wsBsnmm
•TOT 1990:3700 WONINGEN
•AANSLUITING RIJKSWEG 28
VANAF LEUSDEN (GROENE ZOOM)
HOOFDCENTRUM BIJ VOORKEUR
NABIJ 'T RUIGE VELD
ZIJTAK RIJKSWEG 28 GAAT
NIET DOOR
Gemengde
gevoelens
Sectorkaart ^ecreajde
Vervolg van
pagina 5
COMMENTAREN/
MENINGEN
Zuidelijk Flêvolênd
Spakenburg
wtg c.q. »trbinding «in 1e orde
weq cjq. verbinding van 2^orde
weg eg verbinding van 3e orde
raillijn c.q. railverbinding
vaarweg 04 vaarverbinding-''
puntcholtr»
Hoogland'
HÖtrolakw»
Scholhi
$o#st
'Amersfoort
Barnevtld
Stkktfiotond*
Gmincoom
.khtonb^rt
Lt«id»n-
Gelderland
iotatwrbwv?
Krakthngwg
Zgist
iSjpfe-fiSc ho r po n 2
n[- •■•■•Ar.-.V.-/
^•QtWOUd»
Woudenborg
Hll>|ber{e«i
Oritbtrggn-
Rijaaonburg
Qr*/b»rg
Doorn
Hr,il,noJ^-7OTT
■Putlen
Eemnt»
>it naodhaven
8unachot*o
/fe>irfwikkflen regionale'lardrecreatie
S.,. Gelderland
Ie ontwikkelen regionale oeverrecreatie
te oiïOvikkelïastadsdeelref reatie z'
Saam
Amersfoort
lousden
Ort#b«rg«n-R
Ocorn
kaart met daarop de aanduidingen van de verschillende vormen van
welke voor dit gebied is gedacht en de plaatsen, waar dit dient te
en om bosgebieden te kunnen ontlasten.
SLUIPWEGEN
ornseweg zal als vervanging gaan dienen voor de geplande zijtak van
iweg 28. Het deel tussen de nieuwe rijksweg 28 en de rondweg (de
«le R 28) zal het karakter van een autoweg krijgen met aansluiting op
weg 28 en de rondweg.
DONDERDAG 4 AUGUSTUS 1977
Een belangrijk probleem in het
streekplangebied is het sluipverkeer op
wegen, die daar minder geschikt voor
zijn. In de toelichting noemt het provin
ciaal bestuur de belangrijkste sluipwe
gen en oplossingen om aan dit soort
gebruik een einde te maken. Voor het
gebied Leusden zijn dat de volgende
wegen:
De Treekerweg. Momenteel bestu
deert men de mogelijkheden voor ge
deeltelijke afsluiting van deze weg.
De Horsterweg/Zwarteweg. Door de
nieuw geprojekteerde aansluiting van
Leusden op de A 28 (rijksweg 28) be
hoeft aan deze wegen daarna geen be
langrijke verkeersfunktie meer te
worden toegedacht.
Voskuilerweg, Laapeerseweg,
Moorsterweg, Postweg. As-
schatterweg. Dor het omleiden van
doorgaande routes en het verbreken
van andere relaties, kunnen deze
wegen hun agrarische funktie behou
den.
Lockhorsterweg. Door de nieuwe
aansluiting van Leusden op de A 28 en
door aansluiting van Leusden op de
Arnhemseweg (via Maanweg) kan de
Lockhorsterweg aan het autoverkeer
worden onttrokken
Dodeweg. Na realisatie van paral-
lelbanen langs de A 28 kan het autover
keer over de Dodeweg beperkt worden.
Het is overigens gewenst, dat
fietspaden worden aangelegd langs
deze weg.
Overigens is een plan ontworpen, dat
afsluiting voor motorisch verkeer van
onverharde wegen, als belangrijkste
doel heeft. In het streekplangebied zal
ook in een vervolgstudie worden beke
ken, in hoeverre sommige verharde
wegen voor motorisch verkeer afgeslo
ten dienen te worden. Deze afsluiting is
vooral noodzakelijk, omdat de auto
vooral de laatste jaren dieper de bos
gebieden van de Heuvelrug is doorge
drongen, waardoor een ongewenste
ontwikkeling is ontstaan, die heeft
geleid tot een aantasting van het milieu
door geluidshinder en luchtverontreini
ging
OPENBAAR VERVOER
Wat het openbaar vervoer betreft
wordt gestreefd naar een fijnmazig net.
De kwaliteit van het busvervoer in de
regio Amersfoort kan worden verbeterd
door onder andere in regionaal verband
over te gaan op een transversale lijn-
voering. Hierbij worden, via de op het
centrum gerichte struktuur, de buslijnen
op elkaar aangesloten. Hiermee sa
menhangend wordt gestreefd naar een
mogelijke integratie tussen streekver
voer en stadsvervoer, verbeiering en
onderlinge afstemming van de dienst
regelingen en het geven van prioriteiten
aan de bus. Voor de realisering van de
noodzakelijke voorzieningen, kan de
provincie een stimulerende en coördi
nerende funktie vervullen.
Voor de relatie Amersfoort-
Leusden wordt een aparte detailstu
die verricht, waarbij alle
vervoersmaatschappijen, gemeen
ten, provincie en rijk zijn betrokken.
Overigens wordt uit de toelichting wel
duidelijk, dat reactivering van de raillijn
Amersfoort-Veenendaal voor per
sonenvervoer op regionale schaal niet
is overwogen, vanwege de te geringe
relaties tussen Veenendaal en Amers
foort. Bovendien is geen omvangrijke
verstedelijking binnen de invloedssfeer
van deze lijn gedacht.
(Brom-)FIETSVERVOER
Omdat de (brom-)fiets nog altijd een
groot gedeelte van de totale verplaat
singen voor zijn rekening neemt (in
1974 was dit nog bi|na 40 procent van
het totaal aantal verplaatsingen), zal
worden gestreefd naar tenminste con
solidatie van het (brom-)fietsaandeel.
Juist binnen de stèdelijke gebieden kan
het slechtst aan de fietsbehoefte tege
moet worden gekomen. Bij de
uitwerking van de nieuwe stedelijke
strukturen zal daarom voorzien moeten
Kkhorsterweg kan aan het motorisch verkeer worden onttrokken
File aansluitingen op Rijksweg 28 een teit zijn.
Llnledljk an Valleikanaal ten noorden van Prlncenhof la
"•Provincie ruimte voor werkgelegenheidsterrein.
Met gemengde gevoelens hebben we
het ontwerp-streekplan Utrecht-Oost
doorgenomen, dat na veel inspraak nu
vanaf deze week ter visie ligt op het
gemeentehuis. Tot 30 september kunt u
daar terecht. Hoewel een streekplan de
gemeenten niet expliciet bindt, is zo'n
plan wel een leidraad voor het desbe
treffende gebied en is het zeker, dat
daarin de door de provincie wenselijk
geachte ontwikkeling is vastgelegd. In
het licht hiervan doet het een beetje
onwezenlijk aan te lezen, dat de provin
cie het Leusdense hoofdwinkelcentrum
graag op het gebied van het werkgele
genheidsterrein Ruige Veld gerealiseerd
zou zien. Ook kunnen hier vierhonderd
woningen worden gerealiseerd.
Wat de provincie wenselijk acht
wordt door de gemeente niet gedeeld.
Want binnen afzienbare tijd wordt ge
start met het hoofdwinkelcentrum ten
zuiden van de huidige bebouwing in-
plaats van ten noorden hiervan. Wat is
eigenlijk de zin van een streekplan als
uit de praktijk blijkt, dat wat de
provincie wil op geen enkel punt over
eenkomt met wat de gemeente in de
praktijk doet? Nu kun je diskussièren
over de plaats van het hoofdwinkelcen
trum. De nu geplande plaats is redelijk
goed gekozen met het oog op de ont
wikkeling van de tweede fase. Maar tot
nu toe is niet zo nadrukkelijk gesteld,
dat de stedelijke ontwikkeling van
Leusden het beste in noordelijke
richting kan geschieden, zoals de pro
vincie nu zegt. En dat verandert de
zaak. Het is duidelijk, dat de gemeente
lijke plannen vrijwel niet meer terug te
draaien zijn, tenzij met vertraging van
minstens enkele jaren genoegen wordt
genomen. Waarom wordt de gemeente
lijke ontwikkeling dan niet m het
streekplan genoemd, met daarbij de
mededeling, dat de provincie het liever
anders had gezien? Nu lijkt het er op,
alsof de gemeente Leusden een beetje in
het wilde weg aan het bouwen is,
zonder dat met de wensen van de pro
vincie rekening is gehouden. Is dat
ook zo?
Een ander punt is de S 10 van
Woudenberg naar Amersfoort vrijwel
langs de spoorlijn Veenendaal-
Amersfoort. Die weg is nu dringend
noodzakelijk geworden, zegt de pro
vincie. Tenzij de Arnhemseweg in capa
citeit wordt verdubbeld. Ten aanzien
van landschap en milieu maakt het niet
zoveel uit. Wat ons wel een tikkeltje
vreemd voorkomt is het feit, dat vooral
in de laatste jaren steeds is betoogd, dat
de S 10 er wellicht toch niet zal komen.
We beginnen wat dat betreft weer he
lemaal opnieuw. De geschiedenis her
haalt zich. Verschillende bewoners van
de Schutterhoeflaan kunnen zich op
nieuw ongerust gaan maken, Pon kan de
oude plannen voor een motel- en
trainingscentrum (in de befaamde
Pon-driehoek) weer tevoorschijn halen,
er kunnen weer hoorzittingen worden
gehouden etc etc. Net als zeven jaar
geleden.
Toén was de aanleg van de S 10
ineens niet aktueel meer. Vooruitziende
regeerders zouden de zaken hebben af
gehandeld en nu kunnen beginnen met
de aanleg van de S 10 of de
verdubbeling van de Arnhemseweg of
met welk alternatief ook. Niets van dat
alles. Toch jammer van al die moeite,
die toen is gedaan. En nu opnieuw
gedaan moet worden.
Gemengde gevoelens ook ten
aanzien van het rekreatieprojekt, dat
naast de spoorlijn (en de nog aan te leg
gen S 10) ten noorden van Leusden/Z
moet worden gerealiseerd, al dan niet
op de voordien gestorte puinhopen van
grof vuil uit de regio. Niet, omdat wij
direkt tegen zo'n projekt zijn, integen
deel, elders in het land is iets dergelijks
een succes gebleken. Maar wel, omdat
het plotseling uit de lucht komt vallen,
nadat jaren sprake is geweest van een
rekreatiepunt aan de Trekerweg nabij
de boerderij Ooievaarshorst en nadat
jaren geleden het zogenaamde Groene
Sterprojekt tussen Amersfoort en Leus
den in de ijskast was verdwenen. Ook
hier is weer sprake van ideeën, die
blijkbaar toch goed genoeg waren om
alsnog te worden uitgevoerd. Zij het wel
met ettelijke jaren vertraging.
Kortom: een boeiend geheel dat ont
werp streekplan. Waard om gelezen te
worden.
V
worden in een fijnmazig fietspadennet,
dat goede verbindingen verzorgt met de
eigen centra c.q. de werkgebieden en
de buitengebieden. In de bestaande
stedelijke gebieden zal met méér in
ventiviteit een veilige en doelmatige
fiets- infrastruktuur kunnen worden ge-
kreëerd. vooral in relatie met stadsver
nieuwingsgebieden
Voor de stedelijke ontwikkelingen,
die op geringe afstand van een
centrum-gemeente (zoals Amersfoort)
liggen, zullen de mogelijkheden voor
een groter fietsgebruik optimaal benut
dienen te worden. Voor de onderlinge
verbinding van de kleinere kernen, die
op fietsafstand van elkaar liggen, is een
verbetering van de fietsverbindingen
gewenst. Het provinciaal bestuur stimu
leert en coördineert de ontwikkeling van
een fietspadenplan. waarbij de in
tegratie van het woon-werkfietsverkeer
en het rekreatieve fietsen, vooral bij de
stedelijke randen, bijzondere aandacht
krijgt.
WATERWINGEBIEDEN
Het stichten van nieuwe water-
winplaatsen in het streekplangebied
wordt thans niet overwogen. Wel zijn
vergunningen aangevraagd voor de
uitbreiding van de winning, zoals in
Amersfoort, waar men een capaci
teitsvergroting wenst tot 7 miljoen m3
per jaar Tevens wordt voor dit gebied
onderzocht of het pompstation geheel
of gedeeltelijk kan worden verplaatst
naar de Koedijkerweg (Leusdens
grondgebied) in verband met het op
pompen van zout water in de huidige
putten. (Wij schreven hierover reeds
uitgebreid -redaktie).
In hoeverre deze aanvraag tot capa
citeitsvergroting zal worden gehono
reerd is afhankelijk van het resultaat
van een onderzoek naar de winbare
hoeveelheid water in de Gelderse Vallei
(Glindhorst) door het Water
leidingbedrijf Midden Nederland en de
Waterleidingmaatschappij Gelderland.
Medio 1977 wordt (werd) advies uitge
bracht door een werkgroep, die werd
samengesteld om de verschillende be
langen. bij dit projekt betrokken, tegen
elkaar af te kunnen wegen. De werk
groep bestudeerde onder meer ook de
vraag of een winning van 15 miljoen m3
water per jaar mogelijk is.
De beschermingszones rond water
wingebieden (waarbinnen beperkingen
kunnen worden opgelegd aan bouwak-
tiviteiten of aan het aanwezig zijn van
voor de waterwinplaatsen schadelijke
stoffen) zullen, door eventuele uitbrei
ding van deze gebieden incidenteel
moeten worden aangepast.
LEUSDERHEIDE
Het openstellen voor rekreatie van de
Leusderheide is, hoewel gewenst, niet
te verwachten vanwege de aanwezig
heid van explosieven. Het opruimen
van deze explosieven is welhaast on
mogelijk, zegt het provinciaal bestuur.
AFVALVERWIJDERING
De gemeente Amersfoort voert mo
menteel haar huisvuil grotendeels af
naar het bedrijf van de VAM in Wijster
Ook de andere Eemlandgemeenten
Het streekplangebied van Utrecht-Oost.
(waaronder Leusden) zullen overgaan
op dit systeem
Een ander probleem is het grof
vuil. In de regio Amersfoort zal ge
zocht worden naar een nieuwe lo-
katie voor het storten van grof vuil.
Gedacht wordt o.a. aan een lokatie
ten noorden van de Eem en ten
zuidoosten van de toekomstig te
realiseren semi-ringweg. In de toe
komst en na afwerking hiervan kan
deze lokatie een andere funktie
krijgen, zoals een landschappelijke
funktie ten aanzien van de inpassing
van toekomstige bebouwing en het
voorzien van de plaatselijke
bevolking van verschillende vormen
van openluchtrekreatie. Om dit te
kunnen realiseren dient de nieuwe
lokatie voor 1990 afgewerkt te zijn en
ingericht voor deze funkties.
Het gebied ten noorden van Leusden/Zuid, tussen spoorlijn en Arn
hemseweg, dat de provincie heeft bestemd tot regionaal rekreatiegebied.
De S10 - de geplande weg die voor jaren in de ijskast verdween - duikt weer
op in het ontwerp-streekplan Utrecht-Oost. Deze weg wordt noodzakelijk om
de verkeersdruk vanuit Scherpenzeel en Woudenberg weg te nemen. Als
alternatief stelt de provincie verdubbeling van de Arnhemseweg voor. De S
10 zal, zoals bekend, voornamelijk langs de spoorlijn gaan lopen.
Overzichtskaartje van de voor de regio Amersfoort belangrijke wegen. Met
de uitbreidingen.
