De nieuwe Ford Fiesta
Derde wandeling
Sportreal 18 augustus
Eerste ledenvergadering
Montessori-school
Mazda 818 automaat:
prima wagentje
Boemers (Leusden) tweede
prijs in zeskamp
Jeugdtennis-
kampioenschap
K.N.L.T.B.
AUTO EN
VERKEER
Auto en Verkeers
Nieuws
Nieuwe grote Audi 100 in september
REINBOUWSCHAAKTOERNOOI VELP:
LEUSDER KRANT - ACHTERGRONDEN
DONDERDAG 12 AUGUSTUS 1976
real-wisselbeker Voorts ontvangt ie
dere deelnemer aan de drie wandelac
tiviteiten een speciaal baniertje Ukunt
zich weer aanmelden tussen 18.30 en
19 15 uur. De af te leggen afstand is
ongeveer 3 a 4 km en naar schatting
is daarvoor ongeveer een uur nodig.
LEUSDEN/CENTRUM - Woensdag 18
I augustus vindt al weer de derde wan-
I delactiviteit van Sportreal (PAC Leus-
|den) plaats. De uitslag" van de eer-
1 ste tocht was:
|l mevr Traa, Stoutenburg 31 pnt.
|2 mevr Smit, Leusden-C 30 pnt.
mevr. Scheffer, Leusden-Z. 24 pnt.
I en Rina Herder, Leusden-C. 24 pnt.
15. mevr Tolboom, Stoutenburg22 pnt.
!nz.
De resultaten van het 2e wandeleve
nement, dat gisterenavond plaatsvond,
I zijn ons nog niet bekend, doch dat hoeft
Igeen bezwaar te zijn om vast het derde
I en laatste onderdeel van de wandel-
reeks aan te kondigen Op woensdag
18 augustus gaat dat gebeuren en wel
met start en finish op het grote dag-
recreatieterrein in Den "Treek (tussen
Huize Den Treek en Aart Jansen). Het
zal een wandeloptocht worden naar een
aantal op een bijgeleverde plattegrond
vermelde oriënteringspunten. waar zo
als gebruikelijk een aantal opdrachten
moeten worden uitgevoerd. Opdrachten
die weer punten kunnen opleveren voor
het algemene klassement dat opgemaakt
wordt over de drie avonden samen. Zij
(of hij, want dat kan natuurlijk ook) die
het hoogste aantal punten verzameld
heeft, komt in het bezit van de Sport-
LEUSDEN - Op maandag 16 au
gustus, a.s. zal de kleuterschool van de
Montessorivereniging officieel aan de
ouders en leden van de Vereniging wor
den getoond, door voorlopig bestuur en
LEUSDEN/CENTRdM - In Hillegom
organiseerde de Koninklijke Nederland
se Lawn Tennis Bond de vorige week
in een driedaags toernooi een deel van
de wedstrijden om het Nederlandse
jeugdkampioenschap De LTV Lock-
horst was met Haiko Bloemendal uit
Leusden-Zuid als enigedeelnemer(en-
kelspel jongens 10-12 jaar) vertegen
woordigd in de strijd, waarvan bij voor
baat vaststond, dat die beheerst zou
worden door de Brabantse jeugd. Dat
bleek ook wel uit de eindstanden. De
vier Brabantse jongens werden le, 2e,
4e en 5e en de twee meisjes uit Bra
bant eindigden in hun groep op de leen
3e plaats
Tegen dit grote geweld was weinig
in te brengen Toch verloor Haiko de
twee sleutelwedstrijden om hogerop
te komen pas na drie sets en met cij
fers. die met een beetje meer geluk
evengoed andersom hadden kunnen zijn.
Het betekende echter wel. dat de Leus-
denaar niet in de bovenste helft van de
30 geplaatste deelnemers kon eindigen.
Mede dankzij twee overwinningen rin 2
sets) bereikte Haiko Bloemendal ten
slotte nog de 15e plaats. In een natio
naal kampioenschap toch altijd nog een
zeer mooie prestatie De jongeLeusde-
naar heeft in dit toernooi heel wat er
varing opgedaan en beleefde in Hillegom
een paar bijzonder prettige dagen,
waarop veel gedaan werd aan de be
steding van de vrije tijd tussen de wed
strijden.
Een jaar of tien geleden hield vrij
wel niemand het voor mogelijk dat de
Japanse auto's ooit een redelijk deel
van de Nederlandse markt In handen
zouden krijgen. Japan was sy
noniem met namaak of plagiaat en
hot Japanse produkt had nu niet di-
rtkt zo'n verschrikkelijk goede
naam. En bovendien zagen de Ja
panse auto's er in die periode niet
uit: het waren ouderwetse, lelijke
wagens.
De Japanner leert echter snel en is
bereid zijn produkt aan te passen
aan de vraag die elders heerst. En zo
kon het gebeuren dat nu, In 1976, de
Japanse auto's „opeens" 15 procent
van de personenautoverkopen in
ons land voor hun rekening nemen.
Vijftien hele procenten betekent dit
jaar zo'n 75.000 auto's
Mazda is het derde Japanse merk
In Nederland. Een merk dat eerst
zeven jaar geleden schoorvoetend
onze markt betrad om vervolgens
jaarlijks rekords te breken en straks
al de 20.000 auto's in één jaar te gaan
waarmaken. Waarachtig geen
geringe prestatie.
Mazda gooide het eerst volledig op
de Wankelmotor, waarvan dit merk de
licentierechten al in een vroeg stadium
van NSU kocht om vervolgens de Wan
kel zo snel te ontwikkelen, dat Mazda
nummer één op de Wankelmarkt werd.
Naast de Wankelmotor bleef Mazda
echter ook zuigermotoren maken, het
geen maar goed is ook. want de weinig
economische Wankel kreeg het tijdens
en na de oliecrisis zeer zwaar te verdu
ren Zo zwaar, dat moet worden betwij
feld of de Wankelmotor ooit nog wel een
rol van betekenis kan gaan spelen.
Mazda heeft het er tijdens de
oliecrisis goed moeilijk mee gehad. En
zich manmoedig door de problemen
geslagen. Met als gevolg dat Mazda nu
een uitgebreidere reeks wagens kan le
veren dan ooit tevoren. Een mooi op
elkaar afgestemd programma dat
begint bij de kleine 1000 en eindigt bij
de machtige 929 Pas kort geleden is
dat programma nog uitgebreid met een
serie automatische wagens in de klei
nere klassen. Eén van die auto's is de
818 sedan met volautomatische ver
snellingsbak. Een middenklasser met
een lengte van ruim vier meter (4,08 m),
een breedte van 1,60 meter en een
hoogte van slechts 1.38 meter De
wagen biedt plaats aan vier volwasse
nen, die voor de instap ieder hun eigen
portier beschikbaar hebben. Die instap
levert dan ook geen problemen op.
Voorin staan riante kuipstoelen met
aangebouwde hoofdsteunen en
volledig verstelbare rugleuningen. De
stoelen bieden voldoende zijdelingse
steun en de ruimte voorin is ook vol
doende. Achterin is het heel behoorlijk
toeven op de bank, maar de beenruimte
en hoofdruimte houden niet over. Zeker
'engere Europeanen komen achterin
wat in de knel te zitten.
De rijpositie in de Mazda 818 Auto
maat is uitstekend. Stuur en pedalen
staan onderling goed op afstand, waar
door het mogelijk is de ideale rijpositie
met vrijwel gestrekte armen en benen in
'e nemen. Voor langere lieden zou
°v»rigens de voorstoel wel wat verder
achteruit mogen worden versteld. Het
9aspedaal staat wat dicht bij het brede
rempedaal zodat het weieens voorkomt
dat bij het remmen wat gas wordt gege
ven. Zeker wanneer de bestuurder
brede schoenen draagt De keuzehen
del van de automaat en de handrem
staan beide goed ondér handbereik
Het stuur ligt gegoten in de hand en is
op exact de juiste plaats ingeplant Het
dashboard is mooi overzichtelijk. Direkt
achter het stuur is een tweetal ronde
klokken geplaatst waarin de belang
rijkste instrumenten zijn gemonteerd.
De klokken worden afgedekt door
schuin geplaatste glaasjes, zodat re-
flektie niet optreedt. De linker klok bevat
een ampèremeter, brandstofmeter en
temperatuurmeter, alsmede de twee
belangrijkste waarschuwingslichterr
oliedruk en bijladen. In de rechterklok is
de tot 180 km/uur aanwijzende snel
heidsmeter geplaatst, alsmede een
dag- en totaalteller De laatste twee
hebben beide een honderdmeter indi
catie. In het midden van het dashboard
is de radio ingebouwd, een sigare-
aansteker alsmede het bedieningspa-
DOOR FRED v. d. VLUGT
Op 30 juni heeft British Leyland offi
cieel z'n nieuwste prestigeauto de
Rover 3500 V8 geïntroduceerd
Het is voor het eerst sinds 1963, dat
Rover fabrieken een volledig nieuwe
conceptie op de markt brengen: een
nieuwe vijf-deurs auto met een vlotte,
k vooruitstrevende- Hjm Voor het ontwerp
en de ontwikkeling van déze totaal
nieuwe wagen heeft British Leyland een
rekordbedrag van rond de 500 miljoen
gulden geïnvesteerd, ondermeer voor
de bouw van een compleet nieuwe fa
briek in Solihull. De nieuwe Rover, die
uiteraard in de duurdere prijsklasse
komt te liggen is uitgerust met een alu
minium V8 motor, met een vermogen
van 155 PK De topsneldheid ligt boven
de 200 km/uur. De auto komt niet voor
begin volgend jaar in ons land op de
markt
De Caravan RA11976 wordt dit jaar in
het Amsterdamse RAI-gebouw gehou
den van zaterdag 11 tot en met zondag
19 december. De tentoonstelling wordt
gehouden in alle hallen van het
gebouw, er worden ongeveer 130 ex
posanten verwacht en de expositie
omvat rond de 600 verschillende toer
en stacaravans. Voor de kampeer- en
caravan-vakantiegangers een datum
om vast te noteren.
Minister Westerterp van Verkeer en
Waterstaat heeft op schriftelijke vragen
de Tweede Kamer medegedeeld dat
de files die in de spitsuren steeds weer
optreden bij de van Brienenoordbrug
een extra benzineverbruik van naar
schatting 250.000 liter per jaar veroor
zaken.
De tot nu toe redelijk geprijsde auto's
van British Leyland zijn met ingang van
3 juli ook duurder geworden. De gemid
delde prijsverhoging van alle Leyland
modellen, met uitzondering van de
Allegro-serie ligt rond de 2,2% De
goedkoopste Mini kost thans 7 530.
de Marina 10.990 en de nieuwe Prin
cess 1800 HL. 16.950,-
neel van de perfekt werkende kachel
en ventilatie-unit. Zoals gebruikelijk bij
Japanse auto's is één van de vele mo
gelijkheden van de kachel het verwar
men van de interieurlucht zonder dat er
verse lucht wordt toegevoerd. De in het
interieur aanwezige lucht wordt dan
middels een ventilator langs de kachel
gestuwd. Hierdoor is het mogelijk het
interieur zeer snel op temperatuur te
brengen
Rechts is een tweetal open vakjes in
het dashboard opgenomen plus nog
een afsluitbaar kastje Links en rechts
zitten openingen waardoor frisse lucht
het interieur kan binnenkomen De lucht
wordt afgevoerd via roosters in de ach
terruitstijlen. Belangrijk is nog. dat de
meest essentiele bedieningshendels
direkt onder handbereik op de
stuurkolom zijn geplaatst. Dit komt de
veiligheid en het bedieningsgemak ten
goede. Ue ruitewissers zijn uitgerust
met elektrische sproeiers
De Mazda 818 heeft een 1272 cc
viercilinder voorin staan die de achter
wielen aandrijft. De motor levert 69 PK
bij 6200 toeren. Het maximum koppel is
9,4 mkg bij 4000 toeren. De motor is
plezierig soepel en stil. In combinatie
met de goed schakelende automaat
doet hij het voortreffelijk, al zijn de pres
taties natuurlijk niet geweldig Vooral de
acceleratie boven de 100 km/uur valt in
vergelijking mt de handgeschakelde
Mazda 818 wat tegen Tot 100 km/uur
gaat het allemaal nog best. Vanuit stil
stand tot die 100 km/uur trekt de auto
maat in 22,6 seconden Een seconde of
zes langzamer dan de
handgeschakelde versie maar daarbij
moet wel worden bedacht dat iedereen
een dergelijke tijd kan realiseren met
een automaat, terwijl het bij handge-
schakelde wagens voor een belangrijn
deel neerkomt op de vaardigheid van
de bestuurder De topsnelheid van de
automaat ligt op 143 km/uur. Meer dan
voldoende gezien de huidige maximum
snelheden Het brandstofverbruik ligt bij
een normale rijstijl op rond één op tien
De Mazda heeft vóór schijfremmen
en achter trommels. De circuits zijn ui
teraard gescheiden en de wagen heeft
een bekrachtiger en een begrenzer op
het circuit naar de achterwielen. De
remmen werken feilloos. Het remspoor
is kort en recht en blokkeerverschijnse-
len doen zich niet of nauwelijks voor. De
besturing is wat licht en vaag, hetgeen
vooral bij hoge snelheden een nadeel
is. In het stadsverkeer is het natuurlijk
alleen maar prettig Vooral bij parkeren.
Op de rechte weg laat de koersstabiliteit
enigszins te wensen over Ook zijwind
mist zijn uitwerking niet op de Mazda In
de bocht ligt de wagen veel beter Daar
toont hij een gemakkelijk onder controle
te houden overstuurkarakter. Dribbel-
neigingen komen eigenlijk alleen op
siecnie wegen voor
De vering is aan de stugge kant, wat
gezien ons over het algemeen slechte
wegennet helemaal geen bezwaar is.
Wel zouden de schokdempers iets ef
fectiever kunnen werken. Over het ge
heel genomen komt de vering er echter
lang niet slecht vanaf. De Mazda 818 is
na de jongste vernieuwingen bepaald
een aantrekkelijke wagen geworden.
Hij toont elegant en stoer tegelijk, huis
vest gemakkelijk vier personen, heeft
een redelijke kofferruimte en voldoet op
de weg goed. De motor is voor zijn taak
berekend en de wagen rijdt plezierig en
gemakkelijk. Hij is ook netjes afgewerkt
en compleet uitgerust, zodat de aan
schaffingsprijs ook de eindprijs is. En
wat die prijs betreft: die is bepaald niet
onaantrekkelijk. Voor de automatische
Mazda 818 wordt 12.240,- in rekening
gebracht en de handgeschakelde
versie is nog eens 1000 gulden goedko
per. Waarachtig prijzen waarmee deze
goed afgewerkte en plezierig sturende
Japanner voor de dag mag komen.
kleuterleidsters. Van 20.00 uur tot
20.30 uur is het gebouw in het Ansfri-
dushuis, Hamersveldseweg 57 a te be
zichtigen.
Daarna zal om 20.30 uur in het res
taurant Nieuw Leusden aan de Biezen-
kamp de eerste ledenvergadering wor
den gehouden. Naast allerlei informatie
voor de ouders van de 40 kleuters, die
dinsdag 17 augustus voor het eerst naar
school zullen gaan, is er ook een alge
meen gedeelte van de vergadering voor
de pauze (om 21.45 uur). Daarin zullen
de Statuten en het Huishoudelijk Reg
lement goedgekeurd moeten worden,
terwijl ook een bestuur moet worden
gekozen Het voorlopig bestuur hoopt
dat ook de leden die geen kinderen op
de kleuterschool hebben, dit algemene
gedeelte willen meemaken.
Zo zullen in ieder geval afspraken
moeten worden gemaakt om de zeer
succesvolle „brainstorm-avond" van 14
juni jl. voort te zetten, zodat volgend
jaar met veel animo de (door de ge
meenteraad reeds goedgekeurde) basis
school van start zal kunnen gaan.
Ook alle belangstellenden zijn van
harte welkom om informatie te krijgen
over de mogelijkheden van het Montes-
sononderwijs in Leusden.
VELP-LEUSDEN - De Joegoslaaf
Ivan Nemet heeft volgens de verwach
tingen het 7e Reinbouwe schaaktoer
nooi gewonnen. Hij kreeg in de zater
dag gespeelde laatste ronde in de
hoofdgroep na zeven zetten remise
aangeboden van zijn West-Duitse tegen
stander Klaus Wockenfuss; nam dit
aanbod en wist meteen, dat hij de titel
open kampioen van Nederland had ge
wonnen. Bovendien leverde dit hem een
geldprijs op van 2000 gulden. Hans
Ree, de Nederlandse meester werd op
de valreep nog tweede.
Nemet, die 33 jaar is, speelde voor
het eerst in Nederland en zal op het
komend congres van de Wereldschaak
bond in Israel worden benoemd tot
internationaal meester Al sinds 1962
is Nemet overigens nationaal meester
Vorig jaar was het voor de Joegoslaaf
een erg succesvol jaar, want hij won
toen in zijn land twee toernooien; werd
in een ander sterk bezet toernooi ge
deeld eerste en bereikte in 1976 een
zesde plaats in het Joegoslavische
kampioenschap
Een sterke schaker dus die Nemet.
Hij reisde zaterdag wel meteen terug
naar Joegoslavië, want daar wachten
hem belangrijke teamwedstrijden zo
vertelde hij na afloop van het Rein-
bouwtoernooi. De Nederlandse meester
Hans Ree en Bert Enklaar waren nog
al onder de indruk van zijn klasse.
Ree: ,,De opening is wat minder goed
van hem, maar wat hij daarna laat
zien is van grote klasse. Hij is een
groot taktikus" en Bert Enklaar kon
het daar alleen maar mee eens zijn.
Beide Nederlanders hadden in het toer
nooi van Nemet geen kans gekregen,
maar Nemet vertelde daarover ,,dat
hij zijn collega's goede vechters vond
en dat is erg belangrijk voor een
schaker", zo meende de nieuwe open
kampioen van Nederland.
Hans Ree pakte alleen de tweede prijs
doordat hij in de laatste ronde Jan
van Reek uit Leiden geen kans gal
Wockenfuss, die Duits kampioen is,
deelt met de Joegoslavische meester
Rukavina, die Bert Enklaar versloeg,
de derde plaats.
In de bondwedstrijden van de KNSB,
het derde onderdeel, naast de reserve-
groep van hetReinbouwschaaktoernooi.
wist in een achtkamp C. Petersen uit
Hoevelaken 5/2 punt te scoren Dat
was juist goed voor een eerste prijs
Peterse jr. deed het duidelijk minder
want hij kwam niet verder dan één
overwinning, evenals Van der Hoeven
uit Amersfoort. In een zeskamp pakte
Boemers uit Leusden een tweede prijs
met vier punten, terwijl Pieterse uit
Ermelo buiten de prijzen viel.
..Hoeveel jaar hebben we al een
brandverzekering9"
De nieuwe Ford Fiesta, waar
schijnlijk de meest besproken auto
van 1976 in Europa, zal officieel op 3
september in Nederland worden
geïntroduceerd. Op die datum beaint
trouwens ook de verkoop in de ande
re Europese landen met uitzondering
van Engeland, waar Ford's nieuwe
troef in de kleine klasse pas begin
volaend laar od de markt komt. Met
die internationale introductie van de
Fiesta sluit Ford de eerste fase af van
het grootste project dat ooit In één
keer door een automobielfabrikant is
ondernomen.
De ontwikkeling en research, de
bouw van een nieuwe fabriek in de
Spaanse stad Valencia en de uit
breiding van de productielijnen in de
bestaande fabrieken in Keulen.
Saarlois en Dagenham vergden een in
vestering van ruim 2 miljard gulden!
Een van de redenen voor die onge
kend hoge geldinjectie was het feit dat
die nieuwe kleine Ford - waaraan vier
jaar is gewerkt - geen vervanger werd
van een van de bestaande modellen,
maar een geheel nieuw project. Voor
het eerst namelijk zou Ford in de kleine
klasse de concurrentie aangaan met
wagens als de Fiat 127. de Volkswagen
Polo, de Renault 5, de Honda Civic en
de Mini's. Begrijpelijk dan ook, dat Ford
zich niet alleen terdege op de
technische conceptie van die nieuwe
kleine wagen wierp, maar ook een in
tensief marktonderzoek instelde naar
de wensen en gewoonten van het grote
publiek dat nog steeds de voorkeur
geeft aan die kleine auto.
Het resultaat mag er zijn. De nieuwe
Fiesta is een bijzonder aantrekkelijke
auto, opmerkelijk ruim van binnen, met
veel glasoppervlak en technisch zeer
doordacht, met een groot aantal veilig
heidsvoorzieningen. De Fiesta is een
wagen met voorwielaandrijving gewor
den en heeft een drie-deurs carrosserie
gekregen. Dat wil zeggen, dat aan de
achterzijde de modetrend van een wijd
openslaande achterklep is gevolgd. De
auto zal in vier verschillende modellen
op de markt komen, een basis Fiesta
die net 10.000 gaat kosten (inclusief
de nieuwe BTW verhoging), de Fiesta L
die wat luxueuzer van binnen is uitge
voerd, de Fiesta S met een krachtiger
motor voor. de sportievere auto
mobilisten en tenslotte het parade
paardje de Fiesta Ghia, voorzien van
talloze extra's, een fineerhouten in
strumentenpaneel. gelegeerd meta
len wielen en een speciale binnen-
bekleding
Alle modellen zullen uitgerust zijn
met gelaagd veiligheidsglas en oprol
gordels, veiligheidsaspecten die uniek
zijn voor een auto in deze klasse.
TECHNISCHE BIJZONDERHEDEN
De Fiesta zal leverbaar zijn met twee
motoren, één van 957 cc met een ver
mogen van 45 DIN PK en één van 1117
cc, die 53 DIN PK heeft. De motoren zijn
afgeleid van de Escort motor, ter
behoud van de gevestigde betrouw
baarheid en aangepast aan de econo
mische eisen die van een kleine wagen
verwacht mogen worden. Dat betekent
dus in de eerste plaats een grote zui
nigheid, waarvoor ondermeer een
nieuwe eigen Ford carburator werd
ontwikkeld Brandstofbesparing is ech
ter ook verkregen door een uitgekiende
aërodynamische carrosserie Het is wel
interessant te melden, dat de Ford ont
werpers aan de hand van uitgebreide
windtunnelproeven meer dan 250
detail-wijzigingen aan de carrosserie
aanbrachten voordat de Fiesta zijn de
finitieve lijn kreeg.
De motor is dwars voorin geplaatst en
is gemakkelijk voor onderhoud bereik
baar, evenals trouwens koppeling en
versnellingsbak. Ford heeft bij de hele
Fiesta bijzonder veel aandacht besteed
aan onderhoudskosten besparende
technieken.Zo hoeft bijvoorbeeld de
versnellingsbak nooit meer van olie
ververst te worden en zorgt een elec-
tromagneetje in de bak dat metaaldeel
tjes automatisch worden verwijderd. De
koppeling is zelfregelend en hoeft nim
mer meer te worden bijgesteld, de rem
men zijn eveneens zelfregelend en
ook de wiellagers behoeven geen on
derhoud meer. De gehele wie
lophanging en de stuurinrichting zijn
voor de gehele levensduur van de auto
gesmeerd, de uitlaat bestaat uit één
stuk, opgehangen in een aantal rubber
klemmen en kan eventueel in een wip
vervangen worden. Ford claimt de on-
derhouds en reparatiekosten met bijna
de helft te hebben verminderd aan deze
nieuwe Fiesta
Het is begrijpelijk dat een fabriek die
zo'n immense investering in een
nieuwe wagen steekt het accent wel
moet leggen op economie en betrouw
baarheid. Immers daarvan hangt in
grote mate het verkoopsucces af en
Ford moet heel wat Fiesta's verkopen
om uit de kosten te komen. Men heeft
wat dat betreft dan ook een planning
opgezet, die een jaarlijkse verkoop op
de wereldmarkt omhelst van niet
minder dan 500 000 auto's! De voorbe
reidingen voor deze mammoet
productie waren ongelofelijk grondig.
Niet minder dan 216 proefmotoren wer
den intensief getest. Met 35 prototypen
van de Fiesta werden in de voorberei
dingsperiode 1,5 miljoen testkilometers
afgelegd In totaal werden door ontwer
pers en ingenieurs volgens Ford 2 mil
joen manuren aan de ontwikkeling van
de Fiesta besteed.
Voor de direkt geïnteresseerden tot
slot nog een aantal technische gege
vens;
De fabriek geeft voor de 957 cc motor
een topsnelheid op van 137 km/uur,
voor de 1117 cc een van 142 km/uur.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt
voor deze motoren op resp. 1 op 13,5
en 1 op 12. De Fiesta heeft op de voor
wielen schijfremmen, achter trommel-
remmen. Lengte: 3 m 56, breedte 1.57
m. rijklaar gewicht 700 kg. De inhoud
van de bagageruimte is rond 200 liter,
met weggeklapte achterbank 1205 liter.
De wagen is standaard uitgerust met
staalgordel radiaalbanden, maat 135
SR - 12.
Deze maand is uitgelekt, dat
Volkswagen begin september met
een nieuwe, grotere en veel luxueu
ze Audi 100 op de markt komt. De
nieuwe prestlgewagen van V W wordt
een ruime vijfpersoons limousine,
die wat zijn styling betreft in de voet
sporen treedt van BMW en
Mercedes. De nieuwe Audi 100 wordt
leverbaar met drie verschillende mo
toren: een 1,6 liter (85 PK) een 2,0
liter (115 PK) en een 2,2 liter (136 PK).
Bijzonder Is. dat Audi voor het eerst
een vijf-cilinder motor in serie-
produktie zal gaan nemen. Hoewel
nog veel details geheim zijn op dit
moment, schijnen in technisch op
zicht en op veiligheidsgebied eer
aantal opzienbarende ver
nieuwingen aan deze auto te zijn
doorgevoerd. Of na de introductie
van dit nieuwe model, Volkswagen
nog door zal gaan met de produktie
van de NSU RO 80, het tot nu toe niet
zo succesvolle paradepaardje van
de firma, Is nog niet bekend.
