Veel animo voor oriëntatieritten
bij 18-jarige AM BC - Achterveld
achterveld
auto-,motor- en bromfietsciub
DONDERDAG 6 FEBRUARI 1975
LEUSDER KRANT
12
U weet wei, zo n man met zwarte toga
en witte bef van de rechtbank. En ja,
hoor, bij het verder rijden kwamen wij
inderdaad bij een afbeelding van zo'n
edelachtbare. Het leek er veel op,
dat hij ons uitlachte. De opdracht
was goed vermeld Wu waren alleen
wat erg enthousiast en te vlug geweest.
En dat gebeurde later nog een paar
maal. Voor één van de hoofdprijzen
kwamen wij niet in aanmerking. Ook niet
voor een wat bescheidener beloning
en zelfs niet voor de poedelprijs. Er
waren er, die het nog slechter deden....
EEN ERNSTIGE ZAAK
Wij hadden pech, die dag. Of beter
gezeg: Wij hadden het verkeerd gedaan
en daar zit het hem juist in. Het rij
den van een orientatierit is een ern
stige zaak. Dat geldt ook voor puzzel-'
zoek- en bolletje-pijltje-ritten, of hoe
die ook genoemd worden. Gewoon goed
lezen, wat er in de route-beschrijving
staat en precies dat doen, wat gevraagd
of opgedragen wordt. Niets méér en
ook niets minder.
En als je het goed doet, kom je
wél zonder of maar met een paar
strafpunten aan de prijzentafel. Voor
een heleboel automobilisten en motor-
of brommerrijders is dit precisiewerk
nu juist datgene, wat hen in die ori-
ëntatieritten zo aantrekt. Het ritten-
rijden ontwikkelde zich tot een ware
sport Deze sport drong niet alleen
door tot het doorgaans zo rustige
Achterveld. Het werd een complete rage
en een aantal enthousiastelingen op dit
gebied kwamen op 17 oktober 1958
in hotel ,,de Roskam" een (paar) pils-
je(s) pakken en daar tussendoor werd
op die dag de Auto-, Motor- en Brom
fiets Club Achterveld opgericht.
auto's en zeker motoren op onze wegen
reden.
UITZETTERS GENOEG
De club heeft nimmer een gebrek ge
had aan rit-uitzetters. Dat waren, zoals
het woord al zegt, de mannen, die de
ritten uit moesten stippelen. Mannen
dus, met de nodige fantasie en vin
dingrijkheid Die ritten mochten van
zelfsprekend niet te gemakkelijk zijn,
want je staat wel even raar te kij
ken, als er acht of tien of meer
rijders op de eerste prijs afkomen.
ACHTERVELD - Wij beginnen deze
aflevering van .Sport en Spel in Leus
den" met een klein gedeelte uit een
oriënteringsrit, waaraan wij in een opti
mistische bui hebben deelgenomen. Het
routeschema begon als volgt:
Start bij vlag.
1. Vocrangsweg L.
2 Viersprong R.
3. Voor schrikhek R.
4. Na linkerklomp R.
5. Na rechter L.
Het is echt niet zo moeilijk, had
men ons verteld Nou, vergeet het
maar. Het lag natuurlijk aan ons,
maar erg geslaagd vonden wij ons op
treden niet Moet u horen. Vooropge
steld moet worden, dat wij echt ons
uiterste best hebben gedaan. Ook al van
wege de mooie prijzen, die aan de fi
nish lagen te wachten. Maar niet op
ons, zoals later bleek.
De voorrangsweg van opdracht no 1
was snel gevonden De L daarachter be
tekende, dat wij ter plekke linksaf moes
ten. Wij gingen dus keurig de aanbevolen
richting in en bij de viersprong (punt
2) sloegen wij R(echtsaf). Dat was
uitstekend, want even later kwamen wij
bij het schrikhek Het was inderdaad
een soort van hek. een drietal planken
aan twee palen en het geheel was net
jes rood en wit geschilderd. En zo te
zien, nog niet zo lang geleden. Ook
hier gingen wij rechtsaf. Dat was weer
goed, want een paar honderd meter
verderop vonden wij inderdaad de wat
verdekt opgestelde linkerklomp Je kon
aan de vorm duidelijk zien, dat het niet
de rechter was Het daarna vinden van
die rechterklomp was helemaal een
makkie Die was aan een lantaarnpaal
gebonden en je kon hem al van heel
ver zien. Het was een witte klomp
en bij de eerste de beste gelegenheid
gingen wij naar links.
Het was wel de eerste gelegenheid,
maar niet de beste, want wij kwamen
bij een controlepost. Dat hoeft persé
niet verkeerd te zijn, maar ditmaal was
dat wel het geval. Wij kregen daar
namelijk een stempel op onze route
kaart en daaruit bleek, dat we fout za
ten.
Om kort te gaan. wij moesten terug
naar de tweede klomp. Daar hadden
wij gewoon rechtdoor moeten rijden
en toen wij aldus onze weg vervolgden,
kwam al spoedig de aap uit de mouw
Bij "punt 5 was niet een rechterklomp
bedoeld, maar heel gewoon een rechter
Met 14 leden en de heren Henk v.d.
Burgwal, Gerard van Marwijk, Willie
van Nimwegen en Jo van Hamersveld
als eerste bestuur Het hoofddoel van
de AMBC was natuurlijk het organi
seren en rijden van allerhande orien-
teringsritten.
GROTE GROEI
Het leek wel een besmettelijke ziek
te, want de club beleefde een grote
groei. Binnen een jaar had men al
73 leden. De contributie werd bepaald
op f.5,-- per jaar. Da's nu niet veel,
maar toen toch nog wel eens bezwaar
lijk, want men besloot, dat die vijf
guldentjes eventueel ook in twee ter
mijnen betaald kon worden.
De leden kregen wel waar voor hun
geld Om maar één van de mogelijk
heden te noemen, die de AMBC in petto
had, kunnen wij u mededelen, dat in
het eerste seizoen al 14 ritten op het
programma stonden En als u weet,
wat daar allemaal aan vast zit, is dat
beslist geen kleinigheid Gemiddeld 65
deelnemers kwamen in die ritten aan
de start. En daarbij moet u bedenken,
dat er in die dagen heel wat minder
Het bestuur van de A M.B.C.
Foto Janus Visser.
Dat gaat natuurlijk niet.
Maar uitzetters als J. Blom (Dzn
moesten wij er bij vermelden, want
er lopen in Achterveld meer Blommen
rond met de J. als voorletter) en Henk
B. Ossendrijver wisten hun weetje
wel. Dan was er ook nog de kleine
man met de grote ideeën Die luis
terde gewoonlijk als je hem met Ge
rard van Marwijk aansprak. Hij was
ook nog een viertal jaren voorzitter
van de AMBC, maar nog meer ont
zag had men voor zijn vondsten in
de ritten. Als deelnemar aan zo'n
oriëntatierit moet je ook enig gevoel
voor humor bezitten. Je wordt bij
wijze van spreken, beduveld waar je
zelf bij bent en de reeds genoemde
uitzetters waren welhaast onuitputtelijk
bij het telkens weer uitdenken en ver
zinnen van allerlei foefjes en overi
gens goed bedoelde pesterijtjes.
Vooral 's avonds na afloop van een
rit, als men zuinig nippend aan een ci
troentje met suiker of onder het genot
van een stevig glas schuimend gerste
nat zat te wachten op de resultaten
uit de rekenkamer, werd er heel wat
afgelachen. Dan bleek ook vaak, hoe
simpel de oplossing was van problemen,
die een paar uur vroeger voor de groot
ste verwarring zorden. In 1963 werden
de deelnemers an A- en B-rijders ge
rangschikt Dat waren dan ervaren »ot-
ten en beginnende amateurtjes Voor
deze laatste categorie ging de lol er
gauw af, omdat het telkens de ervaren
rijders waren, die met de beste prij
zen naar huis gingen. Deze klasse-in
deling bleek dan ook een groot suc
ces.
Het bleef de Achterveldseclub voor de
wind gaan. Gewoonlijk werden per jaar
een rit of acht georganiseerd. Het kon
den er soms wat meer zijn en een an
dere keer wat minder Het scheppings
vermogen van de uitzetters is ook niet
onbeperkt. Je kon niet altijd even suc
cesvol aan de gang blijven met het
uitbrengen van al die leuke dingen voor
de mensen. Want weet u, wat je ook
kunt krijgen? Als het goed gaat, is
er niets aan de hand. Maar pas wel
goed op, als het eens een keertje fout
gaat Dan heb je het nog gedaan ook'
In 1964 organiseerde de Achterveld-
se benzine-ridders weer 9 ritten met
in totaal 426 deelnemers. Het jaar daar
na waagden 368 rijbewijsbezitters zich
in 7 evenementen Het record werd
in 1968 geboekt. Toen kwamen in één
rit niet minderdan 110 deelnemers
herrie en kabaal maken in de directe
en wat wijdere omgeving van Achter
veld Ze kwamen van heinde en verre,
tot uit Kapelle bij Goes
KAMPIOENEN
Wij zullen hier niet alle kampioenen
voor het voetlicht brengen, maar een
paar un de laatste jaren. In 1973 was
H. Schopping jr. uit Hilversum, behal
ve winnaar bij de A-rijders, ook kam
pioen van Nederland. In het afgelopen
seizoen is ook veel gereden. In de A-
klasse werd F. Schram (Hilversum)
eerste bij de Achterveldse benzine
verbruikers. J. Behing uit Woudenberg
was 2e, direkt gevolgd door deAmers-
foorter J. Wimmers. De hoofdprijs in
de B-groep ging naar de Hooglander
H. W. de Ridder, met J. Ton (Wou
denberg) en Th. Staal (Soesterberg)
op de 2e en 3e plaats.
ANDERE BEZIGHEDEN
Maar de Auto-, Motor- en Brom
fiets Club had voor haar leden ook
nog andere bezigheden. Verandering
van spijs doet leven!. Reeds meerde
re jaren leven AMBC-leden zich heer
lijk uit in schietwedstrijden met en te
gen de schutters van Ons Genoegen,
eveneens in Achterveld gevestigd Te
gen de schutters is zelfs ook gevoet
bald, waarbij ondanks een groot aan
tal gele kaarten, die achteraf program
maboekjes voor de Tour de Junior
bleken te zijn, dolle pret de hoofd
toon voerde. Je bleef lachen en dat
was ook de bedoeling van de vaak zeer
komische vertoning.
Verder maakte een selecte groep
motorrijders van de AMBC zich al
vele jaren uitermate verdienstelijk bij
de organisatoren van het jaarlijkse wie-
lerfestijn de Tour de Junior. Als toer-
begeleïdërs "fungeren zij als een soort
van tour-politie.
De A m bc Achterveld huldigde de kampioen van Nederland, de heer
H Schopping jr. die lid is van deze Achterveldse auto-, bromfietsen-
en motorclub. Op de foto een beeld van de overhandiging van een beker voor
het behalen van A-kampioenschap, door voorzitter M. Meinten (rechts).
AMBC NU
Wij naderen het eind van dit ver
haal. Nog steeds gaat het goed met
de club Soms ging het wel eens wat
moeilijker Tegen het einde van 1973
kreeg ook de ABMC te maken met
de benzine-crisis. De olie-sheiks ver
hinderden de laatste rit, gepland op
een zondag, die later een benzineloze
zondag werd.
In 1974 kon het normale wedstrijd-
schema weer worden afgewerkt Met
een gemiddeld aantal deelnemers van
50. De vereniging telt momenteel ruim
100 leden en het actieve bestuur van
de Auto-, Motor- en Bromfiets Club
Achterveld bestaat op dit moment uit
Voorzitter W. Meinten, secretaris H.
Lemaire (telf. 033-14222) en penning
meester J. Hilverts, geassisteerd door
de heren T Born, C. Lonst, T Staal
en C. van 't Klooster.
De clubbijeenkomsten vinden ge
woonlijk plaats bij Piet van Uhm in
,,de Roskam". De AMBC doet ook mee
aan het grotere werk en organiseerd
bijvoorbeeld jaarlijks een rit, die mee
telt voor het provinciale kampioenschap
van Utrecht
Bij oriënteringsritten, de benaming
zegt het reeds, gaat het in hoofdzaak
om het vinden van de uitgezette route.
De gemiddelde snelheid is doorgaans
gelimiteerd tot 36km/uur voor auto
mobielen en motorrijwielen en 24 km.
per uur voor bromfietsen, overigens
toch vaak nog snel genoeg, als je de
oriënteringspunten niet direct kunt vin
den. Wie eenmaal meegedaan heeft aan
dit ,,ritten-rijden" blijft in de greep
van deze fascinerende sportieve recre
atie en dat is tevens het antwoord
op de vraag, hoe het mogelijk is,
dat de AMBC van 1958 tot heden met
zoveel succes deze sport bedrijft.
P.C.
