m
a
74
Voortbestaan van goederenlijn flmersfoort-Leusden staat ter dicussie
Ponlijn is navelstreng van VW/Audi-importeur Pon
B.A. Broerse
Ooit was de spoorverbinding tussen Amersfoort en Vèenendaal voor het
personenvervoer van groot belang. Dagelijks denderden er vele treinen
over dit baanvak. Tegenwoordig is er van die oude glorie niet veel
meer over. Net vocrbij Leusden houdt de lijn op. Ogenschijnlijk liggen
de overgebleven rails er nutteloos bij, maar dat is schijn: bij nadere
beschouwing is het oppervlak van de spoorstaven niet verroest. Dat
wijst op dagelijks gebruik. Dat klopt, want op elke werkdag rijdt er
een dieselloc met zo'n 15 wagons over het tracé richting Pon's
Automobielhandel. Om acht uur 's morgens heen en enkele uren later
terug. De lading? Gemiddeld 300 personenauto's en bedrijfswagens op
dubbeldeks wagons en enkele tonnen aan onderdelen en ruilcomponenten.
De auto's zijn afkomstig van de verschillende Volkswagen- en Audi-
fabrieken in Duitsland en de onderdelen komen uit het Europese
onderdelenmagazijn in Kassei. In dit artikel gaan we in op het
belang van dit 'Ponlijntje' voor de auto-importeur - vroeger en nu -
en de discussie die lokale overheden en de NS momenteel over alter
natieve gebruiksmogelijkheden voeren.
In het midden van de zestiger jaren is de directie van Pon's
Automobielhandel N.V. serieus gaan nadenken over het vertrek uit
de Amersfoortse binnenstad. Zowel aan de Arnhemse- als aan de
Amsterdamseweg was te weinig ruimte voor een goed geoutilleerd
auto-importbedrijfOorzaak daarvan was de groei van de welvaart
waardoor in Nederland een enorme behoefte aan mobiliteit ontstond;
iedereen die het zich maar enigszins kon veroorloven wilde een
eigen autootje. De verkoop van personenauto's uit de middenklasse
maakte een enorme stijging mee. De Volkswagen Kever was de meest
gekochte auto in die jaren.
Overal en nergens
75
Ta» AMSTERDAM naar NIJMEGEN—KLEEE
(Keulen).
Trein Dommer.
t\K
212
214
*22
•72
cis
2(4
1.3.3.
1.33
1.3.3.
1.3.3.
1.3.3
1.3 3
1 .3.3.
1.38.
kl.
kl
kl
kl
kl.
kl
kl
kl
-
H«0
Uii.
1211
8*»
8»
Mi»
HU» ertaaa
-
pot
12»
4»
8»
t"
Aaerafoort (Btaal) V
7»a
yj»
12°»
1*»
4»*
7 js
pi»
Wondenb.-Soberp.
7»
1»
4»
71*
p-.i
Veoendaal
eoj
Q<»
31
f," 3
7»
Kt".
Hbenen
8»
13»
Qïd
3»
7»
10'
8»*
10"»
12»7
6'*
M21
10»
KraterenV
8"
10°»
13'®
3'°
6»
8"'
10»
8»
10»
]0I
SOI
6'*
"11
10»
KU-ege.V
«>0
Kb1*
1»
3'»
b-,i
Oroeabeek
701
10»
1»
3»
e'ia
8»
Granenb (Doaanak-)
1»
uo.
l»
3»
«rf.
P"«
7»
3
81 3
pt>
7»!
nTi
8»
812
•12
11"
-
3»
4.0
111
10»
-
-
Tan (Kroten) KI.EEF—NIJMEGEN naar
AMSTERDAM.
T rclunommer
216
210
t*W>
«7
148
247
1.3.3
1.13
1 .3d
1.3.3.
1 .3.3
1.3 S
kl
k 1
kl
kl.
kl.
kl.
K<iulmV
-
*1!
p..4
3"
6»®
KleefV
tr"
12'
gio
6"»
K-»
Nüllerden
0' 1
ttIT
4?»
4.0
8»
Craornbnrg
Grorsb. (Donanek
Abt
7»
9u
V*
17ÏI
13"
8'i
•'li
V»
MJmricrBA
7,#
0»
12»
4 41
8»
•11
NUinegenV
KcalereoA
7'»
81 1
10'»
10»*
13»
1"
6»
8"
in
•li
ioj2
8"
10*
1"
6"
7» 1
lo»
llheuen
8»
l»i
7»»
10'»
Yen'-ndnal
7Voudenb.-8cberp.
8»
8'*
10»
110»
1»
1»*
7»
8j2
10»
ioH
Amerafnort (Staat) A
8»
11'»
t0l
ll*
"11
10»
HlhrrauaA
fpo
1Q01
11"
12"
8'»
8Ü
*12
'11
lil»
1112
Te Leaidea (tnaaohan Amerafoort en Wondetiberg-Bcherpenieel) en nn if Hur (tnaicbm Wondanberf-ftcherpenaeel
•d vinendaal) i toppen dagelljka de trelnon 102, 272 en 216, 30ó, 249, wanneer daartoe door de relxlgera tijdig bat
Terxoek ia f ©daan.
Ta NCtTEEDEK wordt allee* geatopt waneer Belslfert «oetea worde* epgeaoaaea of altgelaUa.
Afb. VII: Spoorwegovergang bij Pon
