Indercoek naar
mogelijkheden
derde
ost-west
erbinding
Burg. de Beaufortweg wel of niet afsluiten
WIEZEN VAN CML WERKGROEP BESTEMMINGSPLANNEN
Sportpark zou binnen 2e
fase moeten komen ten
koste van woningen
Demonstratieve fietstocht
bij oprichting E.N.W.B.
Werkgroep
nam met
moeite
afscheid
van haar
voorzitter
VEILIGHEID EN
BELANGEN
KWEKERS IN
HET GEDING
V
Ti-
Nog geen beslissing gevallen
Inbraak bij Umefa
[RDAG 5 JUNI 1975
LEUSDER KRANT
1USDEN - Vorige week woensdag-
28 mei werd door de werkgroep
sinmingsplanQen van het CML de
ile vergadering over de gesrpeks-
Tweede Fase belegd. Ook nu weer
men zien verheugen in een ver
erende publieke belangstelling; er
welgeteld tien belangstellenden
ezig. De belangrijkste discussies
deze avond betroffen wederom het
niet in de Tweede Fase aan te
sportpark, en de toekomstige
van de Noorderinslag. Dit laat-
zoals duidelijk te merken was aan
lerzijds nauwelijks onderdrukte
itie van vragenstellers en ver-
leskundige, zo onderhand tot ver
toe. Zo werd het uiteindelijk,
•en uitermate formele discussie
te volgen procedure bij het
ijzen van een opvolger van de heer
Veldman als voorzitter, nog dik
uur, voordat de laatste spreker
praat was.
vergadering werd om acht uur
de laatste maal door de heer
san geopend, met de mededeling
tx>r de werkgroep bedankt had de
R. H. Smedema. Vervolgens stel
de gang van zaken enigszins te
ligen, voor dat de ingekomen
brieven zo min mogelijk apart
ild zouden worden, voor zover
volkomen nieuws uit te halen
laar gewoon bij de verdere dis
te betrekken, als ter zake doende
geacht. Hierop werd één uitzon-
gemaakt. Deze betrof een brief,
d gepleit werd voor verbreding
et viadukt in de Heiligenberger-
ook ten behoeve van voetgangers,
erkgroep nam deze suggestie over.
SPORTVELD
rvolgens kwam opnieuw het pro-
i ter sprake, hoe het geplande
[park in te passen in de Tweede
In de gespreksnota waren hier-
twee alternatieven aangegeven
qgebied oostelijk van deHamers-
eweg ter hoogte van de School -
sebosjes, b) een nóg verdere uit
ing van het Burgemeester Buining-
anen de werkgroep was men het er
snel over eens, dat het sportpark
der geval binnen de Tweede Fase
iliseerd zou moeten worden. Werd
en vorige vergadering gesproken
een verhoging van debebouwings-
beid, om binnen het geplande wo-
sstand plaats te vinden voor de
hectare, waarop het sportpark
todis, nu ging de discussie eerder
fidere kant op. ,,Moet men", zo
de heer Padmos zich af, ,,het
I geplande woningen zien als een
Ie wijzigen factor?"
FLEXIBELE PLANNING
ovendien bestaat nog altijd de
lijkheid dat men over vijf jaar
wonersprognose danig moet her-
aldus de heer Padmos. Hierop
door de voorzitter geantwoord,
I gemeente al meerdere malen
heeft, een „flexibele planning"
willen passen. (Een doorlopend
lssen van het aantal te bouwen
®aan de te verwachten stijging of
S van het inwoneraantal - Red
heer Van der Jagt had zo zijn
els over de toepassing van zo'n
to- Hij merkte op, dat het gebied
de dichtste bebouwing binnen de
Fase het eerst gebouwd zal
Dientengevolge zag hij een
ueel aanpassen van de dichtheid
>ebouwing als een dempen van de
^dat het kalf verdronken zou zijn.
lers, aanpassen van de totaal-
heid van bebouwing van de Tweede
zou dan alleen maar ten goede
Qaan dfe gebieden van de Tweede
waar nü al een geengere dicht-
[epland is".
dat, naar aanleiding van boven-
discussie de heer G A. v.d.
(stedebouwkundige van het bureau
rhoek/v.d. Veen) een klein college
egeven over de voordelen van dunne
leid van bebouwing én van „dikke
heid van bebouwing bracht de heer
Padmos nog naar voren, dat de over
grote meerderheid van de ontvangen
inspraakbrieven zich duidelijk uitsprak
tegen een grotere bebouwingsdichtheid.
Hierna ging de voorzitter over tot het
„peilen van meningen". Hieruit bleek,
dat de overgrote meerderheid van de
werkgroep was vóór realisering van het
sportpark binnen de Tweede Fase, maar
dat dit niet ten koste zou mogen gaan
van een grotere bebouwingsdichtheid.
Met andere woorden, minder huizen in
de Tweede Fase.
PATIO-BUNGALOWS
Op een vraag van de heer Van den
Bremer, of het zijn bedoeling was, dat
in het gebied, waar vijftien woningen
per hectare zijn gepland, uitsluitend
bungalows zouden komen, werd door de
heer Van der Veen geantwoord, dat dit
inderdaad de bedoeling was. Hierbij
viel het woord „patio-bungalow", waar
bij van de zijde van de stedebouwkun
dige nog aangetekend werd, dat deze
vorm van bebouwing met vijftien wonin
gen per hectare zelfs nog aan de krappe
kant zou uitvallen
VOORKEURSMODEL
Bij de discussie iver het door de
werkgroep aan te bevelen voorkeurs
model was het de heer Padmos, die
nogal wat bezwaren aantekende tegen
de dominerende rol van een noord-
zuid-verbinding binnen de Tweede Fase.
Hij zag graag de mogelijkheden van
een drietal oost-west-verbindingen on
derzocht waar het het dan te verwach
ten verkeersaanbod betrof. Een meer
evenredige verdeling van het verkeers
aanbod zou volgens hem het gevolg zijn.
Verder wees hij erop, dat in een in
gekomen brief gewezen werd op de be
zwaren rond een weg tussen het hoofd
centrum en de scholengemeenschap.
Eventuele te combineren functies zou
den hierdoor ernstig bemoeilijkt kun
nen worden De heer Padmos zag dan
ook meer heil in een weg tussen de
scholengemeenschap en de sportvelden,
gesteld dat die ten zuiden van de
scholengemeenschap gesitueerd zouden
moeten worden. Dit zou tevens één van
de door hem gewenste oost-west-ver-
bindingen moeten zijn. Argument hier
voor was, dat de functies van hoofd-
WONINGDtCHT HEID
m+I
m
J*i'.
i - Jl..„
besicnnun
gspi.m
o.ope.-'v a* ie
e*-rlus'ef
hoofdweyennr
aantal
woningen
voorzieningen
gem üJdcöe
wonir.g -
Oicnlbed
GROENHOUTEN
2fi
nr.
712 I
kiwi»"
2?4
ROSSENBERG
-
209
23.
ROZENBCO
.4
M j
13 9
ROZENOAA
17f
476
27 2
AL ANDSPEEK- WEST
6
,8°
22 5
Al ANDSBEEK-OOST
*55
.87
26
DE WETERING
215
257
120 0
24 1
INDICATIE
WONINGDICHTHEID
2* FASE
gebied
no
vco-
gero eoe'dc
wC'i.-,g -
Si'.ntr.c -
1
-
'JS won n*
2 s
3Sivon/n.i
26 w* na
4
7 iV^nïur
5
eon.
SST"
H5 won na
6
i 15won /ra
7
-
135v.'cr, /na
e
30wnn ,'ha
9
-
126 wen ,'r.a
10
-
3C- won n.
11
12
won ",B
13
.«ocroccK'R-i"
14
BJZOWDKRC OOC.C
IDEM
centrum en sportvelden ten opzichte
van elkaar totaal verschillen. Een po
tentieel gevaar vanuit verkeersoogpunt
zag hij niet daar men vanuit de scholen
gemeenschap toch meestal in groepen
naar de sportterreinen zou gaan Boven
dien zou een dergelijk gevaar gemakke
lijk op te heffen zijn door het plaatsen
van verkeerslichten. Hierin werd de
heer Padmos gesteund door de heer
Veldman, die constateerde, dat dit
tevens de tendens van een belangrijk
deel van de inspraakbrieven was.
EIGEN GEMEENSCHAP
In antwoord op deze vragen was het
in eerste instantie de heer F. H. J
Koelman (Technisch Adviesbureau
D.H.V.) die stelde, dat de „Groene
Zoom" nu eenmaal een bestaande fac
tor was, destijds aangelegd met als
duidelijke functie een latere aansluiting
op Rijksweg-28. „Dit is een gegeven,
waar we, misschien wel helaas, niet
meer omheen kunnen. Ten aanzien van
de drie routes in oostwestelijke rich
ting het volgende. Ik vind het zo jam
mer altijd te horen, dat Leusden een
aanhangsel zou zijn van Amersfoort,
dat iedereen naar het westen moet.
Men moet niet vergeten, dat Leusden
een eigen gemeenschap is, met geheel
eigen relaties. De oplossing van die
oostwestelijke richting betekent veel
extra verkeer. En wat dacht u als
iemand van het noorden van de wijk
naar het zuiden moet, dat hij dan
netjes via eerst een oostwestelijke
route, via de Groelie Zoom en vervol
gens weer een oostwestelijke weg, naar
zijn uiteindelijke bestemming za) rij
den? Ik ben bang, dat het verkeer zich
binnen de wijk toch een weg zal zoeken
in noordzuidelijke richting. Hetgeen in
zou houden: het ontstaan van één of
mogelijk zelfs meerdere „sluiprou
tes". Waar het de weg tussen het
hoofdcentrum en de scholengemeen
schap betrof, ook daar zag de heer
Koelman de bezwaren van de heer Pad
mos niet als onoverkomelijk. „Die
weg is nodig vanwege de daar te ver
wachten grote verkeersdruk. De hoofd
gedachte, die hieraan ten grondslag
ligt, is een goede ontsluiting van het
hoofdcentrum Een, overigens daar al
geprojekteerd tunneltje voor fiets- en
voetgangerspad, zal het probleem van
de scheiding van hoofdcentrum en scho
lengemeenschap voldoende kunnen op
lossen".
VRACHTAUTO'S
Het was de heer Van den Bremer,
die vroeg, of het, gezien een te ver
wachten gemeentelijke regeling die het
parkeren van vrachtauto's op de open
bare weg gedurende de nacht verbiedt,
niet zinnig zou zijn „verzamelplaat
sen" voor vrachtauto's aan te leggen.
In principe was de heer Koelman het
wel met hem eens, „maar of datperse
binnen de Tweede Fase moet, is nog
maar de vraag", zo zei hij.
OPENBAAR VERVOER
De volgende vraag van de heer Van
den Bremer was, of men het niet met
hem eens was, dat de haltes voor het
openbaar vervoer, zoals ze geprojek
teerd stonden, niet erg ver verwijderd
waren van de wijken
De heer Koelman antwoordde hierop,
dat het in de eerste plaats nodig was,
en dat gold zeker voorde „snelbus",
dat er een snelle route zou komen te
liggen. In de tweede plaats gaf hij aan,
dat de bus vlak langs die gedeelten van
de Tweede Fase geprojekteerd was,
waar woningwetwoningen komen. „Zo
komt de bus dicht bij de huizen van die
mensen, die hem het hardst nodig
hebbenconstateerde hij
NOORDERINSLAG
Uit het aanwezige publiek waren daar
op nogal wat negatieve geluiden te
horen over de toekomstige verkeers
drukte op de Noorderinslag Men was
bang, dat deze weg een scheiding zou
gaan veroorzaken tussen een Leusden-
Noord en een Leusden-Zuid I, en in de
toekomst een Leusden-Zuid II Hierop
antwoordde de heer Van der Veen, dat
de enige mogelijkheid, om deze schei
ding op te nelfen lag in het instellen van
verkeerslichten of het verkeersvrij
oversteken van fietsers en voetgan
gers mogelijk te maken door tunnels.
Op het hierna aangevoerde punt van de
geluidsoverlast, zag hij geen mogelijk
heden tot oplossing van het probleem.
Door het aanbrengen van geluidswallen
zou de fysieke scheiding tussen de wij
ken alleen maar groter worden De
keus, zo zei hij, was de volgende. „Of
visueel kontakt tussen de wijken, en
geluidshinder, of geen visueel kontakt
tussen de wijken, en geen geluids
hinder"
VOORSTELLEN
Tenslotte kwamen er twee voorstel
len op tafel. Het-eerste behelsde het
onderzoeken van de mogelijkheid, en van
de bereidheid bij de gemeente Amers
foort, om van de Heiligenbergerweg ten
noorden van Rijksweg-28 een nieuwe
doorsteek te verwezenlijken naar het
nieuwe aansluitingspunt aan de Rijks
weg. Een deel van het verkeer richting
Amersfoort hoeft dan niet meer via de
Noorderinslag, maar kan via de Mid
denweg en Noorderrandweg geleid wor
den. Het tweede voorstel luidde, om
toch nog eens te laten onderzoeken,
wat de consequenties zijn van drie oost
west-verbindingen in de Tweede Fase.
Beide voorstellen werden aangenomen.
VERKIEZING VOORZITTER
Tot verkiezing van een nieuwe voor
zitter is het niet gekomen. Na veel heen
en weer gepraat besloot men, dat de
heer H Maazen de volgende vergade
ring zal voorzitten. Dan hoopt men in
tussen een procedure gevonden te heb
ben, waarlangs men dan een voorzitter
zal kiezen.
RONDVRAAG
Tijdens de rondvraag was het de heer
J. D. D. Hofman, die opmerkte, dat de
werkgroep zich naar zijn oordeel niet
al te intens had bezig gehouden met de
inspraakbrieven. In ieder geval voelde
hij zich geroepen, een manier te vinden,
om de drieëntwintig mensen, die een
brief aan de werkgroep hadden gericht
LEUSDEN - Vorige week
woensdag 28 mei was het de
laatste keer, dat de vergadering
van de werkgroep bestemmings
plannen van het CML voorgeze
ten werd door de heer J. H.
Veldman. Wegens veranderende
werkzaamheden kan hij deze taak
met langer op zich nemen.
Het was jammer, dat de pro
cedure rond zijn opvolging zo'n
armzalige vertoning moest wor
den, waarbij verschillende leden
van de werkgroep zichzelf degra
deerden tot kibbelende school
jongetjes, waarbij het meest am
bitieuze jongetje weer eens niet
aan de kortste touwtjes trok
Op één punt bestond echter
zlefs binnen de werkgroep geen
zelfs binnen de werkgroep geen
verschil van mening En dat be
trof de bijzonder positieve zin
waarin de heer Veldman door
zijn manier van leiding geven
aan de verschillende vergade
ringen heeft bijgedragen. Meer
dere leden van de werkgroep
voelde zich dan ook, terecht,
geroepen dit te memoreren Ook
uit het aanwezige publiek kwamen
enkele positieve reacties t.a.v.
het optreden van de heer Veld
man als voorzitter
Hijzelf betuigde zijn spijt, te
moeten vertrekken, daar hij de
hele procedure rondde inspraak-
vorming als „een boeiend en
uniek experiment" had ervaren
De heer Veldman zei, het jammer
te vinden dat van de zijde van
het publiek zo weinig aandacht
aan de vergaderingen was ge
schonken Verder bedankte hij
de ambtenaren, met wie de werk
groep „in de slag was gegaan",
en die zo bijzonder loyaal hun
stem hadden gegeven aan de wel
totaal gewijzigde plannen Ook de
leden van de werkgroep bedankte
hij voor het in hem gestelde ver
trouwen, en hij wenste hen in de
toekomst veel succes bij het ver
der uitwerken van de plannen
Hierna werd de heer Veldman
nog bedankt voor alle verrichte
arbeid door de heer D Lange,
namens de bij het Tweede Fase
plan betrokken ambtenaren.
De nieuwe voorzitter zal ons in
ziens van „zwaar kaliber" moe
ten zijn, wil hij de heer Veldman
doen vergeten
met aan- en opmerkingen, te bedanken.
De heer D. Lange antwoordde hierop,
dat dit al, middels een persoonlijk
schrijven van het gemeentebestuur,
geregeld was.
Tenslotte werd door de heer Van den
Bremer nog opgemerkt, dat de ge
lederen van de werkgroep inmiddels
behoorlijk zijn uitgedund Over een te
volgen procedure van aanvulling werd
men het nog niet eens, alhoewel de
vraag rijst, of men het straks helemaal
zonder publiek zal moeten doen, omdat
alle belangstellen tot nu toe dan wel in
de werkgroep opgenomen zullen zijn
LEUSDEN - Zal de Burgemeester de Beaufortweg tussen de Groene Zoom
en de Heiligenbergerweg enkele uren of de gehele dag voor het verkeer worden
afgesloten? Op deze vraag kan nog geen antwoord gegeven worden.
Na gesprekken met aanwonenden van de Ursulineweg en de Burgemeester
de Beaufortweg zijn verschillende mogelijkheden bekeken. Ook de werkgroep
verkeersaangelegenheden heeft zich diep over deze zaak geboeen. De aanwo
nenden van de betreffende weg rekenden er min of meer op dat het doorgaande
verkeer geheel geweerd zou worden en keken daarom wat vreemd aan tegen
het voorstel van b. en w om de weg alleen 's morgens af te sluiten.
Tijdens deze uren komt de verkeersveiligheid volgens b. en w. het meest
in de knel. Met dit voorstel werd verder tegemoet gekomen aan de wensen
van de kwekers, die op zakelijke gronden niets voor afsluiting voelen.
„Een lapmiddel" noemde de heer
J. Klunder Nijland het voorstel van
b. en w Zijn fractie (VVD) zei wel
oog te hebben voor de belangen van de
ondernemers maar in dit geval wilde
men voorrang geven aan de verkeers
veiligheid. „Die moet voorop staan",
stelde de heer Klunder Nijland, daar
mee pleitend voor een totale afslui
ting. Wethouder G. van Woudenberg
ontkende Let belang van de verkeers
veiligheid niet, maar zei daarnaast
oog te hebben voor het belang van de
kwekerskwekers.
IS BEGIN
Raadsvoorzitter, burgemeester A. H.
"an der Post: „Waarom wilt u dit
niet proberen? Als blijkt dat het on
voldoende veiligheid brengt zullen ver
dergaande maatregelen worden geno
men Aan het adres van de heren
H R. van Maanen (AR-SGP) en G G.
van Tiel (VVD) zei de voorzitter dat
bij de bespreking met de aanwonen
den geen toezeggingen zijn gedaan.
De heer J. Klunder Nijland (VVD):
geheel afsluiten ten dienste van
veiligheid.
Wethouder G. van Woudenberg
ook belangen kwekers in oog
houden.
„We hebben duidelijk gesteld, dat we
de voor en tegens nog eens op een
rijtje zouden zetten en daarna met
een voorstel zouden komen".
KOOL EN GEIT
De heren M Holl (groep Kuijpers)
en A. M van den Berg (KVP) maak
ten duidelijk weinig te voelen voor
het sparen van de kool en de geit,
waarna de heer Van Tiel de verkeers-
onveiligheid nog eens benadrukte. Vol
gens hem zullen de kwekers weinig
schade ondervinden van gehele afslui
ting. Hij stelde concreet voor het
voorstel van b. en w aan te houden
en nog eens te bespreken
BESPREKEN
Het college van b. en w had inmid
dels voldoende gehoord om te weten,
dat het voorstel moeilijk haalbaar was
Daarom gaf men toe aan de wens om
de zaak nog eens te bespreken en de
werkgroep verkeersaangelegenheden.
LEUSDEN - Een inbraak vond op
woensdag 28 mei plaats in de metaal-
warenfabriek „Umefa" aan de Am-
bachtsweg te Leusden-centrum. De da
ders drongen aan de achterzijde van het
gebouw de fabriek binnen Er werd
niets vernield, f300,00 wordt vermist
De politie heeft de zaak in onderzoek
Wellicht is het binnenkort verboden om auto's te parkeren voor het pand
van Lieshout, dit naar aanleiding van de verkeersonveiligheid ter plaatse
LEUSDEN - Aanstaande zaterdag
wordt in ons land de Eerste Enige
Echte Wielrijdersbond (E.N.W.B.) op
gericht. Met een aantal demonstratieve
fietstochten zal het publiek kond ge
daan worden van de geboorte van deze
nieuwe vereniging, die een overkoepe
lende organisatie van groeperingen en
individuen die strijden voor de fiets,
wil zijn. Zo'n fietstocht wordt ook in
Amersfoort gehouden
De E N W B stekt zich ten doel
meer ruimte te scheppen voor de fiets
en het openbaar vervoer als voorwaar
dige vormen van vervoer met vele
voordelen ten opzichte van het gemotori
seerd verkeer Verder wil de bond
bewerkstelligen dat bij de voorberei
dingen van allerlei plannen terdege
rekening gehouden wordt met het lang
zaam verkeer en het openbaar ver
voer Om een en ander te bereiken
geeft de E.N.W B informatie Ook
ondersteunt de bond akties vangroepen
en particulieren en tenslotte wil men ook
de belangen van fietsers behartigen
bij instanties als de overheid.
Wie zich bij de bond wil aansluiten
kan meer inlichtingen krijgen bij Jan
Wittenberg in Amersfoort, Hoogland-
seweg 15; telefoon 033 - 24224 of 24254
Hij kan ook alles vertellen over de de
monstratieve fietstocht van zaterdag in
Amersfoort, die onder het motto.Auto
rijden? Ga nu gauw fietsen" wordt ge
houden
