104
De lezer kan zelf nagaan, of en hoe landelijke ontwikkelingen in
Leusden doorwerkten. Een paar aanzetten hiervoor worden nu gegeven.
Net als in veel plaatsen nemen we in de jaren '70 een progressieve
concentratie waar. Ook in Leusden wilde evenwel niet iedereen de
weg naar de meerderheidsstrategie volgen. Het raadslid J.C.T. Kuij-
pers verliet de P.v.d.fl. om in 1974 met een eigen lijst verder te
gaan. Wie eerst nog dacht aan een locaal D.S. '70-effect kwam bedro
gen uit als Gemeentebelangen (niet te verwarren met de bijna-naam-
genoot van 1969) deed Kuijpers in 1978 opnieuw een gooi naar het
raadslidmaatschap, nu voor de laatste keer. Toen Kuijpers na een
lange carrière uit de raad stapte, was het met de groepering Gemeen
tebelangen spoedig gedaan. Uan continuïteit in de raad was bij hen
eigenlijk geen sprake. In 1982 vertrouwden de kiezers de behartiging
van hun belangen weer aan de traditionele partijen toe.
Uit de diagrammen blijkt ook dat de weg naar het C.D.fl. niet glad
verliep. In 1969 en 1974 trokken C.H.U. en A.R.P. gescheiden op.
Normaal gesproken zou dat niet zo vreemd zijn. In veel gemeenten
was dit immers ook het geval, maar in Leusden zou je tegen de achter
grond van het gezamenlijk optrekken in de jaren '60 iets anders ver
wachten. Waren de opvattingen -en de mensen- binnen de partijen ver
anderd
De conclusie lijkt gewettigd, dat het plaatje van Leusden in de loop
van de jaren '70 steeds meer overeenkomst ging vertonen met het lande
lijk beeld. Gezien de veranderende samenstelling van de bevolking is
dat ook logisch. In onderstaande grafiek is de uitbreiding van de be
volking in de jaren '70 zichtbaar gemaakt (18).
Opmerkelijk is de sterke groei in de jaren 1971-1977. Tegelijkertijd
valt op, dat de 2 extra hierdoor beschikbare zetels aan de niet chris
telijke partijen U.U.D. en P.v.d.A. toekomen. Het is moeilijk te zeg
gen of de groei van Leusden, dan wel landelijke factoren hiervan de
oorzaak waren. Het herstel van het C.D.A. -alsmede de ene G.P.U./S.G.P.
zetel- in 1978 wijst misschien in de tweede richting.
105
