76
Uoor de opslag van nieuwe auto's was Pon al eerder gedwongen uit te
wijken naar het Soester Kwartier, een industriewijk in Amersfoort. Hier
werden de Uolkswagens van de treinwagons gereden die dagelijks uit
Duitsland werden aangevoerd. Her en der in Amersfoort moesten wei
landen worden gehuurd voor de opslag van de Kevers en UW-busjes.
Het was een hele kunst om overzicht te houden over welke auto waar
stond. Gesprekken met de Gemeente Amersfoort over een ruimere lokatie
binnen de gemeentegrenzen leverden niets op.
De burgemeester van Leusden, de heer A.F. Buining, kreeg daar lucht
van, rook zijn kans en nam onverwijld contact op met directeur Mijndert
Pon. Burgemeester Buining verklaarde er wel wat in te zien om een
bedrijf als Pon's Automobielhandel binnen de gemeentegrenzen te
halen. Dat betekende immers uitbreiding van de werkgelegenheid.
Bovendien kon een bedrijf met een dergelijke internationale uitstraling
wel eens als een magneet op andere ondernemers gaan werken. Leusden
had de neiging een dorp met louter woningbouw te worden, een forenzen-
gemeente met een gebrek aan eigen industriële activiteiten.
üJensen van Pon
Pon bracht in de onderhandelingsgesprekken twee wensen naar voren:
ten eerste moest het bedrijfsterrein per spoor bereikbaar zijn en ten
tweede diende er voldoende oppervlakte te zijn voor de aanleg van een
opslagterrein voor enkele duizenden auto's.
De eerste voorwaarde was voor de importeur van levensbelang omdat de
dagelijkse aanvoer van auto's en onderdelen vanuit service-oogpunt
geen hinder mag ondervinden.
Burgemeester Buining kwam met een voorstel: een stuk weidegrond aan
de weerszijden van de spoorlijn Amersfoort-Woudenberg-Ueenendaal.
De burgemeester liet er geen gras over groeien en trad in kontakt
met de betrokken boeren. Deze zagen in principe wel brood in de
verkoop van hun grond, maar stelden op hun beurt wel de eis dat Pon
ook de weilanden aan de overzijde van het spoor zou kopen. De spoorlijn
doorsneed namelijk hun kavels.
Efficiënt auto's lossen
Het was inmiddels 1967 en de koop van 35 hectare kreeg zijn beslag:
Pon's Automobielhandel N.U. zou zich aan de oostzijde vestigen, üp
de grond aan de westzijde - beter bekend als de Pon Driehoek - begon
77
Wijnand Pon een veefokbedrijf dat de naam Koepon meekreeg. Enkele
jaren geleden deed hij de 'voorbeeldige' onderneming weer van de hand.
Thans is dit boerderij 'De Zuidhoek'. U/ijnand Pon bezit nog meer van
dergelijke boerderijen in het noorden van het land.
In de loop van 1968 kwam het immense opslagterrein gereed; er was
capaciteit voor 4000 voertuigen. De tijd was voorbij dat de importeur
overal in en rond Amersfoort stukken weiland moest huren om de voor
raad auto's kwijt te raken. Het zand voor het ophogen van het terrein
werd ondermeer betrokken uit een zandput die later werd omgetoverd
in een schitterende vijver.
Om het lossen van de treinen niet op de hoofdbaan te laten plaats
vinden legde de Spoorwegen ter hoogte van het opslagterrein een zij
spoor met wissels aan. Dit zou de locomotieven bovendien de mogelijk
heid bieden te rangeren. Gelijkertijd bouwde NS nog een aftakking dat
in het nieuwe distributiecentrum voerde. Het spoor in dit pand bood
plaats aan 12 wagons, genoeg voor de dagelijkse zending onderdelen,
ruildelen en accessoires, comfortabel droog in weer en wind.
In 1975 werd de capaciteit van het opslagterrein vergroot met 2000
plaatsen.
Hechte band tussen twee bedrijven
In de loop der jaren is er een hechte band ontstaan tussen Pon's
Automobielhandel en de Nederlandse Spoorwegen. Uoor beide 'partijen'
is het Pon-lijntje van gorte commerciële - en niet te vergeten -
promotionele betekenis. Uoor de importeur betekent de aanvoer per
spoor een snelle en efficiënte manier van aanvoer. Alle auto's
komen tegelijkertijd binnen en een speciale losploeg heeft de auto's
binnen enkele uren gelost en in de juiste parkeervakken gezet. Na
het geautomatiseerd en milieuvriendelijk verwijderen van het parafine-
laagje is het overgrote deel van de Uolkswagens en Audi's in twee
dagen bij de 230 dealers in het land. Uoor de NS betekent Pon een
belangrijke klant die vijf dagen per week voor een stuk werk zorgt.
Met het dagelijkse transport van gemiddeld zo'n 300 Uolkswagens,
Audi's en sinds kort Seat's kan de NS aantonen dat zij met haar
divisie Goederenvervoer in staat is aan de moderne eisen van snel
heid en zorgvuldigheid te voldoen.
