Spraakverwarring in CML- werkgroep
Bestemmingsplannen over Leusden's wegen
ensgezi nsh uisje
Jaarfeest „Samuel"
en „Edelweiss"
Stuk weg in plan Princenhof is geen onderdeel van de
T 10 maar kan het wel worden Inventarisatie flora en
fauna noodzakelijk
Onjuiste cijfers werkgelegenheid
en inwonertal dienen gecorrigeerd
te worden
0P 19 APRIL AS.
r "foe,-,
HTSEEING
-4-
MERSRÜOM3
Nootder Randweg
LEUSDEN/CENTRUM
Noorderinslag
LEUSOEN/ZUID
LEUSDEN/Z - Vrijdag 19 april
aanstaande vieren de jeugdverenigingen
„Samuel" en „Edelweiss" hun jaar
feest in de grote zaal van café-restau
rant „De Mof" aan de Arnhemseweg
te Leusden-zuid
Het belooft een heel leuke avond te
worden Er zullen maar liefst drie
toneelstukken worden opgevoerd door
de leden van de beide verenigingen.
Zo mogelijk zal er ook weer een
gezellige quiz worden gehouden
De leiding van beide jeugdvereni
gingen hoopt, dat er dit jaar behalve
ouders ook vele belangstellende Leus-
denaren naar „De Mof zullen komen
om van het toneelspelen van de jeugd
te genieten
Houdt u deze avond vrij en komt u
op 19 april in grote getale naar het
jaarfeest van de Leusdense vereni
gingen „Samuel" en „Edelweiss"!
EEN ADVERTENTIE IN ONZE
KRANT BEREIKT EEN GROTE
LEZERSKRING.
PROBEER HET EENS!
BIHERDAG 11 APRIL 1974 LEUSDER KRANT
'k
g|,(Van de redaktie)
HfclJSDEN De CML Werkgroep Bestemmingsplannen heeft donderdagavond
ïiBnuttend gediskussieerd over de wegen rond het snel groeiende Leusden/
i I-Centrum. In verband met het ontwerp-bestemmingsplan Princenhof was dit
J1rwprp aktueel geworden, terwijl de werkgroep bovendien graag wilde
weten welke wegen nog „in de pen zitten" bij het gemeentebestuur. Gemeente-
81 r Ai teel de heer Roggenkamp hield een heldere uiteenzetting over de ach-
IHronden en de geschiedenis van onder meer de S10, de Groene Zoom en de
Sr 10 en maakte daarbij de funktie van de zogenaamde „Noordelijke Randweg"
duidelijk aan de werkgroep. Het was juist de kombinatie van noordelijke rand
wee met de T 10, die de gemoederen hevig bezig hield en waardoor de ver
gadering (dankzij allerlei hardnekkige misverstanden en spraakverwarringen)
mtiopen tot ver na middernacht. De diskussie baseerde zich voornamelijk
het ,,CML-rapport ten aanzien van het ontwerp-bestemmingsplan Prin
cenhof en de uitleg van de heer Roggenkamp. De opstellers van de in opdracht
van de werkgroep samengestelde rapport, de heren Voskuilen en Van der
jagt waren tot de konklusie gekomen, dat de Groene Zoom werd aangelegd,
anticiperend op de provinciale T 10, waarvan helemaal niet zeker is dat die
er zal komen. Zij vonden een dergelijk uitgangspunt niet juist. De heer Rog-
daarentegen bestreed deze mening, door duidelijk te stellen, dat
ISWloordelijke Randweg, deel uitmakend van het ontwerp-bestemmingsplan
■Kncenhof", in eerste instantie los staat van de provinciale T 10 en be
doeld is als verbinding tussen de Groene Zoom en de Horsterweg en in een
liter stadium met de Middenweg Dat de mogelijkheid bestaat, dat deze noor
delijke randweg later deel zal worden van de provinciale T 10 indien deze
zou worden aangelegd, bestreed de heer Roggenkamp niet, maar hij noemde
deze veronderstelling niet relevant ten aanzien van de huidige situatie. Ook
plaats, waar de Noordelijke Randweg in een later stadium doorgetrokken
zoiff kunnen worden en aansluiting zou kunnen krijgen op de Rijksweg 28, is
door Rijks- en provinciale waterstaat in samenwerking met provincie en
gemeenten vastgesteld Een andere plaats is - volgens deze instanties- niet
mbgelijk Die aansluiting zal dan kunnen worden gerealiseerd in de vorm
H parallel-banen naast de rijksweg met invoegmogelijkheid. Het enige,
wat niet vaststaat en waarvan geen enkele gegevens bekend zijn, is de aan-
H|van de T 10 in de richting van Barneveld vanaf de Noordelijke Randweg.
Het is de vraag, aldus de heer Roggenkamp, of die weg er überhaupt ooit
zal komen Voor wat de provincie Utrecht betreft is tot nu toe geen enkel
tracé vastgesteld of gesuggereerd. Er wordt in verschillende desbetreffende
nota's weinig of niets over deze weg gezegd. De aanleg van de noordelijke
randweg, een eventuele doortrekking daarvan in de richting van de Middenweg
en Rijksweg 28, komt in eerste instantie dan ook voor rekening van de gemeente
Leusden.
Mocht de Noordelijke Randweg als geheel in een later stadium worden op
genomen als onderdeel van de provinciale T.10, dan bestaat de kans, dat de
provincie voor dit deel 60 of 100 procent van de kosten terug betaalt aan
de gemeente (afhankelijk van de belangrijkheid van de weg). Om verwarring
te voorkomen vond de heer Roggenkamp het dan ook beter om de Noorde
lijke Randweg (zoals geprojekteerd binnen het ontwerp-bestemmingsplan Prin
cenhof), niet T 10 te noemen, maar „noordelijke randweg". Dit nuttige advies
werd door veel leden van de werkgroep niet overgenomen tijdens de diskussie,
met als gevolg, dat er een spraakverwarring ontstond, waarbij die van Baby-
Ion bij wijze van spreken kinderspel was. Er waren leden, die vasthoudend
bleven spreken over de T 10 als ze de noordelijke randweg bedoelden, ter
wijl weer anderen over de noordelijke randweg spraken als ze de T 10 bedoel
den. Weer anderen vonden de T 10 noodzakelijk en gewenst, terwijl de T 10
helemaal niet ter diskussie was gesteld omdat die weg buiten het plan Prin
cenhof valt en buiten het terrein van de gemeente. Het idee- vastgelegd in
het Princenhof-rapport-dat de gemeente door de aanleg van de Groene Zoom
en de Noordelijke Randweg alvast anticipeert op de aanleg van de T 10 en
als het ware de provincie dwingt tot die aanleg op juist die plaats,
enkele leden steeds weer uitgedragen, ondanks de uitleg op juist die plaats,
werd door enkele leden steeds weer uitgedragen, ondanks de uitleg van de
heer Roggenkamp Er is geen enkele sprake van dwang. Een eventuele aan
leg van de T 10 met aansluiting op de Rijksweg 28, kan alleen maar geschieden
op de plaats, zoals die ook door de gemeente is aangegeven. Het eerste deel
van het toekomstige T 10- tracé zal dan ook vrijwel niet kunnen afwijken
van het tracé, zoals dat door de gemeente Leusden tot aan de Middenweg
is gedacht.
Besloten werd tenslotte om het rapport Princenhof ter overweging toe te
zenden aan de gemeenteraad met de daarbij naar voren gekomen gedachten,
opmerkingen en kritiek van de werkgroep leden tijdens de diskussie.
-j"- -v
PLAN PRINCENHOF
De konklusies- neergelegd in het
zogenaamde CML-Princenhof-rapport
(zie ons vorige nummer, waarin dit
rapport uitvoerig is opgenomen), wer
den aan het slot van een rtogal war
rige diskussie over de wegen, door
de werkgroepleden besproken Ten aan
zien van de wegenstruktuur in het
plan (Groene Zoom en Noordelijke
Randweg) bleven bijvoorbeeld de op
stellers van het rapport vasthouden
aan hun eerder ingenomen standpun
ten, ondanks de duidelijke uitleg over
het waarom van deze wegen door de
heer Roggenkamp.
De meerderheid van de werkgroep
was het niet met de opstellers eens
ten aanzien van de gedachten rond de
T 10 en de Groene Zoom Wel was
men van mening, dat het door de rap
porteurs gesignaleerde ontbreken van
inventarisatie van het betreffende ge
bied en het onderzoek naar de gevol
gen voor flora en fauna bij realise
ring van het plan, juist was gesigna
leerd Men wees er op, dat een der
gelijk onderzoek en inventarisatie zeer
zeker behoort te worden gedaan. Ove
rigens is de plaats van de T 10 zoda
nig gekozen, dat slechts één agrarisch
bedrijf er hinder van zal ondervinden.
De keuze geschiedde in overleg met
de plaatselijke standsorganisaties Wat
betreft de flora en fauna in dit gebied
en de gevolgen hiervan: daarover is
niets bekend en de werkgroepleden
wezen er op, dat dit in het vervolg
niet weer mag voorkomen
Ir. Vos: „ïk wil u er wel op wijzen,
dat een dergelijke inventarisatie erg
tijdrovend is wil het goed gebeuren.
Daarom zal men nu reeds moeten
beginnen met de inventarisatie van
de tweede fase gebieden".
ONJUISTE CIJFERS
De werkgroep was met de opstel
lers van mening, dat was uitgegaan
van foutieve cijfers in de berekenin
gen ten aanzien van het werkgelegen-
heidsgebied. Zij verzoeken b. en w
deze cijfers aan te passen. In het al
gemeen was de werkgroep vóór het
aantrekken van zoveel mogelijk goede
werkgelegenheid om te voorkomen, dat
Leusden/Centrum een slaapstad gaat
worden. Mocht blijken, dat de cijfers
van het gemeentebestuur te hoog zijn
gegrepen, dan kan in de toekomst zon
der enig bezwaar worden besloten om
bijvoorbeeld het werkgelegenheidsge-
bied ,,'t Ruige Veld" niet te reali
seren De heer Voskuilen vond, dat
het beter is het plan Princenhof niet
tot aan de noordelijke randweg (hij
noemde het de T 10) uit te laten strek
ken „Kap het bovenste deel er af
en leg dat op het gebied ,,'t Ruige
Veld" dan krijgt men een vloeiender
afrondingslijn in het noorden", vond
hij Deze suggestie werd niet overge
nomen.
TWEE OF VIER BANEN
Het wel of niet toestaan van bebou
wing van vier bouwlagen vormde een
punt van aanzienlijke diskussie De
opstellers van het rapport vonden vier
bouwlagen te hoog. Gesuggereerd werd
dit tot drie bouwlagen te beperken.
Slechts enkele werkgroepleden von
den dit een goede gedachte. In het
algemeen werd gesteld, dat men de
gemeente, zowel als de toekomstige
werkgevers niet teveel moet beperken
in vrijheid Hierbij betrokken zij het
feit, dat slechts een beperkt deel van
de gekochte grond bebouwd mag worden.
Omstreeks half één werd de verga
dering afgesloten door voorzitter Veld
man, die de rapporteurs, de heren
Van der Jagt en Voskuilen, compli
menteerde met de samenstelling van
het rapport Princenhof in zo'n korte
tijd. Zijn woorden werden met een
applaus onderstreept. Het rapport zal
- met de aanvullende opmerkingen en
de kritiek hierop van de werkgroep-
leden - aan de raad werden verzon
den met het verzoek dit rapport in hun
beoordeling op te nemen bij het vast
stellen van het plan.
De werkgroepleden D A Verbeek
en drs. J. D. D Hofman werden geko
zen om namens de CML-werkgroep
zitting te gaan nemen in de gemeen
telijke studiegroep Bestemmingsplan
Buitengebieden, waar ook leden bui
ten het CML zitting hebben.
Meegedeeld werd, dat een voor het
CML belangrijk rapport gratis aan te
vragen is. Het is het interim-rapport
„Bevolkingsvraagstuk, verslagen, ad
viezen en rapporten' Iedere belang
stellende kan dit rapport gratis aan
vragen via het telefoonnummer 070-
209260 (toestel 2653).
De volgende bijeenkomst van de CML-
werkgroep Bestemmingsplannen vindt
plaats op woensdag 17 april, ook weer
om acht uur in de raadzaal van het
gemeentehuis. Op die vergadering zal de
draad van de tweede fase weer worden
opgevat. Door tijdgebrek kon donder
dagavond niet meer worden gediskussi
eerd over de doelstellingen voor de
tweede fase, zoals die zijn vervat
in de gemeentelijke „bouwsteen": „De
ontwikkeling van Leusden-centrum,
randvoorwaarden, uitgangspunten en
doelstellingen"
GORDELWEG
[et uitgangspunt van de huidige we-
ilanning rondom Leusden was de
jchte aan een zogenaamde gordel-
Deze weg zou- beginnend bij het
kfl&spunt de Hertekop via een deel
|j/|p de S 10 (of onafhankelijk daarvan)
inmhmppn naar het noorden aan de
■Ikant van het stedelijk gebied van
iden (zoals nu de Groene Zoom
Deze gordelweg zou ongeveer
wesu
Leus
deei
bij het kruispunt Hoevelaken (of bij
dé Hogeweg) noordelijk langs de
Amersfoortse industriegebieden rich
ting Hoogland lopen, om daar weer
naar het zuiden om te buigen richting
Soest Van dit plan is afgestapt, me
de omdat het was gebaseerd op liet
plan De Ranitz, dat voorzag in een
stedelijke uitbouw van Amersfoort om
de plaats waar nu de eerste fase
van Leusden ligt. De gemeente Leus1
den accepteerde dit toendertijd niet
en kwam met eigen plannen voor uit
groei
Via latere, verbeterde, plannen kwam
men tenslotte terecht op de huidige
situatie De oorspronkelijke gordel-
weg, zoals toen werd gedacht, is ei
genlijk terug te vinden in de Groene
Zoom, een deel van de Noordelijke
Randweg naar rijksweg 28 en de rijks-
wég 28 zelf tot kruispunt 'Hoevelaken.-
i
Daar zou een aftakking moeten komen
in de richting van Hoogland Voorlopig
is de situatie toegespitst op Leus
den.
Hierbij is interessant, dat ook de
zo 'veel genoemde en intussen berucht
geworden S 10 een rol speelt En ook
hier geldt weer - evenals bij de T 1--
dat de aansluiting van de Groene Zoom
ten zuiden op rijksweg 28 niet nood
zakelijkerwijs hoeft te geschieden via
de S 10 Het kan i evenals in het
noorden met de noordelijke randweg
het geval is - via een zuidelijke rand
weg geschieden Mocht de S 10 dan
eventueel in een later stadium worden
aangelegd, dan is de mogelijkheid met
uitgesloten, dat deze zuidelijke rand
weg (de verbinding rijksweg 28 - Groene
Zoom) wordt opgenomen als onderdeel
van de dan aan te leggen S 10 Ook
hier is het nuttig om - indien dit
gedeelte weg ter sprake komt - niet
te spreken van een S 10. maar van een
zuidelijke rand- of verbindingsweg,
nodig voor de ontsluiting van het uit
gegroeide Leusden op de provinciale
en rijkswegen
T 11
Dan staat op het provinciaal wegen
plan ook nog de T 11 „getraceerd
Deze weg, die in noord-zuidrichting ten
oosten van het Valleikanaal zou moeten
lopen als een verbinding Woudenberg-
Hoevelaken. zou tevens als ontslui-
tingsweg aan de oostzijde van het ste
delijke gebied van belang kunnen zijn
Overigens heeft de gemeente nooit
onder stoelen of banken gestoken, dat
zij de aanleg van de T 11 in eerste
instantie niet als een noodzakelijkheid
zag De noodzaak van deze weg wordt
ook nu niet ingezien Zeker niet, nu
de oorspronkelijke bouwplannen ten
oosten van het Valleikanaal in ieder
geval tot na 1985 zijn komen te verval
len en daarmee ook het nut van deT 11
als ontsluitingsweg voor dit deel van
Leusden.
MIDDENWEG EN NOORDERINSLAG
De Middenweg krijgt straks een be
langrijke ontsluitingsfunktie naar het
noorden, als de noordelijke randweg
gereed zal zijn en eventueel aanslui
ting kan krijgen op rijksweg 28. Maar
ook voordien is het logisch, dat aan
sluiting van de Middenweg op de Noor
delijke Randweg de Zwarteweg/Hor-
sterweg aanmerkelijk zal ontlasten ten
aanzien van het doorgaande verkeer,
omdat de verbinding met het noorden
via de Middenweg vlugger zal kunnen
verlopen. Aangepaste verkeersmaat
regelen kunnen de verkeersstromen dan
op de juiste wijze reguleren en via
de Middenweg leiden. Deze ontlasting
van de Zwarteweg/Horsterweg wordt
als een belangrijk gegeven gezien bij
de gemeente.
De doortrekking van de Noorderin
slag is een logische gedachte, want
het betekent, dat daardoor de Asschat-
terweg binnen de bebouwde kom van
Leusden niet meer zoveel doorgaand
verkeer richting Achterveld te ver
werken zal krijgen. Deze doortrekking
(over het Valleikanaal tot aan de drie
sprong Laapeerseweg-Asschatterweg)
betekent tevens, dat het openbaar ver
voer logischer kan gaan rijden Het
is dan mogelijk, dat het busvervoer
via de wijken Rozendaal en Alandsbeek
langs de Noorderinslag weer via de
Asschatterweg langs De Wetering en de
andere zijde van Rozendaal en Alands
beek kan gaan leiden, zodat de loop
afstanden naar de bushaltes tot een
minimum zullen worden beperkt. Er
bestaat het wantrouwen, dat de door
getrokken Noorderinslag in een later
stadium zal kunnen gaan dienen als
vast gegeven voor een eventuele be
bouwing ten oosten van het Vallei-
kanaal, maar zolang het Comité Milieu
zorg Leusden voldoende fungeert, is
dit een onzinnige gedachte
TWEE- OF VIERBAANS
De kwestie twee- of vierbaans voor
de Middenweg, Groene Zoom, Noorder-
Randweg komt elke' keer in verkeers-
diskussies ter sprake Vooral in het
CML en ook in de raad wordt telkens
weer gesteld, dat dit beperkt moet blij
ven tot tweebaanswegen. Dat is ook
de bedoeling van het gemeentebestuur,
aldus de heer Roggenkamp, maar het
is niet logisch om dus maar plaats
voor twee banen te reserveren. Mocht
later blijken, dat er vier banen nodig
zijn, dan is het niet gemakkelijk om
dat zonder ruimte-reserveringen nog
te realiseren Het reserveren van twee
extra banen langs de Groene Zoom,
Noorderinslag, Middenweg en Noor
delijke Randweg betekent helemaal niet,
dat deze wegen ook werkelijk vier
baans zullen worden. Dat is afhanke
lijk van de resultaten van verschil
lende verkeers-onderzoeken. Als blijkt
dat twee banen voldoende zullen zijn
in de toekomst, dan zullen de gereser
veerde ruimten gewoon als openbaar
groen dienst blijven doen. Zoals bekend
worden deze ruimten ook nu beplant
met struiken en bomen Het openbaar
vervoer zal plaats kunnen vinden via
de middenberm Wanneer er ooit spra
ke zal zijn van een rail-vervoer, zo
als de Transurban, dan kan eventueel
ook de voor de wegen gereserveerde
ruimten hiervoor worden benut
BEUSDEN - De auto een huiselijk
iMkien geven is niet nieuw. Veel
bentters bouwen een radio in, beves
tigen een bloemenvaasje aan het dash
board of laten een foto van de kin-
9®n meerijden.
-
De»e keverbezitter maakte van zijn
JöP zelfs een komplete mobiele woning
1# metselwerk, dak en schoorsteen.
e acbterkant van zijn aldus om
stuwde VW neemt hij zijn schoon-
spullen mee voor het onderhoud
afzijn interieur en fleurige tuintje
*"Joom de auto. Dé oplossing voor het
QPjngtekort of misschien een tip voor
ofltondelparkslapers?
Ofa de redaktie)
lin^EN Het Pers°neel met hun
leden van het Gereformeerd
dat - zoals bekend -
Jdag 19 april naar Leusden voor
"(sight-seeing
gefcprbsore" eer' eezelsehap van on-
BHeer 50 personen
