Hoofdcentrum komt langs de
Hamersveldseweg
bij Smoussesteeg
frije busbaan tussen Leusden
in Amersfooifs NS-station
Goede aansluiting op het
landelijk wegennet noodzaak
NOORDERRANDWEG PRIORITEIT
GEEN CONCURRENTIE VOOR
BUURTWINKELCENTRA
CML bestemmings
plannen en de
gespreksnota
TERE VERBINDINGEN
ISSEN ZUID EN CENTRUM
TENSIVERING VAN BESTAANDE LIJNEN
PENBAAR VERVOER IN TWEEDE FASE
B. EN W. IN GESPREKSNOTA
V-<'
Bulkboeken
1.50 en 1.75
2.25
LEUSDERKRANT
(Van de redaktie)
LEUSDEN/CENTRUM - Het hoofdcentrum zal een plaats krijgen aan de
Hamersveldseweg tegenover de wijk Groenhouten ter hoogte van de Smousse
steeg- Dat is de eerste fase van het hoofdcentrum. De tweede fase zal tussen
de eerste fase en de Noorderinslag worden gesitueerd. Een eventuele derde fase
van het hoofdcentrum zal ten zuiden van de eerste fase worden aangelegd.
Door allerlei gewijzigde omstandigheden is de oorspronkelijke plaats van het
hoofdcentrum, om en nabij de Schoolsteegbosjes, niet langer gehandhaafd.
De onzekerheid van een derde fase in de ontwikkeling van Leusden/centrum,
de protestakties tegen een aantasting van het Schoolsteeggebied, de gewijzigde
wegenstrukturen, het zijn allemaal argumenten geweest om het hoofdcentrum
dichter bij de eerste fase te leggen.
.Betekent dat niet, dat het winkelcentrum De Biezenkamp - en wellicht ook
andere buurtwinkelcentra zoals die aan de Noorderinslag in Munnikhoven -
straks een te grote konkurrentie van het hoofdcentrum zal krijgen?"
Burgemeester Van der Post was die mening niet toegedaan. ,,De Biezenkamp
is bestemd voor een afzetgebied van ongeveer 6.000 personen. Die zijn rond
De Biezenkamp te vinden. Het zal geheel aan de wijze van werken van de
Biezenkamp-winkeliers liggen. Als deze middenstanders bij de tijd blijven,
zullen ze beslist niet overvleugeld worden door het hoofdcentrum."
Volgens burgemeester Van der Post is de situering van het hoofdcentrum
ten opzichte van omringende buurtsteunpunten geënt op het advies van Bureau
Kwantes, die volgens de burgemeester steeds heel goed feeling houdt met wat
er in middenstandskringen leeft. Er is (nog) geen overleg gepleegd met lande
lijke middenstandsorganisaties, zo werd tijdens de persconferentie op een
desbetreffende vraag meegedeeld.
In de gespreksnota lazen we over dit onderwerp en de andere voorzieningen
nog het volgende voor u:
Het goederen-spoorlijntje tussen het Amersfoortse station en het complex
van Pon in Leusden, gezien vanaf de overweg Lockhorsterweg richting Amers
foort. Naast deze lijn zou een vrije busbaan aangelegd kunnen worden
Het hoofdcentrum van verzorging
voor Leusden, waarin centrale voor
zieningen, wonen, werken en het bij
behorende parkeren zijn ondergebracht,
zal voorlopig naar schatting max. 6 ha
beslaan. Het hootdcentrum zal gelegen
zijn aan de oostzijde van de Hamers
veldseweg, ter hoogte van het plan
Groenhouten. Zowel in het geval dat
Leusden-centrum wordt algerond na
de tweede fase als in het geval dat
een derde fase ten zuiden van de Sehool-
steegbosjes"-tot ontwikkeling zal wor
den gebracht, komt deze ligging het
meest overeen met het zwaartepunt
van het stedelijk gebied.
INTEGRATIE
Bovendien zijn er hier aantrekkelijke
mogelijkheden tot integratie van het
nieuwe stadshart met de historische ge
groeide bebouwingsas langs de Hamers
veldseweg. Tussen het nieuwe hoofd
centrum en het bestaande buurtcentrum
,,de Biezenkamp" kan zich dan een
band ontwikkelen met vestigingen in de
sfeer van horeca, verzorgend ambacht
en sociaal-culturele voorzieningen;
sommige van dergelijke vestigingen
gedijen het best in bestaande of verbouw
de panden, met een ligging niet midden
in, maar wel nabij het hoofdcentrum.
Indien Leusden-centrum na de tweede
fase verder zal doorgroeien, kan het
hooldcentrum zich vanuit de tweede
fase omvang verder uitbreiden, tot aan
de Noorderinslag („eerste uitbreiding")
Op grond van niet te voorziene ont
wikkelingen kan een verdere uitbreiding
zuidwaarts nodig zijn („tweede uitbrei
ding"); zodra vaststaat dat deze voor
lopige niet te verwachten valt, zou dit
gebied bestemd kunnen worden voor
transito bebouwing (bebouwing waarbij
de constructie zodanig is gekozen, dat
de bestemming aan een zich wijzigende
behoefte kan worden aangepast). De lig
ging van de scholengemeenschap is in de
eerste plaats bepaald door de ligging
nabij het knooppunt van fietsroutes en
voetpaden en verder door de nabijheid
van het hoofdcentrum en de gewenste
nabijheid van de schoolsportvelden.
Voor deze sportvelden is ruimte aanwe
zig in de buflerzöne nabij de School
steegbosjes.
Als mogelijke plaats kan worden ge- j
noemd.
a. een gebied oostelijk van de Hamers- j
veldseweg ter hoogte van de School-
steegbosjes.
b. een nog verdere uitbreiding van het j
Burg. Buiningpark.
De uiteindelijk^ plaatskeuze kan nog
niet worden gedaan. Diverse ontwikke-'
lingen moeten daarvoor eerst worden!
afgewacht. In dit verband kan worden ge-J
wezen op een totaalstudie over het ge-j
bruik en beheer van de Schoolsteeg-,
bosjes waarmee binnenkort een begin,
zal worden gemaakt.
(Van de iedaktie)
LEUSDEN - De werkgroep
bestemmingsplannen van het CML
komt niet alleen op maandag a.s.
bijeen, maar ook op donderdag
avond 1 mei in het gemeentelijke
voorlichtingscentrum aan de
Zwarteweg
De agenda van 1 mei bevat
twee punten. Ten eerste een be
spreking van het commentaar van
het gemeentebestuur op de door
het CML voorgestelde wijzigin
gen en aanvullingen op de deel-
nota's betreffende het programma
van eisen en ten tweede de vast
stelling van de procedure tot be
handeling van de „Gespreksnota
tweede fase", die deze week door
het gemeentebestuur is uitge
bracht. De bijeenkomstbegintom
acht uur. Overigens is de ge
spreksnota voor f2,- op het ge
meentehuis verkrijgbaar.
oordeze busbaan wordt eendirekte
lioding van Leusden met het station
irsfoort verkregen, waarbij tevens
(erkeerscongesties binnen Amers-
en bij de kruising met rijksweg
ïorden gemeden. Binnen Leusden
en op verschillende plaatsen hal-
latsen moeten komen, terwijl binnen
jrsfoort enige halteplaatsen gecre-
zouden moeten worden, waarvan in
r geval éèn halteplaats bij het sta-
en één bij de Utrechtseweg (voor
iekers aan het centrum),
wr detectielussen in de wegver-
ing kunnen bij de kruispunten ver-
slichten in werking worden ge-
waardoor de bus op de vrije
voorrang krijgt Op schets 9 is
mogelijkheid voorde lijnvoering van
dergelijke busbaan weergegeven,
eerste overleg op technisch ni-
met de afdeling Planologie van de
flandse Spoorwegen, heeft hier-
plaatsgevonden en sluit deze mo
eheden zeker niet uit. Alvorens
deze zaak definitief kan worden be
is een nader onderzoek naar de
uische mogelijkheden, maar zeker
■elangrijk, naar de behoelte vaneen
lelijke voorziening dringend nood-
dijk. Een studie m.b.t. het openbaar
'oer is reeds in volle gang.
Jast een busdienst via de zojuist be-
3ken vrije busbaan, zullen de be
nde busdiensten van de VAD en Cen-
Nederland gehandhaafd moeten
'eo Eén van beide lijnen van Cen-
J Nederland langs Leusden-zuid
Amersfoort, zou via Leusden-cen-
gevoerd kunnen worden, waardoor
«tra direkte verbinding tussen de
Leusden-centrum en Leusden-
I ontstaat.
De gedachte van het gemeente
bestuur om een vrije busbaan langs
de spoorlijn te creeren, is niet ge
heel nieuw Ook Gemeentewerken
Amersfoort sprak er over in hun
verkeersnota Op de vraag, of de
gemeente Leusden reeds overleg
heeft gepleegd met de gemeente
Leusden reeds overleg heeft ge
pleegd met de gemeente Amers
foort over een snelle realisering
van deze vrije baan, bleef burge
meester Van der Post wat vaag.
„Het is maar een gedachte, waar
over nog uitgebreid overleg moet
worden gepleegd, niet alleen met de
vervoersmaatschappijen, maar ook
met de gemeente Amersfoort. De
gedachte van de Amersfoortse
dienst Gemeentewerken is ook maar
een suggestie, maar wel een in
teressante met perspektieven voor
een goede en snelle verbinding
tussen Leusden en Amersfoort."
FIETSVERBINDINGEN
Tenslotte zullen ook de fietsverbin-
dingen met Amersfoort verbeterd die
nen te worden. Hierbij zal vooral een
verbetering aangebracht dienen te wor
den bij het viaduct in de Heiligenberger-
weg. Het huidige wegprofiel is daar
erg smal, waardoor een gevaarlijke
situatie voor het fietsverkeer ont
staat (dit geldt overigens ook voor de
Heiligenbergerweg voor zover deze
op Amersfoorts grondgebied ligt). Ook
zou aan nieuwe fietsverbindingen ge
dacht kunnen worden, zoals een nieuwe
route onder rijksweg 28 naast het Val-
leikanaal, en het ingebruiknemen als
fietspad van de Lockhorsterweg, wan
neer deze als volledige verkeersver
binding komt te vervallen na realise
ring en verbetering van de aansluitingen
op de rijksweg 28.
eI viadukt van de Heiligenbergerweg is een belangrijke verbinding tussen
^en en Amersloort die steeds drukker wordt. Ter hoogte van de Driftakker-
nchting Amersfoort ontstaat een trechter waarbij het fietspad (rechts op
,öl°) de rijweg toegevoegd wordt. Een situatie die dagelijks gevaar-
'r wordt door het intensieve verkeer tussen Amersfoort en Leusden. In de
fase-plannen van Leusden wordt gesproken over net streven dit te ver-
Iren.
.EUSDEN/CENTRUM - Als alternatief voor een spoorwegverbinding tussen
ersfoort en Leusden-Centrum door het re-aktiveren van de bestaande
KirlijQ Amersfoort-Veenendaal voor personenvervoer, introduceert het ge-
entebestuur in de gespreksnota tweede fase een nieuwe gedachte: een vrije
taan tussen het station van Amersfoort en het centrum van Leusden via
grotendeels vrije busbaan vanaf het Amersfoortse NS-station naar Leus-
Een dergelijke baan kan worden gerealiseerd langs de bestaande spoor-
Amersfoort-Veenendaal. Op het zandlichaam van de lijn blijkt voldoende
ote aanwezig om deze busbaan aan te leggen, omdat dit zandlichaam oor-
ookelijk voor twee lijnen bedoeld is geweest. Daarnaast streeft het ge-
eatebestuur naar een intensivering en uitbreiding van de bestaande bus-
biodingen. In de gespreksnota lezen wij hierover het volgende:
De ligging van de buurtvoorzieningen
(buurtwinkels en basisschool-combina
ties) is zoveel mogelijk verbonden aan
die van de bandvorrnige groenzönes,
waarin ook de doorgaande voet- en fiets
paden en de waterpartijen gebundeld
zijn. De spreiding van de buurtsteun
punten (buurtwinkels max. 3) wordt mede
bepaald door de wenselijke loopalstand
van 350 m. Aan het meest noordooste
lijke gelegen steunpunt is tevens een
verzorgende funktie voor een deel van
Alandsbeek toegedacht, in verband met
de grote atstand van deze wijk tot de
Biezenkamp. Afhankelijk van de dicht
heid van bebouwing en de begrenzing
van het woongebied bestaat de moge
lijkheid, dat de beide buurtsteunpunten
in het oostelijk deel van de tweede lase
zullen worden samengevoegd
In de loop van de tweede lase is er
naast alle op korte termijn uit te voe
ren uitbreidingen van de buitensport-
accommodatie behoelte aan uitbreiding
van de sportterreinen van ca 10 ha
Deze 10 ha kunnen zonder verhoging van
de woningdichtheid niet gevonden wor
den in de woongebieden.
kompleet boek in krantenvorm
van bekende Nederlandse auteurs
per stuk.
Nu ook in het Engels, Duits en
Frans
per stuk, t.w.:
Engelse reeks:
1 F Scott Fitzgerald:
„The Rich Boy" (verhalen)
2. Evelyn Waugh. „The Loved One"
Duitse reeks:
1 Peter Handke: „Die Angst des
Tormans beim Elfmeter"
2. Bertolt Brecht. „Der Kaukasische
Kreide Kreis"
Franse reeks:
1. Albert Camus „Noces/L'èté"
2. Rabelais: „Gargantua et
Pantagruel" (selectie)
Verkrijgbaar bij
LEUSDERKRANT
Finnmark 3 - leusden-Centrum
LEUSDEN/CENTRUM - Dat Leusden een betere aansluiting nodig heeft
op het landelijk wegennet, met name op rijksweg 28, behoeft geen betoog.
De diskussies hierover lopen al enkele jaren en het ziet er naar uit, dat het-
ondanks de meer konkretere inzichten en verlangens - nog wel enige jaren
in beslag zal nemen, voordat die aansluiting zal zijn gerealiseerd. Tijdens
een persconferentie over de gespreksnota tweede fase, sprak burgemeester
Van der Post de verwachting uit, dat deze voor Leusden belangrijke kwestie
in ieder geval voor 1980 afgerond kan zijn. De plaats waar de geprojekteerde
Noorderrandweg aan moet sluiten op Rijksweg 28 is al enige tijd bekend.
Rijkswaterstaat vindt de nu door de gemeente geprojekteerde plaats ook de
enige juiste. Met deze aansluiting kunnen verkeersproblemen op de Hogeweg en
de Arnhemseweg ook aanmerkelijk worden verminderd, zodra deze aansluiting
er zal zijn. Volgens burgemeester Van der Post dient men er wel rekening
mee te houden, dat de aanleg van de Noorderlijke Randweg met de aansluiting
op Rijksweg 28 in nauwe samenhang zal worden uitgevoerd met het nog definitief
vast te stellen tracé van Rijksweg 28 ten zuiden van Amersfoort en Leusden.
De nog aan te leggen Noorderrandweg
zal een aansluiting krijgen op de Groene Zoom en de Middenweg, en daarmee -
zo is in de gespreksnota te lezen -
zal in samenhang met de Noorderinslag
een carré van hoofdontsluitingswegen
worden gevormd, waardoor een goede
ontsluiting van de wijken gewaarborgd
zal zijn.
Een voordeel van een snelle aan
leg is uiteraard het veiliger worden van
de Horsterweg/Zwarteweg voor het niet
gemotoriseerde verkeer Het ligt in de
bedoeling om dan deze weg voor auto
verkeer af te sluiten tussen de Noor
derrandweg en de Larikslaan. Ook de
bewoners in de bebouwde kom van
Leusden-centrum aan de Zwarteweg
zullen dan eindelijk hun akties tegen
het zware autoverkeer kunnen staken.
De Groene Zoom zal in het zuiden een
vloeiende aansluiting krijgen op de
Maanweg, terwijl het doorgaande ver
keer vrijwel geen kans zal krijgen
via Leusden/Zuid een sluiproute te ge
bruiken. De Noorderinslag zal doorge
trokken worden over het Valleikanaal
tot aan de Asschatterweg buiten de be
bouwde kom, waardoor de bewoners
langs de Asschatterweg ook minder last
zullen hebben van het doorgaande ver
keer.
De Noorderrandweg - op de
plaats van het oorspronkelijke T10
tracé - zal niet verder worden
doorgetrokken in oostelijke rich
ting (naar Achterveld en Barne--
veld) als het aan het gemeente
bestuur van Leusden ligt Volgens
de gespreksnota is een dergelijke
doortrekking uit verkeerskundige
overwegingen niet noodzakelijk en
uit landschappelijke overwegingen
ongewenst.
Over de S 10, de zuidelijke provin
ciale weg Amersfoort-Woudenberg
langs de spoorlijn, wordt in deze ge
spreksnota niet meer gesproken.
Overigens is de aanleg van zowel T 10
en S 10 een zaak van de provincie en
niet van de gemeente.
In feite levert de gespreksnota tweede
fase ten aanzien van de aansluitingen
op het landelijke wegenverkeersnet niet
zoveel nieuwe - niet eerder gepubli
ceerde - gezichtspunten op. In het des
betreffende hoofdstuk wordt als kon-
klusie nog wel het volgende opgemerkt
„Voor een betere verbinding met
Achterveld zal een brug over het Vallei
kanaal worden aangelegd in het ver
lengde van de Noorderinslag. De ar
gumenten voor de aanleg van deze brug
zijn niet in de eerste plaats gevonden
in de berekening van de te verwachten
verkeersintensiteiten, maar meer in
een grotere veiligheid op de Asschat
terweg en ruimere mogelijkheden voor
het openbaar vervoer.
Om het inzicht in het funktioneren
van het toekomstige wegennet te ver
ruimen is een aantal verkeersbereke-
ningen verricht Basis voor deze be
rekeningen vormden de toekomstige
aantallen en geografische spreiding
van «nwoners en arbeidsplaatsen in
Leusden en omgeving, alsmede ver-
keerskarakteristieken resulterend uit
elders uitgevoerde verkeersonderzoe-
ken
Door de genoemde nieuwe aansluiting
op rijksweg 28 wordt een gunstige
spreiding verkregen van het verkeer
over het wegenstelsel van Leusden-
centrum
Indien deze aansluiting niet gereali
seerd wordt, wat niet aanvaardbaar
moet worden geacht, zullen ingrijpende
reconstructies van de kruispunten
rijksweg 28, Hogeweg, Hessenweg,
rijksweg 28-Arnhemseweg-Dooeweg- I
Lockhorsterweg en Maanweg-Arnhem-1
seweg noodzakelijk zijn, waarbij
(goede) verkeerslichteninstallaties ge- i
plaatst dienen te worden. Bij laatstge-*
noemde kruising zal het tracé van de
Maanweg buiten de bebouwde kom vani
Leusden-Zuid gehouden moeten wor
den (dus ten noorden van het politie
bureau). De genoemde kruispunten zul
len echter zwaar belast blijven. Deze
oplossing zal bovendien een minder
gunstig belastingbeeld geven. Een ver-
keersstructuur met een directe aan
sluiting op rijksweg 28 verdient dan ook
duidelijk de voorkeur".
