
Stehman bedenkingen in het midden na
mens den heer Geerestein, die de onderne
mer is van den bcstaanden busdienst
AmersfoortBaarn. De nieuwe dienst
UtrechtBaarn zal met den bestaanden
dienst AmersfoortBaarn over een kleinen
afstand, circa 2 K.M., komen samen tet val
len, t.w. over het traject BaarnSoestdijk,
een weggedeelte, waarover het vervoer van
bus-passagiers juist bijzonder groot is, en
welk deel voor den heer Geresteijn daarom
van zeer veel belang is. Wanneer de nieuwe
dienst UtrechtBaarn evenwel ook passa
giers gaat vervoeren over dit traject van
2 K.M., dan verliest dat traject voor den be
staanden dienst AmersfoortBaarn alle be-
teekenis en zal die bestaande dienst een be
langrijke bron van inkomsten moeten der-
dienst een vervoer-verbod opleggen van
Utrecht af, tot aan den Nieuwen Branden-
burgerweg tegenover het Meter. Instituut
a la bonheur, men zal er in berusten,
omdat van Utrecht tot aan dit punt, B.A.B.
en nieuwe dienst UtrechtBaarn tezamen
loopen. Maar waar van af het Meter. Insti
tuut de B.A.B. linksaf buigt en de dienst
UtrechtBaarn rechtuit gaat naar de Bilt
en den Soestdijkerstraatweg volgt, dus
gansch anders loopt dan de B.A.B., daar
achtte spreker voor een algeheel vervoer-
verbod van Utrecht tot Bilthoven, gelijk
dat door den heer Kraak Stehman ge
vraagd was, geen enkel argument aanwe
zig, waar bovenddien UtrechtBaarn om
het uur zal worden gereden en de B.A.B.
ritten maakt elke 20 minuten. Spreker
kwam thans tot de bewuste 2 K.M. van
Baarn tot Soestdijk, waarvan de heer Ge
resteijn z'n bus-ondergang voor de lijn
BaarnAmersfoort vreest. Die 2 K.M. be-
Rentevergoeding voor Deposito's:
o.a. voor een maand vast 4°/° Jo jaars.
HET ADRES HIERVOOR IS:
JUWELIER OPTICIEN
AMERSFOORT - TELEFOON 898
Utrechtsche Straat 23
TORENSTRAAT 8.
TELEFOON 2086
Afhalen en lhulsbezo,gen iederen dag
f 95.— f 135
Compleet met lampen voor
directe aansluiting op het
lichtnet.
Elcctro-dynamische luid
sprekers vanaf f 30/
N.V. Ingenieurs Bureau - SLEUTJES Co. - Utrecht
Achter den Dom - Zadelstraat
Onze zaak levert reeds 9 jaar en fabricert reeds
6 jaar radio toestellen.
Uw garantie
Fa. M. HAKS en WED. D. HAKS.
Opgericht 1899
TELEFOON 2146, 2037, 2002
D. HOOLWF.RF, Dir.
ven. En daarom vroeg de heer Kraak Steh
man voor den nieuwen dienst een tweede
vervoerverbod, voor het traject Baarn
Soestdijk.
De heer Heeg, in deze optredende voor
den heer Stevens, wees er op, dat de ge
meentebesturen langs de nieuwe lijn
UtrechtBaarn, den nieuwen autobusdienst
met sympathie zullen begroeten, blijkens
hun verklaringen, omdat zij in dien dienst
een betere fcommunicatie met Utrecht toe
juichen. Tot degenen die bezwaren hebben
ingediend, behooren ook de Nederlandsche
Spoorwegen; al jaren lang is de vereeniging
„Baarn's Bloei" doende geweest, om verbe
teringen te verkrijgen in den treindienst
naar Utrecht, maar zonder eenig succes.
Thans is aller hoop gevestigd op een bus
communicatie. Namens de B.A.B. werd een
vervoer-verbod bepleit voor het traject
UtrechtBilthoven: maar waarom eigen
lijk? De nieuwe dienst UtrechtBaarn zal
naar en van Bilthoven een geheel andere
route volgen dan de bussen van de B.A.B.;
die bussen passeeren het villa-park onder
Bilthoven, en daar zullen de bussen van
den nieuwen dienst UtrechtBaarn niet
komen. Het verzoek om een vervoer-verbod
is te onbegrijpelijker, waar de dienst van
de B. A. B. iedere 20 minuten rijdt en de
nieuwe dienst UtrechtBaarn zal rijden om
het uur. Wil de B.A.B. ondanks het route-
verschil en ondanks het belangrijke ver
schil in tijden, in de komst van den nieu
wen bus-dienst nu tóch nog een concur
rentie blijven zien? Spreker herinnerde in
dit verband aan de maatstaf, welke de tvet
op de openbare middelen van vervoer
wenscht te zien aangelegd, n.1. deze: of
door de komst eener nieuwe onderneming
een bestaande onderneming met den onder
gang wordt bedreigd. En van die bedrei
ging is in het vóórliggende geval eenvou
dig geen quaestie. Wil men den nieuwen
treffen een minimum afstand, maar waar
over zeker veel menschen van de bussen
gebruik maken, een zóó druk gebruik zelfs,
dat de bussen van de lijn BaarnAmers
foort herhaaldelijk vol zitten en geen pas
sagiers meer kunnen opnemen. Wat ge
beurt er dan? Dan mogen de achtergela
ten reizigers, als zij dat willen, naar een
telefoon loopen en bellen om een extra
bus van de lijn BaarnAmersfoort. Maar
wie zal dat in de practijk nu doen? Men
mag het doen maar practisch doet
voor Amersfoort en Omstreken
VAN WEEDESTRAAT 37
TELEF. 2097
Deskundige voorlichting bij
den in- en verkoop
van Effecten.
Verzilveren van Coupons
Handelscredieten
Incasseeringen
SPAAR-DEPOSITO's rente 4%
B°heerder
J. N. PLEMPER VAN BALEN.
