jYIILIHI J JOURNAAL l.
De meningen van de Leusdense
afdelingen van de politieke partijen
O
f
C.D.A.
P.v.d.A.
V.V.D.
P.P.R.
D'66
G.P.V.
P.S.P.
Ingezonden 3riem
ONC
DONDERDAG 18 MEI 1177
Bebouwde kom
Langzaam verkeer
„Meer aandacht voor voetganger en
fietser"; autovrije zones in
binnensteden met behoud
bereikbaarheid; parkeerbeleid dat
liever auto's stapelt dan mensen;
woonerven in woonwijken; aanleg
fietspaden; taxibevorderende
experimenten vooral voor kleine
kernen.
Autovrije en -arme zones; voorrang
voetgangers en fietsers door: meer
fietspaden, doorgaande fietsroutes,
woonerven; verdergaande scheiding
verkeerssoorten.
Geen anti-autobeleid; verbetering
bestaande, aanleg nieuwe
autosnelwegen ter bevordering
economie; alleen aanleg nieuwe wegen
als noodzaak is aangetoond;
Autovrije zones; kortste routes voor
fietsers en voetgangers, herverdeling
verkeersruimte, ook buiten bebouwde
kon], ten gunste van voetgangers en
fietsers;
Erkenning voetganger als belangrijkste
weggebruiker; zolang geen Algemeen
Verkeersfonds bestaat, financiering
parkeeraccommodaties aan
stadsranden uit Rijkswegenfonds; geen
sterk verkcersaantrekkende bedrijven
stadscentra; aanleg wielrijdersroutes,
vooral in binnensteden; auto's weren
uit binnensteden; uitvoering nationaal
fiets- en voetpadenplan;
In binnensteden meer oog voor
belangen voetgangers en fietsers,
aanleg woonerven;
Afsluiting binnensteden voor
autoverkeer; gratis NS-vervoer van
fietsen; aanleg fietspaden;
Autosysteem
Grofmazig wegennet; eerder
verbetering van bestaande wegen dan
aanleg nieuwe.
Beperking aanleg wegen; afschaffing
Rijkswegenfonds.
Voldoende parkeerruimte in
stadscentra;
Beperking autoverkeer; afschaffing
Rijkswegenfonds; alleen uitbreiding
wegen voor oplossing knelpunten
(vooral in de veiligheid van fietser en
voetganger); beperking autogebruik
door ambtenaren in functie;
Afwijzing capaciteitsvergroting
wegennet;
Uitbouw Rijkswegenplan dienstbaar
aan regionale ontwikkeling en
bevolkingsspreiding, en gericht op
wegnemen verkeersknelpunten; groei
aantal personenauto's niet beschouwen
als vast gegeven voor wegenaanleg.
Beperking autoproduktie' stop aanleg
autosnelwegen, behalve ringwegen en
verbindingen met noorden en oosten
NIET BIJ BROOD ALLEEN
Nog nooit hebben de CDA-partners m
hun programma zó sterk de nadruk
gelegd op wat waardevol is in onze
leefomgeving en wat dus behouden
moet blijven. De titel van het
CDA-program luidt zelfs „Niet bij
brood alleen", hetgeen verwijst naar
onze opvatting dat met alleen het
materiële telt, integendeel, het
economisch leven zal gericht moeten,
zijn op een verantwoord beheer en aan
de voortgang van de groei van welstand
en techniek kan geen overheersende
positie worden gegund De samenleving
zal moeten worden ingericht naar de
menselijke maat.
Een dergelijke opvatting heeft vele
consequenties:
met kracht moet worden gestreefd
naar het zuiveren van ons land
binnenstromend water (met name de
Rijn) en ander oppervlaktewater
alsmede naar verscherping van de
verontreinigingswetgeving.
veiligstelling van alle
natuurgebieden inclusief Waddenzee
en Zeeuwse wateren.
instandhouding van
cultuurlandschappen mede door
inschakeling en honorering van de
agrarische ondernemers.
bij herinrichting van
landbouwgebieden nadrukkelijke
afweging van landbouwbelang en
belang van natuur en milieu
terugdrinen van de groei van het
autoverkeer, mede door;
een op kleinschaligheid gerichte
ruimtelijke ordening
Gezien de overheersende positie van de
zorg om onze leefomgeving in het
CDA-program kan het bovenstaande
slechts een kleine greep zijn. Nadere
uitwerking van regionale en lokale
aspecten Zal men aantreffen in ons
gemeentelijk program voor 1978
waarin zeker zullen voorkomen:
zorgen om Leusdens groei, het
tegengaan van hoogbouw, de inrichting
van woonerven, voorrang vóór kleine
ondernemers t.o.v. grootwinkelbedrijf,
voldoende leefruimte voor onze
kinderen.
Wij staan er kortom voor, dat Leusden
een fijne woonplaats blijft.
agrarisch doel aan De verandering is
bijzonder groot en de omvang van de
verandering ook.
En waar is de inspraak gegarandeerd7
Het Comité Milieuzorg Leusden, ooit
ontstaan uit het initiatief van voormalig
Partij van de Arbeidvoorzitter J. Visser,
wordt nugebruikLom „bezwaren tegen
deTweede Faseplannen te voorkomen
(een uitspraak van wethouder
Wagenaar).
Van dat aspect van het Comité
Milieuzorg Leusden zal de Partij van de
Arbeid zich duidelijk en demonstratief
afkeren Niet van de andere, eigenlijke
taak van het CML, zoals ook met dit
miheujournaal wordt beoogd, n.l.
milieu-opvoeding en
milieuvoorlichting.
PARTIJ VAN DE ARBEID KIEST
VOOR EERLIJK DELEN
Wat de groei van het aantal woningen
betreft, zal er meer dan ooit regionaal
beleid gevoerd moeten gaan worden (de
regio Amersfoort mag nog 10 000
woningen bouwen naast de geplande
uitbreiding van Leusden met circa 3.000
woningen). De situatie die tot het
wetsontwerp grondpolitiek heeft geleid
(schaarser en duurder worden van de
grond), was voor Progressief Leusden
reeds twee jaar geleden aanleiding aan
de gemeenteraad een nota erfpacht uit
te brengen; zodoende kan bij de uitgifte
van grond naast verkoop als alternatief
de erfpacht gedacht worden. In onze
situatie betekent dat, dat het
waardevoller worden van de schaarse
grond op dat moment niet ten goede
komt aan de toevallige bezitter, maar
aan de gemeentelijke gemeenschap!
Helaas nam de gemeenteraad dit
alternatief niet serieus.
Een ander facet van het
verkiezingsprogramma
bestemmingsplannen in de bebouwde
kom zullen verplichtend worden
voorgeschreven en misbruik van artikel
19 procedure moet worden tegegegaan.
Wat betekent dat? Neem Leusden! Hier
wordt uitgebreid met nieuwbouw,
zonder dat daar een bestemmingsplan
aan ten grondslag ligt! Artikel 19 wordt
toegepast vooruitlopende op een
toekomstig bestemmingsplan, waarbij
de inspraak buiten spel wordt gezet en
de waarborgen voor de toekomstige
bewoners zijn overgelaten aan de
gemeente in het overleg met de
bouwondernemingen.
Terwijl artikel 19 in de Wet op de
Ruimtelijke Ordening is bedoeld als een
uitzonderingsmogelijkheid, om af te
wijken van het bestaande
bestemmingsplan, voor kleine
veranderingen, in een nieuw
bestemmingsplan nader te regelen! Het
bestaande bestemmingsplan voor de
Tweede Fase geeft voor het gebied een
LEVEN EN WELZIJN
Landelijke partijprogramma's bevatten
zeer vele milieufacetten De VVD,
afdeling Leusden, heeft gemeend
enkele facetten uit het landelijke
programma te lichten:
1 algemene milieuhygiëne;
economische groei;
Waddenzee;
verkeer
Algemene milieuhygiëne:
De WD wil dé milieuhygiëne
aanpakken doori
voltöóiing van fle^Pètgéving speciaal
op het gebied van de
luchtverontreiniging, een nieuwe
wetgeving op de bodemverontreiniging
en de geluidshinder;
bouw van zuiveringsinstallaties,
aanleg van groenzónes,
opleiding van deskundigen,
voorlichting van de bevolking;
aanpak van hel bevolkingsvraagstuk.
Ecoaomische groei:
De WD kiest doelbewust voor' een
beleid van verantwoorde economische
groei, waarbij rekening wordt
gehouden met milieueisen en de
schaarste aan grondstoffen en energie.
een krachtig en slagvaardig landelijk
werkgelegenheidsbeleid;
speciale maatregelen om de
economische achterstand in bepaalde
regio's in te lopen,
een deel van de aardgasopbrengsten
gebruiken voor het onderzoek naar
nieuwe energiebronnen.
Waddenzee:
Het 2e-kamerlid van de WD mr. H. E.
Koning heeft aan de regering het
denkbeeld voorgelegd het
Waddengebied tot natuurgebied te
verklaren.
T.b.v. gebieden als.de Waddenzee is
een modernisering van de-
mijnwetgeving noodzakelijk
Verkeer:
De WD onderkent de noodzaak om de
toekomstige verkeers- en
vervoersverhoudingen in relatie met
het ruimtelijke patroon van wonen,
werken en recreëren te zien
versterking van het openbaar
vervoer;
een actief parkeerbeleid;
vermindering van het gebruik van de
particuliere auto in stedelijk verkeer,
het maken van veiliger wegen.
Het leefmilieu en WD-Leusden:
De WD stelt veel belang in een
effectieve milieubewaking. Zo snel
mogelijk zal dan ook een
milieukader-we'tgeving tot stand
moeten komen, zodat bedrijven en
burgers normen gesteld krijgen.
WD-Leusden werkte dan ook van
harte mee aan het tot stand komen van
het Comité Milieuzorg Leüsden, onder
voorzitterschap van de
VVD-wethouder J. Wagenaar.
In het CML werken WD-ers intensief
mee aan de verbetering van het
leefmilieu in Leusden en omgeving.
PPR :VOOR EEN MENSELIJKE MAAI
Politiek moet voor alle mensen
begrijpelijk zijn en blijven, het gaat
immers om mensen. Dat moet zeker tot
uitdrukking komen als het om beheer en
gebruik van onze leefomgeving gaat.
De verstoring van het natuurlijk
leefmilieu vormt een grote bedreiging
van de wereldsamenleving, vooral ook
omdat ekonomische groei niet alleen
ten koste gaat van het milieu in het
westen, maar ook ten koste van het
milieu, de welvaart en het welzijn van
de Derde Wereld Alleen internationale
aanvaarding van het milieu-beleid zal
uiteindelijk tot verbetering leiden. Toch
willen wij binnen het huidige
ekonomische systeem de bedreiging
van de leefomgeving zoveel mogelijk
terugdringen.
Voor de situatie in Leusden gelden
dezelfde uitgangspunten. Ruimte is
schaars, we zullen daarom moeten
woekeren met de beschikbare ruimte.
Dat betekent zeker niet dat daarom de
grond woekerprijzen moet opbrengen.
Om een zuinig gebruik van de ruimte te
garanderen, zou de grond echter in
handen van de gemeenschap moeten
komen. In ieder geval zullen wij enorm
rekening moeten houden met de
behoeften en mogelijkheden van onze
regio. Woningzoekenden uit deze
omgeving moeten zoveel mogelijk aan
bod komen en zeker ook de jongeren en
alleenstaanden
Maar met het recht van allen op een
gezonde en rustige leefomgeving zijn
we er niet. Voor iedereen moeten er
redelijke vervoersmogelijkheden
binnen bereik liggen, ongeacht leeftijd,
welstand, woonplaats of rijvaardigheid.
Dat betekent voldoende openbaar
vervoer, veilige wegen en kruisingen,
fiëtspaden. Juist in een plaats als
Leusden waar overdag voor het
overgrote deel vrouwen en kinderen
wonen, zijn deze punten belangrijk
De P.P R. is niet voetstoots voor of
tegen veranderingen, maar stelt de
vraag of veranderingen voor of tegen
het belang van mensen zijn en van het
milieu waarin ze leven
D'66 WIL REDELIJK BLIJVEN
Wegens de beperkte plaatsruimte zal
slechts op een tweetal onderwerpen
worden ingegaan, n.l. verkeer en
milieu.
D'66 wil, dat het openbaar vervoer en
de fiets de hoogste prioriteit krijgen. Er
moet dus een autobusverbinding komen
tussen de drie grotere dorpskernen
onderling en Amersfoort. In de
woonwijken moet het verkeer primair
op de wandelaar zijn afgestemd.
Het net van fietspaden moet worden
uitgebreid resp verbeterd, o.m. door
aanleg van het pad langs de
Lockhorsterweg, en door aanleg resp.
verbreding van het pad langs de
Heiligenbergerweg tot diep in
Amersfoort. Zo mogelijk moeten op het
grindpad van het Pon-spoorlijntje vanaf
de Lockhorsterweg naar Amersfoort
twee fietspaden worden aangelegd, één
voor elke richting Samen met het pad
langs de Lockhorsterweg zal dit een
ideale verbinding met het hart van
Amersfoort vormen
Voor het autoverkeer is het een
dwingende noodzaak, dat de
aansluiting van Leusden-Centrum op
Rijksweg 28 zo snel mogelijk wordt
gerealiseerd. Gewaakt moet worden
tegen het ontstaan van sluiproutes.
Onveiligheid en milieu-aantasting zijn
de eerste gevolgen (Trekerweg,
Hamersvcldseweg).
Hoofddoel van het milieubeleid dient te
zijn het voorkomen van verdere
milieu-aantasting en het terugdringen
en herstellen van reeds veroorzaakte
schade. Dat houdt in dat de Treek moet
worden gered van de snel
voorschrijdende verloedering (ga maar
eens kijken bij het Hazewater), dat men
zich bewust is hoe ernstig de
Schoolsteegbosjes worden bedreigd,
maar ook dat de wilgen tijdig worden
geknot en dat de bermflora in ere wordt
hersteld. Er tekent zich gelukkig ook in
Leusden een mentaliteitsverandering
ten goede af, doch wij zijn er nog lang
niet!
D'66 wil dan ook, dat bij belangrijke
projekten (rekreatie - ontsluitingen -
bedrijfsvestigingen e.d.) de te
verwachten milieu-effekten van te
voren openbaar worden gemaakt en in
de diskussies rond de besluitvorming
worden betrokken. D'66 betwijfelt
echter, of hetC.M L m de huiuige vorm
het daartoe meest geëigende orgaan is.
afschaffing van de milieubelasli^
voor huishoudens en financiering!
de kosten voor zuivering van
huishoudelijk afvalwater uit de
algemene middelen.
DE MENS ALS RENTMEESTER VAN
GODS SCHEPPING
Gods prachtige 'schepping werd één
maal volmaakt aan de mens ter
beschikking gesteld, om die te bouwen
en te bewaï en tot eer van de Schepper.
Het gehele leven ligt onder het beslag
van die opdiacht Daartoe is het
geschapene, ook het milieu, als
werkmateriaal door de mens
ontvangen. Door de zonde is de
schepping gebroken, werd het
geschapene misbruikt. Een vervuild
milieu is één van de gevolgen. Niet de
eer van God, maar de oneer van de
mens is het zichtbare resultaat
Water, lucht en bodem zijn letterlijk
van levensbelang voor iedereen.
Tevens moet een goed woon- en
werkmilieu onze aandacht hebben. We
zien het verschijnsel, dat door saaie,
monotone en te weinig
gedifferentieerde uitbreidingen van de
steden een toenemende trek is ontstaan
naar het platteland, waardoor de juiste
doelstelling van de regering, om de
bevolking in een gebundeld
deconcentratie patroon te doen
huisvesten, in gevaar wordt gebracht.
Een verantwoorde planning van de uit
te breiden st den en dorpen kan alleen
plaatsvinden indien een
multidisciplinaire inventarisatie
plaatsvindt van ons totale grondgebied
zodat de woon- en werkgebieden op
een verantwoorde wijze worden
gesitueerd in de diverse landsdelen.
De vaak extreem doorgevoerde
scheiding van de woon- en werkfuncties
doen slaapwijken" ontstaan welke niet
bevorderlijk zijn voor een optimaal
werk- en woonmilieu. In de nieuwe
uitbreidingen zal daarom een integratie
van wonen en werken zoveel mogelijk
moeten worden bevorderd.
HET S.G.P.-STANDPUNT MET
BETREKKING TOT HET MILIEU
Een schoon milieu is een kostbaarbtn
Bestrijding van de
milieuverontreiniging is een
scheppingsopdracht De taak die a;-:
schouders van de mens gelegd is, 2
Gods schepping ongerept „beware.;
Daarom moet alles in het werk wor:
gesteld om water, bodem en lucr 1 j
zo schoon en fris mogelijk te maktn.1
eerste instantie moet het
regeringsbeleid erop gericht zijn daih
milieu met verder achteruit gaal.
Mdieu-onvriendelijke en vervuilen
producten moeten stapje voor sta$
worden teruggedrongen
Milieuhygiëne en werkgelegenheid
staan vaak op gespannen voet Ee;
fabriek waar honderden hun brood
verdienen kan de omgeving behoc;!.
vervuilen. Bij het opleggen van
milieumaatregelen moet de regenq
daarom zo veei mogelijk rekenin;
houden met de werkgelegenheid. 0:
concurrentiepositie van het
Nederlandse bedrijfsleven mag eru
onnodig door worden ondermijnd.
Gestreefd moet worden dat onze
..wegwerp-economie" geleidelijk a
vervangen wordt dqor een
„reparatie-economie". Tegenover
vermindering van werkgelëgenht<£!
productiebedrijven staat dan een
toename van werk bij dienstverlener
ondernemingen.
Voor het tegengaan van het
overvloedige afval van de .noderw
welvaartsstaat zijn een af\ .^toffe;
en een wet die de bodem bcscheral I
hard nodig
De voorlichting over de noodz^aki
milieubehoud dient nog kr.^htigcrl
hand te worden genoemen. leden
moet beseffen hue hard dat nodig
daar zelf zo veel mogelijk aan
bijdragen.
SOCLALISMF ZONDER OMWEGEN
Ir. het nu al 20-jarig bestaan van de PSP
heeft de zorg voor en het behoud van
het milieu altijd een grote rol gespeeld.
Dit hangt samen met de betekenis die
socialisten hechten aan het gebruik van
de grond en de waarde welke de grond
heeft voor de gemeenschap
In een socialistische samenleving gaat
het welzijn van de burgers boven de
belangen van enkelingen Vandaar dat
de voorzieningen voor ons allemaal
onze speciale belangstelling hebben.
Grondpolitiek en daarmee verbonden
het beleid op het gebied van de
ruimtelijke ordening, milieubeheer en
de bevordering van het gebruik en
uitbreiding van het openbaar vervoer
zijn taken die nauw met elkaar
samenhangen
In ons overvolle landje is het een
dwingende noodzaak een uiterst
efficiënt en doelmatig beleid te voeren
waarbij eerder genoemde facetten
gerealiseerd kunnen worden. Een
socialistische samenleving is daartoe
een voorwaarde.
Vertaald naar de plaatselijke politiek
betekent dit o.a
- zeggenschap over de grond door
uitgifte in erfpacht
- aantrekken en bevorderen van
werkgelegenheid, gepaard met een
woningbouwbeleid afgestemd op de
bijzondere behoefte (sociale
woningbouw en eenheden voor
studentenhuisvesting)
een keus durven maken ten gunste
van het openbaar vervoer waardoor
verdubbeling van (ook
geprojecteerde) wegen kan komen te
vervallen waardoor de grond beter
benut kan worden (denk aan de
Centrumweg bij het toekomstig
Hoofdcentrum, de Noorder- en
Zuidcrinslag, de Middenweg, etc.)
ACTIE VEILIG l EUSDEN
In de week van 22 mei a.s. vvof*1
Leusden-Zuid huis-aan-huis I
vragenlijst gepresenteerd.
DOEL: nagaan welke maatrrt
door dc bewoners geschikt
gevonden om de verkeersveilig
in deze wijk, vooral voor de W3*
ren, te verhogen.
DOET ALLEN MEF' HET IS
LEVENSBELANG!
J. G. M. Witlox
de R. v. Alocwer-Ttlaao I
tel. 43005
I-113 MM *11
