De Nationale Luchtvaartdag
te Soesterberg.
Schitterende prestatie der Luchtvaart-
afdeeling.
Fotograaf Drost - Steen hofstraat 56 - Tel. 486
©^Plaatselijk Nieuws^®
Gemengd Nieuws^®
De lang verbeide dag van Zaterdag 14
Juli j.1. werd voor Soesterberg een gebeur
tenis, welke in omvang en beteekenis verre
uitging boven al het vele en merkwaardige,
wat hier in den loop der jaren reeds heeft
plaats gehad. Het werd in den vollen zin
des woords een nationale dag, waarop tien
duizenden uit alle oorden des lands zich
hier hadden saam getrokken om getuige te
zijn van de ver gevorderde prestaties der
Soesterbergsche luchtvaarders.
Reeds vroeg in den morgen begon de
ongewone drukte, die allengs aangroeide
en haar hoogtepunt bereikte tegen 2 uur,
het uur van den aanvang der grootsche
vliegdemonstratie. Van alle zijden waren ze
gekomen: de ontelbare auto's, motoren,
fietsen en voetgangers, in aaneengesloten
formaties vullend de lange, rechte wegen,
die naar het begeerde doel voerden. Met
hen was ook verschenen een versterkte
politiemacht, bestaande uit rijksveldwach
ters uit de omliggende provincies, brigades
marechaussée enz.
Om half twee ontlastte er zich boven het
vliegveld een kletterende regenbui, die wei
nig goeds voorspelde voor het verdere ge
deelte van den dag, dat echter nog erg mee
viel. Want een eenigszins bewolkte lucht
en nu en dan een fijn motregentje waren
goede temperaars van een anders misschien
te felle zonbestraling.
Intusschen hadden tribunes en terrassen
zich gevuld en hadden drommen kijkers zich
langs de lijnen van het vliegveld geschaard,
tot aan den Dolder toe.
Onder de vele aanwezige autoriteiten
merkten wij op.: kolonel Baron Geyr von
Schweppenburg, Duitsch militair attaché
met echtgenoote; 7 Belgische vliegeroffi
cieren, waaronder de adjudant van Z.M.
den Koning der Belgen; Z.E. Mr. Dr. L. N.
Deckers, minister van Defensie met zijn
adjudanten de luit. ter zee le klasse J. E.
A. Post Uiterweer en de le luit. der ca
valerie P. Mi. H. Tielens; Z.E. Dr. H. Co-
lijn, minister-president met echtgenoote;
Z.E. Mr. J. A. de Wülde, minister van Bin-
nenlandsche Zaken; de nieuwe Chef van
den Generalen Staf met zijn adjudanten;
luit. generaal Jhr. W. Röell, Commandant
van het Veldleger met zijn adjudanten; ge
neraal C. J. Snijders, oud-opperbevélheb-
bet met familie; Jhr. Mr. Dr. L. H. N.
Bosch ridder van Rosenthal, commissaris
der Koningin in de provincie Utrecht; Dr.
H. Th. 's Jacob, oud-commissaris der Ko
ningin in de provincie Utrecht; luit. gene
raal b.d. H. A. Seyffardt, oud-chef van den
Generalen Staf; luit. kolonel J. J. van San
ten, Chef van den Staf der le Divisie, oud
commandant der Luchtvaartafdeeling; ko
lonel b.d. H. Wallaardt Sacré, oud-com
mandant der Luchtvaartafdeeling; kapitein
ter zee H. Ferwerda, commandant van het
Vliegkamp ,,De Kooy"; de commandant van
het vliegkamp „De Mok"; generaal-majoor
I. H. Reinders, inspecteur der Infanterie;
generaal-majoor H. A. C. Fabius, inspec
teur der Cavallerie; generaal-maj. M. Rid
der van Rappard inspecteur der Artillerie;
generaa'l-maj. M. Raaymakers, inspecteur
der Genie; generaal-maj. Dr. S. W. Praag,
inspecteur van den Geneeskundigen Dienst;
kolonel J. H. G. Kappelhof, inspecteur dei-
Koninklijke Maréchaussée; kolonel H. Eg-
gink, inspecteur van de Militaire Admini
stratie; generaa'l-maj. Hoeffer, directeur
van het Legermuseum te Doorwerth; ge
neraal-maj. M. Boerstra van het Nederl.
Indische leger; Mr. Dr. R, H. Baron de
Vos van Steenwijk, commissaris der Ko
ningin in de provincie Drente; Mr. A. E.
baron van Voorst tot Voors, commissaris
der Koningin in de provincie Overijsel;
M3r. S. baron van Heemstra, commissaris
der Koningin in de provincie Gelderland;
luit. kolonel E. Fuld, ondercommandant
ïder Amsterdamsche Burgewacht, Dr. A. F.
Philips uit Eindhoven; A. Plesman, direc
teur der K.L.M.; Dr. Ir. E. B. W'olff, di
recteur van den Rijksstudiedienst voor de
Luchtvaart; Ir. A. G. von Baumhaurer,
werkzaam bij dien dienst; den vliegtuigbou
wer A. Fokker; Fr. Koolhoven; Mr. W.
van Son, 'oud.-Kantonrechter te Amers
foort; Mr. G. Deketh, burgemeester van
Soest; Mr. C. J. baron van Tuyll van Se-
rooskerken, oud-burgemeester van Zeist;
eenige Soester gemeenteraadsleden en
voorts vele anderen.
In den voormiddag te 11 uur had op het
Vliegkamp een indrukwekkende plechtig
heid plaats. Terwijl al het beschikbare per
soneel was aangetreden, werd bij het monu
ment der gevallen vliegers tegenover het
Hoofdgebouw, een krans van witte leliën
en rozen neergelegd door een commissie
bestaande uit Mr. C. J. baron van Tuyll
van Scrooskerken, oud-burgemeester van
Zeist en Mr. G. Deketh, burgemeester van
Soest. Door kolonel P. W. Best, comman
dant der L.V.A. werd voor deze treffende
hulde dank gezegd.
Om 2 uur precies werd door generaal
C. J. Snijders een kort openingswoord uit
gesproken, waarin hij namens het nationaal
luchtvaartcomité zijn dank bracht aan dc
L.V.A. voor de voorbereiding dezer groot-
sche demonstratie, die voor haar een ecrc-
dag beteekent.
Dan valt een kanonschot, ten teeken, dat
het programma geopend is, direct daarop
gevolgd door het Wilhelmus, Meteen razen
de motoren al en tienduizenden menschen
richten den blik hemelwaarts.
Het 1ste nummer, Estafette-Vliegen, wordt
uitgevoerd. Het zijn leerlingen van de
vliegschoolj die wel hun F.A.I.-brevet be
zitten, maar die nog niet in het bezit zijn
.van het militair brevet. Dit nummer be
stond uit een 3-tal vluchten van telkenmale
twee toestellen naar vooraf aan te geven
punten. Telkens vertrokken 2 vliegtuigen,
die bij terugkomst vlaggetjes uitwierpen,
welke door de waarnemers der gereedstaan
de toestellen moesten worden opgehaald.
Bij de landing van het derde paar haalden
de waarnemers van de twee eerste toestel
len de vlaggetjes op en brachten die naar
een bepaald punt op het terrein. Alles moest
in een minimum van tijd gebeuren en het
verliep dan ook vlot. Het is duidelijk, dat
hier behendigheid een rol speelt. In 19 min.
J4 sec. werd de ploeg de Zwaan—Jansen—
Rap winnaar met een miniemen voor
sprong.
Bij nummer 2 van het programma komt
er meer spanning onder het publiek. Dit
werd het eerste „groote" nummer. Het
stelde voor: de aanval op een vijandelijk
bomineneskader. Plotseling loeien de sirer
nes op het bericht, dat negen bommenwer
pers van het type C5 en C6 in de richting
Hilversum zijn gesignaleerd. Negen Fok
kerjagers, D 16'S, gaan daarop de lucht in
om den vijand te ontdekken, wat hen na
eenigen tijd van zoeken, gelukken mocht.
De artillerie, verdekt opgesteld, opent ver
volgens haar afweervuur. Als tegenweer
hullen de aanvallers zich in een rookgor
dijn. Nu komen ook de jagers onder leiding
van kapitein van Weerden Poelman in ac
tie en storten zich in glijvlucht op den
vijand. Zij dwingen den vijand tot den te
rugtocht, doch niet voor en aleer deze erin
is geslaagd om op den artilleriepost eenige
bommen tc werpen. Het ging alles met veel
lawaai en geknetter gepaard.
Het aantal toeschouwers was inusschen
nog meer aangegroeid en werd volgens
ruwe schatting wel op een 60 duizend ge
steld.
Het 3de nummer gaf de „pick-up oefe
ning" te zien. Deze oefening, welke door
twee toestellen, C 6, werd uitgevoerd, be
stond uit het opvangen van een schriftelijke
opdracht <en het verzenden daarvan. Het
bericht was opgehangen aan een tusschen
twee palen bevestigd touw, dat samen met
het bericht door den vlieger tijdens de
vlucht moest worden afgehaald, waarna hij
omhoog steeg om de order op een aan te
geven plek uit te schieten. Hieraan werd
door geroutineerde vliegers deelgenomen.
Het was ook in hooge mate een behendig-
heidsvverk, waarin slechts één enkel mo
ment besliste, het oogenblik n.1., waarin
de uitgestoken haak van het toestel het
touw wist op te pikken.
Het vierde nummer was er een van
groote sensatie, zelfs ook nog voor menig
Soesterberger, die op dat gebied hier reeds
veel gezien heeft en dat hij nergens anders
zou kunnen zien, want op het gebied 'der
juchtacrobatiek behooren de vliegers le lt.
Jhr. G. van Sandberg en serg. maj." D. H.
Lambermont tot de besten der wereld. Hun
toestellen zijn als speeltuigen in hun han-
,den; zij doen er letterlijk mee wat ze willen,
zooals in dit nummer weer duidelijk geble
ken is. Zij laten zich vallen, duikelen om,
vliegen op den rug, zoo rustig als zwem
mers in het water, stijgen recht naar boven
maken sierlijke loopings, tonneaux, vrilles,
feuille-mortes, en doen nog veel meer, wat
bewondering wekt. Het veronderstelt een
hooge mate van durf en vertrouwen en
daarbij dat onzegbare, dat met het „zesde
zintuig" wordt aangeduid, een instinct,
waarover deze vliegers de beschikking
•schijnen te hebben. Tot slot vertoonden zij
een luchtgevecht, waarbij acrobatiek een
onmisbare factor schijnt te zijn. Beiden
vlogen op jagers van het type D 17, die
bewapend zijn met een mitrailleur, die
door de schroef schiet.
Na dit nummer verscheen de F 36 in de
lucht, het hieuwste 4-imotorige Fokker
toestel, de PHAJA, in de practijk de
Arend genoemd, bestuurd door Anthony
Fokker zelf, dat als een kolos afstak tegen
de kleinere vormen der jagers, die nu
dwergen geleken. Het toestel zelf, evenals
de landing, wekten de bewondering op, zoo
wel van deskundige als publiek. Bijzonder
was het snélle loskomen en landen.
Inmiddels werden door de j.eugd vele
kleine luchtballonnetjes opgelaten, een
wedstrijd, waaraan aardige prijzen waren
verbonden en- waaraan met veel .animo
werd deelgenomen.
Het vijfde nummer was formatie-vliegen.
9 vliegtuigen, alle C 5's met 450 P.K. mo
tor, onder leiding van kapitein van Weer
den Poelman, verschijnen in V-vorm en
.geven achtereenvolgens verschillende for
maties te zien, waarbij het in hooge mate
vaste verband opvallend is.
De radioverbinding met vliegtuigen en
den grond vormde het zesde nummer.
Hierbij voerde de „Fokker 324" alle op
drachten uit, die van den beganen grond
afgegeven werden. Commando's worden
overgebracht en uitgevoerd en ook spreken
twee vliegers in de lucht met elkaar, de
beide vliegtuigen 324 en 322. Het publiek
kon de juistheid hiervan controleeren door
de langs het gchcce veld opgestelde luid
sprekers. Ook bij deze 'demons/tratie is
weer duidelijk gebleken welk een groote
rol dc radio bij de luchtvaart vervult.
No. 7 van het programma was het pa-
rachutewerpen door 3 driemotorige nacht-
bombardeufs met hun 200 P.K. motor die
ieder twee parahcutes uitwerpen. Het es-
kadrille stond onder leiding van den Isten
luitenant W. H. Wjijnkamp. Voor ballast
was aan elk der vliegtuigen een pop be-
vestigd. Alle parachutes ontplooiden zich
onmiddellijk en kwamen langzaam dalend
op den beganen grond terecht. Het para
chutespringen -door levende personen is
in Nederland verboden; zij echter mede
gedeeld, dat men met 18 K.M. snelheid
per uur op den grond terecht komt.
Nr. 8 bestond uit een prachtig uitge.
voerde patrouille-vlucht van drie moderne
één persoons jagers der L.V.A., van het
type D 17 met 500 P.K. motor, onder
commando van kapitein van Weerden
Poelman. Deze vlucht duurde 12 minuten.
De vaste ligging van het esquadrille, dat
één figuur leek, verwekte de bewondering
van velen.
Nr. 9 gaf een staaltje te zien van „Crazy.
flyin", uitgevoerd door den populairen
vlieger den adjudant-onderofficier P. J.
van de Griend. In zijn oranje-kleurig
vliegtuig de 123 liet hij zien, hoe een leer
ling zich voelt als hij voor 't eerst de lucht
in gaat. De schijnbare ongelukken, die hij
ondervond, maar die hij intusschen oogen-
blikkeiijk wist te herstellen, toonden on-
omstootelijk zijn meesterschap als be
stuurder. Een gedeelte van dit nummer
moest achterwege blijven in verband met
het overlijden van Z.K.H. den Prins der
Nederlanden. Toen hij een wiel van het
landingstoestel verloor, was er angst en
vreeze, doch aldra bleek het een loos wiel
te zijn geweest.
Het 10de nummer, het laatste, was een
slot-effect. Het saldo voor een aanval van
een aantal patrouillevliegtuigen, D 17,S,
onder commando van luitenant J. H. van
Giessen, op een gronddoel, dat bestond uit
een vijftal tenten, waarin zich beschermde
wachten bevonden. Deze post werd door
de vijandelijke toestellen met bommen be
stookt en met mitrailleurs beschoten. De
wachtpost 'kon het ,op den duur tegen
de aanvallen uit de lucht niet uithouden,
vooral niet tegen de brandbommen. Ten
slotte gingen de tenten in vlammen op,
waarna een Roode Kruis vliegtuig daalde
om „de gewonden" op te nemen. De aan
vallers waren intusschen ijlings verdwenen
en toen werd het onheilspellend stil in de
lucht, de stilte na den storm.
Tot slot deed he.t „Wilhelmus" zich
hooren en voorbij was de grootsche de
monstratie op luchtvaartgebied, die gewis
voor vele toeschouwers een openbaring is
geworden van wat men op dat gebied ver
mag bij de Luchtvaartafdeeling te S'berg.
Het was intusschen half .zes geworden
en toen begon de uittocht, die nog wel
enkele uren in beslag nam. Motoren wer
den aangezet, files van auto's, motorrij
wielen en fietsen vormden zich, voetgan
gers spreiden zich uit in onafzienbare rijen
over de lange wegen, die alles langzaam
aan weer deden weg stroomen. Voor aan
vullende bijzonderheden vermelden wij nog,
dat het programma werd samengesteld door
I den kapitein-vlieger A. K. Steup met me
dewerking van kapitein van Weerden
Poelman. Aan de organisatoren van deze
prachtige verloopen demonstratie alle hul
de. In 't bijzonder ook aan den Kapitein
der Militaire Administratie J. Martens, op
wien de administratie rustte. Ook aan den
hoffelijken secretaris (van het Pelikaan-
Comité SoestZeistSoesterberg, Lt. ko
lonel b.d. A. Captijn. Voorts ook aan den
kapitein-waarnemer H. v. d. Zanden als
mede aan den lsten luitenant-vlieger J. J.
Peeters voor hun uitstekende voorlichting
aan de pers. Niet het minst ook aan de
bekwame uitvoerders van het programma
en aan allen, die zich op eenigerlei wijze
voor dien dag verdienstelijk hebben ge
maakt. Ook de verkeersregeling dient hier
geroemd tc worden. Gezien de ontzettende
drukte, is behoudens een enkel ongeval, dat
intusschen ook op een gewonen dag kan
plaats hebben, alles prachtig van stapel ge-
loopen. Maréchaussée, militaire politie, ge
meentelijke en rijkspolitie hadden elk een
welomschreven taak. Zoo was ,o.m. >de
Rijksveldwacht belast met een deel der af
zetting en de regeling van het verkeer op
't dorp. Zij stond onder leiding van den
brigade-commandant der rijksveldwacht te
Amersfoort. Dat het in 't bijzonder voor
onze alhier gestationneerde politie, zoo
wel de gemeente- als rijkspolitie een bij
uitstek zwaren dag is geweest, behoeft ze
ker geen nader betoog. Krachtens haar
plaatselijke bekendheid werd zij overstelpt
met vragen en anderszins. Op haar rustte
een zeer groote verantwoordelijkheid, van
welke taak zij zich schitterend heeft ge
kweten.
Zoo is deze vliegdag dan in alle opzich
ten geslaagd. Aan de toeschouwers is ge
toond tot welke prestaties onze vliegers
wel in staat zijn en welk een grootsche
toekomst er voor de Nederlandsche lucht
vaart is weggelegd. Wil 'die 'luchtvaart
haar mooie, maar moeilijke taak volbren
gen, dan moet zij gesteund worden door
de geestdrift en offervaardigheid van ve
len in den lande. En daarvan is hier op
Zaterdag j.1. een,klinkend voorbeeld gege
ven, toen dank zij het enorme bezoek aan
de groote vliegdemonstratie een zeer be
langrijke opbrengst ten beste van het Na
tionale Luchtvaartfonds werd gecreëerd.
GEVONDEN VOORWERPEN.
Aard van het voorwerp:
Terug te bekomen:
geringde postduif
gewicht
nikkelen heerenarmband horloge
huissleutel
doublé damesarmband horloge
rijwielbelastingmerk
ring met sleutels
mantel
2 badmutsen
portemonnaie met inhoud
portemonnaie met inhoud
Lange Bergstraat 16
Soesterbergscliestraat 4
lvoninginnelaan 133
politiebureau
politiebureau
politiebureau
politiebureau
politiebureau
Molenstraat 49
Eikenlaan 1
Steenhofstraat 24
gereikt; aan de oudste deelnemer, den heer
Pieterse, van de Nieuwe weg, (een verg.
zilv.) en aan de jongste, de jongeheer Heij
den uit Amsterdam, eveneens een verg.
zilv. medaille, wat voor deze beide tou-
risten voorzeker een mooie prestatie was.
Onder de deelnemers waren er uit Soest,
Utrecht, A'foor, Leiden Hoorn, den Hel
der, Amsterdam (12), Hazerswoude enz.
De medaille, beschikbaar gesteld door de
Pluimveevereeniging, viel ten deel aan den
heer Bol uit Hoorn. Gereden werd met een
snelheid van 15 K.M. bij het begin, tegen
het einde 20 K.M., met het oog op de
te verwachten regen. Ongelukken kwamen
op den tocht niet voor. Een paar wielrij
ders raakten elkander even; een renner
zakte door zijn achterwiel bij het eerste
parcours. Er werd op tijd gerust; allen
waren content over het mooie parcours.
De leider, de heer F. X. Meijer alhier,
werd van alle kanten gecomplimenteerd,
over de leiding. Nu volgt op 28 en 29 Juli
a.s. een Holland-Brabantrit over 320 K.M.,
uitgeschreveAi door de Amsterdamsche club
„Olympiade".
BEVEILIGING OVERWEG
SOESTDIJK.
Naar men ons mededeelt wordt binnen
niet al te langen tijd, op het Station Soest-
dijlc nabij het bedieningstoestel een elec-
trische bel geplaatst, die begint te luiden
zoodra een trein de Pekinglaan te Baarn
passeert, en eerst nadat een trein den over
weg te Soestdijk is gepasseerd het luiden
staakt. Een en ander zal dienen om den
beambte met de bediening der afsluitboo-
men belast, er nog eens extra aan te her
inneren dat de boomen gesloten moeten
worden.
B. V. L.
De afdeeling Soest van den B. V. L. gaal
morgen 19 dezer, naar de Schietbanen op
de Leusderheide te Amersfoort voor het
houden van Schietoefeningen met scherp.
Deze afdeeling is daartoe uitgenoodigd
door de .afdeeling Amersfoort van den
B. V. L. (Motorbrigade).
ERNSTIG AUTO-ONGEVAL.
Zaterdagmiddag na afloop van de de
monstraties op het Vliegkamp te S'berg,
is een ernstig auto-ongeval gebeurd. Een
onafzienbare rij automobielen reed vanaf
het Vliegkamp de Soesterbergscliestraat op.
In de buurt van de villa van den genees
heer-directeur Dr. Röell van het Sana
torium Zonnegloren reed de automobilist
D. B. uit Haarlem met een snelheid van
naar eigen zeggen een 80 K.M. per uur uit
dc file om de voor hem rijdende wagens
zoo te passeeren. En hij deed dat een 180
Meter vóór de bocht, zoodat B. plotseling
weder naar rechts moest uitwijken om te
zien weer in de file terecht te komen. Met
die snelheid lukte dat natuurlijk niet zoo
gauw en het gevolg was een hevige aanrij
ding met een andere wagen uit de file, een
Essex, bestuurd door J. H. uit Korten-
hoef. De gevolgen waren rampzalig.
De chauffeur' van de Haarlemsche auto
bekwam ernstige hoofdwonden. De beide
inzittende dames werden bewusteloos op
genomen en hadden waarschijnlijk ernstige
hersenschuddingen bekomen. De beide in
zittende heeren hadden diverse hoofd- en
beenwonden. De 5 inzittenden van de Es
sex waren er gelukkig minder ernstig aan
toe; ze hadden enkele diverse wonden, ter
wijl een hunner de voet had gebroken.
De beide dames werden per ziekenauto
van E.H.B.O. naar het ziekenhuis te Haar
lem overgebracht, terwijl de beide heeren
in Zonnegloren werden binnengedragen,
alwaar hun de eerste hulp werd verleend.
Later werden zij per auto eveneens naar
Haarlem overgebracht.
Beide wagens werden (totaal vernield.
XLI.
Althans, we dachten te kunnen inrukken,
want rechtsomkeer makend, zagen wij om
belegerd door een haag van fotografen en
persmenschen, die ons om een interview
verzochten. Een verwaand jongmensch met
een uilebril, een bonk goud in zijn kaken,
wat plukjes vlashaar op zijn kin en een
pius-four (dat beteekent, dat er nog wel
vier bij konden) aan, klampte mij aan:
„Wilt U misschien eenige vragen beant
woorden?"
Nu weet ik bij ervaring,- hoe onaange
naam het is, als ze doen uf je lucht bent,
dus zei ik:
„Volgaarne!"
Ten slotte kan een kleine flirt met de
Koningin der Aarde geen kwaad. Ik zou
de eerste niet zijn, die haar misbruikte om
er beter van te worden en belangrijker te
schijnen dan hij is.
„Wat is Uw opinie over de filmstarre
Mae West?
Ik wou eerst vragen, wat of zij nou met
onze expeditie te maken had, maar ik be
dacht dat het aan mij kon liggen.
„Je kunt beter in de Oost zitten!" ant
woordde ik.
De jongeman keek hoogst verwonderd
op, maar ging verder:
„Wat zal Uw eerstvolgende groote rol
zijn?"
„Minister van Binnenlandsche Koloniën
met de portefeuille voor het Perswezen.
„Wat is de merkwaardigste gebeurtenis
uit Uw leven!"
„Salaris verhooging!"
„Hoe denkt U over de crisis!"
„Bestaat nietIk heb het toch
goeden U, tenminsteen
de Ministernee, 't is onzin!
„Houdt U den vrede voor duurzaam!
„Zoolang ze er niet om vechten, zal het
wel gaan. Maar overigens is hij net zoo
duurzaam als het fleschje room, dat ik bij
onze proviand heb."
„Wanneer denkt U weer te scheiden!"
Ik keek den jongeman stom verwonderd
aan, siste dan:
„Waar kijk jij me voor aan!"
„U bent toch Charley Chaplin
„Vergissen is menschelijk, maar tot zoo
veel echtscheidingen heb ik het nog niet
gebracht!"
En het was gelukkig, dat er in die plus
four nog een paar beenen zat.
(6 ..Briefkaarten'-Foto's vanaf f2.-
DE VELUWENRIT 1934.
Door de Ren. en Touristenclub „Soest"
was tegen Zaterdagavond vanaf 8 uur tot
Zondagmiddag 3 uur een 250 K.M. rit uit
geschreven door genoemde club vanaf het
café „du Passage" op de Birktstraat. Hier
aan namen slechts 35 renners en toeristen
deel, deels door het minder gunstige weer,
deels doordat tegelijkertijd 'n Olympiaderit
was uitgeschreven. Onder die 35 deelnemei>
uitgcschreven. Onder die 35 deelnemers
was er een van 48 jaar en een van 16 jaar.
Het parcours liep over SoestSoestdijk,
Den Dolder, Huis ter Heide, Zeist, Wou
denberg, Scherpenzeel, Renswoude, Ede,
Arnhem, Vclp, Rhenen, de Steeg, Ellecom,
Dieren, Brummen, Zutphen, Ecfde, Gorssel,
Epse, Deventer, Twello, Teuge, Apeldoorn,
't Loo, Vaassen, Ernst, Epe, Heerde, Hat-
tem, Zwolle, Hattemerbroek, Elbuig,
Doornspijk, Nunspcet, Mierden, Harder
wijk, Ermclo, Putten, Nijkcrk, Amersfoort,
naar de finish, waar allen weder montér en
frisch aankwamen en aan elk óoor den lei
der een mooie zilveren medaille werd uit-
Natuurlijk gaf een en ander in die drukte
direct een verkeersopstopping, die echter
spoedig was verholpen, toen de gewonden
waren verzorgd.
De schuld voor deze aanrijding blijkt
te liggen geheel bij B. uit Haarlem, die
op onverantwoordelijke wijze een haast
maakte, die onder de omstandigheden van
het oogenblik funest moest zijn, en dan
ook is geworden.
GEEN INBRAAK.
Zondagnacht omstreeks 3 uur werd ge
stommel gehoord in een onbewoonde villa
aan de Burgemeester Grothestr-aat. Nadat
de politie ter plaatse een onderzoek had
ingesteld, bleek in den tuin aanwezig te
zijn zekere J. S. uit Maartensdijk, die onder
den invloed van sterken drank verkeerde.
Hij gaf op verdwaald te zijn. Dc politic
heeft hem ingesloten doch na onderzoek
bleek inderdaad, dat de man geen inbreker
was.
GESLAAGD.
Na afgelegd examen werd toegelaten tot
dc vierde klas van dc Rijks H.B.S. tc
Amersfoort: Dirk Bonscma, leerling van
de hoogste klas der openbare U. L. O.
school alhier.
Onze veeljarige ervaring op het
gebied van
Heerenconfectie
en
Kleeding naar maat
zijn waarborg voor Uwe volle tevre
denheid.
„Handelshuis" Soest
Soesterb.str. 51 Tel. 400
Specialiteit in Heeren-modes
ONDERSTEUNINGSFONDS VOOR
BEHOEFTIGE MUSICI.
De Minister van Justitie heeft aan het
Ondersteuningsfonds voor behoeftige Mu
sici vergunning verleend tot het houden
van een loterij, waarvoor 30.090 loten tegen
den prijs van 0.50 per lot mogen worden
uitgegeven. Het Bestuur verwacht dat deze
loterij, waarvan de trekking zal plaats vin
den ten overstaan van den We'led. Gestr.
Heer A. C. van Mourik Broekman, Notaris,
Zeestraat 86 te 's Gravenhage, wederom
een groot succes zal worden. Zulks niet
alleen wegens het doel, dat allerwege sym
pathie vindt, maar ook omdat niet minder
dan 3.000 prijzen beschikbaar worden ge
steld, waaronder 1000 schilderstukken van
bekende kunstenaars allen in lijst, een auto,
drie ameublementen, twee motorrijwielen,
50 rijwielen, 20 stofzuigers, 30 fototoestel
len, 30 koffer-gramophoans, enz.
Loten zijn verkrijgbaar bij den Admi
nistrateur van het Fonds, J. P. Coenstraat
22, te 's Gravenhage, (Tel. 733522), of
tegen storting van 0.50 per lot op de
postrekening No. 40819 van P. Blankwaard.
Het Bestuur van het Fonds ontving ook
reeds van vele winkeliers de bereidver
klaring, om bij den verkoop der loten hun
hulp te verlcenen.
Aan hen, die op de desbetreffende cir
culaire nog niet antwoordden, richt het
Bestuur het verzoek, alsnog eenig bericht
te willen zenden aan het bovenvermeld
adres.
GEDEELTELIJKE AFSLUITING VAN
WEGEN TE MAARSSEN EN
MAARSSEVEEN.
De Tienhovenscbc Weg, de fMaars-i
veensche Vaart, het Zandpad langs de Vecht
en de Kantonale Weg, liggende in de ge
meenten Maarsscn cn Maarsseveen, zijn e'
sloten verklaard voor rij. en voertuigen
met een wielbelasting, grooter dan 1200
K.G. Voor dc bedrijtsautohouders is dat
zeer hinderlijk, als men nagaat, dat het
meest gebruikte type vrachtauto een hou-
